Развитие автопрома за 70 лет. Подвеска
Вставка
- Опубліковано 6 кві 2020
- Сравнение конструкторских решений современных автомобилей с машинами 40-х годов на примере Победы.
Подвеска ретро-автомобилей. Мост, рессоры, двухрычажная подвеска, рычажные амортизаторы, кинематика подвески, понтонный кузов
Другие видео по теме.
Предыдущая часть, "ездовая": • Развитие автопрома за ...
Плейлист Ретро-автомобили: • Ретро-автомобили
Инструкция по эксплуатации М20 Победа: youtube.golosoff.su/files/067...
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Авто та транспорт
Различия Фиата и "копейки" интересны
полностью согласен!
нада+
Не интересны
Интересно
Конечно надо видео про отличия... Даже не обсуждается
Для затравки советую почитать "Высокой мысли пламень", много интересных деталей про допиливание Фиата.
Плюс мильён!
Отличное видео, хотелось бы больше таких. Например о ДВС.
Как всегда все отлично. Ждем продолжение и про управляемость в том числе
Алексей, я как эксперт говорю: конечно же сделайте пожалуйста видео про управляемость, что бы я хотя бы примерно представлял о чем речь.
Алексей день добрый, расскажите пожалуйста про отличия ВАЗ 2101 от Fiat 124
ну как же так, молодой человек, а шильдики, а задние тормозные диски(правда производства того же фиата)))
@@kamilrinatovich6750 А распредвал сверху ? У Фиата снизу был. И откуда сзади тормозные диски ? У Жигулей барабаны там ))
Действительно, шильдики, а мотор это так, ерунда и мелочи.
@@cat35467 и тормозные барабаны)) и свежий фиатовский двигатель и прочие "доработки" до ЖИГУЛЕЙ были сделаны там же где и фиат 124, для любителей индексов это был фиат 124 с индексом "доработано напильником"
Может отдельное видео про торсионную подвеску?
Да, интересно посмотреть
Тогда уж про разные упругие элементы, чтобы можно было сравнить между собой.
@@golosoff Правильно - полный обзор всегда интереснее. Если дойдут до этого дела руки, предлагаю упомянуть о торсионной двухрычажной подвеске с изменяемым наклоном оси поворота колеса в зависимости от загруженности оси. Имею в виду подвески автомобилей типа тойота hiace или townace. Ну и какая управляемость без плеча обката и наклона оси поворота колеса (как её не назови) - про них ни слова не прозвучало. Ну и задние подвески кроме моста. На примере запорожца или аналогичных подвесок тойоты Crown 131-141 например, многорычажные разные варианты. За канал респект, даже при учёте неоднозначности и спорности некоторых утверждений.
@@alydubna Ранние Запорожцы - продвинутая штука. Если не ошибаюсь, там были А-образные рычаги. Как водится, достоинств потребитель не оценил, зато заметил недостатки:-)
@@golosoff "Ранние Запорожцы - продвинутая штука" - абсолютно согласен если говорить о некоторых инженерных решениях. Качество подкачало, ресурсность некоторых узлов "никакая"... Ну и воздушное охлаждение... И потому достоинств не оценили. Кстати передняя подвеска в запорожцах - торсионная. А вот подвеска на косых А-образных рычагах появилась (на сколько я знаю) на запорожце задолго до начала её применения опелем (сенатор-А), нисаном (bluebird) и тойотой (crown) и другими.
Вопрос управляемости интересен!
Я,думал, все знаю о подвеске, оказалось, ничего не знаю. Спасибо, очень интересно, познавательно, доходчиво. Настоящий технарь.
Нормальный сериальчик будет.
Монстроход конечно уже раскрыл тему конструкций. Но вот тему изменений на конкретном примере смотреть очень интересно.
Жду продолжения!!!
Алексей, продолжайте в том же духе, я смотрю каждое ваше видео ибо мне дико нравится контент и подача)
Ну ты очкарик даёшь!!! Только позитив! Единственный, кого можно слушать..
Голосую за «управляемость». История историей (это про Вазы и фиаты), а правильные формулировки и корректная терминоголия нужны уже сегодня )
Здравствуйте, жду продолжения. Также интересно про отличия Фиата и "Копейки".
очень интересны видео с физичискими объяснениями работы элементов автомобилей, но не такие простые как про редуктор, напрмер про карбы, зачем их ставят более одного, почему отказались, что с ним делать, если вдруг в жизни окажется?
Да, отличия интересно! :)
Видео про управляемость безусловно было бы очень интересно посмотреть!
Про отличия надо. Спасибо за творчество!
Управляемость - интересно
Управляемость перенесли в заднюю ось?- интересно.
Надо полагать, да - в переднеприводных машинах перегружена эта самая передняя. Я, разумеется, расспрашивал механиков про свою машину, рассматривал, что там в подвеске - так вот, задняя там - это здоровенный стабилизатор поперечной устойчивости, наглухо приваренный к рычагам (я имею в виду Н-образную балку, стандартное решение в недорогих переднеприводных). Раз перёд машине срывает - симметрично сорвём и зад :)
Про заднеприводные не могу сказать.
Ну и советую посмотреть Монстрохода, он не автомеханик, а автоконструктор.
@@Mercury13kiev единственно - управляемость это не про "срывает", а про "уводит". Так, уточнение формулировки.
Интересена тема про управляемость автомобиля! 18:13
Отличия Фиата и Жигулей - это будет бомба!! Ждем с нетерпением!
Отличное видео! Ждем продолжение про двигатель и про "управляемость"😀
Прекрасно, Можете даже не спрашивать нужно ли делать какое либо видео. У Вас всегда все интересно, 👍👍
Спасибо, очень интересно. Однозначно голосую за видео про отличия и управляемость
И как всегда - отличное видео, качественная подача материала, прекрасная проработка текста, доходчиво, лаконично! Но хочется ещё и ещё! Разумеется, про отличия копейки и фиата. Несомненно - про управляемость. И на всякие разные другие темы тоже. Дядя Лёша - жги глаголом!
Спасибо. С нетерпением жду видео про управляемость
Думаю многие поддержат что было бы здорово рассмотреть ВСЕ вскользь упомянутые темы)))
Очень интересно, как всегда. Спасибо за прекрасный материал!
С добрым утром. Всё Ваши видео очень интересные и познавательные. Видео про отличия Фиат и Жигули нужно. Подписан. Спокойной ночи.
Алексей, в период самоизоляции все познавательные и интересные видео нужны!))
Даже мне понятно все ))) Ваш канал один из любимых ))))
Давно ждал это видео. Браво! Алексей, с нетерпением жду видео про отличие Жигулей от Фиата-124!
Ура,безумно интересно,особенно сидя в своей машине без рессор,но с хорошим настроением и на природе,ещё раз спасибо !👍
Мост закреплённый на тягах жёстче "крепится" к машине, а вот рессоры как раз любят изгибаться буквой "s" особенно мягкие или уставшие.
Да поддерживаю тему фиата и жигулей, моя первая машина была Fiat Regata 85 потомок легендарной 125й и у друга была Fiat 127. Однако прародитель жигулей это компактный седан 124й Фиат с задней зависимой подвеской на пружинах а 125й фиат это полноразмерный седан на рессорах в задней подвеске. А подвеску жигулей действительно дорабатывали специально для специфики советских дорог.
Видео про отличия жигулятора от фиата - нужно народу!
Рессоры на хэчах можно сдвинуть вперёд, закрепив их впереди и в центре, повесив мост на свободных концах, как на полуторке :)
Всегда ваш, диванный эксперт
Очень интересно, спасибо Алексей.
Ух, полезное видео! Прям много нового открыл для себя.
Отличное видео! Спасибо огромное!
Всё интересно! Больше видео познавательных и разных! Сначала лайк - потом смотрю.
Надо, всё надо и про подвеску и интересно охлаждение в Победе, так электровентилятор или механическое ламповое чудо, надо всё!
Зачетные видео, долго смотрю, но вот родил и подписался! Давайте, Автор, ещё и побольше!!! И про управляемость и про фиат с жужкой и про ФСЁ ФСЁ ФСЁ!!!!
Как всегда респект за видео. Вопрос, кто ставит дизлайк, не нравится не смотри. Жду следующего выпуска, с уважением!
Да, всё интересно, хороший формат!
Спасибо! Видео про отличия то же хотелось бы посмотреть.
Всё пилить: и Победу, и амортизаторы, и рессоры, и Фиат, и "очкарик - лох" - тоже пилить! 😁 😁 😁
Алексей! Спасибо за Ваши видео. Наткнулся на канал случайно, а теперь смотрю взахлеб. Все предложения тем - интересные, мне кажется, что можно даже и не спрашивать) Видно, что Вы знаете о чем говорите и по настоящему любите автомобили, без ,модной нынче, показухи, бахвальства и псевдоэкспертности. Отдельное спасибо, что не навязываете свою точку зрения и даете простор для размышлений.
Спасибо за столь лестный комментарий! Надеюсь, не разочарую и в будущем:-)
Я за любые видео! Все надо выпускать и обо всём рассказывать!!! Круто, интересно!
Спасибо за очередное познавательное видео
Безусловно очень интересно про различие фиата и копейки. А за видео как всегда громадное спасибо, безумно интересно!!
Разница как между короллой и вестой....
Про фиат и копейку очень интересно! Когда-то читал об этом, вспоминаю только задние тормоза и бачок омывателя.
Хорошая передача. Спасибо.
все видео будет интересно смотреть!
да, видео о разнице между Фиатом и Копейкой очень интересно)
Благодарю за лекцию!
Да, про управляемость оч интересно
+++ (много). Ждем про управляемость и отличия :)
Интересно. Доходчиво. Зачетно.
Блин,ведь всё же знаю и без Вас,потому что люблю эту тему. Но Вас очень приятно слушать. Как бальзам на сердце. Спасибо за хороший русский! А ещё:я смотрел устройство и ремонт заднего моста победы - это жесть по сравнению с задним мостом жигулей,например. Т.е. там тоже конструкция поменялась, хотя внешне не очень заметно,кто не в теме.
Спасибо!
До трансмиссии ещё доберёмся:-)
Спасибо за интересное видео. Про отличия копейки от Фиата очень хотелось бы посмотреть!
+ за разницу Жигулей и Фиата и про управляемость.
Про управляемость интересно!
Про управляемость интересно. Снимите пожалуйста видео!
Про управляемость интересно, делайте ролик.
Об управляемости непременно необходимо)))).
Поставил лайк, написал комент, теперь можно смотреть)
А как же приятно услышать слово "шаровая" (опора) с ударением на вторую гласную суффикса!
Не уверен, что это правильно, но по мне шАровая как-то коряво звучит:-)
Именно шаровАя. Почему-то в последние пару десятков лет это слово почти полностью мутировало в "шАровую"))
@@f-team9643 пару десятков? "Я не знаю, как у вас, а у нас в Японии..." В Питере в середине 80х говорили "шАровая", другого варианта просто не слышал, в отличие от слова "стартер" - там в ходу оба варианта. И в сервисах, были знакомые там, и в автопарках, и в гаражах. Не уверен, что это правильное произношение, но устоявшаяся норма.
Ждем про управляемость!
спасибо за видео
Нам все интересно, давай записывай дядь и будем изучать:)
Столько сказано, но столько вопросов появилось новых))
Про управляемость тоже нужно видео :)
жду видео по управляемости!)
Спасибо! Надо видео про управляемость и про отличия Фиата от Копейки.
Хочется видел про рычажные амортизаторы
Просто и интересно
Я уже устал от регулируемых подшипниках на ниве шевроле, буду переделывать На подшипник От ивеко дейли
Я бы посмотрел отличия фиата и копья. Хоть это и легко гуглится, но рассказываете уж больно интересно, есть желание перематывать только назад, когда прохлопал что-то ушами
На самом деле , интересно было бы видео про отличия
Снимай еще) ждем)
Про типы подвесок интересно.
Спасибо, было интересно.
Следует понимать, что "обслуживаемый" механизм -- это не только и не столько такой, который _можно_ обслуживать, чтобы эксплуатировать вечно, сколько такой, который _нужно_ обслуживать, чтобы он как-то продолжал работать :)
Двояковыпукло всё. Например, в современных вседорожниках обслуживаемые карданы практически вечные, в отличие от необслуживаемых в кроссоверах. При том, что в последних нагрузка на кардан символическая.
Бывает задняя подвеска с мостом на пружинах но без тяги Панара. Это например на Сузуки Эскудо/Витара в квадратных кузовах TD01W если правильно помню.
Там у моста есть 2 реактивные тяги снизу, а сверху стоит А-образный рычаг, типа как у передней подвески. Через 2 сайлент-блока он крепится к кузову, а к мосту - через шаровый шарнир. А-образный рычаг выполняет одновременно функции верхних реактивных рычагов и тяги Парана, но при этом не двигает мост влево-вправо при работе подвески.
Жду продолжение
О! Да Да Да! Хочу видео про отличие Фиата от Жигулей. Не знаю зачем но хочу! Может потому, что эта тема с детских лет интересует.
Алексей, сделайте видео на все упомянутые темы в данном видео. И по стилю подачи сериал будет длиной как Санта Барбара)))
Спасибо и удачи.
Надо про отличия, нравится мне про историю автомобилестроения
Про управляемость интересно
Обязательно нужно видео про отличия жигулей от фиата!!!
Денис, судя по количеству таких комментариев, будет:-)
Еще. Различия конструктивные. И про болты и гайки тоже
Анализ авто 👍👍👍
Кстати, про управляемость было видео у Монстрохода. Интересно Ваше мнение по поводу управляемости, да и вообще, очень интересно смотреть интеллигентного и умного человека! Сам, как владелец классики, чувствую знание дела!
Спасибо.
Отличное видео, очень познвательно) Сними, пожалуйста, видео о мкпп - о том когда правильно переключать передачи на мкпп, зависит от это от мощности двигателя, можно ли ездить на сверхнизких оборотах и чем это грозит, что экономичнее при езде с горки - езда на передаче или на нейтралке итд итп
В рубрике Приёмы вождения, возможно, будет.
Даешь тему про управляемость!!!
Отличный материал! можно было еще в рамках освещения конструкции подвесок, впихнуть суть многорычажки задней подвески, например "Мерседес". Про отличия Фиата от ВАЗ видео надо!
ОДНОЗНАЧНО! (В.Ф.Жириновский)
Леха! Как всегда 👍
Очень интересное видео, узнал много нового о легендарной Победе
В следующей серии будет больше необычного с позиции сегодняшнего дня:-)
@@golosoff а приоткрыть завесу можно? Так, слегка?
Про что там будет, моторы? Коробки/трансмиссия в целом? Тормоза? Безопасность активная и пассивная? (хотя о последней применительно к машинам 40х, да и 50х годов говорить... 😊)
@@user-kq7cm2dz9d Обо всём понемножку. Без технических закоулков по возможности, скорей с точки зрения пользователя.
Да, кинематика MacPherson(-а) оставляет желать лучшего. Однако, у БМВ седьмой серии в кузове Е32 и Е38 спереди тоже MacPherson, правда с двумя поперечным рычагами, что немаловажно. Так вот, эти архаичные "бэхи" рулятся просто великолепно. Так что и MacPherson можно доработать напильником.