По поводу пружин,можно пойти иным путем без замены штатных.Можно осадить пальцы маховика на которых ходят ведущие диски сцепления,тем самым поджать пружины.Этим способом также решается прблема с установкой стартерного диска без спила центрующих приливов в кпп(или небольшого спила).Главное вымерять чтобы выжимной диск при выжиме не впирался в маховик.
Вращение маховика точно такое же как и на автомобиле на котором стоит этот диск . На автомобиле он стоит выступающий частью к кпп. Значит и на мотоцикле он должен стоять выступающей частью к кпп.
Вот это новость. Столько лет все ставили через жопу. Проверил свой с 408 москвича, такая же проблема. Теперь понятно почему за 5 тыс расбивало отверстия в дисках и сам диск. Спасибо за инфу
С тугим рычагом сцепления есть очень простое решение.Так-как пар трения с 4-рех уменшилось до двух,рычаг выжима можно сделать длиннее до 1.5 раза.Почему не вдвое?Как Вы ранее сказали,сами фрикционы крепяться не к плоской пластине а к "рефленой" и с выжимом диск становиться немного толще.
У меня все строго на глаз и от руки вышло)) Самое главное все получилось, на данный момент проехал уже 1200 км, все четко, доволен, самое главное ни какого букса, и весь механизм расходился , сам выжим стал гораздо мягче, вообщем я доволен в полной мере, все ни как не сделаю видео, просто не хватает время..
Диск ставишь не правильно. В твоем случае он будет работать когда сбрасываешь газ на передаче, а при открытии газа получается жесткий удар от двигателя на коробку и колесо. Демфер на диске работает в противоположную сторону вращения двигателя, должен сглаживать ударные нагрузки.
Да именно так примерно..впринципи на стандартных пружинах он едет, но валить не выйдет, будет буксовать, их не много не хватает, по этому я и искал вот эту золотую середину, когда еще не совсем туго, и при этом все ок, в любом случае известно станет как заведу и попробую под нагрузкой
отьездил несколько лет с диском от 401 москвича на родных пружинах не заметил пробуксовки думаю для одиночки вполне достаточно.а вот с установкой триале озадачили какой стороной ставить не ясно
Я 2 года проездил на таком сцепление и вернулся к родному,потому что нагрузка на механизм сцепления очень большая, ломает шток,рвутся тросы и на рычаг выжима большое усилие. Родное сцепление работает не хуже, только что гремит,,,да и х с ним
Вопрос, а почему нельзя забить пальцы глубже, и не ставить проставочный диск, ведомый диск продвинется по валу шлицов должно хватиь, может упирется в выжимной диск конечно.
На самом деле я не знаю, взял с 08, потому что была возможность их взять, я не знаю диаметра и жесткости москвичевских. я знаю то что эти обрезал, подогнал, гоняю с коляской, сезон, все ок, не буксуюет, все просто идеально в этом плане!!
Да нафиг заморачиваться диофрагмой , это не к чему, я думаю я все сделал правильно, демфер работает, включает и отключат плавно, я даже и не надеялся на такой итог , все нет времени сделать видео по отчету))
@@user-zy7pe9cl2e Это все не сложно высчитать мотоцикл урал крутящий момент 45-48 н/м, автомобиль Таврия 68-105 н/м .... только я боюсь это особо может не помочь , потому как нужно высчитывать и вес агрегата, и привод на количество колес, короче очень много нюансов которые могут воздействовать на адекватную функцианальность, данного узла, я обычно таким не заморачиваюсь, для меня важен конечный результат, не важно как я его достиг, в данный момент меня все устраивает боле чем...еще момент в том что каждая пара пружин работает в своем положении не зависимо от того уберете 2 пружины, или четыре все равно первая пара будет работать первой и жесткость их можно изменить только полной заменой пружин!
Все зависит от развития человека, на сколько его мозг может воспринять информацию, вроде бы все наглядно разжовано, и все понятно, но высер диванный вместо того что бы думать, просто перднул, и высрал, сам то что сделал, покажи видео, мы все посмотрим!
работают только две пружины, посмотри внимательно. так как так идёт нагрузка на диск при движении авто накатом и торможением двигателем. а основные ну а основные демпферные пружины дураком надо быть что бы не понять что от руки ты их не выжмешь
Работают все пружины которые есть, начиная с малых по жесткости, заканчивая теми что по туже, взависимости от нагрузки, нужно дураком быть что бы не понять этого, нужно что то самому руками своими делать, вместо того что бы умничать на диване!!
По поводу пружин,можно пойти иным путем без замены штатных.Можно осадить пальцы маховика на которых ходят ведущие диски сцепления,тем самым поджать пружины.Этим способом также решается прблема с установкой стартерного диска без спила центрующих приливов в кпп(или небольшого спила).Главное вымерять чтобы выжимной диск при выжиме не впирался в маховик.
Вращение маховика точно такое же как и на автомобиле на котором стоит этот диск . На автомобиле он стоит выступающий частью к кпп. Значит и на мотоцикле он должен стоять выступающей частью к кпп.
Класс, не думал что на мотоциклы можно поставить сцепления от машины.
По нарезке зубьев, можно было обратиться к токарю.
Я думал, а потом по стеснялся, ну спасибо)
Да,почти у всех такая ошибка,что тоже давно заметил.Такие диски работают так как вы сказали.
молодец! большое спасибо.
Диск работает в обе стороны
Вот это новость. Столько лет все ставили через жопу. Проверил свой с 408 москвича, такая же проблема. Теперь понятно почему за 5 тыс расбивало отверстия в дисках и сам диск. Спасибо за инфу
А если развернуть с москвича диск?
Странный диск какой-то, должен демфер работать в обе стороны, при розгоне работают все 6 но при сбросе газа или торможением двигателем 2 мягких.
Молодчага
С тугим рычагом сцепления есть очень простое решение.Так-как пар трения с 4-рех уменшилось до двух,рычаг выжима можно сделать длиннее до 1.5 раза.Почему не вдвое?Как Вы ранее сказали,сами фрикционы крепяться не к плоской пластине а к "рефленой" и с выжимом диск становиться немного толще.
Видел где срыв проверяли динамометрическим ключом, добавляли меньшие в диаметре пружины от ВАЗ внутрь стандартных, через одну
У меня все строго на глаз и от руки вышло)) Самое главное все получилось, на данный момент проехал уже 1200 км, все четко, доволен, самое главное ни какого букса, и весь механизм расходился , сам выжим стал гораздо мягче, вообщем я доволен в полной мере, все ни как не сделаю видео, просто не хватает время..
Спасибо, всё понятно. Один вопрос: насколько укоротил пружины от 08-й
где то на треть
@@user-uy4vy6hh6h спасибо большое.
Диск ставишь не правильно. В твоем случае он будет работать когда сбрасываешь газ на передаче, а при открытии газа получается жесткий удар от двигателя на коробку и колесо. Демфер на диске работает в противоположную сторону вращения двигателя, должен сглаживать ударные нагрузки.
Там все правильно, пересмотри видео внимательно, я очень подробно все рассказал, мне кажется даже тугие должны были понять..
Чувак, пили ролик, как выжимается, как показало себя итд)
Сезон откатал все норм, уже разобрал.. скоро будут видосы!
остался самый важный вопрос - момент срыва. На сколько понял один диск требует конский прижим. Конский прижим даст повышенную нагрузку на КВ.
Да именно так примерно..впринципи на стандартных пружинах он едет, но валить не выйдет, будет буксовать, их не много не хватает, по этому я и искал вот эту золотую середину, когда еще не совсем туго, и при этом все ок, в любом случае известно станет как заведу и попробую под нагрузкой
отьездил несколько лет с диском от 401 москвича на родных пружинах не заметил пробуксовки думаю для одиночки вполне достаточно.а вот с установкой триале озадачили какой стороной ставить не ясно
Я с коляской откатал сезон, вполне себе хорошо, буксов не заметил, ну я правда не перегружаю его сильно)
Я 2 года проездил на таком сцепление и вернулся к родному,потому что нагрузка на механизм сцепления очень большая, ломает шток,рвутся тросы и на рычаг выжима большое усилие. Родное сцепление работает не хуже, только что гремит,,,да и х с ним
у меня стоит всего две пружины от ваз и те укорочены на 30% большой нагрузки не ощущаю, ну нужно еще по ездить, посмотрим!
Герметик не выкидывает из дисклв?
Нет, он же сжат сильно пружинами!
Вопрос, а почему нельзя забить пальцы глубже, и не ставить проставочный диск, ведомый диск продвинется по валу шлицов должно хватиь, может упирется в выжимной диск конечно.
Идея хорошая конечно, я чет об этом не подумал, ну может кто то другой так сделает, проставочный диск там конечно лишний)
Пружины можно поставить от москвича 412 или толька 08
На самом деле я не знаю, взял с 08, потому что была возможность их взять, я не знаю диаметра и жесткости москвичевских. я знаю то что эти обрезал, подогнал, гоняю с коляской, сезон, все ок, не буксуюет, все просто идеально в этом плане!!
Заказал диск сцепления от Таврии но пришёл почему-то на двадцати шлицах , не могу найти чтобы был на десяти шлицах
Дак он по моему и должен быть на 20 маленьких, а ты их вспомощью напильника делаешь на 10
И что в итоге? Кто неправильно диск поставил ты или все остальные?что испытания показали? Может тогда и диафрагменное сделать
Да нафиг заморачиваться диофрагмой , это не к чему, я думаю я все сделал правильно, демфер работает, включает и отключат плавно, я даже и не надеялся на такой итог , все нет времени сделать видео по отчету))
@@user-uy4vy6hh6h да не особо там много мороки, если только токарка я себе делал сам, самое сложное это найти токоря
@@Alex34m ну может так и проще, мем самому пилить напильником хахах
почему не с москвича? шлицы подходят.
Потому что в моем случае не так просто его достать))
Демфірованя повинно бути проти вращенія .
хоть один умный русский за день на ютую
я тоже пишу про ошибки а они обижатса)))))))
Крутящий момент у таврии больше поетому нужно избавится от трех демферных пружын
от трех не как.. они парные, можно от двух или от четырех )
@@user-uy4vy6hh6h я с москвича поставил сцыпление через одну пружыну всеже дубовые думаю с чего поставить помягче .
@@user-zy7pe9cl2e Да это нужно методом эксперементта )
@@user-uy4vy6hh6h ну да как минимум узнать крутящий момент мт и авто
@@user-zy7pe9cl2e Это все не сложно высчитать мотоцикл урал крутящий момент 45-48 н/м, автомобиль Таврия 68-105 н/м .... только я боюсь это особо может не помочь , потому как нужно высчитывать и вес агрегата, и привод на количество колес, короче очень много нюансов которые могут воздействовать на адекватную функцианальность, данного узла, я обычно таким не заморачиваюсь, для меня важен конечный результат, не важно как я его достиг, в данный момент меня все устраивает боле чем...еще момент в том что каждая пара пружин работает в своем положении не зависимо от того уберете 2 пружины, или четыре все равно первая пара будет работать первой и жесткость их можно изменить только полной заменой пружин!
какой каталожный номер у такого диска сцепления, может подскажете подробнее.
Уже не помню, было это давно))
Привет
Привет))
Жень Привет,а можно твой номер Лугаком или по вацап позвонить,я сам тоже с ЛНР с Луча)!
Привет! 0721647141
Пружины 08 это перебор слишком туго, ставят 3 внутренние от урал днепр вместе с 6ю родными
Поставил три родных , и три с восьмерки, только я их резал, нет не туго вышло, в самый раз, сезон откатал на изи, не буксует, все как надо!
Чушь полнейшая 😢
Все зависит от развития человека, на сколько его мозг может воспринять информацию, вроде бы все наглядно разжовано, и все понятно, но высер диванный вместо того что бы думать, просто перднул, и высрал, сам то что сделал, покажи видео, мы все посмотрим!
работают только две пружины, посмотри внимательно. так как так идёт нагрузка на диск при движении авто накатом и торможением двигателем. а основные ну а основные демпферные пружины дураком надо быть что бы не понять что от руки ты их не выжмешь
Работают все пружины которые есть, начиная с малых по жесткости, заканчивая теми что по туже, взависимости от нагрузки, нужно дураком быть что бы не понять этого, нужно что то самому руками своими делать, вместо того что бы умничать на диване!!