У Шланса можно купить облегченный маховик с нарезанными зубами под стартер и с демпферным сцеплением отбалансированный в сборе, 11к вроде он стоил раньше
Здравствуйте. У родных 2 дисков сцепления в 2 раза больше фрикционных поверхностей обеспечивающих необходимую силу трения для передачи крутящего момента . Из-за этого требуется меньше силы прижимающей их к рабочим поверхностям, то есть используются более мягкие прижимные пружины.Это позволяет 4 пальцами левой руки легко управлять рычажком сцепления. Вы делаете как у автомобиля 1 диск, а значит, он будет более сильно зажат диафр.пружиной. Если сцеплением управлять будете ногой нажимая на педаль как в автомобиле то понятно, а если рукой, то управление будет затруднительным и некомфортным. Хорошо решил с посадкой маслонасоса в место кривой и неграмотно выполненой заводской. Интересно не будет ли излишней производительность маслонасоса при грамотно выполненых рем.работ и сопряжений в системе смазки
Доработаного стокового маслонасоса хватает с избытком , даже в случае применения радиатора охлаждения , используя сброс масла с редукционника. А этот , еще и мощность в двигателя забирать будет. Но то такое. Хуже то , что разрезная гитарка существенно ослабляет монолитность передней части блока.
Идея хорошая👍желаю удачи у сборки сцепления, дай бог с пергого раза его собрать, а то я 2 месяца мучался с примеркую, чуть ли не снилось оно мне)
не без твоей помощи)
@@donbassmotors1485 ок.
Очень интересно!
Во заморочился удачи
Здравствуйте!Вы не думали о том,что бы такое сцепление делать на продажу?Тоже такое хочу.
Пока нет ,нужно пройти обкатку... Потом может быть..
У Шланса можно купить облегченный маховик с нарезанными зубами под стартер и с демпферным сцеплением отбалансированный в сборе, 11к вроде он стоил раньше
Ждем с нетерпением следующую серию?)
Скоро будет , жду токаря)
Здравствуйте. У родных 2 дисков сцепления в 2 раза больше фрикционных поверхностей обеспечивающих необходимую силу трения для передачи крутящего момента . Из-за этого требуется меньше силы прижимающей их к рабочим поверхностям, то есть используются более мягкие прижимные пружины.Это позволяет 4 пальцами левой руки легко управлять рычажком сцепления. Вы делаете как у автомобиля 1 диск, а значит, он будет более сильно зажат диафр.пружиной. Если сцеплением управлять будете ногой нажимая на педаль как в автомобиле то понятно, а если рукой, то управление будет затруднительным и некомфортным. Хорошо решил с посадкой маслонасоса в место кривой и неграмотно выполненой заводской. Интересно не будет ли излишней производительность маслонасоса при грамотно выполненых рем.работ и сопряжений в системе смазки
Приветствую, а можно ссылку на канал автора идеи сцепления?
При таком маслонасосе герметика не нужно давления итак будет достаточное 👍 Теперь Днепр не будет голодать.
Мда, тож дофига встречаю рукожопных компаний. Кто они такие, от куда берутся, как ещё с целым таблом ходят.....
добрый день!
Как изготовили шлицы в диске сцепления под днепровский вал?
На фрезере
Здравствуйте! Подскажите с чего вы использовали винты м8 щаг 1 для сборки сцепления?
Это переточеные винты замков дверей ваз приора
Доработаного стокового маслонасоса хватает с избытком , даже в случае применения радиатора охлаждения , используя сброс масла с редукционника.
А этот , еще и мощность в двигателя забирать будет.
Но то такое.
Хуже то , что разрезная гитарка существенно ослабляет монолитность передней части блока.
Ну если бы ты смотрел предыдущие видео, то там я говорил о том ,что основная цель такого насоса, это не только мощность а и ресурс!!
@@donbassmotors1485 я так понимаю насос целиком от ваза?или только шестерни
@@Alex34m Целиком..
Підскажи де купить шестерні п'ятоі передачі
как варивали виходи под масло
Аргоном
От чего диск сцепления Valeo?
Да
@@donbassmotors1485 от какого автомобиля?