Это дешевле стока!! Готовый комплект решения проблем с протекающим мостом УАЗ Патриот.
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- И хотя я много раз говорил, повторюсь - какой бы мост у вас не был, что бы вы не поставили, какие бы материалы не использовали, ЕСЛИ у вас криво выставлен поворотный кулак и/или в шаровых имеется люфт, ВСЕ ЭТО БЕСПОЛЕЗНО!
В первую очередь автомобиль должен быть ИСПРАВЕН И ОТРЕГУЛИРОВАН!!!
И так, данный комплект продается как в магазине UAZZZ ( www.uazzz.ru/c... ),
так и в Уазпотребсоюзе ( uazps.com/zapc... )
Подписывайтесь на МОЙ НОВЫЙ Телеграмм канал, там все актуальное: t.me/KabanovP
ВНИМАНИЕ!
Если приедете сразу за установкой к "Йети кастом", ( Inst: @yeti_custom
+79261631991 Александр ), то комплект у них будет со скидкой, за 2000р.
Кто не видел, вот мое длинное и подробное техническое видео о преимуществах и особенностях моста открытого типа: • Кастор, пыльники, ремо...
И видео Сити Хантера о комплекте из бронзы: • Video
В видео также использован материал из нескольких видео канала СТО "Ваксойл-Сервис", в частности: • Замена шкворней на пов...
-------------------------------------------------------------------------------------
ОБНОВЛЕНИЕ: • Post
По итогу Полной Чухломы 2021 (порядка 1700км. пробега в разных условиях) комплект чувствует себя хорошо, ровно как и все еще родные шаровые опоры, протечек не наблюдается.
Ребята молодцы, конечно. Но новый мост тот ещё геморрой. УАЗ и так, все кому не лень, чихвостят за "надёжность". Нормально так - на полуоси выработка, а-а ничего страшного! Я три Патриота по 90 тыщ откатал на старых мостах. Вообще никаких проблем.
Это мертворожденный мост. При износе шкворней или (теперь) шаровых опор, соосность дифференциала и оси поворотного кулака смещается. Весь вес машины ляжет на на пару трения - эта втулка и полуось.
Сальник должен стоять внутри моста у дифференциала. Как у оригинала этого моста Dana Spicer.
УАЗ даже скопировать нормально не смог.
Трос обязательно за мостом надо прокладывать, а так самый первый он препятствия будет встречать. Главное соосность, для этих втулок в чулках, и смазки в крышки ступицы не набивать, что бы не прижимался ШРУС к этим втулкам, , и соответственно от трения не плавилась эта втулка, 27тыс.. проехал,шкоты поменял, сейчас 60 почти, шкоты от автогур 73 поставил, и до 27 не потело в чулке, отрегулировано походу было хорошо, соосность, и при замене сам отрегулировал отлично, с приблудами и динамикой, сухо с обоих сторон, масло в мосту чуть выше контрольного отверстия.
Старый, 100 тыс на ваксойловских, подтягивал один раз левые. Валенок рулит. 😁
Господа уазоводы! Вся проблема с этими "заглушками" и "течью" у нового моста УАЗ патриот от соосности выставления кулака по оси моста. Если он выставлен правильно, кроме откровенного брака в сальниках (эти 0.5мм о которых говорил Паша) других причин к течи моста нет. После замены их и выравниванию кулака по мосту прошел 50 тык. Кроме небольших запотевания нет ничего. Выравнивал кулак при помощи цапфы, которую устанавливал на время регулировки наоборот (резьбой к мосту) и далее "стрелял" по внутреннему диаметру на отверстие в мосту. Заявленное расстояние в 61 мм от пятки нижней шаровой до центра моста у меня не соосно. Ну и желательно использовать хабы.
спасибо за наводку! уважаю людей у которых есть смекалка....) днйствительно, отдавать за регулировочный девайс энную сумму денег - сомнительное решение, к тому же стоимость сего инструмента считаю не адекватной, при условии, что используешь его пару раз ( а там и машину продаж....)))
хочу спросить:
так как я еще не лез в этот узел, а уже пора, возможно ли в перевернутую цапфу выточить плотную своего рода направляйку для совмещения соосности ( что то вроде как при центровки сцепления в корзине....) и исключить этот " на глаз....? думаю это будет и дешевле, и менее трудозатратнее, и более точно...
спасибо
@@sergeyzvirgulis9803 я себе сделал из 50 (помоему) трубы. Заодно из капролона по чертежам Касаткина выточил новый стакан и использовал двухстороние сальники. Подобрал их в гидравлике.
@@user-fd2lg3sm7k спасибо за инфу
я вот склоняюсь.....а подшипники подобрать туда никак нельзя, выточить втулку под наружнюю обойму или наоборот по внутреннюю + двухсторонние сальники и будет конструкция схожая как на заднем мосту, подшипники даже открытые можно оставить, мазута до них доставать будет
@@sergeyzvirgulis9803 да хрен знает? Ваксойл что-то такое уде придумал, испытывает на 2-х машинах. Посмотри сам, найдеш их на ютубе.
Паша, большое спасибо! У меня правда старый мост, но всё равно очень познавательно
Наконец массово пошло движение... С этими "стаканами полуоси". Да, если у кого дошло до ремонта. То мой личный совет. Меняйте сразу все в комплексе. Шкворни + стакан полуоси + сальник + привод если на нем есть хоть намёк на выработку. Обязательно поставить хабы для повседневной эксплуатации. Я с этим всем возился не единожды и успокоился только когда пришёл к такому решению. Только тогда я откатал сезон без единого намека на сопливость. Дорого, но по итого если по частям ремонтировать выйдет еще дороже, если к тому-же не сами делать будете.
Был терпимый передний мост на уазе. Там-сям сальничек/прокладочка/войлок раз в 5 лет при бережной эксплаутации, шприцануть раз в год и нормально. Но поглядели уазовцы на слёзы владельцев соболей 4х4 над их передними мостами и подумали "ого, это сколько же можно ещё бабла поднять на такой самоуничтожающейся конструкции" и приняли экономически выгодное стратегическое решение. Вредители, других слов нет, позор заводам уаз и газ. И так от безысходности ваши машины покупают, так вы ещё издеваетесь над собственным народом.
Привет огромный Александру из "ЕТИ" от Юрия из Ирландии. Он здорово помог переобуться и заменить бампер на моем 469м уже в нерабочее время при возвращении из экспедиции с перевала Дятлова домой в Ирландию
Передам! )
как же хорошо со старым мостом 😊
Не знаю... Мы на джипе ездим и не грустим... 😂 а ржем над уазом.
Не знаю у меня все норм, а если не норм то ваксойл в помощь!
Интересный контент, мне он ни к чему, я решил патриот не покупать, но рад почему-то таким вот решениям насущных проблем!
Ну и зря. Отличный автомобиль, уже 8 лет меня возит и выручает. Большинство проблем в интернете преувеличено
А мне бронзовые втулки токарь сделал за 5 тысяч и норм. Пережили все издевательства и до сих пор живы, делал их в мае 19 года.
Я не говорю что бронза плохо, она хорошая, просто дорогая и не факт что имеет смысл ее применять.
@@PavelKabanovA так я не осуждаю, просто написал комментарий. Просто при замене колодок залез посмотреть, увидел безобразие, после раздумий выточили, поставили и тех ужасов гуляющих по интернету не было, от слова совсем.
Пипец. Дайте обратно старый мост.
Если ремкомплект будет работать это хорошо. Но бронза наверное получше, на примере шкворней.
Не факт, будем посмотреть...
Сложна кулибиным в большом городе. Кругом дилерские центры и сервачки с менеджерами в галстучках.
Ура, хоть появляются еще решения!!!
У меня за 30 там пробега 4 раза ремонтировали задний мост, потом заменили на новый, щас опять перебрали новый, и + перебрали полностью и передний. Через эти сальники попадает вода и подшипникам капец. Что случилось с качеством мостов??? Ни как не ожидал такого от УАЗа.
УРА!! Ждал это видео!!
А кто то кричал мне, что это мост бомба, а я сказал что время покажет🤣ну вот Павел, время и показало
Таак, ии? Что же показало время? )))
@@PavelKabanovA что всё то что придумано не нами, но сделано ульяновскими кривыми рученками имеют свойство не давать скучать уазоводам🤪
Да вроде достаточно уникальная конструкция. Прямых аналогов этим мостам нет. 🤔
Ну и в целом проблем с ними куда меньше чем со старыми 🤷♂️
@@PavelKabanovA что мост х@рня
4:23 почему сальник не той стороной запрессовывают? Видимо, это дальше объясняется, чтобы ходили не по выработке. Но будет ли это работать?
Хорошо, что начали с материалами втулки эксперементировать! Бронза или латунь не совсем вариант. Износ шкворнях или кривая сборка с бронзовой/латуной упорной втулкой приговорил узел целиком и в первую очередь цапфу и втулку цапфы, нужен капралон или что то наподобие, мах урон износ втулки и сальников. Единственное, я бы таки форму втулки немного изменил. У меня 65тыс. пробега на самодельных из капралон, общий на машине 82тыс. После замены шкворней, втулок и регулировки узла вообще в мост не лазил. Собственно теме на патриот форум (мост профи/открытый мост, попытка решить проблему текущих сальников) больше полутора лет...
Ну Павел, зря адептов старого моста растревожил😁очень сложно объяснить что мост старого образца без воды не бывает при должной эксплуатации, хоть воздухом туда дуй, хоть манжеты каждый выезд меняй😁
В мост старого образца, да бывает вода попадает но дальше поворотного кулака не идёт и легко сливается, нужно только открутить гайку нижнего пальца и такого трэша это попадание не вызывает.
Не скажи. Если шкворни люфтят или погнут ШОПК, или не соблюдена соосность при затяжке шкворней, то полуось отжимает манжету и спокойно вода проходит в чулок моста.
Я, тут немного случайно дорос до чемпионата РФ по трофи, ну это так, чуть повыеживаться за опыт😁 и у меня УАЗ и конечно у меня редукторные мосты, но принцип спайсера от этого не меняется. ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ШОПК БЕЗ ВОДЫ НЕ БЫВАЕТ. И можете поверит мосты на спортивной машине за сезон перебираться два три раза, и центровка идеальная до допуска 0.2(ещё та Камасутра) - переднему мосту на это наплевать😁, там вода. Задний в 70%сухой, ну это если по 600 метро водные преграды не штурмовать и в речках по полчаса не сидеть.
А поводу новых мостов и так как у меня 2й (всего 4й по счету) патриот с мостом нового образца, в узел полез из-за того, что на первом с МКПП тупо не трогал мост, за 36 тыс пробега три раза сливал воду. Очередной Патриот с АКПП и сразу сделал мост, за два лета а это обычно Рыбачий, Средний там воды хватает, не хочу сказать что сильно мочил, но выше порогов ездил, воды не было - два открытых сальника работают лучше, чем один да еще и после ШОПК, в котором от воды просто не избавиться. Возможно резиновый пыльник на весь ШОПК от автогура и спасет мост от воды, но ни разу не пробовал сам, не знаю.
Я не вижу от слова совсем приемуществ моста с ШОПК, одни минусы. А вот по новому мосту все беды от кривой сборки узла. Да есть слабое место пыльник шруса, но вероятность порвать его это примерно тоже самое что загнать палку, щепки от пенька в сальник ШОПК- вероятность примерно одинаковая, да и как бы в такую жопу вряд-ли получиться загнать Патриот - слишком тяжелая машина, раньше сядет, чем палки бревна начнут рвать пыльники шруса.
@@PavelKabanovA Просто интересно, Павел, а на Чухломе хоть кто нибудь смог порвать пыльник ШРУСА?
Спасибо за резвернутое описание темы темболее от человека имеющего значительный опыт!
У меня это уже позади, втулки бронзовые, как не пытался развёрткой пройти не получалось, угробил три штуки, поехал к токарю и за недорого проточил, втулки выточил из копролона, сальники с двойной юбкой, уже больше 12 тыс. Проехал пока тишина и покой, а бронзовые списывался с человеком по моему 8.5 косых дороговато за четыре втулки.
это че, втулки 12 тысяч стоят из бронзы??
@@user-diNAzaver 8,5 стоят, а 12 тыс я после ремонта своего проехал, хотя уже больше на пару
@@user-bg5li1pu1g дорого
В наших автомобилях не могут что то улучшить чтобы не сделать хуже
150тыщ на ваксоле, старый мост. Две подтяжки.
На новом мосту пробег 95 тыс. Течи нет. Что вам не нравится....?
Любители новых мостов уже каждый раз по 5 их разобрали. Я со своим старым даже не вспоминал о нем.
Ананисты! Любители новых мостов)))
Я старым владел всего полтора года и то успел его перебрать больше раз чем новый 🤣
@@PavelKabanovA только потому что в яму влетел
Что при этом стало бы с новым мы не знаем, но думаю что ущерб был бы сильнее.
@@PavelKabanovA хз чем ты владел там )))) в семье первый Хантер проехал 370к, второй щас разменял 150к, и патриот 140к сейчас ....менялось только масло, и шкворня на ваксоил))))) и чет проблем нет таких нету)))) мистика наверное Паш!)
За счет чего сильнее ущерб? Конструктивно этот прочнее и деталей в нем меньше на много.
А вообще это как рулевые наконечники которые раньше были с прессмасленками а потом стали необслуживаемыми, все рыдали, но ...
Познавательно 👍
Если ты ни в чем не разбираешься относительно ремонта авто , купи Патриот и пройди бесплатный курс автоматически бонусом.
Я для этого и купил, кстати. За год владения почти новым Патриотом узнал много технических моментов.
Погнали):
Физико-механические показатели
Полиацеталь ПОМ-С данные
Рабочая температура
от -50°С до +90°С
Температура нагрева кратковременная
от -60°С до +140°С
Температура плавления
+170°С
Коэффициент влагопоглощения
0,2%
Показатель разрушающего напряжения
70 МПа
Относительное удлинение в случае разрыва
как минимум 15% до 35%
Электрическая прочность
16,5 кВ/мм
Температура размягчения по Вика (VST)
50Н °С 120 - 164
Температура изгиба с нагрузкой
1,8МПа °С 80 - 106
Вывод , ни о какой температуре в 180 градусов речь идти не может.Материал будет разрушаться и разрушается .Явного расплавления нет, но комплекты которые принимают у нас участие в ходовых испытания текут на пробегах от 2000 км,
на данном моменте самая стойкая модификация комплекта из антифрикционного пластика прошла 25000 км (наблюдаю за ней) .
Далее в модифицированных комплектах из бронзы резьбовое крепление изменено на более практичное , Скажу больше, не всякая бронза будет работать как нужно .
По поводу экспериментальной установки. Её задача была создать для комплекта максимально убийственную среду.
Поэтому была использована пластиковая канистра которая должна была вибрировать по всем плоскостям. Плюс к этому имитатор полуоси был смещен ( имитация не соосность шкворней ) ну и сама как бы полуось вибрировала добавляя нагрузки . Поэтому все было учтено при испытаниях на установке. И шкворня и углы поворота колес .
Да и на комплектах из бронзы не чего не течет даже на разбитых шкворнях не то ,что на не правильно выставленных .(бонза более прочна нежели пластик, а постулате о том ,что шкворневой узел должен быть отрегулирован соглашусь с автором канала на 100 процентов!!!!!)
Добрый день!
Спасибо за ответ, я так понимаю вы разработчик бронзового комплекта.
Как понимаю с разными пластиками вы уже экспериментировали. Какие материалы изучали?
Я сам лично не имею отношения к разработке показанного в видео комплекта, поэтому не буду что-либо утверждать. Саша говорит что они тоже с разной бронзой экспериментировали и почему-то результаты у них были хуже чем с полиацеталем. Если ваш комплект держит разбитые шаровые, то снимаю шляпу! 🤝 Но это конечно не штатный режим.
Мне тема интересна, могу предложить состыковать вас с ребятами, а ребят с вами. Ну я конечно готов участвовать 😉
Может совместно найдем оптимальное по цене и конструктиву решение! Пока эти полиацеталевские комплекты ведут себя хорошо, рекламаций ребята не получали, тестовые авто ездят довольно долго.
Конкретно мое авто уже прошло почти 2000км среди которых очень и очень злые грунтовки Костромской области и Чухломское бездорожье. Так же и Антоха с "Уаззз" там был 🙂
@@PavelKabanovA Спасибо, но не вижу смысла стыковки с ребятами. Судя по видео они просто сделали комплект по заводским размерам из другого материала. К ним может возникнуть вопрос правоприменения от ОАО УАЗ. Поэтому свои разработки я патентую. Бронза у них не пошла ,ну тут несколько вариантов
1. Не правильно подобрана марка бронзы
2. Бронза дорогой материал (метр ПОН стоит в районе 4000р, метр бронзы которая нужна примерно 28000р.)
3.Из бронзы изготовить деталь более затратно и трудоемко чем из ПОН
Соответственно брак при изготовлении по цене существенен .И инструмент для обработки обходится дороже.
4. Бронза не всегда есть в продаже.
Все может быть.
Вы кстати привели характеристики для ПОС-С, а используется ПОМ-Н, на сколько я знаю. Он дороже но рассчитан на более высокую температуру.
@@PavelKabanovA
ПOM-H (гомополимер) имеет более высокую температуру плавления и более высокую прочность, чем ПОМ-С, но чувствителен к гидролизу с непрерывным воздействием горячей воды более 60 °C и к пару. ПOM-C (сополимер) имеет немного ниже прочность, !!!но выше ударная вязкость!!!, высокая стойкость к щелочам и хорошая стойкость к гидролизу при воздействии горячей воды и пара.
Я это читал, не понимаю для чего вы цитируете инциклопидические данные.
Большое спасибо, вовремя 👍
На мой взгляд лучшим вариантом была бы втулка из латуни!...
У Касаткина есть комплект из бронзы.
@@alexfo7959 А из латуни у кого?...)
Вот точно только не из латуни, этот материал как подшипник не работает
лучший материал на работу скольжением - ФТ4 (фторопласт-4), там где есть боковые нагрузки - там графитонаполненная бронза. Латунь вообще не в кассу.
Паша, ставь назад мост старого образца, ибо копия оказалось гораздо хуже американского оригинала. Или я не прав (в том плане, что это не совсем копия, а только схожесть)?
Не уверен что понял. Все УАЗовские мосты не являются оригинальным изобретением ни в целом, ни в частности. Самой оригинальной из всех конструкций является именно открытый поворотный кулак современного моста и метод его крепления. Прямого аналога вроде бы нет.
А вот все старые мосты фактически Американская разработка.
@@PavelKabanovA Открытый же вроде скопирован с Джипа Ренглер. Вот его я имел ввиду в качестве оригинала (первоисточника).
Нет, сильно отличается по ряду принципиальных моментов. Больше похож на мост Discovery-1/2
Где вы раньше были, блин!!! Приобрел бронзу уже у вышеупомянутых ребят. Качество комплекта на высоте, надо отметить.. ( еще бы, за такие деньги..) А теперь о деле : как считаете? Есть ли смысл в приобретении приспособы для замены шаровых ? Я о той , что в видео фигурирует. Годная ли штуковина? И как шаровые от того же производителя? Не в курсе? А то они прям комплектом с приспособой высылают , практически... Только знай плати.. И спасибо за очередной видосик, поучительный!
Приблуда для точной установки поворотного кулака нужная вещь, но прямо покупать ее не обязательно, сейчас уже много у кого есть в сервисах, можно у них одолжить или у них сделать работу, так же уазпотреб в аренду ее дают.
На счет шаровых от Ваксойла, я слышал что они не плохи, но в целом эквивалентны заводским по ресурсности, но это слух, не ручаюсь за инфу.
@@PavelKabanovA у нас в Иванове уазами вообще никто не занимается, кроме дилера.. А там те ещё мастера. Отказался от них после первого т.о. Все сам делаю. Машин много было, а УАЗик первый. Вот и приходится кое какие нюансы постигать. Раз штука годная - надо брать. Не думаю , что потребсоюз по почте в аренду вышлет..
Да может и вышлет, почему нет, я бы спросил.
Работа по замене шкворней на вакойловские, у нас10т. набор инструментов с кондуктором 11тыс, вот и размышляй, что для тебя лучше. Как по мне, то наверно куплю и сам сделаю. Кстати я тоже набор из бронзы купил, думаю не зря.
@@viktor8566 узнавал у нас.. Тоже почти десятка , и непонятно как сделают. А менять не раз придется... Так что брать буду.
Они нормально желают, или как "4х4" На Дмитровке? Колёсные болты не смазывают? Крышки ступичные затягивают?
Доброй ночи.
Я смотрел то видео, где парни проводят презентацию бронзовых втулок-направляющих, сальников и проч.
А могли бы вы более предметно разъяснить мне - почему, всё же пластик лучше?
Я не говорил "лучше", он дешевле и выполняет свою функцию так как задумано конструкцией, а большего и не требуется. Главное же результат.
Ни в коем случае не умоляю заслуг разработчиков других комплектов!
Ваксойл выпустил свой комплект цена 6300
Вот увлекательное занятие, купить автомобиль за 1700000, и вместе вечером колдовать с передним мостом, подбирать незаводские решения, исправлять брак. А зачем покупать этот автомобиль вообще? Играть в механика или он перекрывает эмоции оффроудом? По подобным видео я понял что для рядового автолюбителя с умеренной эксплуатацией автомобиль не пригоден
Без "жесткой" точки крепления все это ерунда. Там нужен подшипник и сальник и этот узел будет вечный без всяких латунных всьавок и других из любого пластика. Биение от отсутствия опоры слишком сильные.
Там конструктивный свободных ход, подшипник качения жить не будет, его разобьет мгновенно
Как у ГАЗели-Соболи 4×4 не лучше сделать? Вал опирается на подшипник 207.
Там совсем другая конфигурация моста, в частности поворотного кулака.
Вовремя ролик вышел. Как раз собирался бронзу брать. По цене сколько комплект с работами?
С работами надо уточнять у ребят, думаю просто неправильно будет если я буду о ней говорить.
Цена комплекта у них, для моих зрителей, 2000р. ровно.
@@PavelKabanovA спасибо. Свяжусь с ними в ближайшее время .
@@PavelKabanovA Паша, а привода новые нужно ставить? Или старые можно, если выработки нет?
Если выработки нет, то зачем тогда менять?? Из каких соображений такие мысли?
Сальник большой резиновый. Войлок грязь собирает.
Паша не планируется видео о ниве? Скажем как не сравнительный обзор? Было бы интересно!!
Ну Нива это такое, 40 лет уже Нива ))))
Про нее все сказано пересказано уже вроде 🤷♂️
То что надо!)
Паш привет..,как можно заказать твой комплект? Сколько стоит? И что в него входит?
Приветствую!
Какой комплект имеешь ввиду? То что на этом видео? Так это не мой. В описании все ссылки есть, как всегда.
@@PavelKabanovA Ясно, но этот комплект ты поставил и как тебе эксплуатацыя?
Хорошо, нет нареканий.
И как этот комплект заказать?
В смысле????
В описании же прямые ссылки есть!! Только что проверил, ссылки рабочие. Что не так то?
Павел, приветствую. По итогу, как мост себя чувствует, какой пробег, течёт или потеет? Или сухо?
Хорошо чувствует. После этого видео я пару раз в мост лазил по разным причинам, естественно при каждом вскрытии расходники меняются, поэтому мой случай не очень репрезентативен в этом плане, плюс полуоси подизношены (с проточками от песка), но течей нет.
@@PavelKabanovA Тоесть можно с износом полуосей ставить и норм?
@@PavelKabanovA Сколько проехал уже?
@user-xr4rp6mg1q Зависит от износа. Если совсем плохо то только решение от Ваксойла подойдет.
@@user-xr4rp6mg1q Не знаю сколько, не смотрел сколько было тогда.
Здравствуйте.купил этот комплект .там нет упорной шайбы которая стоит перед сальником в заводском исполнении.ее нужно докупать или она там не ставиться ?
Здравствуйте!
Ребята считают что заводские не изнашиваются и смысла класть в и так не очень дешевый комплект новые нету. 🤷♂️
@@PavelKabanovA спасибо !все понял !
Паш привет. Расскажи нет сейчас проблем и то у меня на пробеге в 47000 с левой стороны тоже стал сапливить. Задумался о замене, но привода по возможности хочу оставить, если нет большой выробатки.
С момента установки этого комплекта пока все, тьфу-тьфу-тьфу, отлично.
@@PavelKabanovA спасибо
Приезжай в Н-Тагил автоподъёмник предоставлю ))))))))) на безвозмездной осно .
Огромное спасибо за предложение! Но все же к вам не наездиешся ;)
Щас приобрел сайлентблоки в клюшки, от Митсубиси Делика, проточил, буду внедрять, а то в магазе заводские как будто ученик токаря из глубокого запоя изготавливал
Можно подробнее?
@@user-tk4nf9qm2x bh23005 сайлентблок jikiu маде ин джяпан, покупаешь оригинал 1 шт, везёшь к токарю, говоришь 1 в 1 подгони, всё.
@@user-bg5li1pu1g Спасибо.
Перед тем как ставить, почитайте отзывы после продолжительной эксплуатации. Не ходят они, прокручивает их.
@@nifiganeturist Которые от Делики проворачивает?
А кроме того, посмотрел ваше видео, где на Патриот установлен мост(забыл точное название, похоже на "ЯкутДорМаш"), который стоит на триколах, кажется...
Вопрос: А этот мост не панацея от протечек и разрывов полуосей?
Может просто его установить и всё - УАЗ будет на "вечных моста"???
Да нее, это обычный заводской мост современной конструкции, который без ШОПКов и шкворней.
Купил я его у "ЯмалСпецмаш", они просто РАЗБИРАЮТ Патриоты и мосты ВЫКИДЫВАЮТ!! (продают)
Ставят самоделки на основе тракторных.
Купил этот комплект на сайте Уаззз. Вот инструкции по монтажу нет, на сайте тоже.
Паша, может ты опишешь этот процесс?
Так там просто заводские детали на тюнячные заменяешь и все. Никакого шаманства нет )
Ну как же "неплохие", если ЛК-80, ЗОлет отроду, до сих пор ездят на родных мостах...
Привет, как показал себя ремкомплект переднего моста?
Привет!
Неплохо, работает. Весной была замена шаровых, поставил новый такой же комплект. В принципе старый не износился, можно было даже не менять.
Спасибо, себе бронзовые заказал у Касаткина
@@user-ck1oi2db2r Расскажи потом как результат. Смешанные отзывы по ним, не все положительные.
@@PavelKabanovA хорошо
Привет, какие проблемы из бронзы?
Добрый день !!!! Где можно купить комплект данных вкладышей с сальниками ?
Добрый.
Можно у производителя (магазин Уаззз www.uazzz.ru/), а можно в Уазпотребсоюз
Павел, привет с Сахалина! Вопрос не в тему. Есть какой либо опыт с протеканием двух передних дверей? Течь именно по верхним резинкам и через порог в салон. Клеил резинки, подгибал двери, заменил резинки в самом проёме, ничего не помогает. На просторах интернета информации нет, может что подскажите? За раннее спасибо.
Привет.
Интересно, нет, с таким не сталкивался. Вариантов проблемы много, я бы начал с того что снял бы уплотнитель и проверил кромку кузова на ровность, может она где сильной волной идет и поэтому и получается плохое примыкание. Если все ровно, то тогда регулировать замок, он достаточно в широком диапазоне перемещается, соответственно можно плотность закрытия двери выставить.
Если и это не поможет... Ну тогда даже не знаю, гнуть саму дверь!?
@@PavelKabanovA про замки не совсем понял, они ведь намертво прикручины болтами под звёздочку и не влево, не вправо. Менял не давно ручки и замки на бесшумные и вроде все намертво, без вариантов регулировки. Ладно Павел, спасибо за направление поиска проблемы.
@@user-ow3qd7dd3z Там не сами замки, а ответные скобы регулируются в достаточно большом диапазоне
У меня подкапывали задние двери по верху уплотнителей, это если в сильные дожди. Потом прекратили, хз, почему. Единственное, что делал, брызгал силиконом. Ах, да. Ещё одно. Верхние уплотнители на самих дверях посажены на пластиковые клипсы. Иногда они выскакивают из отверстий. В эту щель как раз, по идее, может подтекать. Посмотрите
Скобы которые к кузову прикручены регулируются
Можно ссылку на пыльник мопса
А почему бы туда вообще не поставить подшипник?...
По ряду причин. Например подшипник качения очень чувствителен к ударным нагрузкам и почти не допускает поперечных перемещений, а полуось должна быть относительно свободно посажена так как у моста есть весьма приличная упругая деформация в динамике.
Похоже, что комплект не полный.
В описании к нему написано:
Прокладка цапфы паронит - 2шт
Прокладка фланца ступицы паронит - 2 шт
Сальник поворотного кулака (75х102х10) - 2 шт
Сальник шрус 32х50.4х10 - 4шт
Втулка шрус упорная в цапфу - 2шт
Втулка шрус упорная в чулок - 2 шт
А где пластиковое кольцо, которое ставится в мост самое первое, за которым потом идут 2 сальника?
Я так понимаю, что втулка упорная в чулок - это как раз внешний кожух, который ставится последним.
Так заводские в комплекте с машиной есть. Они обычно не портятся и не требуют замены.
@@PavelKabanovA Конечно, у каждого свое мнение. Но если уж я туда лезу, то лучше заменить все. Некоторые и замочные шайбы ступицы по несколько раз используют, и прокладки старые - ну а что, они же нормальные с виду. Мне такой подход не нравится.
@@ShipA2009 В принципе поддержу, но вопрос не ко мне, был бы я производителем, ответил бы.
Антон считает что и так не дешево, а добавлять детали которые толком не портятся глупо.
Паша как себя проявили втулки на мосту и сколько проехал после установки
Хорошо. От самого стакана требуется только чтобы он не плавился от трения с абразивом, а работают только сальники. В комплекте сальники лучше заводских, а стаканы более тугоплавкие.
Сказать про пробег не могу, темболее что с тех пор в мост (по разным причинам) лазил уже 3-ды и как и положено при переборке замена сальников на новые.
А вожно, вопрос. Как дела, с ГБДД. По поводу зад дисковые тормоза????
В теории не очень хорошо. А если вопрос лично ко мне, то за последние 5 лет меня останавливали всего два раза для проверки документов 🤷♂️
Здравствуйте, скажите пожалуйста, мажно купить у вас этот комплект? и сколько он стоит? С ПЕРЕСЫЛКОЙ В ДРУГОЙ ГОРОД, за ранние вам благодарен.
Здравствуйте. Это не мой комплект, все ссылки на позиции в магазинах есть в описании под видео.
@@PavelKabanovA благодарю вас.
Павел, как Чухлома? Не потек мост через полицеталь?
Приветствую!
Нормально, мост пока в порядке ))
Машину, в техническом смысле, практически "довели до ума", осталось дождаться нормальных карданов, с хорошими крестовина, и мостов, не засасывающих в себя воду и грязь...
👍👍👍
Павел не нашёл контакты ребят из этого автосервиса, напишите пожалуйста.
В описании же все все есть.
Вижу кадры, как минимум, из двух ваксойловских фильмов, а вот ссылок на них нет. Нехорошо это как то... А вот ситихантера отметил, хотя у него таких мостов и нет в пользовании.
Согласен, исправлюсь ;)
Неужели нет хороших мостов на УАЗ?..
Единственное, поставить ниссановские... Говорят, очень хорошие.
Ставят от TLC , так как у них дифференциал смещен в ту же сторону что и у УАЗов.
Но у всего свои проблемы, уазовские мосты не плохое!
Это конечно хорошо, но прежде чем предлагать это решение могли бы и макетные испытания провести. Трение под нагрузкой и износ в сравнение с заводскими. Цена самодельного стенда копейки (дрель, тиски, подшипник доя подвеса груза), а покупателям уверенность, что деньги не зря потрачены.
Логично. Разработка не моя, я только пользователь, но вот конкретно у меня нет такой возможности сделать хороший испытательный стенд, но я и не претендую на разработку своего комплекта, изучение прикладных свойств материалов сложнее чем кажется, я изучал материаловедение в университете.
@@PavelKabanovA согласен.
Еще хочу обратить внимание, это не дешевле стока. УАЗ сейчас выпустил комплект для замены, куда входят все сальники, стаканы, шайбы и даже сальник хвостовика по цене примерно 1800 руб., брал на прошлой неделе в довольно известном Питерском магазине. Сальники стаканов правда низкого качества,.
Интересно. Вообще эти стаканы по почти 1т.р./шт., может речь по неоригинал?
@@PavelKabanovA
Павел, скинул в почту ссылку. Ютуб удаляет.
Да, пришло. Ютуб бесит...
👍
Где все те, что кричали о том, что новый мост с его углом поворота круче старого?! Нахрен этот угол поворота, если в грязи палка в вилку попадёт и порвёт пыльник ШРУСа? Нахрен вообще такой мост! Был один шедевр-новая раздатка висящая ниже плинтуса и окутанная ёжиком разъёмов, теперь добавили беременность бензобаком и новый шедевр- мост! На старом Патре я палки вытаскивал из рамы, теперь ещё между баком и рамой попадают, на защите бака вожу 20 кг. грязи. Хорошо, что успел купить машину с ещё нормальным мостом.
Мы все тут же где и были ))
Новый лучше старого, подтверждаю.
Пыльники шрусов не слышал чтобы рвались. Я вот ни одного еще не смог порвать ни летом, ни зимой, ни на Чухломах, а там, поверь, палок очень много!! ))
Про бензобаки у меня тоже мнение отличается.
@@PavelKabanovA не зарекайся.)) Всё однажды случается впервые. Никто меня не переубедит, что пыльники - слабое место. Никогда я больше не куплю Патриот, если они не вернут прежний мост.
А я и не зарекаюсь, просто факты - нет массовых проблем с пыльниками, как нет их на Паджерах, Тойотах, Нивах, Корандах, Тиграх, Хаммерах, Тахо и др. внедорожниках с независимой подвеской.
Здравствуйте! Можно заказать ремкомплект?
Здравствуйте.
В описании есть ссылки на тех кто продает.
Их стоимость дешевле чем продаваемый в магазинах??
В смысле? В магазинах и продается
А ребята не собираются продавать, эти комплекты?
так они продаются. См. ссылки в описании.
Спасибо! Не увидел, и спасибо за видео, я один из многочисленных зрителей, ожидавших расрытия этого вопроса.
Сколько стоит перебрать?
Обратитесь к ребятам, мне будет неправильно говорить о стоимости их работы.
Привет. Этот чудо тросик ручника купить можно? Устал зимой без ручника ((
Конечно, обычная запчасть же. Хоть VAG оригинал, хоть от сторонних производителей.
@@PavelKabanovA а VAG конкретно ты от какой машины брал. Может номер детали остался?
Там в описании под видео про тормоза есть партномера всех компонентов. С телефона не могу скопировать сюда, ютуб не дает. Посмотри.
@@PavelKabanovA всё спасибо, нашёл. Только тормоза у меня не дисковые)
А зачем тогда тросами для дисковых интересуешься? ))
Здорово. Могу помочь с производством втулок из полиацетали.
Здравствуйте. Если есть такая возможность готовы рассмотреть вариант сотрудничества. Позвоните в рабочее время по телефону к нам магазин (уаззз.ру) обсудим.
Пластмассовый мир победил...
Посмотрел первые 12 секунд, всё понял. Этому мосту ни чем не поможешь,очередная конструктивная ошибка с внедрение этого говномоста. Такая же ошибка, что и с однорядной цепью ГРМ была. Такой мост только под замену на старого образца до 2017 года, которы со шкворнями был.
Павел, вот если это всё будет так же шикарно работать, как выглядит... Вообще будет супер👍 а пока, в первом приближении, экономия 6 500р 🤣
6500 это что?
9 000 рублей за бронзу - 2 500 за пластик = 6 500 рублей семейного бюджета можно потратить на другие неотложные нужды 👍😂
Нахера было менять на новый....
-Годами?
-ну год…
-Всегда?
-всегда. Ну ты Паша зануда😁
🤔 ничего не понял
@@PavelKabanovA когда в конце мастер рекламирует свой сервис - перебиваешь его уточняя слова))
Как долго не смотрел, но в принципе ничего не поменялось, так все и жахаетесь с этим ведром))
Так жахается именно из-за того, что жахается. Это замкнутый круг. Надо к официалам возить и нормальный ремонт делать. Да и брака не так много, как автор говорит
Поставить катриджы от Ваксойл и не мучить голову!
👍