55 vagões e 7 locomotivas: 5 puxando e 2 empurrando video fantástico!!! Parabéns. Me recordo que no ano de 1964, aos 6 anos de idade, saímos de Santo Anastácio com destino a Aracatu na Bahia, e o trajeto até a Estação da Luz foi feito de "trem de aço" da Sorocabana; que saudades de um tempo que não volta mais!!! Só não entend,i porque a ferrovia fez este "S" neste ponto da ferrovia!!! Coisas de Engenheiro para aumentar o comprimento da ferrovia...
A ferrovia de CURITIBA/ RIO BRANCO DO SUL usa 5 locomotivas 3 a frente 2 na cauda , esta ferrovia possue bitola 1 metro e as curvas mais fechadas do BRASIL e atende as fabricas de cimento da VOTORANTIN.
Esse trecho, com certeza é bonito, quando criança fazia a viagem Ponta Grossa - Irati, boas lembranças. Coitado do maquinista, que nessa velocidade deve morrer de sono...rssss Na prática, esse tipo de via está ficando inviável, muita curva, desníveis curtos, que forçam frenagens e acelerações rápidas, aumentando consumo. Essa malha toda, em todos os estados onde passa, deveria ser substituída, por novos traçados, capazes de levar double stack (2 containers empilhados) e vias duplas, para agilizar os transportes e desafogar as rodovias. Infelizmente, com a máfia do caminhão, isso jamais vai acontecer no Brasil, não antes de uns 200 anos. Se um dia isso acontecer, esse trecho poderia ser restaurado, para trens turísticos, seria uma boa recordação histórica para nossos descendentes, mas não como fizeram na privatização, quando entregaram as estações históricas para a ALL, que deixou 99% delas acabarem no meio do mato, e depois que os telhados desabavam, demoliam a estação, parece que fizeram de propósito para não que que cuidar do patrimônio, que em resumo era e é do povo brasileiro. Temos problemas em conservar o passado da nossa história ferroviária, e assim também não conseguimos construir os trilhos do futuro. Parabéns pelo belo registro em vídeo, desculpe o longo desabafo, mas não consigo deixar de falar que ferrovia é assunto sério pra qualquer nação que queira se destacar no mundo. Não abusando da sua publicação, deixo link de um vídeo que achei muito bom, creio que serve de lembrete, que podemos conservar o passado e avançar por novos caminhos ao mesmo tempo. ua-cam.com/video/w2yTqUWLn_A/v-deo.html
Aquelas duas curvas tão próximas, se não for ilusão de ótica para nós expectadores do vídeo. Provocam um esforço/arrasto prejudicial ao deslocamento do conjunto. Se assim realmente for, precisam serem substituídas por um única curva à esquerda, no sentido ladeira acima, com um raio longo vencendo a mesma distancia e elevação. O que acredito atenderá melhor a finalidade de deslocamento com menos esforço e maior eficácia. Com a palavra os técnicos do assunto, para esclarecer à mim e outros que estejam com esta visão, através do vídeo.
Você não está tão errado. Este efeito de ótica ocorre devido ao zoom das cameras. Quanto mais forte o zoom, mais ele comprime os plano, é um efeito ótico chamado compressão de planos.
Sim, esse trecho tem realmente muita curva, viajava nessa via quando criança, de ponta grossa ate irati, ou garapuava, ferrovia centenária, por isso o traçado é horrível pra locomotiva, e o maquinista morre de sono rsssssss......
Foi projetada por otimos engenheiros na época evitando terraplanagem aproveitando o gradiente existente lembrando estas ferrovias tem 70 anos no mínimo não tinha as máquinas de hoje e mesmo assim fizeram um feiro como a estrada de ferro que liga curitiba a serra do mar com mais de 100 anos
Lindo demais. Meu sonho era morar numa cabana lá perto daquelas árvores e ver os trens passando todos os dias. Uma pergunta ao autor ou a quem souber: como se chamam aquelas locomotivas quem vêm na "rabeira" do comboio? (não pergunto o modelo, mas como se chama a função delas). Obrigado e vou me inscrever no canal.
Alguém da empresa ferrovia Sul poderia tirar uma dúvida nas pranchas de contêineres da maersk não se poderia colocar outro sobreposto ou teria viadutos com pouca altura no caminho que impede essa manobra obrigado pela atenção
Parabéns pelas filmagens!!! Bem que a Rumo poderia tirar essas curvas de enfeites, seria um investimento que valeria a pena depois descarrila numa curva dessa, prejuízo na certa... querendo ou não, é mais fácil a locomotiva descarrilar numa curva do que numa reta.
A curva não é de enfeite. Repare que existe um declive de ambos os lados do leito da linha. Isso quer dizer que fazer uma reta implicaria num grau maior de rampa. Isso gera um ônus para a operação. Para resolver isso precisaria refazer o traçado, mas isso não é simplesmente tirar as curvas.
Esse trecho é maravilhoso, eu viajava muito entre Ponta Grossa e Irati por essa estrada! Vídeo top, qual modelo de câmera vcs utilizam? Claro que se puderem falar qual é!
Só você está enganado. Essa não é a ferrovia Itararé - Uruguai. É a Ferrovia Ponta Grossa - Guarapuava, que se liga a Ferrovia Ferroeste até Cascavel - PR. A ferrovia Itararé- Uruguai, Saia de Ponta Grossa a Palmeira-PR e seguia Lapa-PR. Esse trajeto não existe mais, e agora Ponta Grossa a Lapa se faz pela Ferrovia Central do Brasil.
Errado. A Itararé Uruguai tem como antigo trecho Ponta Grossa a União da Vitória. O trecho entre Eng Gutierrez, em Irati, até União da Vitória já havia sido desativado no tempo da RFFSA. Sobrou este pequeno pedaço que ainda sobrevive, cheio de história.
Provavelmente ela foi construida margeando a divisa entre terrenos . Fazer em linha reta podia acarretar em uma indenização( desapropriação) muito alta.
Vantagem????? Ou dificuldades técnicas da época sem as poderosas escavadeiras de hoje, aproveitando o gradiente natural do solo ????? Esta ferrovia tem de 70 a 90 anos vai se informar antes de falar besteira .Olhe hoje as dificuldades de se fazer a norte sul com as poderosas maquinas, topeiras que fazem tunel em montanhas, pontes etc e mesmo assim hoje apanham imagina a 80/ 90 anos atras muita coisa feita a mão e com máquinas rudimentares usando cabo de aco nem a hidráulica se usava em maquinas ainda até maquina a vapor foi usada 😂😂😂😂
Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.
Muito bonito virando ciranda virava são tantas curvas que chega até parecer infinito mundo imaginário.
obrigado
Que espetáculo lindo. Obrigada por compartilhar.
Nós que agradecemos!
Belas curvas mesmo nunca tina visto assim.
Trem é tudo de bom, pensando aqui, a logística dessa Maersk deve magnífica.
My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!
Bom demais ver esses trens em movimento!👏👏🥇
Legal né !
Lindo de mais, conheço muito bem esse trecho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇧🇷
Muito legal mesmo, valeu !
Fiquei tão impressionado ao ver um trem em várias curvas e remoto no final é muito impressionante, continuem postando mais conteúdo
Obrigado ! Pode ter certeza que estarei sempre postando as mais lindas paisagens do Brasil !
Progresso brasileiro força honra obrigado boa noite todos
valeu
Toda vida gostei de trem, desde criança
legal
Fantastic scenery! Reminds me of the SOO Line in North Dakota. USA. Quite a locomotive combination and the container cars are unique
Thank you friend !
L@@FerroviaSulOficialTodos estes vagos cotenes cheios Deus abeçoa🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Great great capture
Thank you !
Meu Deus que coisa mais linda de se ver parabéns pela bela vista a paisagem também muito bom mesmo 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
obrigado !!
Vídeo espetacular, parabéns!!!
valeu, muito obrigado !
show - local muito bem explorado pelos railfans para lindos vídeos!
Pois é, o lugar é muito bonito, e perto de casa
Eu quando criança,morava na beira dos trilhos. Amava ohar o trem passar.
Essas curvas e um verdadeiro teste drive pros trens
Eine sehr schöne Kurvenführung. Ideal für Fans und Fotografen. Viele Grüße aus Deutschland
Danke ! Ich habe einige Aufzeichnungen von Zügen in Deutschland. Eines meiner Lieblingsländer
Boa noite, uma linda imagem espetacular de um trem fantástico. Gostei do vídeo.
Obrigado !
¿Yo pregunto en mi desconocimiento, porque esas curvas en tan poco radio? gracias
Qque legal essas curvas muito bom o vídeo , 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
obrigado pelo prestigio ! O lugar é lindo mesmo
Tem nessecida dessas curvas, é só desperdicios
55 vagões e 7 locomotivas: 5 puxando e 2 empurrando video fantástico!!! Parabéns. Me recordo que no ano de 1964, aos 6 anos de idade, saímos de Santo Anastácio com destino a Aracatu na Bahia, e o trajeto até a Estação da Luz foi feito de "trem de aço" da Sorocabana; que saudades de um tempo que não volta mais!!! Só não entend,i porque a ferrovia fez este "S" neste ponto da ferrovia!!! Coisas de Engenheiro para aumentar o comprimento da ferrovia...
Também não entendi este "S", mas fica bonito com trens longos.
Bons tempos. Obrigado !
Acredito que o S seja pra vencer a inclinação do terreno, assim a inclinação do trilho fica menor
Parabéns pelas belas imagens e história desse trecho 👍
Obrigado pelo prestigio !
Graças a Deus que ferrovias de carga nós ainda temos.
sim !
Quero ir ai ver pessoamete. Brilhante.
Hola: Excelente video mostrando formidable Tren 🚂
Gracias !
Eu acho a coisa mais linda do mundo um de ferro desses.meu sonho andar em um.❤❤
O Brasil de volta aos trilhos 💪🇧🇷
Vai nessa
Muito top !!
😍😍😍😍😍😍
Obrigado !
6:00 obrigado !
Bonito vídeo parabéns , parabéns
Obrigado 👍
Fantastic scenery!
Great. Thanks !
A ferrovia de CURITIBA/ RIO BRANCO DO SUL usa 5 locomotivas 3 a frente 2 na cauda , esta ferrovia possue bitola 1 metro e as curvas mais fechadas do BRASIL e atende as fabricas de cimento da VOTORANTIN.
Eu amo demais trens, seja de passageiros ou carga ❤❤!
legal !
Shooooooowwwwwww 👏👏👏👏👏👏👏👏
valeu !
Se as rodas dos vagões são soldadas no eixo como que o trem faz curva?
As rodas são cônicas, isto possibilita elas se ajustarem as curvas
Very nice good looking
Thank you, very much
Gosto muito. Obrigado.
Valeuu, obrigado
Vídeo histórico, parabéns.
valeu, obrigado !
❤❤❤❤❤amooooo❤❤❤❤
Very amazing Very beautifull and Very Excellent catching. So view is very Interested. I cannot catching this one view. 😍
Esse trecho, com certeza é bonito, quando criança fazia a viagem Ponta Grossa - Irati, boas lembranças.
Coitado do maquinista, que nessa velocidade deve morrer de sono...rssss
Na prática, esse tipo de via está ficando inviável, muita curva, desníveis curtos, que forçam frenagens e acelerações rápidas, aumentando consumo.
Essa malha toda, em todos os estados onde passa, deveria ser substituída, por novos traçados, capazes de levar double stack (2 containers empilhados) e vias duplas, para agilizar os transportes e desafogar as rodovias.
Infelizmente, com a máfia do caminhão, isso jamais vai acontecer no Brasil, não antes de uns 200 anos.
Se um dia isso acontecer, esse trecho poderia ser restaurado, para trens turísticos, seria uma boa recordação histórica para nossos descendentes, mas não como fizeram na privatização, quando entregaram as estações históricas para a ALL, que deixou 99% delas acabarem no meio do mato, e depois que os telhados desabavam, demoliam a estação, parece que fizeram de propósito para não que que cuidar do patrimônio, que em resumo era e é do povo brasileiro.
Temos problemas em conservar o passado da nossa história ferroviária, e assim também não conseguimos construir os trilhos do futuro.
Parabéns pelo belo registro em vídeo, desculpe o longo desabafo, mas não consigo deixar de falar que ferrovia é assunto sério pra qualquer nação que queira se destacar no mundo.
Não abusando da sua publicação, deixo link de um vídeo que achei muito bom, creio que serve de lembrete, que podemos conservar o passado e avançar por novos caminhos ao mesmo tempo.
ua-cam.com/video/w2yTqUWLn_A/v-deo.html
Spectacular video!
Thank you !!!
Mais que lindo
obrigado
Sensacional amigo
Valeu, obrigado
Lindo trem
Valeu, obrigado
Belíssimo vídeo ❤
Muito obrigado 😊
Lindo lindo lindo lindo lindo 😍😍😍😍
Obrigado pelo elogio
Aquelas duas curvas tão próximas, se não for ilusão de ótica para nós expectadores do vídeo.
Provocam um esforço/arrasto prejudicial ao deslocamento do conjunto.
Se assim realmente for, precisam serem substituídas por um única curva à esquerda, no sentido ladeira acima, com um raio longo vencendo a mesma distancia e elevação.
O que acredito atenderá melhor a finalidade de deslocamento com menos esforço e maior eficácia.
Com a palavra os técnicos do assunto, para esclarecer à mim e outros que estejam com esta visão, através do vídeo.
Você não está tão errado. Este efeito de ótica ocorre devido ao zoom das cameras. Quanto mais forte o zoom, mais ele comprime os plano, é um efeito ótico chamado compressão de planos.
@@FerroviaSulOficial Obrigado por me esclarecer e tranquilizar.
O efeito da ilusão de ótica, me dera a imagem irreal.
Sim, esse trecho tem realmente muita curva, viajava nessa via quando criança, de ponta grossa ate irati, ou garapuava, ferrovia centenária, por isso o traçado é horrível pra locomotiva, e o maquinista morre de sono rsssssss......
Show!
valeu !
Muito bonitas as curvas que vi, mas em terreno plano poderiam ter mais retas sendo menos dispendiosas.
É isso mesmo.
Foi projetada por otimos engenheiros na época evitando terraplanagem aproveitando o gradiente existente lembrando estas ferrovias tem 70 anos no mínimo não tinha as máquinas de hoje e mesmo assim fizeram um feiro como a estrada de ferro que liga curitiba a serra do mar com mais de 100 anos
Sensacional!!!!
Valeu, obrigado !
beautiful train
Thank you !
Gostaria de saber onde anda as locomotivas da fepasa ...
Lindo demais. Meu sonho era morar numa cabana lá perto daquelas árvores e ver os trens passando todos os dias. Uma pergunta ao autor ou a quem souber: como se chamam aquelas locomotivas quem vêm na "rabeira" do comboio? (não pergunto o modelo, mas como se chama a função delas). Obrigado e vou me inscrever no canal.
Valeu, obrigado. As locomotivas de cauda podem ser chamadas de Helpers, quando posicionadas na cauda do trem.
@@FerroviaSulOficial "Helpers", ajudantes então, mas o Brasil adora importar termos em todas as áreas. Um abraço.
Alguém da empresa ferrovia Sul poderia tirar uma dúvida nas pranchas de contêineres da maersk não se poderia colocar outro sobreposto ou teria viadutos com pouca altura no caminho que impede essa manobra obrigado pela atenção
é exatamente isto, viadutos baixos, bitola estreita demais, tuneis...
Parabéns pelas filmagens!!!
Bem que a Rumo poderia tirar essas curvas de enfeites, seria um investimento que valeria a pena
depois descarrila numa curva dessa, prejuízo na certa... querendo ou não, é mais fácil a locomotiva descarrilar numa curva do que numa reta.
Obrigado !. Vale mais a pena esperar pela ferroeste do que tentar uma retificação do trecho
A curva não é de enfeite. Repare que existe um declive de ambos os lados do leito da linha. Isso quer dizer que fazer uma reta implicaria num grau maior de rampa. Isso gera um ônus para a operação.
Para resolver isso precisaria refazer o traçado, mas isso não é simplesmente tirar as curvas.
Graças ao Barão de Mauá Irineu Evangelista de Souza temos essa malha ferroviária atuante até hoje, apesar das privatizações absurdas do FHC, em 1994.
Esse trecho é maravilhoso, eu viajava muito entre Ponta Grossa e Irati por essa estrada! Vídeo top, qual modelo de câmera vcs utilizam? Claro que se puderem falar qual é!
Valeu, obrigado. Esta é uma Canon SX60HS
Excellent
Thank You
Essa Curva fica no Distrito de Guaraúna, município de Teixeira Soares - PR
Exatamente, como descrito no texto
Show
valeu, obrigado
Rumo certo.
Legal; mas tem um porque tantas curvas?
Só ler o texto da descrição
Porque não é em.linha reta? Alguma técnica? Gostei do vídeo
Leia o texto da descrição do video, para entender
Muitas curvas desnecessárias, alguém sabe o porque disto?
Todas las locomotoras traccionan?
Sim, todas
Está linha não estava desativada?
Não, como é possivel ver
Bonito
obrigado
muito bom!
valeu, obrigado
Não acredito porque não tirar essas curvas tem explicação , porventura não melhoraria?😊
Não vale a pena, melhor construir uma ferrovia totalmente nova, como já vem sido discutido a anos
In quale località siamo ?
Brazil
Me de umaroupa da rumo?
Muito bom belo demais.
Eu ia perguntar pq de tantas curvas ao envés de 1 só, mas percebi que é uma subida e descida, entendi a engenharia..
Top 😮
Valeu !
Por que não faz em linha reta
What gauge is this?
1 meter
Ainda existe esse trecho em itarare,bem que sei que a ferrovia em itarare acabou mais ou menos a uns 40 anos.
É REALMENTE NECESSÁRIO TER TANTAS CURVAS ?
Sem os trens o Brasil fica pobres ❤😂🎉😢😮😅😊 de Ribeirão Preto SP Brasil um beijo um abraço pra todos ❤😂🎉😢😮😅😊
Abraço !
Só você está enganado. Essa não é a ferrovia Itararé - Uruguai. É a Ferrovia Ponta Grossa - Guarapuava, que se liga a Ferrovia Ferroeste até Cascavel - PR. A ferrovia Itararé- Uruguai, Saia de Ponta Grossa a Palmeira-PR e seguia Lapa-PR. Esse trajeto não existe mais, e agora Ponta Grossa a Lapa se faz pela Ferrovia Central do Brasil.
Errado. A Itararé Uruguai tem como antigo trecho Ponta Grossa a União da Vitória. O trecho entre Eng Gutierrez, em Irati, até União da Vitória já havia sido desativado no tempo da RFFSA. Sobrou este pequeno pedaço que ainda sobrevive, cheio de história.
Essa linha usa qual bitola? 1m ou 1,60m ?
Tudo 1 metro
Pergunta de leigo: por que os trilhos fazem essa cobrinha ao invés de uma curva simples e mais aberta?
A resposta está na descrição do video
Excelente. Obrigado!
Observei agora que as descrições dos seus vídeos são sempre bem elaboradas e ricas em informações. Parabéns pelo trabalho! +1 inscrito 😀
🤩👍
SENSACIONAL . MAS A PRIMEIRA VISTA , ME DEU A IMPRESSÃO , QUE HÁ CINCO CURVAS NA FERROVIA PRATECAMENTE DESNECESSÁRIAS .
Na descriçao do video tem o motivo
Provavelmente ela foi construida margeando a divisa entre terrenos . Fazer em linha reta podia acarretar em uma indenização( desapropriação) muito alta.
Porque tantas curvas se o terreno é plano?
Só ler a descrição do vídeo que entenderá
fico imaginando a quantidade de energia desperdiçada com um traçado tão sinuoso
Não consigo entender porque não tirar essas curvas alguém pôde me explicar, agora bonito e de ver os trens serpenteando sim i
o motivo está na descricao
la empresa ALL tambien esta en argentina
no mas
Brasil sempre dando um "jeitinho" de ter vantagem....
Vantagem????? Ou dificuldades técnicas da época sem as poderosas escavadeiras de hoje, aproveitando o gradiente natural do solo ????? Esta ferrovia tem de 70 a 90 anos vai se informar antes de falar besteira .Olhe hoje as dificuldades de se fazer a norte sul com as poderosas maquinas, topeiras que fazem tunel em montanhas, pontes etc e mesmo assim hoje apanham imagina a 80/ 90 anos atras muita coisa feita a mão e com máquinas rudimentares usando cabo de aco nem a hidráulica se usava em maquinas ainda até maquina a vapor foi usada 😂😂😂😂
Onde fica esse lugar ?? E em que estado ??
Da vontade responder com um disaforo. Cara, tu não leu o título do vídeo não?
Na descrição do vídeo tem toda a informação que precisa
Tem muita curva porque essa ferrovia tem mais de 100 anos, só trocaram os trilhos, essa ferrovia parte da Capital Paulista.
Se fosse linha reta daria quantos quilômetros á mais?.
Acho que não e verdade eu não acredito será que tem ninguém refazer esse traçado a onde é isso?
Leia a descrição do video para entender o contexto
Tem uma razoável considerável aí
Bela serpente de aço.
Quando fizeram essa linha o engenheiro estava bêbado
Why so many curves?
In description, all history this curves
......nice pictures. I've never seen a stupid railway track (I get the impression that the designer was building the railway for children's games)...
This is a very old railway, 1910...In the moment, project to new railroad to replace...
😊
Eu sem intender essas curvas kkkk
o texto da descrição tem explicação sobre
O por qué tantas curvas, podendo ser en línha reta.? Quem quiser andar en bons trenes venha ao Chile que temos o mais modernos, até 160 k/h.
Na descrição do texto, explica o porque disto
7 locomotivas e 55 vagões
Como podem terem construido um tracado tao ruim!! Em um lugar que nem sequer e serra! Simplesmente sa9 curvas totalmente inesplicaveis!
Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.
Engenheiro chapado
@@lucaswqs2011 Unica explicação aceitável.
A maioria das ferrovias brasileiras tem traçados absurdos.
What percent is the grade?