Gamonie wybierają konie odc. 39 BMW R1150GS Adventure z 2004 roku
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- BMW GS zdominował globalny rynek motocykli, i to nie tylko w segmencie „Adventure”, ale rządzi i dzieli, a przynajmniej odciska swoje piętno we wszystkich kategoriach. 21 czerwca 2023 roku z taśm produkcyjnych berlińskiej fabryki BMW Motorrad zjechał milionowy bokser o oznaczeniu GS. Tymczasem zdaniem Rafała, najlepszym GS-em w dziejach jest R1150GS Adventure. Zgadzacie się z tą tezą?
Najlepszy motocykl ever. Byłem w piaskach Tunezji ( z Rafałem ❤) i gdybym mu nie przeszkadzał to nie byłoby żadnej gleby. Jeszcze sobie kupię by stał jako dzieło sztuki - piękno w czystej firmie - uwielbiam. ❤
Panie Rafale jako posiadacz GS ostatniego olejaka jestem ciekaw jakimi obecnie jeżdżą motocyklami Ci instruktorzy ? Po drugie przed ostatni film z nowym GS 1300 gdzie były ahy i ohy jak zachowa się po przewrotce w terenie ? Trochę nie ma konsekwencji stary niezawodny niezniszczalny czy nowy napakowany elektroniką i systemami to który jest lepszy ? Za dużo pytać na piątek wieczór. Pozdrawiam serdecznie
Niezniszczalność i solidność jest zdecydowanie po stronie 1150, natomiast nie da się zaprzeczyć, że technologicznie 1300 odjechał bardzo, zawieszenie, aerodynamika, poręczność, tylko nikt jeszcze nie wie jak to będzie w dłuższej perspektywie, będziemy obserwować 😁
Starsze motocykle mają to coś sobie 😊
Mam 1150 z 99 roku, nie adventure. Fakt jest ciężki i trochę brakuje mocy i gdyby porównać go z gs k50/k51 to przepaść jest ogromna. Ale to co ma napewno to niezawodność której dzisiejsze motocykle nie mają. Potwierdzam również że jest brzydki jak noc. Ale jak to mówią jest tak brzydki że aż ladny😂
Ale Ja Was szanuję. Słuchać mogę godzinami. Ps. Gs też nie da mnie .pozdrawiam
Od ponad 20 lat jeżdżę GS-ami. Miałem po kolei GS-1150, 1200 adv olejowy, 1200 adv LC i teraz od siedmiu lat mam GS 1150 adv . I powiem Wam, że każdy następny model jest lepszy od poprzedniego, ale ten stary 1150 adv jest ponadczasowy i to chyba najtwardsza sztuka ze wszystkich gs-ów :)
kupiłem takiego w 2000 r i zrobiłem 100tyś potem Honda 2 lata i z powrotem gs ale adw 1200 k25 i nie zgodzę się że jest gorszy Pozycja lepsza ochrona lepsza moc lepsza ale w tych starych byo to coś
Miałem bmw 1100gs kupilem z przebiegiem 113tys zrobilem jeszcze 20tys najlepsze wakacje zycia i sprzedalem to był smok niezniszczalny
Wałek sprzęgłowy. Za krótki. Przewierca tarczę i d. Po ok 20k wymienia się tarczę z dłuższym wpustem i jeździ ile chcesz.
Miałem takiego, ale wcześniejszy rocznik bez serwo hamulcy... Kocham ten sprzęt, super wspomnienia...
Mám 1150gsa 02 a 1200gsa lc .1150 je top... jednoduchý motor. žadná el. poctivá motorka tyhle stroje tady budou dlouho. Víc jezdím na 1150gsa
Fajny sprzęt,tylko jak słyszę stanowisko BMW czy innego producenta że litr oleju na tys km to norma to mnie krew zalewa,jak dla mnie każdy silnik czterosuwowy ma przejechać od wymiany do wymiany bez żadnych dolewek oleju,pozdr
Nie no ma wiecej slabych miejsc niz tylko ABS ale jest zajebiaszczy
Od jakiegoś czasu śni mi się 1150 rockster. Czy moglibyście coś powiedzieć jak wypada porównanie ze współczesnymi mu nakedami? Kiedyś nie bardzo odpowiadała mi stylistyka ówczesnych BMW, jednak coś się ostatnio zaczęło zmieniać.
Też myślę o tym modelu, od kiedy zobaczyłem go na żywo w Holandii. Drogie jednak są niemiłosiernie.
Witam mam do sprzedania R1150r Rockster
Największa wada tego motocykla: nie da się sparować z telefonem. Nawet z Nokią 6310i.
dlatego na kierownicy widać uchwyt do Garmin Zumo XT2, paruje się z kaskiem i telefonem
Zamki do kufrow miałem z tyłu .
Nieprawdę opowiada Gość .
Podobnie jak On chcę odkupić GS a .
Genialny motocykl no i wygląda Zajebiscie .
kolega trochę pierdoli, równie dobrze z wtrysku tez mógłby zrezygnowac, przecież gaźnik naprawi śrubokrętem i zamiennymi dyszami bez komputera.
Generalnie wiadomo, że wszyscy wolą jakiegoś 1250 albo 1300 zamiast tego dziadka
Ale w swoich czasach był fajny :)
Jest tak brzydki, że aż ładny ;)
Fajny. Jest ciężki, mniej ergonomiczny i dużo gorzej się prowadzi niż np.1250 adv. Abs jest powolny ile to odcięć 3 - 5 na 1s. Ale to wielki kawał historii i wyprzedał konkurencję o lata. długie lata. Warto pamiętać, że to model ewolucyjny. Rewolucyjny był 1100 gs. Na pewno miło mieć coś tak wiekowego (technologią w garażu). Gdybym miał takie drugie moto też bym nim jeździł. W gs 1100 przy przejściu na 1200 adv (lc) poczułem poza wszystkim dużo lepszym, że nowszy model jest jednak wygodniejszy przy wielogodzinnym podróżowaniu. Nie ma problemu z gs 1200 / 1250 w kontekście nisko oktanowego paliwa. Przed wyjazdem wgrywasz mapę w serwisie i nie ma problemu. Co do przekładnie kontowej której temat prze3dstawiony w filmiku wprowadza w błąd. W np.1250 nie ma z nią żadnych problemów. problem dotyczył wałka, nawet jego przewymiarowanie tak znaczne nie ochraniało tego elementu przed wilgocią która tam się zbierała w związku z różnicą temperatur. Cały układ był za szczelny. Bmw zrobiło na to akcję serwisową i za free zmienili wszystkim (400 tyś motków w akcji) wałek za free i czasem przekładnię. Dodano również zaworek aby wilgoć nie była problemem. Każdy nowy gs jest lepszy. Warto unikać pierwszego rocznika ponieważ jest tam cały szereg rzeczy które pewnie wyjdą - będzie to zrobione zawsze na gwarancji ale mogą to być upierdliwe rzeczy. Teraz czekamy na wrzesień 2024 i gs 1400 adventure
Świetny sprzęt.
Największym problemem każdego BMW jest jego poprzedni właściciel. Dotyczy to wszystkich pojazdów tej marki.
Ostatni dobry ADV Bmw. Bez świecidełek i elektrośmieci. Panzer na szutry i asfald. To juz kultowy model i wydaje mi się ze w niedługim czasie jego popularność znacznie wzrośnie. Czas pokaże
Ten motocykl nie jest doskonały i ma swoje wady, szczególnie w porównaniu z nowszymi dopracowanymi motocyklami. Ale ma swój niezwykły klimat i wygląd ...bez masy elektronicznych systemów. Ma fajną kanapę - taka równiutka, pewnie wysoko i fajny kształt współgrający z całością. Gratuluję sprzęta posiadaczowi - Rafałowi 👍.
Potężną wadą tych pomp hamulcowych są czujniki ciśnienia, które bardzo często ulegają awarii wówczas co wydaje się nie do pomyślenia tracimy nie tylko ABS ale HAMULCE. Czujniki są wadliwe konstrukcyjnie lub materiałowo i nawet przesadne dbanie o pompę niewiele tutaj pomoże. Żeby nie owijać w bawełnę... moim zdaniem ten układ hamulcowy nigdy nie powinien się znaleźć w jakimkolwiek pojeździe a już na pewno w motocyklu. Jest to "tykająca" awaria, która wcześniej czy później wystąpi i trzeba mieć na uwadze, że dowiemy się o tym dokładnie w czasie hamowania a motocykl będzie jechał dalej :( Na pocieszenie dodam, iż są to dwa oddzielne układy przedni i tylny prawdopodobieństwo awarii obu jednocześnie jest niewielkie, statystycznie najczęściej awarii ulega tylny układ.
W tym modelu jest chyba ten wadliwy abs pierwszej generacji?
Mam taki sam z 2003 roku z oryginalnym aluminiowym kufrem centralnym i bocznymi też oryginalnymi ale plastikowymi. Tak jak ty szukałem dwa lata go.
Znam kolesia który zna kolesia, który ma brata, który zna kolesia który ma takiego :)
A tak na poważnie ciężki kloc, ale ma swój urok
W 2016 kupilem R1100R rocznik 1994 i tez ma u mnie dozywocie. Swietne sprzety!
Niesamowita opowieść .
Potrzebowałem tego filmu, dobra robota
kompletnie się nie zgodzę nie jest to jakiś motocykl wybitny jak tu jest omawiane. Pamiętam ten okres bo akurat mieszkałem w okresie jaki przypadał dla tego modelu w Niemczech. Był to motocykl najbardziej popularny w tamtym okresie. Strasznie dużo osób nim jeździło. W tamtych latach nie miał większej konkurencji. Był jeszcze KTM 950 Rally - czy jakoś tak. KTM nie był motocyklem dla każdego. A GS tak - spokojny, w miarę wygodny motocykl. Do tego rozwinęła się turystyka motocyklowa min w Niemczech - powstawała dedykowana infrastruktura do podróżowania po kraju min trasy, gospody, A sam motocykl jak na tamte czasy był takim SUV. Do tego kompletność - wyjeżdżając z salonu można było już nim jechać w podróż. Min przez wyposażenie w kufry - co było raczej się nie zdarzało. To przejawiało się na sukces. A i same BMW było na szczycie świetności (mój wujek pracował właśnie w fabryce BMW). Dzisiaj gdy konkurencja odrobiła pracę domową to dość przeciętny motocykl. Nawet ten najnowszy 1300 który testowałem kilka dni temu. PS ja miałem GS adv z roku 2006. Mój właśnie wujek z BMW miał 2002 pamiętam dobrze ten czas bo właśnie w tedy przeniosłem się do Niemiec i po kilku miesiącach odbierałem z wojskiem tego GS z salonu. Ja swojego sprzedałem zaraz po roku. Wujek miał swojego przez długie lata. Po latach nie wrócił bym do tego motocykla. Są ciekawsze motocykle niż ten GS - mowa o tych z poprzednich dekad
Cześć, widzę że jestes doświadczony z adv, co ciekawczego od gs byś polecił z tego budzetu?
Kupiłem takiego właśnie z 2004 chociaż miałem nowsze gsy ten będzie ze mną dlugooo
Wszyscy skończymy na gsach!😂
Miałem zwykłego GS i wersję ADVANTURE, i powiem tak że wracam do zwykłego GSa 1150 , mam wrażenie że skrzynia jest szybsza i siedzenie jest niżej od ADV, szukam teraz takiego z końca produkcji na 4 świecach. Pozdrawiam
Te 4 świece kompletnie nic nie daja. Widziałeś jakąś różnice? Jeździłem obiema wersjami.
Kolego znalazłeś swój sprzęt ? Ja teraz aktualnie poszukuje . Jakieś rady
Czy ja tam w tle widzę VFR 750 ?
Tak. Niebawem na kanale będzie.
@@motordrive7833 No to już zabieram ręce..mialem 2 750..pierszwą generacje z 90r i druga z 97 roku oraz 3 x 800 FI
@@marcincbr9004 ua-cam.com/video/2ZPIZdbJOGY/v-deo.html&ab_channel=MotorDrive
Mam również 1150 GS Adventure z 2003 roku w kolorze czarnym z kompletem kufrów aluminiowych, przebieg 61000. I szuka on nowego właściciela. Pozdrawiam
Można jakieś fotki i więcej info?
Proszę podać numer telefonu i skontaktujemy się na poziomie prywatnym. Pozdrawiam.
@@dariuszbaczek5641 UA-cam niestety kasuje komentarz jak wklejam maila albo numer. Ma Pan jakiś inny pomysł?
Myślę że numer telefonu trzeba wpisać częściowo. Raz cyfra potem też cyfra tylko słownie.
Brawo chłopaki!