Где то находил давно ролик, где действительно дельная инфа, но там была таблица, по маркам, где реально хорошие антифризы на этиленгликоле, а в каких дешевый , горючий метанол
За счёт меньшего времени нагревания можно с уверенностью сказать, что теплоемкость ниже. А теплопроводность этот тест вообще не показывает. Температура закипания и теплоемкость это тоже разные вещи. Таким образоммодно рекомендую сначала разобраться в вопросе и понять физику процессов, и только потом записывать ролики.
Учебник физики расплакался при съемке!!! А начинал он когда-то хорошо! Но теперь: реклама того, что раньше не рекомендовал использовать; безграмотные объяснения...
- Гаааля я не выкупаю, а что температура кипения связана с теплоёмкостью? - Ну если бы была связана, то температура кипения стали говорила бы однозначно о большей теплоёмкости стали относительно воды. Но нет. У воды больше. - Гаааля, я не выкупаю, так может те жидкости которые дольше закипали всё-таки имеют большую теплоёмкость, потому что отобрали больше энергии, чтобы достичь 100 градусов? - Ну мы этого не узнаем, потому что опыт был поставлен без всяких измерений кроме времени и температуры жидкости. Это может значить что угодно: начиная от того, что там меньшая теплопроводность, продолжая тем что площадь контакта банки с плиткой уменьшилась еще продолжая тем, что снимали в гаражах, сосед стал варить, упало напряжение и плитка медленнее нагревается и заканчивая большей теплоёмкостью образцов с большим временем нагрева. - Гааааля, я не выкупаю, а как надо было провести опыт? - Нужно было соорудить сосуд типа термоса с двойным дном и двойными стенками теплоизоляцией воздухом между ними чтобы минимизировать потери тепла от внутреннего сосуда, заливать в него ровно литр кипящей воды и опускать банку с антифризом внутрь, и двойным термометром измерять температуры и воды и антифриза, пока они не выравняются. Те антифризы, которые при выравнивании температуры с литром залитого кипятка будут иметь меньшую температуру выравнивания - (отобрали у воды больше энергии) и будут большей теплоёмкости. Ну и естественно температура сосуда перед выливанием кипятка должна быть одинаковой в каждом опыте (давать остыть после опыта), и температура банок с антифризами тоже должна быть одинаковой. - Гааааля, я не выкупаю, а как можно было проверить теплопроводность? - Ну как, как? Взять большую высокую колбу, на дно опустить термодатчик, сверху закрепить нагреватель и заливать по очереди антифризы подавать одинаковый объем энергии через нагреватель, например 0.05 кВт*ч в и смотреть температуру жидкости на дне (греем сверху, больше шансов измерить теплопроводность а не случайный конвекционный поток). - Гаааля я не выкупаю, так это же знает любой школьник, который физику не прогуливал в школе? - Ну да, налажали, возможно у них учитель по физике уволился или заболел, и ему год не могли найти замену, и было у них 6 уроков в год, которые провели учитель физкультуры, учитель труда, учитель обж, а остальные уроки они тихо молча сидели и отдыхали. Да, и такое бывает в школах.
Не смотрел видео, но тосол это и есть антифриз со своей формулой. И то и другое антифриз, тосол это как тип G11 G12 и т.п. это тоже самое что говорить вода хлорированная, вода фильтрованная и вода дождевая, все это вода!
@@DostupnayaRybalka я решил сменить тостл на антифриз🤣🤣🤣,почему промыть именно 10тилированой водой нужно???или вообще промывать не нужно,помпа не наеб...ся от воды???
Мде. Автор канешно видимо сам не понимает, что говорит. Ога тосол нагрелся быстрее, но теплоемкость у него оказывается каким то боком выше. (Хотя сам же вначале зачитал определение теплоемкости как кол-во энергии необходимой доя нагрева грамма вщества на градус). И вообще отождествляет температуру кипения с теплоемкостью. Рукалицо
про температуру кипения в системе охлаждения автор сказал что 110 градусов , чем быстрее нагреется значит быстрее остудит радиатор , то есть тепло от двигателя эффективней отведёт в зону охлаждения, логика вроде была такова ( если в ДВС облепить шамотным кирпичом то он будет так долго нагреваться что движок расплавится а кирпич не нагреется
шота вы намудрили - у жидкостей вообще теплопроводность никакая т.к. у них нет кристалической решетки. время нагрева до какой-то температуры - показывает какраз теплоемкость, мощность вашего нагревателя и влажность в вашем помещении и насколько интенсивно вы бегали мимо закипающей открытой чашки. при земном притяжении померять теплопроводность жидкости вообще нереально т.к. в ней тут же образовываются конвекционные потоки которые и перемешивают эту жидкость тем самым завышая показатель теплопроводности. на самом деле выходит что чем дольше нагревается какаято жидкость и чем более текучая она - тем лучше она и будет отводить тепло в двигателе т.к. там принудительная циркуляция есть .
Таких блогеров много, которые в школу ходили и ничему не учились. Смотрю на таких людей и прихожу к выводу, что школа нужна только для отбивания желания познавать и портить здоровье и зрение
@@clawham При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей
@@VasilisSV1 мы всё ещё говорим про теплоемкость и теплопроводность жидких сред? или про то что использовать любые концентраты надо в соответствии с их инструкцией? Давайте тогда начнем с того что этиленгликоль и пропиленгликоль из которых и состоят все антифризы - до 60 градусов плотнее воды - тоесть в одном литре больше массы. кинематическая же вязкость чистого этиленгликоля например при 80 градусах - 2,98 м2/с*10^6 а воды при тех же 80 градусах 0,365 v2/c*10^6 - тоесть гликоль - раз так в 10 более вязкий в чистом виде. но вот незадача - даже 10% воды на 90% гликоля по массе - дают общую вязкость - 0,6 v2/c*10^6 - тоесть очень рядом с водой и самое интересное - даже 10% гликоля в 90% воды - всеранво дают вязкость под 0,350 - тоесть вода резко облегчает перекачивание гликоля и при этом не важно сколько там гликоля а сколько воды - как правило продают 70-80% концентраты - тоесть вода там уже есть. так же как и в системе охлаждения никогда не будет сухо. так что про сложности с перекачкой ну впринципе мимо.
@@АнтонЧурбанов-р1в ну на счет гбц не знаю. Но я поддельный взял на заправке. Просто добавил литрушку за летнюю жару постепенно, пробка не держала нормально. За зиму весь тосол превратился к весне в кашу. Долго промывал всю систему обычной проточной водой. Очень долго. И потом все равно новый тосол постепенно помутнел)) помпа кирдык сказала. И с тех пор всегда тосол исключительно феликс и не на заправках, а в нормальных автозапчастях.
Извини но ты неизучил тему нормально и в водишь людей в заблуждение .так же есть концентраты. Есть G11+,G12,G12+.есть допуски как для европейских авто так и для японских. И все эти допуски разные,лучше перед заменой охлаждающей жидкости сесть и почитать рекомендацию автопроизводителя.это моё мнение.
G11+ нету , не ну разве кто придумал для форсу , g12+ есть и он совместим с G13, для этого указали с плюсом. G13 низя мешать с другими, пакет теряет свойства.
@@donfedor007 До недавнего времени я об этом и не задумывался,пока отцу не помог с разбором мотора на шеви ниве,он всегда заливал антифриз,и что мы там увидели это был просто шок.Все каналы охлаждения были забиты спералевидной гадостью от антифриза.А когда свой мотор капиталил то он был чист,и после этого я сделал вывод что лучше уж тосол😁а там дело каждого.
@@donfedor007 Но тут ещё есть один не малый фактор качество дорогой или дешёвый,но и не всегда дорого значит качественно,всегда есть вероятность нарватья на контрафакт.
Ты всё напутал, чем быстрее нагрелись антифризы, тем лучше, они быстрее отобрали тепло от нагретых деталей и быстрее отдадут его в атмосферу через радиатор, поэтому его и делают из меди или алюминьки
7:46 "За счет меньшего времени нагревания можно с уверенностью сказать что теплопроводность у данных тосолов выше" 8:05 "теплоемкость у них гораздо выше закипают они при температуре 110 градусов" Разные антифризы (блогеры) способны уничстодить(уничтожить) вашу систему охлаждения.
Только из-за этого ролик можно сразу в мусорную урну выкинуть. Я уж смотрел,Ю думал до конца ролика все-таки раскроет суть. Но по сути ничего и не сказал. Только автор или оговорился, или решил .... порушить веру.
подскажи пожалуйста , а антифриз HighWay G11,это хороший, или может что то другое посоветуешь, для ваз2108, и можно в 8-ку заливать G12, не будет хуже?
Тосол Felix-45 заливаю, он у меня и на предыдущей машине ходил 10 лет, цвет не менял, никуда не уходил. И на этой машине уже несколько лет. Вообще я его лет 20 заливаю в разные машины.
А если промывать систему водой с лимоной кислотой? как в чайнике удаление накипи от воды. Обычно 30-40 мин и с чайника воду сливаешь и он чистенький. Тут так прокатит интересно...???
Виктор привет! Недавно был на Сто и мне требуется замена всех сайлент блоков на машине хонда Црв, .. менять нужно всю заднюю подвеску, а их на каждом колесе по 7 шт... Так вот встал вопрос...Какие выбрать сайлент блоки резиновые или полиуретановые..Отзывы про полиуретан слышал разные от плохих до хороших...Посоветуй или сними видос про качество и долговечность резиновых и полиуретановых сайлентблоков..Что посоветуешь??!!!!
пол года назад, долил другой антифриз в систему, В осадок не выпадает , а вот пару дней назад пластиковый тройник для патрубков у меня отломился в дороге , пришлось тащить машину на эвакуаторе. При разборе эти пластиковые элементы начали крошится в руках , Скорее всего из за доливки другого антифриза. изготовил такие переходники из нержавеющей стали и больше антифризы не смешиваю 😁
Да и вообще ресурс насоса охлажающей жидкости не зависит от качества самой охлаждайки так как за крыльчаткой сначала стоит керамический сальник потом дренажное отверстие потом подшипник п.с.работаю автомехаником более 15 ти лет
*Антифризы существуют для защиты от замерзания,* а не от закипания ... Так же тесты нужно делать в закрытой системе, под давлением они будут закипать гораздо позже на 10-15градусов выше.
По поводу воды в радиаторе мой личный опыт. Была у меня классика двойка . Я поставил новый радиатор и електровентилятор. И тут начались проблемы. Залитый антифриз , на улице +30-+32 , еду 120 км и машина начинает греться. Я понимаю все дело в зауженом радиаторе. Но я поставил эксперемент, залил воду и машина начала меньше греться , практически в норме. У меня стояла торпеда от шохи и по тахометру было 4 тыс. об. Получается в воде больше теплоотдача.
Лет 25 назад тосол был нормальной охлаждающей жидкостью, ибо он был в производстве по ГОСТу. Сейчас с производства он снят и та синяя жидкость под названием тосол - крашеный этиленгликоль, вызывающий страшную коррозию двигателя и радиаторов. Кто бы его не залил, через месяца 2 наблюдает в системе охлаждения ржавую суспензию. Представленные образцы я б тоже никогда не стал бы заливать в свой авто. Лукойловский g12 красный отлично себя зарекомендовал. Правда цену за него драть стали сволочи, но за то двс и радиаторы в порядке.
Кому лень смотреть. Радиатор строн топчик, тосолы синтек не хуже антифризов Феликс. А ещё у синтека есть мультифриз который можно со всем мешать. Ни капли рекламы.
Томом борется с коррозией покрывая весь металл ухудшая теплопроводность радиаторов, антифриз г12 реагирует только на сам очаг ржавчины ,не покрывая металл
Маркетинг. Чистой воды. . А на самом деле всё просто . Нужно лить то что хорошо циркулирует , не разрушает металлы, не (закрашивает ) поверхность ; и дольше закипает . И не замерзает.😉
Сейчас последнее время производят высокотемпературные двигатели. Например, у мена шевроле авео. У нее рабочая температура 105 градусов. Сделайте обзор антифризов для таких двигателей. Последний раз залил антифриз Wolf по рекомендации. Вроде нормальный.
Воду можно заливать в классику где термостат открывается на 87 градусах. В инжекторных машинах термостат открывается на 102 и больше градусах когда вода уже кипит. Хотел бы посмотрет на чудаков которые на лето заливают воду.
Во многих легковых автомобилях запрещено использовать воду вместо антифриза, т.к. последний смазывает помпу (чего не может делать вода) лично у меня помпа и лето не выдержала - потекла в конце июля.
Тосол, он же G11 необходим для авто с медными или латунными радиаторами так как он, в отличие от G12 и G12+ не разъедает припой которым эти радиаторы спаяны. У меня стояли латунные радиаторы, и они потекли после перехода с G11 на G12. Поменял на алюминиевые и уже 3 года всё ок.
Был G13, теперь G12++. С G13 мороки много в подготовке и т.д., да дороже он. Правда пишут что G13 экологичнее. Думаю всё это маркетинг. Заменить G13 на G12++ пришлось как раз из-за мороки при подготовке антифриза. Помпу менял.
А радиатор печки не стали менять? Или после замены побежавшего основного радиатора промывали систему? А тест G12., 13 будет? Аааааа... Вопросов больше чем ответов😠😠😠
@@longgg397 В любом авто система охлаждения работает под давлением, для этого не нужно академий оканчивать - достаточно знать физику за 6 класс. Если в вашем авто такого нет - то руки у вас явно не от туда растут. Под давлением даже вода закипает при 110 - 120 градусах. УЧИТЕ ФИЗИКУ!
А если увеличить объём маслоъёмных колпачков при помощи очистителя карбюратора ,ведь они сильно увеличивают о объём сальника и тогда течь масла должна прекратится . Я думаю Вы маю мысль поняли.
Прикол с разными цветами не в составе, состав может быть и одинаковый. Но вот если у вас залит в системе зелёный или синий, и вы бахнете туда такой же, только красный, у вас будет коричнево-какашечный цвет. Если на эстетику пофиг, то случись течь - обнаружить будет сложнее, чем чистый цвет, будь то красный, голубой или зелёный. Я лично заливал зелёный, чтобы в случае течи отличить его от красной ATF, или жидкости ГУРа. Что-то под днищем накапало, сразу понятно откуда. Всем удачи на дорогах!
Хоть новая система ож, ну если слил тосол залил воду то снова при заливке тосола он 100% потекет, много всего испробовал единственное на чем я остановился синтек G12
Здравствуйте! Наступает зима и в связи с этим я хотел залить концентрат антифриза. Можно в следующем ролике чуть-чуть по подробнее что произойдет если добавить 2 литра в систему охлаждения.
Концентрат надо разбавлять дисводой.я так делаю постоянно. На конистрах с концентратом на итикетке есть шкала по которой разбовляется с водой.при которой указывается % содержание воды для температуры замерзания и кипения.
@@MBO11911 на холодную двигатель будет прогревается дольше. Потому что он будет разогреваться и отдавать свое тепло концентрату. А простой антифриз будет меньше высасывать тепло с двигателя
Заливаю в тойоту куалис антифриз синтек G12 красный. У нас главное чтобы температура замерзания ОЖ была не выше -45. Ибо морозы бывают -50 и ниже. Глупостями типа "летом воду заливать" никогда не занимался и не буду. Из своих наблюдений заметил следующее: Тосол (Дзержинский по-моему.) почему-то кристаллизуется, антифриз Синтек красный густеет как кисель. Так думаю кисельный антифриз всё таки быстрее продавит систему нежели зашуговавшийся тосол. Это исключительно моё личное мнение.
В конце сделаю поправку, что универсальный антифриз придуман не для того что бы его заливать и потом доливать други, а сделан он для того что если ты купил машину и не знаешь какой там антифриз, но менять полностью не хочешь ты можешь залить уневирсальный
Все в коментах срут ведущего. Вопрос зачем? Он старается , пишет , инфу собирает , эксперементы проводит, человек работает . По поводу антифриза прав на все 100. Знакомый залил какуето подделку и у него сьело голову на машине. Видно какая то кислота. Машина пежо. Я заливаю ХЕПИ концетрат . Говорят Германия , G11 зеленый , стоит 25 доларов. В инете и Вы не ставили с этим антифризом експеременты?
После перехода с воды на антифриз, кстати ,помпа начинает сразу течь , были случай. Так что , сэкономив на антифризе, можно попасть на помпу и замену ремня ГРМ, а на некоторых авто заменить ещё тот гемор и ценник конских.
Во многих дорогих гонках используют только воду !!! После аварий мыть асфальт от атифризов никто не будет!!! И двигателя более 1000 сил и более драг и ТД . А закипание зависит от давления! В вакууме вода вообще беда, температура кипения))) А на гражданских понятно, но лучше дорогие из Европы.
НЕТ! Совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.
Можно! Антифризы можно смешивать все! Смотрите его же видео - у него уже были такие видео, он их все смешивал, нагревал, морозил, ничего не происходило. Цвет не имеет значения. В основе - этиленгликоль.
@@bidenasswife Вот именно!!!! Посмотри его видео внимательно! Смешивать G11 и G12 - НЕЛЬЗЯ! G11 можно смешивать с G12++ Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый - к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12. Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.
1. Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии. 2. Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя. 3. Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами. Источник: avtozhidkost.ru/mozhno-li-smeshivat-antifriz-g11-i-g12
Насчет теплопроводности не согласен, может быть совсем наоборот: тосолы быстро закипают, т.к. мало рассеивают тепла вокруг себя, а антифризы долго закипают потому, что много тепла отводят сразу от себя.
coolstream желтый- в уаз 409 мотор и калину восмиклоп, заливаю, всё норм и не греется и не течёт, хотя продавцы почемуто утверждали что жёлтый только для иномарок
Дело не в том что тосолы плохие или хорошие, а в том что составы этих жидкостей (в нормальных естественно жидкостях, а не забадяженных в гараже с красителем) разные, и для разных двигателей могут не подходить, многие может быть и рады лить тосол по старинке (притом что тосол показывает куда лучше характеристики нежели антифриз) но не могут потому что начнется коррозия ,блока изнутри, а учитывая что там сейчас куча разных материалов и пластик, и алюминий, и медь, и еще другие сплавы, лить абы что очень опасно... Но соглашусь с тем что владельцы особо не парятся с выбором жидкостей ОЖ, а ведь у них тоже есть допуски.
Обращаюсь к автору ролика. Чувак. Учи матчасть. Слово "антифриз" это термин, который можно перевести как "незамерзайка". Или "Анти мороз." Термин "Тосол" это СССРовское название раствора этиленгликоля в воде. Собственно говоря все современные антифризы являются именно растворами этиленгликоля. Отличие только в пакетах присадок. Посему не еби мозг людям, а лучше готовься к трансляции.
Никто на лето не заливает вместо антифриза воду! Во-первых, это лишняя работа, а во-вторых, чревато коррозией охлаждающей системы. Витя, ты фигню несешь!
Не прозвучало что в системе охлаждения двигателя жидкость работает под давлением. Температура кипения под давлением антифризов около 115-120 градусов. При атмосферном около 100 градусов.
Почему осенью растут продажи тосолов-антифризов? 👆Многие люди считают - что к зиме нужна более свежая ОЖ , чтобы так сказать в мороз заглушки не выдавило. ✌Чисткой печки начинаем заниматься перед сезоном - то есть осенью - летом то нужды в печке нет! 🖖остальные пункты - по степени замороченности владельца авто.
Измерения температуры закипания, нужно было мерить под давлением, и в замкнутой системе. А не на плитке в пробирке! Тогда результаты были совершенно другие. И производитель указывает температуру закипания именно в таких условиях. А то что вы делаете, глупости, только людей запутали.
Мультифриз это обычный 12++ вот поэтому его можно смешивать с другими. И кстати он реально хорош. Ездил на десятке пару лет на нем, в жару в пробке по часу стоял, в расширителе пробка ослаблена так как клапан моросил.и не кипел не разу.в мороз тоже ништяк
Заливать надо не G 12, а то что рекомендует завод изготовитель. Антифризы G 11,12,13 работают по разным «алгоритмам» для которых нужна охлаждающая система сделанная с определенных материалов, иначе через время система потечет и метал блока цилиндров будет в раковинах.
Снимите видио, чем смазывать колесные гайки, можно ли смазать мовилем, или медной смазкой? Другие говорят,что смазав отламаете шпильки, сломаете болты, они прикипают Снимите, поставьте точку в этом вопросе, а то все спорят везде, а ведь йчас вместе колеса менять, будет актуально
дилер мне смазывал, я сам смазывал болты медной смазкой, за 12 лет ничего не прикипело, не сломалось. Главное, не перетянуть болты и не испачкать тормозные диски
@@ВалерийПопов-ж8о Я за 25 лет ничего не смазывал на 5 своих машинах и ничего не сломалось, не прикипело. Да и с чего прикипать, когда раз в полгода меняешь колёса с зимних на летние?
Дежавю какое-то… раз 10 смотрю как кипятят антифризы с тосолами и почему-то с каждым разом не узнаю ни черта нового… вот это парадокс 🧐
Дак он никакой информации и не сказал.😁
👍👏
Самый полезный ролик на тему охлаждающих был на канале turbofun crew
Где то находил давно ролик, где действительно дельная инфа, но там была таблица, по маркам, где реально хорошие антифризы на этиленгликоле, а в каких дешевый , горючий метанол
Согласен я тоже самое делал и потом плюнул пошёл изучать просто физику процессов теплообмена и теплоотдачи
За счёт меньшего времени нагревания можно с уверенностью сказать, что теплоемкость ниже. А теплопроводность этот тест вообще не показывает. Температура закипания и теплоемкость это тоже разные вещи. Таким образоммодно рекомендую сначала разобраться в вопросе и понять физику процессов, и только потом записывать ролики.
Учебник физики расплакался при съемке!!!
А начинал он когда-то хорошо! Но теперь: реклама того, что раньше не рекомендовал использовать; безграмотные объяснения...
при всём уважении к автору, тоже смутился от данного теста и его выводов. думал я что-то не понимаю, а оказалось тут уже есть такие комментарии)
🤝
Покажи пальцем кто летом заливает воду и сливает антифриз ?
я тоже угарал. какая нах вода
Поверь у деревенских есть такой стереотип. Сам знаю таких людей
Я тоже давно таких не видел
жигаводы
С водой перебор, блин экономить на этом это что заливать бенз в место 95 , - 80
- Гаааля я не выкупаю, а что температура кипения связана с теплоёмкостью?
- Ну если бы была связана, то температура кипения стали говорила бы однозначно о большей теплоёмкости стали относительно воды. Но нет. У воды больше.
- Гаааля, я не выкупаю, так может те жидкости которые дольше закипали всё-таки имеют большую теплоёмкость, потому что отобрали больше энергии, чтобы достичь 100 градусов?
- Ну мы этого не узнаем, потому что опыт был поставлен без всяких измерений кроме времени и температуры жидкости. Это может значить что угодно: начиная от того, что там меньшая теплопроводность, продолжая тем что площадь контакта банки с плиткой уменьшилась еще продолжая тем, что снимали в гаражах, сосед стал варить, упало напряжение и плитка медленнее нагревается и заканчивая большей теплоёмкостью образцов с большим временем нагрева.
- Гааааля, я не выкупаю, а как надо было провести опыт?
- Нужно было соорудить сосуд типа термоса с двойным дном и двойными стенками теплоизоляцией воздухом между ними чтобы минимизировать потери тепла от внутреннего сосуда, заливать в него ровно литр кипящей воды и опускать банку с антифризом внутрь, и двойным термометром измерять температуры и воды и антифриза, пока они не выравняются. Те антифризы, которые при выравнивании температуры с литром залитого кипятка будут иметь меньшую температуру выравнивания - (отобрали у воды больше энергии) и будут большей теплоёмкости. Ну и естественно температура сосуда перед выливанием кипятка должна быть одинаковой в каждом опыте (давать остыть после опыта), и температура банок с антифризами тоже должна быть одинаковой.
- Гааааля, я не выкупаю, а как можно было проверить теплопроводность?
- Ну как, как? Взять большую высокую колбу, на дно опустить термодатчик, сверху закрепить нагреватель и заливать по очереди антифризы подавать одинаковый объем энергии через нагреватель, например 0.05 кВт*ч в и смотреть температуру жидкости на дне (греем сверху, больше шансов измерить теплопроводность а не случайный конвекционный поток).
- Гаааля я не выкупаю, так это же знает любой школьник, который физику не прогуливал в школе?
- Ну да, налажали, возможно у них учитель по физике уволился или заболел, и ему год не могли найти замену, и было у них 6 уроков в год, которые провели учитель физкультуры, учитель труда, учитель обж, а остальные уроки они тихо молча сидели и отдыхали. Да, и такое бывает в школах.
Не смотрел видео, но тосол это и есть антифриз со своей формулой. И то и другое антифриз, тосол это как тип G11 G12 и т.п. это тоже самое что говорить вода хлорированная, вода фильтрованная и вода дождевая, все это вода!
👍далеко не все это понимают
Тосол это и есть g11. Тосол это наше , g11 vw)
Не все могут смотреть в завтрашний день ...
@@DostupnayaRybalka я решил сменить тостл на антифриз🤣🤣🤣,почему промыть именно 10тилированой водой нужно???или вообще промывать не нужно,помпа не наеб...ся от воды???
Говоришь , что забился радиатор печки 3:40 , при этом показываете только радиатор двигателя. Где радиатор печки?
реклама, че не понятно.
@@АлександрНн-ю2к вы спрашиваете или утверждаете?
Тоже был в недоумении говорил о радиаторе печки, а купили для охлаждения двигателя, 🤔 неужели хотели этот в салон впихнуть? 😳
Да они этот радик на печку будут ставить! :) Они ж не в курсе про то, что это разные радиаторы...
Он не знает чем они отличаются
Подобные ролики уже есть, каждое видео одна и та же тема. То масло, то антифриз/тосол
Когда будет что-то новое ?
Информативность канала скатилась
Что новое? Все, все, везде уже обсудили!
все ролики уже есть, все темы уже обмусолены, ему что канал закрыть? Не нравится - иди лесом.
Ролик снят ради рекламы радиатора
Когда будут другие автомобили...
Мде. Автор канешно видимо сам не понимает, что говорит. Ога тосол нагрелся быстрее, но теплоемкость у него оказывается каким то боком выше. (Хотя сам же вначале зачитал определение теплоемкости как кол-во энергии необходимой доя нагрева грамма вщества на градус).
И вообще отождествляет температуру кипения с теплоемкостью. Рукалицо
Это точно, как считалась теплоемкость хз.. и измерять температур у самого дна возле нагревателя мне кажется неправильно
Да коллега, я сам удивлён, как бы пародоксально это не звучало из уст автора
Ему опять конь в пальто текст копытом писал🦓😂🤣😂👍
про температуру кипения в системе охлаждения автор сказал что 110 градусов , чем быстрее нагреется значит быстрее остудит радиатор , то есть тепло от двигателя эффективней отведёт в зону охлаждения, логика вроде была такова ( если в ДВС облепить шамотным кирпичом то он будет так долго нагреваться что движок расплавится а кирпич не нагреется
Всегда думал что толол просто торговая марка, а входит он в группу антифризы. Как джип и ксерокс.
Как то расшаривал эту херню. Ты прав - это всё одно и тоже, но с добавками разными
Ага и пеноплэкс))))
шота вы намудрили - у жидкостей вообще теплопроводность никакая т.к. у них нет кристалической решетки. время нагрева до какой-то температуры - показывает какраз теплоемкость, мощность вашего нагревателя и влажность в вашем помещении и насколько интенсивно вы бегали мимо закипающей открытой чашки. при земном притяжении померять теплопроводность жидкости вообще нереально т.к. в ней тут же образовываются конвекционные потоки которые и перемешивают эту жидкость тем самым завышая показатель теплопроводности. на самом деле выходит что чем дольше нагревается какаято жидкость и чем более текучая она - тем лучше она и будет отводить тепло в двигателе т.к. там принудительная циркуляция есть .
Таких блогеров много, которые в школу ходили и ничему не учились. Смотрю на таких людей и прихожу к выводу, что школа нужна только для отбивания желания познавать и портить здоровье и зрение
но он же правильно сказал что концентрат использовать хужее
@@VasilisSV1 на одну сотую милионую процента
@@clawham При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей
@@VasilisSV1 мы всё ещё говорим про теплоемкость и теплопроводность жидких сред? или про то что использовать любые концентраты надо в соответствии с их инструкцией?
Давайте тогда начнем с того что этиленгликоль и пропиленгликоль из которых и состоят все антифризы - до 60 градусов плотнее воды - тоесть в одном литре больше массы. кинематическая же вязкость чистого этиленгликоля например при 80 градусах - 2,98 м2/с*10^6 а воды при тех же 80 градусах 0,365 v2/c*10^6 - тоесть гликоль - раз так в 10 более вязкий в чистом виде. но вот незадача - даже 10% воды на 90% гликоля по массе - дают общую вязкость - 0,6 v2/c*10^6 - тоесть очень рядом с водой и самое интересное - даже 10% гликоля в 90% воды - всеранво дают вязкость под 0,350 - тоесть вода резко облегчает перекачивание гликоля и при этом не важно сколько там гликоля а сколько воды - как правило продают 70-80% концентраты - тоесть вода там уже есть. так же как и в системе охлаждения никогда не будет сухо. так что про сложности с перекачкой ну впринципе мимо.
Много лет лью Феликс дж12. без проблем. А кто-то наоборот жалуется на него.
Сейчас g13 есть, тоже много лет его лью, 5 л за косарь.
Я тоже третий раз лью в одну и туже машину Феликс G-12 и нет проблем.
Я уверен что вы не раз видели как гниют г.б.ц.от не качественной о.ж.но Феликс,мне попался поддельный. Я не рассматриваю его .
также заливаю в свою ласточку ваз 2110 зеленый феликс дж11 проблем нет 7 лет полет нормальный .
@@АнтонЧурбанов-р1в ну на счет гбц не знаю. Но я поддельный взял на заправке. Просто добавил литрушку за летнюю жару постепенно, пробка не держала нормально. За зиму весь тосол превратился к весне в кашу. Долго промывал всю систему обычной проточной водой. Очень долго. И потом все равно новый тосол постепенно помутнел)) помпа кирдык сказала. И с тех пор всегда тосол исключительно феликс и не на заправках, а в нормальных автозапчастях.
Почему я с высшим техническим образованием смотрю видео, где говорят о теплопроводности и теплоемкости?
может потому что плохо учились?
Гуманитарий))) расскажи про Пушкина лучше)
Большая часть водителей и летом ездит на антифризе а тот кто летом ездит на воде тому по барабану какой антифриз зимой заливать
И к осени меняет помпу
Молочага Витя, мне очень нравится твой канал, по этому я не пропускаю рекламу, тем самым хоть какой-то помогаю каналу. Лайк.
Что херню несёт, люди сливают воду заливают антифриз КТО !?!?!!?? ЭТИ ЛЮДИ ?!??!?
👍 👍 👍 Супер 👌
Газелисты, камазисты
😂😂😂👍🤝
Что не видел этих людей когда они при +10 стоят на дороге обтекают?))) понятно он и будет воду заливать и запас с собой возить
Извини но ты неизучил тему нормально и в водишь людей в заблуждение .так же есть концентраты. Есть G11+,G12,G12+.есть допуски как для европейских авто так и для японских. И все эти допуски разные,лучше перед заменой охлаждающей жидкости сесть и почитать рекомендацию автопроизводителя.это моё мнение.
G11+ нету , не ну разве кто придумал для форсу , g12+ есть и он совместим с G13, для этого указали с плюсом.
G13 низя мешать с другими, пакет теряет свойства.
G- это глисантин, производства Basf. Лить нужно то, что рекомендует производитель. То что подходит вагу не подходит ниссану.
Так и есть, от европейских силикатных антифризов кипят американские и японские авто.
А что у ниссана алюминий другой?)))))) жертва про тебя же говорили ,когда g11 синий и зелёный показывали
Я заливаю только тосол фелекс и он уже на протяжении многих лет показывает отличный результаты,как летом так и зимой.👍
А как определили результат ? ))) я лью g12 )
@@donfedor007 До недавнего времени я об этом и не задумывался,пока отцу не помог с разбором мотора на шеви ниве,он всегда заливал антифриз,и что мы там увидели это был просто шок.Все каналы охлаждения были забиты спералевидной гадостью от антифриза.А когда свой мотор капиталил то он был чист,и после этого я сделал вывод что лучше уж тосол😁а там дело каждого.
@@СергейКащеев-л8т снимал голову на машине 2007 год. Всё чисто, g12 )
@@donfedor007 Но тут ещё есть один не малый фактор качество дорогой или дешёвый,но и не всегда дорого значит качественно,всегда есть вероятность нарватья на контрафакт.
Ты всё напутал, чем быстрее нагрелись антифризы, тем лучше, они быстрее отобрали тепло от нагретых деталей и быстрее отдадут его в атмосферу через радиатор, поэтому его и делают из меди или алюминьки
В воде из под крана тоже есть примеси, ток другие, тогда уж надо дистилят лить, что б совсем чистую воду
Поддерживаю
Толку, если мотор покрыт дерьмом, оно смоется и прощай твоя дистиллированная вода
Но в системе охлаждения создаётся давление 1.0, 1.1 бар и при давлении температура кипения выше
Правильная охлаждайка закипает при атмосферном давлении при 105-110 градусов, так что на давление надеяться не нужно
По моему идейный вдохновитель этого видео Рома Клепачевский из TurboFun Crew.
Как можно подписать контракт с AEG
КАК ВЫ ПОДПИСАЛИ
7:46 "За счет меньшего времени нагревания можно с уверенностью сказать что теплопроводность у данных тосолов выше"
8:05 "теплоемкость у них гораздо выше закипают они при температуре 110 градусов"
Разные антифризы (блогеры) способны уничстодить(уничтожить) вашу систему охлаждения.
👍😂
Только из-за этого ролик можно сразу в мусорную урну выкинуть. Я уж смотрел,Ю думал до конца ролика все-таки раскроет суть. Но по сути ничего и не сказал. Только автор или оговорился, или решил .... порушить веру.
подскажи пожалуйста , а антифриз HighWay G11,это хороший, или может что то другое посоветуешь, для ваз2108, и можно в 8-ку заливать G12, не будет хуже?
Рекомендую Sintec зелёный. Не красный точно.
а в курсе,что есть чугунные моторы и алюминиевые? и ж11 и ж12 ведет с каждым себя по разному !!! так что в попу Ваши рекомендации! (сорян за прямоту)
Так что там , что там пишут что они подходят и туда и туда, так что это у вас что то того! Прочитайте внимательно что пишет производитель!
а ничего что в чугунном моторе алюминиевая голова?
@@VasilisSV1 не во всех... на полставтором старых модификаций и то и то из чугуна, на тракторах и прочая...😁
@@Антон-щ3е1о не сочиняй, гильзы из чугуна как раз не делали, они стальные
Концентрат антифриза разбавленный водой, тоже что и тосол и всё это называется охлаждающая жидкость.
Тосол Felix-45 заливаю, он у меня и на предыдущей машине ходил 10 лет, цвет не менял, никуда не уходил. И на этой машине уже несколько лет. Вообще я его лет 20 заливаю в разные машины.
От воды будет накипь внутри движка и помпа быстро пошабашит...но,зато экономия на антифризе..)))
А если промывать систему водой с лимоной кислотой? как в чайнике удаление накипи от воды. Обычно 30-40 мин и с чайника воду сливаешь и он чистенький. Тут так прокатит интересно...???
Виктор привет! Недавно был на Сто и мне требуется замена всех сайлент блоков на машине хонда Црв, .. менять нужно всю заднюю подвеску, а их на каждом колесе по 7 шт... Так вот встал вопрос...Какие выбрать сайлент блоки резиновые или полиуретановые..Отзывы про полиуретан слышал разные от плохих до хороших...Посоветуй или сними видос про качество и долговечность резиновых и полиуретановых сайлентблоков..Что посоветуешь??!!!!
Физику точно прогуливал😃
пол года назад, долил другой антифриз в систему, В осадок не выпадает , а вот пару дней назад пластиковый тройник для патрубков у меня отломился в дороге , пришлось тащить машину на эвакуаторе.
При разборе эти пластиковые элементы начали крошится в руках ,
Скорее всего из за доливки другого антифриза.
изготовил такие переходники из нержавеющей стали и больше антифризы не смешиваю 😁
Да и вообще ресурс насоса охлажающей жидкости не зависит от качества самой охлаждайки так как за крыльчаткой сначала стоит керамический сальник потом дренажное отверстие потом подшипник п.с.работаю автомехаником более 15 ти лет
Согласен с вами ,а то придумывают смазывание подшипника помпы тосолом или антифризом
8:07. То ли я не понял, то ли опять оговорка, то ли заблуждение. Более высокая температура кипения не говорит, что у жидкости больше и теплоемкость.
*Антифризы существуют для защиты от замерзания,* а не от закипания ...
Так же тесты нужно делать в закрытой системе, под давлением они будут закипать гораздо позже на 10-15градусов выше.
А какая температура на плитки? Ведь можно и за 2 минуты вскипитить.
Кто эти люди, которые наливают специально воду на лето? Я таких не знаю 😁
Тосол, это яд для двигателя. Сравните старые двигатели , работающие, на тосоле и антифризе и увидите разницу....
По поводу воды в радиаторе мой личный опыт. Была у меня классика двойка . Я поставил новый радиатор и електровентилятор. И тут начались проблемы. Залитый антифриз , на улице +30-+32 , еду 120 км и машина начинает греться. Я понимаю все дело в зауженом радиаторе. Но я поставил эксперемент, залил воду и машина начала меньше греться , практически в норме. У меня стояла торпеда от шохи и по тахометру было 4 тыс. об. Получается в воде больше теплоотдача.
Лет 25 назад тосол был нормальной охлаждающей жидкостью, ибо он был в производстве по ГОСТу. Сейчас с производства он снят и та синяя жидкость под названием тосол - крашеный этиленгликоль, вызывающий страшную коррозию двигателя и радиаторов. Кто бы его не залил, через месяца 2 наблюдает в системе охлаждения ржавую суспензию. Представленные образцы я б тоже никогда не стал бы заливать в свой авто. Лукойловский g12 красный отлично себя зарекомендовал. Правда цену за него драть стали сволочи, но за то двс и радиаторы в порядке.
Кому лень смотреть. Радиатор строн топчик, тосолы синтек не хуже антифризов Феликс.
А ещё у синтека есть мультифриз который можно со всем мешать.
Ни капли рекламы.
Я смешивал разные антифризы из любопытства, никакого осадка не выпало.:) Так что мультифриз не нужен.:)
Заливаю KYK G11 - "-50С" - кстати его никто не тестировал - он для епошек - авто Митсубиси Паджеро 3
Тосол -это чисто советский антифриз, разработанный для авто тех времен, тот же АвтоВАЗ стал заливать антифриз вместо тосола с завода.
И?) Тоже самое если сказать что apple это компания Китая
G13 а не хухры, мухры :-)
Томом борется с коррозией покрывая весь металл ухудшая теплопроводность радиаторов, антифриз г12 реагирует только на сам очаг ржавчины ,не покрывая металл
Я один заметил что он сильно понравился и глаза 👀 затекли? У него все хорошо?
Это стероиды.
Нете ты фирмы антифриза взял кроме тосолов!!я считаю без нормальных антизризов тест неточный
Это вообще был не тест! Это надо было хоть что-то высосать из пальца для рекламы радиатора!
А то, что система в машине герметичная, это в учёт не идёт? Пробка не герметична, машина кипит. Пробку поменял, всё гуд
Влачетти лил g12, какой-то немецкий, купил в Чехии. В хайлендер лью тойотовский, тот что раз в 150к замена.
Маркетинг. Чистой воды. . А на самом деле всё просто . Нужно лить то что хорошо циркулирует , не разрушает металлы, не (закрашивает ) поверхность ; и дольше закипает . И не замерзает.😉
И что же это?
Сейчас последнее время производят высокотемпературные двигатели. Например, у мена шевроле авео. У нее рабочая температура 105 градусов.
Сделайте обзор антифризов для таких двигателей.
Последний раз залил антифриз Wolf по рекомендации. Вроде нормальный.
ну и как Вы на этом сайте могли заказать радиатор на ларгус, если у них нет лады или ваз в каталоге?
надо было проверить еще на смешиваемость, а то много вопросов бывает можно или нет смешивать
Воду можно заливать в классику где термостат открывается на 87 градусах. В инжекторных машинах термостат открывается на 102 и больше градусах когда вода уже кипит. Хотел бы посмотрет на чудаков которые на лето заливают воду.
Во многих легковых автомобилях запрещено использовать воду вместо антифриза, т.к. последний смазывает помпу (чего не может делать вода) лично у меня помпа и лето не выдержала - потекла в конце июля.
Тосол, он же G11 необходим для авто с медными или латунными радиаторами так как он, в отличие от G12 и G12+ не разъедает припой которым эти радиаторы спаяны. У меня стояли латунные радиаторы, и они потекли после перехода с G11 на G12. Поменял на алюминиевые и уже 3 года всё ок.
Все берут Nissens, а тут мы выбрали лучший ))
Или лузар
@@АвторемонтиХобби название говорит само за себя
@@DriveAsek кто то по названию ставить, а кому то качество нужно. Десятки и радиаторов и помп ставили - нареканий нет.
А как же насчет замерзания? Зимой его скупают что не замерзла система охлаждения, а не перегревалась.
Был G13, теперь G12++. С G13 мороки много в подготовке и т.д., да дороже он. Правда пишут что G13 экологичнее. Думаю всё это маркетинг. Заменить G13 на G12++ пришлось как раз из-за мороки при подготовке антифриза. Помпу менял.
блин я то думал тут какие то доводы и объяснения будут,а тут как обычно реклама радиаторов...
🤝
Залил мультифриз синтек и после замены расширительного бачка доли красный антифриз и 3 литра и всё отлично!
Кипятим тосол лента на фоне синтек,кипятим синтек на фоне синтек 😁😁😁
😂😂😂
А радиатор печки не стали менять? Или после замены побежавшего основного радиатора промывали систему? А тест G12., 13 будет? Аааааа... Вопросов больше чем ответов😠😠😠
В машине всё это работает под давлением. Не думал что автор этого не учёл и не озвучил в самом начале всей своей басни.
На семерке под давлением система???? Молчал бы….
@@longgg397 В любом авто система охлаждения работает под давлением, для этого не нужно академий оканчивать - достаточно знать физику за 6 класс. Если в вашем авто такого нет - то руки у вас явно не от туда растут. Под давлением даже вода закипает при 110 - 120 градусах. УЧИТЕ ФИЗИКУ!
О, новый видос. Смотрим. Я заливаю HEPU
HEPU G13 ракета
Проверьте концентрацию своего хепу и сверьте с той, которой она должна быть.
А если увеличить объём маслоъёмных колпачков при помощи
очистителя карбюратора ,ведь они сильно увеличивают о объём сальника и
тогда течь масла должна прекратится . Я думаю Вы маю мысль поняли.
Прикол с разными цветами не в составе, состав может быть и одинаковый. Но вот если у вас залит в системе зелёный или синий, и вы бахнете туда такой же, только красный, у вас будет коричнево-какашечный цвет. Если на эстетику пофиг, то случись течь - обнаружить будет сложнее, чем чистый цвет, будь то красный, голубой или зелёный. Я лично заливал зелёный, чтобы в случае течи отличить его от красной ATF, или жидкости ГУРа. Что-то под днищем накапало, сразу понятно откуда. Всем удачи на дорогах!
Хоть новая система ож, ну если слил тосол залил воду то снова при заливке тосола он 100% потекет, много всего испробовал единственное на чем я остановился синтек G12
Здравствуйте! Наступает зима и в связи с этим я хотел залить концентрат антифриза. Можно в следующем ролике чуть-чуть по подробнее что произойдет если добавить 2 литра в систему охлаждения.
Тогда хуже двигатель будет разогреваться потому что теплопередача повысится. Наоборот летом надо концентрат, зимой можно обычный
Концентрат надо разбавлять дисводой.я так делаю постоянно. На конистрах с концентратом на итикетке есть шкала по которой разбовляется с водой.при которой указывается % содержание воды для температуры замерзания и кипения.
@@pokht концентрат надо разбавлять дисвадой.и езди на нем зимой и летом.
@@MBO11911 на холодную двигатель будет прогревается дольше. Потому что он будет разогреваться и отдавать свое тепло концентрату. А простой антифриз будет меньше высасывать тепло с двигателя
@@pokht концентрат его надо разбавлять.после разбовления получится антифриз или тосол Каму как удобнее называть.
Заливаю в тойоту куалис антифриз синтек G12 красный. У нас главное чтобы температура замерзания ОЖ была не выше -45. Ибо морозы бывают -50 и ниже. Глупостями типа "летом воду заливать" никогда не занимался и не буду. Из своих наблюдений заметил следующее: Тосол (Дзержинский по-моему.) почему-то кристаллизуется, антифриз Синтек красный густеет как кисель. Так думаю кисельный антифриз всё таки быстрее продавит систему нежели зашуговавшийся тосол. Это исключительно моё личное мнение.
Сто раз видел подобные ролики.думаю дизлайчик пора ставить))
Самое время по ходу)
В конце сделаю поправку, что универсальный антифриз придуман не для того что бы его заливать и потом доливать други, а сделан он для того что если ты купил машину и не знаешь какой там антифриз, но менять полностью не хочешь ты можешь залить уневирсальный
А как он может измениться
Все в коментах срут ведущего. Вопрос зачем? Он старается , пишет , инфу собирает , эксперементы проводит, человек работает . По поводу антифриза прав на все 100. Знакомый залил какуето подделку и у него сьело голову на машине. Видно какая то кислота. Машина пежо. Я заливаю ХЕПИ концетрат . Говорят Германия , G11 зеленый , стоит 25 доларов. В инете и Вы не ставили с этим антифризом експеременты?
Люди , никогда не заливайте воду . Только или антифриз , или тосол .
👍 👍 👍 Супер 👌
После перехода с воды на антифриз, кстати ,помпа начинает сразу течь , были случай. Так что , сэкономив на антифризе, можно попасть на помпу и замену ремня ГРМ, а на некоторых авто заменить ещё тот гемор и ценник конских.
Во многих дорогих гонках используют только воду !!! После аварий мыть асфальт от атифризов никто не будет!!! И двигателя более 1000 сил и более драг и ТД . А закипание зависит от давления! В вакууме вода вообще беда, температура кипения))) А на гражданских понятно, но лучше дорогие из Европы.
Теплопроводность жидкости😂😂🤣🤣🤣
Можно ли смешать G11 с G 12 ?
НЕТ! Совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.
Можно! Антифризы можно смешивать все! Смотрите его же видео - у него уже были такие видео, он их все смешивал, нагревал, морозил, ничего не происходило. Цвет не имеет значения. В основе - этиленгликоль.
Конечно можно
@@bidenasswife Вот именно!!!! Посмотри его видео внимательно! Смешивать G11 и G12 - НЕЛЬЗЯ! G11 можно смешивать с G12++ Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый - к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.
Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.
1. Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии.
2. Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя.
3. Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами.
Источник: avtozhidkost.ru/mozhno-li-smeshivat-antifriz-g11-i-g12
А разве не по допускам заливают?
Насчет теплопроводности не согласен, может быть совсем наоборот: тосолы быстро закипают, т.к. мало рассеивают тепла вокруг себя, а антифризы долго закипают потому, что много тепла отводят сразу от себя.
Заливаю G 12 в свою ауди)
Впервые вижу антифриз волжский...Его производят в Волжском ?
coolstream желтый- в уаз 409 мотор и калину восмиклоп, заливаю, всё норм и не греется и не течёт, хотя продавцы почемуто утверждали что жёлтый только для иномарок
Дело не в том что тосолы плохие или хорошие, а в том что составы этих жидкостей (в нормальных естественно жидкостях, а не забадяженных в гараже с красителем) разные, и для разных двигателей могут не подходить, многие может быть и рады лить тосол по старинке (притом что тосол показывает куда лучше характеристики нежели антифриз) но не могут потому что начнется коррозия ,блока изнутри, а учитывая что там сейчас куча разных материалов и пластик, и алюминий, и медь, и еще другие сплавы, лить абы что очень опасно... Но соглашусь с тем что владельцы особо не парятся с выбором жидкостей ОЖ, а ведь у них тоже есть допуски.
тосол и антифриз лента это тот же самый феликс, на этикетке все ту совпадают и изготовитель. Только вот лентовские жидкости дешевле даже чем сурогат
Обращаюсь к автору ролика.
Чувак. Учи матчасть.
Слово "антифриз" это термин, который можно перевести как "незамерзайка". Или "Анти мороз."
Термин "Тосол" это СССРовское название раствора этиленгликоля в воде.
Собственно говоря все современные антифризы являются именно растворами этиленгликоля.
Отличие только в пакетах присадок.
Посему не еби мозг людям, а лучше готовься к трансляции.
Полностью согласен, это как в школе домзадание нормально неподготовил почитал вершки.пробежался по интернету нахватался верхушек.
так и есть тосол отличается от антифриза как окунь от рыбы
Никто на лето не заливает вместо антифриза воду! Во-первых, это лишняя работа, а во-вторых, чревато коррозией охлаждающей системы. Витя, ты фигню несешь!
Подобное видео было у Дениса механика.
Не прозвучало что в системе охлаждения двигателя жидкость работает под давлением. Температура кипения под давлением антифризов около 115-120 градусов. При атмосферном около 100 градусов.
Заливаю красный G12 + как и рекомендовано производителем, полет нормальный 😁
Почему осенью растут продажи тосолов-антифризов?
👆Многие люди считают - что к зиме нужна более свежая ОЖ , чтобы так сказать в мороз заглушки не выдавило.
✌Чисткой печки начинаем заниматься перед сезоном - то есть осенью - летом то нужды в печке нет!
🖖остальные пункты - по степени замороченности владельца авто.
Блин чё по фелексу ничего не сказал я им пользуюсь (
Хороший он, пользуйся дальше.
А почему не проверил антифриза Тотек??
Измерения температуры закипания, нужно было мерить под давлением, и в замкнутой системе. А не на плитке в пробирке! Тогда результаты были совершенно другие. И производитель указывает температуру закипания именно в таких условиях. А то что вы делаете, глупости, только людей запутали.
7:54 Я думал этим тестом на время нагрева автор хотел оценить теплоемкость, а не теплорповодность. Оговорился?
Почему в обзоре нету широко распространённых ЛУКОЙЛ???
это видео должны смотреть исключительно владельцы бмв, потому что у них вечно кипит, выбрасывает, исчезает каждый два дня антифриз
Синій і зенений кажеш те саме , але на різні машини.
Бути такого не може 😂😂😂
Там температура пґверхна на 10° відрізняється, спец блін😂😂😂
Мультифриз это обычный 12++ вот поэтому его можно смешивать с другими. И кстати он реально хорош. Ездил на десятке пару лет на нем, в жару в пробке по часу стоял, в расширителе пробка ослаблена так как клапан моросил.и не кипел не разу.в мороз тоже ништяк
проверили бы будет осадок если смешать разные цвета или нет
Заливать надо не G 12, а то что рекомендует завод изготовитель. Антифризы G 11,12,13 работают по разным «алгоритмам» для которых нужна охлаждающая система сделанная с определенных материалов, иначе через время система потечет и метал блока цилиндров будет в раковинах.
Снимите видио, чем смазывать колесные гайки, можно ли смазать мовилем, или медной смазкой? Другие говорят,что смазав отламаете шпильки, сломаете болты, они прикипают Снимите, поставьте точку в этом вопросе, а то все спорят везде, а ведь йчас вместе колеса менять, будет актуально
дилер мне смазывал, я сам смазывал болты медной смазкой, за 12 лет ничего не прикипело, не сломалось. Главное, не перетянуть болты и не испачкать тормозные диски
Мовилем? Ты что больной? Максимум - это силиконом сбрызнуть, чтоб легче открутились потом. Но можно и не смазывать ничем.
@@ВалерийПопов-ж8о Я за 25 лет ничего не смазывал на 5 своих машинах и ничего не сломалось, не прикипело. Да и с чего прикипать, когда раз в полгода меняешь колёса с зимних на летние?
Болты графиткой смазывают. По опыту раз в пять лет достаточно.
@@bidenasswife Для шпилек колесных дисков положено применять медную смазку.
Sintec при нагреве горит,имейте ввиду!!!