Näyttääpä helpolta, asentajan voi melkein kuvitella laulelevan balladia kun tekee tuota. Oikeastihan tässäkin menisi kaksi päivää ruostuneen vetoakselin mutterin irrottamiseen ja itse akselin irrottamiseen olka-akselista, rystyset olisivat pantojen aukaisun jälkeen aivan verillä kun ote lipsuisi, suojakumin rasvat lentäisivät päin näköä leikatessa kumia auki, suojakumi repeäisi/ sinkoutuisi työkalusta samalla hetkellä kun avaisi tuota kitaa (ja uuden kumin ostamiseen joutuisit menemään Motonetiin 50 km:n päähän bussivuorolla, joka menee sinne mutta tulee vasta seuraavana päivänä takaisin), työkalu juuttuisi ylivetämisen jälkeen vetoniveleen, pantojen laittaminen avaisi rupiset rystyset taas veriseksi mössöksi, ja tietysti vettä, räntää ja raamatullisia heinäsirkkailmiöitä sataisi vaakatasossa asentajan naamalle. Ja tietysti uudet rasvat unohtuisivat laittaa, ja havahdut tähän kun ajelet 120 km/h moottoritiellä ja kuulet ikävää jurinaa. Sellaista se on. En ole katkera hallin puuttumisesta tai siitä vuosia kestäneestä parkkipaikkaähistelystä, joka määrittää elämäni autonkorjaustaipaleen.
+SymbiosisSera samoilla tulillahan tuon repäsee koko vetarin pään helvettiin ja pistää alkuperäsen suojakumin tilalle/ laittaa ebaystä 15€ ostetun vetarinpään joka ajaa asiasa hyvästi kun vaan muistaa rasvat laittaa sisään, nuo yleismalliset on varmaan vuoden sisällä reikiä täynnä :D ja pultti on harvoin jumissa jos sen tervan kanssa on aikaisemmin laittanut ja momenttiavaimella eikä liian tiukkaan. ja eihän se sinne olka-akseliin jää ikinä jumiin? ei ainakaan itsellä ole päässyt jumiutumaan kun 2 vaihdelaatikkoa passattiin vaihtanut ja vetarit irroittanut 4 kertaa 50tkm aikana :DD
Helppo kait se itse suojakumi on oikeilla vehkeillä paikalleen laittaa. Mutta ei se koko homma niin yksinkertainen oo. Pitää siinä hieman ensin purkaakkin, että vanhan saa sieltä ensin pois...
6 років тому+4
Paikoilleen kyllä meni helposti mutta ei kestänyt vuottakaan Corollassa (~5000km). Ei jatkoon..
Joka helvetin kevät tulee leimalla huomautus, että suojakumit aivan rinkuloina. Olen käyttänyt juuri noita bilteman ja motonetin paskakumeja, mitkä eivät vuoden päiviä näe ehjinä. Ehkä helppo asentaa, mutta niillä ei tee hevon kettua.
![Kuinka vaihtaa vetonivelen suojakumi [AUTODOC-OHJEVIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/w3Z0pGNY-fs/mqdefault.jpg)
![Kuinka vaihtaa vetonivelen suojakumi [AUTODOC-OHJEVIDEO]](/img/tr.png)
Näyttääpä helpolta, asentajan voi melkein kuvitella laulelevan balladia kun tekee tuota.
Oikeastihan tässäkin menisi kaksi päivää ruostuneen vetoakselin mutterin irrottamiseen ja itse akselin irrottamiseen olka-akselista, rystyset olisivat pantojen aukaisun jälkeen aivan verillä kun ote lipsuisi, suojakumin rasvat lentäisivät päin näköä leikatessa kumia auki, suojakumi repeäisi/ sinkoutuisi työkalusta samalla hetkellä kun avaisi tuota kitaa (ja uuden kumin ostamiseen joutuisit menemään Motonetiin 50 km:n päähän bussivuorolla, joka menee sinne mutta tulee vasta seuraavana päivänä takaisin), työkalu juuttuisi ylivetämisen jälkeen vetoniveleen, pantojen laittaminen avaisi rupiset rystyset taas veriseksi mössöksi, ja tietysti vettä, räntää ja raamatullisia heinäsirkkailmiöitä sataisi vaakatasossa asentajan naamalle.
Ja tietysti uudet rasvat unohtuisivat laittaa, ja havahdut tähän kun ajelet 120 km/h moottoritiellä ja kuulet ikävää jurinaa.
Sellaista se on. En ole katkera hallin puuttumisesta tai siitä vuosia kestäneestä parkkipaikkaähistelystä, joka määrittää elämäni autonkorjaustaipaleen.
+SymbiosisSera samoilla tulillahan tuon repäsee koko vetarin pään helvettiin ja pistää alkuperäsen suojakumin tilalle/ laittaa ebaystä 15€ ostetun vetarinpään joka ajaa asiasa hyvästi kun vaan muistaa rasvat laittaa sisään, nuo yleismalliset on varmaan vuoden sisällä reikiä täynnä :D ja pultti on harvoin jumissa jos sen tervan kanssa on aikaisemmin laittanut ja momenttiavaimella eikä liian tiukkaan. ja eihän se sinne olka-akseliin jää ikinä jumiin? ei ainakaan itsellä ole päässyt jumiutumaan kun 2 vaihdelaatikkoa passattiin vaihtanut ja vetarit irroittanut 4 kertaa 50tkm aikana :DD
Helppo kait se itse suojakumi on oikeilla vehkeillä paikalleen laittaa. Mutta ei se koko homma niin yksinkertainen oo. Pitää siinä hieman ensin purkaakkin, että vanhan saa sieltä ensin pois...
Paikoilleen kyllä meni helposti mutta ei kestänyt vuottakaan Corollassa (~5000km). Ei jatkoon..
se on just sitä näiden paskojen kanssa, helppo asentaa, mutta kulutuskestävyys lähes nolla
Fantastic, so how would one go by finding a retailer for the tool ?
Liimattava paras!
ei kestä mitään nuo venytettävät paskakumit, kokemusta on.
ei kestä mitään nuo venytettävät paskakumit, kokemusta on.
Alpo Kekkonen laita pariks minuutiks tulikuumaan veteen johan venyy käsissäkin tollaseks
Joka helvetin kevät tulee leimalla huomautus, että suojakumit aivan rinkuloina. Olen käyttänyt juuri noita bilteman ja motonetin paskakumeja, mitkä eivät vuoden päiviä näe ehjinä. Ehkä helppo asentaa, mutta niillä ei tee hevon kettua.