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上車發動引擎後第一件事就是把Auto Start/Stop給關閉，倒也不是害怕零組件壽命或維護費什麼的，單純它的這作動機制我認為會使得車流量大的地方（常密集會車或停等或快速穿越路口）因其作動而導致車輛反應不連續即時，反而有點危險。
你是唯一講真話的評論人，已訂閱
現在很多科技配備講白了就是多花冤枉錢而已，早期的車沒有這些功能還不是照樣開了幾十年安然無恙，也少了電子設備壞掉的風險。
尤其是電子 一壞就影響很多功能 還是機械的好 我上一台1994手排LA 連後照鏡都是手動 根本沒東西可以壞 車廠只能吃土
@@o920371698什麼是洛杉機？
沒錯，這是老實話。
瞧你這話，車不壞車廠賺啥錢？
@@twn10 我沒說車不能壞，而是說現在的車多了很多不實用的拉雞配備而已...
我幾年前已經直接請車廠幫我關閉這項功能了，不然每次發動都要按一次鈕真的有夠麻煩，還會常常忘記。
將F10的Start/Stop直接用程式關閉了，但ECO模式還是會啟動，且按鈕會因為常開關而脫漆斑駁，程老闆的講解精闢易懂，謝謝您的分享
我的車配有這種自動熄火裝置，電瓶平均用不到2年就掛了，最可怕的是在途中停個車去買東西，回來後發現車子發不動。
电瓶挂了问题不大。关键是这种搞法发动机会挂
只能說 增加 啟動馬達 電瓶 耗損增加引擎積碳 加速渦輪車的渦輪系統熱衰竭
今天開始訂閱 人數一萬二，這頻道的知識會紅，我看好未來
我也是關掉start stop,本來還蠻喜歡這裝置，後來覺得很雞肋🎉❤
新車車輛配置的Start-stop直接用電路板自動關閉，號稱"省油環保"的裝置，一開始宣傳就覺得不合理，就如同程先生所言。LED車頭燈很少有人討論，色溫4000 至 5500 K很容易造成對方眼睛不適，政府卻不聞不問，尤其是很多汽機車使用者，夜晚開頭燈誤撥"遠光燈"而不自覺，更是讓眼睛無處閃躲。還有。。。在季節交替部分區域起霧時，LED燈光比較無法穿透造成行車危害。
你說的真對，還真鮮少在聊頭燈的，2輪的也很亮啊～～，有次停在警察旁邊，問他斜對面的機車是否太亮，他回他也沒辦法！！我去，每個人眼睛都沒問題就對了！凸。唉唉。
led灯是蓝光危害。直流卤素灯才是人眼适合。蓝光危害全世界的眼科医生都知道没人敢捅破，因为背后的利益。好比全世界的眼科医生都戴眼镜，没人去做激光近视手术。
政府是誰？現在公務員都沒良心了，眼裏只有錢，沒有車頭燈
十分認同您的做法, 我也是一上車就關掉start stop, 也因此我電瓶都可以用超過4年
車最純粹才是最好30年前的車好好用都開不壞
这才是最环保的。并且以目前人类的技术水平环保和经济发展本身就是互相矛盾的事情。
我的車是40年前的E30至今都好好的。
真的 老車零件少 反而對地球是好事
Start-stop 是車廠為了通過歐盟六期環保的設計，車廠不考慮消費者的汽車零件耗損，況且零件壞了還能再賺一筆
引擎熄火能過歐盟節能法規? 這件事不是很蠢嗎??
歐盟是最不環保的詐騙集團😅
@@chuangtom1329进步主义者寻找进步
西方电池技术搞不过中国，那就放弃电车，开始造谣生事说电池起火，电池的制造过程和电池回收会产生大量有毒副产品污染地球。汽油车不起火？日本把核辐射废水倒了大海，污染全球海洋，西方却不出声完全不当一回事。西方環保都是假的❗
歐盟認為開車 就是不環保的行為
我們家的Smart4門板，有怠速熄火功能，我弟很自然使用確實市區省油很多，但是幾年後啟動馬達壞掉，由於是後置引擎，要下整顆引擎才能換，結果花了8萬，還是老爸出的
程某人：這是個很有營養的汽車頻道，感謝您提供給我們這麼多的知識，受益匪淺，加油！很棒！
这是我看过最有道理的讲解
我有一台騎了十幾年的機車，都是習慣停紅燈時熄火，一直到要報廢前，啟動馬達都還是好的
我習慣發動後會手動把自動啟停功能關閉，行車遇到停等1分鐘以上的紅燈才手動把啟停功能開啟，綠燈起步後再次手動關閉自動啟停功能
今天都在看你的視頻 ,吸收很多知識.....感謝你的分享
前引擎盖若打开的话，车厂认为是检修状态，并且不会有任何故障灯，因为没有故障。自动启停star/stop将默认不启动。所以大陆淘宝taobao上很多这样的线缆，即，线缆直接对插前机盖检测行程开关线缆传递机盖开启信号，实际机盖机械状态为关闭。线缆rmb20左右包邮，ntd不超100。一劳永逸，用久管用。胜过每次点火启动强制按键关闭starstop按钮，你100次总有1次忘记或失误，这一次的遗忘就是烦恼的来源。
我在澳洲開golf mk7 tsi 6速手排，也有auto off，我鮮少關掉這功能。我的mechanic 說它的電瓶規格比一般的大很多，我從里程還沒12萬開到現在近16萬，油耗16-18.多(很少低於16) 開了兩年半沒有換過電池沒有修過任何東西。以上提供參考
總之, 20年前的車, 還真的比較實在, 現在科技越發達, 人的開車好習慣沒能跟上, 造就了道路上, 每天的車禍事故, 只有多不會少.
中肯，實話實說，有見地！
對於這個主題，建議VAG車系車主可使用駕駛，至少有三大好處：1. 自動關閉惱人的start-stop功能。2. 減少上下換檔頻率，大大降低耗損，尤其是在市區走走停停時候。3. 高速行駛延後換檔，可降低 Turbo lag，動力隨傳隨到。我都是這樣駕駛我的奧迪，駕駛經驗暢快，車子也得保護。
我的dq200一樣不行❌已經退出這個車係。網路上一堆什麼方式都唬爛的啦。照那些方式變速箱壞了也不會出錢幫我修。早就不信
@@Kpfour-eight-seven 請問大大車的年份是?
開個車還要學這學那??真是辛苦...AUDI 一點都不會想買..在我心裡就是一台比不上國產車的車
您是很有水平的 看了都感覺我也被你感染的有氣質了
開車第一件事就是關掉start stop!太感謝您分享！
我是原廠汎德2012 530d，開了12年至今我還是視紅綠燈情況超過50秒的情況來決定開starsstop還是關，至今19.7萬km, 啟動馬達沒換過，電瓶也只換過一次1.1萬元，其實滿耐用的
Honest man.我的车快二十年了，尾气检测很好，很环保。
其實有些是利用點火爆炸下推活塞來發動，熄火前會讓引擎在上死點前一些，讓啟動馬達不用吃大電流較長時間的運轉如一般2～3秒如果在熄火前先讓曲軸轉至某缸的上死點，馬達耗功就會大幅減少。
mazda i-stop
像汽車內燃機之類的引擎，耗損最大的時候，就是啟動運轉到運轉溫度達到工作溫度的這段時間，根據研究，引擎磨耗率，最不好的狀況第一是超溫超轉，再者就是從啟動至達到正常工作的溫度之間，所以我個人很不喜歡啟停系統。
安静是安静，结果连冷气也一起关掉了。。。。。。
知有些車主改電動冷媒泵
我也是把这功能拆了。因为每次上车都要停掉这功能太麻烦了。不能省下多少油钱，没个2年就换电瓶…
像丰田本田这种的油电混动车的start stop 才是完美的start stop。 电动机代替了起动机，在低负载工况 发动机就熄火， 电机驱动车辆。
我之前subaru xv車上行車電腦能統計開啟start-stop的總時間跟省下的油量, 測試幾次下來一桶油就約莫只能省個一公升多, 一公升油多少錢? 幾年省下來的油錢還不夠付換一顆啟動馬達的錢~然後專屬電瓶又貴得要命.....
走走停停的慢龜前進時我會手動關掉。長途開啟防中途偶遇紅綠燈。
幸好買xtrail時，車沒有這個功能，那時候其他牌子的車都蠻流行的，甚至還有點小遺憾，現在完全放心了
看完廣告支持，直接插電腦強制關閉
這個東東 1.啟動引擎、電池 會有影響 2.油壓煞車停太久+漏油，會煞不住 機車CC數少，可以考慮，尤其像台北、新北，機車量大+紅燈久的....油壓煞車也是從引擎來的，汽車就不要亂搞了!!證據就是，砂石車、公車、聯結車，沒人敢裝這個東西.....
這樣看起來，只有日系油電才能做到降低養護成本，維持怠速寧靜度，真正有用的怠速熄火(電夠了就熄火，實際依照電腦演算法)引擎啟動瞬間無感，沒有啟動馬達問題，油耗大進步，周邊零件尤其煞車皮碟盤還能用更久....
缺点就是刹车盘长时间不用在雨里生锈，前轮上会积很多铁锈粉
@@wodddj我住在在海邊。剎車器比一般壽命短一半。因為生鏽。
油電車大電池不會壞嗎?一顆好幾萬...省了油錢卻花了大電池的錢...還不明白道理嗎?...汽車就是錢坑...有錢人的玩具...沒錢不要亂玩搞死自己
这个功能的意思就是当你每次开车就要手动把这个功能给闭掉，以此来锻炼手指的灵活性。
當時交車時業務就暗示我記得養成習慣一啟動就把這個功能停掉, 所以我等紅燈不會這樣熄火, 只有真的臨時要路邊怠速不想熄火的時候才開, 稍微省一下油, 而且車友群組大家都說要先關掉
哇~普羅高菲夫的鋼琴協奏曲
汽車本來就是錢坑...這個道理還沒體悟出來嗎...車廠賣車子給你一定講的天花亂墜...到你修車付修車費時車廠就會笑呵呵...油電車也是一樣...省了油錢...換大電池時要好幾萬油錢還不是吐回去...一切都是金錢的局...個人淺見僅供參考
這是有史以來最惡毒的功能
左轉彎的時候，等待對面直行車輛，發動機也會熄火，剛好對面車過完，啟動發動機需要一秒，左轉的時機錯過了。
馬自達的電瓶換第一次後，我就在無法永久關掉的i-Stop在每次上車都手動關掉
連我四歲的女兒一上車就提醒我把start/stop 關掉。有一天我故意不關，我兒子女兒在後坐大喊要我關掉😂
哪裡影響到小女兒
就是因為這智商功量，我不換新車有十多年了，我還在開我的 2002 subaru 和 1992 的 porsche ....
搭配100P的電動馬達跟一度電鋰電池還有從新設計的變速箱才能省道油錢又有耐用度
上一部車12萬公里為了省微不足道的油錢壞了要價一顆9000的電瓶。 高速公路下交流道 就馬上作動。 對引擎實在很傷
走走停停的環境關掉就好了. 這就是為什麼他設計可以關掉.個人是抓15秒, 停15秒以內會去按掉開關, 之後再打開. 當然對一般人來說是有點麻煩.但省油是真的有省, 大約5%, 我的車一般人開12km/l, 我開18km/l. 全程把startstop關掉大約17km/l.廠商是宣稱啟動馬達有針對這個做強化, 個人只是想挑戰油耗極限, 不然我應該也會關掉, 尤其是比較貴的車.
建議字幕的黑邊粗一點，不然有時候背景變白色字幕會直接不見
还有还有，柴油车的EGR，DPF什么的！居然是用柴油进去燃烧废气！
我比较喜欢丰田的启停逻辑，即轻踩刹车不会熄火，重踩才会熄火。
Hyundai ioniq hybrid 2018的版本，我新車用到現在，共行十萬公里，電腦計算出只需共3.8L/100km亮眼成績，回原廠全車檢測，報告只需要更換火咀4支，鋰電池大和細都有八成半以上健康狀態，應該可以對應十八萬公里保用承諾。
這個功能在我拿到車的隔天 就去電腦寫掉了😂好笑的是領車當天我爸有開出門試車一小段 他說才新車怎麼就壞了 無緣無故自己熄火😂
Auto star-stop最大的功能並非省油，而是讓德國車廠矇騙通過歐盟節能法規...
別懷疑，各國的政客就是這麼蠢
政客不蠢，蠢的是人民。
IDLING START STOP (怠速啟停),適用 EFB 電瓶或 AGM 電瓶。
同感,感謝分享!
車廠的設計很棒但 不應該是機器控制 而是要由人來控制車廠美其名是環保 實際就是要你環保省小條 維修換大條 懂車的都知道 車子的損耗都是發動那一霎那最傷
冷氣壓縮機那邊也是常開開關關導致損壞
最近看了這頻道，開始擔心自己新買的golf8了 哇勒 希望到時候不要出一堆問題啊啊啊啊
我要安靜 我買油電車就好 可以純電行駛的油電車 速度上來再改用引擎 爽
廢物裝置可以關掉跑時傑可關掉,非常有用設施!
今天新春我租X上的福斯T-cross踩剎車真的會怠速熄火😂出發前油箱3/1加滿油台中到台南來回一樣3/1😂可能我高速油門踩比較重🤔
電瓶還特貴
在熟悉路段，紅燈比較久的地方，手動開啟一下。其他時間關閉。
請問下程董賓士M256引擎配的ISG是不是就可以頻繁起停引擎
Start-Stop這種機制在經濟學或是金融邏輯來看叫做汽車製造商的"內部成本外部化" ~~
我会用的，起码马自达的istop设定是你刹车踏板深踩才会熄火。我自己会控制什么时候我希望熄火节油
10年前車廠開始加入Start Stop主要還是為了車廠的碳排目標因為用來測試碳排量的EPA、NEDC、WLTP都不存在蠕行、走停的情境光是加入怠速啟停就可以在帳面上減少不少油耗跟碳排
大家应该直接用马达，让引擎只当发电机，就省了很多麻烦，就像Nissan的e-Power技术。
合理的解說
這個裝置 在我買新車時 我就廢除了 第一次更換電池是新車後的第6年 而且我還是強制自己換 並不是電池沒電而換我是～修車業者
最近20年全世界的車廠再科技上都沒有實質上的進展倒是在行銷技術及欺騙的技倆大有進步所謂的環保及模組化是車廠兩大歛財工具
這功能只適合國外長途旅行使用，在台灣紅綠燈超多根本不適合，新車買來第一件事就是寫入常駐關閉
我的車沒發動鈕，停紅燈不用打N檔不用煞車，停在上下坡也不用煞車。
看情況 我自己的機車有時候就算沒有自動起停功能在遇見至少80秒以上的紅綠燈就會自己轉鑰匙來熄火記得之前看過一些研究表示 似乎比起等紅燈時的引擎的低轉怠速度造成積碳 也可以嘗試關閉引擎減少損耗但當然帶來的就是對電系與起動馬達的損耗不過關閉引擎主要還是覺得引擎怠速的震動太大
還好去年買了台自然進氣+AT變速也沒有自動啟停的進口休旅車，電瓶用最便宜的就夠了。完美
符合這個設定的只有CX5 ，我也是看上這些設定，加上後續低維護成本才選此品牌的旅行車。
@@eviljason52 車友好，CX5真的省心省力，油耗其實沒什麼感覺，沒油去加滿即可就這麼簡單。
我是經過前一台VW的課程洗禮才換日系進口車，特別鑽研要買NA+AT+安全性好的車款
@@eviljason52 還好去年沒有選福特KUGA或是福斯Tiugan🤣而且CX5保養工單跟CRV差不多，真的經濟實惠的日本製進口車，開起來細緻，安全性有目共睹。話說國內沒有賣得特別好，但在歐美是第7名的SUV，還算受歡迎。
@@mukaiiii 您真聰明，也看破一堆人對於偽歐洲車的尊榮，台灣人就愛看眼前的到的CP值，網路媒體瘋狂業配，我比較在意那些長久下來看不到的CP值，造車本質才是我買車重點，新車貴一點沒關係，後續養車問題少維護成本低，最後省下來的時間跟花費，可以拿去做其他事情，人生不是只有修車啊!
三位數讀秒的那種我偶而會開啟48V 輕油電算是解決部分問題，但我大部分還是關掉不用
在台灣這麼熱的環境,熄火期間冷氣還在運作就讓人覺得不安
熄火了空压机不转的，只有风筒在转，冷板里的冷气耗光就没冷风了
@@mannikonig2495 壓縮機吧
基本：引擎磨損最大就在啟動+效率最低在低轉
本田有套怠速啟停的技術是採用無刷電機作動但很可惜似乎只用在二輪上希望未來四輪也能配置
會先故障的可能是齒輪外推的機構
啟動馬達跟電池壽命不一定會降低，還在騎機車的時候，紅燈熄火好幾年了，啟動馬達跟電池壽命均正常
别再程某人啦， 你值得我叫一声程大哥。
全球車主統計最雞肋的功能就是這個，90%以上的車主會關掉
您的觀點我非常認同，我也要想辦法把x-trail的這個功能廢掉，有人知道方法嗎？
外廠編程廢掉就好，以後發動就不用再按一次
Hybrid 的 Atkinson engine 也是停停動動的跟這Start-Stop是一樣的嗎？
添購了vw Sharan 2014出廠的、它一停就死火、市區塞車和長途高速後一樣情、我覺得不妥❗早期資訊是停定5到10秒後死火、我認為這就比較合理、所以幾乎每次發動後都關掉這功能
我買新車的第一天就把這個功能廢掉了，很不喜歡熄火啟動的抖動感，然後電池比一般的電池貴約2.5倍，對消費者真的太不划算了！
下交流道的時候，啟動馬達故障，你就會怪自己為何不上車就把啟停關掉。
根本就是在過度擔心，你當年叫人家手動熄火才是真的會影響壽命，有自動啟停的車電瓶還有啟動馬達跟沒有這功能的車都不一樣，agm本身就是用來瞬間大電流輸出，個人經驗正常使用4-5年毫無問題，傳統電瓶按照你的手動熄火才會真的提早下課。然後走走停停的工況，車廠也不是白癡，在一定的秒數之內是不會熄火的，所以根本不需要擔心過度放電的問題，而且開關就在那邊，如果發現開始走走停停完全可以關掉，之後再打開。以前你說停紅燈手動熄火就是省油，現在車廠加了這麼多強化的零件，還有精密的算法，到你這就是省下的油全部吐回去，實在雙標
这个系统本身也是有重量的, 增加一个系统也会增加重量, 也就是会增加油耗. 频繁的点火, 除了缩短电池寿命, 也会消耗电量, 而补充电量一样会增加油耗. 这个系统并不是免费的, 使用十年才省几千块, 而这个系统肯定不止几千块, 所以, 不可能省钱. 也不可能省油, 还会让车寿命变短, 可以说是一石三鸟之计了.
所以我一拿到車就趁改晶片時把他寫掉了
油電車的引擎也是一樣嗎？
這功能是靠啟動馬達嗎？ 我還以為是活塞壓縮到點火前一刻 鬆腳補油才把壓縮好的汽缸點火
這只是反映魔鬼跑進車廠的主管身體裡〈卡到陰〉，禍害！啟動馬達的電刷子提早下課瞬間湧浪電流，電腦裡電容早晚腦震動，燒電阻，吃力點就燒主板ic
剩下的油錢 連換電瓶都不夠
一上車就開sport 不讓他怠速熄火
這東西超爛但也是為了過環保法規最簡單的方式之後衍生出來48V BSG更是爛到爆 問題一堆 但就是為了歐盟那該死的環保法規優點幾乎沒有缺點一籮筐ISG的至少優點較多 也能對動力有較有感的輔助 只是妥善率未知但至少比BSG好
上車發動引擎後第一件事就是把Auto Start/Stop給關閉，倒也不是害怕零組件壽命或維護費什麼的，單純它的這作動機制我認為會使得車流量大的地方（常密集會車或停等或快速穿越路口）因其作動而導致車輛反應不連續即時，反而有點危險。
你是唯一講真話的評論人，已訂閱
現在很多科技配備講白了就是多花冤枉錢而已，早期的車沒有這些功能還不是照樣開了幾十年安然無恙，也少了電子設備壞掉的風險。
尤其是電子 一壞就影響很多功能
還是機械的好 我上一台1994手排LA 連後照鏡都是手動 根本沒東西可以壞 車廠只能吃土
@@o920371698
什麼是洛杉機？
沒錯，這是老實話。
瞧你這話，車不壞車廠賺啥錢？
@@twn10 我沒說車不能壞，而是說現在的車多了很多不實用的拉雞配備而已...
我幾年前已經直接請車廠幫我關閉這項功能了，不然每次發動都要按一次鈕真的有夠麻煩，還會常常忘記。
將F10的Start/Stop直接用程式關閉了，但ECO模式還是會啟動，且按鈕會因為常開關而脫漆斑駁，程老闆的講解精闢易懂，謝謝您的分享
我的車配有這種自動熄火裝置，電瓶平均用不到2年就掛了，最可怕的是在途中停個車去買東西，回來後發現車子發不動。
电瓶挂了问题不大。关键是这种搞法发动机会挂
只能說 增加 啟動馬達 電瓶 耗損
增加引擎積碳 加速渦輪車的渦輪系統熱衰竭
今天開始訂閱 人數一萬二，這頻道的知識會紅，我看好未來
我也是關掉start stop,本來還蠻喜歡這裝置，後來覺得很雞肋🎉❤
新車車輛配置的Start-stop直接用電路板自動關閉，號稱"省油環保"的裝置，一開始宣傳就覺得不合理，就如同程先生所言。
LED車頭燈很少有人討論，色溫4000 至 5500 K很容易造成對方眼睛不適，政府卻不聞不問，尤其是很多汽機車使用者，夜晚開頭燈誤撥"遠光燈"而不自覺，更是讓眼睛無處閃躲。還有。。。在季節交替部分區域起霧時，LED燈光比較無法穿透造成行車危害。
你說的真對，還真鮮少在聊頭燈的，2輪的也很亮啊～～，有次停在警察旁邊，問他斜對面的機車是否太亮，他回他也沒辦法！！我去，每個人眼睛都沒問題就對了！凸。唉唉。
led灯是蓝光危害。直流卤素灯才是人眼适合。蓝光危害全世界的眼科医生都知道没人敢捅破，因为背后的利益。好比全世界的眼科医生都戴眼镜，没人去做激光近视手术。
政府是誰？現在公務員都沒良心了，眼裏只有錢，沒有車頭燈
十分認同您的做法, 我也是一上車就關掉start stop, 也因此我電瓶都可以用超過4年
車最純粹才是最好
30年前的車好好用都開不壞
这才是最环保的。并且以目前人类的技术水平环保和经济发展本身就是互相矛盾的事情。
我的車是40年前的E30至今都好好的。
真的 老車零件少 反而對地球是好事
Start-stop 是車廠為了通過歐盟六期環保的設計，車廠不考慮消費者的汽車零件耗損，況且零件壞了還能再賺一筆
引擎熄火能過歐盟節能法規? 這件事不是很蠢嗎??
歐盟是最不環保的詐騙集團😅
@@chuangtom1329进步主义者寻找进步
西方电池技术搞不过中国，那就放弃电车，开始造谣生事说电池起火，电池的制造过程和电池回收会产生大量有毒副产品污染地球。汽油车不起火？
日本把核辐射废水倒了大海，污染全球海洋，西方却不出声完全不当一回事。西方環保都是假的❗
歐盟認為開車 就是不環保的行為
我們家的Smart4門板，有怠速熄火功能，我弟很自然使用確實市區省油很多，但是幾年後啟動馬達壞掉，由於是後置引擎，要下整顆引擎才能換，結果花了8萬，還是老爸出的
程某人：這是個很有營養的汽車頻道，感謝您提供給我們這麼多的知識，受益匪淺，加油！很棒！
这是我看过最有道理的讲解
我有一台騎了十幾年的機車，都是習慣停紅燈時熄火，一直到要報廢前，啟動馬達都還是好的
我習慣發動後會手動把自動啟停功能關閉，行車遇到停等1分鐘以上的紅燈才手動把啟停功能開啟，綠燈起步後再次手動關閉自動啟停功能
今天都在看你的視頻 ,吸收很多知識.....感謝你的分享
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我在澳洲開golf mk7 tsi 6速手排，也有auto off，我鮮少關掉這功能。我的mechanic 說它的電瓶規格比一般的大很多，我從里程還沒12萬開到現在近16萬，油耗16-18.多(很少低於16) 開了兩年半沒有換過電池沒有修過任何東西。以上提供參考
總之, 20年前的車, 還真的比較實在, 現在科技越發達, 人的開車好習慣沒能跟上, 造就了道路上, 每天的車禍事故, 只有多不會少.
中肯，實話實說，有見地！
對於這個主題，建議VAG車系車主可使用駕駛，至少有三大好處：
1. 自動關閉惱人的start-stop功能。
2. 減少上下換檔頻率，大大降低耗損，尤其是在市區走走停停時候。
3. 高速行駛延後換檔，可降低 Turbo lag，動力隨傳隨到。
我都是這樣駕駛我的奧迪，駕駛經驗暢快，車子也得保護。
我的dq200一樣不行❌已經退出這個車係。網路上一堆什麼方式都唬爛的啦。照那些方式變速箱壞了也不會出錢幫我修。早就不信
@@Kpfour-eight-seven 請問大大車的年份是?
開個車還要學這學那??真是辛苦...AUDI 一點都不會想買..在我心裡就是一台比不上國產車的車
您是很有水平的 看了都感覺我也被你感染的有氣質了
開車第一件事就是關掉start stop!太感謝您分享！
我是原廠汎德2012 530d，開了12年至今我還是視紅綠燈情況超過50秒的情況來決定開starsstop還是關，至今19.7萬km, 啟動馬達沒換過，電瓶也只換過一次1.1萬元，其實滿耐用的
Honest man.我的车快二十年了，尾气检测很好，很环保。
其實有些是利用點火爆炸下推活塞來發動，熄火前會讓引擎在上死點前一些，讓啟動馬達不用吃大電流較長時間的運轉如一般2～3秒如果在熄火前先讓曲軸轉至某缸的上死點，馬達耗功就會大幅減少。
mazda i-stop
像汽車內燃機之類的引擎，耗損最大的時候，就是啟動運轉到運轉溫度達到工作溫度的這段時間，根據研究，引擎磨耗率，最不好的狀況第一是超溫超轉，再者就是從啟動至達到正常工作的溫度之間，所以我個人很不喜歡啟停系統。
安静是安静，结果连冷气也一起关掉了。。。。。。
知有些車主改電動冷媒泵
我也是把这功能拆了。因为每次上车都要停掉这功能太麻烦了。不能省下多少油钱，没个2年就换电瓶…
像丰田本田这种的油电混动车的start stop 才是完美的start stop。 电动机代替了起动机，在低负载工况 发动机就熄火， 电机驱动车辆。
我之前subaru xv車上行車電腦能統計開啟start-stop的總時間跟省下的油量, 測試幾次下來一桶油就約莫只能省個一公升多, 一公升油多少錢? 幾年省下來的油錢還不夠付換一顆啟動馬達的錢~然後專屬電瓶又貴得要命.....
走走停停的慢龜前進時我會手動關掉。
長途開啟防中途偶遇紅綠燈。
幸好買xtrail時，車沒有這個功能，那時候其他牌子的車都蠻流行的，甚至還有點小遺憾，現在完全放心了
看完廣告支持，直接插電腦強制關閉
這個東東 1.啟動引擎、電池 會有影響 2.油壓煞車停太久+漏油，會煞不住
機車CC數少，可以考慮，尤其像台北、新北，機車量大+紅燈久的....
油壓煞車也是從引擎來的，汽車就不要亂搞了!!
證據就是，砂石車、公車、聯結車，沒人敢裝這個東西.....
這樣看起來，只有日系油電才能做到降低養護成本，維持怠速寧靜度，真正有用的怠速熄火(電夠了就熄火，實際依照電腦演算法)
引擎啟動瞬間無感，沒有啟動馬達問題，油耗大進步，周邊零件尤其煞車皮碟盤還能用更久....
缺点就是刹车盘长时间不用在雨里生锈，前轮上会积很多铁锈粉
@@wodddj
我住在在海邊。剎車器比一般壽命短一半。因為生鏽。
油電車大電池不會壞嗎?一顆好幾萬...省了油錢卻花了大電池的錢...還不明白道理嗎?...汽車就是錢坑...有錢人的玩具...沒錢不要亂玩搞死自己
这个功能的意思就是当你每次开车就要手动把这个功能给闭掉，以此来锻炼手指的灵活性。
當時交車時業務就暗示我記得養成習慣一啟動就把這個功能停掉, 所以我等紅燈不會這樣熄火, 只有真的臨時要路邊怠速不想熄火的時候才開, 稍微省一下油, 而且車友群組大家都說要先關掉
哇~普羅高菲夫的鋼琴協奏曲
汽車本來就是錢坑...這個道理還沒體悟出來嗎...車廠賣車子給你一定講的天花亂墜...到你修車付修車費時車廠就會笑呵呵...油電車也是一樣...省了油錢...換大電池時要好幾萬油錢還不是吐回去...一切都是金錢的局...個人淺見僅供參考
這是有史以來最惡毒的功能
左轉彎的時候，等待對面直行車輛，發動機也會熄火，剛好對面車過完，啟動發動機需要一秒，左轉的時機錯過了。
馬自達的電瓶換第一次後，我就在無法永久關掉的i-Stop在每次上車都手動關掉
連我四歲的女兒一上車就提醒我把start/stop 關掉。有一天我故意不關，我兒子女兒在後坐大喊要我關掉😂
哪裡影響到小女兒
就是因為這智商功量，我不換新車有十多年了，我還在開我的 2002 subaru 和 1992 的 porsche ....
搭配100P的電動馬達跟一度電鋰電池還有從新設計的變速箱才能省道油錢又有耐用度
上一部車12萬公里
為了省微不足道的油錢
壞了要價一顆9000的電瓶。 高速公路下交流道 就馬上作動。 對引擎實在很傷
走走停停的環境關掉就好了. 這就是為什麼他設計可以關掉.
個人是抓15秒, 停15秒以內會去按掉開關, 之後再打開. 當然對一般人來說是有點麻煩.
但省油是真的有省, 大約5%, 我的車一般人開12km/l, 我開18km/l. 全程把startstop關掉大約17km/l.
廠商是宣稱啟動馬達有針對這個做強化, 個人只是想挑戰油耗極限, 不然我應該也會關掉, 尤其是比較貴的車.
建議字幕的黑邊粗一點，不然有時候背景變白色字幕會直接不見
还有还有，柴油车的EGR，DPF什么的！居然是用柴油进去燃烧废气！
我比较喜欢丰田的启停逻辑，即轻踩刹车不会熄火，重踩才会熄火。
Hyundai ioniq hybrid 2018的版本，我新車用到現在，共行十萬公里，電腦計算出只需共3.8L/100km亮眼成績，回原廠全車檢測，報告只需要更換火咀4支，鋰電池大和細都有八成半以上健康狀態，應該可以對應十八萬公里保用承諾。
這個功能在我拿到車的隔天 就去電腦寫掉了😂
好笑的是領車當天我爸有開出門試車一小段 他說才新車怎麼就壞了 無緣無故自己熄火😂
Auto star-stop最大的功能並非省油，
而是讓德國車廠矇騙通過歐盟節能法規...
引擎熄火能過歐盟節能法規? 這件事不是很蠢嗎??
別懷疑，各國的政客就是這麼蠢
政客不蠢，蠢的是人民。
IDLING START STOP (怠速啟停),
適用 EFB 電瓶或 AGM 電瓶。
同感,感謝分享!
車廠的設計很棒
但 不應該是機器控制 而是要由人來控制
車廠美其名是環保 實際就是要你環保省小條 維修換大條
懂車的都知道 車子的損耗都是發動那一霎那最傷
冷氣壓縮機那邊也是常開開關關導致損壞
最近看了這頻道，開始擔心自己新買的golf8了 哇勒 希望到時候不要出一堆問題啊啊啊啊
我要安靜 我買油電車就好 可以純電行駛的油電車 速度上來再改用引擎 爽
廢物裝置
可以關掉
跑時傑可關掉,非常有用設施!
今天新春我租X上的福斯T-cross踩剎車真的會怠速熄火😂
出發前油箱3/1加滿油台中到台南來回一樣3/1😂
可能我高速油門踩比較重🤔
電瓶還特貴
在熟悉路段，紅燈比較久的地方，手動開啟一下。其他時間關閉。
請問下程董賓士M256引擎配的ISG是不是就可以頻繁起停引擎
Start-Stop這種機制在經濟學或是金融邏輯來看叫做汽車製造商的"內部成本外部化" ~~
我会用的，起码马自达的istop设定是你刹车踏板深踩才会熄火。我自己会控制什么时候我希望熄火节油
10年前車廠開始加入Start Stop
主要還是為了車廠的碳排目標
因為用來測試碳排量的EPA、NEDC、WLTP
都不存在蠕行、走停的情境
光是加入怠速啟停
就可以在帳面上減少不少油耗跟碳排
大家应该直接用马达，让引擎只当发电机，就省了很多麻烦，就像Nissan的e-Power技术。
合理的解說
這個裝置 在我買新車時 我就廢除了 第一次更換電池是新車後的第6年 而且我還是強制自己換 並不是電池沒電而換
我是～修車業者
最近20年全世界的車廠再科技上都沒有實質上的進展倒是在行銷技術及欺騙的技倆大有進步所謂的環保及模組化是車廠兩大歛財工具
這功能只適合國外長途旅行使用，在台灣紅綠燈超多根本不適合，新車買來第一件事就是寫入常駐關閉
我的車沒發動鈕，停紅燈不用打N檔不用煞車，停在上下坡也不用煞車。
看情況 我自己的機車有時候就算沒有自動起停功能
在遇見至少80秒以上的紅綠燈就會自己轉鑰匙來熄火
記得之前看過一些研究表示 似乎比起等紅燈時的
引擎的低轉怠速度造成積碳 也可以嘗試關閉引擎減少損耗
但當然帶來的就是對電系與起動馬達的損耗
不過關閉引擎主要還是覺得引擎怠速的震動太大
還好去年買了台自然進氣+AT變速也沒有自動啟停的進口休旅車，電瓶用最便宜的就夠了。完美
符合這個設定的只有CX5 ，我也是看上這些設定，加上後續低維護成本才選此品牌的旅行車。
@@eviljason52 車友好，CX5真的省心省力，油耗其實沒什麼感覺，沒油去加滿即可就這麼簡單。
我是經過前一台VW的課程洗禮才換日系進口車，特別鑽研要買NA+AT+安全性好的車款
@@eviljason52 還好去年沒有選福特KUGA或是福斯Tiugan🤣
而且CX5保養工單跟CRV差不多，真的經濟實惠的日本製進口車，開起來細緻，安全性有目共睹。
話說國內沒有賣得特別好，但在歐美是第7名的SUV，還算受歡迎。
@@mukaiiii 您真聰明，也看破一堆人對於偽歐洲車的尊榮，台灣人就愛看眼前的到的CP值，網路媒體瘋狂業配，我比較在意那些長久下來看不到的CP值，造車本質才是我買車重點，新車貴一點沒關係，後續養車問題少維護成本低，最後省下來的時間跟花費，可以拿去做其他事情，人生不是只有修車啊!
三位數讀秒的那種我偶而會開啟
48V 輕油電算是解決部分問題，但我大部分還是關掉不用
在台灣這麼熱的環境,熄火期間冷氣還在運作就讓人覺得不安
熄火了空压机不转的，只有风筒在转，冷板里的冷气耗光就没冷风了
@@mannikonig2495 壓縮機吧
基本：引擎磨損最大就在啟動+效率最低在低轉
本田有套怠速啟停的技術
是採用無刷電機作動
但很可惜似乎只用在二輪上
希望未來四輪也能配置
會先故障的可能是齒輪外推的機構
啟動馬達跟電池壽命不一定會降低，還在騎機車的時候，紅燈熄火好幾年了，啟動馬達跟電池壽命均正常
别再程某人啦， 你值得我叫一声程大哥。
全球車主統計最雞肋的功能就是這個，90%以上的車主會關掉
您的觀點我非常認同，我也要想辦法把x-trail的這個功能廢掉，有人知道方法嗎？
外廠編程廢掉就好，以後發動就不用再按一次
Hybrid 的 Atkinson engine 也是停停動動的跟這Start-Stop是一樣的嗎？
添購了vw Sharan 2014出廠的、它一停就死火、市區塞車和長途高速後一樣情、我覺得不妥❗
早期資訊是停定5到10秒後死火、我認為這就比較合理、所以幾乎每次發動後都關掉這功能
我買新車的第一天就把這個功能廢掉了，很不喜歡熄火啟動的抖動感，然後電池比一般的電池貴約2.5倍，對消費者真的太不划算了！
下交流道的時候，啟動馬達故障，你就會怪自己為何不上車就把啟停關掉。
根本就是在過度擔心，你當年叫人家手動熄火才是真的會影響壽命，有自動啟停的車電瓶還有啟動馬達跟沒有這功能的車都不一樣，agm本身就是用來瞬間大電流輸出，個人經驗正常使用4-5年毫無問題，傳統電瓶按照你的手動熄火才會真的提早下課。然後走走停停的工況，車廠也不是白癡，在一定的秒數之內是不會熄火的，所以根本不需要擔心過度放電的問題，而且開關就在那邊，如果發現開始走走停停完全可以關掉，之後再打開。以前你說停紅燈手動熄火就是省油，現在車廠加了這麼多強化的零件，還有精密的算法，到你這就是省下的油全部吐回去，實在雙標
这个系统本身也是有重量的, 增加一个系统也会增加重量, 也就是会增加油耗. 频繁的点火, 除了缩短电池寿命, 也会消耗电量, 而补充电量一样会增加油耗. 这个系统并不是免费的, 使用十年才省几千块, 而这个系统肯定不止几千块, 所以, 不可能省钱. 也不可能省油, 还会让车寿命变短, 可以说是一石三鸟之计了.
所以我一拿到車就趁改晶片時把他寫掉了
油電車的引擎也是一樣嗎？
這功能是靠啟動馬達嗎？ 我還以為是活塞壓縮到點火前一刻 鬆腳補油才把壓縮好的汽缸點火
這只是反映魔鬼跑進車廠的主管身體裡〈卡到陰〉，禍害！
啟動馬達的電刷子提早下課
瞬間湧浪電流，電腦裡電容早晚腦震動，燒電阻，吃力點就燒主板ic
剩下的油錢 連換電瓶都不夠
一上車就開sport 不讓他怠速熄火
這東西超爛
但也是為了過環保法規最簡單的方式
之後衍生出來48V BSG更是爛到爆 問題一堆 但就是為了歐盟那該死的環保法規
優點幾乎沒有缺點一籮筐
ISG的至少優點較多 也能對動力有較有感的輔助 只是妥善率未知但至少比BSG好