Владею двумя мотоциклами RT и GS 1100 серии. У RT один "минус" (не обязательно растягивать на три) - капотировка. Чтобы что-то посмотреть, пошевелить, обслужить и т.п., нужно снимать пластик!! Всегда. Даже если придется снимать грипсы, например чтобы заменить пульт.... Раздеваем мотоцикл полностью: кофры, дуги, поддон, черные пластиковые треугольнички, боковой пластик, ветровик, панель на которой крепится фара и вуаля. Вы добрались до фишки проводов подогрева. Иногда это утомляет. На GS все гараздо проще! Снял бак и перед тобой все фишки, блоки и т.д. НО!!! На GS нет той ветрозащиты, которая есть на RT. Вам придется напяливать на себя наколенники (что бы коленки не застудить), в дождь одевать бахилы, штатный ветровик обеспечит вам гул ветра в ушах и прочие прелести. А еще GS легче RT.
Часто взрываются АКБ? Если даже кипит, трубка отводная стоит. Нет проблем. Блок АБС вообще зачем на виду? Его нужно обслуживать? Тросы - да, но пока ни разу не менял, кроме троса сцепления, о котором не сказали, рвется гад на 1100) Если по вашему, то: Колесо не на оси, а как в машине - небезопастно. У меня осе в редукторе пополам треснула, не мог понять что не так… Поворотники юзать - неудобно. Редуктор задний - с подшипником, который может умереть всегда. Свет никакой Чертяга - хороший мот, но все ровно на хонду пересяду)
Доброго времени суток дружище.То о чем я говорю это то что не устраивает меня,света мне хватает,то что заднее колесо на болтах мне удобно,снять колесо для ремонта не проблема,по редуктору вопросов нет вообще никаких,трос сцепления менял но там проблем с заменой никаких,а вот с тросом газа пришлось воевать весь вечер и разобрать всё.Что касаемо АБС,да блок не нуждается в обслуживании, НО если потек шланг или трубка,после замены надо прокачивать всё,это крайне неудобно.А по поводу АКБ ua-cam.com/video/uOEMtok7DnU/v-deo.html вот ссылка акум раздуло и газоотвод не спас, на канале мотонексус было видео как то видео о том как закипевший акум попортил хром.На бмв1100 хрома нет но если кислота потечет то сразу между ног. НО в любом случае дружище спасибо за критику,удачи на дорогах,катаемся не ломаемся!!!
нет,если может был у кого уже переделан,то не исключено,у меня снять без разбора не получилось,там на самом корпусе распределителя защелка есть,пока не снял всё не получилось её отпустить и расцепить корпус с консолью абс акб мозги,у меня не получилось сдвинуть не в право не влево,плюс трос подсоса был пропущен так что влево вообще сдвинуть не возможно было,еще знаю один случай на этой модели,такой же был геморой тоже разбирали всё.
@@MotorVetal_, на 1100GS ТОЧНО!! распределитель тросов снимается без снятия консоли и соответственно блока ABS, мозгов и АКБ. Не могу представить какая проблема с RT. На днях проверю, но консоль уже прикручена😂😂
Поражаюсь с рукожопиков. Ну если есть проблема которая решаема , то она не проблема, а недоработка. Так доделай. Вывели тумблер и с помощью его отключай аккумулятор.
да можно вообще и пластик не ставить и дуги вообще удобно будет,можно везде залезть,приколхозить кучу тумблеров,вольтмер зарядки от шестерки,а движок вообще от урала)))))).Я рассказал о тех моментах с которыми можно столкнутся на стоковом мотоцикле,а не на перепиленом и переделаном.Соглашусь что тумблер поставить наверное можно,НО крепить его там особо некуда и места там мало.
Весь пласти, бак и акум снял за 25минут... причем и крылья, фару и стекло.... хотя и не знал, как....тока купил и хочу поменять цвет мотоцикла.... парень ты по ходу не знаешь, что такое проблемы😂😂😂
Со сцеплением у меня проблем не было, но скажу что скорее всего скоро появятся, так как по пробегу уже надо менять диск. Пока не трогаю так как не буксует
Уважаемый...Хочу сказать что данная модель эксплуатируется мной не один год(в год пробег не менее 10к) и поддерживается практически в идеальном тех состоянии для своих лет,причем все ТО и ремонты провожу сам,поэтому уровень моей рукожопости скорее всего очень низкий.Поэтому не советую оценивать кого либо по своим критериям.
@@MotorVetal_ ничего личного,😁просто простые вещи по твоим словам эта такая проблема что реально становиться очень смешно, вот и складывается такое впечатление что либо ты простой рукожоп, либо что то и могёшь но очень и очень ленивый!!! Мне до звезды сколько ты там накатываешь за сезон и что то сам ремонтируешь, вывод один: если хороший мотоцикл из за таких мелочей ты называешь хуевым, значит уровень твоего мозга очень далек от того немца который его создал 😁✌️ Имея в гараже набор инструментов и безлимитный доступ в UA-cam приложение не сделают из тебя супер механика, но если будешь почитывать литературку то все возможно 😁✌️
Владею двумя мотоциклами RT и GS 1100 серии. У RT один "минус" (не обязательно растягивать на три) - капотировка. Чтобы что-то посмотреть, пошевелить, обслужить и т.п., нужно снимать пластик!! Всегда. Даже если придется снимать грипсы, например чтобы заменить пульт.... Раздеваем мотоцикл полностью: кофры, дуги, поддон, черные пластиковые треугольнички, боковой пластик, ветровик, панель на которой крепится фара и вуаля. Вы добрались до фишки проводов подогрева. Иногда это утомляет. На GS все гараздо проще! Снял бак и перед тобой все фишки, блоки и т.д. НО!!! На GS нет той ветрозащиты, которая есть на RT. Вам придется напяливать на себя наколенники (что бы коленки не застудить), в дождь одевать бахилы, штатный ветровик обеспечит вам гул ветра в ушах и прочие прелести.
А еще GS легче RT.
Часто взрываются АКБ? Если даже кипит, трубка отводная стоит. Нет проблем. Блок АБС вообще зачем на виду? Его нужно обслуживать? Тросы - да, но пока ни разу не менял, кроме троса сцепления, о котором не сказали, рвется гад на 1100)
Если по вашему, то:
Колесо не на оси, а как в машине - небезопастно.
У меня осе в редукторе пополам треснула, не мог понять что не так…
Поворотники юзать - неудобно.
Редуктор задний - с подшипником, который может умереть всегда.
Свет никакой
Чертяга - хороший мот, но все ровно на хонду пересяду)
Доброго времени суток дружище.То о чем я говорю это то что не устраивает меня,света мне хватает,то что заднее колесо на болтах мне удобно,снять колесо для ремонта не проблема,по редуктору вопросов нет вообще никаких,трос сцепления менял но там проблем с заменой никаких,а вот с тросом газа пришлось воевать весь вечер и разобрать всё.Что касаемо АБС,да блок не нуждается в обслуживании, НО если потек шланг или трубка,после замены надо прокачивать всё,это крайне неудобно.А по поводу АКБ
ua-cam.com/video/uOEMtok7DnU/v-deo.html вот ссылка акум раздуло и газоотвод не спас, на канале мотонексус было видео как то видео о том как закипевший акум попортил хром.На бмв1100 хрома нет но если кислота потечет то сразу между ног.
НО в любом случае дружище спасибо за критику,удачи на дорогах,катаемся не ломаемся!!!
Поворотники топ схема! Аккум,абс,вы что,снять пластик,бак 10минут с перекуром.
Как приобрёл дуги,сразу заменил верхние болты на шпильки,посадив их на фиксатор.
Да да,как итог сделано было тоже самое,но как ни крути место крайне неудобное.
А распределитель тросов разве не вынимается вбок без снятия блока абс?
нет,если может был у кого уже переделан,то не исключено,у меня снять без разбора не получилось,там на самом корпусе распределителя защелка есть,пока не снял всё не получилось её отпустить и расцепить корпус с консолью абс акб мозги,у меня не получилось сдвинуть не в право не влево,плюс трос подсоса был пропущен так что влево вообще сдвинуть не возможно было,еще знаю один случай на этой модели,такой же был геморой тоже разбирали всё.
@@MotorVetal_, на 1100GS ТОЧНО!! распределитель тросов снимается без снятия консоли и соответственно блока ABS, мозгов и АКБ. Не могу представить какая проблема с RT. На днях проверю, но консоль уже прикручена😂😂
Поражаюсь с рукожопиков. Ну если есть проблема которая решаема , то она не проблема, а недоработка. Так доделай. Вывели тумблер и с помощью его отключай аккумулятор.
да можно вообще и пластик не ставить и дуги вообще удобно будет,можно везде залезть,приколхозить кучу тумблеров,вольтмер зарядки от шестерки,а движок вообще от урала)))))).Я рассказал о тех моментах с которыми можно столкнутся на стоковом мотоцикле,а не на перепиленом и переделаном.Соглашусь что тумблер поставить наверное можно,НО крепить его там особо некуда и места там мало.
@@MotorVetal_ спс за уточнение.
Перенеси акб
Весь пласти, бак и акум снял за 25минут... причем и крылья, фару и стекло.... хотя и не знал, как....тока купил и хочу поменять цвет мотоцикла.... парень ты по ходу не знаешь, что такое проблемы😂😂😂
Когда у тебя порвется в пути тросик газа и надо будет всё снять в дороге узнаешь что такое проблемы.
Ровных дорог 🤝
а..сцепление?
Со сцеплением у меня проблем не было, но скажу что скорее всего скоро появятся, так как по пробегу уже надо менять диск. Пока не трогаю так как не буксует
А часто ты туда лазишь?
Нет, но когда порвался тросик газа пришлось разбирать многое, хотя тросик расходник. И то это хорошо что не где то на дороге а в гараже.
Это не минусы ,,,
Крик души рукожопого владельца bmw 😂🤣😁
Уважаемый...Хочу сказать что данная модель эксплуатируется мной не один год(в год пробег не менее 10к) и поддерживается практически в идеальном тех состоянии для своих лет,причем все ТО и ремонты провожу сам,поэтому уровень моей рукожопости скорее всего очень низкий.Поэтому не советую оценивать кого либо по своим критериям.
@@MotorVetal_ ничего личного,😁просто простые вещи по твоим словам эта такая проблема что реально становиться очень смешно, вот и складывается такое впечатление что либо ты простой рукожоп, либо что то и могёшь но очень и очень ленивый!!!
Мне до звезды сколько ты там накатываешь за сезон и что то сам ремонтируешь, вывод один: если хороший мотоцикл из за таких мелочей ты называешь хуевым, значит уровень твоего мозга очень далек от того немца который его создал 😁✌️
Имея в гараже набор инструментов и безлимитный доступ в UA-cam приложение не сделают из тебя супер механика, но если будешь почитывать литературку то все возможно 😁✌️