Usunięcie EGR - wady, zalety, konsekwencje
Вставка
- Опубліковано 28 лют 2021
- ➕ Usunięcie EGR - wady, zalety, konsekwencje
👀 Więcej tego typu materiałów znajdziesz tutaj:
• Usterki, objawy, przyc...
🔑Chcesz aby na tym kanale pojawiało się więcej tego typu treści zostaw komentarz
(napisz jakie masz zdanie w temacie odcinka?)
📜 Masz jakieś pytania/pomysły/prośby? Pisz śmiało!
Na kanale zobaczysz wszystko co jest związane z tematami motoryzacyjnymi.
Mamy świetne Playlisty z:
Darmowy dekoder po VIN:
• Ford - rozkodowanie po...
Sprawdzenie przebiegu po VIN i nie tylko:
• Sprawdzenie Przebiegu
KOD do radia, rozkodowanie radia:
• KOD do radia
Zapraszam do współpracy, obserwowania i do hejtowania :)
Kontakt mail: j.tomczak21(małpka)gmail.com
warsztatvw.blogspot.com
autazfrancji.blogspot.com/
/ jarosław-tomczak-10053...
#Usterki_objawy_przyczyny_rozwiązania - Авто та транспорт
Jesli masz problemy z olejem w kolektorze najlepiej wymienic odme olejowa bo mało kto to robi , jesli egr zaslepisz w dobry sposób to nic sie nie dzieje jego zadaniem jest wykorzystanie spalin do powtornego spalenia w celu zmiejszenia emisji spalin co raczej źle wpywa na silnik. Wszystkie nagary w kolektorze i egr powoduja zmiejszenie przepływu co powoduje spdkami mocy. W nowych autach egr chłodzone ciecza to dopiero jest wynalazek ktory jest debilizmem do potegi.
To tak jakby wysrac się zjeść i jeszcze raz wysrac się tak działa egr
😁🤣
Dokładnie 😜
Ejej słowa Profesora Crisa przecież nie ładnie 🙈🙉
@@pinpek96motoryzacja sorki cytat
Nie całkiem tak. To tak jakby wysrać się i dodać trochę tego co wysrałeś do zdrowego jedzenia i je zjeść.
Ja u siebie wyjebałem to z TDDI. Praca jest twardsza ale spalanie zmalało,polecam!!
Zajebisty nagar w kolektorach
jeżdzę 1.9 DTH jeszcze z DPF-em w piątek EGR OFF, przy zmianie rozrządu klapy wirowe OFF, po usuniecią tego wszystkiego będzie igła
A3 8p1.6 tdi wyprogramowałem egr (bez zaślepiania) i usunąłem dpf wraz z wyprogramowaniem. Auto się fajnie zbiera i ma więcej mocy.
Mam inne doświadczenie. BMW 520d automat rok 2016 silnik B47, zawór egr wyłączony i usunięty mechanicznie w 2021 przy przebiegu 115k z powodu zapchania nagarem kolektora przy cieknącej chłodniczce egr. Prace wykonane przez znaną firmę tuningową w Niemczech ale żadnej mapy podnoszącej moc nie robili poza delikatną modyfikacją oprogramowania skrzyni biegów, podnieśli nieco minimalny punkt przełączania biegu o jakieś 200 obrotów, na moje życzenie kolektor dolotowy poszedł nowy. Jest czerwiec 2024, dobijam do 220k i poza tą przygodą i regularnymi serwisami auto bezawaryjne, silniczek ciągnie lepiej jak nowy był (może mi sie zdaje) a kolektor dolotowy czyściutki, żadnych wycieków. Co najważniejsze fabryczny DPF wciąż pracuje bez zarzutu i żadnych chmurek z rury wydechowej. Pora by zmienić już furkę ale ciężko mi się rozstać, najbardziej niezawodna gablota jaką miałem.
Pozdrawiam!
Pozdrawiam
Po zaslepieniu egr w 1.9 jtd 8v bez dpf, bezposrednio przy kolektorze wydechowych i mam teraz na 4 i 5 biegu pomiedzy 1900 - 2100 obrotów, mocne wibracje w aucie. Czy musze cos zrobić z mapą? Jaka jest przyczyna tych wibracji? Za dużo powietrza dochodzi do silnika?
Egr to samo zło . Wywalić to ustrojstwo.
A ile u was by kosztowało usunięcie egr i klap w a6 c6 3.0TDI ?
Opel Meriva 1.6 16v, 100 KM. Zaślepienie EGR, to najlepsza rzecz jaką zrobiłem w tym samochodzie. Silnik ozdrowiał - zrobił się wyraźnie żwawszy, przestał szarpać, nie zapala się check engine (skończyło się wypadanie zapłonu - pod warunkiem, że cewka jest sprawna). Tak że tego...
A z dpf co zrobiłeś? Został czy wywalony również
@@sashok261095 A co to jest dpf?
Mi w Meganie stracił moc, skontoluj układ wtrysku paliwa, skontroluj układ wydechowy, zrobiłem 1500 zł EGR i DPF i po 2 miesiacach przyjechał na lawecie, Prawda jest taka DPF to rocznie 5 gram rocznie mniej tlenków a przy wypalaniu to już inna bajka,
Gratuluję wiedzy
Co do tego ze egr jak sprawny to nie robi sie syf w dolocie. Z tym się nie zgodze polecam kanał ekg auto, 3.0 tdi v6 nie cale 200 tys nalotu a w egr i w kolektorze syf jak w rurze od pieca.
Mam egr i dpf w hani crv 2.2 ictdi 2007(n22a2), obecnie dobre 250tkm nalotu i jak narazie działa bez problemu. Podobno egr i dpf jest pierwszy, to się zgadza z wpisami w książce serwisowej. Egr jest bardzo łatwo dostępny więc czyszczę raz na m.w. 2 lata razem z wymianą filtra paliwa. Tankuję tylko premiumowe paliwo (bp ultimate, verva diesel czasem na omv w austrii) i wymieniam oleum (castrol edge 5w40 turbo diesel) raz na 10tkm i jak dużo jeżdżę po mieście to czasem pojadę specjalnie na autostradę żeby przedmuchać. W moim przypadku takie zabiegi zdają egzamin.
Ciekawe jak w środku wygląda kolektor ssący. Takie wyjazdy na autostradę bez konkretnego celu poza wypaleniem dpfa na pewno idą w parze z duchem ekologii.
Hella egr jest dobra ? Na dniach musze sprawdzić ten egr bo auto dużo pali i słabo odpala i czasem śmierdzą spaliny kwasem,a płyn ubywa tylko przy włączonym ogrzewaniu,falują obroty też nie raz,więc coś się zaczyna dziać ...
Co za wynalazek dupiasty, miałem stres, lawetę, koszty 2000 zł, bo jak później się dowiedziałem, silniczek się zaciął w owym zaworze egr.
Witam. Nie moge zrozumieć nazwy tego filtra do mgiełki olejowej.
Leon 2 1.9 tdi
Mi wyprogramowali egr bo auto zaczęło kopcić co ok. 2 dni, trochę pokopcil i odpuszczał. Po wywaleniu egr zaczęły się problemy z dpf. Jakieś 100km po wywaleniu tego egr wszedł w tryb awaryjny i nie miał w ogóle mocy(kontrolka dpf, świec i check). Dpf wyprałem i po 600 km znowu tryb awaryjny. Teraz przywróciłem egr i co prawda zaczął znowu kopcić ale problem z dpf ustąpił (przejechane ok. 100km) możliwe że jeszcze się zapali dpf na jakieś wypalanie bo jeździłem miesiąc bez egr. Teraz pozostaje wymiana egr.
A zaślepiłeś wcześniej wyprogramowany EGR? czy tylko wyprogramowałeś i cześć ?
@@autogazserwisgoancz2305 tylko wyprogramowalem i wypięta kostka. Teraz wymieniłem egr na używkę zeby zobaczyć czy dalej będą problemy z kopceniem i niestety są (kopci na biało) . Na szczęście z dpf spokój. W momencie kiedy zaczyna kopcić to pedal gazu zaczyna szarpać i zapala się kontrolka świec, odczyt błędu pokazuje (przepływ masy powietrza w trybie regeneracji za duży). Poszarpie i pokopci parę km i spokój na 2 dni.
@@beis2895 Ale jeżeli nie zaślepiony a przepuszczał to dlatego zawał ci DPF
Witam,o jakim urządzeniu mowa w 4;43 do utrzymania kolektora w czystym stanie,który wyłapie mgiełkę olejową ?
OIL CATCH TANK
Zdecydowanie nie zakładaj tego wynalazku. Potrafi zamarzać zimą. Sam tego doświadczyłem i nie polecam. Jak zamarznie, nie będziesz miał odpowietrzenia skrzyni korbowej i wydmucha uszczelnienia pokrywy zaworów.
@@JarosawTomczak Tak ? olej nie jest problemem a sadza z EGR sama mgiełka olejowa jest bezpieczniejsza niż ten syf z EGR. W rurce doprowadzającej spaliny z EGR do kolektora ssącego nie masz oleju ,i jak wygląda ? Zabita sadzą że aż żal..... Po następne spaliny z EGR obniżają ilość tlenu w komorze spalania, co za tym idzie wytwarza się więcej sadzy. Same minusy tego badziewia , fakt że szybciej dogrzeje się silnik ,ale to jedyny plus, reszta same, minusy.
@@JarosawTomczak dlaczego trudniej wypalić dpf bez egr ?
Audi A6 C6 2.0 tdi 140KM ,wycięty DPF (wyprogramowany) , zaślepiony EGR (wyprogramowany), klapy wirowe wyprogramowane i teraz to auto jeździ. Tylko to trzeba zrobić u fachowców , a nie u jakiś szamanów czy bajko pisarzy.
C6 z tym silnikiem 2.0 nawet po czipie nie idzie 😂
@@mateuszgil6450 na pewno lepiej jak przed "zabiegiem" na jazdę z punktu A do B wystarczy, nie każdy jest taki " szybki i śmieszny" jak Ty 🤔😎😜
Focus mk 2 1.6 tdci 66Kw EGR zaślepiony od roku,nie był wyłączany w oprogramowaniu.W tym czasie nigdy nie pojawiały się jakeś błędy z tym związane.W moim odczuciu auto zrobiło się delikatnie żwawsze,reaguje bez opużnień nas pedał gazu a przed zabiegiem było delikatne opóżnienie.Zmniejszyło się też troszkę zużycie paliwa. Zniwelowało to też białą chmurkę przy odpalaniu praktyczie do zera gdzie przed zaślepieniem pojawiała się dośc spora.
Dziękuję za konkretny komentarz.
Chodzi mi po głowie zakup peugeota 308 2.0HDI model T7 po liftingu. Jak pan uważa czy to będzie worek bez dna??
@@JarosawTomczak bo dobrze mówi i to każdy mądry wie
@@julianmarkiel5918 i jak ?
Pitu,pitu części renomowanych marek,kolego chyba coś ci umknęło bo ostatnimi laty markowe firmy to czasami gorszy szajs niż te tańsze albo to samo,przykład:zawór EGR Borgwarner(chyba top) ale made in china i nie była to podróba a 100% Borgwarner i wytrzymał tylko kilka tys.km na zdrowym silniku,podobne rzeczy na Pierburgach.I powie ci to większość mechaników co się w tym grzebie.
Witam,
U mnie od 70 tys km żona ujeżdża 1.9DTH zakupiony z zaślepionym jeszcze wcześniej EGR. Auto ma DPF z którym nie ma problemów. Czy to fart, czy też kwestia tego że w leciwych konstrukcjach temat jest mniej skomplikowany?
Pozdrawiam i czekam na kolejne treściwe materiały 👍
Dzięki za wartościowy komentarz - jeździć obserwować😉
Mój remaper też powiedział że EGR jest po to aby ropa mogła wpadać do dpf
Jak czegoś nie wiesz lub nie rozumiesz to nie pisz takich komentarzy bo następny taki jak ty weźmie to na poważnie i też będzie opowiadał takie historie.
@@galanonim4247 tak właśnie jest. Diesel wpada do DPF aby pomagać w wypalaniu sadzy
@@Phen0mable sterownik silnika zwiększa dawkę paliwa w trakcie wypalania DPF przez co spaliny mają wyższą temperaturę ,na tym polega wypalanie DPF ,olej napędowy spala się tylko i wyłącznie w komorze spalania .
@@galanonim4247 tak jest ale co ma EGR do tego
Mało w tym faktów.
4:40 co by Pan polecił? Przepraszam ale nie zrozumiałem
dziala to dobrze moze gdy samochod ma maly przebieg i robi same trasy!do krecenia sie w kolo komina tylko szkodzi!!
Ale dlaczego jak podczas wypalania DPFa EGR nie bierze udziału. Jest zamknięty
Usunołem egr w masterze 2.5 dci 120 km i powiedziałbym że z egrem ten samochód lepiej działał. Czy podniesienie mocy w tym silniku poprawi jego kulture pracy i moc?
moc tak, ale kultury to nie poprawi. EGR poprawia kulturę pracy i właśnie niweluje ten chamski klekot silnika, ale ja i tak bym wolał go nie mieć, znacznie więcej minusów, niz plusów z jego posiadania.
Eko ściema Euro Biurokratów. Fakt jest taki że po wyłączeniu DPF i EGR miałem w Clio III emisję spalin lepszą niż z DPF i EGR, przez którę 3 razy zatrzymany Dowód Rejestracyjny
Witam. Czy po wypragromawaniu egr konieczne jest zaślepienie go? Czy to nie znaczenia jakiegoś dużego?
U mnie w a3 8p 1.6 tdi jest tylko wyprogramowany. I wszystko jest Ok.
@@NocnyRider u mnie tez jest na razie wszystko Ok ale to nie znaczy ze nie powinien być zaślepiony. U mnie jest słaby dostep dlatego JesCze tego nie zrobiłem i się zastanawiam. Na pewno jakoś wolniej się dogrzewa i chyba więcej pali. Nie wiem czy jest więcej skutków ubocznych.
@@Ethereum246 Mi mechanik powiedział, że tego egr się nie zaślepia bo jest czysto elektroniczny a nie mechaniczy. A3 8p 1.6 tdi 2009r. . Zrobiłem dodatkowo mapę na 140 km i wyrzuciłem DPF. Pali zdecydowanie mniej.
@@NocnyRider i jak wrażenia masz dpf dużej się wypala ? Wypali dpf ? ile zapłaciłeś warto ?
A można prosić o jakieś uzasadnienie techniczne tego że DPF nie będzie się poprawnie wypalał ze zdezaktywowanym EGR ?
Na przykład niedogrzany silnik, zmniejszona temperatura spalin mają ogromny wpływ na wypalanie DPF. Nie wiem jak w innych autach ale w bmw aby doszło do wypalenia DPF, temperatura płynu musi osiągnąć przynajmniej 80st. Temperatura spalin podczas wypalania osiąga nawet 700st.
ej chłopaki egr zmniejsza egt to co wy piszecie że po usunięciu egr się nie dopali dpf?
@@zenekpolak2862 chodzi o to ze kiedy spaliny nie przechodzą przez chłodnice EGR to w zimę silnik ma problem z dogryzanie płynu chłodniczego .Oczywiście można to obejść .Z 10 razy zrobić przyspieszanie mocno wciśniętym gazem i tez sie nagrzeje i bez EGR
Mam Webasto które się włącza odrazu po odpaleniu, kiedy temperatura poniżej 5 stopni. Wiec nie grozi nie dogrzany silnik
U mnie w 1.6 e hdi podczas wypalania Fap-a zamyka się egr żeby właśnie podnieść temp spalin, na wolnych obrotach na postoju też po chwili się zamyka i podczas jazdy powyżej 3tys obr też już jest zamknięty , to jak dla mnie to to ustrojstwo mało ma wspólnego z ekologią.
Wywaliłem egr z 2.0 tdci i autko jeździ jak ta lala i żadnych problemów.
Mozna wiecej info? bo mam jeszcze egr ale myślę nad jego wyjebaniem, czy jesli szarpie mi przy przyspieszaniu po ruszeniu moze to byc objaw chujowego egr?
to samo zlo dla silnika!nie prawdza ze po usunieciu sa problemy dpf wrecz przeciwnie!usuwalismy w autach z malym przebiegiem ktore mialy problemy dpf i dawalo to bardzo dobry efekt
Niedługo zaślepie EGR w xsarze picasso 1.8 16V benzyna. Zobaczymy czy lepiej będzie jeździła.
Zaślepiłem u siebie w corsie d z12xep 80km, dużo żwawsza reakcja na gaz, na zimnym większy „dym” z rury, ale kwestia przejechania się 300/500m i jest klasa a auto reaguje dużo lepiej :)
Rowerem jeździć i po problemie. A co, gadanie o egr, a pokazujecie chłodnice spalin. To jak by raka jelita leczyć papierem toaletowym ale gadać ze wątroba jest zła, bo gdyby jej nie było, można by chlać alkohol do woli.
Prosta zasada - nowy diesel egr nie ruszamy stary diesel taki 15i wiecej lat egr do kosza
Wywaliłem egr i jest bardzo zadowolony Passat b6
A dpf jest ?
@@dariuszkocemba8711 wywalony
A ja mam kłopot
Usunięcie mózgu, tez co niektórym skróciłoby męczarnie na tym świecie.
Jakie temperatury obniża jak po wyżej 2tyś obrotów się zamyka dupcenie takie
😂 jak dziala to po co jak nie dziala to nie szkoda wyrzycic !
Lepsza reakcja ma gaz mniej sadzy w dolocie i turbo warto jedzcze zrobic odme ze zbiornikiem na olej i wtedy jest tsm jsk powinno !!! Pierdolisz jak potluczony 😂
Po zaślepieniu EGR w garażu komora gazowa, smród nie do wytrzymania. zimą faktycznie dłużej się rozgrzewa przy -10 temp. stojąc w korku czy na światłach. Temperatura płynu spada na 70 stopni, silnik 1.9 egr z chłodniczką.
Dzięki za wartościowy komentarz. Napisz proszę konkretnie co to za auto oraz rocznik.
hahaha :) To się zaśmiałem konkretnie. Sprawdź najpierw w jakich warunkach EGR jest otwarty . Na jałowym biegu EGR jest i tak i tak zamkniety, więc nie ma wpływu na spaliny :) Jak masz komorę gazową w garażu to zakręć gaz...
@@b.a.8437różnie z tym bywa u mnie sie otwierał na jałowym i to tak że z rana po odpaleniu z rury leciał czarny szlam, dlatego poszedł w pizdu jedynie boli mnie to szybsze nagrzanie silnika bo jednak chłodniczka jest podpięta pod cały układ chłodzenia i na pewno jakoś to pomaga
Dokładnie, lepiej łapać ten olej, bo to on robi bałagan, a nie spaliny.
Oczywiście że się zgadzam z Tobą. W obecnych silnikach to jest po prostu druciarstwo zaślepienie EGR. I nie chodzi o ekologię. Naprawiam auta i tak jak mówisz pseudo tunerzy wycinają mapy i potem szukanie cholera wie czego. Bo na początku wszystko działa oczywiście. Druciarstwo i tyle .
Klient naoglądał się głupot. Zamiast naprawić usterkę, to łatwiej zamieść pod dywan. Jak ktoś musi zasklepiać egr to znaczy ze silnik już złom, albo pierdoła, ale Tobie tez coś powiem, nie egr zapewnia nagrzewanie silnika, tylko chłodnica spalin.
System recyrkulacji spalić którego jednym z elementów jest chłodnica
Ekologia to zbedne wydatki