Motor 1.4 TSI ACT... 🙄 O cuando compras tres KITS de útiles diferentes para una sola distribución
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- Опубліковано 13 бер 2023
- ➡️ Si tienes un coche con motor 1.4 TSI con estos tres códigos de motor (y puede que alguno más) este vídeo te interesa, porque hay que hilar muy bien al hacer la distribución... y antes de ponerte a ello. Los motores CPTA, CZDB y CZEA pueden tocarte mucho las narices si no tienes los útiles necesarios, más incluso que los 1.4 TSI "normales", lleven desconexión de cilindros ACT o no.
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Un golf en 2 cilindros....en mi época si pasaba eso tenias un fallo de encendido....
Poco se valora este tipo de trabajo, con las herramientas y el tiempo necesario la faena sale bien, luego te llegan con presupuestos imposibles ( en la trastienda de un lavadero en negro con marcas a ojo en motores modernos ) y llegan las desgracias. excelente trabajo de verdad¡
Esos 2 atuadores que mencionas no son para desactivar los cilondros. Ese motor monta 4 atuadores 2 en el arbol de levas de admicion y 2 en el de escape, que desplazan los camones los quales tienen 2 alzadas diferentes. El sistema es Audi denominado "VALVELIFT" Si las herramientas de puesta a punto encastran corectamente no es necesario aflojar el tornillo del variador de escape, se quita solo el variador de la admicion para poder retirar el rodillo tensor. Se deve remplazar siempre los tornillos de la polea del cigueñal y del / los variadores por el torque angular. Hay un procedimiento especifico para la tencion de la coreita de la bomba de agua, si se tensa demaciado la bomba no dura mucho.
Un currante y andando siempre hacia delante me alegro chema mi mujer tiene ese motor en el leon sigue asi
Chema soltando la correa de distribución puedes mover el árbol de levas de escape, desde el tornillo de la polea de la bomba de agua 👌👌👌
Mae mía entre las correas bañadas en aceite y los útiles específicos para un solo motor... cada día inventan más cosas para complicarlo todo. El año pasado le hice la distribución a mi bluebird sin siquiera calar ningún eje, con un par de llaves 12-14, aflojatodo y un destornillador
Aparte esos motores deben purgarse mediante diagnosis por el tema del wáter cooler .... Si no se hace correctamente se corre el riesgo de dejar bolsas de aire y ya sabemos lo que pasa !
Buen vídeo crack
Yo tengo un leon 1.4 czca 125, y la bomba de agua con 43.000 ya ha muerto. Por cierto continental vende unas completas todo en aluminio, caja de termostato tambien
Saludos de donde se saca esa información, tengo un Passat b5 130cv y quisiera manuales y tal para hacerle yo mismo algunas cosas sencillas. 🙏🏻
Buenas,una pregunta tengo el mismo motor y quiero hacerle.yo la distribución donde podría conseguir algúna guía para seguir a la hora de hacerla un saludo!
Chema donde sacaste las instrucciones?
Buen vídeo! Que km tiene ese motor? Tengo el mismo y estoy pendiente de hacer distri…
Muchas gracias!
Yo arme uno de esos con erramienta normal y referencias de puntos
hola, donde podre comprar esa herramienta?
Buenas tardes, tengo un problema en mi beetle 1.4 tsi rompí 3 pernos de 3 bombas diferentes de nafta de alta presión, quería saber cual podría ser el problema. La tapa antes de hacerla por completo había roto 2 bombas, el mecánico armó otra vez y ahora se volvió a romper. Que está pasando ?? Tiene un torque específico ??
Cuantos Km tiene el golf?? Yo tengo un leon 1.2 tsi y en la casa me dijeron que mi correa duraba entre 180.000 y 210.000 km
ATECA 2017, 1.4Tsi Dsg, exactamente ese motor
Yo terminé hasta el gorro de los golf. ( Tuve 3) siempre averiados
que repro le hacías
Qué tal está de fiabilidad el motor 1.4 125cv?
Dura 240.000km la correa. No existe 1.4 tsi con desconexion de cilindros. Un excelente motor.
Si no existe explicame cómo tengo uno
En resumidas cuentas cuánto más nuevos más M sin 3 ..
Casa día mas especialistas en motores de VW, en breve les contratarán a todos 😂😂😂
He hecho dos distribuciones de esas recientemente en 1.2 y 1.4 tsi y se puede hacer con solo la primera caja que enseñas de útiles, lo que pasa es que te tiene que ayudar otra persona solo en 1 cosa a la hora de montar la correa.
Es verdad que es una distribución delicada porque son motores que están ajustados a la micra, están muy exprimidos.
Y eso de cambiarla a los 200.000km nada, a los 120.000km distribución y bomba de agua nueva si no quieres problemas.
¿Me recomiendas llebarlo a la casa o a un mecanico de barrio de confianza para la correa?
hola compañero referente a este video,me ha entrado al taller un motor 1.5 tsfi para hacer distribucion,me podrias decir si sabes,si se nececita tanto util o solo con calar cigueñal y arbol de levas trasero hay bastante, es que estoy dudoso y no se si comparar tanta cosa es necesario,gracias y perdona
Los termostatos... en esa bomba de agua que señalas a lo ultimo lleva 2 termostatos.. me tire hacer la distribución y termine solo cambiando la bomba de agua y la bomba lleva un termostato dentro del cuerpo de plastico y otro por afuera,.la distribución la deje sin hacer porque no tengo esos kit de herramientas jeje aclaro soy constructor nada que ver el oficio pero entiendo todo de mecanica porque me gusta y aca en Uruguay no ahi mecanicos buenos como ustedes.
lo de la tapa no es ahorro de costes jeje es para que no prendan que es un mal que les pasa jaja
La tapa la tienes en aliexpress para el ea211
ufff me quedo con los coches de los 80-90 jajjajaaj demasiados tubitos para mi gusto jajajaaj
pd: ya te veo cambiando pilas a los tesla jajajaja
Al parecer 4 cilindros es mucho para los estándares actuales😅
yo tengo un vento con este motor 1,4 tsi..y no tiene desconeccion de cilindros..y lo tengo con dowpipe ..filtro k y n y stage 2 con 185 cv ..y es un misil..y encima no gasta nada a 150 km x hora 6 litros cada 100 km ..para mi lo mejor
cuando petan, luego decís que son una mierda de motores
@@pereamadeus3621si los mantenes bien no se rompen..se rompen cuando le echas aceite patito y no se los cambias nunca
@@fabiannestor4710se rompen cuando les meten repros para ganar potencia. Viste alguna vez el turbito miniatura que traen estos motores? Los revientan con las repro que los exprimen hasta la última gota. Estando estandar esos motores son muy fieles pero quieren potencia con un downsize y un turbo tamaño nuez. Así terminan. Para eso está el EA888 2.0 TSI que a ese si se le puede sacar más jugo sin deteriorarlos como al 1.4
@@matu2099 yo lo tengo con stage 2 hace 50 miol km nunca un drama y cada dia anda mejor...dejen de hablar pavadas
Yo tengo un Golf MK7 igual, pero el motor es 1.4 TSI "CHPA" y no tiene desconexión de cilindros. Las herramientas son las mismas??
Muchas Gracias :D
tengo el CHPA en un octavia, 8 años y 65000kms, esperaré 2 años y hago distribución.
Tengo el mismo motor en un leon y me tiene ya cansado, acaba de salir del taller de una averia gorda, se solto un tornillo del variador y casi me destroza toda la distribucion
Dios tio! Me pasó exactamente lo mismo!! Tuve la suerte que fue en ralentí y nada mas escuchar apague motor.. Yo pensaba que era que estaba soltada la correa y todo.. Al final era eso, que estaba medio suelto un tornillo del variador y rozaba con la tapa de la correa.. Por suerte solo fue apretar todos los tornillos.. Pudo haber acabado en motor a la ....
Como cuanto se cobra de mano de obra por el cambio de distribución y bomba de agua.
Yo tengo un Seat Ibiza 1.0 TGI y me sorprendió mucho cuando me dijeron en Seat que la correa de distribución no se cambiaba nunca. ¿Alguien que tenga alguno parecido sabe algo?
Tengo un 1.0 MPI! Me interesa tambien
La correa de distribución no se cambia antes porque el motor peta antes y se cambia completo
@@albertocruzlorenzopeta si no lo cuidas, valla respuesta mas tonta
Yo tengo ese mismo motor en un Leon. 250 mil km y ni un problema. He consultado varias veces la distribución y tanto en Seat como en VW me han indicado que en ese coche no se hace distribución. Correa de por vida. Veremos, pero hasta ahora esta perfecta.
Yo tengo un Leon con ese motor tambien. No hay que cambiar nunca la distribucion?
De por vida hasta que se rompe
Cada vez hacen cosas mas complicadas un mecánico con experiencia de hace años ya no le sirve tendrá q hacer otro curso
Este motor tiene, tanto la correa dentada de distribución como la de accesorios, reforzada. Es "long life". Según el manual de taller dura toda la vida útil del vehículo y no hay que cambiarla salvo por circunstancias excepcionales. La única precaución es revisarla visualmente a partir de los 240.000 km cada 30.000 km.
La seat me dijo cambiarla a los 240.000km
Y luego nos quejamos por las facturas.....
Tengo el mismo motor, con cuantos kilometros le habeis hecho la distribucion? El manual dice a los 180000
140000 o 5 o 6 años l as correas se seca y se rasgan
Hola buenas ,tengo el mismo motor en un seat leon mk3 y cuando entra en 2 cilindros suena a carraca , i ahora empieza a hacerlo en 4 cilindros , y la seat me dice que es normal no me Dan ninguna solución
Alguien puede ayudarme por aquí? Gracias
Manda huevos
A cuidarse
:)
pole
Que complicado....Para un carrito UTILITARIO,N POR ESO LOS ASIATICOS LES GAMAN AL 100 % ELLOS JACEN LA INGENIERÍA SUPER SENCILLA, LOS EUROPEOS NO EN TIENDEN QUE DE ESO SE TRATA LA BUDA, NO DE COMPLICAR LA.... PERDERÁN ALTOS % DE VENTAS POR INSULSOS.....👎
No se supone que ese motor lleva correa de distribución de larga duración? 240.000 KM y luego revisable cada 30000 se supone que dura. Cuantos KM tiene ese motor?
La correa de distribución original de fabrica tiene un baño de teflon, por ese motivo estipulan hasta 240.000 km. Pero no debería sobrepasar de los 5 años de uso.
@@juanargentum lo de los años no es cierto. De hecho a mi me han dicho en la casa oficial que durará mas la correa que el coche y pasadas todas las revisiones en casa oficial ya tiene más de 5 años.
@@Gloso Se dicen muchas cosas, como PSA decía que las correas de distribución de los Puretech mojadas en aceite debían durar 170.000 km, cuando la realidad demostró que no duraban ni 100.000 km y que ya mucho antes las partículas de las mismas tapaban el chupador de la bomba de aceite.
Tci, fci? 😂
Mucha herramienta como debe ser útiles para tener de todo, pero unas mantas para proteger los coches que luego se arañan y se rozan es un consejo
Usamos siempre mantas, en el vídeo las puedes ver, si no las ponemos es porque no estamos trabajando desde ese lado en ese momento. Un saludo!
@@EnchemaoRPM si llevas razón en los otros coches que está subido al elevador la lleva y el otro también, pero justo el golf no, pero aún así no es crítica solo un pequeño detalle, a seguir 💪
Resulta que el EMPRESAURIO que se se dedicaba a dar lecciones.....ha montado un taller (OK) y vierte opiniones sobre apoyado en la barra del bar "4 cilindros no era poco, los harán de medio cilindro". Una cosa sí hace bien y es reinvertir los beneficios del vídeo en comprar suscriptores. 👌🏽