Я тоже ставил комплект onyarbi испания вроде, ничего не пришлось дорабатывать все четко. И ведь не руками же заталкиваем палец, там такая нагрузка в момент зацепа от движения машины к неподвижному пальцу на прицепе, что захвату деваться абсолютно некуда как только провернуться при воздействии пальца на него.Ведь по сути палец поворачивает его двигаясь вперед, и клину (засову) хоть он и уперся деваться будет некуда
@@user-hm5yh4ez5vну такое раз на раз не приходится ты же шкворень закаливаешь. А то что проехал 600км это не показатель, показатель это если в дтп прицеп не отщелкнулся, были такие дтп? Проверяли? Кароче не от хорошей жизни этот колхоз. Так можно и диски тормозные наваривать тогда
Доброго времени суток. Про регулировочный болт неправильно объяснил. Болт регулирует зазор в механизме . Вот что пишет Jost: Регулировку запорного механизма следует выполнять с полуприц- епом, не управляемым принудительно, с неизношенным сцепным шкворнем нижеследующим образом. Разъедините седельный тягач и полуприцеп на ровной и прочной поверхности. Отвинтите контргайку (1). Выверните юстировочный винт (2) приблизительно на 15 оборотов. Соедините седельный тягач с полуприцепом. Поверните рукоятку управления (4) в направлении движения и держите (нужен помощник). Снова вверните юстировочный винт (2), пока рукоятка управления (4) не начнет двигаться (контролирует помощник). Для установки рекомендуемого основного люфта 0,3 мм ВВЕРНИТЕ юстировочный винт(2) еще на полтора оборота и зафиксируйте контргайкой (1)
@@battlenduroздравствуйте. В направлении движения автомобиля. Чтобы при регулировки зазора рукоятка не упёрлась в замок. Как при расцепке автомобиля с полуприцепом, рукоятку вперёд (по ходу движения автомобиля), но на себя не вытягивать.
Тоже недавно этим занимался, кстати вы в курсе что это можно делать не переворачивая седла? Попробуйте как нибудь ничего сложного, маленько практологом нужно побыть разве что :)))
Я тоже ставил комплект onyarbi испания вроде, ничего не пришлось дорабатывать все четко. И ведь не руками же заталкиваем палец, там такая нагрузка в момент зацепа от движения машины к неподвижному пальцу на прицепе, что захвату деваться абсолютно некуда как только провернуться при воздействии пальца на него.Ведь по сути палец поворачивает его двигаясь вперед, и клину (засову) хоть он и уперся деваться будет некуда
Доброе. Добавляешь на яблоке прицепа 0.5 и ничего менять не нужно.
Шкворень наварить предлагаете и проточить?
@@Styk71 все верно. Проверено на 2 ТС. По 600 т. К. Полёт нормальный
@@user-hm5yh4ez5vну такое раз на раз не приходится ты же шкворень закаливаешь. А то что проехал 600км это не показатель, показатель это если в дтп прицеп не отщелкнулся, были такие дтп? Проверяли? Кароче не от хорошей жизни этот колхоз. Так можно и диски тормозные наваривать тогда
Доброго времени суток. Про регулировочный болт неправильно объяснил. Болт регулирует зазор в механизме . Вот что пишет Jost:
Регулировку запорного механизма следует выполнять с полуприц-
епом, не управляемым принудительно, с неизношенным сцепным
шкворнем нижеследующим образом.
Разъедините седельный тягач и полуприцеп на ровной и
прочной поверхности.
Отвинтите контргайку (1).
Выверните юстировочный винт (2) приблизительно на
15 оборотов.
Соедините седельный тягач с полуприцепом.
Поверните рукоятку управления (4) в направлении движения и
держите (нужен помощник).
Снова вверните юстировочный винт (2), пока рукоятка
управления (4) не начнет двигаться (контролирует помощник).
Для установки рекомендуемого основного люфта 0,3 мм
ВВЕРНИТЕ юстировочный винт(2) еще на полтора оборота и
зафиксируйте контргайкой (1)
Как понять в направлении движения рукоять? В направлении движении рукояти на себя или вправо?
@@battlenduroздравствуйте. В направлении движения автомобиля. Чтобы при регулировки зазора рукоятка не упёрлась в замок. Как при расцепке автомобиля с полуприцепом, рукоятку вперёд (по ходу движения автомобиля), но на себя не вытягивать.
@@user-yo8kw8xp9j а понял. Попробую спасибо. А то все способы сомнительные я знал до этого
Тоже недавно этим занимался, кстати вы в курсе что это можно делать не переворачивая седла? Попробуйте как нибудь ничего сложного, маленько практологом нужно побыть разве что :)))
Теперь в курсе. Но инспекцию чашек опор седла тоже надо делать.
@@botanikchannel1334 это да