Тест-драйв Volkswagen e-Golf 35.8 kWh. РЕАЛЬНИЙ ЗАПАС ХОДУ при активній їзді по трасі (3 частина)
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Третя частина відео!
Рекомендую до перегляду попередніх 2 частини:
1 Частина:
• Тест-драйв Volkswagen ...
2 Частина:
• Тест-драйв Volkswagen ...
Тестуємо Volkswagen e-Golf 2018 року з батареєю 35.8 kWh (136 к.с.).
Перевіряю споживання енергії автомобілем в різних режимах їзди, а також витрату енергії у кіловатах на 100 км.
Рекуперація на трасі, режими рекуперації.
А також ділюсь своєю думкою щодо даного авто.
В першій частині буду рухатись із міста Рівне у місто Дубно (55 км).
У другій-третій частині вертатись із міста Дубно у місто Рівне.
В кінцевому підсумку перевіряю на скільки кілометрів вистачить заряду у e-Golf 2018 року з батареєю 35.8 kWh при активній їзді по трасі. - Авто та транспорт
Добрий огляд. Якраз було цікаво бачити запас ходу при нормальній швидкості, та без зайвої економії.
Гарний огляд. Якщо у вас є тепловий насос то, як я розумію при вимкнутому кондиціонері він не працює, тому економії не буде, а буде споживати як авто без теплового насосу.
Не погоджуюсь з Вами. Кондиціонер зимою не вмикаю, а лише пічку. І коли у зимку зранку запускаю авто - запускається пічка і вже в залежності від температури вмикається тепловий насос, скажу більше чути навіть його роботу коли стоїш поруч з авто. Тобто літом він економить при включені кондиціонера, зимою при обігріві (при температурах від +7 до - 4 орієнтовно.)
Заявлено що авто з тепловим насосом проїде на 30% більше ніж без нього. Думаю що від 15% до 30 % економить розхід енергії зимою. У мене був гольф без теплового насосу, то маю з чим порівняти.
Даю посилання на гарну статтю щодо теплового насосу в електромобілях:
master.shop/articles/e-golf-thermal-management-progresivna-sistema-teplovogo-nasosa-v-elektromobilyah
@A.V_UA Дякую за статтю! Там також говориться про охолодження та підігрів батареї, яле чув, що в е- гольф немає ні підігріву ні охолодження.
@@ВіталійПетрук-й5щ Так термоменеджмент відсутній, з одного боку на таку відносно не велику батарею Гольфа може і добре. Тому що літом на охолодження, зимою на обігрів тратилось би не мало ресурсу самої ж батареї. Як власник тесли у минулому скажу що на короткі поїздки нагрів батареї взимку показував досить не малі показники щодо споживання енергії, але там і батка 90-ка була.