|經典好車報| 馬車家族全員到齊~這才是真正的休旅大羊!
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- Опубліковано 16 кві 2024
- YAMAHA Majesty 車系
可說是完整傳承了日系休旅車款的設計美學
超大置物空間、媲美汽車的豪華配備與儀表座艙
如同沙發般舒適的坐墊與極低的座高
加上可以盡情往前延伸的腳踏空間
可說是躺在沙發上騎車也不為過
如經事隔多年
一代經典也逐漸凋零
很難的有機會一次借到馬車125、250與400
就讓我們一起來回味一下那回不去的美好時光😌
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我的馬車250從新車到現在已經騎了20多年，從中年騎到六十多歲還在騎，非常喜歡這輛車，幾乎自己維修保養所有物件．預備騎到八十歲，騎個四十年．
能讓人這麼喜歡真的是很棒的車
感謝製這麼好的節目內容讓人懷念馬車的時代 , 馬2原廠座椅還有個優點是在大熱天剛坐上去約20至30秒左右就會冷卻下來
一般的機車可是燙臀部燙很久
現在還保留著馬2的目錄及原廠精品配件目錄 , 來懷念我的馬2
感謝您的肯定，之後會努力拍更好的影片
我的馬車400騎了19年了，真心覺得很舒服，後來再買了T媽530現在完滿了😂
馬四太重無法避免低速抖動載人更明顯就算後來小改款變五蹄片只是讓抖動里程往後延長一點點。
當初五台是三銀、一藍、一淺綠
尾速屏東萬大橋南北向沒超過163😅
是非常稀有的馬車400車主嗎!
@@yamahayms23 是啊😁，五台就唯獨藍色車友沒機會認識
令人懷念的時代~馬車 馬2 都曾經擁有過!~400真的是可遇不可求啊!!
真的，能騎到馬車400超開心的
Smax155(MajestyS 155)在一些其他國家是馬車125後繼車款
沒錯~~
後生個人看法...1.產地的改變...日規(Made in Japan)有其堅持(An400_2023論組裝品質與行車質感...屌打XMAX)...印泰尼規則(子廠)走商業模式...一來限制產地的品質壓低價格(CB350 & GB350) 2.保護母廠的優勢與競爭力3.商業模式...欠改(應該說 多多少少有"缺憾")...除了減少設計研發測試時間(上市更代更快速更節省成本)...母廠市場策略改變.以現行車種XMAX300/Forza350/Forza750...確實比馬2/Forza250/Silverwing600 有更強大的馬力與電控...但是震動控制與騎乘舒適性...甚至烤漆組裝零件...品質是大打折扣的...
大環境的趨勢，真的是很可惜
馬車就是經典，讚的勒！
馬1服役中
125也非常好騎😇
0:47
第一批馬車是民國87年夏上市（7或8月）
定價6萬6千元
家人因向認識的車行預訂
實際購買價6萬5千元
1:36
提升馬車125的騎乘舒服體驗還有個小訣竅
就是背一個厚度大於背靠
且背包裝的很紮實
背帶縮到很短
讓背包和身體幾乎沒有空隙
這樣騎乘的時候
身體向後躺的時候
身體重量會透過背包向下壓著背靠
背包無形中就成了延長的椅背
14:49
最早的馬車125並沒有手煞車
感謝指正補充😇
馬車400/250真的是集當時山葉設計之最的車種阿，感謝頻道讓我漲見識了www
鋁合金車架最初原來是馬車400採用後，後面三代踢媽才有得玩www
期待下次你們可以借到末代小改前的馬車250... 那真的是絕響的好車阿...
近期NMAX要用上的模式可選的CVT(YECVT)，馬車250老早在2007就發表並搭載YCC-AT就已經是差不多的功能
但現今這樣看起來，還真希望Majesty 這個車系有朝一日可以復活阿QQ...
真是生不逢時的車種.... 哀...
感謝您的肯定😇之後會更努力推出優質的影片
馬1 當年第一次騎乘時就很驚豔 挖靠 人體工學設計超舒服超輕鬆的👍👍 尤其汽車型大燈
可惜沒有雙碟 125cc近144kg的車重 當年山葉機車的質感真的比雙陽好😅😅
真的~當年的山葉品質讓人稱讚
馬2退役後換joymax+
漆水20年前的還贏半年的新車，尤其卡鉗真的想不到的差，沒多久就像得到白化病。
進口車最麻煩的就是備品，又貴又少，隨便壞ㄧ樣就可能直接宣布報廢。
馬2的用料真的很棒
有次經過西濱往八里方向在行動咖啡廳看到三台馬車停在那邊原來是你們
對~就是我們🤣
20年前曾短暫騎過1星期~那種舒適感~的確是厲害!
真的~騎過才知道
我馬2我驕傲！
馬2真的很讚!
1999 125 化油車主路過
動力部分套個61配個油嘴 特別的剛好！
整台車重心在中後段 重心又低
配重+坐姿 真的是目前騎過最好騎的車😂
缺點就是只有125 車太大台軸距稍長
動力不太夠（有很多套缸可以改 傳動的離合 碗公 與近戰通用😂
之前騎過63缸的馬車，感覺完全不一樣，超好騎的😇
很棒的影片!期待日本山葉能推出新款的Majesty系列,馬2持續服役中,曾經流行的經典
真的...要是再推出一定大賣
話說馬車125跟Tmax一、二代設計的方向滿相近的，包括加油孔的位置和電瓶位置、車廂形狀幾乎一樣。
加油時都要往後退到不行或乾脆下車XD
加油超害羞的阿哈哈哈
@@yamahayms23 養成我加油一定下車立中柱閃到一邊去的習慣，這算是要感謝馬車跟T媽嗎哈哈哈哈
馬車真的是經典👍
真的~
哀....其實我馬車換S妹 剛開始一段時間有點後悔..........
舒適度差很多....🥲
馬一 腰靠也可以調整..
動力套個63半 耐用動力都很可以
以小白牌來說
原來可以調阿~63缸馬車真的很好騎
雅哈哈才不聽你講的餒！馬車、SMAX、FORCE 通通滾蛋！縮小成勁戰版的FORCE、AUGUR。
嗚嗚嗚😢
真搞不懂馬車直接停產.我這台化油馬車今年五月要報廢.,好期待台灣山葉能在生產馬車,我試過N-MAX.S-MAX,還是沒有馬車好騎舒適,好多中年人有錢要RV車款,卻給一堆運動風的車款
買tmax啊
對阿，RV車款也是很多人想要的吧~
我現在還是有兩台馬車125，
一台爆改一台原廠，
看趕不趕時間選擇騎哪台
超羨慕的~
如果真的那麼棒，為什麼停產？🤔
對阿為什麼呢🥲...
很多車款停產並不是車子問題，而是消費選擇問題，台灣機車選購，要的是運動感強，起步要很猛，最重要 要能在車陣中靈活穿梭，這麼長車身，相對老氣外觀，起步太溫和，年輕人不會捧場，寧願去買勁戰，加上當年台灣車主不會保養水冷，車行不懂修水冷，落的談馬色變，2007年最後一代幾乎都外銷日本了，台灣市場很少了。
主因是環保法規日趨嚴格
到後來連噴射引擎耶過不了
光是一個龍骨結構...一堆人就打槍了
介紹的很好，就是那個罐頭笑聲很討厭可以日後不要放了！
其實老實說，所謂的舒適躺著騎，其實對腰椎容易造成傷害，即便是休旅旗艦金翼或米漿K1600都不會這樣強調，正坐，雙腳自然垂放，膝部不高於腰，手部自然垂放，手肘不低於握把，不過任一車種均未必適合每個人，速克達軸距拉長，車身放大，再加上龍骨車架，確實可以在車身裝備，置物空間及座高易取得平衡
，再來落腳問題，屏除生理上的差異，如果一直在乎落腳腳跟能否踏地，那會失去嘗試更多車種的機會
原來如此😳
鬼扯一堆 等你擁有馬車並每天騎一百公里以上 再來跟我說 舒適騎乘會造成脊椎損害，停放紅燈不用顛腳施力 不用顛腳還要維持車身平衡省力，用最省力的方式環島旅行 騎到台東都是躺著騎，一堆戰鬥姿勢屁股痛的騎沒一段就要休息 真是OOXX.
我要不要講曾經擁有銀翼600，近250公斤，即使墊腳也沒什麼，而且從來也不是躺著騎，然後您再問問復健師或是物理治療師，所謂的躺著騎對身體的影響是什麼，吊手臂騎車影響又是什麼，另外正坐並非所謂的戰鬥姿勢。再來停紅燈，核心肌群穩定平衡車身，即使墊腳也是稍微出力，甚至在小車根本不用出什麼力
都不用講有什麼車可以炫耀，就單純以馬車來討論 別拿其他車種說嘴 就問你有沒馬車實際騎乘超過20年以上再來討論脊椎損害的問題 大哥你可能跑錯棚了 這裡是YAMAHA MAJESTY 你拿本田的來討論是不是錯置了
笑死，馬車吹
座高越來越高真的是現代機車的一大問題.
真的....是要大家停紅燈的時候都跳芭蕾舞嗎😒