Rettentő jó autó mindenkinek ajánlani tudom most lesz áprilisban egy éve, hogy nálam van a Korando-m Style + felszereltséggel egyáltalán nem bántam meg nyilván még friss az autó 19000 kilométert sikerült beleraknom egy év alatt, de a közösség is baromi segítőkész és tényleg kiszolgál a kocsi. Az egyetlen negatívum és tényleg ez az egyetlen nekem a fogyasztás, valahogy nem tudom 10-11 liter alá küzdeni, de nyilván számoltam ezzel nagy kaszni kis motor. Ettől függetlenül mindenkinek ajánlani tudom. A szerviz is baromi gyors és segítőkész eladás tekintetében meg én 1 éve vettem az autót digitális óracsoporttal most meg majdnem 1 millióval többet ér, de új autót nem azért vesz az ember, hogy mikor mennyiért tudja majd eladni.
10-11 liter? Ha 90-es utakon megyek nagyobb távon, akkor 6.9-7.3l, városon belüli mozgással 7.5l, autópályázás 120-szal maximum 8.5l. Sokaknál olvasok 10l fölötti fogyasztásokat, de elképzelni sem tudom, hogy az hogyan jöhet össze! Az 1-es és 2-es fokozatban történő manőverezgetések alatt eszik radikálisan sokat, de abból is sokat kellene megtennem, hogy 10 fölé jöjjön ki az átlagom.
@@Aiden-tv2em Utána azon gondolkoztam, hogy mondjuk egy pesti reggeli csúcsban valszeg nekem is felmenne 9 fölé a fogyasztása, de én csak nagyobb távokon szoktam használni, jellemzően családlátogatásra és túrákhoz. Ott másabb az üzemanyag felhasználás.
Üdv!Fogyasztásom nekem város 8,8-9,0 igaz nem pest hanem Eger -130 8,5-9 90km/h 6,5-6,8.Tankoláskor telitankra rátankolva kb 8,6/100km.Sztem nem vészes, vezettni kifejezetten jó.Automata váltó is bőven megfelel az autóhoz napi normál használathoz kényelmesen teszi a dolgát.Nem vennék kézi váltósat ennek tudatában.
Ahhoz képest hogy egy "átlag autóért" ma már mindenféle arcpír nélkül elkérnek 17-20 millió forintot (és ezért még csak nem is prémiumot kapsz) egyáltalán nem drága 8 millió körül.Ha most vennék új autót mindenképp megnézném ezt is!
Andris! Nagyon örülök, hogy elkészít(h)etted ezt a videót! Már vártam, hogy legyen egy anyagod valamely jelen szériás Ssangyong modellről, mert érdekesnek tartom, ahogy a márka megvetette a lábát az európai (illetve a magyar) piacon és elindult az egészen elvont, idegen kinézetű, és csomagként is szokatlan modellektől afelé, hogy sokak által kedvelt, mainstream márkává váljon. Talán érdekes lehetne, ha valamikor egy régebbi modellt is bemutatnál. Most a videó kapcsán felidéztem, hogy annak idején amikor először láttam a Rexton első szériájának egy példányát valamikor 2008 környékén (10-11 évesen), törtem az fejemet, hogy vajon mely autókkal szánták egy ligába. A korabeli Hyundai SantaFe, Nissan Pathfinder, stb. jutottak eszembe, de kicsit talányosnak éreztem -- valószínűleg mert azok már akkor jobban emészthetőek voltak európai mércével; a Rexton még nagyon olyan keleties, bőrfotelével bazári összhatású volt.
nagyon jó teszt lett,mint az összes többi! Nekem személy szerint nagyon tetszik ez az autó. Negatívumként annyit tudnék mondani hogy kár hogy nincs belőle dízel én nem tudom hogy mi ez a dízel autó utálat a mai világban,a mai dízelek már nem környezetszennyezők. egy 2,0 dízel illene ehhez az autóhoz és kellene is hozzá!
Ezzel maximálisan egyetértek. Korábban, amikor megjelent ez a Korando 2019 év végén és 2020-ben lehetett rendelni 1,6-os 136 LE-s dízellel is, de most már sajnos nincs a kínálatban. Megnéztem, itthon még használtban sem árulnak ilyet jelenleg. Németeknél újat is lehet venni dízellel. Egy volt kollégám kb. 1 éve vett egy Korandot, elég sokat megy vele, eddig maximálisan elégedett, bár a fogyasztást nem kérdeztem tőle.
Szuper lett a teszt, köszönjük. Nekem a mérete miatt a Rexton jobban tetszik, de ezzel is megtalálja a számítását aki nem nőtt akkorára, mint a zsiráf.
Szerbusz Andris! Követem a tesztjeidet, nekem nagyon tetszenek. Érdeklődnék, lehetőség lenne rá, hogy készíts egy tesztet esetleg az új Toyota Camryról? Üdvözletem!
Sokan azt se tudják, hogy ez a márka létezik. Mondjuk régebben a formatervezőik nem ennek az univerzumnak tervezték az autóikat az biztos. Ahol lakunk vidéken van márkakereskedés és így viszonylag sok van belőle és még a polgármester is ilyennel jár. Sose volt hozzá közelebbről közöm, pedig kipróbálnék egyet. Úgy hallottam, hogy akiknek van Ssangyongja azok nagyon szeretik.
A gyár nem bírja a lépést tartani annyi a meg rendelés csak Magyarországon! Már a beérkező készletek is el vannak adva nyárig. Fogyasztás meg 8-9 literbe megáll 1.5 tonna üresen 163LE 280Nm. 1.0 Ecoboost Ford C-Max 8.8 liter akkor melyik fogyaszt jobban 🤔. Koreában gyártják max fél év és ott van gyártásból is.
Én csak azt nem értem miért nem lehet európában vmi normálisan hangzó márkanév alatt árulni a modelleket, elhiszem , hogy ázsiban ez jól hangzik, de itt nem igazán és különben sem ördögtől való az átnevezés.
9:54 aki tíz liter alatti fogyasztást szeretne , az ne ilyen autót vásároljon. :) Mai autó árak mellett az ember megnézi mit vegyen és megalkuszik a fogyasztásssal is lehet. Tehát 20 misis alap árakat nézve lehet ezt választaná sok ember akkor is ha 12 eszik. No meg azért ilyen nagy autónál, nem is meglepő ez a fogyasztás szerintem.
Tényleg. Össze sem lehet hasonlítani, annyival jobbak az anyagok, a beltér, a menetstabilitás... Gyakorlatilag minden. A suzuki trágya fényezéséről nem is beszélve. . Kérdést megelőzve 2 db scrossunk volt - mindkettő újonnan szalonból - az egyiket most cseréltem Korandora. Ég és föld.
én most nagyon gondolkodok egy ilyen autó vásárláson, nagyon tetszik mondjuk ezt a videót alig bírtam végignézni, a gyerek hangjától majdnem felvágtam az ereim...
Nemrossz verda, de a fogyasztása az kifejezetten sok. Nekünk egy 2019- es Mazda 6 2.0 Benzin 165 lóerős verzió van 7 literes fogyasztással és ezt nyílván városban. A legrosszab esetben sem eszik többet mint 7.5, de akkor mínusz fokok vannak kint és rossz idő. Amúgy király lett a teszt, csak így tovább!
Érdekes ez a brand. Soha nem hallottam igazán rémhíreket a Ssangyongról, a forma szubjektív (nekem ilyen fele-fele arányban tetszettek és nem), de alapvetően nincs vele szerintem gond. Az én fő problémám, ami miatt én nem biztos, hogy vennék, az a brand anyagi helyzete. Nekem alapelvem (és persze, ezzel lehet vitatkozni), hogy becsődölt autógyártól nem veszek autót - egyszerűen a szervizháttér bizonytalansága miatt. Sajnos a Ssangyong egy erősen mostohagyerek szerepben van évek óta, 2020-ban csődvédelmet kértek, mert a mahindra nem finanszírozta tovább, miközben kb. 300 millió usd adósságuk volt. Nagy nehezen megvette őket egy 2015-ben alapított usa ev startup 2021-ben, meglátjuk mi lesz (kínában a byd-el fognak majd aksit gyártani, fejleszteni), 2030-ra át akarnak állni teljesen ev-re. Kár a cégért egyébként, nagy kedvencem volt 270 cdi motors régi rexton.
Saabom volt 2010 ben vettem 9.3-as , 2004 -es kiadás , most adtam ell , végig szakszervizben szervizelve , semmi gondom nem volt az alkatrészekkel . Volt mindig minden
@@JF-lu1xx A SAAB 9.3 picit más, mert műszakilag egy vectra, amihez azért bőven gyártanak alkatrészt, másrészt már amikor megszűnt a márka, jelezték, hogy az alkatrész ellátottság biztosított marad, mert rég kiszervezték másik vállalatba. Legalábbis én így emlékszem.
egyszerűen nem tudom mi lesz dieselek nélkül. 4.6-ot eszik éves átlagba a grande multijet haladósan, 8-10 litereket sosem fogok tankolni. a ima 1.6-os vitara is kb 6 liter volt pár éve, inkább egy olyan..
nekem egy "szaros" 2010 -es KIA ceed-em van. Sose értem amikor ez az autó középkategóriásként van emlegetve ennyi erővel a 10-25 milliós kocsik is azok hiszen a felett is temérdek kocsi van. Basszus nagyon elszállt ez a világ és egyre több az igény és miután az ki lett elégítve az se elég még sokkal több kell......
@@peterszentgyorgyi4638 A belső hangulat világításról van szó az ajtókon és a középső konzolon, megnéztem a katalógust és csak clever plustol van benne.
Én újba nem is gondolkodnék. 2-3 éveset néznék. Az ilyen használtautótól pedig félnék, hogy melyik szerelő merne belenyúlni. Pedig nem tűnnek bonyolult autónak. Aztán ott van az eladás. Nem lehet egyszerű.
Miért kellene félni belenyúlni? Kopó és fogyó alkatrészek cseréjét elvégzi rajta bárki aki szerelt már autót a spéci dolgokra pedig ott a márkaszervíz. Viszont az előítéletek miatt tény, hogy nehezebb lesz később eladni. De aki ilyen autót vesz, az eleve racionális vásárló, és valószínűleg nem cserélgeti az autókat mint a zoknit.
Én se gondolkoztam újban amíg meg nem láttam hogy a 2-3 éves kevés km-es autókat ÚJ árban adják, azzal a szöveggel hogy ‘erre nem kell 1 évet várni’. S így rendeltem új autót, inkább kivárom.
A reklámok elhitették sok emberrel, hogy a város egy kihívásokkal teli dzsungel, ahova ez a legjobb fajta jármű. Az igényt pedig ugyebár a piac gerjeszti: nem tudod, hogy szükséged van valamire, egész addig, amíg azt a valamit eléd nem tolják, és akkor elgondolkodsz: "Hoppá, ez nem is rossz! Marha jó találmány! Kell nekem egy ilyen!" Így terjedt el a cigi, a kóla, a kazetta, a CD, a pendrive, a Kinder-tojás és még egy csomó minden más. Az SUV-k is...
Osztom a véleményt! Azok a vasak, amiket ebbe a kategóriába sorolnak, nem vihetők ki terepre, mert alkalmatlanok rá. Ugyanakkor a Korandót ebből kifolyólag nem sorolnám a városi SUV-ok közé, hiszen terepen, sárban, szügyig érő hóban is megállja a helyét gond nélkül! A Bükkben már több alkalommal volt lehetőségem megkóstolni, hogy mit tud, de a határait még nem találtam meg! Igaz nem is Tescos gumikat vettem rá! :)
Ha akarsz egy használható csomagteret, de nem akarsz egy 5méteres szedánt vagy kombit mert nehéz parkolóhelyet találni, akkor kb ez van. Pár éve még volt mondjuk az 5 személyes citroen c4 picasso meg renault scenic, azokat már nem gyártják. Most pedig kivezetik a peugeot partner, citroen berlingo etc puttonyos autókból kialakított személyautó változatokat.
A tesztedtől rendesen megtetszett, ideálisnak is tűnt. Kipróbáltuk. Feleségem és én is. Utána a Tivolit is. Tágasak, de a kényelem nem fért beléjük. Megjegyzem az új Sorrentoba sem. Ha valami kemény, mint sportkocsi, akkor legyen ereje is. Ha meg közepesen genge, akkor legalább puhán rugózzon és az ülés is legyen fotelszerű. Maradok az MX5-nél...
Csak egyszer romoljon el benne valami, ami nem garanciális (már), vagy legyen rajta egy elemcsere szükséges... Olyan ár fog szerepelni a kizárólag gyáriban és újként elérhető alkatrészekkel szerelhető autó javítási számláján, hogy el kell kapni a tulajt, mielőtt padlót fog ájuláskor.
@@kalmanlaszlo422 Koreai autóm van. Már a 2., továbbá a családban volt még 2. Ez már 4 autó. Igaz, nekünk az "ismert és népszerű" 2 márkából, így nem tudhatom, hogy a Ssangyong márka hozzáállása is hasonló-e, de amennyiben igen, akkor nagyon komoly harcokat kell vívni bármilyen garanciális javításért, ha pedig meg is csinálják, rohadtul lassan és addig sem kapsz csereautót. A két nagy koreai márka tulajdonosai közül éppen ezért sokan el is engedik a méregdrága márkaszervizes szervizelést és vele a garanciát is. Bár a mi koreai autóinkból milliószám rohangál Európa útjain és Európában voltak gyártva, mégis nagyságrendekkel drágább hozzájuk az alkatrész, mint mondjuk egy Volkswagen csoportos autóhoz. Elképzelem, hogy mennyibe kerülhet az alkatrész ahhoz a koreai autóhoz, amit nem is Európában gyártanak és alig van belőle néhány darab Európában... 🤦 Nem az a kérdés, hogy ki tudja-e fizetni esetleg a tulaj majd a javítást, hanem az a kérdés, hogy ki akarja-e!? Én is kifizettem gond nélkül a garancia lejárta után a javításokat az én autómon (ami a közhiedelemmel ellentétben egyáltalán nem hibamentes), ettől még cseppet sem voltam boldog, amikor röpködtek a százezres számlák. Más. Amikor a Toyotának az egyik aktuális modellje megbukott a jávorszarvasteszten, a Toyota azonnal újraprogramozta az ESP-t és az új autókat már ezzel adta el, a régieket pedig visszahívta és csinált egy szoftverfrissítést rajtuk. Amikor a két nagy koreai márka két testvérmodellje megbukott a jávorszarvasteszten, mit csináltak? Semmit! Gyártották ugyanúgy tovább az autókat még évekig a modellciklus végéig. Még a facelift során sem módosították a hibás szoftvert. Nem mondom, hogy a koreai autók rosszak, mert van sok jó tulajdonságuk is, én sem utálom az enyémet, de azt kijelentem, hogy semmivel sem jobbak az európai társaiknál. A következő autóm biztos, hogy valamilyen Volkswagen csoportos lesz, mert az sem megbízhatatlanabb, de minden és azonnal van hozzá nagyságrendekkel olcsóbban gyáriban, utángyártottban, bontottban is, valamint ezerszer több szerelő ért hozzájuk, ráadásul az utastéri ergonómiájuk is jobb.
Használtan nem nagyon találsz jelenleg belőle, mert kb. 2019 év végén kezdték el venni... Láttam most egy style+ -t használtautón, 6,9-ért 30000 km-el. Ha jól tudom a tulajnak lett céges autója, emiatt adja el. Amúgy akik vettünk ilyet, nem annyira akrjuk eladni, mert ahogy a tesztben is mondta Andris, ár-érték arányban, a kategóriájában a legjobb.
Vicces autók ezek. Amíg tart a gari addig talán elmegy, 10 év múlva ezekböl már nem nagyon fogunk vagy csak elvétve üzembiztos terméket látni. Silány minőség. A dél koreaiak még ma sem tudnak csapágyat gyártani, vagy teleszkópot, stb.
Szerintem te vagy vicces...mondj egy olyan mai autómárkát ami 10 év múlva többnyire üzembisztos...az összes mai autómárka kínai acélt használ a Némettől a Japánig.
@@zsoltnagy9638 Amit ide írt azok hülyeségek. Biztosan maga is egy "magyar" műszaki analfabéta, mint ahogy itt megszokott. Én egy 21 éves autóval közlekedem, de nem cserélném le a megbízhatósága miatt. 2001 évjárat Mazda 626 ditd 110 LE. 2008 ban vettem, azóta egy vezérműtengelyt és egy adagolót cseréltem rajta, egyébként minden gyári volt rajta idén tavaszig. Most felújítottam a futóművet, és lecseréltem a küszöböket. Ezek egyszerű munkák, magam is meg tudtam csinálni, a vezérlést is én cserélem, olaj, fékbetétek nem kérdés. 418000 km van benne, olajat nem eszi, 5w30 jobb, mint mikor megvettem. Fogyasztása 170 km/h -nál 7 l gázolaj. Németben dolgoztam vele 4 évig, egy nyikkanása nem volt. A németek sokkal jobbnak tartják, mint a saját márkáikat, csak hát a szívük inkább a mercit meg a többi német kocsit vonzza be. A merci meg a porsche különben tényleg jó. Most is megyek ki vele. Mazdában is van olyan típus, ami nem rohad. A sok hüle vette az első generációs 6 osokat, igaz azok majdnem egy millával olcsóbbak voltak, mint ez, de ez a minőségen meg is látszik.Azért vannak jó kocsik, de ez ott fönn a bemutatón egy fos.
@@peterhajzer6659 Lehet nem voltam túl világos...én a mostani új autókra gondoltam.És ebből a szemszögből nézve nem lóg ki a Korando a sorból negatív irányban.Sőt ez a motor üdítő szinfolt a 900 köbcentis motorok világába.És szerintem nem kell műszaki mérnöknek lenni ahhoz, hogy valaki lássa, hogy a mai autók gyengébb minőségüek mint egy huszonévesEgyébként egyetértek veled, kivéve az utolsó mondatoddal...húsz év múlva visszatérünk a Korandóra...addig tesztelem:)
@@zsoltnagy9638 Lehet, hogy kicsit túllihegtem a kommentemet, mivel a családban volt már dél-koreai autó nem sokáig, de remélem ez a típus már kiforrottabb, s kívánom, hogy ne legyen igazam, használd jó egészséggel sokáig problémamentesen. A kerékcsapágyakra, sebváltóra és telókra figyelj, sebváltóba javaslom a xado, motorba a mobil megfelelő specifikációjú olajakat saját tapasztalataim alapján. Az olajakon nem szabad spórolni. Minden jót.
"BareszFilm" Hülyeséget beszélsz a benzinről.... Sajnos a Korando, de még a Tivoli is sokat eszik mind városban és mind autópályán.... Ezzel ellentétben a Mazdák kevesebbet esznek úgy, hogy nagyobb motor van bennük.... Ez tény....
@@petermate87 Tudom én hogy esznek..De legalább a másik részét ne magyaráznád meg! Ugyanis képzeld csak, táblázatot vezetek a fogyasztásról! 2 éve kezdődött ez az egész, mikor az E5 és 10-et behozták. 27 éves Toyotámnak is átlagban 1,3 literrel nőtt a fogyasztása, ami elsőre nem sok, de az egy tank benzinnel megtett km-ek beszélnek! Előtte a büdös életben nem fogyasztott 10 liter fölött télen sem, talán egyszer mikor valami gubanc volt. Mióta ez a benzin van, előfordult, hogy a 11-et is elérte. Érdekes módon az oktánszám növelő adalék már elsőre visszavette a fogyasztást. Szerelő ismerősöm mérte be ezt a csodálatos bőven 500 Ft feletti áron eladott fost! Amúgy, az összes benzines autóval rendelkező ügyfele, meg nekem is sok ismerősöm jelentős növekedésről panaszkodnak. Tehát ebből is láthatod, hogy ez nem kitaláció!
@@bareszsopte Érdekes a történeted....🤔..... Nekem nem volt soha semmilyen problémám a fogyasztással, akármelyik benzint is tankoltam bele, de azért én mostmár ragaszkodom a 100-as oktán számú benzinhez....a te tapasztalatod az....az enyém meg ez......ilyen ez tudod.....
@@bareszsopte Osztán szerelő ismerős hogyan mérte be a benzin oktánszámát? Csak mert elég drága labor kell hozzá, és elég drágán mérik be a benzint. De javasolnám a Speedzone idevágó videóit, amikor benzineket mérettek be, és meglepő módon mind tudta, amit ígért. Tudom, mindenki hülye a témához, bezzeg a szerelő ismerős. Na meg az Excel tábla. Mondjuk a 27 éves motort megkínálni E10-zel is érdekes eredményeket hozhat.
Rettentő jó autó mindenkinek ajánlani tudom most lesz áprilisban egy éve, hogy nálam van a Korando-m Style + felszereltséggel egyáltalán nem bántam meg nyilván még friss az autó 19000 kilométert sikerült beleraknom egy év alatt, de a közösség is baromi segítőkész és tényleg kiszolgál a kocsi. Az egyetlen negatívum és tényleg ez az egyetlen nekem a fogyasztás, valahogy nem tudom 10-11 liter alá küzdeni, de nyilván számoltam ezzel nagy kaszni kis motor. Ettől függetlenül mindenkinek ajánlani tudom. A szerviz is baromi gyors és segítőkész eladás tekintetében meg én 1 éve vettem az autót digitális óracsoporttal most meg majdnem 1 millióval többet ér, de új autót nem azért vesz az ember, hogy mikor mennyiért tudja majd eladni.
Gratulálok, sok balesetmentes kilométert! :)
10-11 liter? Ha 90-es utakon megyek nagyobb távon, akkor 6.9-7.3l, városon belüli mozgással 7.5l, autópályázás 120-szal maximum 8.5l. Sokaknál olvasok 10l fölötti fogyasztásokat, de elképzelni sem tudom, hogy az hogyan jöhet össze! Az 1-es és 2-es fokozatban történő manőverezgetések alatt eszik radikálisan sokat, de abból is sokat kellene megtennem, hogy 10 fölé jöjjön ki az átlagom.
@@ferenclajtos4426 Nem tudom drasztikusan én sem bántom az alacsony fokozatokat de egy ilyen 7.5 pl nálam legkultúráltabb közlekedésben is esélytelen.
@@Aiden-tv2em Utána azon gondolkoztam, hogy mondjuk egy pesti reggeli csúcsban valszeg nekem is felmenne 9 fölé a fogyasztása, de én csak nagyobb távokon szoktam használni, jellemzően családlátogatásra és túrákhoz. Ott másabb az üzemanyag felhasználás.
Üdv!Fogyasztásom nekem város 8,8-9,0 igaz nem pest hanem Eger -130 8,5-9 90km/h 6,5-6,8.Tankoláskor telitankra rátankolva kb 8,6/100km.Sztem nem vészes, vezettni kifejezetten jó.Automata váltó is bőven megfelel az autóhoz napi normál használathoz kényelmesen teszi a dolgát.Nem vennék kézi váltósat ennek tudatában.
Ahhoz képest hogy egy "átlag autóért" ma már mindenféle arcpír nélkül elkérnek 17-20 millió forintot (és ezért még csak nem is prémiumot kapsz) egyáltalán nem drága 8 millió körül.Ha most vennék új autót mindenképp megnézném ezt is!
@Train Train köszönjük hogy leírtad
Andris! Nagyon örülök, hogy elkészít(h)etted ezt a videót! Már vártam, hogy legyen egy anyagod valamely jelen szériás Ssangyong modellről, mert érdekesnek tartom, ahogy a márka megvetette a lábát az európai (illetve a magyar) piacon és elindult az egészen elvont, idegen kinézetű, és csomagként is szokatlan modellektől afelé, hogy sokak által kedvelt, mainstream márkává váljon. Talán érdekes lehetne, ha valamikor egy régebbi modellt is bemutatnál.
Most a videó kapcsán felidéztem, hogy annak idején amikor először láttam a Rexton első szériájának egy példányát valamikor 2008 környékén (10-11 évesen), törtem az fejemet, hogy vajon mely autókkal szánták egy ligába. A korabeli Hyundai SantaFe, Nissan Pathfinder, stb. jutottak eszembe, de kicsit talányosnak éreztem -- valószínűleg mert azok már akkor jobban emészthetőek voltak európai mércével; a Rexton még nagyon olyan keleties, bőrfotelével bazári összhatású volt.
nagyon jó teszt lett,mint az összes többi! Nekem személy szerint nagyon tetszik ez az autó. Negatívumként annyit tudnék mondani hogy kár hogy nincs belőle dízel én nem tudom hogy mi ez a dízel autó utálat a mai világban,a mai dízelek már nem környezetszennyezők. egy 2,0 dízel illene ehhez az autóhoz és kellene is hozzá!
Ezzel maximálisan egyetértek. Korábban, amikor megjelent ez a Korando 2019 év végén és 2020-ben lehetett rendelni 1,6-os 136 LE-s dízellel is, de most már sajnos nincs a kínálatban. Megnéztem, itthon még használtban sem árulnak ilyet jelenleg. Németeknél újat is lehet venni dízellel. Egy volt kollégám kb. 1 éve vett egy Korandot, elég sokat megy vele, eddig maximálisan elégedett, bár a fogyasztást nem kérdeztem tőle.
8.8L egy ekkora kredenctől sztem teljesen baráti. 1500kg, akkora homlokfelülettel mint egy zongora, ez ilyen. Nekem tetszik és mindig is tetszettek.
Az a 8.8 inkább 10-12 :) tapasztalat
@@P33T95 ez echte városi fogyi?
CSAK város 10-12L valóban :-)
@@P33T95 Simán hozható az a 8,8-as fogyasztás ;) ez is tapasztalat
@@losistvan város
Szuper lett a teszt, köszönjük.
Nekem a mérete miatt a Rexton jobban tetszik, de ezzel is megtalálja a számítását aki nem nőtt akkorára, mint a zsiráf.
Szerbusz Andris! Követem a tesztjeidet, nekem nagyon tetszenek. Érdeklődnék, lehetőség lenne rá, hogy készíts egy tesztet esetleg az új Toyota Camryról? Üdvözletem!
Szuper teszt!! Részletes, precíz, megszokott színvonal!! 🙏😁
Sokan azt se tudják, hogy ez a márka létezik. Mondjuk régebben a formatervezőik nem ennek az univerzumnak tervezték az autóikat az biztos. Ahol lakunk vidéken van márkakereskedés és így viszonylag sok van belőle és még a polgármester is ilyennel jár. Sose volt hozzá közelebbről közöm, pedig kipróbálnék egyet. Úgy hallottam, hogy akiknek van Ssangyongja azok nagyon szeretik.
A gyár nem bírja a lépést tartani annyi a meg rendelés csak Magyarországon! Már a beérkező készletek is el vannak adva nyárig. Fogyasztás meg 8-9 literbe megáll 1.5 tonna üresen 163LE 280Nm. 1.0 Ecoboost Ford C-Max 8.8 liter akkor melyik fogyaszt jobban 🤔. Koreában gyártják max fél év és ott van gyártásból is.
Fogyasztása nekem elfogadhatatlan. Amúgy kellemes kompromisszumnak tűnik. Ár-érték arány jó.
Végre Ssangyong!! Köszönöm!
Hunyorítva el tudnék képzelni rajta egy Lamborghini Urus "átalakító" szettet. :D
Én csak azt nem értem miért nem lehet európában vmi normálisan hangzó márkanév alatt árulni a modelleket, elhiszem , hogy ázsiban ez jól hangzik, de itt nem igazán és különben sem ördögtől való az átnevezés.
Vauxhall se erdekel senkit itt, de egy Opelt mar megvesznek, ugyhogy igen. :D
@@thatdeathstepguy8719 vauxhall azért más tészta, mert annál rossz oldalon van a kormány🙂.
9:54 aki tíz liter alatti fogyasztást szeretne , az ne ilyen autót vásároljon. :) Mai autó árak mellett az ember megnézi mit vegyen és megalkuszik a fogyasztásssal is lehet. Tehát 20 misis alap árakat nézve lehet ezt választaná sok ember akkor is ha 12 eszik. No meg azért ilyen nagy autónál, nem is meglepő ez a fogyasztás szerintem.
Rexton nagyon jó.
Milyen az osszkerekes valtozat? Romlando vagy jol mukodik? 90-10%os alapbol vagy 50-50?
Szia!
Minőségben tényleg annyival jobb, mint az új S-Cross?
Köszönöm a választ!
Tényleg. Össze sem lehet hasonlítani, annyival jobbak az anyagok, a beltér, a menetstabilitás... Gyakorlatilag minden. A suzuki trágya fényezéséről nem is beszélve. .
Kérdést megelőzve 2 db scrossunk volt - mindkettő újonnan szalonból - az egyiket most cseréltem Korandora. Ég és föld.
Magyar reklámja zseniális
én most nagyon gondolkodok egy ilyen autó vásárláson, nagyon tetszik
mondjuk ezt a videót alig bírtam végignézni, a gyerek hangjától majdnem felvágtam az ereim...
Nemrossz verda, de a fogyasztása az kifejezetten sok. Nekünk egy 2019- es Mazda 6 2.0 Benzin 165 lóerős verzió van 7 literes fogyasztással és ezt nyílván városban. A legrosszab esetben sem eszik többet mint 7.5, de akkor mínusz fokok vannak kint és rossz idő. Amúgy király lett a teszt, csak így tovább!
Érdekes ez a brand. Soha nem hallottam igazán rémhíreket a Ssangyongról, a forma szubjektív (nekem ilyen fele-fele arányban tetszettek és nem), de alapvetően nincs vele szerintem gond. Az én fő problémám, ami miatt én nem biztos, hogy vennék, az a brand anyagi helyzete. Nekem alapelvem (és persze, ezzel lehet vitatkozni), hogy becsődölt autógyártól nem veszek autót - egyszerűen a szervizháttér bizonytalansága miatt. Sajnos a Ssangyong egy erősen mostohagyerek szerepben van évek óta, 2020-ban csődvédelmet kértek, mert a mahindra nem finanszírozta tovább, miközben kb. 300 millió usd adósságuk volt. Nagy nehezen megvette őket egy 2015-ben alapított usa ev startup 2021-ben, meglátjuk mi lesz (kínában a byd-el fognak majd aksit gyártani, fejleszteni), 2030-ra át akarnak állni teljesen ev-re. Kár a cégért egyébként, nagy kedvencem volt 270 cdi motors régi rexton.
Saabom volt 2010 ben vettem 9.3-as , 2004 -es kiadás , most adtam ell , végig szakszervizben szervizelve , semmi gondom nem volt az alkatrészekkel . Volt mindig minden
@@JF-lu1xx A SAAB 9.3 picit más, mert műszakilag egy vectra, amihez azért bőven gyártanak alkatrészt, másrészt már amikor megszűnt a márka, jelezték, hogy az alkatrész ellátottság biztosított marad, mert rég kiszervezték másik vállalatba. Legalábbis én így emlékszem.
A kormányon azok váltókarok? Azokat nem lehet használni?
Ugyanezzel járt a tornász, Berki Krisztián is. 👌☺️🥇
egyszerűen nem tudom mi lesz dieselek nélkül. 4.6-ot eszik éves átlagba a grande multijet haladósan, 8-10 litereket sosem fogok tankolni. a ima 1.6-os vitara is kb 6 liter volt pár éve, inkább egy olyan..
Igaz-igaz, ügyes vas, de mire csinálnak egy jó autót mindjárt a csőd szélén vannak. Ezen egyszerűen évtizedek óta nem tudnak átlépni.
nekem egy "szaros" 2010 -es KIA ceed-em van. Sose értem amikor ez az autó középkategóriásként van emlegetve ennyi erővel a 10-25 milliós kocsik is azok hiszen a felett is temérdek kocsi van. Basszus nagyon elszállt ez a világ és egyre több az igény és miután az ki lett elégítve az se elég még sokkal több kell......
Hibatlan teszt. Csak igy tovabb:)
Keresztapumnak ez a céges kocsija. (Mentős.) És nekem bejött.
Ez a hangulat világítás a style+ felszereltségben megtalálható vagy plusz extra???
Én úgy tudom csak a Clever Plus és afölött érhető el.
@@rezarrezar Szerintem is csak úgy mondta a végén,hogy a style+ban ezek benne vannak amit láttunk....
Style+ nincs ilyen hangulat világítás csak a fentebbi kategóriába.Sajna nem lehet bele kérni pluszba mao.-n
Nagyon sok a szakértő és még válaszolnak is. Style-től benne van. Februárban rendeltem.
@@peterszentgyorgyi4638 A belső hangulat világításról van szó az ajtókon és a középső konzolon, megnéztem a katalógust és csak clever plustol van benne.
Én újba nem is gondolkodnék. 2-3 éveset néznék. Az ilyen használtautótól pedig félnék, hogy melyik szerelő merne belenyúlni. Pedig nem tűnnek bonyolult autónak. Aztán ott van az eladás. Nem lehet egyszerű.
Miért kellene félni belenyúlni? Kopó és fogyó alkatrészek cseréjét elvégzi rajta bárki aki szerelt már autót a spéci dolgokra pedig ott a márkaszervíz. Viszont az előítéletek miatt tény, hogy nehezebb lesz később eladni. De aki ilyen autót vesz, az eleve racionális vásárló, és valószínűleg nem cserélgeti az autókat mint a zoknit.
Én se gondolkoztam újban amíg meg nem láttam hogy a 2-3 éves kevés km-es autókat ÚJ árban adják, azzal a szöveggel hogy ‘erre nem kell 1 évet várni’. S így rendeltem új autót, inkább kivárom.
A városi SUV nekem oximoron.
A reklámok elhitették sok emberrel, hogy a város egy kihívásokkal teli dzsungel, ahova ez a legjobb fajta jármű. Az igényt pedig ugyebár a piac gerjeszti: nem tudod, hogy szükséged van valamire, egész addig, amíg azt a valamit eléd nem tolják, és akkor elgondolkodsz: "Hoppá, ez nem is rossz! Marha jó találmány! Kell nekem egy ilyen!" Így terjedt el a cigi, a kóla, a kazetta, a CD, a pendrive, a Kinder-tojás és még egy csomó minden más. Az SUV-k is...
Osztom a véleményt! Azok a vasak, amiket ebbe a kategóriába sorolnak, nem vihetők ki terepre, mert alkalmatlanok rá. Ugyanakkor a Korandót ebből kifolyólag nem sorolnám a városi SUV-ok közé, hiszen terepen, sárban, szügyig érő hóban is megállja a helyét gond nélkül! A Bükkben már több alkalommal volt lehetőségem megkóstolni, hogy mit tud, de a határait még nem találtam meg! Igaz nem is Tescos gumikat vettem rá! :)
Ha akarsz egy használható csomagteret, de nem akarsz egy 5méteres szedánt vagy kombit mert nehéz parkolóhelyet találni, akkor kb ez van. Pár éve még volt mondjuk az 5 személyes citroen c4 picasso meg renault scenic, azokat már nem gyártják. Most pedig kivezetik a peugeot partner, citroen berlingo etc puttonyos autókból kialakított személyautó változatokat.
Én is mindig erről álmodtam, hogy 15- évesen autós műsort vezetek,, nagyon ügyes,,!!
24
Ár érték arányba ez a legjobb gépjármű. 1.2 szívó motorok fogyasztanak 8 litert.
A tesztedtől rendesen megtetszett, ideálisnak is tűnt. Kipróbáltuk. Feleségem és én is. Utána a Tivolit is. Tágasak, de a kényelem nem fért beléjük. Megjegyzem az új Sorrentoba sem. Ha valami kemény, mint sportkocsi, akkor legyen ereje is. Ha meg közepesen genge, akkor legalább puhán rugózzon és az ülés is legyen fotelszerű. Maradok az MX5-nél...
idejösz trolkodni , tényleg egy mx5 höz hasonlitod . erre mit lehet mondani , te egy barom vagy
Most vettem észre, hogy nem vagyok feliratkozva a csatornádra, de már elmúlt.
😮
Csak egyszer romoljon el benne valami, ami nem garanciális (már), vagy legyen rajta egy elemcsere szükséges... Olyan ár fog szerepelni a kizárólag gyáriban és újként elérhető alkatrészekkel szerelhető autó javítási számláján, hogy el kell kapni a tulajt, mielőtt padlót fog ájuláskor.
5 éves garancia van rá, ha utána lesz benne hiba akkor valószínűleg ki fogja tudni fizetni az, aki meg tudja venni újonnan :D
@@kalmanlaszlo422 Koreai autóm van. Már a 2., továbbá a családban volt még 2. Ez már 4 autó. Igaz, nekünk az "ismert és népszerű" 2 márkából, így nem tudhatom, hogy a Ssangyong márka hozzáállása is hasonló-e, de amennyiben igen, akkor nagyon komoly harcokat kell vívni bármilyen garanciális javításért, ha pedig meg is csinálják, rohadtul lassan és addig sem kapsz csereautót. A két nagy koreai márka tulajdonosai közül éppen ezért sokan el is engedik a méregdrága márkaszervizes szervizelést és vele a garanciát is. Bár a mi koreai autóinkból milliószám rohangál Európa útjain és Európában voltak gyártva, mégis nagyságrendekkel drágább hozzájuk az alkatrész, mint mondjuk egy Volkswagen csoportos autóhoz. Elképzelem, hogy mennyibe kerülhet az alkatrész ahhoz a koreai autóhoz, amit nem is Európában gyártanak és alig van belőle néhány darab Európában... 🤦
Nem az a kérdés, hogy ki tudja-e fizetni esetleg a tulaj majd a javítást, hanem az a kérdés, hogy ki akarja-e!? Én is kifizettem gond nélkül a garancia lejárta után a javításokat az én autómon (ami a közhiedelemmel ellentétben egyáltalán nem hibamentes), ettől még cseppet sem voltam boldog, amikor röpködtek a százezres számlák.
Más. Amikor a Toyotának az egyik aktuális modellje megbukott a jávorszarvasteszten, a Toyota azonnal újraprogramozta az ESP-t és az új autókat már ezzel adta el, a régieket pedig visszahívta és csinált egy szoftverfrissítést rajtuk. Amikor a két nagy koreai márka két testvérmodellje megbukott a jávorszarvasteszten, mit csináltak? Semmit! Gyártották ugyanúgy tovább az autókat még évekig a modellciklus végéig. Még a facelift során sem módosították a hibás szoftvert.
Nem mondom, hogy a koreai autók rosszak, mert van sok jó tulajdonságuk is, én sem utálom az enyémet, de azt kijelentem, hogy semmivel sem jobbak az európai társaiknál. A következő autóm biztos, hogy valamilyen Volkswagen csoportos lesz, mert az sem megbízhatatlanabb, de minden és azonnal van hozzá nagyságrendekkel olcsóbban gyáriban, utángyártottban, bontottban is, valamint ezerszer több szerelő ért hozzájuk, ráadásul az utastéri ergonómiájuk is jobb.
Padlót fogok? Nincs csere autó? Úgy hívják: CASCO és minden van.
Aki ma casco nélkül vesz új autót az elme rogyant.
@@kalmanlaszlo422 5 év+5 év 162000ft ért. Nekem 10 év nyugalom megéri.
@@peterszentgyorgyi4638 Ha elromlik az autód, fizeti a CASCO a csereautót, amíg az a szervizben van? 😂
Nagyon jo autó csak sokan mondták hogy par év után nem nagyon birod eladni
Szerintem ennek az autónak nem azok az emberek az elsődleges célközönsége, akik háromévente cserélgetik az autójukat.
Mennyibe kerülhet használtan?
semmibe ... 0 presztízs 0 érték 0
szervíz
Használtan nem nagyon találsz jelenleg belőle, mert kb. 2019 év végén kezdték el venni... Láttam most egy style+ -t használtautón, 6,9-ért 30000 km-el. Ha jól tudom a tulajnak lett céges autója, emiatt adja el. Amúgy akik vettünk ilyet, nem annyira akrjuk eladni, mert ahogy a tesztben is mondta Andris, ár-érték arányban, a kategóriájában a legjobb.
@@MrLeron22 nagyot tévedsz
@@danieljuhasz8592 Á dehogy téved. Wócvágen a fasza 4 év garival. Azalatt még egyszer megveszed.
Ár-érték arány bajnok!egy td motorral lenne még ütősebb.
A Ssangyong-ok sosem tetszettek, de ez a verda egy picit meg fogott...
Egész pofásan néz ki a többiekhez képest.
Csak nekem jutott eszembe a trópusi viharból a nagy vörös sárkány?:D
Tüzesz száákány!
😂hát a tüzesz szárkány
nem száng jáng-nak kell ejteni?
Tiszta AUDI A Műszerfala😉
Jó vágóképek jó a kocsi, csak ne nyökdécselne a műsorvezető..
nyögdécsel..
Vicces autók ezek. Amíg tart a gari addig talán elmegy, 10 év múlva ezekböl már nem nagyon fogunk vagy csak elvétve üzembiztos terméket látni. Silány minőség. A dél koreaiak még ma sem tudnak csapágyat gyártani, vagy teleszkópot, stb.
Szerintem te vagy vicces...mondj egy olyan mai autómárkát ami 10 év múlva többnyire üzembisztos...az összes mai autómárka kínai acélt használ a Némettől a Japánig.
@@zsoltnagy9638 Amit ide írt azok hülyeségek. Biztosan maga is egy "magyar" műszaki analfabéta, mint ahogy itt megszokott. Én egy 21 éves autóval közlekedem, de nem cserélném le a megbízhatósága miatt. 2001 évjárat Mazda 626 ditd 110 LE. 2008 ban vettem, azóta egy vezérműtengelyt és egy adagolót cseréltem rajta, egyébként minden gyári volt rajta idén tavaszig. Most felújítottam a futóművet, és lecseréltem a küszöböket. Ezek egyszerű munkák, magam is meg tudtam csinálni, a vezérlést is én cserélem, olaj, fékbetétek nem kérdés. 418000 km van benne, olajat nem eszi, 5w30 jobb, mint mikor megvettem. Fogyasztása 170 km/h -nál 7 l gázolaj. Németben dolgoztam vele 4 évig, egy nyikkanása nem volt. A németek sokkal jobbnak tartják, mint a saját márkáikat, csak hát a szívük inkább a mercit meg a többi német kocsit vonzza be. A merci meg a porsche különben tényleg jó. Most is megyek ki vele. Mazdában is van olyan típus, ami nem rohad. A sok hüle vette az első generációs 6 osokat, igaz azok majdnem egy millával olcsóbbak voltak, mint ez, de ez a minőségen meg is látszik.Azért vannak jó kocsik, de ez ott fönn a bemutatón egy fos.
@@peterhajzer6659 Lehet nem voltam túl világos...én a mostani új autókra gondoltam.És ebből a szemszögből nézve nem lóg ki a Korando a sorból negatív irányban.Sőt ez a motor üdítő szinfolt a 900 köbcentis motorok világába.És szerintem nem kell műszaki mérnöknek lenni ahhoz, hogy valaki lássa, hogy a mai autók gyengébb minőségüek mint egy huszonévesEgyébként egyetértek veled, kivéve az utolsó mondatoddal...húsz év múlva visszatérünk a Korandóra...addig tesztelem:)
@@zsoltnagy9638 Lehet, hogy kicsit túllihegtem a kommentemet, mivel a családban volt már dél-koreai autó nem sokáig, de remélem ez a típus már kiforrottabb, s kívánom, hogy ne legyen igazam, használd jó egészséggel sokáig problémamentesen. A kerékcsapágyakra, sebváltóra és telókra figyelj, sebváltóba javaslom a xado, motorba a mobil megfelelő specifikációjú olajakat saját tapasztalataim alapján. Az olajakon nem szabad spórolni. Minden jót.
@@peterhajzer6659 Köszönöm és viszont kívánom.
Ne csodálkozz a fogyasztáson, nincs meg a benzinek oktánja. 10-zel alacsonyabb, mint aminek el van adva! Toyota Rav4-re hajaz az eleje.
"BareszFilm" Hülyeséget beszélsz a benzinről.... Sajnos a Korando, de még a Tivoli is sokat eszik mind városban és mind autópályán.... Ezzel ellentétben a Mazdák kevesebbet esznek úgy, hogy nagyobb motor van bennük.... Ez tény....
@@petermate87 Tudom én hogy esznek..De legalább a másik részét ne magyaráznád meg! Ugyanis képzeld csak, táblázatot vezetek a fogyasztásról! 2 éve kezdődött ez az egész, mikor az E5 és 10-et behozták. 27 éves Toyotámnak is átlagban 1,3 literrel nőtt a fogyasztása, ami elsőre nem sok, de az egy tank benzinnel megtett km-ek beszélnek! Előtte a büdös életben nem fogyasztott 10 liter fölött télen sem, talán egyszer mikor valami gubanc volt. Mióta ez a benzin van, előfordult, hogy a 11-et is elérte. Érdekes módon az oktánszám növelő adalék már elsőre visszavette a fogyasztást. Szerelő ismerősöm mérte be ezt a csodálatos bőven 500 Ft feletti áron eladott fost! Amúgy, az összes benzines autóval rendelkező ügyfele, meg nekem is sok ismerősöm jelentős növekedésről panaszkodnak. Tehát ebből is láthatod, hogy ez nem kitaláció!
@@bareszsopte Érdekes a történeted....🤔..... Nekem nem volt soha semmilyen problémám a fogyasztással, akármelyik benzint is tankoltam bele, de azért én mostmár ragaszkodom a 100-as oktán számú benzinhez....a te tapasztalatod az....az enyém meg ez......ilyen ez tudod.....
@@bareszsopte Osztán szerelő ismerős hogyan mérte be a benzin oktánszámát? Csak mert elég drága labor kell hozzá, és elég drágán mérik be a benzint. De javasolnám a Speedzone idevágó videóit, amikor benzineket mérettek be, és meglepő módon mind tudta, amit ígért. Tudom, mindenki hülye a témához, bezzeg a szerelő ismerős. Na meg az Excel tábla. Mondjuk a 27 éves motort megkínálni E10-zel is érdekes eredményeket hozhat.
@@petermate87 nem éppen, én 8 literes átlaggal járok egy cx5el.