Egy év és 25.000 km után is nyugodtan merem bárkinek ajánlani. 1.5 benzinest használok Németorszagban. Városban és Autópályán is megálja a helyét. 160-170 es utazónál is hihetetlenül csendes es nem forog 3 nél többet a motor. Igaz megkéri a betevöt. Nálam 9.5 ös átlagfogyasztása van. Nagyon jó a helykínálat. Minöségi anyagok. Ami bosszantott hogy a rádió elhallgatott 1-2 percre random, adótól függetlenül. Ezt egy frissités megoldja mely letölthetö a gyartó honlapjáról. A sávtartó autópályára a megfelelö. Szerpentinen megzavarodik és néha agresszívan ragaszkodik az úthoz. Én mindig kikapcsolt startstoppal és sáctartoval használom. Zavar. Ill 90-100 as tempo között nagyon finom emelkedön kézi váltósnál a motorelektronika nem tudja eldönteni melyik programot használja és picit ràngat, de ezt egy árlagember nem fogja észrevenni. Sok sikert azt autóhoz ! Nekem a Toyota RAV 4 koppintásának tünik A-s Merci licenszelt motorjával. Nagyon jol összerakott auto. Versenytársaihoz képest korrekt áron. Üdvözlet Baden-Baden böl.
A lengyel EuropeGas 2016 óta gyárt speciális gázrendszereket a SsangYong autókhoz. Az EuropeGAS első kereskedelmi együttműködése a koreai autóimportőrrel, a SsangYong Motorsszal a SsangYong Tivoli, XLV és Korando benzines modellekhez dedikált LPG és CNG rendszerek létrehozását eredményezte.
Nagyon régen egy akkori kollégám egy Musso-val járt, amit újonnan vásároltak a szülei, majd 260e-nél megkapta, és amikor hazavitt vele, már túl volt a 400 ezredik kilométerén, megbontatlan motorral és váltóval. Nyolcezrenként motorolaj, és harmincezernél mindig váltófolyadék csere volt rajta. Minden más folyadékot másfél évente cserélgettek (szervo olaj, fékfolyadék, stb). Az az autó a mai napig fut, immár külföldön, és túl a hétszáz ezrediken. Kényelmes, nagyon jól össze épített és minőségi autó volt már a kilencvenes évek végén is a Ssangyong, bár a Korando formavilága miatt nem volt kelendő a kontinensünkön. Az viszont elmondható, hogy a Mercedes eredetű motorokkal és alkatrészekkel tervezett autóikra, ha gondos gazdáknál futottak, soha nem volt panasz. A Kyron, Actyon és Rodius formai meghökkentőségeivel elmondhatták, hogy ízlésficamos volt a tervező, de egy Actyon volt a famíliában félmillióval, bontatlan motorral, melyet becseréltek egy Mazda BT-re, amire mega köpködés van. Kinéztek egy Rextont, és többé nem akarnak Ssangyong nélkül élni... Diána anyóka megnyugodhat, jófélébe nyúl bele, ha ilyet választ a duó! 😁
Nézzünk egy esetleírást. Megdöglött a -szomszéd- tehene. Tehát kell helyette valamit virítani. Bemegyünk egy szimpatikus kereskedésbe. Boltot kötünk -a reklámfilmre- Mennyivel lesz olcsóbb ez a darab. Kézbecsapás, szerződéskötés. Hibátlan. :-) Szépótó. Néhni! Vanrajtadbugyi? Sanyikaa, a hölgy gyönyörű, de őrizzük meg a tartásunkat.
Azért az érdekes paradoxon, hogy azt mondja itt a Winkler, hogy utálja a napfénytetőket, ahhoz képest pedig egész jól elvolt 15 évig a megboldogult Tehenével. Jó, az egy kisebb tetőablak, nem fullpanoráma napfénytető, de azért napfénytető. Nekem a napfénytetőnél elhúzható a tetőkárpit, azt utálnám, ha nem ilyen lenne. Mostanában 40 fok és full tűző napon baromira sokat tud javítani az elhúzás a komfortérzeten, és a légkondinak is kevesebbet kell dolgoznia.
Én azóta nem kapcsolom ki a sávtartót, mióta elszundítottam az autópályán és rámsípolt, mikor már tartottam a belső sávba. Előtte volt, hogy kikapcsoltam.
Kedves Robert ha visszanézed a videot teljesen szubjekiv szemmel akkor látod meg azt a tiszta igazságot Dianna asszony szemében hogy megszerelmesedett az autoba Használjátok a tipust sok sok baleset mentes kilométert kivánok és végre megvan a Kis Tehén
Egyik barátom is ilyet vett, nagyon szereti! Az 8 körül állt meg, (szövet belső, analóg óracsoport) szintén automata. Annak kell örülni, hogy még rendes fizikai gombok vannak benne, nem érintésérzékeny felület... Aztán majd meglátjuk, hogy ezekben is lekoxolódnak a motorok, mint a Kiákban az 1.5 T.
Jó, akkor legyen Korando! Korea can do, ez eléggé evidens. Persze, lehetne valami nagyobb batár vagy egy emelt, nagy ballonos kerekű pickup, mattfekete gallytörőráccsal és egyéb állatságok, de egy idő után úgy éreznétek, hogy "nem igazán optimális" rendszeres használatra. Én, a látottak és hallottak alapján egyértelműen azt mondom, hogy nektek a Korando a legésszerűbb választás
Robi, megnőtt a szemedben a Korando :) Valójában még a Tucsonnál is rövidebb, a Santa Fénél meg 30+ centivel. 4,45 méter, ami nem kicsi, de pl. egy CX5 ennél hosszabb, és az sem egy dugong azért.
A Grand Tivoli is 10cm-rel hosszabb belül, mint a Korando! Lemértük a szalonban tesztút után. De a Korando, az vonzóbb belül, a Tivoli meg olyan Fiorino-s feeling-ű....
Defektjavító van benne alapból. Ha mankókereket raknak bele akkor az 500+ L csomagtartóból hirtelen 300+ L lesz. Amúgy kiindulva abból, hogy mikor kellett utoljára kereket cserélni lehet felesleges is :/
A név, az embléma, meg hátul azok az idétlen domborulatok riaszthatják csak el az érdeklődöket ettől az autótól, mert amúgy nekem egy tisztességes iparosmunkának tűnik. A név esetében nen a Korandoval van bajom 😀. A beltér sokkal jobb mint amire az ember számítana. Bár nem ugyanaz a kategória, de egy VW touran beltere sokkal puritánabb.
SSangyong autói mindig is arról voltak híresek, hogy kegyetlenül jól vannak összerakva, és nincs sok típus, de lemossa a német autóipar remekeit, vagy legalábbis elgondolkodtat. Legyen az Tivoli vagy Korando vagy más.
A nagy csomagtartóval az a baj, hogy ingerből mindig telerakod minden szarral, mert elfér! 😊 Így fordulhat elő, hogy nálam megtalálható a csomagtartóban a hobó kályha, mágneses szunyogháló, harci fokos, kutyatál, stb...
Ne hurcoljunk az év 365 napján felesleges csomagteret? Miért ne? Pl mennyivel nagyobb egy kombi egy sedan-hoz képest árban, súlyban, fogyasztásban? Drágább mint egy tetöcsomagrtartó + tetöbox? Mennyi plusz fogyasztás egy tetöbox? meg aztán annak valahol egy hely is kell, ahol tárolod amikor nem a kocsidon van, nem?
@quiy dio Nyilván két kategória ugrás már más dolog árban, fogyasztásban, de pl egy sedan vagy egy kombi változat esetében azonos típusnál semmi felárral nem jár a plusz csomagtér. Vagy hogy egy adott kategórián belül azt a típust válaszd amelyiknek a legnagyobb/praktikusabb csomagtere van.
Szia.csak egy gondolat. A benzin hiány van.Miért nem állunk át bioetanollal, korlátlanul tudnánk gyártani magunknak. Minden autós műsor hoz oda fogom írni.Üdv Márk
A sávtartót amúgy fixen ki lehet kapcsolni :) illetve a Rexton nagyobb, de nektek ez akkor is jobb választás. Rexton nekem városban 12-13 liter országúton 8-9 :) nem az a tipikus városi szaladgálós.
Nem lehet, másfél éve van c300-am, leállítod, indítod azonnal visszakapcsol, gondolom kaptak pár pontot érte az ncap-nál a passzív-agresszív biztonsági rendszerek rubrikába
hogy lehetsz Robi 2022-ben egy 8-11,5 literes fogyasztású autóval elégedett (átlag úgy 10 lehet)???? Ez nagyon durva. 150 lovas 2014-es 2.0 VW dízelem (Euro 6), egy kb. ugyanakkora autóban mint a Korando, a 7,5 év alatt levezetett 280ezer km átlagában 5,5-öt evett, de most hogy kicsit visszafogom magam (azaz betartom a seb. korlátozást) 4,8 is simán megvan.
Peldaul ugy hogy az diesel, ez meg benzines 😀 es szerinted a tehen mennyit evett? Tippre 15. Ahoz kepest ez joval kevesebb, sztem nem mennek vele annyit hogy ez szamitana
@@pbuzas85 Ja, de a tehén kb. 2x ekkora volt összkerékkel és 50%-al nehezebb, meg 30+ éves. Ez a Korando meg egy szinte vadiúj autó. Valahogy nem illik a korszellemhez egy ilyen benzinzabáló SUV, amikor egyre inkább minden az energiatakarékosságról szól. Nyílván ezért volt olcsó és, ha évi 5000 km-t mennek vele, akkor persze le lehet szarni a fogyasztást, de akkor is.
@@NQRiderH Egyrészt dehogy 2x ekkora. A Korando 7 centivel szélesebb is mint a '97-es 4 Runner és csak 9 centivel rövidebb. A fogyasztás pedig azért csalóka mert 3-4-5 millióval olcsóbb mint egy hasonló másik autó és azt soha büdös életben nem hozod vissza fogyasztásban.
@@gyorgymayer8216 Persze értem, Robi szemszögéből. Én csak azt jegyeztem meg, hogy a rohamosan kimerülő energia forrásaink és összeomló klímánk mellett, még mindig olyan pazarló autókat forgalmaznak a gyártók és vesznek a felhasználók, amik ugyanazért a teljesítményért, szolgáltatásért (mondjuk 1.000 km megtételéért) 2x annyi energiát zabálnak, mint kellene vagy akár pl. a 10 évvel ezelőttiek (lásd az én dízel Touranomat). Nagyon rossz az irány. Utánunk az özönvíz. Pazaroljunk, amíg még lehet. Egyszer élünk. Mondom, nem konkrétan erre a Korandora vonatkoztatom ezt, hanem úgy általában a mai autóipar fejlődésre. Kis, takarékos, olcsón fenntartható, racionális új autó egyre inkább megy ki a divatból.
@@WinklerRobert001 dlogba vegyel es utanna "szinezd" gopro videok melle jobban tudod illeszteni a szineket. ( De valami nagyon nagyon nem volt jol beallitva sajnos...azt hittem mini vagy valami..)
Diána meg pont mint a nejem. Nekem x5-öt kellett vennem hogy végre ne fintorogjon ha megyünk valahová együtt. Az autó legyen nagy, de az se baj ha bazi nagy szerinte. A cc-t is, a6-ot is kiutálta a családból.
Hát, akkor én szerencsés vagyok, mert nálam Asszonyjelölt inkább a 10 évvel öregebb Fabia kulcsait viszi a Superb helyett, pedig még csak nem is városba megy vele, hanem általában vidékre. Úgy kell rábeszélnem, hogy vigye a nagyobb gépet, elvégre kényelmesebb és biztonságosabb és kb. ugyanazt is fogyasztja. Amúgy meg ha egy nőnek nem elég az A6 vagy a CC, nálam pechje volna. Ha gyakorlatilag nincs rá szükség, akkor biztos nem veszek SUV-t. Csak azért, hogy kicsit magasabban üljön, nem fogok drágább és többet fogyasztó autót venni, illetve fenntartani, ablakon kidobott pénz, csak azért, hogy "jobb érzése legyen". Az autó közlekedési eszköz, és ugyanúgy elvisz a hatchbak/sedan/kombi/stb. mint az SUV/crossover/stb., csak éppen kevesebbért.
VW igen, de azért elég nehéz úgy megállni, hogy centized, hogy most még kúszik, de mindjárt megáll. Gyakorlást igényel mindenképp. Parkolásnál icces, megáll, leáll áthuzod, felengeded visszaindul. Ha nincs kedvem szórakozni a fékkel, de tolatásnál kikapcsolom a start stopot.
Én is kipróbáltam, és pozitív meglepetés az autó, gyakorlatilag minden szempontból. Ha össze tudnám zsgázni az árát, befizetnék rá! :D @Robi: A csomgtartó nem 520, hanem 551 literes. ;)
@@asdsdas-z9q ez teljesen változó. Van út, ami kifogástalan, és van, amit autóval magam is igyekszem kerülni. A kisgörbői út, amit a videón oda-vissza megtettek, pl. egészen rendben van. Nem tüköraszfalt, de komfortos. A Zalaszentgrót-Zalacsány szakasz pedig kimondottan jó. Más kérdés, hogy a kettő között ők direkt lementek a hitvány, sóderborítású szakaszra. Annak egy része mezőgazdasági szervizút, más része a település határában lévő shortcut azokhoz az utcákhoz.
Egy ügyfelem mutatta az ilyen autóját 2020 nyarán, hogy milyen szuper. Csak bézzek bele... ez a "zongoralakk" műszerfal a teszkós tablettel a közepén akkor nagyon cigánynak tűnt, természetesen nem etnikai értelemben, hanem a bazárisága okán, de most másodjára látva talán csak a kóreaiság miatt tűnt annak. Zárójel, a fényszóró nekem onkább KIA stonic-os, mint rav4eses, de ez már tényleg egy merő rorschach teszt
Toyota fanként én lehet inkább mégiscsak egy Hybrid RAV4-et vennék. 2018-as 70 000 km-el van 8 M Ft felett. Régebbi, de jobban bízom toyotában, mint az 1.5 turbóban. DSG-vel.
Anno mi is neztunk Rav4et de nekunk olyan benyomast keltett hogy kivulrol bazi nagy, ehez kepest belulrol eleg kicsi, plus az emlitett evjaratban talan meg van a csomagtartoban is az a lepcso… pakolas szempontjabol egy katasztrofa :-(
Nem, hogy nem DSG, hanem pont h Aisin automata váltó van benne, ugyanúgy mint a RAV4-ben, meg az összes Toyotában. Ugyanis az Aisin-t a Toyota alapította 80 éve. De Toyotán és Lexuson kívül BMW, Volvo, VW, Audi stb. mind használ Aisin automatát.
Nem tudom, amúgy egyébként közép-hosszú távon milyen autó amúgy a ssangyong. Rémhíreket nem nagyon hallottam még. Nekem az egyetlen problémám vele, hogy nincs megfelelő tulajdonosi háttér, nincs pénzük, folyton adják-veszik, most 2021 ősze óta lebeg a semmiben, ki tudja mi lesz vele. Ilyen hátterű gyártótól egyszerűen nem szívesen vennék autót. Ld. mitsubishi, saab, daewoo...
@@tiborsztancs4779 Igen, tudom, a mitsubishi még létezik, ráadásul több, európába sosem érkezett ága is él még más országokban. Viszont az autógyártása akárhogy nézem haldoklik, váltanak renault-nissan technikára, európából pedig hivatalosan is kivonulnak. Az egyetlen modell, ami tényleg létezik még, az l200, minden más elektromos lesz, vagy megszűnik (lancer, pajero, stb.), vagy valami olyan, ami semmilyen szinten nem kötődik a régi mitsubishihez. Kár érte. Bocs, de ezen okok miatt én nem vennék mitsubishit.
@@Treveljan A "váltanak Renault-Nissan technikára" nálad azt jelenti, hogy haldoklik? :D Nem vonulnak ki Európából, lesz új elektromos Colt és Lancer is, Renault-alapokon. A mostani Opelnek sincs köze a régi Opelhez, mégis veszik, és a Fiatnak sincs sok köze a régi Fiathoz, mégis fogynak. Egyáltalán nem biztos, hogyha saját fejlesztésű villanyhajtással rukkolna elő a Mitsu, az jobb lenne, mint pl. a Renault-é. Tudják ezt ők is, ezért építkeznek a francia platformra a jövőben, legalábbis az európai piacon.
@@tiborsztancs4779 Oké, és mesélj, mi érv maradt a designon és a logón kívül arra, hogy vegyél mitsubishit? Opelt se vennék, de ez az én véleményem - hadd határozzam meg én, rendben? A másik, hogy régebbi mitsubishi modelleket akkor sem vennék. Nyilván nem véletlenül vált a teljes paletta renault-nissan technikára, mert a saját fejlesztéseket nem vették - ismét: vajon miért? Ha kiemelkedően jó lenne 1-1 modell, amire vágynék, ott nem érdekelne, hogy keveset gyártottak belőlük (pl. evo). De az utolsó lancer? Kifejezetten tetszett mindig is, de nincs sok belőle, és nem egy kiemelkedően mindennél mindenben jobb autó (nem is rosszabb). De ha valamiből kevés van, az alkatrész és szerviz háttér nem ugyanaz. Ha te imádod a mitsubishit: szíved joga, hajrá, élvezd, sok baleset mentes km-t. Én viszont hiába tetszik külsőre egyébként 1-2 modell, köszönöm nem. És én ott lemaradtam, hogy: www.vezess.hu/hirek/2020/07/30/kivonul-europabol-a-mitsubishi/
@@Treveljan Ki a kénköves lófaxt érdekel, hogy te mit akarsz venni és mit nem? :D Azt várod, hogy magad mellé állítasz egy tábort és együtt zúgolódtok majd a neten? Vagy mi a célod? Az Opel mellett se szól semmi, csak egy logó lett mára a márka, mégis veszik. A Dacia is csak egy logó. A Skoda is csak egy logó, a Seat is. Az autó egy komplex csomag, a VW-csoport vagy a Stellantis almárkái között is nagy különbség van, a márkákra jellemző jegyeket jól észre lehet venni. A Mitsubishivel az történik, ami az összes kis céggel: elhalványulnak, elnyomják őket a nagyok, esetenként be is kebelezik. Ez a Mazdánál és a Subarunál is várható. Megjósolták autóipari szakemberek, hogy néhány gigakonszern fog maradni és azok fognak versengeni egymással. A kicsik vagy eltűnnek vagy beolvadnak. Az FCA pl. nem is volt kicsi, mégis beolvadt a Stellantisba. Nem lehet ma már egy kis céget önállóan vinni, külső partner nélkül.
rav4 hibriddel (5. generáció) én 6 literrel járok. És nem vagyok fogyasztás bajnok, scross allgrip automatával ez 8-10 volt. Szóval turbó automata az ilyen... Ez nagyobb mint az scross.
Nekem a 2.0 kézi váltós 175 lovas Rav4-el (2022) is 6.5 körül vannak a tank átlagaim, ahhoz képest ez a Korando zabál... de az ár-érték arányát nézve végülis még így is megérheti valakinek. (Hasonlóságot nem sokat látok köztük, leszámítva azt az ezüst motívumot a csomagtartón.. :)
Én is nézegettem ezt a tipust de a márkaszervíz nem nagyon dicsérte az autómata váltót. Sok ilyen autót vittek be váltóproblémával. Meg számomra az is furcsa hogy egyes alkatrészekre negyed évet kell várni és addig ott állt a kocsi a kereskedés-szervíz udvarán...azért drukkolok nekik...
Régóta hallani sokszor, hogy mondja a Winkli, hogy "Diána asszony" így, meg úgy, de sose láttam még Őt, így valahogy egy olyan viktoriánus angol regény izébizé asszonya képzett meg a fejemben, aki ... hát finoman szólva nem szimpi. Most néztem a videót és marha jó, hogy semennyire se olyan a "zasszony", hanem nagyon helyes és csinos és ilyenek. Most már csak az lenne a kérdés, hogy miért kell ez a "Diána asszony" címke, mert (lásd az okfejtés elejét). Winkli inkább nevezné Diánát "szóló ikersárkánynak", mert még az is sokkal cukibb lenne.
Pici tárgyi tévedést véltem felfedezni mert ez nem a Kia Sorento hanem a Sportage kategóriatársa, egyébként még a mai árakkal is rohadt jó ár érték arányú Közepes méretű suv. Egyébként a Rav4 további 15 cm-rel hosszabb, ami újabb fél méretosztály legalább felfelé, értsük ezt természetesen kellő iróniával, amikor a tök azonos alapokra építkező Suzuki Vitara, és Scross közül utóbbit csaknem egy kategóriával feljebb sorolják a 12,5 centis hossz különbséggel , Így már majdnem a szóbanforgó ideiglenes tehén utód kategóriájának alsó polcosaként emlegetik, szóval nagyjából 3 centinként lehet találni valamilyen emelt modelt 3,5 és 5 m között… :-)
Sziasztok! Imádtam a hölgyet. Én a családnak (magamnak) vettem egy 2016 ford 3.2 rangert. Kedves nejem kicsinek titulálta. Mint Diana asszony. Egyszer kíprobálta. Azóta érdekes. Szerelem lett. Hát hiába. Ilyenek a hölgyek.
Robi: - Diána asszony... Mit szólnál ha csinálnák egy videót a kocsiról? D.A.: - Oké, persze benne vagyok. Robi: - De ugye tudod, hogy a magányos horgászok a kommentszekcióban ha udvariasan is de technikailag rádcsorgatják majd a nyálukat? Csak azért mondom, hogy ne törődj velük. Nehéz kérdés ez. Természetesen Diána Asszony tekintetében érthető az emberek lelkesedése. Remélem a kedvesen egyértelmű kommenteknél tovább nem is ér majd a kommentelők motivációja.
Szerintem az ,hogy hátul úgy levágták, mintha kilapították volna nem szép. A másik 2 koreai gyártó formái sokkal szebbek :) VISZONT ár-értékben egyértlemű ,hogy SY
Robi, ez az első videód, amit képtelen voltam végignézni, pedig Korando tulaj vagyok. 3 perc után kikapcsoltam. Megtennéd, hogy leforgatod újra a hölgy nélkül? :)
Egyszer régen valaki azt mondta, hogy "azért jó a SsangYong belülről, mert nem látszik, hogy milyen ronda kívülről". Elnézést, ha nem pontosan idéztem :D
Nekem ez nagyon fura videó. Ez egy divat SUV, soha nem hittem volna, hogy egy ilyen autó neked tetszeni fog. A "városban is jó" -tól pedig végképp kiült rám a meglepetés.
Lehet, hogy a SUV divat, de hogy ez nem divat SUV, az biztos. :) Inkább az veszi, aki leszarja, hogy menő -e vagy sem az autója, egyszerűen akar egy magas, tágas kockát, jó ár-érték aránnyal. Városban jók ezek, nem kell padkával, fekvőrendőrrel, kátyúkkal foglalkozni, automatával könnyű a dugóban araszolgatni, nem foglal még annyi helyet sem az utcán, mint egy sedan, mégis van benne hely... Egyedül a fogyasztása, ez vmiért nem a SSangyong erőssége, nekem a nagyobb-erősebb Rav4 sokkal kevesebbet eszik.
@@tsc666 hát, menjen a pesti belvárosba az SUV -al, akinek két anyja van :D :D :D szuper, hogy nem gond a padka, de többször olyan nehéz parkolóhelyet találni, ráadásul sok parkolóhelyre be sem férsz ilyen méretű autóval, vagy ha igen, akkor kiszállni nem tudsz, és akkor a szűkös mélygarázsokról nem is beszéltem ahol akkor tudsz kiszállni belőle, ha két hely közé állsz be. Szóval, nem, egyáltalán nem praktikus városba :D És igen, ugyan úgy divat suv, csak a "kispénzűeké" :)
Hát nálam a Rav4 az egy maszkulin jó forma, a Korando meg esetlen fora valami. Pláne a hátulja. Mondjuk ez a szín jól maszkolja ezeket a furcsa formákat.
Az szídja aki nem bírja megvenni. Magyar szokás. Ez is. Akinek van szereti, kombit, sedant az vesz akinek annyi fér bele, mert a suvok drágábbak ez tény. Plusz drágább fenntartás és ezt Ő maguk le is írják.
Hááát nehéz ez. Én is most vagyok döntés előtt. Végül is mindig a lóvé a limitáló tényező. Én terepjárót szeretnék(rendeset), de olyan irreálisan drágák, h b...ás. 25éves szétájult samurai-okat adnak 3-4m ért. G merciből a 30éves is 12milla. Na neeeeeem.
Egy év és 25.000 km után is nyugodtan merem bárkinek ajánlani. 1.5 benzinest használok Németorszagban. Városban és Autópályán is megálja a helyét. 160-170 es utazónál is hihetetlenül csendes es nem forog 3 nél többet a motor. Igaz megkéri a betevöt. Nálam 9.5 ös átlagfogyasztása van.
Nagyon jó a helykínálat. Minöségi anyagok. Ami bosszantott hogy a rádió elhallgatott 1-2 percre random, adótól függetlenül. Ezt egy frissités megoldja mely letölthetö a gyartó honlapjáról.
A sávtartó autópályára a megfelelö. Szerpentinen megzavarodik és néha agresszívan ragaszkodik az úthoz.
Én mindig kikapcsolt startstoppal és sáctartoval használom. Zavar.
Ill 90-100 as tempo között nagyon finom emelkedön kézi váltósnál a motorelektronika nem tudja eldönteni melyik programot használja és picit ràngat, de ezt egy árlagember nem fogja észrevenni.
Sok sikert azt autóhoz !
Nekem a Toyota RAV 4 koppintásának tünik A-s Merci licenszelt motorjával. Nagyon jol összerakott auto. Versenytársaihoz képest korrekt áron.
Üdvözlet Baden-Baden böl.
szia, hátul elfér vajon 3 gyerekülés?
Az a vicc, hogy ez a videó igazából semmiről sem szólt, mégis élveztem minden percét!! Jó fej az asszony is!
Tulajdonképpen végignéztünk egy 20 perces SsangYong reklámot... én mondjuk bevallottan leginkább Diána asszony miatt :D
Szerintem is Diána asszony jelenléte miatt sokkal jobb a videó.
Tökéletes választás
...az autó is :)
Remélem semmi sértőt nem írtam. Régen néztem Winkler videót de ez most jól esett. Köszönöm
Winkli! Nagyon nagy vagy! Hagyod hogy Diána mondja a női dolgokat ráhagyod mert tudod hogy úgy is belátja hogy neked van igazad!
A lengyel EuropeGas 2016 óta gyárt speciális gázrendszereket a SsangYong autókhoz.
Az EuropeGAS első kereskedelmi együttműködése a koreai autóimportőrrel, a SsangYong Motorsszal a SsangYong Tivoli, XLV és Korando benzines modellekhez dedikált LPG és CNG rendszerek létrehozását eredményezte.
Nagyon régen egy akkori kollégám egy Musso-val járt, amit újonnan vásároltak a szülei, majd 260e-nél megkapta, és amikor hazavitt vele, már túl volt a 400 ezredik kilométerén, megbontatlan motorral és váltóval. Nyolcezrenként motorolaj, és harmincezernél mindig váltófolyadék csere volt rajta. Minden más folyadékot másfél évente cserélgettek (szervo olaj, fékfolyadék, stb). Az az autó a mai napig fut, immár külföldön, és túl a hétszáz ezrediken. Kényelmes, nagyon jól össze épített és minőségi autó volt már a kilencvenes évek végén is a Ssangyong, bár a Korando formavilága miatt nem volt kelendő a kontinensünkön. Az viszont elmondható, hogy a Mercedes eredetű motorokkal és alkatrészekkel tervezett autóikra, ha gondos gazdáknál futottak, soha nem volt panasz. A Kyron, Actyon és Rodius formai meghökkentőségeivel elmondhatták, hogy ízlésficamos volt a tervező, de egy Actyon volt a famíliában félmillióval, bontatlan motorral, melyet becseréltek egy Mazda BT-re, amire mega köpködés van. Kinéztek egy Rextont, és többé nem akarnak Ssangyong nélkül élni... Diána anyóka megnyugodhat, jófélébe nyúl bele, ha ilyet választ a duó! 😁
Nézzünk egy esetleírást. Megdöglött a -szomszéd- tehene. Tehát kell helyette valamit virítani. Bemegyünk egy szimpatikus kereskedésbe. Boltot kötünk -a reklámfilmre- Mennyivel lesz olcsóbb ez a darab. Kézbecsapás, szerződéskötés. Hibátlan. :-) Szépótó. Néhni! Vanrajtadbugyi? Sanyikaa, a hölgy gyönyörű, de őrizzük meg a tartásunkat.
Azért az érdekes paradoxon, hogy azt mondja itt a Winkler, hogy utálja a napfénytetőket, ahhoz képest pedig egész jól elvolt 15 évig a megboldogult Tehenével. Jó, az egy kisebb tetőablak, nem fullpanoráma napfénytető, de azért napfénytető.
Nekem a napfénytetőnél elhúzható a tetőkárpit, azt utálnám, ha nem ilyen lenne. Mostanában 40 fok és full tűző napon baromira sokat tud javítani az elhúzás a komfortérzeten, és a légkondinak is kevesebbet kell dolgoznia.
Végre Diána asszony és Winkli! 😎😎😎Milyen jó lehet egy teszt adatok nélkül is ,ugye?
Én azóta nem kapcsolom ki a sávtartót, mióta elszundítottam az autópályán és rámsípolt, mikor már tartottam a belső sávba. Előtte volt, hogy kikapcsoltam.
Kedves Robert ha visszanézed a videot teljesen szubjekiv szemmel akkor látod meg azt a tiszta igazságot Dianna asszony szemében hogy megszerelmesedett az autoba
Használjátok a tipust sok sok baleset mentes kilométert kivánok és végre megvan a Kis Tehén
Egyik barátom is ilyet vett, nagyon szereti! Az 8 körül állt meg, (szövet belső, analóg óracsoport) szintén automata. Annak kell örülni, hogy még rendes fizikai gombok vannak benne, nem érintésérzékeny felület...
Aztán majd meglátjuk, hogy ezekben is lekoxolódnak a motorok, mint a Kiákban az 1.5 T.
Ja.. Magyar üzemanyagok.. Érdekes, ha nyugaton tankolok, minden jobban működik. Itthon nagy az átcseszés mindennel is...
Még jó hogy lehet városban haszálni😂 egy teherautót is lehet lásd kukás kocsi 😊😊
Megszületett már a döntés? Mi lesz a tehénnel???? Vagy marad a korando?
Jó, akkor legyen Korando!
Korea can do, ez eléggé evidens.
Persze, lehetne valami nagyobb batár vagy egy emelt, nagy ballonos kerekű pickup, mattfekete gallytörőráccsal és egyéb állatságok, de egy idő után úgy éreznétek, hogy "nem igazán optimális" rendszeres használatra.
Én, a látottak és hallottak alapján egyértelműen azt mondom, hogy nektek a Korando a legésszerűbb választás
Ebben a videóban minden benne van, hogy miért sül meg a Föld. Köszönjük!
Nagyon Jó videó lett Gratula. Amúgy az lenne a kérdésem Analóg műszerfallal nem lenne jobb? Ha úgy adódna ha ilyent vennétek pl?
Robi, megnőtt a szemedben a Korando :) Valójában még a Tucsonnál is rövidebb, a Santa Fénél meg 30+ centivel. 4,45 méter, ami nem kicsi, de pl. egy CX5 ennél hosszabb, és az sem egy dugong azért.
A Grand Tivoli is 10cm-rel hosszabb belül, mint a Korando! Lemértük a szalonban tesztút után. De a Korando, az vonzóbb belül, a Tivoli meg olyan Fiorino-s feeling-ű....
Nagyon jó ez a videó. Szórakoztató is, meg minőség is nagyon ott van. Hányan veszitek ezeket fel?
Ebbe a kocsiba hova teszed a pótkereket?
Egyedül csinálja, gyanítom.
Defektjavító készlet.
Defektjavító van benne alapból. Ha mankókereket raknak bele akkor az 500+ L csomagtartóból hirtelen 300+ L lesz. Amúgy kiindulva abból, hogy mikor kellett utoljára kereket cserélni lehet felesleges is :/
Hmmm... minek vadászni Bólogató Sárkányt az eBay-ról? Há' ott ült melletted! 😛
A név, az embléma, meg hátul azok az idétlen domborulatok riaszthatják csak el az érdeklődöket ettől az autótól, mert amúgy nekem egy tisztességes iparosmunkának tűnik. A név esetében nen a Korandoval van bajom 😀. A beltér sokkal jobb mint amire az ember számítana. Bár nem ugyanaz a kategória, de egy VW touran beltere sokkal puritánabb.
Biztonsági öv felső pontjának magasságát nem lehet beállítani?
En is ezt figyeltem. Ez igy nem tul biztonsagos…
SSangyong autói mindig is arról voltak híresek, hogy kegyetlenül jól vannak összerakva, és nincs sok típus, de lemossa a német autóipar remekeit, vagy legalábbis elgondolkodtat. Legyen az Tivoli vagy Korando vagy más.
A nagy csomagtartóval az a baj, hogy ingerből mindig telerakod minden szarral, mert elfér! 😊 Így fordulhat elő, hogy nálam megtalálható a csomagtartóban a hobó kályha, mágneses szunyogháló, harci fokos, kutyatál, stb...
hali, hátul vajon elfér 3 gyerekülés?
Szuper videó, a helyet is reklámozhattad volna, az is pazar volt...
Köszönjük a videót!
Az egyetlen márka ami a waze - t ki tükrözi a műszerfalra. Zseniális! Szégyen hogy más cég nem csinálja meg!
2020 as Skoda Scala is tudja
BMW is tudja
@@LaLoMa75 ez érdekes lenne. Mert a VW csoport nem tudja
@@charles_king melyik? Szerintem egyik se! Sőt a BMW nek a műszerfala.opyan egyszerű mint egy commodore 64
@@skypatrik az egyes
azért egy Dodge Nitro jobban passzolna az image-hez Robi.. egyébiránt hol tudnék leadni neked egy kis sörkóstolót a következ adásodhoz?
Diána asszony kezén egy vez.nélküli egér van? :)
Szintén hatalmas gép a Mazda TRIBUTE is. Releváns vélemények esetleg? Szemezek vele
Ön szerint mi a leggyengébb része ennek az autónak?
Robi, ez melyik napszemüveg? :) Köszi!
Maui Jim Beaches.
@@WinklerRobert001 Brutál (ez is!) Köszönöm!
Ne hurcoljunk az év 365 napján felesleges csomagteret? Miért ne? Pl mennyivel nagyobb egy kombi egy sedan-hoz képest árban, súlyban, fogyasztásban? Drágább mint egy tetöcsomagrtartó + tetöbox? Mennyi plusz fogyasztás egy tetöbox? meg aztán annak valahol egy hely is kell, ahol tárolod amikor nem a kocsidon van, nem?
@quiy dio Nyilván két kategória ugrás már más dolog árban, fogyasztásban, de pl egy sedan vagy egy kombi változat esetében azonos típusnál semmi felárral nem jár a plusz csomagtér. Vagy hogy egy adott kategórián belül azt a típust válaszd amelyiknek a legnagyobb/praktikusabb csomagtere van.
Szia.csak egy gondolat.
A benzin hiány van.Miért nem állunk át bioetanollal, korlátlanul tudnánk gyártani magunknak. Minden autós műsor hoz oda fogom írni.Üdv Márk
Látom Kisgörbő felé mentetek a kereszteződésnél, anyumék laknak a környéken :)
Ezen gondolkodom.....ha új autót veszek, ez lesz ...
Úristen,legjobb választás...
az autó? :)
A mire kell egy autó kérdés! Jók voltatok!
Hát, Szabolcs...! Diána asszony ezt már eldöntötte! 😃 Ez lesz a következő autótok! 😁
Vagy a Musso, esetleg még a Rexton... 😀😀
Szabolcs ???
@@laszlohajdu4733 a Winkler Róbert egy újságírói álnév... Keress rá... 😎😉
@@sheekerz Köszi, ezt nem tudtam 🥺
A sávtartót amúgy fixen ki lehet kapcsolni :) illetve a Rexton nagyobb, de nektek ez akkor is jobb választás. Rexton nekem városban 12-13 liter országúton 8-9 :) nem az a tipikus városi szaladgálós.
De hogyan?
Nem lehet, másfél éve van c300-am, leállítod, indítod azonnal visszakapcsol, gondolom kaptak pár pontot érte az ncap-nál a passzív-agresszív biztonsági rendszerek rubrikába
Diánának nagy autó kell, neked lehetőleg sportos -› Porsche Cayenne
Csáfordról kanyarodtatok ki?
Nekem az szúrt szemet hogy hihetetlen módon a napraforgó nem égett szanaszéjjel 😁nem úgy mint az ország nagyon sok részén...bocsi...
hogy lehetsz Robi 2022-ben egy 8-11,5 literes fogyasztású autóval elégedett (átlag úgy 10 lehet)???? Ez nagyon durva. 150 lovas 2014-es 2.0 VW dízelem (Euro 6), egy kb. ugyanakkora autóban mint a Korando, a 7,5 év alatt levezetett 280ezer km átlagában 5,5-öt evett, de most hogy kicsit visszafogom magam (azaz betartom a seb. korlátozást) 4,8 is simán megvan.
Peldaul ugy hogy az diesel, ez meg benzines 😀 es szerinted a tehen mennyit evett? Tippre 15. Ahoz kepest ez joval kevesebb, sztem nem mennek vele annyit hogy ez szamitana
@@pbuzas85 Ja, de a tehén kb. 2x ekkora volt összkerékkel és 50%-al nehezebb, meg 30+ éves. Ez a Korando meg egy szinte vadiúj autó. Valahogy nem illik a korszellemhez egy ilyen benzinzabáló SUV, amikor egyre inkább minden az energiatakarékosságról szól. Nyílván ezért volt olcsó és, ha évi 5000 km-t mennek vele, akkor persze le lehet szarni a fogyasztást, de akkor is.
Én épp újítok fel egy kocsit, ami balcsira oda vissza, gyári fogyasztási értékkel, óvatosan taposva mostani árak mellett 67e Ft. :)
@@NQRiderH Egyrészt dehogy 2x ekkora. A Korando 7 centivel szélesebb is mint a '97-es 4 Runner és csak 9 centivel rövidebb. A fogyasztás pedig azért csalóka mert 3-4-5 millióval olcsóbb mint egy hasonló másik autó és azt soha büdös életben nem hozod vissza fogyasztásban.
@@gyorgymayer8216 Persze értem, Robi szemszögéből. Én csak azt jegyeztem meg, hogy a rohamosan kimerülő energia forrásaink és összeomló klímánk mellett, még mindig olyan pazarló autókat forgalmaznak a gyártók és vesznek a felhasználók, amik ugyanazért a teljesítményért, szolgáltatásért (mondjuk 1.000 km megtételéért) 2x annyi energiát zabálnak, mint kellene vagy akár pl. a 10 évvel ezelőttiek (lásd az én dízel Touranomat). Nagyon rossz az irány. Utánunk az özönvíz. Pazaroljunk, amíg még lehet. Egyszer élünk. Mondom, nem konkrétan erre a Korandora vonatkoztatom ezt, hanem úgy általában a mai autóipar fejlődésre. Kis, takarékos, olcsón fenntartható, racionális új autó egyre inkább megy ki a divatból.
A karibi zene nagyon adja ;)
Meg is veszitek majd?🤔
Robi a drone videok mivel keszultek?
Mavic 2 pro, újabban valami gebasz van a kódolással, vagy valamivel, mert ennél sokkal szebb kéne hogy legyen a képe.
@@WinklerRobert001 dlogba vegyel es utanna "szinezd" gopro videok melle jobban tudod illeszteni a szineket. ( De valami nagyon nagyon nem volt jol beallitva sajnos...azt hittem mini vagy valami..)
Diána asszonynak szívecske, Winklinek làjk jel!
Robi párjának az első autója 2.2-es volt... micsoda meglepetés :D
Egyébként jo a teszt!:)
16:14 az még egyszer sem hangzott el, hogy a Tehén megellett? Igazi kepzavar lenne. Amúgy imádás *.*
Diana asszony az influenszer :-)))
hátul vajon elfér 3 gyerekülés?
Be kell próbálni, gyerekülése válogatja.
@@WinklerRobert001köszi! Szóval nem 😜
Ez a fogyasztás mondjuk értelmezhetetlen ilyen teljesítmény/tömeg mellett.
Mi az a napcsapda?
Diána meg pont mint a nejem. Nekem x5-öt kellett vennem hogy végre ne fintorogjon ha megyünk valahová együtt. Az autó legyen nagy, de az se baj ha bazi nagy szerinte. A cc-t is, a6-ot is kiutálta a családból.
Hát, akkor én szerencsés vagyok, mert nálam Asszonyjelölt inkább a 10 évvel öregebb Fabia kulcsait viszi a Superb helyett, pedig még csak nem is városba megy vele, hanem általában vidékre. Úgy kell rábeszélnem, hogy vigye a nagyobb gépet, elvégre kényelmesebb és biztonságosabb és kb. ugyanazt is fogyasztja.
Amúgy meg ha egy nőnek nem elég az A6 vagy a CC, nálam pechje volna. Ha gyakorlatilag nincs rá szükség, akkor biztos nem veszek SUV-t. Csak azért, hogy kicsit magasabban üljön, nem fogok drágább és többet fogyasztó autót venni, illetve fenntartani, ablakon kidobott pénz, csak azért, hogy "jobb érzése legyen". Az autó közlekedési eszköz, és ugyanúgy elvisz a hatchbak/sedan/kombi/stb. mint az SUV/crossover/stb., csak éppen kevesebbért.
Te is eldöntheted, hogy mit veszel és én is. Felesleges ideológiát gyártani mellé.
@@e1sYTchannel vegyél neki egy Krazt😂😂
Azért ez nincs 520 liter.Persze vízzel feltöltve biztos kiadja,de lehet tetőig pakolva mérték.
Nem is 520 hanem 551 liter papíron. Kétlem, h ne standard módon mérnék minden autó csomagtartóját, de semmin nem lepődök már meg.
Végre láttuk Colombo feleségét (“Diána asszonyt”) is. 😁
Winkler az élet császára, csak ennyit mondok! 😅
Eddig legalább 20 videóban volt benne. De van a Diána felújít sorozat, amit csak ő visz.
@@szucsl03a Akkor én vagyok figyelmetlen.
Egyébként az automata váltóknál a start-stop nem olyan, hogyha nem nyomod tövig a féket mikor már áll a kocsi, akkor nem áll le?
VW igen, de azért elég nehéz úgy megállni, hogy centized, hogy most még kúszik, de mindjárt megáll. Gyakorlást igényel mindenképp. Parkolásnál icces, megáll, leáll áthuzod, felengeded visszaindul. Ha nincs kedvem szórakozni a fékkel, de tolatásnál kikapcsolom a start stopot.
Winkli. Makacs Nőt meggyőzni, az egyik legnagyobb dicsőség!
Én is kipróbáltam, és pozitív meglepetés az autó, gyakorlatilag minden szempontból. Ha össze tudnám zsgázni az árát, befizetnék rá! :D
@Robi: A csomgtartó nem 520, hanem 551 literes. ;)
Bakker itt vagytok nálunk! Ezeken az utakon szoktam futni. Kellemes időtöltést!
Merre van pontosan? 🥸
Futni alkalmasak azok az utak, de személy autóval nem igazán, max ezzel a korandoval már igen!
@@asdsdas-z9q ez teljesen változó. Van út, ami kifogástalan, és van, amit autóval magam is igyekszem kerülni. A kisgörbői út, amit a videón oda-vissza megtettek, pl. egészen rendben van. Nem tüköraszfalt, de komfortos. A Zalaszentgrót-Zalacsány szakasz pedig kimondottan jó. Más kérdés, hogy a kettő között ők direkt lementek a hitvány, sóderborítású szakaszra. Annak egy része mezőgazdasági szervizút, más része a település határában lévő shortcut azokhoz az utcákhoz.
Egy ügyfelem mutatta az ilyen autóját 2020 nyarán, hogy milyen szuper. Csak bézzek bele... ez a "zongoralakk" műszerfal a teszkós tablettel a közepén akkor nagyon cigánynak tűnt, természetesen nem etnikai értelemben, hanem a bazárisága okán, de most másodjára látva talán csak a kóreaiság miatt tűnt annak. Zárójel, a fényszóró nekem onkább KIA stonic-os, mint rav4eses, de ez már tényleg egy merő rorschach teszt
Toyota fanként én lehet inkább mégiscsak egy Hybrid RAV4-et vennék. 2018-as 70 000 km-el van 8 M Ft felett. Régebbi, de jobban bízom toyotában, mint az 1.5 turbóban. DSG-vel.
Nem dsg valtoja van, az volkswagen csoportos technika :-)
Anno mi is neztunk Rav4et de nekunk olyan benyomast keltett hogy kivulrol bazi nagy, ehez kepest belulrol eleg kicsi, plus az emlitett evjaratban talan meg van a csomagtartoban is az a lepcso… pakolas szempontjabol egy katasztrofa :-(
Nem, hogy nem DSG, hanem pont h Aisin automata váltó van benne, ugyanúgy mint a RAV4-ben, meg az összes Toyotában. Ugyanis az Aisin-t a Toyota alapította 80 éve. De Toyotán és Lexuson kívül BMW, Volvo, VW, Audi stb. mind használ Aisin automatát.
@@gyorgymayer8216 A RAV-ban nem e-CVT van?
@@laszloszabo3619 Igen, az van. Én csak annyit írtam, hogy ugyanaz a márka/gyártó. Tehát a RAV4 meg a Korando váltóját is az Aisin gyártja.
Tágas kocsi, jó minőségben. Csak az a nagy kérdés, hogy meddig marad életben a márka. A szállítási idők pedig brutálisak.
7-8 hónap, ez tény de a Skoda 60 hétre ígér jelenleg, szóval szerintem erről nem(csak) a Ssangyong tehet.
Sajnos a Ssangyong torresnel mar kiall a muszerfalbol a tablet.
Nem tudom, amúgy egyébként közép-hosszú távon milyen autó amúgy a ssangyong. Rémhíreket nem nagyon hallottam még. Nekem az egyetlen problémám vele, hogy nincs megfelelő tulajdonosi háttér, nincs pénzük, folyton adják-veszik, most 2021 ősze óta lebeg a semmiben, ki tudja mi lesz vele. Ilyen hátterű gyártótól egyszerűen nem szívesen vennék autót. Ld. mitsubishi, saab, daewoo...
A Mitsubishi mit keres a felsorolásban?
@@tiborsztancs4779 Igen, tudom, a mitsubishi még létezik, ráadásul több, európába sosem érkezett ága is él még más országokban. Viszont az autógyártása akárhogy nézem haldoklik, váltanak renault-nissan technikára, európából pedig hivatalosan is kivonulnak. Az egyetlen modell, ami tényleg létezik még, az l200, minden más elektromos lesz, vagy megszűnik (lancer, pajero, stb.), vagy valami olyan, ami semmilyen szinten nem kötődik a régi mitsubishihez. Kár érte. Bocs, de ezen okok miatt én nem vennék mitsubishit.
@@Treveljan A "váltanak Renault-Nissan technikára" nálad azt jelenti, hogy haldoklik? :D Nem vonulnak ki Európából, lesz új elektromos Colt és Lancer is, Renault-alapokon. A mostani Opelnek sincs köze a régi Opelhez, mégis veszik, és a Fiatnak sincs sok köze a régi Fiathoz, mégis fogynak. Egyáltalán nem biztos, hogyha saját fejlesztésű villanyhajtással rukkolna elő a Mitsu, az jobb lenne, mint pl. a Renault-é. Tudják ezt ők is, ezért építkeznek a francia platformra a jövőben, legalábbis az európai piacon.
@@tiborsztancs4779 Oké, és mesélj, mi érv maradt a designon és a logón kívül arra, hogy vegyél mitsubishit? Opelt se vennék, de ez az én véleményem - hadd határozzam meg én, rendben? A másik, hogy régebbi mitsubishi modelleket akkor sem vennék. Nyilván nem véletlenül vált a teljes paletta renault-nissan technikára, mert a saját fejlesztéseket nem vették - ismét: vajon miért? Ha kiemelkedően jó lenne 1-1 modell, amire vágynék, ott nem érdekelne, hogy keveset gyártottak belőlük (pl. evo). De az utolsó lancer? Kifejezetten tetszett mindig is, de nincs sok belőle, és nem egy kiemelkedően mindennél mindenben jobb autó (nem is rosszabb). De ha valamiből kevés van, az alkatrész és szerviz háttér nem ugyanaz. Ha te imádod a mitsubishit: szíved joga, hajrá, élvezd, sok baleset mentes km-t. Én viszont hiába tetszik külsőre egyébként 1-2 modell, köszönöm nem. És én ott lemaradtam, hogy: www.vezess.hu/hirek/2020/07/30/kivonul-europabol-a-mitsubishi/
@@Treveljan Ki a kénköves lófaxt érdekel, hogy te mit akarsz venni és mit nem? :D Azt várod, hogy magad mellé állítasz egy tábort és együtt zúgolódtok majd a neten? Vagy mi a célod? Az Opel mellett se szól semmi, csak egy logó lett mára a márka, mégis veszik. A Dacia is csak egy logó. A Skoda is csak egy logó, a Seat is. Az autó egy komplex csomag, a VW-csoport vagy a Stellantis almárkái között is nagy különbség van, a márkákra jellemző jegyeket jól észre lehet venni. A Mitsubishivel az történik, ami az összes kis céggel: elhalványulnak, elnyomják őket a nagyok, esetenként be is kebelezik. Ez a Mazdánál és a Subarunál is várható. Megjósolták autóipari szakemberek, hogy néhány gigakonszern fog maradni és azok fognak versengeni egymással. A kicsik vagy eltűnnek vagy beolvadnak. Az FCA pl. nem is volt kicsi, mégis beolvadt a Stellantisba. Nem lehet ma már egy kis céget önállóan vinni, külső partner nélkül.
Ha a Toyotásoknak lenne egy kis esze már rég felajánlottak volna egy Highlandert hasonló feltételekkel. Az méretben is rendben lenne.
Nics szükség promócióra, így is éves a várólistájuk.
A Skodánál meg 24 hónap egy Octavia.
És nekik sem azért mert annyi a rendelés, hogy nem győzik le gyártani.
rav4 hibriddel (5. generáció) én 6 literrel járok. És nem vagyok fogyasztás bajnok, scross allgrip automatával ez 8-10 volt. Szóval turbó automata az ilyen... Ez nagyobb mint az scross.
Nekem is annyi, dinamikus haladással
Nekem a 2.0 kézi váltós 175 lovas Rav4-el (2022) is 6.5 körül vannak a tank átlagaim, ahhoz képest ez a Korando zabál... de az ár-érték arányát nézve végülis még így is megérheti valakinek. (Hasonlóságot nem sokat látok köztük, leszámítva azt az ezüst motívumot a csomagtartón.. :)
Én is nézegettem ezt a tipust de a márkaszervíz nem nagyon dicsérte az autómata váltót. Sok ilyen autót vittek be váltóproblémával. Meg számomra az is furcsa hogy egyes alkatrészekre negyed évet kell várni és addig ott állt a kocsi a kereskedés-szervíz udvarán...azért drukkolok nekik...
a manuálissal vannak problémák
Régóta hallani sokszor, hogy mondja a Winkli, hogy "Diána asszony" így, meg úgy, de sose láttam még Őt, így valahogy egy olyan viktoriánus angol regény izébizé asszonya képzett meg a fejemben, aki ... hát finoman szólva nem szimpi. Most néztem a videót és marha jó, hogy semennyire se olyan a "zasszony", hanem nagyon helyes és csinos és ilyenek. Most már csak az lenne a kérdés, hogy miért kell ez a "Diána asszony" címke, mert (lásd az okfejtés elejét). Winkli inkább nevezné Diánát "szóló ikersárkánynak", mert még az is sokkal cukibb lenne.
Sörtesztekben többször feltűnik.
Szerintem ez az "asszony"-ozás annak az iróniája, hogy politikusok és celebek feleségeit (pl.: Győzike: Bea asszony) szokták így említeni.
@@AttilaKarpati Volt egy ilyen sejtésem is, de így már tuti.
És ne felejtsük el a Havasnét sem… :-)
Pici tárgyi tévedést véltem felfedezni mert ez nem a Kia Sorento hanem a Sportage kategóriatársa, egyébként még a mai árakkal is rohadt jó ár érték arányú Közepes méretű suv. Egyébként a Rav4 további 15 cm-rel hosszabb, ami újabb fél méretosztály legalább felfelé, értsük ezt természetesen kellő iróniával, amikor a tök azonos alapokra építkező Suzuki Vitara, és Scross közül utóbbit csaknem egy kategóriával feljebb sorolják a 12,5 centis hossz különbséggel , Így már majdnem a szóbanforgó ideiglenes tehén utód kategóriájának alsó polcosaként emlegetik, szóval nagyjából 3 centinként lehet találni valamilyen emelt modelt 3,5 és 5 m között… :-)
Úristen very big.
Marimbadallamra suhan az ikersárkány egy zalai tájon, majdnem olyan pazar, mint egy Boris Vallejo kép...
Sziasztok!
Imádtam a hölgyet.
Én a családnak (magamnak) vettem egy 2016 ford 3.2 rangert.
Kedves nejem kicsinek titulálta. Mint Diana asszony.
Egyszer kíprobálta. Azóta érdekes. Szerelem lett.
Hát hiába. Ilyenek a hölgyek.
"Másfél hónapja van nálunk az autó (...) ez nem is fekete!"
Robi: - Diána asszony... Mit szólnál ha csinálnák egy videót a kocsiról?
D.A.: - Oké, persze benne vagyok.
Robi: - De ugye tudod, hogy a magányos horgászok a kommentszekcióban ha udvariasan is de technikailag rádcsorgatják majd a nyálukat? Csak azért mondom, hogy ne törődj velük.
Nehéz kérdés ez. Természetesen Diána Asszony tekintetében érthető az emberek lelkesedése. Remélem a kedvesen egyértelmű kommenteknél tovább nem is ér majd a kommentelők motivációja.
Ha már méretet hasonlítasz, akkor Hyundai Tucson/Kia Sportage inkább szerintem.
Szuper a gép, sokat néztem is. Egyetlen baja az hogy csak 4 személyes :(
Pedig 5.
Releváns kommentem: ez egy cuki család
Szerintem az ,hogy hátul úgy levágták, mintha kilapították volna nem szép.
A másik 2 koreai gyártó formái sokkal szebbek :)
VISZONT ár-értékben egyértlemű ,hogy SY
Hajrá
Robi, ez az első videód, amit képtelen voltam végignézni, pedig Korando tulaj vagyok. 3 perc után kikapcsoltam. Megtennéd, hogy leforgatod újra a hölgy nélkül? :)
Megtennéd, hogy eltakarodsz! köszi!
@@Barkosz Ez kérdés volt? Csak mert nem kérdőjel volt a mondat végén. :)
@@Barkosz irónia azaz ország ahol az irónok laknak.
Bigger is better 😄...or?
Ki az a Józsi?
Szomszed
A szomszédjuk.
Egyszer régen valaki azt mondta, hogy "azért jó a SsangYong belülről, mert nem látszik, hogy milyen ronda kívülről". Elnézést, ha nem pontosan idéztem :D
En ezt suzukival hallottam csak.
Úristen very big 🤣🤣🤣🤣👌
Bocsi nem tudtam kihagyni 😘
Az autó legyen nagy!? Róbert? Kiesést a söröspohár a kezemből, na jó azért Diána-hercegnőnek is igaza van..:)
Eleg jo ez!
Én pont akkor nem vennem meg ha skoda embléma lenne rajta...
10-11 millió körül pár éves Škoda Kodiaq-okat lehet venni. Erről kevesebbet tudunk, mint azokról.
@@Koryhun még hasznaltan lenne a legjobb skodat venni, meghagyom masoknak😁
Csoro vagyok én ehez...
szép
Nekem ez nagyon fura videó. Ez egy divat SUV, soha nem hittem volna, hogy egy ilyen autó neked tetszeni fog. A "városban is jó" -tól pedig végképp kiült rám a meglepetés.
Lehet, hogy a SUV divat, de hogy ez nem divat SUV, az biztos. :) Inkább az veszi, aki leszarja, hogy menő -e vagy sem az autója, egyszerűen akar egy magas, tágas kockát, jó ár-érték aránnyal. Városban jók ezek, nem kell padkával, fekvőrendőrrel, kátyúkkal foglalkozni, automatával könnyű a dugóban araszolgatni, nem foglal még annyi helyet sem az utcán, mint egy sedan, mégis van benne hely... Egyedül a fogyasztása, ez vmiért nem a SSangyong erőssége, nekem a nagyobb-erősebb Rav4 sokkal kevesebbet eszik.
@@tsc666 hát, menjen a pesti belvárosba az SUV -al, akinek két anyja van :D :D :D szuper, hogy nem gond a padka, de többször olyan nehéz parkolóhelyet találni, ráadásul sok parkolóhelyre be sem férsz ilyen méretű autóval, vagy ha igen, akkor kiszállni nem tudsz, és akkor a szűkös mélygarázsokról nem is beszéltem ahol akkor tudsz kiszállni belőle, ha két hely közé állsz be. Szóval, nem, egyáltalán nem praktikus városba :D És igen, ugyan úgy divat suv, csak a "kispénzűeké" :)
"Szép kocka" 😆ebben konzervatív vagyok,csak európai autó (olasz)
Nem megmondtam? De.
Nade mi van a Tehénnel?! 🤔
Legel. 😂
vagoasztal :-)
Akkor nem egy előző generációs X5 M50d lett, ejj :D
A Szabó is ilyet vett nemrég, csak az szép bordó színű.
És nem bántam meg.
Üdv.
Hát nálam a Rav4 az egy maszkulin jó forma, a Korando meg esetlen fora valami. Pláne a hátulja. Mondjuk ez a szín jól maszkolja ezeket a furcsa formákat.
Szóval divat szidni manapság a suvokat, de azért "vezetni nagyon jó" ugye?
:)
A SUV-nácik száma mára exponenciális növekedést mutat, hála az szakújságíró társadalomnak.
Az szídja aki nem bírja megvenni. Magyar szokás. Ez is. Akinek van szereti, kombit, sedant az vesz akinek annyi fér bele, mert a suvok drágábbak ez tény. Plusz drágább fenntartás és ezt Ő maguk le is írják.
Jó hát ingyen még a pofon se fáj
Jó,akkor adok hármat.
@@_hunter3540 Én is kérek! 😁😁
Hááát nehéz ez. Én is most vagyok döntés előtt. Végül is mindig a lóvé a limitáló tényező. Én terepjárót szeretnék(rendeset), de olyan irreálisan drágák, h b...ás. 25éves szétájult samurai-okat adnak 3-4m ért. G merciből a 30éves is 12milla. Na neeeeeem.
Próbáld meg a Jeep vonalat. Akár egy jó kis Commander jó állapotban. Vagy egy modernebb pickup platótetővel.