Die Lok ist live noch beeindruckender, da sehr lang. Den Anblick der ebenfalls tollen BR103 konnte ich nie in echt genießen, ebensowenig den einer BR191 oder einer 1200 (ja, die von der NS). Immerhin gibt es in Museen gelegentlich die Schweizer Krokodile. Das sind alles Lokomotiven, denen man ihre Kraft auch ansieht. Allerdings verdirbt eine verkehrsrote Lackierung meistens den Eindruck.
Ich habe auch eine grüne (Modell) wg. Ursprungsfarbe, finde aber, daß blau beige der Maschine eine unglaubliche Eleganz verleiht. Der ganze rote Schrott verschluckt leider sämtliche Konturen...
Sehr schönes Video! 151er in Ursprungslackierung grün und o/b - herrlich! Und in DT immer besonders gern genommen! Die kraftvollen 6-Achser sind in gepflegtem Zustand (z.B. Lokomotion!) heute noch eine Augenweide!
Bei 4.00 min die DT 151 er mit der Zak (Zentral Achsen Kuppelung), dass ist wohl der Hansaport Zug zum Stahlwert Salzgitter (Eisenerz) werden wohl an die 4.000 t (40 Waggons mal 4 Achsen und je Achse 20 bis 22,5 t) sein, so wie der Zug an fährt! Trotz der Leistung fast 10.000 kW. Jeder Waggon alle "gezak". Was für eine schöne Farbauswahlen, Chromoxyd und Oezane / Beige, da kommt nur noch die Farbe des TEE heran.
6 achsige Wagen. Bis zu 252 Achsen (Sondergenehmigung,sonst war bei 250 Schluss) also bis zu 42 Wagen .Die Züge von Bremerhaven nach Bremen wogen bis knapp 5200 Tonnen mit den beiden Loks.2× BR140. Die Züge von Venlo nach Dillingen ca. 5400. 2×BR 151. Eine 151 hat ca.6000kw. Die Züge in Hamburg habe ich nicht gefahren aber ich glaube sie waren noch etwas schwerer.
Ich bin der meinung die wagen wurden/werden als schwerwagen mit 25 t pro achse beladen, die dürfen auch nur ganz bestimmte strecken fahren (nur streckenklasse E)
Ich kenne zwar nur die aktuellen Zahlen aber der Erz von Hamburg Hansaport nach Salzgitter hat im Moment ca. 5.400t mit 2x 189. Damals ging es bis an die 6.000t, wurde aber abgelastet auf maximal 5.400t um den Oberbau zu schonen. Habe den Erz vom Hansaport nach Salzgitter vor ca. 3 Monaten mal mit DT 151 gefahren, interessanterweise auch mit der 151-094 als führende Lok wie im Video.
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Klasse Video.
Über eine Klasse Lok.
Die 151ger, sind schon beeindruckend.
Grün, die einzig wahre Farbe für die Kraftpakete. Alles andere ist schmerzhaft für die Augen. Klasse Aufnahmen.
Beeindruckend die Anfahrt der DT mit dem 5000 to Erzzug!
ich glaube in der Zugkraft kann die keine andere Lok überbieten! Mega kräftiges Arbeitstier!
Ich habe die 151er noch im schweren D Zug Dienst erlebt auf der Frankenwald Rampe.
Was für tolle Lokomotiven.
Meine absolute Lieblingslok :-)
Schönes Material.
Schönes Lokomotive. ...👌
Gruß
Paul
Aus
Holland
Die Lok ist live noch beeindruckender, da sehr lang. Den Anblick der ebenfalls tollen BR103 konnte ich nie in echt genießen, ebensowenig den einer BR191 oder einer 1200 (ja, die von der NS). Immerhin gibt es in Museen gelegentlich die Schweizer Krokodile. Das sind alles Lokomotiven, denen man ihre Kraft auch ansieht. Allerdings verdirbt eine verkehrsrote Lackierung meistens den Eindruck.
a favorite locomotive of mine!
Ich habe auch eine grüne (Modell) wg. Ursprungsfarbe, finde aber, daß blau beige der Maschine eine unglaubliche Eleganz verleiht. Der ganze rote Schrott verschluckt leider sämtliche Konturen...
Really enjoyed watching this video.thanks for posting
Sehr schönes Video! 151er in Ursprungslackierung grün und o/b - herrlich! Und in DT immer besonders gern genommen! Die kraftvollen 6-Achser sind in gepflegtem Zustand (z.B. Lokomotion!) heute noch eine Augenweide!
Interessantes Video 👍
Hamburg Maschen bin ich auch immer gerne gefahren....aber immer mit Br.140 von Seelze.
Maschen - immer eine Reise wert
Ich habe eine Br 151 (gruen) von ESU gekauft. Super!
Bei 4.00 min die DT 151 er mit der Zak (Zentral Achsen Kuppelung), dass ist wohl der Hansaport Zug zum Stahlwert Salzgitter (Eisenerz) werden wohl an die 4.000 t (40 Waggons mal 4 Achsen und je Achse 20 bis 22,5 t) sein, so wie der Zug an fährt! Trotz der Leistung fast 10.000 kW. Jeder Waggon alle "gezak".
Was für eine schöne Farbauswahlen, Chromoxyd und Oezane / Beige, da kommt nur noch die Farbe des TEE heran.
6 achsige Wagen. Bis zu 252 Achsen (Sondergenehmigung,sonst war bei 250 Schluss) also bis zu 42 Wagen .Die Züge von Bremerhaven nach Bremen wogen bis knapp 5200 Tonnen mit den beiden Loks.2× BR140. Die Züge von Venlo nach Dillingen ca. 5400. 2×BR 151. Eine 151 hat ca.6000kw. Die Züge in Hamburg habe ich nicht gefahren aber ich glaube sie waren noch etwas schwerer.
Ich bin der meinung die wagen wurden/werden als schwerwagen mit 25 t pro achse beladen, die dürfen auch nur ganz bestimmte strecken fahren (nur streckenklasse E)
Ich kenne zwar nur die aktuellen Zahlen aber der Erz von Hamburg Hansaport nach Salzgitter hat im Moment ca. 5.400t mit 2x 189. Damals ging es bis an die 6.000t, wurde aber abgelastet auf maximal 5.400t um den Oberbau zu schonen. Habe den Erz vom Hansaport nach Salzgitter vor ca. 3 Monaten mal mit DT 151 gefahren, interessanterweise auch mit der 151-094 als führende Lok wie im Video.
Ich habe mir mal erlaubt eine H0 151statt grün in kobaltblau zu lackieren. Das hat sie nicht entstellt.
Kostet aber Kraft! ;-)