Скос поверхности катания необходим для гото чтобы ось центровалась во время движения по путям.Необхожимо это для того чтобы тележку не болтало и для того чтобы реборда меньше тёрлась об торец головки рельса.Чтобы это знать не обязательно даже учиться,достаточно просто увлекаться этим...
Скос поверхности катания необходим для гото чтобы ось центровалась во время движения по путям.Необхожимо это для того чтобы тележку не болтало и для того чтобы реборда меньше тёрлась об торец головки рельса.Чтобы это знать не обязательно даже учиться,достаточно просто увлекаться этим...
Спасибо
Очень интересно!
Спасибо!)
У более старых вагонов МТВ 82 или ЛМ 49 тележки намного удачнее и надёжней.
Хороший канал
Я так и не понял, в редукторе, есть меж колёсный дефиринциал или нету?
Нету
а какой двигатель ? дат 72 ?
ДАТ это асинхронный двигатель, а на видео коллекторный.
обьясни сразу на какие трамваи, че умничать?
+
копия американской трамвайной тележки PCC B3
Это КТМовкие тележки, а не Татровская, хотя они очень похожи. А вообще, тележки более старых вагонов МТВ 82 или ЛМ 49 намного лучше и надёжней.
Я так и не понял, в редукторе, есть меж колёсный дефиринциал или нету?
нет
@@Хлеб-н9оа для чего тогда редуктор нужен?
@@Сергей-х9ъ3ы
Для увеличения тяги двигателя, лол.
На поездах тоже нет дифференциала, а редуктор есть.