Гарний огляд. Вінеру респект за свідому українську позицію. Автору дякую за огляд! Слава всім захисникам і захисницям України! Ганьба росії і всім хто її підтримує в її агресії!
маю ford kuga Lux 2020 року, комплектація порівняно з актуальними значно багатша. Форсунка камер є і з переду і з заду) Кріплення шторки багажника за час експлуатації 2 рази ламались, посадили на супер клей)) В решті авто шикарне)
Коли декілька місяців тому обирав собі авто, то задумувався на рахунок куги, так як підкупляв її зовнішній вигляд, але ціна для України реально завищена, як і впринипі зараз на весь модельний ряд Ford. Мій вибір впав на новий Nissan Qashqai і за менші кошти в мене є все що в куги + значно більший екран мультимедіа, кластер (а не аналогова панель приладів, 4-х циліндровий мотор, який ставиться на комерційні авто в концерсі Mercedes + м'який гібрид який хоч трішки але дозволяє економити паливо, салон виглядає суб'єктивно цікавіше, при тому що якість збірки на мою думку краща, адаптивні матричні фари, камера 360, а не просто задня, адаптивний круїз і вся активна безпека яка тільки можлива і ще багато іншого. За вартість топової куги також можна розглядати CX-5, Tucson, Sportage також майже в топовій комплектації. Я щось не розумію як Ford збирається продавати ці автомобілі
@@seowebua поки в мого кашкая 1,5 тис. км пробіг, то середній розхід по місту в районі 8-9, але це майже завжди поїздити на короткі дистанції в корках ну і машина ще по-факту на обкатці, думаю з часом розхід має трішки впасти. Середня швидкість 21 км. Загалом, вкластись десь в 7,5 літрів не думаю що буде проблемою. Можна ще використовувати еко режим, але він машину просто в овоч перетворює
@@zigfriddmir216 ви сиділи і кузі і новому кашкаї?) Навіть якщо не брати до уваги кашкай, який по розмірах уже заходить в клас куги, то є ціла купа конкурентів, які приємніші по ціні, руляться так само або краще, мають значно кращі комплектації і нормальні прогнозовані двигуни, а не 3 циліндри які тягнуть кроссовер.
Езжу 2 года на такой куге, оч доволен, вообще люблю форд, если кто-то хочет купить и есть вопросы - можете обращаться) Все кто раскручивают мифы про проблемы экобустов 10 летней давности и т.д., спросите у мотористов сколько к ним приезжает экобустов а сколько фольцовских одноразовых турбомоторов, 1.4 например. Кроме того, от владельцев фордов вы всю это охинею не услышите, только от диванных экспертов. А главное посмотрите сколько этих машин продается в европе и штатах...
@@ВасильЧопик не видел таких на сайте) Сейчас куга вообще по цене пумы. А если склад 22 года брать то просто огонь. Может кому-то нравится или не нравится, но внимания машина точно достойна. Жаль что сейчас без цифровых приборок они, это единственный минус. Уже в штатах и рестайл вышел.
я на такій їзджу вже майже рік, я дуже задоволений. Двигуна вистачає, він тягне дуже добре. Важливо розуміти що ці машини не для посонів на корточках. Це велика сімейна машина.
@@Val-df4cq у Форда доля мазды.... Да и собирают мазды на фондовых заводах Хотя бы а фоне мазды сх5 куга так себе... Только задний ряд на рельсах - очень полезное решение
Експерти з двигунів, які вважають, що більше знають про живучість двигунів!!!! Що зміниться якщо 1,5 чотири циліндри і 1,5 три циліндри???? Може бути, що якщо три циліндри то площа циліндрів і поршнів більша ніж там де чотири? і відповідно майже той же ефект бо об'єм то однаковий
@@ilovebooks2783 у німців змінили умови лізингу. тепер не 3 роки, а 5. то ж доведеться підтягнутись до 5. середній вік ходових німців на мобайл.де також змінився з 170-200к пробігу до 230-250к
Підтримую коментар. У всіх вольксфаген є ця фішка, і відкриваються теж всі. Може не бути активована тільки в американських авто. То ж варіант, що гті автора не офіційний і не європейський.
В тому і проблема ваших тест-драйвів, що ви ніколи не можете надати майбутнім покупцям інформацію про реальний розхід пального. А це дуже важливий параметр при обранні майбутнього авто.
Уточніть які саме автомобілі, кому, коли та у якій кількості Віннер надавав. У мене немає сумнівів що це було, а мене є побоювання що ці автівки не потрапили у розпорядження бойовим підрозділам.
Правильно технічний експерт каже-на 25% менше деталей, але ж ціна на авто така ж як і була на 4х циліндрові. Тобто виробник при менших затратах заробляє більше. Просто лапшу всім розвішують. Попередню кугу з нормальним мотором можна було купити від 25000$ а ця з огризком від $35000 :)
По перше, він зовсім не схожий за минулий! Він більший, сучасніший, багатший по комплектації ( немає тих базових як раніше) вже з автоматом і 8-ми ступеневим. А по друге, нові моделі конкурентів теж збільшились в ціні в порівнянні з минулим!
Цікава математика... Виробник при менших затратах більше заробляє? Це як? Просто цікаво мені ? Раніше авто мало теж: 8 ст АКПП, Таку кількість асистентів з безпеки, лобове скло із шумопоглинаючою плівкою та бокові двійні вікна і так далі... Знайдіть час для ознайомлення з авто! Квартири раніше теж коштували дешевше...
@@oleksandr2910 ціна виробництва всіх цих прибамбасів з часом зменшується. Все те що 10років тому ставили в авто за $30000, зараз з легкістю знайдете в авто за $17000.
Всім доброго вечора! Прочитавши Ваші коментарі, бачу що ніхто не познайомився з даним автомобілем! На питання що йому не вистачає потужності і краще 2.0 літровий, 4-х циліндровий двигун…на ринку подібні моделі з класичним таким двигуном майже всі оснащенні 6-ти ступеневим гідротрансформатор та мають потужність 150-160 к.с., у 3-х циліндрового 1,5 Ecoboost 182 к.с. та 8-ми ступеневий гідротрансформатор це поперше! По-друге, крутний момент Ecoboost має 240 Нм при 3000 об/хв, в той час як варіанти 2,0 в районі 190 Нм при 4500 об/хв. Лише скайектів має трохи кращі показники від класичного бензина, але там трохи інакша система впорскування і все одно не дотягує до Ecoboost! Ну і від 0-100 буде повільніше на секунду +. Навіть з цих цифр видно, що по характеристикам він переграє всі 2,0 без турбін. По відчуттям до 100 км/год прям великої різниці одразу не відчуєте, але після 100 км/год завдяки крутному момент він буде їхати і мати запас потужності схожий на дизельний двигун! З приводу надійності, так ще немає таких самих двигунів з великими пробігами аби робити остаточні висновки. Проте, у товариша минула Куга з схожим двигуном 1,5 але з 4 циліндрами. Має пробіг 120 тис. і жодних проблем! Так, цей пробіг ще теж не показник надійності, але це особисто що я бачив своїми очима. Цей двигун, достатньо змінився не враховуючи того що забрали один циліндр. Там змінили турбіну, змінили систему згоряння палива (раніше з нашим паливом були нюанси), тепер немає ременя ГРМ - тепер ланцюг ( на минулих бували проблеми з ним), змінили систему охолодження і так далі… Особисто маю Фокус 2019 р.в. з 1,0 Ecoboost та 3 циліндри,теж 8-ми ступеневий автомат, пробіг поки 40 тис. все чудово! Після цього двигуна не пересядеш на атмосферник! Плюс підвіска та кермо які водію дають максимальне задоволення від керування. Так, жосткувата, проте так як вона керується і впевнено себе відчуває на різних швидкісних режимах мало хто з конкурентів запропонує! За кермом Ford Kuga враження в мене такі самі. Рекомендую тим хто розглядає придбання подібного авто, спочатку проїхатись самим та зробити висновки для себе і не довіряти враженням інших, так як кожен судить по собі! Дякую, що дочитали.
Лол. Тігуан 220 чил - ціна топової Куги, виграє Кугу у всі дірки. Топовий гібридний Тусан, 230 сил - все, абсолютно все краще. Джилі - 1,5 літри, 177 сил, їде точно так само як Куга, ціна на 16 тисяч доларів менша. На ШІСТНАДЦЯТЬ КАРЛ. А по матеріалах, дизану і салону по більшості виграє. Кузі із такими стрілочками ціна 25, і конкурувати з ASX чи Екліпс...
Коментар Олександра вважаю досить аргументованим! Знання технічних даних на рівні !!! Особисте авто Ford із подібним двигуном !!! А більшість навіть і не хоче дізнатися більше про цей двигун/технологію, і т.д. експертів куча, що правда по ділу мало
@@k-2asichnuk513 лол. В мене 1.5 літри. Тільки от моє авто на 16 тисяч дешевше, і я готовий посперечатись що краще, цей Форд чи мій китайський Джилі. Тут мова про те, що це авто дуже дорого, для його старих технологій. За ту ж ціну є 220 сильний Тігуан чи 230 Тусан.
Аналоговая приборка - это очень круто, и не важно, амлет это или Гелендваген. Абы только не вверх ногами цифры, как в шкоде дурной. Дисплей говно блевотное.
@@hdh1156 і сидіння механічно регулювати, а не автоматично, бо електронно це блювонто, і клімат це блювотно і автоматичнє дальнє блювотно, вся електроніка блюватна. От у Жигулях, ммм.
Да, эта приборка выглядит ужасно. У меня цифровая и совсем другое дело, хз почему перестали их комплектовать ней у нас. В рейсталинге она еще лучше выглядит.
@@hdh1156 аналоговая приборка это отстой из прошлого века. Где здесь круто? У меня навигацию в экран приборки выводит, это удобно. А колхозники до сих пор катаются с мобилой на торпеде ))))
Якщо за якістю управління можна порівняти з Тігуаном, хоча Куга все одно програє, то за іншими показникам - від мотору 220 сил і 6.4 до 100, зовнішності в R-line вже класом вище , роботи асистентів, сервісів, продуманісті салону, ергономіки Тігуан на голову вище Куги та інших конкурентів в класі. Саме тому він і коштує дорожче, як і сприймається в комплексі дорожче. Король неідеальних речей
Взяв Кугу у кінці 2020 року через 1,5 роки почали кородувати двері по низу, капот та кришка багажника. Велет авто м. Львів в особі директора відмовились провести ремонт по гарантії. Імпортер також відмовив, не рекомедую Форд, став китайським по якості матеріалів, збірці і т.д. Сервісмени не професійні, бігають від одного до іншого питають, єдине, що масло замінити. Брав у них запчастини, а ремонт проводив на перевірених сто. Ніколи більше форд і їхня команда під керівництвом некомпетентного директора, який незнає, як правильно організувати роботу своїх заступників і загалом персоналу у м. Львів
Щоб порівнювати кугу 1,2,3 треба їх поряд поставити і пройтись по всіх матеріалах з яких вони зроблені , наприклад постукати по тарпедо і послухати з якого матеріалу вони , проїхати по дорозі з ямами , порівняти сидіння , проїхати по грунту, трохи по багні , ну і тд , от тоді можна буде порівняти і обговорити різницю
Тест драйвили минулого року Що сподобалось Ціна Динаміка Простір в салоні Обивка сидінь Трансформація салону Що не сподобалося Дубовий пластик на задніх сидіннях В цілому якість деяких елементів(наприклад, шайба регулювання гучності треться об пластик) Що викликало питання Чутливість гальм(весь час клювали носом, але, думаю можна звикнути) Комплектації - перевіряли декілька машин, всі ст-лайн х. В одній є омиває задньої камери, в іншій нема, в одній є складання задніх сидінь за багажника, в іншій нема, і так по ще декільком позиціям Але в цілому скоріше сподобалась
Їхі так купують, і справа не маркетологах, а в тому, що для ринку, де люди живуть минулим тисячоліттям і рахують циліндри, обєми, метри, кілограми, а не користуються відчуттям - ніхто не буде щось змінювати
Хай продавець вчить матчастину.Тонюсенькі стіночки між циліндрами, двигун одноразовий, на 3-5 років,90-120 тис до капіталки. потім на звалище, нихто не береться реставрувати ту фольгу
@@alexmiller9752 вони пояснюють що менші затрати на виготовлення,а про їх подальшу експлуатацію та ремонт вони не переживають тому що навпаки частіше буде ламатися,зароблять на запасних частинах,хоча з самого початку Форд коштує не так прям і дешево щоб усі могли його придбати з автосалону
Як же це смішно, Сергію, я вас дивлюсь доволі давно, і я знаю, що Ви не погоджуєтесь навіть із тим, що самі кажете. Отой екзперд каже, що три циліндри краще, ніж умовних чотири. Непарна кількість циліндрів збільшує вібрації, отже, скільки б балансирів не вішали на вал, все марно. За рахунок меншої площі усього двигуна, погіршується тепловіддача, там хоч гільзи є, чи якесь просто напилення? Екзперд каже, що хід поршня довший ніж діаметр циліндра, і що він любить низькі оберти, що логічно, адже важіль у вузлах шатун/поршень/вал доволі суттєвий. А Ви кажете, що любить, щоб йому давали під хвіст....бо він "любить крутитися"....v8 любить крутитися....Я знаю у Вас є зв'язки, просіть хай туди Койота кинуть, або, хоча б, Барра...😅
Из 3х цилиндров отключается один и по итогу времени идет износ двух больше,перегрев там же ,а 3й цилиндр отдыхает! Можно предполодить ,что заложен моторный износ в районе 150 или максимум 200 тысячь.! Ь
Вы правы где-то. 200 тис достаточно для обывателя при пробеге в год до 15-20 тыс. Наездить больше 20 тыс./год в городе - задача еще та. А нужно пробеги бОльше для трассы- берите кугу 2.0 дизель, там не хуже вага двигло. Тыс на 400-500 хватит. Но готовите до 40 к баксов и это дешевле чем 2.0 на 200 сил Тигуан. Так что давайте сравнивать сравниваемое))))
192 коняки 1500 кг і 9,2 до сотні? Опель корса 1,2 літра 130 коняк 1300 кг за 8,7 с. Витрати 8 літрів на сотню ні про які «еее» і мови не може бути, хоча в багатьох однообʼємниках такі витрати. Форд, як і ВФ, не вивів офіційно до нас гібриди, що роблять вже багато хто. І тільки один глобальний електромобіль, якщо не помиляюсь. І той Мустанг як був Форд середнячком абияким так і лишився. Нема новизни, розробок, прорива. До речі - Задній диван по глибині як для дітей малих-подушка коротка і далеко не заїде пасажир позаду. Це був головний критерій відмови від Куги ще в 2013. Єдине що вражає - здвоєне скло в передніх дверях поточної версії
Логіка залізна. Форд робить погані двигуни щоб вони швидко ламались і клієнт швидше пішов купувати нове авто, але не фор, бо він же ламається….. логіка залізна….😅
A у нас в Аргентині kuga 2.0FWD бензин і є гібриди також з 2.0 FWD у повним приводом Ала титініум це максимальна комплектація рахуєтся тут і приборка цифрова А titanium se іде уже з 2.5 FWD з цим мотором вона дуже весела і швидка
Що за titanium se, це одна комплектація? В США вони ідуть s, se, sel i titanium. Та й 2.5 гібрид повільніше ніж 2.0 турбо, там 245к.с. проти 200 відповідно
Ездил на куге дизель на «ручной» коробке с мая 2014 до осении2019. Много где побывал , очень надёжная и приятная машина - я доехал на ней до Канарских островов и обратно ! кроме множества других пробегов по Европе Сейчас бы взял эту модель гибрид нового поколения - не знаю есть ли такие
Коли починаєш вникати в автомобільну тематику, то помічаєш як все ж ментальність американців інша...Де вони авто ділять по классам в залежності від ваги автомобіля, або кросовери називають suv( тобто" спорт" утіліті веікуле), що викликає запитання чи кросовери і джипи це про спорт?Та й авто з кубатурою менше 2.5 вони вважають " якимось мікролітражками", так як ми сприймаєм в Європі сіті кар....Одне зрозуміло хто би своє не придумував і не ділив по своєму,нам сВоє робить!
Навіщо про надійність двигуна запитувати у представника Форд? Запитуйте тоді у незалежного експерта . Хіба вам щось правдиве скаже представник компанії - продавця? Звісно ні.
Мені цікаво, як за декілька годин, можливо перевірити двигун на ресурс роботи. Що, вже казати взагалі про чесність усіх авто блогерів, чи автобрехунів. Цей 3-х целіндровий зроблений з єдиною метою, робити до приходу електрокарів. Тобто ресурс тут ніякий. Ціна космос. Ще одна продажна заказуха.
хаха, хлопці та дівчата ну лапша про "меньше цилідрів - все краще" - це супер жарт. А інженери бмв - дурні, які десятиліттями агрегатували свої авто рядними шістками, які відомо, що найкраще збаласовані і мають найкращу криву моменту. коротше бережіть свої старі авто, друзі, бо вироби з внутрішнім згоряння сьогодні довго не поїздять...
Не 20. А 15 лет назад. 20 лет назад ещё не было первого автомобильного канала на тв , да и ютуба в начале 2000-х не было. И тест -драйв посмотреть негде было в начале 2000-х.
Це так смішно, коли про якість і проблеми форда ви вирішили запитати у представника самого форда. Було б цікаво дізнатися думку саме незалежного експерта + суб'єктивну(правдиву) думку ведучого. А так це більше виглядає як реклама. Останнім часом втрачається сенс переглядання таких автооглядів. Було б цікаво дізнатися витрату палива при різних типах їзди та швидкості: 60 - 90 - 120
Згідно логіки представника: якщо в двигуні менше деталей, то він надійніше, або мінус циліндр - на 25% надійніше. А якщо мінус два циліндри, то уже на 50% надійніше. Ну і верхом надійності буде просто забрати двигун з під капоту і тоді 100% надійності, бо нема двигуна - нема чому ламатись)))
З вашої зворотньої логіки скільки десятків циліндрів потрібно для надійності? Фактичо це теорія надійності останні курси університету, а не логіка представника. А те, що ви не розумієте поняття відносності, ну це ваша халепа.
Екобуст 3 циліндри 1.5 тільки з 2019 року. До того екобусти 1.6 а потім 1.5 були 4 циліндрові. Там дійсно були проблеми. Знав Фієсту з 1.0 3 циліндра на 100 сил теж вже доробленого покоління, там пробіг був 280 тис. І двигун був ще живий.
Гарний огляд. Вінеру респект за свідому українську позицію. Автору дякую за огляд!
Слава всім захисникам і захисницям України! Ганьба росії і всім хто її підтримує в її агресії!
маю ford kuga Lux 2020 року, комплектація порівняно з актуальними значно багатша. Форсунка камер є і з переду і з заду)
Кріплення шторки багажника за час експлуатації 2 рази ламались, посадили на супер клей))
В решті авто шикарне)
Коли декілька місяців тому обирав собі авто, то задумувався на рахунок куги, так як підкупляв її зовнішній вигляд, але ціна для України реально завищена, як і впринипі зараз на весь модельний ряд Ford.
Мій вибір впав на новий Nissan Qashqai і за менші кошти в мене є все що в куги + значно більший екран мультимедіа, кластер (а не аналогова панель приладів, 4-х циліндровий мотор, який ставиться на комерційні авто в концерсі Mercedes + м'який гібрид який хоч трішки але дозволяє економити паливо, салон виглядає суб'єктивно цікавіше, при тому що якість збірки на мою думку краща, адаптивні матричні фари, камера 360, а не просто задня, адаптивний круїз і вся активна безпека яка тільки можлива і ще багато іншого.
За вартість топової куги також можна розглядати CX-5, Tucson, Sportage також майже в топовій комплектації. Я щось не розумію як Ford збирається продавати ці автомобілі
авто абсолюно не конкурентне
Nissan бачу обіцяє в районі 7л в місті - скільки у вас в реальності виходить? І при якій середній швидкості? Розумію що у вас версія на 158кс
@@seowebua поки в мого кашкая 1,5 тис. км пробіг, то середній розхід по місту в районі 8-9, але це майже завжди поїздити на короткі дистанції в корках ну і машина ще по-факту на обкатці, думаю з часом розхід має трішки впасти. Середня швидкість 21 км.
Загалом, вкластись десь в 7,5 літрів не думаю що буде проблемою. Можна ще використовувати еко режим, але він машину просто в овоч перетворює
Куга стоїть між кашкаем та х-трейлом.різні класи машин.кашкаю далеко до Куги по водійським якостям і в загалі
@@zigfriddmir216 ви сиділи і кузі і новому кашкаї?)
Навіть якщо не брати до уваги кашкай, який по розмірах уже заходить в клас куги, то є ціла купа конкурентів, які приємніші по ціні, руляться так само або краще, мають значно кращі комплектації і нормальні прогнозовані двигуни, а не 3 циліндри які тягнуть кроссовер.
Езжу 2 года на такой куге, оч доволен, вообще люблю форд, если кто-то хочет купить и есть вопросы - можете обращаться) Все кто раскручивают мифы про проблемы экобустов 10 летней давности и т.д., спросите у мотористов сколько к ним приезжает экобустов а сколько фольцовских одноразовых турбомоторов, 1.4 например. Кроме того, от владельцев фордов вы всю это охинею не услышите, только от диванных экспертов. А главное посмотрите сколько этих машин продается в европе и штатах...
Підтримую форд топчик👍 наразі мінівен в наявності Ford-C-max чудовий автомобіль
@@ВасильЧопик не видел таких на сайте) Сейчас куга вообще по цене пумы. А если склад 22 года брать то просто огонь. Может кому-то нравится или не нравится, но внимания машина точно достойна. Жаль что сейчас без цифровых приборок они, это единственный минус. Уже в штатах и рестайл вышел.
Езжу на 1.4 tsi 150.000 какой ресурс одноразовости?!)
@@alexryaba7726 каждого ваговода обижают факты о его моторах😁
@@ВладимирХара-з8баналогічно про фордоводів можна сказати 😂
я на такій їзджу вже майже рік, я дуже задоволений. Двигуна вистачає, він тягне дуже добре. Важливо розуміти що ці машини не для посонів на корточках. Це велика сімейна машина.
То забагато циліндрів, то замало, 4 ніяк поставити?
😂 то платформа і керованість японська мазда, то налаштування немецьке ходової. Не відео, а коламбур! 😁
Навіщо 4 якщо 3 таке саме
@@OggyXXXL 2+2=4, таке саме тіки 3 😂😂😂😂😂😂
@@Val-df4cq у Форда доля мазды.... Да и собирают мазды на фондовых заводах
Хотя бы а фоне мазды сх5 куга так себе... Только задний ряд на рельсах - очень полезное решение
Смішно слухати про переваги 3 циліндрів. 😂😂😂
Чого тільки не вигадають, щоб не казати, що забрали циліндр бо рядні четверки занадто довго живуть.
Зараз не модно робити авто на яких люди будуть їздити довго, відходило 3 роки гарантії і біжи купляти "покращене" нове покоління...
Експерти з двигунів, які вважають, що більше знають про живучість двигунів!!!! Що зміниться якщо 1,5 чотири циліндри і 1,5 три циліндри???? Може бути, що якщо три циліндри то площа циліндрів і поршнів більша ніж там де чотири? і відповідно майже той же ефект бо об'єм то однаковий
@@ilovebooks2783 у німців змінили умови лізингу. тепер не 3 роки, а 5. то ж доведеться підтягнутись до 5. середній вік ходових німців на мобайл.де також змінився з 170-200к пробігу до 230-250к
@@yeplawyer не ксперти, але що з вібраціями? та і в чому власне перевага, коли вам чогось умовно продають менше, але за дорожче?
@@ilovebooks2783 не кажіть дурниць, німці, як і завжди, роблять мотори, на яких їздять по пів мільйона. цей фуфел з алюмінію проїде 100К і помре
7:43 та на гольфі є така фішка! просто поклацайте в меню, опція має бути з назвою шото типу комфорт. у мене на гольфі (не гті!) 12 року це все є
Підтримую коментар. У всіх вольксфаген є ця фішка, і відкриваються теж всі. Може не бути активована тільки в американських авто. То ж варіант, що гті автора не офіційний і не європейський.
Є в 5 тому гольфі ☝️
В тому і проблема ваших тест-драйвів, що ви ніколи не можете надати майбутнім покупцям інформацію про реальний розхід пального. А це дуже важливий параметр при обранні майбутнього авто.
Хороша машина але неадекватно дорога. І будьте готові що через пару років ви її хрін кому продасте з таким двигуном
Уточніть які саме автомобілі, кому, коли та у якій кількості Віннер надавав. У мене немає сумнівів що це було, а мене є побоювання що ці автівки не потрапили у розпорядження бойовим підрозділам.
Волощенко завжди без понтів та зайвого... заходить, як завжди))
Правильно технічний експерт каже-на 25% менше деталей, але ж ціна на авто така ж як і була на 4х циліндрові. Тобто виробник при менших затратах заробляє більше. Просто лапшу всім розвішують. Попередню кугу з нормальним мотором можна було купити від 25000$ а ця з огризком від $35000 :)
По перше, він зовсім не схожий за минулий! Він більший, сучасніший, багатший по комплектації ( немає тих базових як раніше) вже з автоматом і 8-ми ступеневим. А по друге, нові моделі конкурентів теж збільшились в ціні в порівнянні з минулим!
Цікава математика... Виробник при менших затратах більше заробляє? Це як? Просто цікаво мені ? Раніше авто мало теж:
8 ст АКПП, Таку кількість асистентів з безпеки, лобове скло із шумопоглинаючою плівкою та бокові двійні вікна і так далі... Знайдіть час для ознайомлення з авто! Квартири раніше теж коштували дешевше...
@@k-2asichnuk513 для виробника всі ці "плюшки" не коштують так дорого, скільки закладається в ціну авто. Знімають "вершки" як завжди.
@@oleksandr2910 ціна виробництва всіх цих прибамбасів з часом зменшується. Все те що 10років тому ставили в авто за $30000, зараз з легкістю знайдете в авто за $17000.
З коментарів дізнався більше, ніж з огляду
Всім доброго вечора!
Прочитавши Ваші коментарі, бачу що ніхто не познайомився з даним автомобілем!
На питання що йому не вистачає потужності і краще 2.0 літровий, 4-х циліндровий двигун…на ринку подібні моделі з класичним таким двигуном майже всі оснащенні 6-ти ступеневим гідротрансформатор та мають потужність 150-160 к.с., у 3-х циліндрового 1,5 Ecoboost 182 к.с. та 8-ми ступеневий гідротрансформатор це поперше! По-друге, крутний момент Ecoboost має 240 Нм при 3000 об/хв, в той час як варіанти 2,0 в районі 190 Нм при 4500 об/хв. Лише скайектів має трохи кращі показники від класичного бензина, але там трохи інакша система впорскування і все одно не дотягує до Ecoboost! Ну і від 0-100 буде повільніше на секунду +. Навіть з цих цифр видно, що по характеристикам він переграє всі 2,0 без турбін. По відчуттям до 100 км/год прям великої різниці одразу не відчуєте, але після 100 км/год завдяки крутному момент він буде їхати і мати запас потужності схожий на дизельний двигун! З приводу надійності, так ще немає таких самих двигунів з великими пробігами аби робити остаточні висновки. Проте, у товариша минула Куга з схожим двигуном 1,5 але з 4 циліндрами. Має пробіг 120 тис. і жодних проблем! Так, цей пробіг ще теж не показник надійності, але це особисто що я бачив своїми очима. Цей двигун, достатньо змінився не враховуючи того що забрали один циліндр. Там змінили турбіну, змінили систему згоряння палива (раніше з нашим паливом були нюанси), тепер немає ременя ГРМ - тепер ланцюг ( на минулих бували проблеми з ним), змінили систему охолодження і так далі…
Особисто маю Фокус 2019 р.в. з 1,0 Ecoboost та 3 циліндри,теж 8-ми ступеневий автомат, пробіг поки 40 тис. все чудово! Після цього двигуна не пересядеш на атмосферник! Плюс підвіска та кермо які водію дають максимальне задоволення від керування. Так, жосткувата, проте так як вона керується і впевнено себе відчуває на різних швидкісних режимах мало хто з конкурентів запропонує!
За кермом Ford Kuga враження в мене такі самі. Рекомендую тим хто розглядає придбання подібного авто, спочатку проїхатись самим та зробити висновки для себе і не довіряти враженням інших, так як кожен судить по собі!
Дякую, що дочитали.
Ви , мабуть, працюєте в автосалоні "Форд".
Навіть якщо і так. Я надав конкретні цифри, поділився своїм враженням та досвідом! Все пізнається в порівнянні!
Лол. Тігуан 220 чил - ціна топової Куги, виграє Кугу у всі дірки.
Топовий гібридний Тусан, 230 сил - все, абсолютно все краще.
Джилі - 1,5 літри, 177 сил, їде точно так само як Куга, ціна на 16 тисяч доларів менша. На ШІСТНАДЦЯТЬ КАРЛ. А по матеріалах, дизану і салону по більшості виграє.
Кузі із такими стрілочками ціна 25, і конкурувати з ASX чи Екліпс...
Коментар Олександра вважаю досить аргументованим! Знання технічних даних на рівні !!! Особисте авто Ford із подібним двигуном !!!
А більшість навіть і не хоче дізнатися більше про цей двигун/технологію, і т.д. експертів куча, що правда по ділу мало
@@k-2asichnuk513 лол. В мене 1.5 літри. Тільки от моє авто на 16 тисяч дешевше, і я готовий посперечатись що краще, цей Форд чи мій китайський Джилі.
Тут мова про те, що це авто дуже дорого, для його старих технологій. За ту ж ціну є 220 сильний Тігуан чи 230 Тусан.
Аналогова приборка в стилі Cherry Amulet 2005 в кросовері топової комплектації - це просто мега-фейл 😮
Аналоговая приборка - это очень круто, и не важно, амлет это или Гелендваген. Абы только не вверх ногами цифры, как в шкоде дурной. Дисплей говно блевотное.
@@hdh1156 і сидіння механічно регулювати, а не автоматично, бо електронно це блювонто, і клімат це блювотно і автоматичнє дальнє блювотно, вся електроніка блюватна. От у Жигулях, ммм.
Да, эта приборка выглядит ужасно. У меня цифровая и совсем другое дело, хз почему перестали их комплектовать ней у нас. В рейсталинге она еще лучше выглядит.
@@bohdan199x речь была о спидометре
@@hdh1156 аналоговая приборка это отстой из прошлого века. Где здесь круто? У меня навигацию в экран приборки выводит, это удобно. А колхозники до сих пор катаются с мобилой на торпеде ))))
Чому не захотіли залишити два циліндри. Це було б круто:)
І один з них вимикати коли достатньо потужності )
Сенс, якщо ттх двигуна аналогічна? Для заспокоєння циліндродрочерів дрочерів?
@@OggyXXXL Економія на виробництві циліндрів і клапанів.
@@Killert68i Обов'язково.
Это полумеры. Мотор от бензопилы или газонокосилки надо внедрять.
Якщо за якістю управління можна порівняти з Тігуаном, хоча Куга все одно програє, то за іншими показникам - від мотору 220 сил і 6.4 до 100, зовнішності в R-line вже класом вище , роботи асистентів, сервісів, продуманісті салону, ергономіки Тігуан на голову вище Куги та інших конкурентів в класі. Саме тому він і коштує дорожче, як і сприймається в комплексі дорожче. Король неідеальних речей
10:50 - двигун не любить високі оберти
13:30 - двигун треба крутити
не зрозумів - так шо таки треба робити?
ну що тут не ясно - двигун не любить високих обертiв але його приходиться крутити. ))
Гарний огляд.
Паце Волощенко я до вас з великою повагою але підтяжка вікон є в опелях і фольцвагенах з 2006 року ☝️🤷♂️
Що тігуан за 50к, що це - хай вони стоять в салонах
Як це не було на гольфу?на гольфу 5 вже була ця функція, тримаєш і закриваються, а коли відкриваєш і тримаєш то відкриваються вікна
Взяв Кугу у кінці 2020 року через 1,5 роки почали кородувати двері по низу, капот та кришка багажника. Велет авто м. Львів в особі директора відмовились провести ремонт по гарантії. Імпортер також відмовив, не рекомедую Форд, став китайським по якості матеріалів, збірці і т.д. Сервісмени не професійні, бігають від одного до іншого питають, єдине, що масло замінити. Брав у них запчастини, а ремонт проводив на перевірених сто.
Ніколи більше форд і їхня команда під керівництвом некомпетентного директора, який незнає, як правильно організувати роботу своїх заступників і загалом персоналу у м. Львів
Щоб порівнювати кугу 1,2,3 треба їх поряд поставити і пройтись по всіх матеріалах з яких вони зроблені , наприклад постукати по тарпедо і послухати з якого матеріалу вони , проїхати по дорозі з ямами , порівняти сидіння , проїхати по грунту, трохи по багні , ну і тд , от тоді можна буде порівняти і обговорити різницю
Гарний огляд, а віннер молодці))
У мене в гольфі 13 року всі вікна теж закриваються при довгому нажиманні) чому в гті цього нема?)д
Тест драйвили минулого року
Що сподобалось
Ціна
Динаміка
Простір в салоні
Обивка сидінь
Трансформація салону
Що не сподобалося
Дубовий пластик на задніх сидіннях
В цілому якість деяких елементів(наприклад, шайба регулювання гучності треться об пластик)
Що викликало питання
Чутливість гальм(весь час клювали носом, але, думаю можна звикнути)
Комплектації - перевіряли декілька машин, всі ст-лайн х. В одній є омиває задньої камери, в іншій нема, в одній є складання задніх сидінь за багажника, в іншій нема, і так по ще декільком позиціям
Але в цілому скоріше сподобалась
Зробити2 літра та 4 циліндра, і люди почнуть купувати. Але то дорогі маркетологи щоб таке ввести в форді 😅
Їхі так купують, і справа не маркетологах, а в тому, що для ринку, де люди живуть минулим тисячоліттям і рахують циліндри, обєми, метри, кілограми, а не користуються відчуттям - ніхто не буде щось змінювати
Хай продавець вчить матчастину.Тонюсенькі стіночки між циліндрами, двигун одноразовий, на 3-5 років,90-120 тис до капіталки. потім на звалище, нихто не береться реставрувати ту фольгу
Ех,йому б нормальний 4 циліндровий двигун приміром на а 2 літра на коней 180 непоганий апарат був би,а так не фанат 3 ох циліндрів
зараз пішла мода на 3 циліндри, нібито так економічніше. насправді то все дурня
@@alexmiller9752 вони пояснюють що менші затрати на виготовлення,а про їх подальшу експлуатацію та ремонт вони не переживають тому що навпаки частіше буде ламатися,зароблять на запасних частинах,хоча з самого початку Форд коштує не так прям і дешево щоб усі могли його придбати з автосалону
Він має 2 літровий мотор на 245 сил🤷🏻♂️
@@andsoblet у нас продаються нові куги з 2 літровим?
@@РусланФранко ні, тільки з Америки. Я дивився 2020+ рік з пробігом до 30 тисяч то ціна ~27 тисяч $. Якщо 2019 дорестайл то +-20 тисяч.
В мене тауран, теж вікна з кнопки закриваються) правда там тільки передні стіклопідйомники але приємна штучка)
Если так выгодно 3 цилиндра, то при такой аргументации 2х цилиндровый мотор - это верх эффективности
И у нас не куш много, а их американских собратьев
Щоб Ви порекомендували для курівлі такий Ford Kuga чи MG HS чи MG One наприклад?
Як би Ви порівняли кугу та cx-5 ? Обидві були в Вас на тесті, бачу в плей-листі
Як же це смішно, Сергію, я вас дивлюсь доволі давно, і я знаю, що Ви не погоджуєтесь навіть із тим, що самі кажете. Отой екзперд каже, що три циліндри краще, ніж умовних чотири. Непарна кількість циліндрів збільшує вібрації, отже, скільки б балансирів не вішали на вал, все марно. За рахунок меншої площі усього двигуна, погіршується тепловіддача, там хоч гільзи є, чи якесь просто напилення? Екзперд каже, що хід поршня довший ніж діаметр циліндра, і що він любить низькі оберти, що логічно, адже важіль у вузлах шатун/поршень/вал доволі суттєвий. А Ви кажете, що любить, щоб йому давали під хвіст....бо він "любить крутитися"....v8 любить крутитися....Я знаю у Вас є зв'язки, просіть хай туди Койота кинуть, або, хоча б, Барра...😅
Ось і я не зрозумів про оберти... крутити чи не крутити двигун
Зніміть будьте добрі тест Mazda cx-5.Дуже цікава ваша думка про цей автомобіль!
Скоро буде 😊
Адаптивного круїзу, цифрової приборки та проекції на лобове нема. А були ще пару років тому.
приборка просто ЖАХ, мультимедійка стирчить, як дошка, керування кліматом - як на фордах нульових років
Из 3х цилиндров отключается один и по итогу времени идет износ двух больше,перегрев там же ,а 3й цилиндр отдыхает! Можно предполодить ,что заложен моторный износ в районе 150 или максимум 200 тысячь.! Ь
Вы правы где-то. 200 тис достаточно для обывателя при пробеге в год до 15-20 тыс. Наездить больше 20 тыс./год в городе - задача еще та. А нужно пробеги бОльше для трассы- берите кугу 2.0 дизель, там не хуже вага двигло. Тыс на 400-500 хватит. Но готовите до 40 к баксов и это дешевле чем 2.0 на 200 сил Тигуан. Так что давайте сравнивать сравниваемое))))
скоро буде 1 циліндровий екобуст на 300 кс.
Дуже цікавить, огляд ауді а6с6 від Вас, шукав на каналі та не побачив...
Дякую за відео
192 коняки 1500 кг і 9,2 до сотні? Опель корса 1,2 літра 130 коняк 1300 кг за 8,7 с.
Витрати 8 літрів на сотню ні про які «еее» і мови не може бути, хоча в багатьох однообʼємниках такі витрати. Форд, як і ВФ, не вивів офіційно до нас гібриди, що роблять вже багато хто. І тільки один глобальний електромобіль, якщо не помиляюсь. І той Мустанг
як був Форд середнячком абияким так і лишився. Нема новизни, розробок, прорива.
До речі - Задній диван по глибині як для дітей малих-подушка коротка і далеко не заїде пасажир позаду. Це був головний критерій відмови від Куги ще в 2013.
Єдине що вражає - здвоєне скло в передніх дверях поточної версії
в максималке нет цифрового экрана? серьезно?
чому всі мовчать про ресурс 1.5 екко буст?
Спеціально, щоб двигун довго не послужив і власники купували нове авто.
Логіка залізна. Форд робить погані двигуни щоб вони швидко ламались і клієнт швидше пішов купувати нове авто, але не фор, бо він же ламається….. логіка залізна….😅
A у нас в Аргентині kuga 2.0FWD бензин і є гібриди також з 2.0 FWD у повним приводом
Ала титініум це максимальна комплектація рахуєтся тут і приборка цифрова
А titanium se іде уже з 2.5 FWD з цим мотором вона дуже весела і швидка
Що за titanium se, це одна комплектація? В США вони ідуть s, se, sel i titanium. Та й 2.5 гібрид повільніше ніж 2.0 турбо, там 245к.с. проти 200 відповідно
то це таки escape?
Респект Форду у лиці Winner за підтримку ЗСУ!
Ездил на куге дизель на «ручной» коробке с мая 2014 до осении2019. Много где побывал , очень надёжная и приятная машина - я доехал на ней до Канарских островов и обратно ! кроме множества других пробегов по Европе
Сейчас бы взял эту модель гибрид нового поколения - не знаю есть ли такие
В серпні гібрид буде в наявності
@@ЕгорМахно-я4о дякуюю за инфу
есть гибрид и плагин.
Кількість циліндрів зменшують,що ж буде,як лишеться один,також буде відключатися?
педалі від ровера покладуть, екологи будуть в захопленні
@@Kapitan636 Форд Куга комплектація П -педальна.
Коли починаєш вникати в автомобільну тематику, то помічаєш як все ж ментальність американців інша...Де вони авто ділять по классам в залежності від ваги автомобіля, або кросовери називають suv( тобто" спорт" утіліті веікуле), що викликає запитання чи кросовери і джипи це про спорт?Та й авто з кубатурою менше 2.5 вони вважають " якимось мікролітражками", так як ми сприймаєм в Європі сіті кар....Одне зрозуміло хто би своє не придумував і не ділив по своєму,нам сВоє робить!
Непогане авто, а Віннеру - респект!
Коли троїть з заводу
Я інженер механік , всі ці двигуни повне ЛАЙНО!!!
Seat Leon 2008 року, ця фішка присутня). Форд-ми це інновації 😅
Краще б офіційно завезли Ford Explorer
Гниють, віннер імпортс нехоче ремонтувати по гарантії, тільки за ваші кошти. В загальному ремонтують кустарно маю на увазі Велет авто
Форда і так важко продати, а тут щей обмежений ресурс . Одним словом купив за 50к, поїздив років 5-6-7, наїздив 150тис, а продати вже нікому
Коробка там Айсин же 🤔?!
Навряд
двигун наче для матіза
Верните дизельные моторы, екобусты долго не ходят...
скоріше не тест драйв а реклама куги
Скоро педалі велосипедні поставлять щоб краще їхав...
навіть на гольф 5 вікна закриваються з ключа) на сьомих так само..
Для порівняння, mustang ще їздить з 95 року по сьогоднішній день, а Kuga дай їй здоровʼя може дотягне до 100 тис. 🤣🤣🤣🤣
Ford - one love)
3 циліндра, 180 коней , 1.5 - це повний треш . Краще старіші моделі куги купувати . Як мінімум- довше їздитимуть. І меньше проблем з ремонтом буде
Є відео від моториста; Форд екобуст слился в куст))
Навіщо про надійність двигуна запитувати у представника Форд? Запитуйте тоді у незалежного експерта . Хіба вам щось правдиве скаже представник компанії - продавця? Звісно ні.
На мою думку маркетологи форда вирішили познушатися над колишніми прихильниками куги і всунули безпорадний двигун в колись непогану автівку
Двигун сміття одноразове.
І хренова надійність 3ціліндрових моторів 😂
👍
Звичайно. Краще б було 2 циліндри залишить... менше тертя було б)))😂😂😂
Класна машина . Хочу таку
Респкт компанії, кожен Українець в ознак вдячності повинен купити в компанії "ВІНЕР" новеньке авто.
На вигляд він на жабу схожий , а не на Порше. Так само і Focus.
Вже всі хто зменшував об‘єми двигуна зрозуміли що це зменшує моторесурс!!!
То це вже мотоцикл виходить. Аж 2 циліндра
Выглядит ужасно. Самый галимый из 3х поколений. Продажи говорят сами за себя.
Форд по ціні бмв х1…
А загалом непогана автівка
Такий брєд знімає, чим далі тим гірше...
Куги, Эскейпы есть и с нормальными моторами. Украину обделили.
+
Фордше для не сильно богатых:)
Гниють
Куга безпонтовая на 1,5л. Лучше доплатить, подождать и купить в польше 2,5л гибрид
проплачений огляд
Ціна цієї куги це якийсь пранк
Стартова ціна на сьогодні 1 175 000,00 грн. з автоматом і пристойної комплектації Тітаніум!
двигун м'яко кажучи паскудний... перенавантажений та перегрітий, а коли власнику прийдеться міняти привід ГРМ він охреніє як і ті що будуть міняти
Ага, тільки він не міняється 😅
Стара куга це страх, а ця куга - витвір мистецтва.
Маркетолога
@@sandro_erema так так)
Мені цікаво, як за декілька годин, можливо перевірити двигун на ресурс роботи. Що, вже казати взагалі про чесність усіх авто блогерів, чи автобрехунів. Цей 3-х целіндровий зроблений з єдиною метою, робити до приходу електрокарів. Тобто ресурс тут ніякий. Ціна космос. Ще одна продажна заказуха.
Ще один тупорилий висер гівно думок від "експерта"...
хаха, хлопці та дівчата ну лапша про "меньше цилідрів - все краще" - це супер жарт. А інженери бмв - дурні, які десятиліттями агрегатували свої авто рядними шістками, які відомо, що найкраще збаласовані і мають найкращу криву моменту. коротше бережіть свої старі авто, друзі, бо вироби з внутрішнім згоряння сьогодні довго не поїздять...
Мне уже 40 лет, но я этого парня смотрел ещё по тв. лет двадцать назад!
Аналогично)
Не 20. А 15 лет назад.
20 лет назад ещё не было первого автомобильного канала на тв , да и ютуба в начале 2000-х не было.
И тест -драйв посмотреть негде было в начале 2000-х.
@@Мансур-ц8п может и 15. Я написал по ТВ.
Да, класний канал був. Ще Ореста пам'ятаю, норм .
предачи времен Игоря Моляра
Входить до десятки кросоверів по продажам в Україні де продається всього десяток кросоверів)))))
Це так смішно, коли про якість і проблеми форда ви вирішили запитати у представника самого форда. Було б цікаво дізнатися думку саме незалежного експерта + суб'єктивну(правдиву) думку ведучого. А так це більше виглядає як реклама. Останнім часом втрачається сенс переглядання таких автооглядів. Було б цікаво дізнатися витрату палива при різних типах їзди та швидкості: 60 - 90 - 120
Так згоден потрібно було пройтися по сто і розпитати а не у офіціалів, зрозуміло що вони будуть тільки вихваляти
витрата палива 5,6 по трасі - це забагато для 3-х ціліндрів, тим більше, що скоріш за все ця цифра недосяжна
@@alexmiller9752 у Сузукі вітари 1.6 бензин 16 року витрата 6 літрів, але там нормальних 4 циліндри
@@alexmiller9752 поєднати цих два автомобілі взяти двигун від вітари і поставити в кугу, трохи заслабий буде зате надійний атмосферний
@@РусланФранко то що Вітара майже на пів тонни легше
Згідно логіки представника: якщо в двигуні менше деталей, то він надійніше, або мінус циліндр - на 25% надійніше. А якщо мінус два циліндри, то уже на 50% надійніше. Ну і верхом надійності буде просто забрати двигун з під капоту і тоді 100% надійності, бо нема двигуна - нема чому ламатись)))
ТО - буде взагалі безкоштовним
З вашої зворотньої логіки скільки десятків циліндрів потрібно для надійності? Фактичо це теорія надійності останні курси університету, а не логіка представника. А те, що ви не розумієте поняття відносності, ну це ваша халепа.
Не знаю жодного 3 циліндрового мотора мільйонника
Mercedes om 642 . 6 циліндрів пробіги на спрінтерах по 1000000
@@ВолодяКальмук-п3ь
Такі ресурси залишились тільки на комерційних авто.
Люди бояться не тільки 1.5 літрових двигунів чи 3ьох циліндрів . Люди бояться слави екобуста, про це ви, Сергій, вирішили «забути»
Екобуст 3 циліндри 1.5 тільки з 2019 року. До того екобусти 1.6 а потім 1.5 були 4 циліндрові. Там дійсно були проблеми. Знав Фієсту з 1.0 3 циліндра на 100 сил теж вже доробленого покоління, там пробіг був 280 тис. І двигун був ще живий.
поэтому надо брать гибрид, там атмо надежное, низкий расход и акп на электромоторах без передач. Но ценник(. Но лучше чем рав4, имхо.
Також можу підтвердити живучість 1.0 екобуста. Мав в період 2016-2020 фієсту з цим мотором, 80к пробігу і взагалі ніяких проблем та натяків на це 😊
Окрема подяка за допомогу ЗСУ Віннеру Імпортс !!!