На вариаторе как на механике Toyota RAV4 2020
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- Изучаем режимы КПП Toyota RAV4 2020. Как ездить на вариаторе как на механике? Возможно ли торможение двигателем и что такое G-AI-Shift от Toyota?
Навигация по ролику:
00:00 - Теория
00:52 - G-AI-Shift и с чем его едят
02:07 - Повестка дня
03:40 - Практика
05:47 - Торможение двигателем
08:33 - Выводы
________________________________________________________________________________________________❗️
________________________________________________________________________________________________❗️
XA50 Club в Соц.Сетях:
Телеграм - t.me/joinchat/gQHCoQ1Mc7QwMmEy
Вайбер - invite.viber.com/?g2=AQB%2Blt...
________________________________________________________________________________________________❗️
________________________________________________________________________________________________❗️
___________________________________________________________________________________________________
Для желающих поддержать канал:
Карта ПриватБанк 5168745017479145
Ковалёв Игорь Васильевич
Сотрудничество - kovaloffs@ukr.net - Авто та транспорт
![Авто выставка в г. Владивостоке [11 мая | 2024]](http://i.ytimg.com/vi/gY1M5uFZKVY/mqdefault.jpg)
благодаою за столь качественный мануал человеческим языком
Спасибо! Посмотрел с удовольствием!)
Спасибо, хороший видом получился. 👍👍👍
Первый человек, который рассказал от А до Я , внятно и понятно.
Как всегда информативно, доходчиво, на практике и практически вовремя ;) спасибо!
И вам спасибо!
Я на Ваших роликах изучаю равчик. Свой приобрел перед новым годом. Удивляюсь, что пишут много, а на лайки жадные. Удачи Вам в обучении народа в эксплуатации такой машины.
Спасибо!
Не привыкли наши люди благодарить за работу. Но надеюсь в будущем что то измениться и люди будут больше ценить труд других.
@@Kovaloffvlog так всегда вначале развития канала. Потом как прорвет, и будет много и подписчиков и лайков, но этого надо дождаться (и не сдаваться) ;) Удачи каналу!
Спасибо!
Канал уже опередил мои прогнозы. Это мотивирует работать и дальше в этом направлении.
Главное что бы темы не закончились)))
@@Kovaloffvlog Вот есть такой вопрос -- всю свою водительскую жизнь ездил на механике. Сейчас вариатор. Вопрос знатокам -- можно ли буксировать наш равчик, если можно, то как долго и на какой передаче.....или вообще нельзя даже думать про буксировку???
@@Borman-2019 его наш рав буксировать можно конечно, на нейтралке. Вот им буксировать лучше не начинать, вариатор этого не выдержит.
Однозначно механические элементы в вариаторе это плюс!!!!
На мой взгляд, первая "ручная" передача предназначена исключительно для оффроада для того, чтобы ограничить переключение с первой "механической" передачи на собственно сам вариатор(ремень). В совокупности с правильным выбором режима оффроада (в большинстве видеотестов нужно выбирать Rock&Dirt) это гарантирует Рафику как минимум прохождение не хуже чем у конкурентов. К сожалению, на Ютубе нет ни одного видео с правильным выставлением режима оффроада и как следствие проигрышам Рав4 тупо из-за прокладки между рулём и сиденьем, которое не озаботилось вникнуть в суть оффроад режима Рав4.
Получил ответы,спасибо,буду пробовать,на максималке, в глубоком снегу,на шайбе как себя вести будет интересно
всë понятно теперь спасибо
Полезное видео, лайк нажал.
Спасибо!
Спасибо
Даже и не задумывался о количестве виртуальных передач. Думал, что 6. Оказывается на много больше. Потому, когда на трассе скорость 115-120км.ч на тахометре меньше 2000об., и расход 5,6-6л.. Спасибо! Очень занятно. С удовольствием смотрим Вас!
И вам спасибо!
Сколько ездил на рав4 чего-то расхода такого не видел даже во сне
Здравствуйие. Подскажите можно ли на этом вариаторе буксировать прицеп сумарным весом 750кг.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, в ручном режиме при переключении передачи бывают ли пенки коробки? Если есть, то это нормально или так быть не должно?
Виртуальные передачи, это во-первых для тяжёлых условий и торможения двигателем, и лишь в третьих, для быстрого разгона.
Можно ли на этой коробке вариатор прицеп тягаться? Может в ручном режиме?
Лайк
Я так понял ручной таки как раз для старта создан ибо как на драйве вариатору больше прилетает на тапке в пол .
Спасибо , теперь плюс минус понятно
Отключается этот режим - чтобы не было пробуксовки на разгоне.
Спасибо за конкретную информацию.Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики.Я езжу в режиме эко, но средний расход топлива, 7.9л.Может ездить на нормале?
Я перешел на нормал уже почти год. Коробка обучилась и перестала тупить. Просто ей надо дать время)
Кто знает что по гидроавтомату с аналогичным режимом? Я так понял ограничивает только максимальную передачу выбранной и всё.? Может кто поделится мыслями насколько безопасен такой способ торможения двигателем?
На гибриде пользовался только один раз и то ради интереса: вытягивал пузотерку из мокрого чернозёма. Заблочил на 1 передаче и включил принудительно EV mode...так и не заметил, когда ее вытащил.
@@getgr посмотрим. Я считаю, что можно, планетарка стоит не зря...время покажет.
почему когда долго стоит автомобиль, при первом переключении стук
Ручной режим помогает зимой, на скользкой дороге...
Хоть кто-то нормально разжувал , для чего нужен ручной режим и как им пользоваться. Спасибо.
Спасибо! Посмотрел с удовольствием. Если можно ответить на такой (зимой актуально) вопрос. При механической коробке для прогрева коробки и лучшего прогрева двигателя рекомендовали какое-то время проехать на 1-й передаче. В этого вариатора 1-я передача тоже механическая. Как тут такой способ? Конечно интересно посмотреть прогрев двигателя и вариатора через приложение к смартфону и адаптер. Думаю это многих заинтересует. Спасибо!
По прогреву хороший вопрос. Обычно еду без напряга минут 5-10. Но думаю коробке этого все равно мало. Надо действительно по датчику смотреть. Пороюсь в ELM, может там чего найду.
@@Kovaloffvlog Спасибо за ответ! Я всегда отношусь к машине бережно. И это всегда помогало. При морозе на РАВ4 (2019) немного до 5 минут у гаража прогреваю двигатель, а потом включаю ручной режим на вариаторе и минут 5 еду на первой передаче на оборотах двигателя до 2000.
Здравствуйте, каждый раз смотрю ваши видео ролики но не подписывался...теперь подпишусь чтоб дальше от вас новые функции этой машины узнать ( езжу на рав4 2020 года 2.5 литра)
Спасибо! Приятно!
Привіт. З мене лайк. Власник 2.0 awd )
Привет! Спасибо!
Если с Киева, скажи, пожалуйста, какой у тебя расход зимой по городу?
Я из Киева. Сейчас 12 литров. 2,0 передний привод.
@@Kovaloffvlog как у тебя я знаю, по роликам изучил))). Подписался сразу, лучший контент!
@@user-it8fq8xc1s Я живу за городом. Росхід середній 8.8 - 10.5
У меня есть еще крутилка с режимами Mud & Sand и Rock & Dirt. Вчера пробовал на снегу объезжать шины на скорости ~40, машину вообще не заносит.
В колесах слышны какие-то постукивания (словно машина просто блокирует одно из колёс при входе в поворот). В режиме Mud & Sand все эти стабилизаторы отключаются, но машина всё равно идёт уверенно. очень доволен покупкой. Так же заметил в режиме спорт отображение центра тяжести машины, было бы интересно наблюдать это и в остальных режимах. Так же есть еще режим Snow. Толком не вкурил что он даёт, единственной, что при включении Snow в Sport режиме падают обороты до адекватных.
У меня такой крутилки нет, но хочется)) Я бы уж точно все режимы тестировал в боевых условиях))
@@Kovaloffvlog у меня обкатка еще не пройдена, боюсь в боевые условия влезать))
Ну да. Я бы в бой вообще пошел где то после 5000, не раньше.
@@EstonianRescueServices А кто сказал что нужно обкатывать. Это мышление с времён совдепии.
@@victorgarus3372 а кто сказал, что не нужно? Даже диллер рекомендует, и это логично
Очередной информатив :)
Главное не делайте этого на гибридах. В принципе проделать тоже самое возможно, но прямое предназначение функции S в гибридах - для езды в низ по горным серпантинам и торможения мотором. Типа как функция B в приусах. Не рекомендуется использовать S ни где кроме как при крутых не быстрых спусков :)
Да, в моей инструкции есть такие пункты. Рассказать о них не могу, так как не пользовался.
Коли авто працює, і вийти з салону з ключем у кишені, авто робить попередження у вигляді писку. Чи можливо відключенння цієї функції?
В общих настройках авто такой функции нет. Возможно через техстрим, но не уверен.
Можно ли злоупотреблять переклбчением скоростей ради торможения на трассе? Не будет ли это пагубно сказываться на вариаторе, чи не механика же? А то есть у меня дурная привычка, чтобы колодки не насиловать, потихоньку тормозить передачами)
На вариаторе лучше так не делать. В каких то особых случаях можно, но не постоянно. Ремень хоть и стальной, но не вечный. Увы.
Интересно узнать от Вас, как в будущем Вы будете обслуживать вариатор?
Мне тоже интересно. Пока изучаю эту тему.
А можешь попробовать закрыть дверь багажника если машина стоит не на ровной поверхности, правая и левая сторона на разной высоте. И в чем может быть проблема? Петли? Кузов? Это дефект?
Диагоналка и скручивание кузова? Так вот тут же проверял ua-cam.com/video/ugmF01rjwwk/v-deo.html
Закрывается. С трудом но все же. Это не дефект. Это особенности конструкции. Все производители борются за жёсткость кузова.
@@Kovaloffvlog понял, спасибо )
Уже 3е авто в такой коробке - ни разу не переводил в Manual, скажу больше - никогда не пригождалось)) Ну, это наверно, только со мною происходит! А за тему 👍!
Может стоит попробовать? Иногда на трассе очень даже полезная функция)
@@Kovaloffvlog 🙂
При обгоне нужна. Как вы обгоняете другие авто???
Я, к примеру, раньше использовал "Спорт". Но когда открыл для себя ручной режим, то спорт уже не нужен вообще.
@@llSMasteRll Ого! Вы что, колонны всегда обгоняете? На трассе и "norm" за глаза хватает. Если вы только не в гонках участвуете! ))
Вечер добрый, у меня 2.0 вариатор полный привод. На серпантине при сильном уклоне дорожного полотна двигаясь вверх лучше ехать в Dрайве или М ручном режиме переключаясь между передачами ?
Вверх можно и в драйве. Можно даже в спорт переключить. Но комфортнее будет в ручном, подобрав передаточное отношение таким образом, что бы не душить двигатель. А вот вниз однозначно в ручном режиме, притормаживая двигателем. Что бы не спалить колодки.
@@Kovaloffvlog спасибо
Забыл сказать еще один момент, это буксировка или пробуксовка в грязи. Вариаторы сильно не любят такой режим, не созданы они для этого, по этой причине Тойота добавила стартовую механическую передачу (можна сказать обычная шестерня), следовательно, при мануальном выборе первой передачи, можно спокойно буксовать или кого-то вытягивать.
Можно. Но в доках написано что авто не предназначено для буксировки прицепов и прочей тяжести. Так что думаю это может послужить даже причиной отказа от ремонта по гарантии, если вдруг коробка умрет.
@@Kovaloffvlog как-то странно, указано же - Максимальна дозволена маса причепа без гальм (кг)-750, Максимальна дозволена маса причепа з гальмами (кг)-1500
Да, указано. Я тоже не понял в чем прикол. но есть как есть. Более того, я не нашёл допустимую нагрузку на полку багажника. Даже дилер не смог ответить. А вот нагрузка на крышу указана.
У ОД есть установка фаркопа, данные о весе буксируемого прицепа, но буксировать прицеп нельзя?
Здравствуйте, какой у вас расход средний за все время езды по городу?
Здравствуйте. На данный момент 9,91 за весь период владения автомобилем.
@@Kovaloffvlog это город или это и трасса тоже? И как вы ездите, активно или средне?
Город. Киев. Пробки. Средняя скорость редко переваливает за 25км/ч.
Раз в неделю трасса 200км. Кручу под 110-130, прожигаю камеры что бы сбить нагар.
На механике город 9-10л за городом при скорости 110-120 литров 7. Если тошнить и ехать по правилам до 6 литров (трасса). За вариатор ничего не скажу. Так как владею механикой.
Здравствуйте. Я так понимаю у Вас в машине адаптивный круиз контроль, скажите на сколько эта фича действительно необходима в наших условиях? Как часто Вам приходится ею пользоваться?
Здравствуйте. Нет. Круиз у меня не адаптивный. Из тех адаптивных, которыми пользовался, очень понравился круиз в туареге. Для пробок вообще идеально. Думаю в равчике не хуже. Считаю полезной опцией.
@@Kovaloffvlog Странно, консультант меня убеждал,что в комплектации Актив он есть. Но все равно спасибо за ответ. И еще не могли бы вы сказать какая ширина авто а именно с разложенными зеркалами,потому как в паспортных данных дается размер без учета боковых зеркал.
Интересный вопрос. Еще не измерял, но обязательно сделаю.
И велосипедисты. В этих деревнях их полно. И ездят они как будто машин не существует. Печально, но 2-3 трупа в год стабильно есть.
@@user-nl1vn4oz1n он появился в моделях от 2020 года
На ниссанах это так же работает?
Никогда не пробовал на Ниссане. Но скорее всего да.
Этот режим для тех, кто скучает за механикой. Пробовал играться на гибриде, функционал не понятен.
@@getgr Осталось Альпы насыпать и все нормуль!
😂
@@getgr В гибриде для торможения используется рекуперация, зачем тормозить двигателем?
@@vitaliykolesnyk77 с горки скользкой допустим катишь , чтоб на тормоз не жать, иначе юзом в кювет , при торможении двигателем авто сам тормозит , думаю ясно выразился
зачем при обгоне переходить на ручной режим, придавил педаль газа и вариатор сам понизит передачи
Попробуйте сравнить с одной скорости ускорение на автоматическом режиме и на ручном скидывая на пару передач вниз. Разница колосальная.
Вариатор, в отличие от обычного автомата, не понижает передачу при резком нажатии на газ.
Из разряда как убить вариатор
автор почему не говоришь что механическая передача нужно вкл когда буксуешь ?
Как сложно;) Перед покупкой своего рав4 ездил на таком же вариаторе, еще то "удовольствие"! И каждый раз убеждаюсь в том, что сделал правильный выбор - купив рав4 на механике!;) Совершенно другой автомобиль, ощущения и динамика. И мое глубокое убеждение, для рав4 и с этим мотором, механика - это преимущество перед вариатором. Очень жаль, что в Украину не завозят рав4 на 8-ми ступенчатом автомате с двигателем 2,5!
Можно привезти биток из штатов)
@@Kovaloffvlog можно, но не нужно!;) во время покупки рав4, разговорившись с менеджером оф.дилера, я выяснил, что можно заказать с Японии абсолютно любую конфигурацию тойоты, которую официально у нас не продают. в частности был разговор о прадо 150, которой можно было купить за 35 или 37к, в минимальной его комплектации!:)
Ха, эко режим совершенно не для города). Эко режим для трассы. А вот спорт режим как раз более городской!...
И еще, двигателем машина прекрасно тормозит в спортивном режиме в драйве...
Интересное мнение. А почему вы так считаете?
@@Kovaloffvlog По поводу торможения - известный факт, описанный на многих форумах и проверенных мною на серпантинах Крыма). По поводу режимов вождения. Покатайтесь месяц по городу в эко и потом месяц в спорте! Результаты расхода бензина вас удивят!
Любопытно. Обязательно попробую. Спасибо.
У меня девятка быстрей разгоняется )
Добрый вечер, чья сборка идёт на Украину? в РФ наша, а к Вам?
Добрый вечер, Япония
@@AlexGrab повезло вам! в РФ всё что собирается, получается жигули
а ещё по горам ездить в М режиме
Да, тоже интереснее чем на автоматике.
Да, без торможения двигателем и разгонов под горку не обойтись
Открою секрет, на вариаторе нет передач
Неделю назад купил в Казахстане РАВ4 2023 2.0.Сборка Япония.В салоне говорят что там 11 скоростей.😮
Ну и что не ездил нормально на мануале?? Бесполезное видео
Я счастливый обладатель механики. Вариатор зло!
И монопривода...
О! Дождался. Все хотел спросить - почему зло?
Вот тупо интересно.
@@Kovaloffvlog Счастливчик, завидует.
Если вариатор зло, а что тогда автомат.
@@victorgarus3372 а автомат, особенно если это Aicin, это очень надёжный агрегат. Ходит 250 тыс +. На американском рынке не вариатор а автомат Аисин.
@@user-xk6fk7tp4s у нас дороги в области все лучше и лучше. Я вот думаю может нужно было брать Corolla гибрид за эти деньги. А полный привод это Митсубиси L200 супер селект, либо Прадо тот же, а не муфта у Тойоты Рав 4 которая перегревается. Мне полный привод совсем не нужен.
Добрый день. Скажите , первую механическую передачу включает электроника или это нужно делать в ручном режиме, например при выезде из сугроб,грязи и т.д?