Чистка дизельных форсунок!!! Полная версия с результатами чистки!!!
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2016
- Настали холода и Санта стала плохо заводиться и глохнуть на холодную. Решил почистить форсунки, что из этого получилось, все в этом видео!!! club141598256
zen.yandex.ru/id/60262660c48b... - Навчання та стиль
Занимательный видеоролик, прям как в кино! 😃
Добрый день!!!!!!Лайк за видео и удачи!!!!!!
За видео ставлю Лайк!
Многие пишут что обязательно нужно затягивать динамом. Ключом, скажите а на что это влияет не совсем пойму
Спасибо за видео. Лайк!
Придумать бы чтоб салярка на мотор не текла! Потом запах не убиваемый!
Какая судьба этих форсунок после года ..? Если не секрет..)))
Я на днях облил саляркой мотор вонь заеэ.б"ла * решил помыть, потом не завелась!!! Стоит сохнет, что делать....???х.з.
Эти болты откручивать на горячем двигателе, предварительно осадив их тяжёлым молотком, медные шайбы одевают на форсунку,посадочное место в колодце форсунок проходят фрезой,если нужно
Тоже откручивать замаялся.отстукивал,раскачивал .сломал 2 звездочки одну ЗУБРовскую.и подобную из набора,пока пытался стронуть.Тогда заглушил жабу и купил фирменную биту. Она мне в сто рублей одна обошлась (для сравнения:набор бит был 200 руб)
спасибо!!!
Спасибо за полную версию , ниже написал номер распылителя , я думаю расход бы упал до 10 зимой если купить новые , т.к пишет народ со временем отверстия увеличиваются в размерах из за высоких давлений подумать тоько на холостых 270 бар а на макс нагрузке 1400 !!! и форсунка ссыт а не распыляет .
Купите распылители, напишите, где и сколько, может тоже заменю!
в екзисте брал со скидкой по карточки клуба за 2800 р . штука
Я заказал распылители в екзисте мне обошлись за 2800 за штуку , но у меня скидка по клубной карте хендэ , без скидки возможно будет 3000 -или 2900 р .
Так же заказал шарики седла шариков и прокладки под мультипликатор , обратную сторону тоже буду разбирать , сам мультипликатор менять не буду , т.к его притирать нужно к шарику , а у меня нет ни знаний ни инструмента ни опыта короче ничего . Хотя хотелось бы знать .
2300 если не в экзисте. Замена всего этого помогла? Расход снизился?
Как там ваша история с промывкой распылителей и расходом? Очень интересно каков итог спустя год!!!
Расход по городу 12-15, зависит от температуры
У моей пробег 156 тысяч. 2008 год. Сегодня снимал форсы, все 4 болта вообще без проблем отвернулись. Крутил маленькой трещеткой, правда из хорошего набора.
Повезло👍
А можно ли вместо керасина самогон использовать?
приветствую уважаемый! подскажи пожалуйста где стоит датчик коленчатого вала?
Под турбиной, в задней части блока, я его менял как-то, задолбался мягко сказать
Напиши хоть как запускается, морозы к нам на урал вроде пришли. Да и по расходу сколько сейчас потребляет? У меня в -26 запускается секунд через 7-8, а расход по городу подрос до 11 литров
+785Evgen Да какие 11, у меня где-то 13, а то и 14, в -26 я боюсь заводить т.к. ремень грм так и не поменял, а до -20 с пол тыка заводится. Вобщем после чистки конечно лучше заваодится, в прошлом году в -20 вообще не заводилась, хотя это может быть из за нового аккума, кстати купить аккум для Санты оказалось проблемой из за размеров, в магазине то шире то длиннее, пришлось купить титан евро 85, пока полёт нормальный. Ну и с наступающим тебя Новым Годом!!!
+В поисках золотых самородков. Gold nuggets! 13 литров зимой это нормально только если коробка автомат. Ну и от масла тоже зависит. Прошлой зимой ездил на 10w30, расход был 12,5. Сейчас поставил на зиму колёса поменьше и масло влил 0w30, расход упал. С аккумом да, тоже помаялся подбирать, вкорячил варту 95а/ч. Вебасты и прочих подогревов нет, но пока полёт нормальный. С наступающим!
Если запускается нормально, то результат достигнут. Запах у дизеля остался, раскоксовку же не делал, пока нагар потихоньку обгорает. Дым сизый при запуске исчез или нет?
Да общем то как было, так и осталось, единственное расход упал и заводится хорошо, да ещё не глохнет на холодную. Вобщем доволен результатом. Спасибо за консультации!
В поисках золотых самородков. Gold nuggets! Да всегда пожалуйста, судя по номерам земляк))))
можете подсказать, что может быть? не с того не ссего стал запускаться тяжело, то есть долго крутит прежде чем схватить, как на не рабочих свечах, причем как на холодную так и на горячую. После как запустится работает как часики тихо и ровно. Ни мощность ни чего не поменялось! только стал длинный запуск. (Hyundai Porter 2)
Владимир Коваленко неисправен регулятор давления топлева на рейке с торца,попробуй продуть либо замена,была такая же ситуация поменял на другой все прошло
спасибо конечно но я уже обменял его на ниссан прессаж, хорошая была машина, но больше с корейцами я не связываюсь. Последние 3 месяца он мне вы@бал все мозги! Пока оно ездиет и не ломается то это песня, но ко ли начался процесс то как принцип домино, одно за другим пошло и поехало. Ни з/ч ни куя на него нет! Все только новое на заказ! По окуенным ценам! Так что на куй!!!
лайк
для снятия и монтажа зажимов купи на Али щипцы дистанционные очень удобная вещь!
+Anatole Monsaraz зажимов на интереулере? Проще обычные хомуты поставить.
самозажимные надежнее да и монтаж быстрее. я сам не верил
где находится дросильна заслонка? Спасибо.
ОБычно на дизеле ее нет
Двигатель мыть не пробывал? на мойке сие удовольствие всеголиш 300 рэ стоит.
Торксы надо просто купить НОРМАЛЬНЫЕ, а не дешевые китайские!
FORCE например.
+Константин Обойдетесь Нет мыть не пробовал и не собираюсь, я много видел чистых движков которым жить осталось дни, это есть такие спецы у которых движек заколбасило значит надо промыть его, непомогло значит надо колёса попинать....
О как =)))
Я вообщето про ту грязь которая при снятие форсунок в горшок падает.Просто помыть дрыгун перед тем как с ним работать.
Приятней даже ковырятся-попробуй=)))))
+Константин Обойдетесь А что что есть такие технологии промывки движка, которые вымыют грязь из колодцев форсунок, к тому же закрытыми пластиковым кожухом?
Ну логически то посуди-грязь же както туда попала... Значит и вымыть раствором и керхером не составит труда.
Собсно я после покатушек джиперских помыл двигатель и а..уел. Как с завода(ну образно конечн) чуть ли не блясстел. Яж реально советую. Ща моющая химия на должном уровне.
Ну пластиковый то кожух снять ессно надо.
+Константин Обойдетесь Тут своеобразная машина, чтобы снять кожух, надо снять интеркуллер......
Доброго времени суток!!! Народ помогите с ответом кто с этим сталкивался - у меня Santa Fe Classic 2.0 CRDI 4WD :
1 - При переключении АКПП на D отдает вибрация на руль и салон (как будто на тракторе Т25))) в положении N вибрация уменьшается, на R еще меньше, на P почти отсутствует. При движении вибрация уходит - в сервисе говорят что это нормально для него - я чето как то сомневаюсь в компетентности сервиса
2 - На скорости 60-70 начинается гул и вибрация в салоне
4 - в салоне в районне АКПП где типтроник ощущается тепло-сильное тепло от коробки
3 - при езде 110 -120 руль поддергивает постоянно
Помогите кто сталкивался или знает что делать и куда обращаться в Москве или в МО
Спасибо!
Привет, у меня те же симптомы, решил вопрос как нибудь?
акб не более 1А заряжается
Немного удивлен. У меня KIA Sportage 2006 года с таким-же двигателем 4DEA, пробег 190000, форсунки не менял, но собираюсь, есть проблемы. Ваш расход не понятен, у меня всегда, 10 литров.
D4EA Kia Carens пробег 188.000км
Расход сколько бы не ебался 10литров и не ебёт. Советую в дизел залить Liqui Moly для дизеля. Рывок и просерание движка обеспеченно. Заливал. Она сука злая стала, расход тот же но более резвая стала. Удачи.
Kia magentis 2.0 crdi automat. Расход 15 по городу летом и 6 - 6.5 трасса при 120
Здравствуйте,
ваш ДВС это не корейский, а это Даймлеровский CRDi и торкс придумали далеко не корейцы, так вам для информации.
Потом такая чистка форсунок не пойдёт может на какое то короткое время пойдёт, а так вы просто потеряли время зря. Да вы прочистили отверстия, но по сути проблема в выработке игольчатой части концевика форсунки, на рабочей форсунке сама иголка (которая создаёт давление) никогда не бывает в нагаре. Нагар из-за выработки самой иголки. Весь концевик нужно менять или обрабатывать на спец станке, либо проблема в электронике самой форсунки.
Вы конечно опытный человек и я уважаю опыт наших отцов и дедов, но это не камазовские форсунки и такая чистка им не подходит.
Смотрю и поражаюсь на сколько смелый подход без ключей к системе Common Rail )))
Но всё равно ЛАЙК и удачных ремонтов.
+Nik Zero А ещё лучше новые форсунки. Если даже на год хватит это уже хорошо, тем более оказалось не все так уж и сложно и в следующий раз, с новыми болтами промыка произойдёт гораздо быстрей. А обращаться на сто за ремонтом, я не собираюсь т.к. после их ремонтов одни проблемы и пустой кошелек, а новые по 16000р.вообще не вариант. Спасибо за содержательный комментарий, удачи!
я ни капли ни слесарь но читатель , аналогично читал что давления там аццкие и со временем отверстия протачиваются , форсу не нужно новую , если жаба не задушит можно купить распылители на том же екзисте стоит один около 2800 р. номерок 0433171654 , думаю раз в 120 т.км можно придушить жабенка и купить )
Vad Ziler я тоже не слесарь. ))) просто очень долго занимаюсь любительским ремонтом своих автомобилей и уже до того доремонтировался что утру нос любому проф.механику. да и работаю в прочем в этой сфере. но всё равно вам уважение.
@@user-mo4ks1zg5s Я согласен с вами, система Соmmon Roil на голову выше, я тоже любитель поковыряться в своей Санта Фе, но работаю с специнструментом и пинцетом в условиях максимальной чистоты.
Во-первых не Даймлер а опель изучи хронологию происхождения корейских движков без обид спасибо
ты не за то гонишь!хрен с ней с грязью!туда гайки,шайбы,обломки свечей падают и всё перемалывается....
+MAVR GOLD Да щас...., первый раз такое слышу, если не достать то задир гарантирован.
Посмотрел видео... Хорошо хоть не повторил "подвиг". Трудно понять, как могли закоксоваться отверстия на распылителе при давлении за 1000 атм? Может дело и не в распылителе? В принципе можно купить ремкомплект, спецключ и поменять всё самостоятельно. А настроить??? Я смотрел как ремонтировали мою форсунку и настраивали на стенде. Нереально без стенда настроить... Может кто подскажет, как это сделать самому? Полный ремонт обошелся 4000 рэ. Кусается. Но я думаю, что без стенда ваще никак...
Настроить??? Там ничего не настраивается, а то что делают на сто это просто проверка, ... А отверстия... Было бы одно, конечно бы при таком давлении не закоксовалось, но оно не одно
@@Searchofgoldnuggets Завтра напишу подробнее, еду делать остальные форсунки. Понятия не имею, что там настраивается, но после замены мультипликатора кажется, форсунку разбирали пару-тройку раз, так как на компе показания были неудовлетворительные. Проверяли при 1350 атм и несколько параметров настраивали. Убей - не знаю как. Завтра посмотрю...
Ок, жду
Настраивается подача топлива подбором толщины шайбы у мультипликатора, также микрометром выверяется ход штока. Проверка как подачи, так и обратки проверяется на разных давлениях, подача предварительная тоже. Обратка на форсунке не регулируется, если показатели превышают допустимые - меняется мультипликатор.@@Searchofgoldnuggets
Ага... Ну они настраивали? Шайбами? Или просто замерили и всё
Если собираетесь и дальше снимать и чистить форсунки советую обязательно поменять медные кольца и затягивать динаметрическим ключом. Т.к. момент затяжки там маленький, вы перетянули и в процессе эксплуатации будет нагар. Кольцо нужно для герметичности. Потом форсунки там забиваются нагаром и не вытаскиваются. Кольцо проволочкой надо опустить в отверстие, а потом вставлять форсунку.
И то, что воняет солярой из трубы так это у вас заглушен клапан егр. Новый сейчас ставить смысла нет, т.к. каналы там сейчас все в саже и новый засрется быстро.
Аккумулятор по барабану, на этой машине он служит два года, три редко.
Знаю об этой машине много, т.к. эксплуатировал такую, ток корейца, сейчас нью, тоже дизель.
+Ivan Vv Кольца медные я заменил при сборке, болты затянул без дин.ключа т.к. слесарем работаю давно. Спасибо за комментарий и просмотр! Удачи!
В чем сакральный смысл между опускания шайбы в колодец и надеванием ее га форсунку ?
Хотите сказать что убрав клапан егр он этим все себе там засрал ? я думал от егр все восновном и засирается т.к выхлоп фигачит во впуск .
Vad Ziler Про шайбу удобнее всё таки опускать её в колодец, а не приклеивать её к форсунке. А по егр проверено на личном опыте. Егр начинает дурить когда закоксовывается, многие просто глушат его и всё. На самом деле в первую очередь нужно обратить внимание на турбину, т.к. она скорее всего начала гнать масло, отсюда и закоксовывание. Дело конечно каждого глушить или нет, но я думаю это неправильно.
В поисках золотых самородков. Gold nuggets! В том то и дело, что на видео видно, что вы сильно затягивали. Я конечно понимаю слесарь, стаж. Но тут смысл не в том, чтобы сильнее притянуть, а сделать это правильным моментом, не зря в руководстве написан момент затяжки. Ну да ладно, спорить не буду, я подсказал, т.к. сталкивался с этим, а как делать сугубо ваше решение.
У меня 10 лет простоял родной аккумулятор
Хрен ты их высверлишь,это жопа,