У меня просто широкие шайбы стоят, скажу что помогает, не снимал подошву два года и подсоса пока нет, но вариант с клапанными шайбами мне больше нравится
проверено - действует ! Герметик рекомендую такой же , но красный - он разбухает от бензина а черный стабилен , А шайбы делаю из моторной цепи "могучей" с металлолома
Только вчера на 8-ку вместо старого Солекса купил и поставил новый. Теплоизолирующая прокладка была погнута. Отшлифовал её на наждачке. Смазал герметиком. Кстати, Вы не сказали, но изогнутые фланцы Солекса выпрямляются элементарно. Для этого у меня есть 6 мм. металлическая пластина, в которой по шаблону фланца карбюратора просверлил четыре отверстия диаметром 10 мм. Вставил четыре болта диаметром 8 мм. и длиной 100 мм. с гайками. В пластине - ещё одно отверстие под втулочку х.х. Прикладываю пластину к верхней плоскости нижней части карбюратора, пропускаю болты через фланец карбюратора и отверстия в пластине, надеваю гайки и закручивая их, гну фланец. Просто и легко. Так же когда-то гнул Вебер. И чего это Порошин гордится своим прессом, да ещё молотком стучит - х.з. Моя пластина и проще, и дешевле и технологичнее.
Я уважаю всех профессионалов - мастеров своего дела, в том числе Порошина, Светлова, и с ними близко не равняюсь: у меня своя ниша, мало связанная с карбюраторами.
***** Наверное вы правы теоретически. Но если вы увидели как можно (практически ) устранить неисправность, то все остальные ваши слова потеряли реальный смысл. Без обид.
Вот по герметику добавлю, что лучше после нанесения на про ставку дать герметику минут 5-15 просохнуть (смотря как быстро схватывается применяемый герметик) и потом только ставить на свое место. Кстати, про шайбы угловые с классики Я тоже сам давненько допер:)) Как говорится, мысли умных сходятся.)
Сергей, у меня дааз там фланец на средней его части гнет, я эту часть (она еще тоньше) прям на месте перевернул, предварительно сняв проставку и прокладки, нагрел газом и прикрутил следя чтобы не перетянуть. Иначе может треснуть. Площадка выровнялась. Снял, собрал карбюратор, использовал, как вы советовали двойные прокладки их тоже герметиком самые края обмазал. Правда феронитные прокладки тоже поставил на место с герметиком. Шайбы дополнительно широкие использовал. Весь ремонт был вдали от цивилизации, пришлось ставить все старое, кроме бумажных. Не было ни пресса ни инструментов подсобных. Спасибо за науку, может мой метод выправления фланца кого то выручит в дороге.
Cергей Светлов, добрый день. Довольно давно использую буттерброд с прокладками. Тонкая прокладка- герметик -текстолитовая прокладка -герметик-и опять тонкая . Герметик кладу не жалея, излишки выходят при проглаживании пальцами. Оставляю его на сутки. Получается амортизирующая прокладка-буттерброд. Затяжка фланца плотная, без фанатизма. Вариант с шайбами ,очень понравилсяи, буду делать также.
+Михаил Кравченко Пока есть мягкие прокладки, деформации не избежать. Герметик "не жалея", для меня кошмар карбюраторщика. Редко , очень редко, я могу пойти на применение герметика, но и то, при условии применения его с наружной стороны карбюратора. Герметик внутри карбюратора абсолютное зло!!!!!!!!! Спасибо.
а вот понять бы сам процесс изгиба этой плиты. неужели подошва гнётся чисто из-за динамических нагрузок на корпус карбюратора+фильтра? или какие-то силы еще возникают?
Мое субъективное, герметик под фланец это варварство. Но повторюсь, это мое субъективное мнение. А вот уголки с клапанной крышки классики под гайку крепление - это идея. Вот за это громаднейшая благодарность. Скажите пожалуйста, а с какой силой закручивать карб, не имея динамометрического ключа? Постоянно боюсь перетянуть, но так же боюсь не дотянуть.
+Сергей Ц Сила - 2 кг/м. Ключем рожковым от руки - не сломаете. Герметик под фланец, крышку и др. это технология. На то он и создан вообще. Не пугайтесь.
Сергей Светлов Суть идеи придельно понятна, и это почти 100% вариант избавится от подсоса воздуха через фланец, но там под фланцем каналы, и местами даже очень нужные:) не дай Боже в них герметик попадет, весь монтаж насмарку будет, да еще и герметик оддирать. Но может действительно, хорош метод для "потрепанных" жизнью карбюраторов.
Сергей Ц Каналы имеют верх и низ . Вверху,в канал засасывается воздух, бензин и герметик. Снизу канала ИЗ НЕГО ВЫСАСЫВАЕТСЯ все. Тонкий слой герметика внизу всех каналов, ни чему помешать не может.
Очень интересный вариант,а как на практике не пробовали?Мой идеально выровненный солекс (затягивал без фанатизма ) согнулся за пол года!И еще как по мне тут надо использовать очень качественный герметик, дешевая хрень не прокатит однозначно
+Сергей Ниценко На практике, даже с такими угловыми шайбами, но с проклыдками, фланец гнется, хотя гораздо меньше. На практике пробовал, но результат еще не возвращался, так что информации нет.
Сергей, здравствуйте. В названии ваших роликов не обнаружил тему про герметичность осей заслонок карбюраторов Солекс на восьмерку или девятку. Карбюратору 10 лет подсачивается (сопливит) топливо между осями заслонок и посадочным местом. Прошу подсказки, как это можно устранить?
Сергей Светлов извините, а что за прокладка? Самому с чего то сделать? У меня просто сильно...поведеный. мм 3 точно... Там не вооруженным глазом видно Когда снимаешь
Сергей здравствуйте.Подскажите как убрать провал газа на Ниве 21213,карб 21073.Все диаф заменил,ускор гусёк чистый,всё промыто.Звонил Порошину,рекомен.поставить 110 жиклёр вместо 107.Эффект тот же.Ощущение что не тянет на первой камере,а на второй едет.Спасибо.Александр,Санкт-Пет.
+Александр 222 УН пораньше должен срабатывать, уровень топлива 25, подсосы воздуха ликвидировать, ХХ 42 жиклер + регулировка ( с горкой ). Это в добавок к комментарию аадоны.
Сергей, прошу вашей помощи. Мне очень нужен автомобиль, но эксплуатировать его стало невозможно. Может быть Вы сталкивались с такой проблемой и подскажете по-настоящему правильный совет. Теперь к делу: карбюраторная девятка. Заводишь, едешь, глохнет на ходу и не заводится. Постояв какое то время, всё таки заводится, но можно проехать 20 метров и проблема может повториться опять, а может и нет. Случиться это может когда угодно и где угодно. Определенная периодичность этих симптомов отсутствует. Очень похоже на то, что перестаёт поступать топливо, поставил новый "Пекаровский" бензонасос и топливный фильтр, результатов не дало. В чем может быть дело? Заранее благодарен.
+Василий Бородич Симптомы похожи на неисправность зажигания. Можно было бы точно установить причину, но нужны более конкретные данные. Как себя ведет тахометр - стрелка обрывается вниз или плавно падает. Есть ли искра с катушки ( бегунка) сразу после того , как заглохнет мотор. Греется ли коммутатор. Это признаки неисправности зажигания. Обратитесь к электрику.
Добрый день, Сергей. Подскажите, пожалуйста. Как то переберал солекс на своей таврии. Потом при установке не заметил попавший под подошву тросик газа. В итоге получил вметину по краю подошвы около 0.5 мм, через которую не только идет подсос, но и льет бензин. Возможно ли это вылечить (шлифовка подошвы или припоять что то на эту щербинку) или только менять карбюратор. Большое спасибо.
@@СергейСветлов-н9л они состоят же из трёх частей, в отличии от солекса. Коллектор -> Паранитовая прокладка -> Нижняя часть -> Картонная -> Эбонитовая -> Картонная -> Средняя часть -> Картонная -> Верхняя часть. Нехилый такой бутерброд. И не совсем понятно, какие в таком случае прокладки убрать можно.
+Сергей Светлов извините еще один вопрос; как избавится на оке кипение в карбе топливо и как сделать так что бы его штаны выхлопа не подогревали с низу сильно
Боюсь слово "избавит" тут не подходит, скорее "уменьшит". Карбюратор деформируется не только от затяжки гаек, масса самого карбюратора + фильтр и корпус фильтра при вибрации мотора гнут себе фланец только в путь. Поэтому на ино ставили резиновую проставку между коллектором и карбюратором, + всякого рода температурные расширения вернее неравномерность также воздействуют на фланец. Я так карбюратор при установке на новую прокладку ставлю следующим образом, не затягиваю сильно болты, прогрею двигатель подтяну ещё чуток, так поезжу подожду когда она просядет и ещё подтяну. Там главное не переборщить с затяжкой, момент там вообще слабый нужен и на гровера гайки садить чтобы не откручивались. А у нас любят закручивать гайки до усрачки, также и клапана ХХ срывают. Ещё как вариант вырезать прокладку, тонким кольцом чисто по периметру карбюратора, это вместо герметика., такую малую площадь прокладки он обожмёт без деформации. я и обычную прокладку промазываю герметиком по кругу проблем нет.
я вот задумывался об аналогичном варианте в виде металлической проставки между карбюратором и проставкой, причём тоже думал карбьюратор-метталическая проставка на герметике а под мтеталлической стандартная прокладка, места только у меня мало и так фильтр о капот временами стукается. Но и этот вариант тоже хорош, новый аналогично поставлю скорее всего.
Сергей Светлов Спасибо большое за доверие но не нужно. Только сегодня поставил с небольшими доработками родной жиклёр ХХ и мотор на нём работает приемлемо. Жиклёру сделал дополнительных 3 отверстия боковых между основными но ближе к входному калиброванному отверстию. Тем самым это улучшило продуваемость жиклёра внутри и уменьшение потерь при движении бензина мимо иглы, так как кончик её уходит за пределы отверстий и бензину не надо её огибать, теперь мотору хватает топлива как на ХХ так и на ПС, Сейчас ПС работает слегка в обогащённом составе. Также ушёл эффект удержания оборотов при сбросе газа что говорит что система работает в норме, каплепадений в распылителе тоже нет, всё работает плавно без рывков и так далее. Пока ничего трогать не буду да и зима на дворе. ВСё не могу найти время сообразить Бражнику видео чтоб показать что ПС и ГДС могут и работают в паре. А пока он выпустил очередной высер в котором он пытается как всегда на картинках объяснить своему другу Порошину как он сказал, что вышеописанная работа систем не возможна :)))))
Евгений Сергеевич Я как раз по поводу ПС. Думаю, что нужно прокладкой между крышкой карбюратора и корпусом, заглушить эмульсионный канал ХХ и ПС полностью. На крышке есть тех заглушка, этого канала, а внижней части заглушка канала винта качества. Если в эти отверстия вставить 2 штуцера, соединить их трубочкой, то эмульсия пойдет по трубочке. За всем процессом прохождения эмульсии на ХХ и ПС, можно будет нормально наблюдать на всех режимах. Заводской канал будет выведен из работы. Для этого я и хотел выслать карб.
здраствуйте подскажите пожалуйста, у меня ваз2107 какой карбюратор поставить под ГБО? у меня стоит солекс с врезанными штуцерами, и на малых оборотах дергается!
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте такая проблема карб 2105-20 нет холостого хода если не газовать то глохнет без подсоса тоже отказывается работать. Чистил жиклёры и бестолку. Если выкрутить жиклёр холостого 1 камеры то работает в чем может быть причина?
Очень актуальное видео! Кстати, не только для Солекса.... Владельцы Озонов: также берите на заметку!
большая Вам благодарность за Ваш труд, здоровья Вам и Вашим родным, за то что делитесь знанием.
Сергей Александрович,это реально жесть! Не перестаю Вам удивляться,вот уж действительно "все гениальное просто!!!"
Да. Если знать что да как, то находятся решения "на коленке"...
У меня просто широкие шайбы стоят, скажу что помогает, не снимал подошву два года и подсоса пока нет, но вариант с клапанными шайбами мне больше нравится
проверено - действует ! Герметик рекомендую такой же , но красный - он разбухает от бензина а черный стабилен , А шайбы делаю из моторной цепи "могучей" с металлолома
Только вчера на 8-ку вместо старого Солекса купил и поставил новый. Теплоизолирующая прокладка была погнута. Отшлифовал её на наждачке. Смазал герметиком. Кстати, Вы не сказали, но изогнутые фланцы Солекса выпрямляются элементарно. Для этого у меня есть 6 мм. металлическая пластина, в которой по шаблону фланца карбюратора просверлил четыре отверстия диаметром 10 мм. Вставил четыре болта диаметром 8 мм. и длиной 100 мм. с гайками. В пластине - ещё одно отверстие под втулочку х.х. Прикладываю пластину к верхней плоскости нижней части карбюратора, пропускаю болты через фланец карбюратора и отверстия в пластине, надеваю гайки и закручивая их, гну фланец. Просто и легко. Так же когда-то гнул Вебер. И чего это Порошин гордится своим прессом, да ещё молотком стучит - х.з. Моя пластина и проще, и дешевле и технологичнее.
+Stanislav Irodov Принимается.))
Я уважаю всех профессионалов - мастеров своего дела, в том числе Порошина, Светлова, и с ними близко не равняюсь: у меня своя ниша, мало связанная с карбюраторами.
***** Наверное вы правы теоретически. Но если вы увидели как можно (практически ) устранить неисправность, то все остальные ваши слова потеряли реальный смысл. Без обид.
***** Время работы не показатель мастерства.
Вот по герметику добавлю, что лучше после нанесения на про ставку дать герметику минут 5-15 просохнуть (смотря как быстро схватывается применяемый герметик) и потом только ставить на свое место.
Кстати, про шайбы угловые с классики Я тоже сам давненько допер:))
Как говорится, мысли умных сходятся.)
+Серж Тихий Согласен со всем. Признаюсь по секрету, что угловой крепеж не моя идея.
Сергей, у меня дааз там фланец на средней его части гнет, я эту часть (она еще тоньше) прям на месте перевернул, предварительно сняв проставку и прокладки, нагрел газом и прикрутил следя чтобы не перетянуть. Иначе может треснуть. Площадка выровнялась. Снял, собрал карбюратор, использовал, как вы советовали двойные прокладки их тоже герметиком самые края обмазал. Правда феронитные прокладки тоже поставил на место с герметиком. Шайбы дополнительно широкие использовал. Весь ремонт был вдали от цивилизации, пришлось ставить все старое, кроме бумажных. Не было ни пресса ни инструментов подсобных. Спасибо за науку, может мой метод выправления фланца кого то выручит в дороге.
Спасибо за информацию.))))
Задумка отличная!)
Cергей Светлов, добрый день. Довольно давно использую буттерброд с прокладками. Тонкая прокладка- герметик -текстолитовая прокладка -герметик-и опять тонкая . Герметик кладу не жалея, излишки выходят при проглаживании пальцами. Оставляю его на сутки. Получается амортизирующая прокладка-буттерброд. Затяжка фланца плотная, без фанатизма. Вариант с шайбами ,очень понравилсяи, буду делать также.
+Михаил Кравченко Пока есть мягкие прокладки, деформации не избежать. Герметик "не жалея", для меня кошмар карбюраторщика. Редко , очень редко, я могу пойти на применение герметика, но и то, при условии применения его с наружной стороны карбюратора. Герметик внутри карбюратора абсолютное зло!!!!!!!!! Спасибо.
Здравстуйте Сергей при установке нового карб необходимо менять тепловую прокладку во избежания деформации или можно ставить на старую Спасибо
Пробовал три герметика фирмы abro чёрный ,красный ,серый. Серый (abro 999-для КПП) держится мертво, остальные легко отваливаются.
А вот что скажете по поводу пружинный шайб? Говорят они с завода ставились, работали как шайба и гравер вместе.
Ими и пользуюсь.
@@СергейСветлов-н9л но тут в ролике шайбы клапанной крышки
а вот понять бы сам процесс изгиба этой плиты. неужели подошва гнётся чисто из-за динамических нагрузок на корпус карбюратора+фильтра? или какие-то силы еще возникают?
Еще прокладка проминается.
Мое субъективное, герметик под фланец это варварство. Но повторюсь, это мое субъективное мнение.
А вот уголки с клапанной крышки классики под гайку крепление - это идея. Вот за это громаднейшая благодарность.
Скажите пожалуйста, а с какой силой закручивать карб, не имея динамометрического ключа? Постоянно боюсь перетянуть, но так же боюсь не дотянуть.
+Сергей Ц Сила - 2 кг/м. Ключем рожковым от руки - не сломаете. Герметик под фланец, крышку и др. это технология. На то он и создан вообще. Не пугайтесь.
Сергей Светлов Суть идеи придельно понятна, и это почти 100% вариант избавится от подсоса воздуха через фланец, но там под фланцем каналы, и местами даже очень нужные:) не дай Боже в них герметик попадет, весь монтаж насмарку будет, да еще и герметик оддирать. Но может действительно, хорош метод для "потрепанных" жизнью карбюраторов.
Сергей Ц Каналы имеют верх и низ . Вверху,в канал засасывается воздух, бензин и герметик. Снизу канала ИЗ НЕГО ВЫСАСЫВАЕТСЯ все. Тонкий слой герметика внизу всех каналов, ни чему помешать не может.
Нормально! Полезно! Спасибо! .....
)))
Очень интересный вариант,а как на практике не пробовали?Мой идеально выровненный солекс (затягивал без фанатизма ) согнулся за пол года!И еще как по мне тут надо использовать очень качественный герметик, дешевая хрень не прокатит однозначно
+Сергей Ниценко На практике, даже с такими угловыми шайбами, но с проклыдками, фланец гнется, хотя гораздо меньше. На практике пробовал, но результат еще не возвращался, так что информации нет.
Добрый вечер. Нужна ли проставка между карбюратором и колектором?
Для Солексс, это необходимо для отсечки температуры мотора от попл камеры.
@@СергейСветлов-н9л а для ваз 2107 110701020
@@Сергей-ю4и9щ для него только одна тонкая.
Спасибо
Сергей, здравствуйте. В названии ваших роликов не обнаружил тему про герметичность осей заслонок карбюраторов Солекс на восьмерку или девятку. Карбюратору 10 лет подсачивается (сопливит) топливо между осями заслонок и посадочным местом. Прошу подсказки, как это можно устранить?
Заменить карбюратор или отдать слесарю - завтулить.
Благодарю за оперативный ответ.
Здорово. Спасибо)))
)))
Извиняюсь, тоже флянец кривой, нет возможности выровнить...если на герметик его посадить, я его потом сниму? Или сломаю?
Не сломаете, но и на герметик не ставьте. Для этого подойдет мягкая прокладка.
Сергей Светлов извините, а что за прокладка? Самому с чего то сделать? У меня просто сильно...поведеный. мм 3 точно... Там не вооруженным глазом видно Когда снимаешь
Можно выправить до 0.5 мм. как показано в моем видео. Прокладки есть на базаре, а можно из паронита сделать.
Сергей здравствуйте.Подскажите как убрать провал газа на Ниве 21213,карб 21073.Все диаф заменил,ускор гусёк чистый,всё промыто.Звонил Порошину,рекомен.поставить 110 жиклёр вместо 107.Эффект тот же.Ощущение что не тянет на первой камере,а на второй едет.Спасибо.Александр,Санкт-Пет.
+Александр 222 УН пораньше должен срабатывать, уровень топлива 25, подсосы воздуха ликвидировать, ХХ 42 жиклер + регулировка ( с горкой ). Это в добавок к комментарию аадоны.
Сергей, прошу вашей помощи. Мне очень нужен автомобиль, но эксплуатировать его стало невозможно. Может быть Вы сталкивались с такой проблемой и подскажете по-настоящему правильный совет. Теперь к делу: карбюраторная девятка. Заводишь, едешь, глохнет на ходу и не заводится. Постояв какое то время, всё таки заводится, но можно проехать 20 метров и проблема может повториться опять, а может и нет. Случиться это может когда угодно и где угодно. Определенная периодичность этих симптомов отсутствует. Очень похоже на то, что перестаёт поступать топливо, поставил новый "Пекаровский" бензонасос и топливный фильтр, результатов не дало. В чем может быть дело? Заранее благодарен.
+Василий Бородич Симптомы похожи на неисправность зажигания. Можно было бы точно установить причину, но нужны более конкретные данные. Как себя ведет тахометр - стрелка обрывается вниз или плавно падает. Есть ли искра с катушки ( бегунка) сразу после того , как заглохнет мотор. Греется ли коммутатор. Это признаки неисправности зажигания. Обратитесь к электрику.
Знаю,что поздно,но кому-то пригодится:дело-в бобине.Нужно менять катушку зажигания
У меня так было. Оказалось датчик холла
@@АйкаАзан совершенно верно, датчик холла.
Добрый день, Сергей. Подскажите, пожалуйста. Как то переберал солекс на своей таврии. Потом при установке не заметил попавший под подошву тросик газа. В итоге получил вметину по краю подошвы около 0.5 мм, через которую не только идет подсос, но и льет бензин. Возможно ли это вылечить (шлифовка подошвы или припоять что то на эту щербинку) или только менять карбюратор. Большое спасибо.
Замажьте герметиком.
Можно хол сваркой. Все зависит от площади вмятины
Сергей Светлов. Спасибо, попробую
Здравствуи можно ли поставить карбюратор солекс 21073 на мазду 626 переходка обем 2/2
Можно
А что карбюраторы озон?
А что?
@@СергейСветлов-н9л они состоят же из трёх частей, в отличии от солекса. Коллектор -> Паранитовая прокладка -> Нижняя часть -> Картонная -> Эбонитовая -> Картонная -> Средняя часть -> Картонная -> Верхняя часть.
Нехилый такой бутерброд. И не совсем понятно, какие в таком случае прокладки убрать можно.
Попросите "братьев" с азии устроить вам синхронный перевод. Расширите свою зрительную аудиторию на азию)
+Jury S С каждым годом, совет становится все более актуальным всвязи с большим притоком братьев.
Добрый вечер. Этот метод возможен на карбюратор на Оку???? Ведь там паранитовая прокладка!
+дмитрий белов Возможен при использовании жеткого теплоизолятора.
+Сергей Светлов
а параметры не изменятся
+Сергей Светлов
извините еще один вопрос;
как избавится на оке кипение в карбе топливо и как сделать так что бы его штаны выхлопа не подогревали с низу сильно
+дмитрий белов Нет.
+дмитрий белов Той проставки, о которой я сказал, будет достаточно.
Скажите, а каким усилием затягивать карбюратор???
2 кгм
Боюсь слово "избавит" тут не подходит, скорее "уменьшит". Карбюратор деформируется не только от затяжки гаек, масса самого карбюратора + фильтр и корпус фильтра при вибрации мотора гнут себе фланец только в путь. Поэтому на ино ставили резиновую проставку между коллектором и карбюратором, + всякого рода температурные расширения вернее неравномерность также воздействуют на фланец. Я так карбюратор при установке на новую прокладку ставлю следующим образом, не затягиваю сильно болты, прогрею двигатель подтяну ещё чуток, так поезжу подожду когда она просядет и ещё подтяну. Там главное не переборщить с затяжкой, момент там вообще слабый нужен и на гровера гайки садить чтобы не откручивались. А у нас любят закручивать гайки до усрачки, также и клапана ХХ срывают. Ещё как вариант вырезать прокладку, тонким кольцом чисто по периметру карбюратора, это вместо герметика., такую малую площадь прокладки он обожмёт без деформации. я и обычную прокладку промазываю герметиком по кругу проблем нет.
+Евгений Сергеевич Это вариант. Спасибо.
я вот задумывался об аналогичном варианте в виде металлической проставки между карбюратором и проставкой, причём тоже думал карбьюратор-метталическая проставка на герметике а под мтеталлической стандартная прокладка, места только у меня мало и так фильтр о капот временами стукается. Но и этот вариант тоже хорош, новый аналогично поставлю скорее всего.
Евгений Сергеевич Хочу выделить вам для испытаний ХХ и ПС карбюратор на ваш авто. Нужен адрес и согласие.
Сергей Светлов Спасибо большое за доверие но не нужно. Только сегодня поставил с небольшими доработками родной жиклёр ХХ и мотор на нём работает приемлемо. Жиклёру сделал дополнительных 3 отверстия боковых между основными но ближе к входному калиброванному отверстию. Тем самым это улучшило продуваемость жиклёра внутри и уменьшение потерь при движении бензина мимо иглы, так как кончик её уходит за пределы отверстий и бензину не надо её огибать, теперь мотору хватает топлива как на ХХ так и на ПС, Сейчас ПС работает слегка в обогащённом составе. Также ушёл эффект удержания оборотов при сбросе газа что говорит что система работает в норме, каплепадений в распылителе тоже нет, всё работает плавно без рывков и так далее. Пока ничего трогать не буду да и зима на дворе. ВСё не могу найти время сообразить Бражнику видео чтоб показать что ПС и ГДС могут и работают в паре. А пока он выпустил очередной высер в котором он пытается как всегда на картинках объяснить своему другу Порошину как он сказал, что вышеописанная работа систем не возможна :)))))
Евгений Сергеевич Я как раз по поводу ПС. Думаю, что нужно прокладкой между крышкой карбюратора и корпусом, заглушить эмульсионный канал ХХ и ПС полностью. На крышке есть тех заглушка, этого канала, а внижней части заглушка канала винта качества. Если в эти отверстия вставить 2 штуцера, соединить их трубочкой, то эмульсия пойдет по трубочке. За всем процессом прохождения эмульсии на ХХ и ПС, можно будет нормально наблюдать на всех режимах. Заводской канал будет выведен из работы. Для этого я и хотел выслать карб.
казанский нужно герметик использовать,не на уксусе
Спасибо.
вы в каком городе производите ремонт.?
+Костян Костян Ростов-на-Дону
Можно к вам на ремонт приехать.?
Костян Костян Т 8 (928) 185-07-91
Сейчас уже поздно звонить.?
+Костян Костян Завтра с 9.30 запись начинаю.
Сергей мне кажется теплоизоляционная простака при затяжке карба тоже немного деформируется возле шпилек крепления карбюратора.
+Павел Владимирович Проставка текстолитовая почти не деформируется.
+aadona Спасибо.
***** Спасибо.
Смотрю на 2й скорости!!!!
А где блок дросселей?
Если вы думаете, что у карбюратора Солекс есть блок дросселей, то не стоит смотреть ролики на этом канале.
здраствуйте подскажите пожалуйста, у меня ваз2107 какой карбюратор поставить под ГБО? у меня стоит солекс с врезанными штуцерами, и на малых оборотах дергается!
Под ГБО карбюратор без разницы. Главное, что бы не подсасывал воздух и заслонки не изношенные были. Проверьте подсосы воздуха.
+Сергей Светлов большое спасибо! завтра буду смотреть!!!
что же они смогли по железнее флнец сделать
поленились
Маркетинг
не советую герметиком мазать.
большая Вам благодарность за Ваш труд, здоровья Вам и Вашим родным, за то что делитесь знанием.
+languors На здоровье.
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте такая проблема карб 2105-20 нет холостого хода если не газовать то глохнет без подсоса тоже отказывается работать. Чистил жиклёры и бестолку. Если выкрутить жиклёр холостого 1 камеры то работает в чем может быть причина?