Po wycieciu kata zawsze sa przyrosty. Szczegolnie w kieszeni mechanika. Dodatkowo bylaby kolejna pozycja na fakturze po takim dekacie, dolozenie mocy, i podwojny zysk
Taa, jak kris wrzucił jakich błędów nie popelniac przy wymianie hamulców, to michu pare dni pozniej czy nawet nast dnia wrzucił filmik o tym samym i zrobił dokladnie te bledy o ktorych mowil profesor😂
Jak wiadomo od "Januszy" i reszty wycięcie kata daje MOC!! :D:D A od profesora każde auto które wyjeżdza ma +20 kunia :D (10 za przelot i 10 za zmniejszenie wagi xD)
@@tomaszskawinski993 w turbodieslu czy turbobenzynie wycięcie kata daje tyle, że turbo szybciej wstaje. W wolnossaku daje jeszcze więcej bo lepiej nas słychać na ulicy 😂
Potrzebna lampa stroboskopowa, oraz instrukcja obsługi do konkretnego silnika - znaki są najczęściej na kole pasowym, ale zapłon należy ustawiać czasami przy konkretnych obrotach, temperaturze itp. Ogólna zasada jest znana, ale rozwiązania są różne.
W Polo 6N1 trzeba jeszcze wejść w tryb nastaw przez OBD, obroty wtedy rosną do chyba 2000 RPM i dopiero wtedy komputer zapamięta nowe nastawy. Bez tego powinien brać poprawki, aby nie dopuścić do przestawienia zapłonu, kiedy kręci się aparatem zapłonowym.
@@ukaszkarpik3476 Lampa stroboskopowa jest dla leszczy, taki macher jak Profesorek to na pewno ustawia na słuch (tak z grubsza), a końcowa regulacja to po zapachu spalin 😁
kristofer wiem że 97 % twoich widzów to zwykli pasjonaci ale wróc na dobre tory i nagraj coś o 3 poziomy wyżej. coś dla chłopaków mechaników a nie dla wyświetleń. pozdrawiam
Oczywisty pomysł na porównanie mocy i momentu to oleje silnikowe - nie ma chyba więcej bzdurnych teorii na temat nagłego odczuwalnego przyrostu mocy po wymianie oleju na "najlepszy" lub zmianie lepkości wbrew zaleceniom producenta. Chris, taki test dałby Tobie miliony wejść i wieczną sławę.
Od zawsze bylo wiadomo ze alternator i sprezarka klimatyzacji zabiera najwiecej mocy, a profesor zdziwiony....jak wyprzedzam vw b3 1.8 to wylaczam klime, powaga....
Pomysły na filmy: 1. Montaż Bee-r rev limiter. Ogień z wydechu realizowany przez odcinkę nie na wtryskiwaczach jak oryginalnie, ale na iskrze. Urządzenie kradnie iskrę regulowanym sygnałem PWM (chyba), pozwalając na regularne przepuszczanie paliwa w wydech. Kiedy w końcu idzie iskra, jest fajnie. Odcinkę się ustawia przy jakich obrotach ma być, a także reguluje sygnał PWM gałką (czy mają być krótkie strzały jak z karabinu, czy pojedyncze jebnięcia. Podłączenie: +12V IG, masa, sygnał obrotów (czujnik położenia wału/wałka), +12V idące na cewkę/cewki zapłonowe. 2. Chciałbym zobaczyć testy albo chociaż usłyszeć opinię o kluczach dynamometrycznych "zwykłych" vs elektronicznych w postaci przejściówek na np.1/2". Czy to dokładne jest, czy trzeba kalibrować, co jest lepsze. W kolejnych komentarzach zapraszam innych komentujących do kontynuowania listy.
panie psorze ,a może tak, hamowaniue mmmmmm skoduni po pełnym serwisie olejowym i przeglądzie? wpsominałeś, że nie wiadomo, kiedy i co było lane, a też może fajnie pokazać, jak zwykły serwis, taki jak się powinno robić co roku wpływa na auto ;) i od razu sprawdzić płukankę jakaś :D i tytuł od razu PŁUKANKI ZABIJAJO WOSZE SINIKI-NIE DAJ SIĘ NABRAĆ :D
Proponuję zrobić test takiego zdziadziałego układu zapłonowego w dzień suchy i ciepły VS wilgotny /zimny nad ranem. Wtedy wychodzi jakość układu zapłonowego.
Chrisie na tapet a nie na tapete... na tym tapecie a nie tej tapecie Profesorze Ty jeden!! popraw sie bo wykształciuchy nie naprawia u Ciebie swoich Volviaczy
Fajnie byłoby sprawdzić ile mocy zostało w starszych audi z silnikiem V np 2.6 2.8 3.0 tam też sporo ucieka z biegiem lat i to z różnych powodów, których sam jestem ciekaw. Oczyście poza opisanym układem zapłonowym. Pozdrowienia Chrisie🙂 Super odcinek
Co do pomysłu. To pokaż na swoim mercedesie co się dzieje w silniku podczas jego pracy. Wymień elementy na przezroczyste takie jak misa olejowa, pokrywa zaworów i pokaż jak zachowuje się olej, wał korbowy i zawory. Wsadź kamerę do baku i pokaż jak zachowuje się paliwo w baku podczas jazdy.
Ktoś właśnie robił o tym odcinek, że po założeniu LPG powinno się ustawić zapłon , wgrać inna mapę bo paliwo ma inną specyfikacje od benzyny i choć może być mocniejsze od benzyny to na jej ustawieniach niestety nie ma takiej sprawności.
@@MisiekPorki z tym LPG to błąd. Bo podczas pracy LPG działa sobie ECU benzyny i wg niej są korekty dla gazu. Wstawienie innego zapłonu sprawic moze bez problemu że silnik jeszcze na benzynie ustawi się źle i dalej bedzie gorzej pracowal i od gorszego bedzie regulacja LPG. W gazie polecalbym nastawiac dokładnie korekcje dla temperatury gazu bo LPG zachowuje sie znacznie inaczej od benzyny gdy temp LPG zmienia sie. I w LPG ta temp bedzie się zmieniac bo gaz jest odparowywany oraz rozpręża sie co znów go schładza.
Dawne instalacje, które uzywały tzw miksera, gazu zminiejszały moc, bo mikser był zwężeniem dolotu powietrza. A węższy dolot, to mniej powietrza w cylindrze i mniejsza moc. To działa tak jakbyś nie mógł przepsutnicy do końca otworzyć. Do tego taki mikser podawał gaz proporcjonalnie do ilości wpadającego powietrza, nie można było sterować dawkami dla określonych obrotów i obciążeń. A to nie będzie dawac optymalnych rezultatów. W przyoadku instalacji sekwencyjnych i nowszych większej różnicy być nie powinno jeśli mapy wtrysków w sterowniku są dobrze dobrane do silnika.
W tym silniku nie ustawiasz zapłonu tylko zakres kopułki. Tam jest halotron i samo sie ustawia gdzie trzeba zaleznie od komputera. Problem jest taki ze mechanicy mysla że samo to sie ustawia i tego nie regulują a tu błąd bo trzeba ustawić zakres żeby komputer miał jak kąty zmieniać.
Chris, to zapłon był w przypadku tej Octavi był opóźniony, czy przyspieszony (wydaje mi się że był kilka dobrych stopni do tyłu). Ah, i w niektórych pojazdach zaprojektowanych na normalną bezołowiową, wlanie super super 100 octanowe może nawet spowodować zmniejszenie mocy (jako że same oktany nie mają nic do wartości kalorycznej spalanego paliwa).
Pora na oglądanie. Ja już chyba wiem jak wpływa na spalanie otwarty termostat i słaby akumulator. Po wymiarach zmniejszyło mi się spalanie lpg, a czy to prawda co wyczułem, nie wiem jeszcze. Muszę protestować ze 3 m-ce. Pozdro.
Jaka przyczyna może być złego odpalania na zimnym silniku w mróz w dieslu 2.0 JTD scudo ? Gdy jest mróz nie da się odpalić a jak jest na + odpala bez problemu
Jak widzisz chris nie użył OBD aby zablokować wyprzedzenie zapłonu do korekcji kopułki. W tym modelu trzeba jeżeli chce się użyć lampy. 99% mechaników nie ma pojecia jak to zrobic.
@@StopTeoriomSpiskowym czy znasz we Wrocławiu kogoś, kto to ogarnia? Większość ustawia na środku fasolek obudowy aparatu zapłonowego i CH - silnik chodzi jak marzenie. Czy da się jeszcze lepiej?
Panie krisie mam pytanie bo u mnie na zimnym telepie trochę silnikiem i jest lag przy przyspieszaniu taki ze 3sec i nagle dzida idzie jak zły. Cewka wymieniona świece, przeplywka też, zostały tylko przewody pytanie do ciebie czy to może być ich wina a i oczywiście czasem wywala czeka wypadanie zaplonow a tak poza tym jak ciepły to git 😁
O pamiętam z 20 lat temu. Wtedy nie wiedziałem czy się w ogóle dostanę do samochodowki. Ojciec mi kazał prawie codziennie w Japończykach i grupie vw szczególnie na jesień. Wymieniaj świece przewody kopulke i palec. Ale ten zapach benzyny jest inny niż w tych nowoczesnych. Pozdrawiam Profesor.
Ale to też jest trochę XD w sensie z takimi różnicami zrobił byś 2 pomiary na tym samym sprzęcie w sensie świec ani nic nie zmieniał to też by była różnica tego 1hp pewnie więc no
Mordo... Jak ja cię szanuję...... Wartościowosć twojej twórczości jest porównywalna z kanałem HBC (jak dla mnie oczywiście), dla tego jesteście na pierwym miejscu u mnie pod względem tego co oglądam. Nawet jak nie mam czasu oglądnąć to wbijam żeby dać lajka by lepiej zadziałał... Dobra, dość tej wazeliny yyy...... No nie przyje*** się bo nie ma do czego😅 Szacun. PZDR!
Jeszcze sprawdzić w jakim stanie był alternator i ew zrobić remont (nowe szczotki łożyska) i wtedy pomiar z obciążeniem dla porównania 🤣 Dodatkowo jestem ciekaw jaki byłby wpływ na zużycie paliwka takiej wymiany układu zapłonowego, ale to już ciężko dokładnie zmierzyć Oczywiście łapka w górę i czekam na następny film
Proponuje special jak poprawnie z VCDSem ustawiać lampą kopułke w pokazanym powyzej 1.6 AEE. Najpierw trzeba OBD użyć chris nie wie że ten silnik koryguje wyprzedzenie i aby użyć lampy trzeba to zablokować?
Ooo co do świec to norma. Kupiłem kiedyś ngk dobralem po parametrach bo chciałem zamiast 1.2 mieć 0.9 pod gaz, skoro były do wyboru to co będę się bawił z przerabianie. 3 sztuki przyszły 0.9 2 sztuki 1.2 1 sztuka 1. 3 Raz trafiłai się w paczce jedna świeca z zeszlifowanym gwintem. I to sporo ale opakowanie było nienaruszone więc ewidentnie ktoś to uszkodził wsadził do paczki i miał to gdzieś. Wracając do zapłonu. Ostatnio pod obciążeniem na końcu obrotow systematycznie silnik kręci się coraz niżej. Niby nie dużo ale juz tysiąc obrotów mniej było niedawno. Profilaktycznie wyczyscilem żonie w autku pprzepustnice dolot. Wymieniłem filtr powietrza paliwa bo już rok miały a żona zatankowala paliwo na stacji która właśnie jest w trakcie likwidacji. Więc podejrzewałem że syfu nalapal. Do baku zajrzałem, wyczyscilem. Pomogło dużo ale dalej nie to. Zerknąłem do wtryskow ładnie pylily ale skoro już wyjęte to wstawiłem do myjki. Świece oczywiście sprawdziłem co prawda nowe z kablami niedawno wymieniane bo jakaś myszka czy inny szynszyl jeden kabel odgryzl. Iskra jak złoto. Zerknąłem jeszcze do rozdzielacza a tak syfu od cholery. Zużycia nie było jakiegoś dużego bo zrobił może 30tys Maks wyczyscilem tylko z tego pyłu. Efekt był taki że autko na 3 biegu kręcił się do 6500rpm ja nawet nie wiedzial że on tak się wkreca ładnie😂 pewnie inne kosmetyczne zabiegi swoje 3 grosze dołożył ale taka jest prawda że gdy mocy ubywa w długim czasie po trochu to nawet tego się nie zauważa Co do układu zaplonowego polecam zrobić test mocy na LPG podczas kończącego się altka i po wymianie. Wynik gwarantuje będzie ciekawy. Najlepiej w fordzie bo różnica będzie większa 😂 PS. Mógłbyś zrobić filmik o kalibracji różnych przepustnic. O ustawieniu czujników w nich itp😉
2:44 ty nie masz zielonego pojecia jakie bolączki ma 1.6 z rozdzielaczem. Mowisz że to stary układ a jest korekcja zapłonu na rozdzielaczu. Najpier przed testem trzeba było NASTAWIĆ ROZDZIELACZ W TRYBIE SERWISOWYM ZAPŁONU pan chris to umie? Gdzie to ustawia?
Odnoszac sie do 1.6 AEE nie wykonal korekcji ustawienia kopółki w trybie serwisowym. Pewnie zielonego pojecia nie miał jak to zrobic jak 99% mechaników. Nie zweryfikowal cewki w tym modelu i halla. Więc jazda do elektryka... ktory pewnie też nie wie jak z tym silnikiem działać. Z pewnoscia nie ustawia się kopułki bez załaczenia trybu w VCDS
@@vagsystem6621 na razie widac ze chris nie potrafi. Nie wiem kto jeździ do aso ze starym golfem/octavią/felicją/polo/ibizą. Chris nie. Sam nie ustawiał poprawnie co juz wiemy. Ba stwierdza ze to stary typ a to Rozdzielacz z korekcją wyprzedzenia eleltroniczną czyli układ z tylko starą kopulką
Nie wiem jak w Skodzie, ale np klimatyzacja w Golfie 3 1.6 i pokrewnych ma przekaźnik nr 147 - poprzez niego sterownik w momencie kickdownu odłącza sprzęgiełko klimatyzacji :)
W moim passku b3 z nudów zmieniłem świeczki, stare miały przerwę od 2.3 do 2.8mm i efekt taki że mam nowe świece. Stare denso w20tt zrobiły około 160tyś km. PF ma dupie wszystko, zawsze chodzi tak samo wybornie, no chyba że na benzynę przełączę to się trzącha, poszarpuję i wali mu z dupy. Te 1.6 8v aea, aee, abu to dramat, niby działa a jak mierzysz to nie wierzysz. Dobry egzemplarz ma -2 dychy z czopów korbowych, tłoki -0.25mm i luzy na sworzniach. No i zapłon w tych silnikach to zabawna sprawa bo ustawiony na fabryczne parametry nie jedzie za cholerę. Zawsze na pałę ustawiam. Jak pompa w v70 2.5tdi i kat który jak fabryczny to ciężko odpala i nie idzie, a jak jest dobrze to się checki świecą...
U mie doszlo z parownikiem a wiesz jak sie parownikator na srube reguluje. W tym samym silniku AEE robie 0-100km/h w czasie 1.6 AKL. Poza tym dają do niego wieksze przepystnuce od 1.8t
Na kopułce brakuje stalowej tulei ekranującej. Zostawiłbyś jakąś instrukcję regulacji zapłonu w tym wynalazku? Pozdawia właściciel Ibizy II 1.4 AEX :) Pomysły na odcinki z Adrianem: - wpływ starych/nowych filtrów na moc - rodzaj paliwa (95, 98, 100, E5, E10, E85...ON, B7, B100, B100, OPAU xD) a moc silnika - zużyte łożyska w kołach a moc silnika - stary i nowy olej a moc silnika - ciśnienie w oponach (albo inny gaz, azot, CO2) a moc silnika - wypięta przepływka a moc silnika - jakaś prosta modyfikacja rury dolotowej powietrza a moc silnika - modyfikacja układu wydechowe.... jasna cholera, a z resztą... katalizator i tak już wycięty. Modyfikacje (w tym te idiotyczne) wydechu a moc silnika ODDAJ KATALIZATOR!!! POWTARZAM ZŁODZIEJU, ODDAJ TEN KATALIZATOR!!! Ekhm... - nagrzanie silnika (względnie wentylacja w komorze silnika) a generowana moc - podciśnienie w skrzyni korbowej a moc silnika (powiedziałeś że chcesz takie coś zrobić, przypominam) - spięcie na stałe świec żarowych a moc silnika - dotrysk Plaka a moc silnika :D - ceramizer/molibden w oleju a moc silnika (dot. również skrzyni biegów) - zmiana wartości cieplnych świec a moc silnika - oszukanie czujników temperatury a moc silnika - zaślepienie EGR a moc silnika - sprawny/zapchany/wycięty DPF a moc silnika - uszkodzony/sprawny dwumas a moc silnika WIDZĘ TO!!! POWTARZAM OSTATNI RAZ, ZOSTAW KATALIZATOR!!! - sprawne/zepsute wtryski a moc silnika - sprawna/zepsuta sonda lambda a moc silnika - LPG..... a nie, zapomniałem że to są poważne filmy. Przepraszam. - paliwo zimowe/letnie a moc silnika - dobry/stary płyn chłodzący a moc silnika - brak wkładu filtrującego olej a moc silnika - dotrysk pary wodnej a moc silnika - delikatnie przestawiony rozrząd a moc silnika, powiedziałem zostaw katalizator! - przestawiony TPS a moc silnika Jeżeli będzie to osiągalne to w gaźnikowcu dodatkowo: inny poziom w komorze pływakowej, przestawiona śruba składu mieszanki Jeżeli to będzie możliwe to w dieslu na pompie mechanicznej: inny kąt wtrysku, inne ciśnienie wtrysku Jeżeli będzie to możliwe to w dwusuwie: różne proporcje oleju do paliwa Jeśli będzie to możliwe to popastw się nad Wanklem. Życzę miłego dnia, a klientowi, któremu właśnie naprawiłeś auto by pod samochodem jednak zastał swój katalizator :)
Szmylcwagen turbo kombi A świece nie powinny się wygrzać??? Kiedyś usłyszałem taki MIT (Podkreślam mit... Nie sprawdzone na 100%) że powinny się wygrzać pare kilometrów minimum.
Łeee taki test to nie test . Lepszy byłby kolegi z pracy Lanos z technologią odłączanych cylindrów ( 1 lub 2 ) . Do tego posiadał podgrzewany drążek biegów i podłogę od świecącego katalizatora . Tylko z tymi odłączanymi cylindrami to chyba coś nie tak było bo zawsze jak przyśpieszałem to wtedy się uaktywniało . Także 70-75 to było max na autostradzie . Prawie to spłoneło na parkingu ale pojawił się lekki wiaterek i chłodził podłogę . Bieda-cewka WN padła po 5 miesiącach .Lanos poszedł na złom .
W secie ibiza z 97 roku z przebiegiem 68 tys.km silnik 1,4 8v,który przestał odpalać, tez czeka na wymianę kopułki, fajek,przewodów i świec .Jakiej firmy kopułkę najpiej wybrać? .Wiadomo styki muszą byc miedziane a nie aluminiowe .Ale ktoś z doświadczenia możne polecić coś innego niż bosch /beru?
Mam dokładnie takie same objawy w moim Hyundaiu 2.0 CRDi, ale za cholerę nie mogę zlokalizować przewodów zapłonowych i kopułki rozdzielacza!? 😑 Pomóżcie, nie bądźcie obojętni trzeba uwolnić te konie!!!
Panie Profesorze, a może chciałbyś zhamować moją megankę 😏 Silniczek 1.4 8v '97, ale nie ma kompresji na pierwszym cylindrze, prawdopodobnie wypalony zawór Ja ją kupiłem już z tym uszkodzeniem jeżdżę nią od ponat roku i zrobiłem już ponad 30 tyś Autko co prawda już się kończy, ale mimo wszystko dzielnie wozi mnie do pracy i właśnie sam jestem ciekaw ile tych koników tam jeszcze żyje Pozdrawiam
Auto od handlarza. "Od dziadka i przebieg 178 tys km"... Z którego roku jest ten AEE??? Film o AEE trzeba było zrobić 15 lat temu. Wtedy się bujałem z tym silnikiem, z zapłonem właśnie. W tym klamocie aparat zapłonowy jest magnet marelli i wymiana na bosha nie była dobra. O zamiennikach nawet nie było mowy! Ale plus tego silnika to jego żywotność. Ja nakręciłem nim prawie 400 tys, a następny właściciel zamontował do niego jeszcze LPG...
Prostsza metoda na stare jednostki, zamulone. Zalać dobrą wachą , 98/100 bo takie w PL są w miarę ok jakościowo (o 95 proponuję zapomnieć, kapor totalny w PL) i przegonić porządnie po S-ce lub autostradzie. Jakby wypadał zapłon to będzie czuć na wdepnięciu z niskich obrotów, będzie się dusił/skakał. Poza tym zbyt małe problem z układem żeby tyle mocy zjadał. Przepustnice ewentualnie wyczyścić i wsio. Benzyna musi się kręcić, pamietać i spokój.
W mojej suzuce, która ma klimę manualną, mam już odruch wyłączania klimy, jeśli podejrzewam, że będę musiał ostro przyśpieszać. Dziwne, że nie ma oprogramowania, które przy nagłym wciśnięciu pedału gazu wyłączy klimę i przyblokuje ładowanie akumulatora.
Teraz to nawet mechanik nie może ustawić kąta wyprzedzenia zapłonu tylko robi to "kąpiuter". A kiedyś (tak jakoś w pierwszym 20-leciu XX wieku) to mógł to robić kierowca (wtedy nazywany szoferem) w czasie jazdy poprzez dźwignię umieszczoną najczęściej na kole kierownicy.
Kris - zwiększ stopień sprężania tak, żeby jechała tylko na 98 (na 95 spalanie stukowe). Ciekawe, ile mocy i niuta przybędzie. lub Wymiana zapłonu na elektroniczny (wraz z jego zestrojeniem na hamowni - mapa kątu wyprzedzenia zapłonu po obrotach i obciążeniu) - też ciekawe, ile po takim zabiegu przybędzie.
16:23 wtrysk wody z pompki do spryskiwaczy i końcówki do psikacza od roślin? Robi mgiełkę ładniejszą niż spryskiwacze mgłowe i pozwala przepompować nawet kilka litrów na minutę. Podobno WI zmniejsza spalanie przy małych ilościach(kilka litrów/100km) i może zwiększyć moc chłodząc mieszankę, zwiększając stopień sprężania i odporność na spalanie stukowe. Wystarczy wstawić przed przepustnicę jak w monowtrysku i można testować. Pompkę można sterować prostym regulatorem pwm.
Miałem taki silnik tylko AKV świetny bezawaryjny 8 zaworowiec ale na świecach trojelektrodowych BUR6ET najlepiej działał a na pojedynczej elektrodzie trochę gorzej. Takie moje zdanie. Dzięki za film, Chris nie potrzebuje reklamy!
Może taki test w LABORATORIUM Jak szybko nagrzewa się olej jak jest chłodnica oleju z cieczą (nie wiem jak się to fachowo nazywa taki wymiennik ciepła pomiędzy płynem chłodniczym a olejem) a jak szybko nagrzewa się bez tego?
Profesiorku obejrzyj to po jakie ch oni dodają wodę na wylocie spalin? Może to dla zmniejszenia kopcenia w Jamerykańskich przepisach. ua-cam.com/video/tFjJjV9a-dQ/v-deo.html
Łepki w Bricomarche szukają ultra środków dodających moc , gdzie wystarczy poprostu doprowadzić silnik do dobrego stanu ... z 68 koni na 79 to ponad 10% 🏎️🏁
No i dzięki. Moja hondulka miała źle ustawiony- dziś wyszło... Wczoraj obejrzałem ten filmik a dziś rano postawilem do mechanika.. No i już znalazłem powód czemu tak się jeździło jakby kartofla w rurę ktoś wsadzil. Dodatkowo w alkarze kupiłem kopułkę i palec , zniknęło poszarpywanie na 2200 obrotów .
Ech, pamiętam kiedy byłem mały tata ustawiał zapłon w skodzie 100 a później 105 przy pomocy lampy stroboskopowej. Miał jeszcze specjalną świecę, przez którą można było zobaczyć jak spala się mieszanka w cylindrze. Takie rzeczy na początku lat dziewięćdziesiątych "ruski" na rynku sprzedawali a ludzie się z nich śmiali. Dzisiaj tata już nie żyje ale te narzędzia zostały i zawsze kiedy na nie patrzę to mi się przypomina tylko do współczesnych samochodów się nie nadają. Muszę sobie kupić taką starą skodę.
Tak myślałem, że nie będzie różnicy na hamowni. Pamiętam jak walczyłem z swoim volvo, które zamiast 7 sekund z groszami zbierało się w ok 14 do 100kmh. Niepotrzebnie wymieniłem pół auta bezskutecznie, zostawiając na końcu pomiar kompresji i dopiero po ujrzeniu świec postanowiłem wymienić wszystko od rozdzielacza po świecie i auto od razu wstało do fabrycznego przyspieszenia. Dodam, że na hamowni wypluł seryjne 210koni, ale miał brzydki wykres, później już nie sprawdzałem drugi raz, bo sprzedałem auto
Chorror, przecież w miarę wyglądają dobrze te świece, przerwy mają. Jak by Profesorek zobaczył moje świece w Vectra C 2.2B Z22SE w dwóch świecach trzy elektrodowych, elektrody się zespawały ze sobą bo silnik olej wciągał wiadrami i silnik zdechł
A jak by zmniejszyć koło pasowe osprzętu. I założyć krótszy pasek. Wtedy wspomaganie i alternator będą się wolniej kręcić. Za czym idzie mniejsze obciążenie
Lepiej mieć spóźniony zapłon jak przedwczesny wytrysk...
Życiowa sętęcja😊
@@rysieklupkes5543 gość wie co mówi! :D
@@Kieubi nie tak to nieee
Życiowa prawda xd
10:05 Hamulców zostało jeszcze pół tłoczka
Niby hamownia a kulturka pełna :D
myślałeś o chamowni?
@@traweler155 Ortografia jest ważna ;P
@@traweler155 nie zrozumiałeś gry słów
Niech będzie pochwalony Jezus Chrystus !
a jak by przetestował wszystkie auta przyszedłby czas na test żony i tu by były rozjechane wykresy
@@pochaniaczropynaftowejzasi4403 Dokładnie. Bo potem, już za późno na testy i jest płacz, że dał bym sobie za nią rękę odciąć.
Oraz przed i po wymianie oleju w tłumniku...
Po wycieciu kata zawsze sa przyrosty. Szczegolnie w kieszeni mechanika. Dodatkowo bylaby kolejna pozycja na fakturze po takim dekacie, dolozenie mocy, i podwojny zysk
Jakiego kata? 😁 Tam nic nie było 😉
Michu jutro: "Wymień zapłon! 200% KM więcej!"
Mówisz, że Michu zrzyna od Chrisa??
Michu zrzyna od Wszystkich
Taa, jak kris wrzucił jakich błędów nie popelniac przy wymianie hamulców, to michu pare dni pozniej czy nawet nast dnia wrzucił filmik o tym samym i zrobił dokladnie te bledy o ktorych mowil profesor😂
A jak wpływa katalizator? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Dla proformy i pewności, lepiej wyciąć
O tym samym pomyślałem 😁
Jak wiadomo od "Januszy" i reszty wycięcie kata daje MOC!! :D:D A od profesora każde auto które wyjeżdza ma +20 kunia :D (10 za przelot i 10 za zmniejszenie wagi xD)
Katalizator wpływa bardzo pozytywnie na portfel mechanika
@@tomaszskawinski993 w turbodieslu czy turbobenzynie wycięcie kata daje tyle, że turbo szybciej wstaje. W wolnossaku daje jeszcze więcej bo lepiej nas słychać na ulicy 😂
Lepiej hamować auto hamulcem a nie jak te naciągacze na hamowni
Octavia z 75Km hamuje sie sama
Lepiej jakiego chama posadzić za kierownicą
Tłumacz dlaczego
Wystrzalowego pomyslu nie mam ale w 1.9tdi z pompowtryskami mozecie sprawdzić ile mocy dodaje lub ujmuje zmiana sychronizacji wałka
Miałem iść spać ale są rzeczy ważne i ważniejsze...
Tak samo
Również
A ja akurat w pracy jestem(3:30) i se na przerwie oglądam😁
Dobrze Chrisie, że udałeś się z tym do mechanika, autko jest Ci wdzięczne
Silnik : Łut łut łut łut łut
Mechanik : Dogrzewanie mamy za sobą !
Tuner : To on był zimny ?
XDDD
mam pytanie - co masz na avatarze?:D
@@cesarethesomnambulist kurze jaja. Umyte ;)
@@lukaszp.3134 aaa, dzieki:D
@@lukaszp.3134 Dokładnie :D
Profesorze zrób filmik proszę o tym jak ustawiać zapłon na takiej kopułce 🙂
Potrzebna lampa stroboskopowa, oraz instrukcja obsługi do konkretnego silnika - znaki są najczęściej na kole pasowym, ale zapłon należy ustawiać czasami przy konkretnych obrotach, temperaturze itp. Ogólna zasada jest znana, ale rozwiązania są różne.
W Polo 6N1 trzeba jeszcze wejść w tryb nastaw przez OBD, obroty wtedy rosną do chyba 2000 RPM i dopiero wtedy komputer zapamięta nowe nastawy. Bez tego powinien brać poprawki, aby nie dopuścić do przestawienia zapłonu, kiedy kręci się aparatem zapłonowym.
@@ukaszkarpik3476 Lampa stroboskopowa jest dla leszczy, taki macher jak Profesorek to na pewno ustawia na słuch (tak z grubsza), a końcowa regulacja to po zapachu spalin 😁
@@ukaszkarpik3476 dla tego silnika po prostu włacza sie tryb serwisowy bez korekcji wyprzedzeń zapłonu
@@Patryk_Murzyn jak wejśc w tryb? Bo chris nie wie. Mało który mechanik ogarnia jak dla AEE wykonac poprawnie ustawienie zapłonu
No gdzie o tej porze film! Panie, ja spać muszem! :D
Ja niby też. Wyjebka, oglądam :)
Spać żeby rano wstać:-)
Ciicho.. . 🤫
ja oglądam o 2.30 w nocy ***** sen
kristofer wiem że 97 % twoich widzów to zwykli pasjonaci ale wróc na dobre tory i nagraj coś o 3 poziomy wyżej. coś dla chłopaków mechaników a nie dla wyświetleń. pozdrawiam
to juz nie to samo co kiedys...
Jak widzisz ani słowem nie wspomnial że ten silnik ma wyprzedzenie zapłonu i trzeba OBD uzyc by sens byl przestawiania kopułki
@@StopTeoriomSpiskowym nie widze bo obejrzałem minutę i wyłaczylem
Oczywisty pomysł na porównanie mocy i momentu to oleje silnikowe - nie ma chyba więcej bzdurnych teorii na temat nagłego odczuwalnego przyrostu mocy po wymianie oleju na "najlepszy" lub zmianie lepkości wbrew zaleceniom producenta. Chris, taki test dałby Tobie miliony wejść i wieczną sławę.
Można by zhamować auto bez i z nalepkami mocy ze sklepu profesorskiego.
Profesorze, może by porównać teraz zwykła świeca vs iryda
Profesorze gdzie masz do chuja ten zielony fartuch?
Dawaj fartucha
W praniu ;)
Od zawsze bylo wiadomo ze alternator i sprezarka klimatyzacji zabiera najwiecej mocy, a profesor zdziwiony....jak wyprzedzam vw b3 1.8 to wylaczam klime, powaga....
No to czekam na filmik: Przekładka sprzęgła z klimy do alternatora. @ 15:36
Pomysły na filmy:
1. Montaż Bee-r rev limiter. Ogień z wydechu realizowany przez odcinkę nie na wtryskiwaczach jak oryginalnie, ale na iskrze. Urządzenie kradnie iskrę regulowanym sygnałem PWM (chyba), pozwalając na regularne przepuszczanie paliwa w wydech. Kiedy w końcu idzie iskra, jest fajnie. Odcinkę się ustawia przy jakich obrotach ma być, a także reguluje sygnał PWM gałką (czy mają być krótkie strzały jak z karabinu, czy pojedyncze jebnięcia. Podłączenie: +12V IG, masa, sygnał obrotów (czujnik położenia wału/wałka), +12V idące na cewkę/cewki zapłonowe.
2. Chciałbym zobaczyć testy albo chociaż usłyszeć opinię o kluczach dynamometrycznych "zwykłych" vs elektronicznych w postaci przejściówek na np.1/2". Czy to dokładne jest, czy trzeba kalibrować, co jest lepsze.
W kolejnych komentarzach zapraszam innych komentujących do kontynuowania listy.
panie psorze ,a może tak, hamowaniue mmmmmm skoduni po pełnym serwisie olejowym i przeglądzie?
wpsominałeś, że nie wiadomo, kiedy i co było lane, a też może fajnie pokazać, jak zwykły serwis, taki jak się powinno robić co roku wpływa na auto ;)
i od razu sprawdzić płukankę jakaś :D
i tytuł od razu PŁUKANKI ZABIJAJO WOSZE SINIKI-NIE DAJ SIĘ NABRAĆ :D
Proponuję zrobić test takiego zdziadziałego układu zapłonowego w dzień suchy i ciepły VS wilgotny /zimny nad ranem. Wtedy wychodzi jakość układu zapłonowego.
Panie Profesorze , wpada na tapet a nie na tapetę :)
Jego kanał, on tu rządzi ;)
Chrisie na tapet a nie na tapete... na tym tapecie a nie tej tapecie Profesorze Ty jeden!! popraw sie bo wykształciuchy nie naprawia u Ciebie swoich Volviaczy
W skodzie pełen zbiornik paliwa? Niesamowite. Skodziarze zawsze tankują za 50 zł :)
Fajnie byłoby sprawdzić ile mocy zostało w starszych audi z silnikiem V np 2.6 2.8 3.0 tam też sporo ucieka z biegiem lat i to z różnych powodów, których sam jestem ciekaw. Oczyście poza opisanym układem zapłonowym. Pozdrowienia Chrisie🙂 Super odcinek
Super odcinek 🙂 więcej odcinków z Adrianem 👍
Co do pomysłu. To pokaż na swoim mercedesie co się dzieje w silniku podczas jego pracy. Wymień elementy na przezroczyste takie jak misa olejowa, pokrywa zaworów i pokaż jak zachowuje się olej, wał korbowy i zawory. Wsadź kamerę do baku i pokaż jak zachowuje się paliwo w baku podczas jazdy.
W sprawnym samochodzie porównanie mocy PB vs LPG. Sporo jest info że LPG zmniejsza moc. Sprawdźcie to!
Lpg jest odporniejsze na spalanie stukowe wiec może zwiekszac moc ale nie moment. Gdy dawki za ubogie to moc spada zawsze
Ktoś właśnie robił o tym odcinek, że po założeniu LPG powinno się ustawić zapłon , wgrać inna mapę bo paliwo ma inną specyfikacje od benzyny i choć może być mocniejsze od benzyny to na jej ustawieniach niestety nie ma takiej sprawności.
@@MisiekPorki z tym LPG to błąd. Bo podczas pracy LPG działa sobie ECU benzyny i wg niej są korekty dla gazu. Wstawienie innego zapłonu sprawic moze bez problemu że silnik jeszcze na benzynie ustawi się źle i dalej bedzie gorzej pracowal i od gorszego bedzie regulacja LPG. W gazie polecalbym nastawiac dokładnie korekcje dla temperatury gazu bo LPG zachowuje sie znacznie inaczej od benzyny gdy temp LPG zmienia sie. I w LPG ta temp bedzie się zmieniac bo gaz jest odparowywany oraz rozpręża sie co znów go schładza.
Ja sugerowałem się tym filmem od micha, wiem że czasem strzela jakieś babole , ale to był odcinek z tunerem. ua-cam.com/video/Oc3AKbIWlKg/v-deo.html
Dawne instalacje, które uzywały tzw miksera, gazu zminiejszały moc, bo mikser był zwężeniem dolotu powietrza. A węższy dolot, to mniej powietrza w cylindrze i mniejsza moc. To działa tak jakbyś nie mógł przepsutnicy do końca otworzyć. Do tego taki mikser podawał gaz proporcjonalnie do ilości wpadającego powietrza, nie można było sterować dawkami dla określonych obrotów i obciążeń. A to nie będzie dawac optymalnych rezultatów. W przyoadku instalacji sekwencyjnych i nowszych większej różnicy być nie powinno jeśli mapy wtrysków w sterowniku są dobrze dobrane do silnika.
Już do końca życia Adrian będzie mi się kojarzył z pikaniem ;(
W tym silniku nie ustawiasz zapłonu tylko zakres kopułki. Tam jest halotron i samo sie ustawia gdzie trzeba zaleznie od komputera. Problem jest taki ze mechanicy mysla że samo to sie ustawia i tego nie regulują a tu błąd bo trzeba ustawić zakres żeby komputer miał jak kąty zmieniać.
Chris, to zapłon był w przypadku tej Octavi był opóźniony, czy przyspieszony (wydaje mi się że był kilka dobrych stopni do tyłu).
Ah, i w niektórych pojazdach zaprojektowanych na normalną bezołowiową, wlanie super super 100 octanowe może nawet spowodować zmniejszenie mocy (jako że same oktany nie mają nic do wartości kalorycznej spalanego paliwa).
Najlepszy kanał który subskrybuje :) działaj i kontynuuj to co robisz ! Pozdrawiam Panie Profesorze !
Pora na oglądanie. Ja już chyba wiem jak wpływa na spalanie otwarty termostat i słaby akumulator. Po wymiarach zmniejszyło mi się spalanie lpg, a czy to prawda co wyczułem, nie wiem jeszcze. Muszę protestować ze 3 m-ce. Pozdro.
Jaka przyczyna może być złego odpalania na zimnym silniku w mróz w dieslu 2.0 JTD scudo ? Gdy jest mróz nie da się odpalić a jak jest na + odpala bez problemu
"Podwozie jest złe, i tory też mogą być złe..."
Profesorze, nie znasz się! Taki samochód jak pali i jedzie, to jest dobry, nic nie trzeba robić, tylko obserwować! 😜
Jak widzisz chris nie użył OBD aby zablokować wyprzedzenie zapłonu do korekcji kopułki. W tym modelu trzeba jeżeli chce się użyć lampy. 99% mechaników nie ma pojecia jak to zrobic.
@@StopTeoriomSpiskowym czy znasz we Wrocławiu kogoś, kto to ogarnia? Większość ustawia na środku fasolek obudowy aparatu zapłonowego i CH - silnik chodzi jak marzenie. Czy da się jeszcze lepiej?
Świetny odcinek. Jak już niżej wspomnieli może pokażesz jak regulować ten zapłon, pozdrawiam
Może porównać auto z katalizatorem i bez i zobaczyć ile katalizator zabiera mocy
W nowszych autach to norma, że przy "bucie" sterownik odłącza ładowanie i sprężarkę klimy.
Szkoda, że dopiero teraz na to wpadli
Panie krisie mam pytanie bo u mnie na zimnym telepie trochę silnikiem i jest lag przy przyspieszaniu taki ze 3sec i nagle dzida idzie jak zły. Cewka wymieniona świece, przeplywka też, zostały tylko przewody pytanie do ciebie czy to może być ich wina a i oczywiście czasem wywala czeka wypadanie zaplonow a tak poza tym jak ciepły to git 😁
O pamiętam z 20 lat temu. Wtedy nie wiedziałem czy się w ogóle dostanę do samochodowki. Ojciec mi kazał prawie codziennie w Japończykach i grupie vw szczególnie na jesień. Wymieniaj świece przewody kopulke i palec. Ale ten zapach benzyny jest inny niż w tych nowoczesnych. Pozdrawiam Profesor.
Ale to też jest trochę XD w sensie z takimi różnicami zrobił byś 2 pomiary na tym samym sprzęcie w sensie świec ani nic nie zmieniał to też by była różnica tego 1hp pewnie więc no
Co gdy toyota carolla 2.0 2004 słabo pali co to może być
Ciekawość jakie parametry wyszły by na starym układzie zapłonowym gdyby go dobrze wyregulować
W AEE ktore tu jest trzeba najpierw wejsc w tryb zablokowac wyprzedzenie i wyregulowac wtedy kopułkę. Bez tego auto samo sobie skoryguje wyprzedzenie
Mówimy na TAPET, taki stół. Nie tapetę.
Szacun dla kolegi za koszulkę Takie Rzeczy 😎 Kękę 💪
Popieram świetna koszulka kolego 👍😁
Kto wybrzydza... ten nie nosi :)
Mordo... Jak ja cię szanuję...... Wartościowosć twojej twórczości jest porównywalna z kanałem HBC (jak dla mnie oczywiście), dla tego jesteście na pierwym miejscu u mnie pod względem tego co oglądam. Nawet jak nie mam czasu oglądnąć to wbijam żeby dać lajka by lepiej zadziałał... Dobra, dość tej wazeliny yyy...... No nie przyje*** się bo nie ma do czego😅 Szacun. PZDR!
NA nowych kablach SPADŁO ??? więc przestawiamy zapłon żeby experyment sie udał tak jak sobie założyłem na początku
BRAVO !!!!
Akurat na nocny seans z kolacją. Najpierw łapka w górę potem oglądamy :D
Ursusa dajcie na hamownię.
Profesorze trzeba iść spać, żeby rano do roboty wstać a tu film od Ciebie! Nie masz serca! :p
Czemu komputer przy pomiarach chodzi na TeamVieverze?
Bo hamownia do stacjonarki podpięta... :)
Na bogato, skoda z klimą , dziadek widać mial dobrą rentę 😃
Dym, bo zabrakło Sashy przyssanej do końcówki :P
Wypadałoby kupić licencję na TeamViewera ;)
To sie nie godzi... :D
11:17 Hehe, służbową Felicią kombi włączliśmy TURBO wyłączając klimę....
Adrian plus za TRL💪
Tak właśnie miałem pytać czy to TRL...
Jeszcze sprawdzić w jakim stanie był alternator i ew zrobić remont (nowe szczotki łożyska) i wtedy pomiar z obciążeniem dla porównania 🤣
Dodatkowo jestem ciekaw jaki byłby wpływ na zużycie paliwka takiej wymiany układu zapłonowego, ale to już ciężko dokładnie zmierzyć
Oczywiście łapka w górę i czekam na następny film
witam profesora mam ciekawy egzemplarz vw golf 3 1.8 kombi LPG haha POZDRAWIAM:)
75 koni z 1.6 to tyle co Polonez 1500 z roku 80.
Mam AEE 1,6 MPI od 23 lat i nie oddam ;)
@@lukaszp.3134 Ja bardzo lubiłem mojego poloneza ale silnik to było nieporozumienie. Nawet po modyfikacjach to była kapa a nie silnik.
Profesorku, kiedy speszal na 300 kilo suba?
Proponuje special jak poprawnie z VCDSem ustawiać lampą kopułke w pokazanym powyzej 1.6 AEE. Najpierw trzeba OBD użyć chris nie wie że ten silnik koryguje wyprzedzenie i aby użyć lampy trzeba to zablokować?
wymiana filtrów i oleju na nowe ile koni doda? głupota a pewnie też coś da ale ile?
Do tego przed wymianą oleju obowiązkowo płukanka.
Kiedyś grupa VAG była najlepsza. Solidne produkty które możemy do dzisiaj spotkać na drogach...
Ooo co do świec to norma. Kupiłem kiedyś ngk dobralem po parametrach bo chciałem zamiast 1.2 mieć 0.9 pod gaz, skoro były do wyboru to co będę się bawił z przerabianie. 3 sztuki przyszły 0.9
2 sztuki 1.2
1 sztuka 1. 3
Raz trafiłai się w paczce jedna świeca z zeszlifowanym gwintem. I to sporo ale opakowanie było nienaruszone więc ewidentnie ktoś to uszkodził wsadził do paczki i miał to gdzieś.
Wracając do zapłonu. Ostatnio pod obciążeniem na końcu obrotow systematycznie silnik kręci się coraz niżej. Niby nie dużo ale juz tysiąc obrotów mniej było niedawno. Profilaktycznie wyczyscilem żonie w autku pprzepustnice dolot. Wymieniłem filtr powietrza paliwa bo już rok miały a żona zatankowala paliwo na stacji która właśnie jest w trakcie likwidacji. Więc podejrzewałem że syfu nalapal. Do baku zajrzałem, wyczyscilem. Pomogło dużo ale dalej nie to. Zerknąłem do wtryskow ładnie pylily ale skoro już wyjęte to wstawiłem do myjki. Świece oczywiście sprawdziłem co prawda nowe z kablami niedawno wymieniane bo jakaś myszka czy inny szynszyl jeden kabel odgryzl. Iskra jak złoto.
Zerknąłem jeszcze do rozdzielacza a tak syfu od cholery. Zużycia nie było jakiegoś dużego bo zrobił może 30tys Maks wyczyscilem tylko z tego pyłu.
Efekt był taki że autko na 3 biegu kręcił się do 6500rpm ja nawet nie wiedzial że on tak się wkreca ładnie😂 pewnie inne kosmetyczne zabiegi swoje 3 grosze dołożył ale taka jest prawda że gdy mocy ubywa w długim czasie po trochu to nawet tego się nie zauważa
Co do układu zaplonowego polecam zrobić test mocy na LPG podczas kończącego się altka i po wymianie. Wynik gwarantuje będzie ciekawy. Najlepiej w fordzie bo różnica będzie większa 😂
PS. Mógłbyś zrobić filmik o kalibracji różnych przepustnic. O ustawieniu czujników w nich itp😉
2:44 ty nie masz zielonego pojecia jakie bolączki ma 1.6 z rozdzielaczem. Mowisz że to stary układ a jest korekcja zapłonu na rozdzielaczu. Najpier przed testem trzeba było NASTAWIĆ ROZDZIELACZ W TRYBIE SERWISOWYM ZAPŁONU pan chris to umie? Gdzie to ustawia?
Profesor znów nie zawiódł i dał z siebie jak grubas Walaszek całe 30% xD
Odnoszac sie do 1.6 AEE nie wykonal korekcji ustawienia kopółki w trybie serwisowym. Pewnie zielonego pojecia nie miał jak to zrobic jak 99% mechaników. Nie zweryfikowal cewki w tym modelu i halla. Więc jazda do elektryka... ktory pewnie też nie wie jak z tym silnikiem działać. Z pewnoscia nie ustawia się kopułki bez załaczenia trybu w VCDS
@@StopTeoriomSpiskowym to znaczy że w ASO też nie potrafią.
@@vagsystem6621 na razie widac ze chris nie potrafi. Nie wiem kto jeździ do aso ze starym golfem/octavią/felicją/polo/ibizą. Chris nie. Sam nie ustawiał poprawnie co juz wiemy. Ba stwierdza ze to stary typ a to Rozdzielacz z korekcją wyprzedzenia eleltroniczną czyli układ z tylko starą kopulką
Nie wiem jak w Skodzie, ale np klimatyzacja w Golfie 3 1.6 i pokrewnych ma przekaźnik nr 147 - poprzez niego sterownik w momencie kickdownu odłącza sprzęgiełko klimatyzacji :)
Wykres się wyrównał jak katalizator trochę się przedmuchał. Chyba trzeba jakoś temu zapobiec na przyszłość.
Świece Bosch, cewka Bosch, kable Bosch , czemu krwa nie idziosz.😀
W moim passku b3 z nudów zmieniłem świeczki, stare miały przerwę od 2.3 do 2.8mm i efekt taki że mam nowe świece. Stare denso w20tt zrobiły około 160tyś km. PF ma dupie wszystko, zawsze chodzi tak samo wybornie, no chyba że na benzynę przełączę to się trzącha, poszarpuję i wali mu z dupy. Te 1.6 8v aea, aee, abu to dramat, niby działa a jak mierzysz to nie wierzysz. Dobry egzemplarz ma -2 dychy z czopów korbowych, tłoki -0.25mm i luzy na sworzniach. No i zapłon w tych silnikach to zabawna sprawa bo ustawiony na fabryczne parametry nie jedzie za cholerę. Zawsze na pałę ustawiam. Jak pompa w v70 2.5tdi i kat który jak fabryczny to ciężko odpala i nie idzie, a jak jest dobrze to się checki świecą...
Jeszcze brak kropki nad i... czyli 100 oktan, małe doregulowanie zaplonu pod te paliwo i kto wie może i z 10 kunia by jeszcze do stadka doszlo😎😁💪
U mie doszlo z parownikiem a wiesz jak sie parownikator na srube reguluje. W tym samym silniku AEE robie 0-100km/h w czasie 1.6 AKL. Poza tym dają do niego wieksze przepystnuce od 1.8t
Na kopułce brakuje stalowej tulei ekranującej. Zostawiłbyś jakąś instrukcję regulacji zapłonu w tym wynalazku? Pozdawia właściciel Ibizy II 1.4 AEX :)
Pomysły na odcinki z Adrianem:
- wpływ starych/nowych filtrów na moc
- rodzaj paliwa (95, 98, 100, E5, E10, E85...ON, B7, B100, B100, OPAU xD) a moc silnika
- zużyte łożyska w kołach a moc silnika
- stary i nowy olej a moc silnika
- ciśnienie w oponach (albo inny gaz, azot, CO2) a moc silnika
- wypięta przepływka a moc silnika
- jakaś prosta modyfikacja rury dolotowej powietrza a moc silnika
- modyfikacja układu wydechowe.... jasna cholera, a z resztą... katalizator i tak już wycięty. Modyfikacje (w tym te idiotyczne) wydechu a moc silnika
ODDAJ KATALIZATOR!!!
POWTARZAM ZŁODZIEJU, ODDAJ TEN KATALIZATOR!!!
Ekhm...
- nagrzanie silnika (względnie wentylacja w komorze silnika) a generowana moc
- podciśnienie w skrzyni korbowej a moc silnika (powiedziałeś że chcesz takie coś zrobić, przypominam)
- spięcie na stałe świec żarowych a moc silnika
- dotrysk Plaka a moc silnika :D
- ceramizer/molibden w oleju a moc silnika (dot. również skrzyni biegów)
- zmiana wartości cieplnych świec a moc silnika
- oszukanie czujników temperatury a moc silnika
- zaślepienie EGR a moc silnika
- sprawny/zapchany/wycięty DPF a moc silnika
- uszkodzony/sprawny dwumas a moc silnika
WIDZĘ TO!!! POWTARZAM OSTATNI RAZ, ZOSTAW KATALIZATOR!!!
- sprawne/zepsute wtryski a moc silnika
- sprawna/zepsuta sonda lambda a moc silnika
- LPG..... a nie, zapomniałem że to są poważne filmy. Przepraszam.
- paliwo zimowe/letnie a moc silnika
- dobry/stary płyn chłodzący a moc silnika
- brak wkładu filtrującego olej a moc silnika
- dotrysk pary wodnej a moc silnika
- delikatnie przestawiony rozrząd a moc silnika, powiedziałem zostaw katalizator!
- przestawiony TPS a moc silnika
Jeżeli będzie to osiągalne to w gaźnikowcu dodatkowo: inny poziom w komorze pływakowej, przestawiona śruba składu mieszanki
Jeżeli to będzie możliwe to w dieslu na pompie mechanicznej: inny kąt wtrysku, inne ciśnienie wtrysku
Jeżeli będzie to możliwe to w dwusuwie: różne proporcje oleju do paliwa
Jeśli będzie to możliwe to popastw się nad Wanklem.
Życzę miłego dnia, a klientowi, któremu właśnie naprawiłeś auto by pod samochodem jednak zastał swój katalizator :)
Szmylcwagen turbo kombi
A świece nie powinny się wygrzać??? Kiedyś usłyszałem taki MIT (Podkreślam mit... Nie sprawdzone na 100%) że powinny się wygrzać pare kilometrów minimum.
Łeee taki test to nie test . Lepszy byłby kolegi z pracy Lanos z technologią odłączanych cylindrów ( 1 lub 2 ) . Do tego posiadał podgrzewany drążek biegów i podłogę od świecącego katalizatora . Tylko z tymi odłączanymi cylindrami to chyba coś nie tak było bo zawsze jak przyśpieszałem to wtedy się uaktywniało . Także 70-75 to było max na autostradzie . Prawie to spłoneło na parkingu ale pojawił się lekki wiaterek i chłodził podłogę . Bieda-cewka WN padła po 5 miesiącach .Lanos poszedł na złom .
po zmianie kata zaplonu trzebaby wsadzic stary uklad zaplonowy i wtedy narysowac wykres
Zaczynam oglądanie. Komentarz dla zasięgów. Pozdro Chrisie!
Podpisuje się
W secie ibiza z 97 roku z przebiegiem 68 tys.km silnik 1,4 8v,który przestał odpalać, tez czeka na wymianę kopułki, fajek,przewodów i świec .Jakiej firmy kopułkę najpiej wybrać? .Wiadomo styki muszą byc miedziane a nie aluminiowe .Ale ktoś z doświadczenia możne polecić coś innego niż bosch /beru?
wspaniały grzybowóz, tylko ten silnik taki mało grzybowaty, powinno być 1.9tdi, najlepiej jakieś rozklekotany i kopcący
Na TAPET wpada !
Dobrze
Mam dokładnie takie same objawy w moim Hyundaiu 2.0 CRDi, ale za cholerę nie mogę zlokalizować przewodów zapłonowych i kopułki rozdzielacza!? 😑 Pomóżcie, nie bądźcie obojętni trzeba uwolnić te konie!!!
Obecny profesorze!
Panie Profesorze, a może chciałbyś zhamować moją megankę 😏
Silniczek 1.4 8v '97, ale nie ma kompresji na pierwszym cylindrze, prawdopodobnie wypalony zawór
Ja ją kupiłem już z tym uszkodzeniem jeżdżę nią od ponat roku i zrobiłem już ponad 30 tyś
Autko co prawda już się kończy, ale mimo wszystko dzielnie wozi mnie do pracy i właśnie sam jestem ciekaw ile tych koników tam jeszcze żyje
Pozdrawiam
Auto od handlarza. "Od dziadka i przebieg 178 tys km"... Z którego roku jest ten AEE??? Film o AEE trzeba było zrobić 15 lat temu. Wtedy się bujałem z tym silnikiem, z zapłonem właśnie. W tym klamocie aparat zapłonowy jest magnet marelli i wymiana na bosha nie była dobra. O zamiennikach nawet nie było mowy! Ale plus tego silnika to jego żywotność. Ja nakręciłem nim prawie 400 tys, a następny właściciel zamontował do niego jeszcze LPG...
Prostsza metoda na stare jednostki, zamulone. Zalać dobrą wachą , 98/100 bo takie w PL są w miarę ok jakościowo (o 95 proponuję zapomnieć, kapor totalny w PL) i przegonić porządnie po S-ce lub autostradzie. Jakby wypadał zapłon to będzie czuć na wdepnięciu z niskich obrotów, będzie się dusił/skakał. Poza tym zbyt małe problem z układem żeby tyle mocy zjadał. Przepustnice ewentualnie wyczyścić i wsio. Benzyna musi się kręcić, pamietać i spokój.
W mojej suzuce, która ma klimę manualną, mam już odruch wyłączania klimy, jeśli podejrzewam, że będę musiał ostro przyśpieszać. Dziwne, że nie ma oprogramowania, które przy nagłym wciśnięciu pedału gazu wyłączy klimę i przyblokuje ładowanie akumulatora.
Teraz to nawet mechanik nie może ustawić kąta wyprzedzenia zapłonu tylko robi to "kąpiuter". A kiedyś (tak jakoś w pierwszym 20-leciu XX wieku) to mógł to robić kierowca (wtedy nazywany szoferem) w czasie jazdy poprzez dźwignię umieszczoną najczęściej na kole kierownicy.
Kris - zwiększ stopień sprężania tak, żeby jechała tylko na 98 (na 95 spalanie stukowe). Ciekawe, ile mocy i niuta przybędzie.
lub
Wymiana zapłonu na elektroniczny (wraz z jego zestrojeniem na hamowni - mapa kątu wyprzedzenia zapłonu po obrotach i obciążeniu) - też ciekawe, ile po takim zabiegu przybędzie.
16:23 wtrysk wody z pompki do spryskiwaczy i końcówki do psikacza od roślin? Robi mgiełkę ładniejszą niż spryskiwacze mgłowe i pozwala przepompować nawet kilka litrów na minutę. Podobno WI zmniejsza spalanie przy małych ilościach(kilka litrów/100km) i może zwiększyć moc chłodząc mieszankę, zwiększając stopień sprężania i odporność na spalanie stukowe. Wystarczy wstawić przed przepustnicę jak w monowtrysku i można testować. Pompkę można sterować prostym regulatorem pwm.
Miałem taki silnik tylko AKV świetny bezawaryjny 8 zaworowiec ale na świecach trojelektrodowych BUR6ET najlepiej działał a na pojedynczej elektrodzie trochę gorzej. Takie moje zdanie. Dzięki za film, Chris nie potrzebuje reklamy!
Cześć
Pytanko mam
Silnik 1.9 dCi
Laguna 2005r w ogłoszeniu 120konie
Jest to jeszcze ten problematyczny silnik? W ogóle warto brać te auta pod uwagę?
Brakuje pomiaru bez kata
Wszystkie takie były
Może taki test w LABORATORIUM
Jak szybko nagrzewa się olej jak jest chłodnica oleju z cieczą (nie wiem jak się to fachowo nazywa taki wymiennik ciepła pomiędzy płynem chłodniczym a olejem) a jak szybko nagrzewa się bez tego?
Profesiorku obejrzyj to po jakie ch oni dodają wodę na wylocie spalin? Może to dla zmniejszenia kopcenia w Jamerykańskich przepisach.
ua-cam.com/video/tFjJjV9a-dQ/v-deo.html
Łepki w Bricomarche szukają ultra środków dodających moc ,
gdzie wystarczy poprostu doprowadzić silnik do dobrego stanu ...
z 68 koni na 79 to ponad 10% 🏎️🏁
No i dzięki. Moja hondulka miała źle ustawiony- dziś wyszło... Wczoraj obejrzałem ten filmik a dziś rano postawilem do mechanika.. No i już znalazłem powód czemu tak się jeździło jakby kartofla w rurę ktoś wsadzil. Dodatkowo w alkarze kupiłem kopułkę i palec , zniknęło poszarpywanie na 2200 obrotów .
Ech, pamiętam kiedy byłem mały tata ustawiał zapłon w skodzie 100 a później 105 przy pomocy lampy stroboskopowej. Miał jeszcze specjalną świecę, przez którą można było zobaczyć jak spala się mieszanka w cylindrze. Takie rzeczy na początku lat dziewięćdziesiątych "ruski" na rynku sprzedawali a ludzie się z nich śmiali. Dzisiaj tata już nie żyje ale te narzędzia zostały i zawsze kiedy na nie patrzę to mi się przypomina tylko do współczesnych samochodów się nie nadają. Muszę sobie kupić taką starą skodę.
Tak myślałem, że nie będzie różnicy na hamowni. Pamiętam jak walczyłem z swoim volvo, które zamiast 7 sekund z groszami zbierało się w ok 14 do 100kmh. Niepotrzebnie wymieniłem pół auta bezskutecznie, zostawiając na końcu pomiar kompresji i dopiero po ujrzeniu świec postanowiłem wymienić wszystko od rozdzielacza po świecie i auto od razu wstało do fabrycznego przyspieszenia. Dodam, że na hamowni wypluł seryjne 210koni, ale miał brzydki wykres, później już nie sprawdzałem drugi raz, bo sprzedałem auto
Chorror, przecież w miarę wyglądają dobrze te świece, przerwy mają. Jak by Profesorek zobaczył moje świece w Vectra C 2.2B Z22SE w dwóch świecach trzy elektrodowych, elektrody się zespawały ze sobą bo silnik olej wciągał wiadrami i silnik zdechł
A jak by zmniejszyć koło pasowe osprzętu. I założyć krótszy pasek. Wtedy wspomaganie i alternator będą się wolniej kręcić. Za czym idzie mniejsze obciążenie