Спасибо за видео. За всю жизнь видел только один советский двухтактный мотор, из которого бы не текло масло... И то - в этот псовый мотор было вбухано около полтысячи баксов, и это ещё без цены работы, бо сам делал. И некоторые запцацки просто ни за какие вменяемые деньги не купить, хоть облепи этот мотор баблом, если нет выхода, например на производство роликов для подшипников, то вторичный вал ижа будет течь всегда, какой сальник туда не влепи).
Плохо значит смотрел ,если не видел. У меня планета 5 за два года после того как сделал двигатель проехал примерно 5 тысяч км, двигатель чистый абсолютно, ну разве что от карбюратора бензин на двигатель попадает и слегка пылью припадает. Просто потому что все плоскости притёрты и всё на герметике абсолютно всё, болты, заглушки коробки ну вообщем всё, ну и сапун сделанный как говорит Лис, в картера постоянное разряжения!
@barbadoss666 что ж, такому везению можно только позавидовать. Обычно, знаете, кривые валы, эллипсные посадки, поверхности со следами резца, вот это вот всё...
Привет! Точно говоришь, если не течёт масло значит там его нет😅 недавно купил восход в довольно таки неплохом состоянии, и когда стал более конкретно осматривать его обнаружили что мотор подозрительно сухой, не в масле😅 а оказывается его там нет😂😂😂
Эх смотрю и вспоминаю свои школьные года и ремонт мопедов. Сожалею,что в то время у нас не было герметиков. Картон смазанный солидолом, паранит ( еще была байка,что хорошие прокладки получались с фотобумаги))) это было наше все! Одно радовало,что запчастей Кетайских не было,а все приходило оригинал по каталогам посылторга!
@hnp-ntp был у меня в юношестве новый Карпач, с магазина. Отец купил. Масло с вала кика потекло на первой сотне пробега. Т.е. даже не на первой тысяче, а на первой сотне. Этим все сказано 🤷🤷 Сколько раз я там успел дёрнуть Кик ?? Раз двадцать/тридцать в лучшем случае ...
Где-то видел, как в отверствие для перелива топлива (внизу движка) запрессовьівали подходящую втулку, которая торчала на 5-10 мм. Тогда должно меньше потеть внизу...
А все просто на самом деле. По абсолютным значениям в КШК 2Т движка давление получается примерно таким же, как и разрежение на такте впуска. Плюс-минус несколько условных единиц , в зависимости от расположения продувочных/впускных окон и наличия/отсутствия ЛК на впуске. Значения эти небольшие, и разрежение обычно немного превышает давление. Если замечал , даже с "правильно" установленными сальниками основная неисправность, это подсос воздуха и (или) масла "В" КШК , а не выдавливание его или смеси наружу, хотя такое также наблюдается при неисправности сальника. Если совсем вкратце - то с использованием сальника хорошего качества "не роляет" как его ставить, работать будет в обеих вариантах установки, и какую либо разницу ощутить будет фактически невозможно. Нет в КШК таких значений давления/разрежения, которые могут серьезно повлиять на работоспособность сальника
смотрел двигатель бензопилы Штиль 180 имеет очень компактную конструкцию,можно соединить два двигателя цапфами коленвалов и получится двухцилиндровый мотор,в одноцилиндровом исполнении имеет следующие характеристики:объём 31,8 см3,1500 Вт(2 л.с),максимальные обороты 9000 об/мин,с таким движком "Карпаты" будут очень бодро бежать!
Можно взять двигатель не от 180, а от китайца объёмом 45-50 см³ такой-же конструкции с металлическим поддоном. Не забывайте, что оригинальная поршневая на 180-ку стоит 12 500 ₽, а китайские копии имеют переменное качество Да и по идее, даже одной хватит, чтобы ехать 30+ км/ч. Сам об этом задумываюсь
@@StanislavMartinyuk, как я уже сказал выше, проще и дешевле будет взять поршневую большего объёма, конструкции, аналогичной поршневой Stihl 180, кубов на 45+ Кстати, а что вы будете делать с коробкой и сцепленим? Оставите центробежное или переделаете под механику? И не забудьте сделать охлаждение цилиндров, на пилах оно принудительное
Первое что сделал когда заимел маленький фрезерный станок - выточил втулку кика из латуни и загнал ее туда предварительно расточив картера. И съемную третью опору кика в крышку замутил чтоб не размололо обратно. Один сезон отъездил, ни одной ссаной капли из кика не увидел. Хотя дрючить лапку приходилось нещадно порой. Аллилуя, мать вашу! 🤣 Верно говорил Дедушка Вагнер, что на v50 киком пользоваться нельзя иначе раздолбает и обоссытся. Это жесть (или фольга) а не моторы… А идейка со штуцером во впуск любопытная!
@ReD-FoX9791 да, я езжу ось уже. 2й сезон, сам робив кап- ремонт по вашем відео, токо зімой, каждий день на роботу, в день по 5км, умене і ріга 13єсть, у отца, ну я її роблю иесле чо, це як їсти мед, а потім знущенку, умене і днепр11 єсть одиночка, і кітайці,м72і 110, скажу одно, тихенько їхати неспіша по снігу на Карпатах лучеичим на китайце, 1-2км, карб з середини замерза, і конденсат вале в глечик, мотор тоді тютю я робив подогрев воздуха, тоді робе, але бере з ребер циліндра, і робе коли з хати витягнуть, інакше при 10морозу зі снігом непоогріеця як знову замерза, а Карпати, поки перчатки одів програвся і поїхав, ну конечно, Карпати це трохи ошибка природи, але по бензу лучеичим Мінськ, і робе стабільно при сногопаді
@ReD-FoX9791 а в мене там аморти зі скутера, поршнева СССР нова от в50м на 92бенз, зірки стандарт, але моторна на поксіполові, ну як завжди шліци китайці невміютьиробить хочь і вал норм, ну на всю 40,-45їде
Ну якщо двигун нормально зібраний, промазаний герметиком (нормальним герметиком) і всі сальники і ущільнюючі кільця нормальної якості і встановлені нормально, то ніде нічого не тече і не мокріє. А установка сучасного карбюратора без системи підкачки, типу ПВК взагалі знімає всі питання з протіканням. Коротше кажучи якщо людина доглядає за технікою і своєчасно проводить ТО, то і текти ніде і нічого не буде.
Давно на карпатах/верховинах катался ?? 😉😁 Там с новья, с завода масло капает через уплотнение вала кика, если залито по уровню. А если мотор б/у - то вообще жесть начинается ...
Мда, смотришь на это и понимаешь, что китайские моторы (как вело, так и кабовские) по конструкции, блин, идеальны. Ничего точить, фрезеровать и как-то ещё изголяться не нужно. А некоторые узлы (то же крепление ведущей звёздочки) сделаны как надо
@ReD-FoX9791 И зносилося посадкове місце під підшипник колінвала права половина картера в мене є запасна половина права,поставивши різні половини картеру ,при цьому передачі не буде вибивати чи не вмикатися?
По первому вопросу - Облегчать не советую, лучше не будет. Хотя в порядке эксперимента - КОНЕЧНО ПОПРОБУЙ!! Смазки хватит. По второму вопросу - Заменить половинку картера конечно можно, с передачами проблем быть не должно, но ресурс моторов собранных из непарных картеров обычно мизерный. Что такое "соосность" - слышал ?? 😉😁
Спасибо за видео. За всю жизнь видел только один советский двухтактный мотор, из которого бы не текло масло... И то - в этот псовый мотор было вбухано около полтысячи баксов, и это ещё без цены работы, бо сам делал. И некоторые запцацки просто ни за какие вменяемые деньги не купить, хоть облепи этот мотор баблом, если нет выхода, например на производство роликов для подшипников, то вторичный вал ижа будет течь всегда, какой сальник туда не влепи).
Плохо значит смотрел ,если не видел. У меня планета 5 за два года после того как сделал двигатель проехал примерно 5 тысяч км, двигатель чистый абсолютно, ну разве что от карбюратора бензин на двигатель попадает и слегка пылью припадает. Просто потому что все плоскости притёрты и всё на герметике абсолютно всё, болты, заглушки коробки ну вообщем всё, ну и сапун сделанный как говорит Лис, в картера постоянное разряжения!
@barbadoss666 что ж, такому везению можно только позавидовать. Обычно, знаете, кривые валы, эллипсные посадки, поверхности со следами резца, вот это вот всё...
Ну у меня 2 восхода,и ни один не течет...Мокик был такой,но мне тогда было 10-11лет-не помню😊тек наверное тоже 🙄
Эх, детство вспомнил. Щас бы с него конфетку сделал. Есть токарный, фрезерный, координатно расточной, можно конфетку сделать.
Молодец, всё в красках объяснил и рассказал, было очень интересно , удачи тебе и крепкого здоровья.
Привет! Точно говоришь, если не течёт масло значит там его нет😅 недавно купил восход в довольно таки неплохом состоянии, и когда стал более конкретно осматривать его обнаружили что мотор подозрительно сухой, не в масле😅 а оказывается его там нет😂😂😂
Эх смотрю и вспоминаю свои школьные года и ремонт мопедов. Сожалею,что в то время у нас не было герметиков. Картон смазанный солидолом, паранит ( еще была байка,что хорошие прокладки получались с фотобумаги))) это было наше все! Одно радовало,что запчастей Кетайских не было,а все приходило оригинал по каталогам посылторга!
у нас рекомендации были резать из папки ДЕЛО.
В школьные годы, с 4 по 10 класс, был карпаты 1 с v50, масло ни разу нигде не ссало))). Беспроблемный двигатель был, все терпел.
Правильно, потому, что стоял снятый с мопеда в углу у печки и дрова на ём кололи и капусту квашеную прижимали. Живучий мотор, однако! ))
@@АнатолийЕгоров-ш3месли у вас так было, то не значит, что у всех. Может, руки-крюки у кого-то?)
@hnp-ntp был у меня в юношестве новый Карпач, с магазина. Отец купил. Масло с вала кика потекло на первой сотне пробега. Т.е. даже не на первой тысяче, а на первой сотне. Этим все сказано 🤷🤷
Сколько раз я там успел дёрнуть Кик ?? Раз двадцать/тридцать в лучшем случае ...
@@hnp-ntp Стопудово руки из жопы, согласен! Руки которые это создали таким.
@@ReD-FoX9791ну что, сказать, у каждого своя история, значит, мне повезло)))
Эх, мне бы ваш совет году так 85м,хотя друг мой, мопед Дельта до сих пор в гараже как память хранится, и мне уже 54..
Дякую за підказки в ремонті
Все верно рассказал и показал. Молодец!!!
Всё чотко расказал😊😊😊
Под слив бензина ставиться трубка снизу, миллиметров 10 чтобы выступала.
Где-то видел, как в отверствие для перелива топлива (внизу движка) запрессовьівали подходящую втулку, которая торчала на 5-10 мм. Тогда должно меньше потеть внизу...
ЗБСь! 👍👍👍👍👍👍👍
От подписчика привет, но побольше б про " Планет".
Зайди на канал, там целый плейлист по Ижам, штук 30 если не больше видео. И по Планете, и по Юпитеру
Грамотный ты Лис 👍
Здраствуйте, а в каком городе вы занимаетесь востановлением моторов?
А что думаешь по поводу сальников коленвала , если их установить пружиной наружу ?
@@vitek8760 не вижу проблем. Тем более что на многих движках так сделано "с завода"
@@ReD-FoX9791 Единственный ответил так , а все про какое-то прижатие рассказывают ))) Собираю подобный из мусора , не знаю что получится .
А все просто на самом деле. По абсолютным значениям в КШК 2Т движка давление получается примерно таким же, как и разрежение на такте впуска. Плюс-минус несколько условных единиц , в зависимости от расположения продувочных/впускных окон и наличия/отсутствия ЛК на впуске. Значения эти небольшие, и разрежение обычно немного превышает давление.
Если замечал , даже с "правильно" установленными сальниками основная неисправность, это подсос воздуха и (или) масла "В" КШК , а не выдавливание его или смеси наружу, хотя такое также наблюдается при неисправности сальника.
Если совсем вкратце - то с использованием сальника хорошего качества "не роляет" как его ставить, работать будет в обеих вариантах установки, и какую либо разницу ощутить будет фактически невозможно.
Нет в КШК таких значений давления/разрежения, которые могут серьезно повлиять на работоспособность сальника
смотрел двигатель бензопилы Штиль 180 имеет очень компактную конструкцию,можно соединить два двигателя цапфами коленвалов и получится двухцилиндровый мотор,в одноцилиндровом исполнении имеет следующие характеристики:объём 31,8 см3,1500 Вт(2 л.с),максимальные обороты 9000 об/мин,с таким движком "Карпаты" будут очень бодро бежать!
Ага, или сделать v12 как у алкашей из гаража 54
@@Rodshen Сам ты алкаш
Можно взять двигатель не от 180, а от китайца объёмом 45-50 см³ такой-же конструкции с металлическим поддоном.
Не забывайте, что оригинальная поршневая на 180-ку стоит 12 500 ₽, а китайские копии имеют переменное качество
Да и по идее, даже одной хватит, чтобы ехать 30+ км/ч. Сам об этом задумываюсь
@@Ilya_G один цилиндр это на мотовелосипед в самый раз.будет километров 50 ехать а на мопед нужно два цилиндра чтобы ехал 80 километров
@@StanislavMartinyuk, как я уже сказал выше, проще и дешевле будет взять поршневую большего объёма, конструкции, аналогичной поршневой Stihl 180, кубов на 45+
Кстати, а что вы будете делать с коробкой и сцепленим? Оставите центробежное или переделаете под механику?
И не забудьте сделать охлаждение цилиндров, на пилах оно принудительное
Первое что сделал когда заимел маленький фрезерный станок - выточил втулку кика из латуни и загнал ее туда предварительно расточив картера. И съемную третью опору кика в крышку замутил чтоб не размололо обратно. Один сезон отъездил, ни одной ссаной капли из кика не увидел. Хотя дрючить лапку приходилось нещадно порой. Аллилуя, мать вашу! 🤣
Верно говорил Дедушка Вагнер, что на v50 киком пользоваться нельзя иначе раздолбает и обоссытся.
Это жесть (или фольга) а не моторы…
А идейка со штуцером во впуск любопытная!
Ви молодець, я вот перехожу на Карпати, бо на китайце, карб обмерзает, и глохнет на морозе
🤣😂🤣
расскажете потом, как оно ...
@ReD-FoX9791 да, я езжу ось уже. 2й сезон, сам робив кап- ремонт по вашем відео, токо зімой, каждий день на роботу, в день по 5км, умене і ріга 13єсть, у отца, ну я її роблю иесле чо, це як їсти мед, а потім знущенку, умене і днепр11 єсть одиночка, і кітайці,м72і 110, скажу одно, тихенько їхати неспіша по снігу на Карпатах лучеичим на китайце, 1-2км, карб з середини замерза, і конденсат вале в глечик, мотор тоді тютю я робив подогрев воздуха, тоді робе, але бере з ребер циліндра, і робе коли з хати витягнуть, інакше при 10морозу зі снігом непоогріеця як знову замерза, а Карпати, поки перчатки одів програвся і поїхав, ну конечно, Карпати це трохи ошибка природи, але по бензу лучеичим Мінськ, і робе стабільно при сногопаді
@ReD-FoX9791 а в мене там аморти зі скутера, поршнева СССР нова от в50м на 92бенз, зірки стандарт, але моторна на поксіполові, ну як завжди шліци китайці невміютьиробить хочь і вал норм, ну на всю 40,-45їде
Вобщем вся отработка с родительских авто уходит ребенку в мопедку😂
На восходе видел такую систему и да мотор был сухой и чистый
Восход-как уплотнить зазор между пусковым валом и валом кпп, вечно тееущее сопряжение ?!
Ну якщо двигун нормально зібраний, промазаний герметиком (нормальним герметиком) і всі сальники і ущільнюючі кільця нормальної якості і встановлені нормально, то ніде нічого не тече і не мокріє. А установка сучасного карбюратора без системи підкачки, типу ПВК взагалі знімає всі питання з протіканням. Коротше кажучи якщо людина доглядає за технікою і своєчасно проводить ТО, то і текти ніде і нічого не буде.
Давно на карпатах/верховинах катался ?? 😉😁
Там с новья, с завода масло капает через уплотнение вала кика, если залито по уровню. А если мотор б/у - то вообще жесть начинается ...
@ReD-FoX9791 я на дякувати богу на такій техніці навіть не сидів жодного разу. Але у друзів такі екземпляри були.
Вот видишь, не ездил, не пробовал, а пишешь ...
Ты сначала попробуй, а потом пиши 🤣😂🤣
Всё! Уговорил! Покупаю мопЭд
Если ротор трет статор? Как исправить?
@@НиколайСеменов-б9в ремонтом очевидно ...
Сцалось.сцытся и сцаться будет🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Дорогие товарищи.🤣🤣🤣🤣
Попробуй оппозиты, намного лучше чем 2т СССР, хотя бы тем что ставят запчасти от иномарок)
Як з вами зв'язатися питання по двигуні планєта 3.Ремонт або купити
Адрес почты в описании канала . Или в недавних роликах, в описании.
А если в тот канал вкрутить штуцер то должно быть нормально 😅
А все почему? Правильно! по тому что на заводе руки у всех из жопы! Всегда были, есть и будут! 😂👍
Только в наши дебильные карбюраторы бензин не хочет попадать без сосалки.
за мопеды сказать не могу, но мой юпитер протечкой масла не страдает.
Да и моя планета не ссытся, протяни всё и нет проблем.
Мда, смотришь на это и понимаешь, что китайские моторы (как вело, так и кабовские) по конструкции, блин, идеальны. Ничего точить, фрезеровать и как-то ещё изголяться не нужно. А некоторые узлы (то же крепление ведущей звёздочки) сделаны как надо
Я в себе на юпітері боборов всі течі. Навіть нічого не потіє
@@РетромотоЛьвів когда сможешь "побороть" в движке Карпат - можешь смело называться "сенсеем" 😉😁😂,
я ,как видишь, пока себя так не могу назвать , 😉
Совок в всі красі з чим ти його порівнюєш з японцями совок це металолом
Верховина спорт 1981 год
Небыло течи
В этот мотор проще по- чаще добавлять масло, чем городить такой огород.
То що з колінчатим валом?
@@Zevs-q7j а что с ним ?
@ReD-FoX9791,хочу полегшити щоки на 6 В мінськ такий зробити як в Карпатах.Змащення вистачатиме для підшипника и пальці нижніх?
@ReD-FoX9791 И зносилося посадкове місце під підшипник колінвала права половина картера в мене є запасна половина права,поставивши різні половини картеру ,при цьому передачі не буде вибивати чи не вмикатися?
По первому вопросу - Облегчать не советую, лучше не будет. Хотя в порядке эксперимента - КОНЕЧНО ПОПРОБУЙ!! Смазки хватит.
По второму вопросу - Заменить половинку картера конечно можно, с передачами проблем быть не должно, но ресурс моторов собранных из непарных картеров обычно мизерный.
Что такое "соосность" - слышал ?? 😉😁
@ReD-FoX9791 Чому краще не буде?
Китайцы не ссат маслом по ка в них не лазишь.
Может сменить карбюратор,чтоб не дрочить эти капли