@@gadji0526 сам ты хлам. обычные автомобили. они все вообще-то старые были сделаны в таком же ключе. советские даже передовые были на то время. в гонках выигрывали. особенно Нива отжигала
Первым делом нужно было выкрутить свечи, залить масло в цилиндры, провернуть двигатель. Прокалить и почистить свечи, прочистить и обслужить карбюратор. Проверить систему зажигания и только потом пытаться заводить!! Что же вы за мастера? Всё через жопу!
Поддерживаю! Сидел и матерился с действий этих аборигенов. А потом начинаются разговоры типа "Вот, совок г. Вно" и тому подобные. Карбюратор льет ручьем, а эти идиоты маслают стартером и дальше... Вырвал глаза.
Всегда технику после простоя или неудачных попыток запуска нужно плеснуть бенза с маслом в цилиндры, и запускать с полным дросселем и только! Если слабо реагирует, нужно почистить контакты прерывателя и быстрый старт в конце концов. А еще щапуск запора происходит лучше с замка, тогда искра сильнее, минуя резистор, который часто сгоревший, он для рабочего режима, от нагрева катушки. И никогда трамблер не крутите зажигание само не сбивается!
Часы- были опцией. И если правильно помню стоили 57 рублей. Резинки и светильник на чехле переднего щита- тюнинг. Резинка на воздуховоде была, но черного цвета. Заслонки системы охлаждения двигателя управлялись восковыми термостатами и при некотором внимании к ним работали! А вот заводить его с кривого стартера дело безнадежное. Гораздо проще толкнуть его пару метров. С этим вполне справляется один человек. А если 1,2 разделить на 4 получим 300 кубов, что меньше чем у Планеты. Ну и чтобы не мучать давно стоящий мотор стоит брызнуть в карб немного бензина. А в остатке- хорошее дело затеяли. Надеюсь что еще одной немолодой машине повезло! Удачи вам в этом!
@@moishaomsk296 То же само, но в 82, как раз за месяц до подешевления. Для получения нужно было иметь чек на 5500 рублей и 200 наличными. И приехал травянисто-зеленый Запор из опций в котором были ЧАСЫ! А потом цена на них сильно упала и отец вошел в депрессию из-за того что государство его обмануло. До того ьыло 17 лет очереди... А сколько точно они стоили не помню. И то такое... Удачи!
Ну вы даете, как самотеком бенз с нижнего бака, как не догадаться плеснуть бензи6а в карб напрямую, и не смочить бензонасос, он заработает. А резервно подачу берут с электронасоса печки. И нельзя свечи железной щеткой, они проводить начнут по керамике!
Мы с отцом в 1985г.на таком запоре ездили из Калининграда обл. в Кировскую область. Это было незабываемо! Я до сих пор скучаю по этому приключению. И к стати за всю поездку наш "запор" ни разу нас не подвёл!!
Центр тяжести на прицепе должен быть над колесами. Нагружая фаркоп, разгружаешь передние колеса автомобиля, разгружая фаркоп, разгружаешь задние колеса автомобиля. Вдобавок, плохо отцентрированный прицеп может размотать сцепку даже на небольшой скорости.
Помню как с братом на ваз 2103 без тормозов не на документах в деревне катались жужжал очень сильно, ты даешь советским автомобилям новую жизнь, за это все тебя уважают❤
Первым делом я менял высоковольтники и свечи. Проверял проводку и реле. А потом запускал. Масло-то бывает и относительно чистое, а в масляном поддоне - гуталин)
Конструкция стартера у Запорожца такая что со временем якорь упирается в крышку корпуса и его клинит соотвественно он не может быстро крутиться. Его надо доработать вставив шарик от подшипника между валом и крышкой 😅. Помню из детства все. В семье долго была такая машина. С отцом меняли мотор за час с помощью досок.
В своё время у соседского дедушки был идеальный запорожец. 🤩 Просто конфетка, дедушка за ним следил, он всегда блестел, был бежевого цвета. Мне он очень нравился, так как любил всегда технику и автомобили, но в то время многие смеялись над этими авто, это было начало 2000х И вот в один день, дедушки не стало... И его семья продали этот автомобиль и когда я узнал за сколько, 🤯мне стало плохо, на то время я уже работал и мог его купить. А продали его всего за 10 тысяч если память не изменяет
Ага, на самом деле обидно очень, когда знакомые продают за бесценок хорошую вещь, даже не спросив... но они может и знать не знают о таких вещах, что кому-то эта техника очень нравится )
@@Tyrwot у меня сосед покупал помню за 1000рублей всего. но он не новый понятно уже подуставший. потом гоняли по полям пока не перевернулись. на весь газ гоняли. жесть просто
Бензобак находится в салоне, за спинкой заднего сидения, легко снять и промыть. По этой причине, в том числе, в запаре и тихо, бак, как дополнительная шумка.
Юрий хороший у тебя канал, смотрю года 2 уже, вся техника знакомая из СССР, ностальгия по тем временам, кто родился в СССР как и я думаю позитивно относятся к тому что ты делаешь! Здоровья тебе и процветания твоему каналу!
Запор при нормально работающем движке. Очень резкий к педали газа. За счет лёгкого веса и особой развесовки круто толкается. Проходомость у него отличная. Брали себе на толпу по лесу гонять.
Был у меня такой, белого цвета. Как только температура воздуха около 0 и ниже..... постоянные выкручивания и прокаливание свечей на конфорке (если сразу не завелся, то заливает свечи), кипяток из чайника лью на карбюратор, а при минусовой температуре еще и спиртовой факел для прогрева масла в поддоне. Тем не менее до сих пор воспоминания о нем остались самые приятные.
Юра, ты его ещё на бездорожье не пробовал. Это вездеход на торсионной подвеске.❤ Запор это просто офигенный поджопник на даче, убираем пассажирское сиденье и у тебя огромный багажник для дров или щебня.
У меня была такая же модель только зелёный, часы слева в комплекте были с завода, печку я первый заводил воняло краской, в первый же сезон побежал рабочий цилиндр сцепления, порвало прокладку под карбюратором, лопнула рулевая колонка, сломался родной замок зажигания. При том что пробег у него был чуть больше 10.000. Ещё у него бежал сальник КПП, я первый кто перебрал подвеску с перешли. Я второй владелец после деда был. Всё железо и краска били в идеале. Тот ещё вездеход был и проблемам за первое лето не мало с ним было.
Эх, деду, как ветерану, выдали такой когда-то (ну или может чуть более современный), только бежевый. Ездили на дачу, дед садил меня на колени и я рулил по лесу. Потом дед уже стал стар совсем, за руль не садился, отец ездил. И с кривого стартера заводили, и бензонасос голову делал в жару - перегревался и переставал качать, приходилось на него класть мокрую тряпку. Бензиновая печка вот не помню, была ли на той версии. А как шикарно он залетал в подъёмы! Где москвич второго деда буксовал, запорожец митулем проезжал (ну, неудивительно, он легче и задние колёса были прижаты весом двигателя). А потом в Беларусь хлынули иномарки, и, конечно, на их фоне запорожец выглядел совсем хило. Помнится, брат деда привёз из Владивостока мазду капелла - это просто космолёт был по тем временам. Потом и нас появились опель кадет, потом гольф, потом вольво 440-я. Дизельные, комфортные, надёжные (ну, кроме опеля), быстрые и удобные. На гольфе и вольво я учился ездить по площадке, потом в автошколе пришлось сесть в шестёрку - и, конечно, это было грустно. Запорожец после смерти деда продали. Не могу сказать, что прямо ностальгирую по нему, но лёгкая грусть есть. Сейчас-то я его даже второй или третьей машиной не возьму, это надо быть совсем энтузиастом, а гаек крутить мне и в китайском минске хватает.
Увидел запор и сразу лайк,понятно что,что то будет интересное.Вы перебирая всю эту технику, воплощаете мои идеи в жизнь,на которые у меня нет времени.Приятно вас смотреть и слушать.Технически подкованный человек 😊
Я на таком Запорожце проездил 7 лет. С кривого стартера машина запускалась только на теплом двигателе. Слабое место этой машины, помимо всего прочего - слабенький генератор. Поэтому я в свое время вынужден был установить на него дополнительный от Жигулей, который работал в паре со штатным. Только после этого в машине стал относительно нормальный свет фар и достаточно надежный запуск отопителя. А на вашей машине, судя по всему, еще и зарядки нет - кажется горит лампочка генератора.
К запуску техники после долгого простоя надо относится как то ответственнее и посерьезнее. Вы сначала крутите двигать,потом смотрите уровень масла. Крутите его опять и потом думаете что пора смотреть карбюратор.🤷♂️ Хорошо стартер вывез эти движения.
Была у отца такая мыльница в далеких 80х. Только белого цвета. Ничего так бегал, 100-110 по шоссе вполне сносно разгонялся. Но машина уникальная. Если вечером поставишь его на стоянку полностью исправным, то это совсем не значит , что на следующее утро он не будет сломаным!
Юра СПАСИБО за видео, смотря его сразу как-то на 30 лет помолодел, у меня тоже такое чудо было 93 году купил за 250 баксов, большие деньги 😂, и приколов тоже уимо было, Молодцы поздравляю с запуском, и купи себе тоже жужика не пожалеешь. P.S да с переезда до поворота к дубу я лично разобрался до 117км в час на уже.🫣
Жиклёры из ремкомплектов совсем не соответствуют. С ними нормальный работы мотора не будет. Я несколько ремкомплектов проверял - это ужас. Диаметры отверстий намного больше необходимого. Более того - маркировка на жиклёрах условна, их реальные пропускные способности отличаются. Подбор жиклёров на Запорожце своеобразный. Если интересно, могу рассказать подробнее. Родные жиклёры лучше не выбрасывать. Отмочить их, почистить. Особенно топливные. Но всё равно может понадобиться небольшое обогащение смеси. Современные бензины отличаются от тех, что были ранее. Особенно если в бензине присутствует спирт. Для обогащения можно сделать воздушные жиклёры меньших диаметров. Можно использовать для этого «заготовки» из ремкомплекта. А можно конечно и немного увеличить главный топливный. Для этого нужны специальные развёртки 1:100 (или хотя бы 1:50). Но без проливочного стенда (его легко сделать) эту работу качественно сделать не получится. Размер топливного жиклёра холостого хода увеличивать нельзя! Потому что в этом карбюраторе топливный жиклёр ХХ выполняет ещё и функцию дополнительного ВОЗДУШНОГО жиклёра для главной дозирующей системы. Иначе на более высоких оборотах смесь будет слишком богатой из-за избыточного разрежения в малом диффузоре.
Заз даже на 2-х цилиндрах едет.. Кривым стартером машина заведëтся при чëтко выставленном зажигании и технической исправности. Подвеска там торсионная - потому очень мягкая.
Приветствую, здорово, что получилось завести Запорожец после такого долгого стояния без движения. Я себе тоже купил Запорожец, но ещё с ним не занимался. Нужно закончить начатые проекты и потом заняться им. Кстати, он тоже такого же цвета.
....броне провода там наверно ещё СССР с медной жилой ..... они вечные ! а вот масло в цилиндры 20 гр это обязательно если долго стоял ..... компрессию нужно поднять маслом да и сухие цилиндры метал об метал это плохо .....
Не буду повторяться как не надо оживлять долго стоявший мотор, но свою копеечку подкину! Юра, когда крутишь кривой стартер, то ручку нужно крутить вверх, а не вниз. а то часто мотор может в обратку ответить и тогда прощай большой палец, вывих как минимум!😄 Да, по поводу работы подвески, ещё бы! Торсионы! А на бездорожье он просто король! Мы в такие горы на нем забирались!!! Через валуны на днище переваливается. Лёгкий, нет кардана, сзади независимая подвеска...
Я на прошлых выходных с корешем на зазе без тормозов катался по деревне. Заводили на тросу прикрепленному к газ 24. И уже когда ехали обратно ушатали забор, веселуха короче 😅
Мы так тоже гоняли, с пацанами на летних каникулах в деревне. В лес, на шашлыки ездили, валили мелкие деревья и кусты))) правда это было в 2008-2009г)))
На ЗАЗ движок работает 40 000 моточасаов , проходимость выше жигулей и мягкий , печка отопления дерьмо и много жрёт топлива . Я устанавливал печку жигулей и немного переделывали. Карданчики хрупкие , ищите запасные . Пришлось искать торсион дефицитный , он не вечный . Брал с рук ЗАЗ ушастый для обучения вождения , но сначало дал полностью перебрать . Желаю вам успехов.
Прикольно, тоже 2 недели назад прикупил такой же 968М, за 55 т.р.р., но бежевый и без жучков по кузову. При этом однако проблемы по днищу в паре мест и дно, где аккум ,переваривалось перекупом. По весне будет чем позаниматься, а пока пот тентом на зимовке.
Хороший сохран! Сколько таких ушатали в детстве,даже ностальгия проснулась😂 А все ли цилиндры работают можно проверить на ходу снимая по одному провода со свечей,конечно плоскогубцами с изолированными ручками😁
Этот Запорожец в этом цвете и с осиным гнездом прямо отсылка на фильм Бамблби,там был вроде жук желтый и тоже с гнездом . Назови его Би и наклей эмблему автоботов )
На поздних Мках были часы. Плафон в багажнике и резинки это уже не оригинал, а врезали в родную стенку закрывающая печку. Правильные свечи для этого двигателя А-23. У меня был в таком же отличном состоянии только голубой 1990 года выпуска
С такими пробами поиска передач не вырвите кулису, есть у них такая проблемка, хрясь и генекологически пытаешься закрутить болтик а простым ключом мало реально . Запор вещь был 968м 15 лет только положительные воспоминания для своей цены и лет хороший был аппарат
В качестве топливного жиклёра главной дозирующей системы можно использовать жиклёры от 412 Москвича. У них большая пропускная способность. По конструкции они идентичны. Маркировка на запорожском топливном жиклёре 210. Но реально их пропускная способность как правило меньше - 180-190 мл/мин. У москвичёвских 240 и 250 (на сколько я помню), а реально я получил 203 и 208. На жиклёрах с реальными пропускными способностями 210-280-52-370 мотор работает очень плохо. Смесь слишком бедная.
Юра весь металлолом Прибалтики решил восстановить.😅
Что не сделаешь ради контента) шутка
Молодец, если интересуется и нам показывает, не у всех есть возможность заниматься такими игрушками)
Это точно
За экологию зато.
Он наверное ходит как тот тип из рекламы тайд, если у вас давно стоит советский хлам, тогда Юра идёт к вам.
@@gadji0526 сам ты хлам. обычные автомобили. они все вообще-то старые были сделаны в таком же ключе. советские даже передовые были на то время. в гонках выигрывали. особенно Нива отжигала
Пособие как не нужно запускать двигатели после длительного простоя 😅
Как школьники
@@бесенокбесенок-г7о Все мастера в комментах
@@shurikans В мурманской области такой-же "запорожец" есть. Выставлен на всем известном сайте с буквы А. Причем на ходу и с документами.
@@ZUBRR а все мастера в комментах
Только годков побольше а знаний не прибавилось по технике тех времен@@бесенокбесенок-г7о
Сразу видно, что ребята далеки от техники.
Что у хорошего водителя ржавеет а у плохого - блестит? Ответ- «кривой стартер»!😊
Го в дальняк на ньом
Сомневаюсь что многие водители сейчас поняли о чем речь...
@@qadrocopterfpv8706 ну кто понял тот понял
Контент попёр! Ну если реально надо завести раритет, то эфира брызнуть во впуск. И масла немного в цилиндры. Оно за 10 лет все стекло в поддон
Ты не путай. Это ведь не канал Комбат Крю!
Первым делом нужно было выкрутить свечи, залить масло в цилиндры, провернуть двигатель. Прокалить и почистить свечи, прочистить и обслужить карбюратор. Проверить систему зажигания и только потом пытаться заводить!! Что же вы за мастера? Всё через жопу!
Да,вот такие мастера😅
А как же контент 🤣
Они себя мастерами позиционировали? Юра, вроде айти специалист
Поддерживаю! Сидел и матерился с действий этих аборигенов. А потом начинаются разговоры типа "Вот, совок г. Вно" и тому подобные.
Карбюратор льет ручьем, а эти идиоты маслают стартером и дальше... Вырвал глаза.
@@garage8888 где ты увидел "разговоры типа"?
Всегда технику после простоя или неудачных попыток запуска нужно плеснуть бенза с маслом в цилиндры, и запускать с полным дросселем и только! Если слабо реагирует, нужно почистить контакты прерывателя и быстрый старт в конце концов. А еще щапуск запора происходит лучше с замка, тогда искра сильнее, минуя резистор, который часто сгоревший, он для рабочего режима, от нагрева катушки. И никогда трамблер не крутите зажигание само не сбивается!
Боже, для меня после классики ваз, это было так очевидно, но теперь и у парней есть такой опыт😂
А ты шаришь 😂
Часы- были опцией. И если правильно помню стоили 57 рублей. Резинки и светильник на чехле переднего щита- тюнинг. Резинка на воздуховоде была, но черного цвета. Заслонки системы охлаждения двигателя управлялись восковыми термостатами и при некотором внимании к ним работали! А вот заводить его с кривого стартера дело безнадежное. Гораздо проще толкнуть его пару метров. С этим вполне справляется один человек. А если 1,2 разделить на 4 получим 300 кубов, что меньше чем у Планеты. Ну и чтобы не мучать давно стоящий мотор стоит брызнуть в карб немного бензина. А в остатке- хорошее дело затеяли. Надеюсь что еще одной немолодой машине повезло! Удачи вам в этом!
В 86-м мои родители это чудо купили. 4017 руб. отдали. Где 17 - именно часы.
@@moishaomsk296 То же само, но в 82, как раз за месяц до подешевления. Для получения нужно было иметь чек на 5500 рублей и 200 наличными. И приехал травянисто-зеленый Запор из опций в котором были ЧАСЫ! А потом цена на них сильно упала и отец вошел в депрессию из-за того что государство его обмануло. До того ьыло 17 лет очереди... А сколько точно они стоили не помню. И то такое... Удачи!
Ну вы даете, как самотеком бенз с нижнего бака, как не догадаться плеснуть бензи6а в карб напрямую, и не смочить бензонасос, он заработает. А резервно подачу берут с электронасоса печки. И нельзя свечи железной щеткой, они проводить начнут по керамике!
Не знал что нельзя щеткой 😮
C OBDшки орнул🤣🤣🤣
Да да, интересно что за прошивка стоит😅
@@Methad1983январь 7й😂😂😂
Не, ну а шо 😁
@@advantage2023 ыыыы в бульбуляторной версии
Мы с отцом в 1985г.на таком запоре ездили из Калининграда обл. в Кировскую область. Это было незабываемо! Я до сих пор скучаю по этому приключению. И к стати за всю поездку наш "запор" ни разу нас не подвёл!!
В Кировскую область ,в какой город или деревню ездили?
@azick1018 в Уржум
Центр тяжести на прицепе должен быть над колесами. Нагружая фаркоп, разгружаешь передние колеса автомобиля, разгружая фаркоп, разгружаешь задние колеса автомобиля. Вдобавок, плохо отцентрированный прицеп может размотать сцепку даже на небольшой скорости.
Я на таком ,только салатового цвета,
гонял. Вездеходам,
он на пятки, по
бездорожью наступал.😄
У отца был именно такой, салатового цвета, 89 год.
Стоил 3.999₽
Помню как с братом на ваз 2103 без тормозов не на документах в деревне катались жужжал очень сильно, ты даешь советским автомобилям новую жизнь, за это все тебя уважают❤
Запорожец очень проходимый, грязь, песок. Задняя ось загружена, тяговитый мотор и мягкая подвеска - эмоции гарантированы. Только ребята, аккумулятор закрепите перед оффроудом.
Если мотор не заводится после опр времени крутить бесконечно стартер бессмысленно и даже вредно.
Первым делом я менял высоковольтники и свечи. Проверял проводку и реле. А потом запускал. Масло-то бывает и относительно чистое, а в масляном поддоне - гуталин)
Да, за 10 лет отстоялось
Конструкция стартера у Запорожца такая что со временем якорь упирается в крышку корпуса и его клинит соотвественно он не может быстро крутиться. Его надо доработать вставив шарик от подшипника между валом и крышкой 😅. Помню из детства все. В семье долго была такая машина. С отцом меняли мотор за час с помощью досок.
А как перекидывали кузов через двиг ?
В своё время у соседского дедушки был идеальный запорожец. 🤩
Просто конфетка, дедушка за ним следил, он всегда блестел, был бежевого цвета.
Мне он очень нравился, так как любил всегда технику и автомобили,
но в то время многие смеялись над этими авто, это было начало 2000х
И вот в один день, дедушки не стало...
И его семья продали этот автомобиль и когда я узнал за сколько, 🤯мне стало плохо,
на то время я уже работал и мог его купить.
А продали его всего за 10 тысяч если память не изменяет
Верю, продавали примерно так же. Шпана покупала, форсажали их как могли.
Ага, на самом деле обидно очень, когда знакомые продают за бесценок хорошую вещь, даже не спросив... но они может и знать не знают о таких вещах, что кому-то эта техника очень нравится )
@@Tyrwot у меня сосед покупал помню за 1000рублей всего. но он не новый понятно уже подуставший. потом гоняли по полям пока не перевернулись. на весь газ гоняли. жесть просто
@@Tyrwot а ещё прикол сколько туда народу может набиться. человек 12 точно
Мы на дачу два брали , один ушастый за 3 к ушатаный, но ездил будь здоров.Второй мыльница уже 8 к . 2004-05 год где то. Мыльница с доками была даже.
За разъем Обдэшки посмеялся😂
Это тонкий юмор... :)
Ну всё. Теперь Юре на канал Совжесть к Бориславу) Там понятно как Запор едет и что он может)
Главное отмыть цилиндрв от масла . Двигатель изза ужасной сборки всегда ссытся маслом , засерает все рёбра и нет охлаждения - привет тепловой клин
Бензобак находится в салоне, за спинкой заднего сидения, легко снять и промыть. По этой причине, в том числе, в запаре и тихо, бак, как дополнительная шумка.
В Запаре тихо как в Боинге при взлёте.
Всем добра! Спасибо за ностальгию. У меня отец в 81 такой 968м новый покупал, сороковку. Потом мне достался. Прикольный самоучитель для меня был😊
У меня весь ролик улыбка до ушей)
Юрий хороший у тебя канал, смотрю года 2 уже, вся техника знакомая из СССР, ностальгия по тем временам, кто родился в СССР как и я думаю позитивно относятся к тому что ты делаешь! Здоровья тебе и процветания твоему каналу!
Запор при нормально работающем движке. Очень резкий к педали газа. За счет лёгкого веса и особой развесовки круто толкается. Проходомость у него отличная. Брали себе на толпу по лесу гонять.
Был у меня такой, белого цвета. Как только температура воздуха около 0 и ниже..... постоянные выкручивания и прокаливание свечей на конфорке (если сразу не завелся, то заливает свечи), кипяток из чайника лью на карбюратор, а при минусовой температуре еще и спиртовой факел для прогрева масла в поддоне. Тем не менее до сих пор воспоминания о нем остались самые приятные.
@@AirgunsZone кстати да, холодным утром очень плохо заводится.
Юра, ты его ещё на бездорожье не пробовал. Это вездеход на торсионной подвеске.❤ Запор это просто офигенный поджопник на даче, убираем пассажирское сиденье и у тебя огромный багажник для дров или щебня.
Мой первый автомобиль!! Желтый дьявол)) На нем я учился ездить.
У меня была такая же модель только зелёный, часы слева в комплекте были с завода, печку я первый заводил воняло краской, в первый же сезон побежал рабочий цилиндр сцепления, порвало прокладку под карбюратором, лопнула рулевая колонка, сломался родной замок зажигания. При том что пробег у него был чуть больше 10.000. Ещё у него бежал сальник КПП, я первый кто перебрал подвеску с перешли. Я второй владелец после деда был. Всё железо и краска били в идеале. Тот ещё вездеход был и проблемам за первое лето не мало с ним было.
Сначала покрутили, потом масло посмотрели))) молодцы
Пособие как не надо делать
Эх, деду, как ветерану, выдали такой когда-то (ну или может чуть более современный), только бежевый. Ездили на дачу, дед садил меня на колени и я рулил по лесу.
Потом дед уже стал стар совсем, за руль не садился, отец ездил. И с кривого стартера заводили, и бензонасос голову делал в жару - перегревался и переставал качать, приходилось на него класть мокрую тряпку. Бензиновая печка вот не помню, была ли на той версии. А как шикарно он залетал в подъёмы! Где москвич второго деда буксовал, запорожец митулем проезжал (ну, неудивительно, он легче и задние колёса были прижаты весом двигателя).
А потом в Беларусь хлынули иномарки, и, конечно, на их фоне запорожец выглядел совсем хило. Помнится, брат деда привёз из Владивостока мазду капелла - это просто космолёт был по тем временам. Потом и нас появились опель кадет, потом гольф, потом вольво 440-я. Дизельные, комфортные, надёжные (ну, кроме опеля), быстрые и удобные. На гольфе и вольво я учился ездить по площадке, потом в автошколе пришлось сесть в шестёрку - и, конечно, это было грустно.
Запорожец после смерти деда продали. Не могу сказать, что прямо ностальгирую по нему, но лёгкая грусть есть. Сейчас-то я его даже второй или третьей машиной не возьму, это надо быть совсем энтузиастом, а гаек крутить мне и в китайском минске хватает.
Увидел запор и сразу лайк,понятно что,что то будет интересное.Вы перебирая всю эту технику, воплощаете мои идеи в жизнь,на которые у меня нет времени.Приятно вас смотреть и слушать.Технически подкованный человек 😊
Проверь искру потом подачу топлива, потом заводи при вытянутом подсосе и выжатом сцеплении! В садик вам еще ходить😂
Растворение колечка на кончике запорной иглы, это классика, такое колечко есть в зажигалках. Лучше поставить иглу без колечка, другую с новым седлом
у меня вечно эти колечки бегут. начал с мопеда карпаты и пошло везде бежать. бееесит
Спасибо, видео легкое, отдохнул
Я на таком Запорожце проездил 7 лет. С кривого стартера машина запускалась только на теплом двигателе. Слабое место этой машины, помимо всего прочего - слабенький генератор. Поэтому я в свое время вынужден был установить на него дополнительный от Жигулей, который работал в паре со штатным. Только после этого в машине стал относительно нормальный свет фар и достаточно надежный запуск отопителя. А на вашей машине, судя по всему, еще и зарядки нет - кажется горит лампочка генератора.
К запуску техники после долгого простоя надо относится как то ответственнее и посерьезнее.
Вы сначала крутите двигать,потом смотрите уровень масла.
Крутите его опять и потом думаете что пора смотреть карбюратор.🤷♂️
Хорошо стартер вывез эти движения.
Спасибо,особенно за рассказы и комментарии, молодец!👍🏻
Приветствую с города Папы, запар тема, машина на века, за видео спасибо!!!
Юра, когда оживляешь после долгого простоя, начинай всегда с эфира, быстрого старта.
Начали крутить даже масло не проверили)
Проверяли, масла полуровня
Брат смотрю много лет ты лучший
Была у отца такая мыльница в далеких 80х. Только белого цвета. Ничего так бегал, 100-110 по шоссе вполне сносно разгонялся. Но машина уникальная. Если вечером поставишь его на стоянку полностью исправным, то это совсем не значит , что на следующее утро он не будет сломаным!
Привет парни !!! Хорошо очень сохранился Запорожец . Часы Жигулёвские шли с завода ещё ставили автопниемик Урал - авто 2 в комплекте
Бро поставьте насос бензо от девятки ВАЗ 2109 у меня запорожец и у меня всё работает 😊
Заварил чай, пельмешки и тут годнота!
И в правду булочка ,вам очень повезло.
Супер! Хотя мне ушастый нравится больше, стильней он
кое где ещё горбатые сохранились. у них металл толстенный и двери в другую сторону открываются
.....и мне ушастик 966 так же .....
На вкус и цвет... По мне так М-ка симпотнее.
9:50 термостаты эти заслонки двигают.
Ждем продолжения. Я думаю ты сделаешь из него ласточку.
Юра СПАСИБО за видео, смотря его сразу как-то на 30 лет помолодел, у меня тоже такое чудо было 93 году купил за 250 баксов, большие деньги 😂, и приколов тоже уимо было,
Молодцы поздравляю с запуском, и купи себе тоже жужика не пожалеешь.
P.S да с переезда до поворота к дубу я лично разобрался до 117км в час на уже.🫣
Попробуйте его на бездорожье. Приятно удивит😊. Но для начала отрегулируйте.
❤ Осталось ещё Волгу и Жигули (лучше Ниву) и будет шикарная коллекция 🎉
Жиклёры из ремкомплектов совсем не соответствуют. С ними нормальный работы мотора не будет. Я несколько ремкомплектов проверял - это ужас. Диаметры отверстий намного больше необходимого. Более того - маркировка на жиклёрах условна, их реальные пропускные способности отличаются.
Подбор жиклёров на Запорожце своеобразный. Если интересно, могу рассказать подробнее. Родные жиклёры лучше не выбрасывать. Отмочить их, почистить. Особенно топливные.
Но всё равно может понадобиться небольшое обогащение смеси. Современные бензины отличаются от тех, что были ранее. Особенно если в бензине присутствует спирт. Для обогащения можно сделать воздушные жиклёры меньших диаметров. Можно использовать для этого «заготовки» из ремкомплекта.
А можно конечно и немного увеличить главный топливный. Для этого нужны специальные развёртки 1:100 (или хотя бы 1:50). Но без проливочного стенда (его легко сделать) эту работу качественно сделать не получится. Размер топливного жиклёра холостого хода увеличивать нельзя! Потому что в этом карбюраторе топливный жиклёр ХХ выполняет ещё и функцию дополнительного ВОЗДУШНОГО жиклёра для главной дозирующей системы. Иначе на более высоких оборотах смесь будет слишком богатой из-за избыточного разрежения в малом диффузоре.
Заз даже на 2-х цилиндрах едет.. Кривым стартером машина заведëтся при чëтко выставленном зажигании и технической исправности.
Подвеска там торсионная - потому очень мягкая.
- Он обгоняет звук !!! - было моё первое впечатление во время езды на нём - оказалось что мотор у него сзади .
Чудесный автомобиль,мечта
Надеюсь, ты угараешь
Приветствую, здорово, что получилось завести Запорожец после такого долгого стояния без движения. Я себе тоже купил Запорожец, но ещё с ним не занимался. Нужно закончить начатые проекты и потом заняться им. Кстати, он тоже такого же цвета.
Хорошее видео ,моё мнение что про авто ты лучше снимаешь😂
На запорожце проверить рабочие ли свечи очень просто, надо потрогать выхлопные трубы на теплоту, который холодный значит свеча не рабочая.
Юра респект вам,у вас золотые руки,по больше видео с запорожцем❤
Юра хорошо что вам помогал Джейсон Стэйтем, а то бы не завели движок.
Класс! Ещё бы масло в движке поменять.
С "обд"-шкой повеселил😂 , спасибо возьму на заметку.
трамблер покрутили бы, выставили зажигание, поменяли б свечи, в цилиндры залили масло и тд))) Юра Юра)))
Сейчас бы чарджер и челенджером путать
20:00 На запор идут А23 свечи
А 17 ДВР
Разгонял сей аппарат до 140 кмч на карбе Солекс))
А я в детстве руками ЗИЛ-131поднимал.
Я своего "зверька" до 140км/ч разгонял с его родным К-133. При этом в машине было ещё два пассажира. Машина была 1986 года выпуска.
Трамплер нужно контакты почистить и бронеповода поменять.
....броне провода там наверно ещё СССР с медной жилой ..... они вечные ! а вот масло в цилиндры 20 гр это обязательно если долго стоял ..... компрессию нужно поднять маслом да и сухие цилиндры метал об метал это плохо .....
@@HENRY-om7bw жила это одно, а оплетка совсем другое, может потрескаться со временем, будет пробивать
У меня у деда была такая только голубая,он ее называл голубая молния
Цвет, кстати, назывался Голубая Адриатика)
Красавцы! Уделяйте больше ретро теме авто:))) круто получается!
Да где же он дымит то ? 😁 он идеально работает , надо отмыть хорошо и полирнуть и будет 🔥
21:50 там неможко бронипровод шъъъёт 😅. Хорошо, что свечку в руках не держал...
Ты приехал заводить авто которое 20 лет стоит, не взяв с собой ни свечей, ни проводов, ни зная устройства авто. Интересный ты парень конечно..
Очень понравилось!!!
😁👍
Не буду повторяться как не надо оживлять долго стоявший мотор, но свою копеечку подкину! Юра, когда крутишь кривой стартер, то ручку нужно крутить вверх, а не вниз. а то часто мотор может в обратку ответить и тогда прощай большой палец, вывих как минимум!😄 Да, по поводу работы подвески, ещё бы! Торсионы! А на бездорожье он просто король! Мы в такие горы на нем забирались!!! Через валуны на днище переваливается. Лёгкий, нет кардана, сзади независимая подвеска...
Свечи А23 по заводу ставить надо, и запорожец любит что бы все зазоры в норме были тогда шепчет 🤝👍
Я на прошлых выходных с корешем на зазе без тормозов катался по деревне. Заводили на тросу прикрепленному к газ 24. И уже когда ехали обратно ушатали забор, веселуха короче 😅
Мы так тоже гоняли, с пацанами на летних каникулах в деревне. В лес, на шашлыки ездили, валили мелкие деревья и кусты))) правда это было в 2008-2009г)))
Жаль, заз ушатаете, по итогу..((
@@Kot-zazovod да, есть такое... Ну что поделать, восстановить конечно можно, но не до этого. Продавать тоже не хочется
37:04 очень напоминает момент илингов с запорожцем без тормозов🤣🤣🤣
На ЗАЗ движок работает 40 000 моточасаов , проходимость выше жигулей и мягкий , печка отопления дерьмо и много жрёт топлива . Я устанавливал печку жигулей и немного переделывали. Карданчики хрупкие , ищите запасные . Пришлось искать торсион дефицитный , он не вечный . Брал с рук ЗАЗ ушастый для обучения вождения , но сначало дал полностью перебрать . Желаю вам успехов.
Прикольно, тоже 2 недели назад прикупил такой же 968М, за 55 т.р.р., но бежевый и без жучков по кузову. При этом однако проблемы по днищу в паре мест и дно, где аккум ,переваривалось перекупом. По весне будет чем позаниматься, а пока пот тентом на зимовке.
Хороший сохран! Сколько таких ушатали в детстве,даже ностальгия проснулась😂 А все ли цилиндры работают можно проверить на ходу снимая по одному провода со свечей,конечно плоскогубцами с изолированными ручками😁
двигун от R1 туда - "капсула смерти")))
В детстве ездили с родителями на таком Зазе из Риги с Питер. Вай ностальгия!
Юрв,не из костной муки,а с добавлением костной муки
На запорожском моторе на свечах зажигания устанавливаются «насвечники» с резисторами. Тут их не хватает
Больно смотреть на мучителей, учиться надо на чужих ошибках.
Вроде взрослые мужики, а такой хернёй занимаются, так заводят подростки без мозгов.
Свечи на эту штуковину идут не а17, а а23, короткие. Но попробовать пойдут и такие.
А23 - холодные, хороши только на трассе и в жару.
Этот Запорожец в этом цвете и с осиным гнездом прямо отсылка на фильм Бамблби,там был вроде жук желтый и тоже с гнездом . Назови его Би и наклей эмблему автоботов )
Колечко на иглу из обычной кремниевой зажигалки можно поставить, оно чуть больше, но подачу перекрывает нормально
А где там в зажигалке колечко ?
@DiKo-1966 на клапане, регулировку подачи газа выкручиваеш, там колечко, много раз выручала на газ и уаз.
@@АлександрМедведь-г9ч Понятно, благодарствую.
Когда Юра сказал «заводился в последний раз в 2014 году» и прокомментировал-« аж 10 лет назад» у меня началась тахикардия… 10 лет назад… 2014 год
На поздних Мках были часы. Плафон в багажнике и резинки это уже не оригинал, а врезали в родную стенку закрывающая печку. Правильные свечи для этого двигателя А-23. У меня был в таком же отличном состоянии только голубой 1990 года выпуска
А23 - холодные, хороши только на трассе и в жару.
Ура долго ждал видео
У знакомого был такой, только красный. Он как то раз, в 1984 году, съездил на нём к маме в Ленинск и вернулся другим человеком.
Привет.на месте *рогожи* резиновый чехол должен быть,руль стоит широким просветом вверх
С такими пробами поиска передач не вырвите кулису, есть у них такая проблемка, хрясь и генекологически пытаешься закрутить болтик а простым ключом мало реально . Запор вещь был 968м 15 лет только положительные воспоминания для своей цены и лет хороший был аппарат
В качестве топливного жиклёра главной дозирующей системы можно использовать жиклёры от 412 Москвича. У них большая пропускная способность. По конструкции они идентичны. Маркировка на запорожском топливном жиклёре 210. Но реально их пропускная способность как правило меньше - 180-190 мл/мин. У москвичёвских 240 и 250 (на сколько я помню), а реально я получил 203 и 208.
На жиклёрах с реальными пропускными способностями 210-280-52-370 мотор работает очень плохо. Смесь слишком бедная.
Класс! ❤