Главные отличия моторов Harley-Davidson от моторов японских мотоциклов.
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2018
- Немного расскажу о главных отличиях и особенностях моторов, а также главных передач Harley-Davidson от мотоциклов других производителей.
Для желающих поддержать моё HD-занудство -www.donationalerts.com/r/mrch...
Телеграмм ГРУППА для сочувствующих и владельцев HD в которой публикуются полезная техническая информация, а также новости в основном по Харлей тематике - t.me/HarleyAdeptClub
Телеграмм ЧАТ для сочувствующих и владельцев HD в котором можно найти ответы на многие вопросы, связанные с владением и эксплуатацией мотоциклов марки Harley-Davidson - t.me/+RYtSoReOACguvHOI
Мой инстаграмм - / mr_chening - Авто та транспорт
Круто!!!!Но камеру от лица можно и подальше держать.
Сойдёт видео. Но на лицо автора смотреть не интересно. Лучше видеоряд из деталей и моделей мотоциклов.
Отличие одно и оно принципиальное, - практически любой мотор ХД это массовый мотор.
Каждое поколение мотора выпускается больше десятка лет сотнями тысяч экземпляров в год.
Это позволяет лечить детские болезни с каждой модернизацией мотора.
А также что особенно важно, дает возможность сторонним производителям выпускать запчасти и тюниг.
Начиная от мелких комплектующих и заканчивая силовыми агрегатами в сборе.
Что порождает конкуренцию и соответственно не дает задирать цены на оригинал.
В силу специфики климата большей территории США, которая позволяет ездить круглый год в большинстве шатов, пробеги довольно большие. Потому стоимость содержания имеет значение, в этом и есть секрет популярности ХД.
Особенности 🤔. Так на Урале тоже самое, и свечи легко менять, и масло в три места, и кпп можно снять не снимая двигатель. Огромный простор для тюнинг, обсолютная совместимость почти со всей линейкой и годами производства ирбитского предприятия. 😎
Это конечно юмор. Всё аппараты по своему уникальны, в целом автор молодец.
Это правда, так и есть. Но у оппозитов ужасное качество, что не позволяет на них ездить... Хотя они клевые и звук балдежный
Да, хорошо немцы постарались над этим движком.
@@fullmetaljacket8248над каким?
спасибо за информацию))
Я так понял, что для автора всё, что не V-tvin не является мотоциклом))) У SUZUKI масса воздушников - все "бандосы", "джиксеры", "ГС-ки", "ДР-ки", "савахи" - воздушники, и у других производителей воздушников тоже много. Проблема раздельной смазки - надумана, при сегодняшних технологиях отдельная смазка излишня, всё фильтруется расходниками, это не металлическое сыто как раньше. Про ГРМ - извечный спор, но для мотоцикла лучше конечно верхне-разпредвальная компоновка, для самолёта, корабля и техники где не требуется динамика набора мощности пойдут и толкатели. Вообще тут бесполезно спорить который из мотоциклов лучше, это всё рано как спорить что вкуснее шоколад или шашлык. Харлей - это икона, если относится к езде на мотоцикле как к религии, а если просто нужно без лишних понтов добраться с пункта "А" в пункт "Б" - то лучше конечно японец, но не стоит забывать, что байкер без понтов - безпантовый байкер)))) Всем ровной дороги...
Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё узнать по подробнее о новых моторах Indian,на русских ресурсах очень мало информации.
всяк кулик хвалит свое болото, уже неоднократно слышал про преимущество раздельных смазок, спорно, насчет системы грм спорно, не спорю только насчет афтермаркета и тюнинга но если вы хотите сделать неповторимым мот то и ширпотреб не стоит брать. ремень преимущество? не согласен, кардан лучше. весь мир выбирает япов(помимо круизеров), но для хд это рисомолки и реплики)
реплики чего, классического крузера то да, но хд его не создавал, индиан тоже реплика хд?) как цитата из фильма, -"вы забыли главное, гнать по шоссе" а не меряться сами знаете чем и не воротить нос
спасибо, очень познавательно!
доброго дня, у меня вопрос. На харлее в гусятнице между передней звездочкой и генератором стои компенсатор из нескольких тарельчатых пружин. Для чего он там нужен?
Скорее всего он нужен для сглаживания рывков коленвала и продления жизни цепи, сцеплению и КПП. Хотя иногда народ компенсаторы просто заваривает или ставит жёсткие без серьезных последствий для вышеперечисленных узлов.
2:00 "там нет цепей, там нет натяжителей" - чувак, там есть 2 цепи, там есть 2 натяжителя, есть 4 звезды, там есть два распредвала с подшипниками, это все находится на маслоплите под правой крышкой двигателя. И на первых сериях твинкама 88 (примерно до 2005) были проблемы с материалом натяжителей, каждые 15тмиль они разлетались в гавнище, все это начинало звенеть и греметь а в худшем случае забивало масляную форсунку, после чего начинался перегрев голов.
В видео про ТС ты про это рассказал, а тут "нет цепей, нет натяжителей"...
На evo один распредвал
Не каждые 15, я к примеру узнал об этой проблеме когда намотал 50 тыс миль. И да, натяжители были стертые (ТК88 2001). В итоге принял решение в пользу шеcтеренчатого привода S&S. И жалею что не ограничился просто заменой натяжителей. Ибо характеристики стоковых распредвалов мне нравились больше.
@@igora218 шум после установки шестерней сильно усилился ? И если не секрет, во что обошлась замена. ?
@@dmitrijchudiakov1946 420 баксов комплект валов с шестернями, работа своими руками. Вдвоём, не спеша управились за пять часов. Шум заметен, в основном на холостых. Но не то чтобы раздражает. У меня есть видео.ua-cam.com/video/hxOnMO7rNDA/v-deo.html
По правде говоря на Twin Cam есть натяжители и их два - по одному с каждой стороны плиты.
Ну как бы там ни было, многие японские моторы снискали себе славу, благодаря своей простоте и надёжности. Те же хондовские коробки с V-твинами , хонда африка твин к примеру, при своевременном обслуживании, ходят очень долго, и в не простых условиях
Как раз таки харлеевские моторы просты и надёжны. Я на спортстере проехал 120 тыщ без единого ремонта и капиталки. Эво может откапиьалить любой кто хоть раз разбирал Днепр или Урал. Ни чем откапиталить можно прямо на обочине
За 8 владением харлея, потрепал Вам нервы))
Жигули тоже проще починить под дождем на трассе, чем тойоту... Только вот вероятность того что она сломается, гораздо ниже чем у жигулей
Жигули тогда проще сравнивать с ижом или уралом, а американскую технику с мустангом?
Ну прям как наши оппозиты
Насчет свечей на японоциклах, снимать бак ,как правило, необязательно, НО при условии наличия спец-инстумента.
Спасибо, всё понятно менять Хонду Вт 1100 не буду.
Скажи, пожалуйста, масло в мотор 20w-50 минеральное надо лить, или синтетику, или пофиг? В 96 TwinCam!
Сергей, в 96ой я бы лил синтетику.
Спасибо, понял!
Привет ,сезон уже начался и мне нужна ваша помощь , дело вот в чём не могу сделать выбор между спортстер 883 1997 года и спортстер 1200 XL 2005 года что можно ожидать от этих аппаратов и на что обратить внимание стоит , пожалуйста ответьте .
что в итоге взял?)
Что купил?
@@L.Kennedy а купил в итоге хонда стид и не жалею , дёшево, надёжно , и без лишних понтов , экономично , короче от харлеев я отказался , потому что это мотоциклы которым нужно много времени уделять а я хочу кататься
@@cordwoodland194 Красавчик. Вот самую соль сказал. Я люблю кататься.
Я тоже люблю кататься, а не крутить дюймовые гайки.
У меня спортстер 2008 года, отъездил 120 тыщ. Никаких поломок, даже капиталку не делал ещё, за все время однажды порвался ремень после 60 тыщ пробега, недоглядел, и потерял 2 болта. Всё. Объездил всю Европу практически. В одном побеге за месяц посетил 20 стран и поехал около 15 тыщ на нем.до него была Хонда Шадов, во её я крутил больше чем ездил и не рискнул бы ехать на ней в Трип. На Спортстере я даже инструменты с собой не брал.
Про воздушники и водяные так и не понял. Какой мотор в итоге лучше?? Знатоки и Гуру проясните плиз
Самый топ мотор в груди.береги его
Тот который охлаждается лучше. Хз чё автор воздух любит, жижа в двигле работает явно лучше чем тупое охлаждение воздухом.
На джип чероки тоже на двс штанговый привод
На каждую ёмкость под масло свой фильтр?
Только один, на масло в двигателе
Прикольно, я вчера Харлей купил, тоже с Boulevard C50 пересел.
Оппа, неожиданно увидеть музыканта любимой группы в подобных видеороликах) Неужели на езду на мотоцикле есть время при плотном гастрольном графике?
@@bespechniangel1994 сейчас не сезон
И как? Лучше?! Как по ощущнниям?
@@user-uq3zb2dk7w Небо и земля. ХД это моё!!
Купил бы не катал коммент))))
Как же красиво автор пробует записать все недостатки моторов в плюсы
Список недостатков плизс!
Дизайн и маркетинг. ВСЕ!
👍🏻
Харлеи по жизни на ремне с 1903 года насколько Я знаю. А про 88 мотор где то на авто ру прочитал плита с 96 ставится и ещё что то не помню и проблемы 88 исчезают как таковые
Качественная подача информации. Спасибо.
Що вибрати между yamaha road star 1700 2005 или harley road king 2005 twin cam 88???
По роад стару вопросов нет, годный мотоцикл, без особых болячек. Роад Кинг неплох, твинкам 88 последних годов выпуска избавлен от детских болезней, внимания требует только ГРМ. Я за роад Кинг)
Бери что больше нравится...
Если есть деньги бери харлея канешь это харизма , классика, бери или с твин вам последних выпусков с одним распредвалом или ищи новый еволюцион
мне 1 видео понравилось сильно там огромный движок вроде 147 кастомный и 2 карбюратора на нем. просто до безумия и красиво так же. какое то произведение искусства.
только не пойму почему это должно столько стоить. можно же все повторить и не задирать цену в 40k$ как хотят за сво. по мне мотоцикл на бензе должен быть именно таким
2,2л и 2 карбюратора и все никакой электроники кроме абс никакого навигатора или аудиосистемы. а вот аналоговые приборчики на щитке это топчик.
крч все можно было бы желание и деньги. спроектировать свой завод просчитать и выпускать аналог хд
(кстати все равно дешево не будет.тыс от 14 но всякие индиан уже от 28к )
Полностью согласен, отличный комментарий!
Молодец, 5. Неси зачётку
На Стратике снимал бак и воздухан , потом только добирался до свечей …. Заливается в одно горло и движок и коробка но слив с трёх точек
По этой логике паровоз однозначно лучше. А вообще хд по сравнению с япами - это мотоблок потсравнению с автомобилем...
Про звук ни слова ((
Добрый вечер! Как с Вам связаться может есть почта) ? Спасибо
cheningсобакаyandex.ru
MrChening а в контакте есть страница?
Есть, но я там бываю редко - Евгений Бусев, Апатиты
@@MrChening я отправил запрос мне тут удобнее задавать вопросы по моцыку, а они возникают
Какой мотор самый надеждый?
Evo big twin или Evo от спортстера. Имхо
Да Эво говорят самые надёжные, твин Камы уже не то в них применяли 2 распредвала на Эво один, сейчас же на новых двиглах опять вернулись к схеме с одним распредвалом, но надёжность из-за маркетологов уже не та
На хонде самый надёжный! )
Сомнительные преимущества
Спасибо автор! Теперь я понял точно и ясно. Нафиг стида! Буду копить на харлей.
Помог определиться)
Ps: пока гоняю на китайце))
Если покупаешь иномарку не надо считать копейке если карман пустой Покупай себе Урал каждом деревня кучи запчасти катайся
Ага, в основном катайся за запчастями... Нетс.... Этого я уже наелся...
Ремень не является исключительным плюсом.. Самый надёжный тип привода это кардан, как у Kawasaki Vulcan 1600.
Ну уважил харлеводов успокоил душеньку😂😂😂😂😂 ещё бы двигатель не ссался на харлее вообще бы аппарат был бы
Вообще харлей самый простой v-twin в мире,ремонтируется всё в раме кроме колена big twin именно,поршневая гусятка,кпп,всё в раме
Mickey Rourke, ИЖ тоже в поле разобрать можно и собрать. А Японский мотоцикл всегда до дома доедет! Уже много лет езжу на Хонде и как там разбирается и ремонтируется двигатель понятия не имею, и думаю так и не узнаю.
@@rover_sib Как только начнешь ездить больше узнаешь. Ломается все, в том числе и хонда.
Из четырех Хонд которые у меня были, две потребовали ремонта.
@@igora218 Начнёшь? Я 28-ой сезон закрыл. И ни одна Хонда подо мной даже не чихнула.
@@rover_sib Я и говорю, начнешь ездить больше.
У меня нет понятия сезон, мот основной транспорт.
@@igora218 у меня тоже основной транспорт, просто в Сибири при всём желании зимой не поездишь. Поэтому как минимум 4 месяца межсезонье.
Не у всех Японцев льется масло в 1 дырку:)) у XV1900 точно раздельно....
В две)
Видео про то, что каждый кулик своё болото хвалит.Гидро компенсаторы применяются и на японский мотоциклах, так же как и штанги в приводе грм(что сомнительный плюс), воздушники и у японцев есть(хотя тоже, преимущество сомнительное), кардан vs ремень- я выбираю кардан, инжектор vs карбы - я выбираю карбы.Далеко не на всех японцах для замены свечей необходимо снять бак.Масло нужно менять вовремя, а вот то, что кпп агрегатируется отдельно от двигателя, несомненный плюс.
Харлей Дэвидсон отстаёт от япошек лет на 50. Подшипники колена и шатунов роликовые, а не скольжения(вкладыши).
Харлей не любит распространяться, но именно он отец (или мать) японского мотопрома. Мотоциклы типа Харлей девидсон (флэтхэд) вырвались в Японии до середины 50-х годов, пока их органично не вытеснили оригинальные японские модели
Харлей никуда не отстаёт, моты прекрасно ездиют, мотор эволюцион у людей ходит без кап ремонта по 8 лет а то и больше
Товарищ@@Korol033 а у меня мотор 20 лет без капремонта (мотоцикл 1999 года выпуска) и что? Ничего плохого про Харлей сказать не хочу
Почитай историю появления Фэт боя и причину по которой он был так назван )))
Чего то забыли про Ямахи 1600-1700, А они как бы метрическая копия харлея. И по технологичности харлей догнал их только недавно.(Я про 2 свечи и 4 клапана на цилиндр) В остальном все очень схоже. А в наших условия метрическая система удобнее и проще в ремонте.
Ноздри)
Ремень это атавизм. Если бы харлей перешёл на кардан,цены ему бы не было
Причем тут атавизм? Вы наверное хотели сказать архаизм? Кмк, кардан и есть архаизм. К тому же и крадущий момента до 20%
@@786982slash на сколько это важно для круизёра который весит под 300 кг? Там вся соль что должны быть только надёжные узлы которые не подведут в далтняке. Как по мне цепь это для спортов, кардан для круизёров и ремень это для каферейсеров которые дальше города не ездят. Поверь, обрыв ремня где-нибудь в районе Венгрии доставит тебе столько боли, что проклянёшь всё
@@786982slash 20%? Ты серьёзно? При таком рассеивании энергии редуктор просто напросто расплавится!
@@rover_sib трение, видите ли. Много элементов в кардане...
@@786982slash Именно поэтому японцы переходят на ремни. Таки да)))
Там, там,там....
+
Приколи, не нв всех.)))))))))))))) У Твинкам есть цепи ГРМ.))))))))))))))
Лучше в дождь менять свечи чем с комарами !!! С комарами вся физиономия в масле будет🤪🤪🤪
Харлей Дэвидсон, Харлей Дэвидсон..... Вот звук ямз 238 турбо вот это песня.
И ещё у ни лицензированый звук мотора
HD Сектант... Некоторые аргументы убили: свечи не снимая бака менять в сумерках, это забей... Как надо не любить мотоцикл, что бы катать с дохлыми свечами? Автор, вы то хоть раз в сумерках меняли свечи??? И если топить про надёжность и удобство обслуги то ремень vs кардан, с карданом никакого гемора, масло слил/залил, всё. Про инжектор, Европейцы(немцы, итальянцы) инжектора начали ставить раньше. Да и то, что это за аргумент? Про гидрики соглашусь. Про раздельную смазку, смотрим на немцев, там испокон веков, в мотор отдельно, в коробка отдельно. В общем ХЗ, плюсы так себе. Запиле теперь про минусы.
продукты износа попадают в фильтр для этого он там и есть...
Сцепа горит, даёт грязь, грязь забивает фильтр, двигло испытывает масляное голодание. Это оочень полезно для поршневой, ага...
@@dkvChannel секрет открою, там в фильтре есть клапан который открывается при достижении давления, если фильтр давно не меняли.
@@motorylife5169 , клапан сработает когда давление будет определённого значения. До этого будет износ. На сколько он будет критичным я сказать не могу, врать не буду, но пользы в том точно нет. Да и грязное масло так же не есть хорошо.
@@dkvChannel а может просто менять вовремя масло и фильтр? Да не бред какойто))
Всё это есть на Днепре и Урале но за вменяемые деньги
нету там блять нихуя ураль и днеперь Это БМВ с опозитником уёбаные скрепносракими чудО инжинерами в срань
Новый Урал сейчас стоит как харлей)
Согласен - только новый Урал стоит как б/у Харлей)
Самый лучший v-tvin
Вот и появилось новое поколение,для них регулировка клапанов геморрой
пздц)))
Звук на харлее смачный такой равномерный с набором оборотов,а почемуина япошках глуше и мягче даже с прямотоком?
Может из за водяного охлаждения? С воздушным - двигатель громче работает
Фазы газораспределения и степень сжатия. Чем у́же фазы и меньше степень сжатия тем приятнее звук на слух
что значит выйдет свеча из строя? а перед сезоном туда заглядывать не надо?,
поршневая группа легко доступна, лол может стоит ездить не на 20 летнем дерьме? какието факты приянутые за уши
Инжектор на мотоцикле это больше минус чем плюс. Карбюраторные мотоциклы были "злыми", а с приходом инжекторов стали овощными.
Злость и овощность никак не зависят от карба или инжектора. Дело в том, что все нынешние инжекторные системы ПРОГРАММНО задушены ради экономии топлива. Если переделать прошивку - то пуляют как ужаленные. Но бенза жрут безбожный объём...
А ещё по качеству японцы имеют Харлей, чего стоит обычных уплотнителей
Ну да, ну да. Два харлея и с проблемами по «уплотнителям» не встречался. Откуда статистика?
Нада же, а поставщики то зачастую одни. Видимо для харлея похуже выбирают по твоей просьбе?)))
А как же карданный вал у японских мотоциклов ? Он то явно не хуже ремня
John Shepard зато у японских круизеров ресурс кардана равен ресурсу самого мотоцикла. Хонда vf750sabre 82 года на кардане так кардан как новый никаких люфтов и до сих пор ездит
Хуже.
1)Низкий КПД.
2)Большая неподрессоренная масса.
Как-то все плюсы притянуты за уши, особенно понравилось про замену цпг не снимая мотора, конечно, все мы каждый вечер цпг меняем и завидуем харлеистам, что у них мотор не надо снимать 😂
Историю глянь, сначала, на епошках с 80 годов был инжектор😄а потом говори,👎👎👎👎👎👎
Укажите , пожалуйста,модели японских СЕРИЙНЫХ мотоциклов, на которые ставили инжектор с 80х годов. Заранее благодарен.
Я то думал чувак с умным лицом наконец то разложит по полкам и расскажет наконец что такое 88 мотор,93,пэнхед хренхэд и так далее,а он тут про вирагу речь толкает
Почему все пытаются убедить меня, что харлей лучше других Мотов? Сразу скажу-в жопу бренд! Факты, будьте добры!
Скука
если у вас в сумерках, на обочине, с комарами надо менять свечи, то вы оооочень плохой механик. свечи меняются заблаговременно, а лучше иридий и на века. снятие коробки, поршнейвой группы и тд, зачем? харлей на столько говно, что туда надо лезть? японцы по 200 тысяч бегают без вскрытия мотора. запчасти с коробки передач. снова зачем? как ты умудрился коробку ушатать? по поводу раздельного масла. ставь хороший фильтр и не будет ничего тебе мешать при износе. оригинальные запчасти харлеевские стоят бешеных денег, плюс доставка. ставить неоригинал? так нахрен тебе американский мот? купи китайца и ставь неоригинал. харлеводы реально тронутые на голову, они хуже хондоводов даже
Кардан лучше ремня и цепи...
Даже смотреть не стал , лицо аффтара ....