Мотор Twin Cam - добро или зло?
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2018
- В видео кратко расскажу о двигателе Твин Кам, который выпускался в период с 1999 до 2016 года. Также в ролике будут рассмотрены основные отличия Твин Кама от мотора ЭВО, модельный ряд этого двигателя и главные недостатки Twin Cam.
Для желающих поддержать моё HD-занудство -www.donationalerts.com/r/mrch...
Телеграмм ГРУППА для сочувствующих и владельцев HD в которой публикуются полезная техническая информация, а также новости в основном по Харлей тематике - t.me/HarleyAdeptClub
Телеграмм ЧАТ для сочувствующих и владельцев HD в котором можно найти ответы на многие вопросы, связанные с владением и эксплуатацией мотоциклов марки Harley-Davidson - t.me/+RYtSoReOACguvHOI
Мой инстаграмм - / mr_chening - Авто та транспорт
😊Когда случайно зашёл на старые ролики)
Прям юнец, без бороды
Почёт вам и уважение. Столько лет вы занимаетесь не только харлеем но и доносите до нас, начинающих всю суть харлея!
Спасибо за поддержку!
у меня эво стоковый карб кейхин,устраивает меня,за 4 года генер сгорел мотику 23 года,по мне чем проще тем надёжней,эво этим может похвалиться
Спасибо за информацию, очень познавательно
Браво!!! Всё по теме и ничего лишнего. Котя воспитанный...зашёл в зону видимости ...поздоровкался и ушёл)))
Про остальные моторы тоже расскажи пожалуйста. Слабые места, особенности эксплуатации. Реврлюшн, ми8
Давай видео про спортстеровские движки 1200xl, по ним информации совсем не много.
Точно !
Благодарю добрый человек, буду знать)))) 😊
10 лет езжу на харлеях имел Evolution, 88, сейчас у меня 103 никаких проблем не было а то что башмачки изнашиваются так это расходник как и на японцах. И не надо забывать ть что вы покупаете мотоциклы которые можно по 20-30 лет с неизвестным пробегом и непонятно как его эксплуатировали И что с ним было!
Классное видео. Спасибо!
прекрасно, так много узнал о 96м двигателе и его болячках. спасибо огромное!
Классная анимация в конце, есть ссылка на нее? Хочу детально все глянуть)
Ну спасибо тебе....
Узнал гораздо больше и успакоился... А то у меня единственного сдесь харли со 103 мотором и пробегом в 11 000 км,а вся инфа только через интернет. Надеюсь до переезда на юг с ним ничего не случится.
У меня натяжители прошли 50 тысяч миль и в принципе прошли бы еще тысяч двадцать. Но я ушел на шестеренчатый привод.
Подскажите пожалуйста! Каков ресурс twincam 88 по пробегу? 42 тысячи миль это не сильно ли много? Смогу ли я на нем еще столько же проехать?
Имхо, ресурс до капитального ремонта 100 000 миль +-. В принципе мотоцикл проедет без проблем ещё столько же, но после ( а лучше перед)покупки обязательно стоит заглянуть под крышку ГРМ чтобы посмотреть состояние натяжителей. Ну и условия эксплуатации прежними владельцами никто не отменял.
@@MrChening огромное спасибо!
Если по мануалу обслуживать, излишне не форсировать тюнингом, а ездить на стоке, то может смело проехать 5 таких же пробегов.
Да не нужен там пресс в 400 тонн. Сам лично прессовал 20 тонником. Очень хлипко он там сидит.
Очень интересно.
Если я собрался купить харли на 88 моторе, как понять с балансировочными валами он или без?
Если смотреть спереди, то под масляным фильтром будет выступ.На простых моторах выступа нет.
А можно при покупке 96 мотора понять, есть ли биение коленвала? И бьет он у всех поголовно либо как повезет?
При покупке не получится. Бьёт не на всех мотоциклах.
проблемные 2007-2008 года - часто проявляется проблема. остальные - реже. подрядчика поменяли
Можете договориться с владельцем до сервиса ХД доехать, там за час померят биение. Снимается правая крышка и маслоплита, потом индикатором часового типа измеряют.
В позапрошлом году куплен 103)
Я так понимаю,что 88 мотор самый надёжный,если следить за натяжителями.
А не подскажите, где можно отремонтировать коленвал от twin cam?
Motohelp.ru занимался подобными работами
Vtwin.org
@@Znd93Rus А больше нет мест где ремонтируют?
@@arturalekseev9770 вы в каком городе? Мы занимаемся ремонтом и тюнингом мотоциклов HD.
www.v-twin.org/ у них есть представительство в СПб, тоже занимаются моторами, но в основном больше по тюнингу..
Толково
Пересел с X4 97 года на электричку 2002 года 88 твин кам😂😂😂
Портировать головки чтобы увеличить степень сжатия 🤦♂️
По факту 88 мотор самый надёжный. И расход нормальный, больше объем и мощность, больше расход.
Evo xl надежнее
@@justturboracer8713 я из семейства тс говорю. Хотя если на тс поставить усиленный коленвал, это 800 евро, то всё, в принципе можно не париться. Особенно если цепь грм убрать. Вот был бы эво 1.7 объемом, вот тогда был бы лучшим.
@@Inox-qt5sn ЗДРАВСТВУЙ ЭС ЭНД ЭС )))
Стратовариус!)) 👍🏻
Интересно, с японскими мотоциклами такие же проблемы с ГРМ, башмаками, биениями, охлаждением, кпп и с остальным? Просто, я собирался покупать харлей, а теперь мне становится страшно... Гемор нереальный. Я сам у себя в деревне его не сделаю... И чО мне делать? Что брать, за что хвататься?
Японские мотоциклы изготовлены более точно и по заводскому качеству немного лучше, но они не так ремонтопригодны как хд. К примеру многие японцы используют пластик в качестве декоративных элементов, пластик очень нежный и при неоднократном снятии и установке легко ломаются места крепления. По ремонту в т.ч. мотора - во многом запчасти только оригинал по космическим ценам и с большими сроками поставки, никаких качественных аналогов.
Харлей ( на Эво и даже на ТК 88) - это грубый кусок железа, но ремонт его производить проще и дешевле, но некоторые работы хоть и понятны, но достаточно трудоемкие. Многие детали имеют запас прочности. Запчасти на хд более доступны по цене и производителю+ куча накопленного опыта и информации по ремонту.
Даже не думай, если япец наебнется, двигло под замену, ни кто его как следует не соберет, а харлей как запорожец, можно и у дяди Феди в гараже отремить
становится страшно? Посмотри цены на запчасти на японцев - вот тогда станет страшно. И при этом ремонтопригодность на минимуме.
>если япец наебнется, двигло под замену
Япы прекрасно точатся в ремонтный размер. Бывает, что ремонтных размеров нет. Как у 103-его, ага. И ничо, никто не жужжит. На крайняк можно купить контрактный движок или на форуме за 60-100к, в зависимости от модели. Харли обойдется нифига не дешевле. Если его не чинить кетайчиной, канеш. Уж её-то дядя Федя в гараже замастырит только в путь. Сдохнет, канеш. Зато дешево.
@@user-mx5kt1wj1e Точатся только хонды и XVZ 1300. Вулканы еще 1500-1600. НА интрудеры VL1500 даже не купить один из цилиндров. ЦПГ на ямаху 1600-1700 разорит. Я не говорю уже об вулканах 2000. Контрактный мотор - это полный шлак. ДА и ЦПГ не самое критичное. Вот колено - приговор.
👍👍👍👍🤘
Быстрый ответ - добро
у эво коробка прикручивается к движку на 2 болта а не на первичке только сидит...
Я про туринги
Про 103й толком не рассказал.
Харлей хорош тем, что прост в обслуживании, но местами так хреново и не технологино сделан. Цампфы коленвала длинные и их гнет ну как так? Что за нахер. 2 шатуна на шейке дык еще и на подшипниках качения. Т.е если коленвал помер его не восстановить. Поставить новый подшипник на старый палец и старые шатуны это не ремонт. Толи вкладыши, шлифанул пальцы и ремонтные вкладиши.
Все меняется у хд на коленвалу- подшипник, палец, шайбы, но сложнее чем просто разобрать шатун и поменять вкладыши
@@MrChening ну в общем да пресом перепресовать палец без износа и новые шатуны поставить. Думаю старые шатуны разобьет к этому времени когда выйдут из строя на пальце коленвала подшипники и сам палец. Ну в любом моторе есть свои нюансы и косяки. А то что начали на цампфу коленвала доп подшиник ставить это да. Даже кит набор есть для этого дела. Можно на мотор без подшипника поставить с подшипник дополнительный.
тот же урал только мотор в-твин. Ну и система смазки различается. Удобен в обслуге, но не все узлы долговечны как на японских мото к сравнению.
400 тонн ? серьезно?
Это он погорячился !
Чего то я не понял. как даже самые мелкие частицы от башмаков натяжителей.. Попадут в какие либо масляные каналы. Если на пути у них фильтр. а крупные куски и вовсе так и останутся тут же валяться в низу.
Выбирать меж Эво и Твинкамом.. Хм.. Ну т.е. покупатель сидит и думает взять к примеру элетричку 2009 года или все же 1995...
Нет, покупатель думает, а купить ему 2000 года электричку или же 1995, в ценах на вторичке они не равны конечно, но не имеют колоссального разбега) TwinCam с 1999 года ибо.
Опять про биение коленвала. Ну а как люди то ездят? И не подозревают.
Ну да .Так просто не увидишь биение . Нужно все барахло с правой стороны сбросить чтоб биение замерить .=((
По вашей версии и утопленный мотоцикл это не беда)
Нет ничего критичного с коленвалом на 96 моторах.Видел такие моторы с пробегами 140 тыс миль ,полет нормальный
Да уж...лишний раз подумаешь ; а нах...я ? Не едет. Ломучий движок. Звук на холостом ? Да хорошо, особенно карбовая эва...Но ради этого еба...тория ? Но это всё херня...главное ; Не едет нихераааа
У тебя эво движок?
@@user-jf5fw1nh4w Нет. Просто был опыт...
Лишний раз понимаю, что у японцев движки куда надёжнее
да именно,по этому все у кого есть возможность для покупки Харлея, меняют японские круизеры именно на него))
Ага, цены на шабашки для японцев глянь, только не удивляйся сильно.
ТОчняк.Когда мне выкатили 250 евро за патрубки от карба к цилиндрам я сильно удивился.Не стал заморачиваться ремонтом и продал знакомому за полторы штуки евров(дешево,но чувак просил,а у меня доброе сердце.Иногда)А тот еще дополнительно на сотенку подлетел за ремонт датчика положения заслонки.Yamaha Dragstar xvs650 98год.
>мне выкатили 250 евро за патрубки от карба к цилиндрам
На XR1200 выкрутился болт крепления двигателя, дилер выкатил ценник 9000. На том же 1200-ом сломалась ось дроссельной заслонки, отдельно не продается, только в сборе впуск, дроссель и привод, цена 54000. Раскрутились болты на шкиве, цена вопроса 4000. "На харлей запчасти дешевле, чем на японцев" (с)
@@Acrobat177 что то не купил я хд)
Харлей хорошо делает брелки штаны ...а хонда матасыклы
Зло! Несбалансированное древнее г...о!