10 лет езжу на харлеях имел Evolution, 88, сейчас у меня 103 никаких проблем не было а то что башмачки изнашиваются так это расходник как и на японцах. И не надо забывать ть что вы покупаете мотоциклы которые можно по 20-30 лет с неизвестным пробегом и непонятно как его эксплуатировали И что с ним было!
Ну спасибо тебе.... Узнал гораздо больше и успакоился... А то у меня единственного сдесь харли со 103 мотором и пробегом в 11 000 км,а вся инфа только через интернет. Надеюсь до переезда на юг с ним ничего не случится.
Имхо, ресурс до капитального ремонта 100 000 миль +-. В принципе мотоцикл проедет без проблем ещё столько же, но после ( а лучше перед)покупки обязательно стоит заглянуть под крышку ГРМ чтобы посмотреть состояние натяжителей. Ну и условия эксплуатации прежними владельцами никто не отменял.
Можете договориться с владельцем до сервиса ХД доехать, там за час померят биение. Снимается правая крышка и маслоплита, потом индикатором часового типа измеряют.
@@justturboracer8713 я из семейства тс говорю. Хотя если на тс поставить усиленный коленвал, это 800 евро, то всё, в принципе можно не париться. Особенно если цепь грм убрать. Вот был бы эво 1.7 объемом, вот тогда был бы лучшим.
Интересно, с японскими мотоциклами такие же проблемы с ГРМ, башмаками, биениями, охлаждением, кпп и с остальным? Просто, я собирался покупать харлей, а теперь мне становится страшно... Гемор нереальный. Я сам у себя в деревне его не сделаю... И чО мне делать? Что брать, за что хвататься?
Японские мотоциклы изготовлены более точно и по заводскому качеству немного лучше, но они не так ремонтопригодны как хд. К примеру многие японцы используют пластик в качестве декоративных элементов, пластик очень нежный и при неоднократном снятии и установке легко ломаются места крепления. По ремонту в т.ч. мотора - во многом запчасти только оригинал по космическим ценам и с большими сроками поставки, никаких качественных аналогов. Харлей ( на Эво и даже на ТК 88) - это грубый кусок железа, но ремонт его производить проще и дешевле, но некоторые работы хоть и понятны, но достаточно трудоемкие. Многие детали имеют запас прочности. Запчасти на хд более доступны по цене и производителю+ куча накопленного опыта и информации по ремонту.
Даже не думай, если япец наебнется, двигло под замену, ни кто его как следует не соберет, а харлей как запорожец, можно и у дяди Феди в гараже отремить
>если япец наебнется, двигло под замену Япы прекрасно точатся в ремонтный размер. Бывает, что ремонтных размеров нет. Как у 103-его, ага. И ничо, никто не жужжит. На крайняк можно купить контрактный движок или на форуме за 60-100к, в зависимости от модели. Харли обойдется нифига не дешевле. Если его не чинить кетайчиной, канеш. Уж её-то дядя Федя в гараже замастырит только в путь. Сдохнет, канеш. Зато дешево.
@@АлексейНовиков-у6ф6б Точатся только хонды и XVZ 1300. Вулканы еще 1500-1600. НА интрудеры VL1500 даже не купить один из цилиндров. ЦПГ на ямаху 1600-1700 разорит. Я не говорю уже об вулканах 2000. Контрактный мотор - это полный шлак. ДА и ЦПГ не самое критичное. Вот колено - приговор.
Чего то я не понял. как даже самые мелкие частицы от башмаков натяжителей.. Попадут в какие либо масляные каналы. Если на пути у них фильтр. а крупные куски и вовсе так и останутся тут же валяться в низу. Выбирать меж Эво и Твинкамом.. Хм.. Ну т.е. покупатель сидит и думает взять к примеру элетричку 2009 года или все же 1995...
Нет, покупатель думает, а купить ему 2000 года электричку или же 1995, в ценах на вторичке они не равны конечно, но не имеют колоссального разбега) TwinCam с 1999 года ибо.
Да уж...лишний раз подумаешь ; а нах...я ? Не едет. Ломучий движок. Звук на холостом ? Да хорошо, особенно карбовая эва...Но ради этого еба...тория ? Но это всё херня...главное ; Не едет нихераааа
Харлей хорош тем, что прост в обслуживании, но местами так хреново и не технологино сделан. Цампфы коленвала длинные и их гнет ну как так? Что за нахер. 2 шатуна на шейке дык еще и на подшипниках качения. Т.е если коленвал помер его не восстановить. Поставить новый подшипник на старый палец и старые шатуны это не ремонт. Толи вкладыши, шлифанул пальцы и ремонтные вкладиши.
@@MrChening ну в общем да пресом перепресовать палец без износа и новые шатуны поставить. Думаю старые шатуны разобьет к этому времени когда выйдут из строя на пальце коленвала подшипники и сам палец. Ну в любом моторе есть свои нюансы и косяки. А то что начали на цампфу коленвала доп подшиник ставить это да. Даже кит набор есть для этого дела. Можно на мотор без подшипника поставить с подшипник дополнительный.
😊Когда случайно зашёл на старые ролики)
Прям юнец, без бороды
Почёт вам и уважение. Столько лет вы занимаетесь не только харлеем но и доносите до нас, начинающих всю суть харлея!
Спасибо за поддержку!
Спасибо за информацию, очень познавательно
Браво!!! Всё по теме и ничего лишнего. Котя воспитанный...зашёл в зону видимости ...поздоровкался и ушёл)))
Благодарю добрый человек, буду знать)))) 😊
у меня эво стоковый карб кейхин,устраивает меня,за 4 года генер сгорел мотику 23 года,по мне чем проще тем надёжней,эво этим может похвалиться
Позновательно
прекрасно, так много узнал о 96м двигателе и его болячках. спасибо огромное!
Давай видео про спортстеровские движки 1200xl, по ним информации совсем не много.
Точно !
Про остальные моторы тоже расскажи пожалуйста. Слабые места, особенности эксплуатации. Реврлюшн, ми8
Классное видео. Спасибо!
У меня натяжители прошли 50 тысяч миль и в принципе прошли бы еще тысяч двадцать. Но я ушел на шестеренчатый привод.
10 лет езжу на харлеях имел Evolution, 88, сейчас у меня 103 никаких проблем не было а то что башмачки изнашиваются так это расходник как и на японцах. И не надо забывать ть что вы покупаете мотоциклы которые можно по 20-30 лет с неизвестным пробегом и непонятно как его эксплуатировали И что с ним было!
Ну спасибо тебе....
Узнал гораздо больше и успакоился... А то у меня единственного сдесь харли со 103 мотором и пробегом в 11 000 км,а вся инфа только через интернет. Надеюсь до переезда на юг с ним ничего не случится.
Подскажите пожалуйста! Каков ресурс twincam 88 по пробегу? 42 тысячи миль это не сильно ли много? Смогу ли я на нем еще столько же проехать?
Имхо, ресурс до капитального ремонта 100 000 миль +-. В принципе мотоцикл проедет без проблем ещё столько же, но после ( а лучше перед)покупки обязательно стоит заглянуть под крышку ГРМ чтобы посмотреть состояние натяжителей. Ну и условия эксплуатации прежними владельцами никто не отменял.
@@MrChening огромное спасибо!
Если по мануалу обслуживать, излишне не форсировать тюнингом, а ездить на стоке, то может смело проехать 5 таких же пробегов.
А можно при покупке 96 мотора понять, есть ли биение коленвала? И бьет он у всех поголовно либо как повезет?
При покупке не получится. Бьёт не на всех мотоциклах.
проблемные 2007-2008 года - часто проявляется проблема. остальные - реже. подрядчика поменяли
Можете договориться с владельцем до сервиса ХД доехать, там за час померят биение. Снимается правая крышка и маслоплита, потом индикатором часового типа измеряют.
В позапрошлом году куплен 103)
Очень интересно.
А не подскажите, где можно отремонтировать коленвал от twin cam?
Motohelp.ru занимался подобными работами
Vtwin.org
@@Znd93Rus А больше нет мест где ремонтируют?
@@arturalekseev9770 вы в каком городе? Мы занимаемся ремонтом и тюнингом мотоциклов HD.
www.v-twin.org/ у них есть представительство в СПб, тоже занимаются моторами, но в основном больше по тюнингу..
Да не нужен там пресс в 400 тонн. Сам лично прессовал 20 тонником. Очень хлипко он там сидит.
Если я собрался купить харли на 88 моторе, как понять с балансировочными валами он или без?
Если смотреть спереди, то под масляным фильтром будет выступ.На простых моторах выступа нет.
Я так понимаю,что 88 мотор самый надёжный,если следить за натяжителями.
Классная анимация в конце, есть ссылка на нее? Хочу детально все глянуть)
Пересел с X4 97 года на электричку 2002 года 88 твин кам😂😂😂
👍👍👍👍🤘
Быстрый ответ - добро
Толково
По факту 88 мотор самый надёжный. И расход нормальный, больше объем и мощность, больше расход.
Evo xl надежнее
@@justturboracer8713 я из семейства тс говорю. Хотя если на тс поставить усиленный коленвал, это 800 евро, то всё, в принципе можно не париться. Особенно если цепь грм убрать. Вот был бы эво 1.7 объемом, вот тогда был бы лучшим.
@@Inox-qt5sn ЗДРАВСТВУЙ ЭС ЭНД ЭС )))
Интересно, с японскими мотоциклами такие же проблемы с ГРМ, башмаками, биениями, охлаждением, кпп и с остальным? Просто, я собирался покупать харлей, а теперь мне становится страшно... Гемор нереальный. Я сам у себя в деревне его не сделаю... И чО мне делать? Что брать, за что хвататься?
Японские мотоциклы изготовлены более точно и по заводскому качеству немного лучше, но они не так ремонтопригодны как хд. К примеру многие японцы используют пластик в качестве декоративных элементов, пластик очень нежный и при неоднократном снятии и установке легко ломаются места крепления. По ремонту в т.ч. мотора - во многом запчасти только оригинал по космическим ценам и с большими сроками поставки, никаких качественных аналогов.
Харлей ( на Эво и даже на ТК 88) - это грубый кусок железа, но ремонт его производить проще и дешевле, но некоторые работы хоть и понятны, но достаточно трудоемкие. Многие детали имеют запас прочности. Запчасти на хд более доступны по цене и производителю+ куча накопленного опыта и информации по ремонту.
Даже не думай, если япец наебнется, двигло под замену, ни кто его как следует не соберет, а харлей как запорожец, можно и у дяди Феди в гараже отремить
становится страшно? Посмотри цены на запчасти на японцев - вот тогда станет страшно. И при этом ремонтопригодность на минимуме.
>если япец наебнется, двигло под замену
Япы прекрасно точатся в ремонтный размер. Бывает, что ремонтных размеров нет. Как у 103-его, ага. И ничо, никто не жужжит. На крайняк можно купить контрактный движок или на форуме за 60-100к, в зависимости от модели. Харли обойдется нифига не дешевле. Если его не чинить кетайчиной, канеш. Уж её-то дядя Федя в гараже замастырит только в путь. Сдохнет, канеш. Зато дешево.
@@АлексейНовиков-у6ф6б Точатся только хонды и XVZ 1300. Вулканы еще 1500-1600. НА интрудеры VL1500 даже не купить один из цилиндров. ЦПГ на ямаху 1600-1700 разорит. Я не говорю уже об вулканах 2000. Контрактный мотор - это полный шлак. ДА и ЦПГ не самое критичное. Вот колено - приговор.
Портировать головки чтобы увеличить степень сжатия 🤦♂️
Стратовариус!)) 👍🏻
На 7 мин оговорочка . не балансировка а центровка
у эво коробка прикручивается к движку на 2 болта а не на первичке только сидит...
Я про туринги
Опять про биение коленвала. Ну а как люди то ездят? И не подозревают.
Ну да .Так просто не увидишь биение . Нужно все барахло с правой стороны сбросить чтоб биение замерить .=((
По вашей версии и утопленный мотоцикл это не беда)
Нет ничего критичного с коленвалом на 96 моторах.Видел такие моторы с пробегами 140 тыс миль ,полет нормальный
Чего то я не понял. как даже самые мелкие частицы от башмаков натяжителей.. Попадут в какие либо масляные каналы. Если на пути у них фильтр. а крупные куски и вовсе так и останутся тут же валяться в низу.
Выбирать меж Эво и Твинкамом.. Хм.. Ну т.е. покупатель сидит и думает взять к примеру элетричку 2009 года или все же 1995...
Нет, покупатель думает, а купить ему 2000 года электричку или же 1995, в ценах на вторичке они не равны конечно, но не имеют колоссального разбега) TwinCam с 1999 года ибо.
Про 103й толком не рассказал.
400 тонн ? серьезно?
Это он погорячился !
Да уж...лишний раз подумаешь ; а нах...я ? Не едет. Ломучий движок. Звук на холостом ? Да хорошо, особенно карбовая эва...Но ради этого еба...тория ? Но это всё херня...главное ; Не едет нихераааа
У тебя эво движок?
@@КириллСеменов-о5з Нет. Просто был опыт...
Харлей хорош тем, что прост в обслуживании, но местами так хреново и не технологино сделан. Цампфы коленвала длинные и их гнет ну как так? Что за нахер. 2 шатуна на шейке дык еще и на подшипниках качения. Т.е если коленвал помер его не восстановить. Поставить новый подшипник на старый палец и старые шатуны это не ремонт. Толи вкладыши, шлифанул пальцы и ремонтные вкладиши.
Все меняется у хд на коленвалу- подшипник, палец, шайбы, но сложнее чем просто разобрать шатун и поменять вкладыши
@@MrChening ну в общем да пресом перепресовать палец без износа и новые шатуны поставить. Думаю старые шатуны разобьет к этому времени когда выйдут из строя на пальце коленвала подшипники и сам палец. Ну в любом моторе есть свои нюансы и косяки. А то что начали на цампфу коленвала доп подшиник ставить это да. Даже кит набор есть для этого дела. Можно на мотор без подшипника поставить с подшипник дополнительный.
тот же урал только мотор в-твин. Ну и система смазки различается. Удобен в обслуге, но не все узлы долговечны как на японских мото к сравнению.
Зло! Несбалансированное древнее г...о!
Харлей хорошо делает брелки штаны ...а хонда матасыклы