Более 20 лет откатал на разных мотоциклах, ч уверенностью могу сказать кайф не от литража и мощности, он в другом. Сейчас езжу на 200 кубовом мотоцикле и получаю кучу удовольствия! Не нужна скорость больше 100-110,там уже ветер и шум да и опасности больше. Едешь тихонько 80-100, смотри по сторонам, наслаждайся видами, перепадом температуры, разными запахами... Удовольствие оно не в моторе.
Самый кайф от малого и среднего объема это то, что он ЛЕГКИЙ. Я сам езжу на гусе и хочу его поменять на что-то полегче. Да, гусь большой, мощный и комфортный, много места в кофрах, но в то же время он очень тяжелый и высокий, на нем нужно «планировать» маневры на малой скорости. Как-то я брал мотоцикл у товарища, 400 драгстар и охренел какой он легкий и как на нем можно ловко маневрировать куда угодно. Съездил на нем на дальняк на 700км в одну сторону и потом обратно. Ехал себе 100км/ч с кайфом, без ветрозащиты - нормально 100-110. Развернуть его, перекатить, можно хоть на руках перенести) Так что не гонитесь пацаны за объемом. В путешествии чем легче, тем лучше. Главное чтобы по трассе ехал более менее сносно. Багаж…научитесь не брать лишний хлам. На одного человека тем более, много места не нужно.
@@JustDux Я-то не страдаю и объездил на разных мотах сотни тысяч километров, а ты больше каши кушай, чтобы не страдал и не надорвался, когда будешь велосипед свой по селу катать, раз тебе драга тяжелая.
@@TheHigh0ctane ахахах, ты смешной. У меня r1200r, тот же гусь только дорожный. Раз ты хочешь что полегче взять, наверное тебе каши надо больше кушать?
Полностью поддерживаю! Лично у меня был другой опыт пересел на месяц с CBR 600RR на YBR 125 ,так получилось уронил сибиху, а уже договорились ехать в Сочи, плюс там покататься, поэтому самолет поезд не варик, был 125 да пох! поехали ,я в ауе ! был после поездки оказевается столько красивых видов, запахов, мест ,ситуаций,И.Т.Д. до сих пор вспоминаю эту поездку ,с теплотой именно на 125 ,это другая грань, впринцепе одного и того же, удачи,брат....
@@JohnDoe_777 Удовольствие ведь можно от дороги получать. Сел на круизер, включил музычку и катишь на ближайшее озеро, в кофрах палатка, спальник, еда. Ничего не мешает это делать и на маленьких кубах. Не все от скорости кайфуют, я выше сотки не успеваю уже ни на что реагировать, и дискомфортно так ехать
@@JohnDoe_777ua-cam.com/video/8vxQg7Tt1k0/v-deo.htmlsi=A2DRsOlpWRSbFcsl 730 км за 19 часов. По приезду с "дальняка" попытался сравнить путешествие на Шершне 900 и на Супер Каб. Понял что на Шершне я проехал больше и быстрее, но из всего пробега привез только дорогу и что успел разглядеть в коротких остановках. А на Кабе я увидел значительно больше. Так как не парился управлением байка, смотрел вокруг. Останавливался почти на каждом источнике воды, местах которые раньше пролетал не замечая. В этом вижу большой плюс полтинника. Он даёт больше времени для созерцания. Он просто сам едет, пока ты наслаждаешься Миром вокруг 👍
Видео прям в яблочко, прям все 10 минут по сути и понятным для юзера языком. лайк. У меня к слову частично обратная ситуация, купил 500-ку для города, а она мне тяжелая, хоть и оочень нравится и продавать в принципе не хочу. Надо еще 125 или 250 прикупить, мне по сути малокубатурники нравятся как раз тем что не провоцируют на большую скорость (ибо не могут) и легкие по весу. А 500 то прям вот для таких дорог как на видео, просто идеально, даже смотреть кайфово !
Сам четверть века назад сознательно поменял трехлитровый дизельный Мерс на туринговый хромолевый велосипед, и никогда не жалел. Когда с возрастом стали уже болеть суставы, пересел с вела на Honda Super Cub 50сс, это самый массовый мотоцикл в мире. Купил таких аж две штуки. Ничего лучшего для меня нет за последние шесть лет: в чащу по грибы, на рыбалку и дачу, а так же, он очень удобен катать по делам по не очень большому городу. Расход 1 литр на 100 , загрузить на огромный багажник можно хоть 100 кг, и он неспешно проедет везде. В перспективе о 350, или 500 кубах даже не помышляю, они для меня чрезмерны и опасны.
В конце июня проехал на хонде супер каб 50 куб 510км за 11 часов в одну сторону по М07 и через неделю в обратную за теже 11 часов с тремя остановками - заправками, причем, из них три часа в дождь. В обоих случаях получил огромное удовольствие. Это уже второй раз ( первый раз за 12 часов). Мне тогда было 74, сейчас без малого 75. Крейсер держал близко к 60 во втором случае ведущую на 15 сменил на 16 ( ведомая 42) Всем радости от дороги!
@@леонидфищук-й6ъ Приятно встретить владельца Каба. Ого, пол тысячи за один раз. Это на Cub 50сс нереально круто! А получать удовольствие при неспешной езде-это самое главное. У меня звезды стоят 42/14, для грузов. Ехать крейсер 60 мне нереально. Но, есть на всякий случай новые ведущие на 15 и16 зубцов. Пока не ставил. Удачи всем и радости!
ну вот ехал я на мопедке мотарде своем 250ке 140 по спидаку китаскому ( 115 от силы честных) и никакого кайфа дует пипец скинул до 100 по спидаку и ваще кайф так что на 500сс удовольствия точно ен получу тошнить на енм 80 ...ну хз а на скорости это борьба с воздухом а не удовольствие 120 в час это 33 метра в секунду ветер вам в грудь еще и если он встречный+ порывы...в такой ветрила сядьте на лавочку и покайфуйте)Понраивится?
Просто как факт. Многим известная Норали, на 300-400 кубовых мотоциклах объехала весь мир, практически. В последнем сезоне, на Мадагаскаре, она каталась на более серьезной, прокатной турынде (вроде на Африке, не помню точно). Пришла к выводу, что да, мощность это здорово, но для её условий реальных путешествий, лёгкий малокубатурник на голову выше.
@@MarquisDePattaya не, ну это уже реально экстремально) Если это не худющий дрищ, с одним рюкзаком и парой сумок, то непонятно как это вообще поедет. Свои 197 см и 113 кг я просто не представляю на такой технике, да ещё и с грузом)
После травмы пересел с Гуся на 125 кубовый мопед Хонда. Да, я езжу медленно, зато я езжу везде, не боясь упасть, уронить, застрять. Обычное путешествие у меня это 500-700 км на круг. И да, я никак не страдаю от своих 80 км/ч крейсера, просто не езжу по главным дорогам и, как оказалось, так оно и интереснее. Спасибо, что делитесь своими видео. Я попробовал снять ролик об одной из своих поездок, и оказалось это прямо большой труд.
Ну хз. Катал на cb400. Отличный аппарат, пока на трассу не выберешься. За 100 начинает жрать как не в себя. Сейчас fzs 600. 600 кубов - это золотая середина. И ведь моща нужна, чтобы обгонять безопасно. Меньше времени на встречке - безопаснее маневр. С места cb400 объезжала x5 на моторе 4.8, но сдувалась на ближе к 100 км/ч. Фазер обгоняет как стоячих. И это не фигура речи. Вообще, убиться можно и на велике, если в голове ветер. От себя могу дать один дельный совет, который я сформулировал после своего падения: едь в своём темпе. Не быстрее и не медленнее. Быстрее - упадешь, медленнее - заскучаешь, отвлечешься, хапнешь негатива. Тогда тебе будет всё равно на чем ехать. Ровных дорог!
Вот вот, сыну исполнилось 16, у меня А есть полная, он тоже хочет все по закону, отучится. Но с 16 по 18 только 125, думаю тот кто прописывал эту хрень вообще не понимает сути мотоцикла, не понимает что для мотоцикла возможность свободно на крейсере держатся скорости потока это вопрос безопасности. И возможность безопасного обгона медленно едущей техники, что для того же ебрика проблема. На Западе обычно гораздо более разумно прописаны ограничения мощности, обычно на 35 лошадок которых уже уверенно хватает для того чтобы держатся свободно в потоке и уверенно обгонять грузовики.
@@user-shakhtar Скорее это сделано для того чтобы несовершеннолетние на мотах не выезжали на шоссе и держались города, набирались опыта. Думаю логика такая, и в целом я согласна, особенно глядя на статистику аварий, там чем ниже возраст ,тем прогноз не положительней. Поэтому лучше пока по поселкам да по дворам, а там дорастет и нормальный мот возьмет и в других условиях ездить начнет.
Мот супер! По трассе не тошнит а по посёлку просто кайф упровляемость как велосипед. Пересел с Версис 650 пока не желею. CL 500 ближе к теме не быстро но везде.
Да даже от 50 кубов.я на 50кубовом 3 раза переехал через Альпы из Германии в Италию и назад. Есть категория А, гоняю на 125 Хонда Гром по всем разрешённым и не очень дорогам. Было бы желание.
Сам взял Rebel 500 2024. Поменял сиденье и кайфую. Как раз собираюсь в дальняк по Таю поехать. Собственно и брал с целью кататься далеко. И был выбор новый Rebel 500 или Шадоу 400. И на том и на другом можно спокойно ехать на дальную дорогу. Мот резвый, жрёт не много и, я считаю, ровно то, что надо. Мне предлагали 750 кубов. Я намеренно отказался. Сказав, что ищу 400. В итоге взял 500 и большего и не надо)
500 - это не кубы, это название модели. На Шадоу никуда спокойно нельзя ехать, малейшая поломка и ждешь запчасти из японии три месяца. Очень повезло что купил новую
Не знаю, вот с возрастом понял мне кубатура больше 800-900 не нужна, ниже 400 тоже. Нашёл для себя середину и кайфую. Мотоцикл не супер быстрый и не медленный. А литровые спортухи в городе для меня вообще за гранью понимания. Ну в общем каждому своё.
Стремление к увеличению кубатуры до беспредела,ничего общего с кайфом не имеет.Это либо попытка показать,что ты крут (что само по себе безмерная глупость),либо просто из интереса.На самом деле 90 км/ч самая оптимальная скорость.Я к этому пришел за 40 лет езды на самых разных мотоциклах.Тому,кто считает по другому,еще предстоит пройти этот путь и осознать то же самое.
Согласен. Сам взял именно 500. Потому что езжу с пассажиркой (супругой) и не вижу смысла рвать 100+ по трассе, где и так "особых быстрых" хватает. Катаемся себе по межгороду 80-90. До сотни только когда вынуждает трафик.
Ну здесь ньюанс, 90 и ебрик едет, но нужна возможность уверенно быстро безопасно обогнать медленный транспорт, при чем на подьем и с пассажиром. В реалиях российских дорог, когда полосы обгона чаще всего на подъемах. То есть реально наверное 500 это минимально комфортный и безопасный объем. Хотя та же шадовка 750 менее резва чем сибиха 400 в хорошем состоянии))
Я с Серпухова МО до Адлера первый раз на боксере баждаж 150 проехал. Подложил на седло надувную подушку и попа и спина не болела. Ночевал в Воронеже и Ростове. Дорога примерно с горячего ключа до Сочи сильно замедляет мот. Там будешь ехать в среднем 40 км в час, постоянно лавируя в пробках и серпантинах. Когда ехал с Ростова не ожидал что там настолько все будет медленно. Приехал что в итоге к 9 вечера, хотя ехал в конце меньше отдыхая значительно. У меня преимущество что бак 13 литров а жрет 2 литра на 100. Что значит что заправки не нужно часто посещать.
Очень мало информации про SL 500, поэтому очень обрадовался вашему каналу с этой мопедкой 😏 Очень интересно ваше мнение об этом мотоцикле, делитесь побольше с нами своими впечатлениями 👍🏻 Можете так же делать видео про свои допы…..типа седушку новую.
Всё зависит от состояния души, да. Но я предпочёл байк с кучей фич (круиз, хотя бы обычный, угловые помощники). А это обычно верхний край средней кубатуры и большая кубатура, хотя, казалось бы, мощность не нужна, но без неё фич не отсыпают.
Примерно в тоже время купил rebel 1100, проехал 2000км и основной маршрут работа-дом, выходные на пикник 100-200км. Поймал себя на мысли как будто 500 бы хватило. Но в ситуациях когда нужна динамика, литр дает очень бодрое ускорение на любых скоростях и это радует
На 500ке тоже захочется перекочевать ближе к литру, тем более на одностволке. У меня cl400 как 2й. 2 цилиндра решают, универсальное решение, минус один - это ведет за собой увеличение веса.
Ты не на кубы смотри, а на тип мотоцикла. Мой крузер 400 - это не шустрый тепловоз, тащить, но не пуляет. А спортуха на 400 - это пуля будет. Надеюсь, пример понял. Отсюда и пляши. На 400-500 на магистрали ооочтяжко. Запаса на обгон уже нет, мотор почти в отсечке будет. А это не есть гут.
Пять лет ездил на 200. Балтмоторс 200 классик. Полная лицензионная копия Сузуки. А сейчас езжу на 300ке 29 л.с. И мне хватает! И выше 110 на мотоцикле не комфортно ездить.
Пардон за простыню текста. У меня есть байк ретростайл на 50 сил. Мне в нем очень нравится ездить по городу. Динамики даже много, ломовые низы, низкая посадка. Но нет электронных помощников, плохой свет, жидковатая рама. Вибрации даже прикольные для поездок до 2 часов. При этом на каждый день и дальняк у меня современный литровый спортурист. В целом норм, но в городе как корова на пляже. При спокойной езде больше 1/3 мощности не используешь, пластик лишнее беспокойство, широковат и высоковат. Тут недавно смачно чихнул и встал в вилли просто от непроизвольного поворота ручки. Короче, в городе литр просто требует большего напряжения. И еще расход под 6 литров. В общем, не бывает универсального мота. Конечно можно приспособиться и не замечать недостатков мота, который используется не в предназначенных для него условиях, но это всё время компромисс. Вроде бы идеал для каждодневных поездок по городу был бы скутер. Но тут уже начинается компромисс с самим собой. Ведь не ради скутера я влезал в эту движуху с мотоциклами. То же думал про CL500 ждя города и минимального бездора. Но это скремблер с абсолютно нейкидной подвеской, что стало заметно просто на укатанной грунтовке. А всё остальное в этом классе какое-то мелковатое и в какой-то степени дешманское.
Можно ездить с двойкой? Такое ощущение, что труба будет мешать, а если не будет мешать, то можно поджарить ногу. Тоже хочу себе такой, но боюсь, что будет двойке неудобно. Еще вы в видео говорили, что с другом на Шотгане катались. В сравнении, чтоб удобнее?
На xjr 1300 без всякой ветрозащиты в пределах пдд и чуть быстрее комфортно ездил. Пластик нужен когда за 200 валишь. Автору с его 500 пожелаю расслабиться и наслаждаться ездой.
В стритовом поллитре дальность упирается не в пятую точку, а в колени. Уж больно креветочная посадка выходит. На моём GS500, по крайней мере, так. NX500 по коленям удобнее, но сидушка хуже. Но уже есть сопряжение с телефоном и пусть убогая, стрелочная, но навигация. Плюс для передвижения по второ-третьестепенным польским дорогам лучше иметь чуть более терпимую к фиговому асфальту подвеску.
Мы раньше как то ездили на совкоциклах, ижах и Уралах ,у ижей чуть больше 20 лошадок с максимальной 120 а у Урала чуть больше 30 да ещё с коляской .И если сравнивать вот эту хрень и современные пятисотки ,то пятисотки это ракеты 😊
Да заебали со своей крейсерской скоростью в 100500. Крейсерская скорость на этом мотоцикле 80-90 как и на любом другом... Крейсерская скорость это самая экономичная скорость... Толковый словарь вам в помощь.. Что касается мотоцикла. То проехал на 500 около 20000 км.. доезжал до Хорватии.. причем с Женой и чемоданами... И это был мой самый живой мотоцикл из всех .. там VTEC стоял... От 7000 об/мин там как будто + 100 кобыл добавлялось. Поменял потом на пол гуся, просто офигел какой он овощной при тех же 50 лошадях.. но комфорта конечно прибавилось в разы, особенно на плохих дорогах.. как и вибраций
Переходите на новый, более высокий уровень-на велосипед. Кайф велика в том, что вы можете разглядеть всю красоту вокруг, каждый метр. Нв машине и мотоцикле вы проноситесь с большой скоростью и всё внимание только на дорогу, по сторонам оглядеться шанса нет и вы как-бы проехали маршрут, но толком его не увидели и не прочувствовали.
В видео я об этом кажется не говорил. Но на самом на трассе иметь возможность разогнаться до 140 км/ч - это элементарная безопасность. На 250-ке вы можете попасть в ситуацию, когда в горку не будете способны обогнать какой-нибудь грузовик. Или на опережении слишком надолго зависните в левом ряду с полностью выкрученным газом.
@@hobby-t с этим всем соглашусь. Всё что вы перечислили касается обгона. На 250 действительно это делать сложнее. Нужно правильно рассчитать момент. Но, я езжу не для того чтоб постоянно обгонять, а для того чтоб просто ехать в удовольствие и желательно, ещё успевать смотреть по сторонам, а не смотреть в тунель)). Я езжу 70-90. И считаю что это безопасней чем 130-140. И не нужно никуда спешить. Скажу по правде, уже задумываюсь о 500ке). Но не для крейсера 130. А чтоб стартовать чуть быстрее. И не так крутить движок Спасибо вам за очень классный ролик)
У почти у всех водителей правила или комплексы: нельзя ехать медленнее фуры; за фурой; надо ехать со скоростью потока; плохо, даже опасно, когда тебя обганяют. Причин не объясняют, просто считают небезопасной меньшую скорость.
Согласен. Но вот ветровик не всегда полезен. Он может сделать только хуже … весь поток воздуха сконцентрируется сверху и будет еще хуже чем без ветровика
Это нарошно делается, чтобы заставить покупать автомаркет. Также сейчас с завода ставят сидушки от которых болит жопа. Чтобы сразу вынудить купить новую втридорога. Совсем на своих миллиардах помешались
Был мопед и выезжая на нем, на реку в поиске новых мест, я ездил по таким ебеням, понимая что на машине тут и рядом бы не проехал и я был оч рад, прошло время теперь у меня мот 300куб и на нем збсь, мне 500 и не надо😊
У меня 155 заявленных кубов на Yamaha NMax я их правда увеличил до 208сс и мне этого хватает с головой кататься по улицам Южной Азии. Top speed 148km/h а с места по скорости я могу спокойно тягаться с любой 500 кой. P.S. Когда мне было 25 лет у меня был GSXR650 с него я начинал да и катался я на улицах Канады где были широкие хорошие дороги а в Южной Азии это не дороги а черт знает что и здесь нужны мало кубовый мотоцикл или проще сказать скутер у них манёвренность на маленьких улицах намного лучше.
Ох, молодой человек, скажу вам как мотоциклист с более чем 20-летним стажем. Я езжу с 2001 года, и ездил на разном. И исходя из сугубо личного опыта скажу: - ЕСЛИ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ НА ЛЮБОМ МОТОЦИКЛЕ, ТО ПОЛУЧАЕШЬ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ СКОРОСТИ. Пройдите курс обучения в хорошей мотошколе, и мир мотоциклов для вас заиграет новыми красками. И не вешайте ярлыки на неподходящие вам мотоциклы, и кодекс чести байкера это подтвердит(рекомендую ознакомиться с некоторыми его тезисами) Спасибо за ваш контент и старания. :)
В этом сезоне проехал за один присест 880км на Cb500x - три заправки, соответственно и передышки, жопка была в шоке😢(сидение сток) По какой-то причине ещё болела левая рука (может из-за сцепления, хотя это были Польша и Германия автобаны). Но ехать можно и даже с удовольствием, главное делать остановки и перед выездом нормально отдыхать! Забросить мот после двух сезонов 😮 ну уж нет😊
Ну незнаю ..у меня RE классик 350..и я кайфую..95+ ....все зависит от того что ты хочешь от мотоцикла..я вот предпочитаю неспешную езду обозревая всё вокруг..
Мой друг купил 400 бажаж. Не слезает с него, него жена тоже. Я прилично на нем прокатился, даже при весе в 120 кг я в городе чувствовал себя совершенно нормально. Все разговоры про объем мотоцикла это такая фигня.
У меня ниндзя 400. Не понимаю почему в теме мотоциклов нужно в каком то смысле чувствовать что ты что ли извиняешься или оправдываешься за свою кубатуру. По крайней мере не редко это встречаю этот бред на разных источниках контента, также это довольно сильно ощущается в этом видео. Как все это объяснение почему 500ка это классно и лаже удобно. Каждый мотоцикл прекрасен под свои потребности и возможности. При этом моя 400 тянет меня до 180 км\ч при надобности, не испытываю никакого дискомфорта от "недостатка" скорости или потоках ветра, при этом мот легкий и манёвренный, ощущение что большинство легковушек вообще не составляют мне конкуренции, не в моментуме, не в манёвренности не в скорости. Все "крутые" советчики со своими литрами могут идти куда по дальше ,потому что в лучшем случае половина из них не имеет достаточного навыка для этого и мот для них игрушка выходного дня или понты для корешей. И у меня реально назревает вопрос просто Зачем? Это тупо излишняя мощность для мото, где вы собираетесь ехать свои 300 км\ч? Плюс литрухи как правило тяжелые, в городе на них неудобно. Если нет навыка и потребности для такого мото и ты не дай боже новичок или плюешь на тренировки и развитие навыков.... не знаю вообще о чем речь.
Как будто чем больше объема, тем больше удовольствия. Бред. Поменял 800 на 350 и получаю больше кайфа - от комфорта, от внешности, простоты обслуживания.
я на 150 катаюсь и так сказать мне его хватает по городу пошумить) рили нахуй можно суету навалить на полном трафике шашковать или рвать со светофора хах) небольшие дальняки это примерно 100 км держу 80-90 лежу на баке и наслаждаюсь картиной, но хотел бы побольше 400ка например чтоб мог кататься с двойкой смело а то мот и так лекий с вторым номером вообще пздц постонно очкуешь еще мощности не хватает и по быстрее добраться с А до Б
Чушь какая то ) все условно. Я с голдвинг старой на баджадж пульсар 200 пересел и кайфую в городской среде. Как и квартира на берегу Волги может быть лучше чем на Средиземноморском побережье так и чатушка может быть лучше литра по ощущениям)
Пхахахахазза вирастают назуя мне 500 кубов что би так же ехать 60км в час, мне больше комфорт важен + нудно понимать я ща город не елу мне туда просто не нужно
Ютуб это то место где неучи учат неучей. Что такое вообще европа. Это густонаселённая территория с очень большой плотностью. Из одного городка выехал и сразу начинается другой. Больших расстояний там нет по определению. Так что ездить можно на любой кубатуре котопую может позволить ваш кошелёк. Кубатуру придумали маркетолрги. Вмётаки как не спорь а 250 больше чем 40. Где 250 это кубы чесотки а 40 сил это уже что то посерьёзней чем чесотка. Так вот неучи. Смотреть нужно на мощьность а лучше на крутяший момент. Чем этот показатель выше тем комфортнее ваше путешествие. Так на 400ке мотор оживпет где то на 6000 а на 500ке на 4000. Это говорит о том что кресерская скорость на 500ке начнётся уже на 4000 оборотов. Впереди ещё огромный запас мощьности. Обгоны совершаются просто быстрее. Если вы путешествуете то значит везёте груз. Чем выше мощьность тем меньше ваш груз влияет на динамику. Меньше напрягаете мотор а это его ресурс. Здесь кроется и подвох. Мощьные моторы провоцируют на быструю езду. Аэродинамика вашего иота далека от совершенства да еще и груз добавляет своё. Так что топить по европе 140 можно на отдельных коротких участках. Это вам не Россия. Если подытожить то удовольствие от путешествия можно получать уже от езды на велосипеде. Нехрен слушать диванных экспертов. Ваш комфорт зависит только от толщины вашего кошелька. Есть удовольствие от путешествия и есть комфорт в котором вы его получаете.
Удовольствие можно получить и от 50 см. куб и даже от обычного велосипеда, всё зависит от состояния души определенного человека
Я как то видел хороший комментарий : самый лучший мотоцикл, это тот который у тебя есть)
Від технічного стану і від настрою власника...до чого тут душа, якщо не факт шо вона взагалі є.
@@РоманЛіщук-й7р А с чего бы ей не быть? Иначе как объяснить все что ты чувствуешь и воспринимаешь? Душа есть.
Ну это что-то типа "каждая лягушка хвалит своё болото"@@Boris_Shtanko
Факт, катаю второй сезон на 50 кубиках без московских пробок с кайфом 😎
Ответ на название не глядя. Любая двухколесная техника априори является кайфом. Закрывайте видео.
На все 100% согласен
Более 20 лет откатал на разных мотоциклах, ч уверенностью могу сказать кайф не от литража и мощности, он в другом. Сейчас езжу на 200 кубовом мотоцикле и получаю кучу удовольствия! Не нужна скорость больше 100-110,там уже ветер и шум да и опасности больше.
Едешь тихонько 80-100, смотри по сторонам, наслаждайся видами, перепадом температуры, разными запахами... Удовольствие оно не в моторе.
А в выхлопе)
Самый кайф от малого и среднего объема это то, что он ЛЕГКИЙ. Я сам езжу на гусе и хочу его поменять на что-то полегче. Да, гусь большой, мощный и комфортный, много места в кофрах, но в то же время он очень тяжелый и высокий, на нем нужно «планировать» маневры на малой скорости. Как-то я брал мотоцикл у товарища, 400 драгстар и охренел какой он легкий и как на нем можно ловко маневрировать куда угодно. Съездил на нем на дальняк на 700км в одну сторону и потом обратно. Ехал себе 100км/ч с кайфом, без ветрозащиты - нормально 100-110. Развернуть его, перекатить, можно хоть на руках перенести) Так что не гонитесь пацаны за объемом. В путешествии чем легче, тем лучше. Главное чтобы по трассе ехал более менее сносно. Багаж…научитесь не брать лишний хлам. На одного человека тем более, много места не нужно.
Драга 400 так-то совсем нелегкая, по сравнения с SR400 это просто большегруз)
@@Tequilasaur ты прикинь как он на гусе страдает, если после него драга лёгкая)))
У драги просто центр тяжести низкий
@@JustDux Я-то не страдаю и объездил на разных мотах сотни тысяч километров, а ты больше каши кушай, чтобы не страдал и не надорвался, когда будешь велосипед свой по селу катать, раз тебе драга тяжелая.
@@TheHigh0ctane ахахах, ты смешной.
У меня r1200r, тот же гусь только дорожный.
Раз ты хочешь что полегче взять, наверное тебе каши надо больше кушать?
Привіт! Класний мот...розглядаю його як варіант...дякую за відоси,удачі )
дякую 😉
Полностью поддерживаю! Лично у меня был другой опыт пересел на месяц с CBR 600RR на YBR 125 ,так получилось уронил сибиху, а уже договорились ехать в Сочи, плюс там покататься, поэтому самолет поезд не варик, был 125 да пох! поехали ,я в ауе ! был после поездки оказевается столько красивых видов, запахов, мест ,ситуаций,И.Т.Д. до сих пор вспоминаю эту поездку ,с теплотой именно на 125 ,это другая грань, впринцепе одного и того же, удачи,брат....
кто понял жизнь тот не спешит.я вообще на "полтинник" пересел. и наслаждаюсь не меньше чем на кубатурных мото❤
Продолжай себя в этом убеждать.
@@JohnDoe_777 Удовольствие ведь можно от дороги получать. Сел на круизер, включил музычку и катишь на ближайшее озеро, в кофрах палатка, спальник, еда. Ничего не мешает это делать и на маленьких кубах. Не все от скорости кайфуют, я выше сотки не успеваю уже ни на что реагировать, и дискомфортно так ехать
@@waspikt4189Это молодёжь зелёная, всё надо гнать ) Хотя я и в юности окуратно ездил не особо спеша.
@@JohnDoe_777ua-cam.com/video/8vxQg7Tt1k0/v-deo.htmlsi=A2DRsOlpWRSbFcsl
730 км за 19 часов. По приезду с "дальняка" попытался сравнить путешествие на Шершне 900 и на Супер Каб. Понял что на Шершне я проехал больше и быстрее, но из всего пробега привез только дорогу и что успел разглядеть в коротких остановках. А на Кабе я увидел значительно больше. Так как не парился управлением байка, смотрел вокруг. Останавливался почти на каждом источнике воды, местах которые раньше пролетал не замечая. В этом вижу большой плюс полтинника. Он даёт больше времени для созерцания. Он просто сам едет, пока ты наслаждаешься Миром вокруг 👍
С велосипеда пересел?😂
Дискомфортно будет только на двухсотках. Всё, что позволяет держать крейсер на трассе как у машин (то есть 110) это уже полноценный мотоцикл
Видео прям в яблочко, прям все 10 минут по сути и понятным для юзера языком. лайк.
У меня к слову частично обратная ситуация, купил 500-ку для города, а она мне тяжелая, хоть и оочень нравится и продавать в принципе не хочу. Надо еще 125 или 250 прикупить, мне по сути малокубатурники нравятся как раз тем что не провоцируют на большую скорость (ибо не могут) и легкие по весу. А 500 то прям вот для таких дорог как на видео, просто идеально, даже смотреть кайфово !
Хороший ролик, с выводами согласен. У самого два мотика хонда срф 250 и Кава ниндзя литровый. Кайфую от обоих.
Сам четверть века назад сознательно поменял трехлитровый дизельный Мерс на туринговый хромолевый велосипед, и никогда не жалел. Когда с возрастом стали уже болеть суставы, пересел с вела на Honda Super Cub 50сс, это самый массовый мотоцикл в мире. Купил таких аж две штуки. Ничего лучшего для меня нет за последние шесть лет: в чащу по грибы, на рыбалку и дачу, а так же, он очень удобен катать по делам по не очень большому городу. Расход 1 литр на 100 , загрузить на огромный багажник можно хоть 100 кг, и он неспешно проедет везде. В перспективе о 350, или 500 кубах даже не помышляю, они для меня чрезмерны и опасны.
Классная Хонда! С удовольствием смотрю на нее обзоры
В конце июня проехал на хонде супер каб 50 куб 510км за 11 часов в одну сторону по М07 и через неделю в обратную за теже 11 часов с тремя остановками - заправками, причем, из них три часа в дождь. В обоих случаях получил огромное удовольствие. Это уже второй раз ( первый раз за 12 часов). Мне тогда было 74, сейчас без малого 75.
Крейсер держал близко к 60 во втором случае ведущую на 15 сменил на 16 ( ведомая 42)
Всем радости от дороги!
@@леонидфищук-й6ъ
Приятно встретить владельца Каба. Ого, пол тысячи за один раз. Это на Cub 50сс нереально круто! А получать удовольствие при неспешной езде-это самое главное.
У меня звезды стоят 42/14, для грузов. Ехать крейсер 60 мне нереально. Но, есть на всякий случай новые ведущие на 15 и16 зубцов. Пока не ставил.
Удачи всем и радости!
От любой 2 калестной технике свой кайф и не важно 50 кубов или литр)))
ну вот ехал я на мопедке мотарде своем 250ке 140 по спидаку китаскому ( 115 от силы честных) и никакого кайфа
дует пипец
скинул до 100 по спидаку и ваще кайф
так что на 500сс удовольствия точно ен получу тошнить на енм 80 ...ну хз а на скорости это борьба с воздухом а не удовольствие
120 в час это 33 метра в секунду ветер вам в грудь еще и если он встречный+ порывы...в такой ветрила сядьте на лавочку и покайфуйте)Понраивится?
Для меня 120 самая камфортная скорость, даже 100 ехать нудно.
@@Олег-о3ч6э мне кажется от класса байка зависит)))
Кстати да, за городом немного не хватает, но по сельским дорогам и по городу - ваще топ)
катаю на Voge 500ac, для города просто шикарен ) приятно было услышать про однушку в Чебоксарах про мой родной город 😅
Просто как факт. Многим известная Норали, на 300-400 кубовых мотоциклах объехала весь мир, практически. В последнем сезоне, на Мадагаскаре, она каталась на более серьезной, прокатной турынде (вроде на Африке, не помню точно). Пришла к выводу, что да, мощность это здорово, но для её условий реальных путешествий, лёгкий малокубатурник на голову выше.
Есть кругосветчик на Cub 90
@@MarquisDePattaya не, ну это уже реально экстремально)
Если это не худющий дрищ, с одним рюкзаком и парой сумок, то непонятно как это вообще поедет. Свои 197 см и 113 кг я просто не представляю на такой технике, да ещё и с грузом)
После травмы пересел с Гуся на 125 кубовый мопед Хонда. Да, я езжу медленно, зато я езжу везде, не боясь упасть, уронить, застрять. Обычное путешествие у меня это 500-700 км на круг. И да, я никак не страдаю от своих 80 км/ч крейсера, просто не езжу по главным дорогам и, как оказалось, так оно и интереснее. Спасибо, что делитесь своими видео. Я попробовал снять ролик об одной из своих поездок, и оказалось это прямо большой труд.
Браслетик от айвотч идеально подходит к мотоциклу. 👌
Спасибо 😊
Самоход. Как мило! Сам задает вопрос, ну и сам на него же отвечает. Чудеса, да и только!
Ну хз. Катал на cb400. Отличный аппарат, пока на трассу не выберешься. За 100 начинает жрать как не в себя. Сейчас fzs 600. 600 кубов - это золотая середина. И ведь моща нужна, чтобы обгонять безопасно. Меньше времени на встречке - безопаснее маневр. С места cb400 объезжала x5 на моторе 4.8, но сдувалась на ближе к 100 км/ч. Фазер обгоняет как стоячих. И это не фигура речи.
Вообще, убиться можно и на велике, если в голове ветер. От себя могу дать один дельный совет, который я сформулировал после своего падения: едь в своём темпе. Не быстрее и не медленнее. Быстрее - упадешь, медленнее - заскучаешь, отвлечешься, хапнешь негатива. Тогда тебе будет всё равно на чем ехать. Ровных дорог!
Отличный коммент
Вот вот, сыну исполнилось 16, у меня А есть полная, он тоже хочет все по закону, отучится. Но с 16 по 18 только 125, думаю тот кто прописывал эту хрень вообще не понимает сути мотоцикла, не понимает что для мотоцикла возможность свободно на крейсере держатся скорости потока это вопрос безопасности. И возможность безопасного обгона медленно едущей техники, что для того же ебрика проблема. На Западе обычно гораздо более разумно прописаны ограничения мощности, обычно на 35 лошадок которых уже уверенно хватает для того чтобы держатся свободно в потоке и уверенно обгонять грузовики.
@@user-shakhtar Скорее это сделано для того чтобы несовершеннолетние на мотах не выезжали на шоссе и держались города, набирались опыта. Думаю логика такая, и в целом я согласна, особенно глядя на статистику аварий, там чем ниже возраст ,тем прогноз не положительней. Поэтому лучше пока по поселкам да по дворам, а там дорастет и нормальный мот возьмет и в других условиях ездить начнет.
Мот супер! По трассе не тошнит а по посёлку просто кайф упровляемость как велосипед. Пересел с Версис 650 пока не желею. CL 500 ближе к теме не быстро но везде.
Да даже от 50 кубов.я на 50кубовом 3 раза переехал через Альпы из Германии в Италию и назад. Есть категория А, гоняю на 125 Хонда Гром по всем разрешённым и не очень дорогам. Было бы желание.
От души! Удачи от владельца однушки в Чебоксарах :D
Сам после десятка мотоциклов с удовольствием пересел на Vespa GTS 300
Восемь лет ездил на 50-кубовой Веспе, кайфовал не меньше, чем на нынешнем G310R
У меня 350, еду 90 км/ч и кайфую.
Сам взял Rebel 500 2024. Поменял сиденье и кайфую. Как раз собираюсь в дальняк по Таю поехать. Собственно и брал с целью кататься далеко. И был выбор новый Rebel 500 или Шадоу 400. И на том и на другом можно спокойно ехать на дальную дорогу.
Мот резвый, жрёт не много и, я считаю, ровно то, что надо. Мне предлагали 750 кубов. Я намеренно отказался. Сказав, что ищу 400. В итоге взял 500 и большего и не надо)
500 - это не кубы, это название модели. На Шадоу никуда спокойно нельзя ехать, малейшая поломка и ждешь запчасти из японии три месяца. Очень повезло что купил новую
@@MarquisDePattaya Ну 471cc)
Не знаю, вот с возрастом понял мне кубатура больше 800-900 не нужна, ниже 400 тоже. Нашёл для себя середину и кайфую. Мотоцикл не супер быстрый и не медленный. А литровые спортухи в городе для меня вообще за гранью понимания. Ну в общем каждому своё.
Стремление к увеличению кубатуры до беспредела,ничего общего с кайфом не имеет.Это либо попытка показать,что ты крут (что само по себе безмерная глупость),либо просто из интереса.На самом деле 90 км/ч самая оптимальная скорость.Я к этому пришел за 40 лет езды на самых разных мотоциклах.Тому,кто считает по другому,еще предстоит пройти этот путь и осознать то же самое.
Согласен. Сам взял именно 500. Потому что езжу с пассажиркой (супругой) и не вижу смысла рвать 100+ по трассе, где и так "особых быстрых" хватает. Катаемся себе по межгороду 80-90. До сотни только когда вынуждает трафик.
Ну здесь ньюанс, 90 и ебрик едет, но нужна возможность уверенно быстро безопасно обогнать медленный транспорт, при чем на подьем и с пассажиром. В реалиях российских дорог, когда полосы обгона чаще всего на подъемах. То есть реально наверное 500 это минимально комфортный и безопасный объем. Хотя та же шадовка 750 менее резва чем сибиха 400 в хорошем состоянии))
@@user-shakhtar Каждому свое.И путь у каждого свой.Как и мнение.Ровных дорог,дружище!
Согласен, кайф он не в объёме. До этого нужно дорасти.
Я с Серпухова МО до Адлера первый раз на боксере баждаж 150 проехал. Подложил на седло надувную подушку и попа и спина не болела. Ночевал в Воронеже и Ростове.
Дорога примерно с горячего ключа до Сочи сильно замедляет мот. Там будешь ехать в среднем 40 км в час, постоянно лавируя в пробках и серпантинах.
Когда ехал с Ростова не ожидал что там настолько все будет медленно. Приехал что в итоге к 9 вечера, хотя ехал в конце меньше отдыхая значительно.
У меня преимущество что бак 13 литров а жрет 2 литра на 100. Что значит что заправки не нужно часто посещать.
Ну вы рисковый)) От Ростова по платке надо же, но там 150 это просто небезопасно будет.
Очень мало информации про
SL 500, поэтому очень обрадовался вашему каналу с этой мопедкой 😏
Очень интересно ваше мнение об этом мотоцикле, делитесь побольше с нами своими впечатлениями 👍🏻
Можете так же делать видео про свои допы…..типа седушку новую.
Всё зависит от состояния души, да. Но я предпочёл байк с кучей фич (круиз, хотя бы обычный, угловые помощники). А это обычно верхний край средней кубатуры и большая кубатура, хотя, казалось бы, мощность не нужна, но без неё фич не отсыпают.
Примерно в тоже время купил rebel 1100, проехал 2000км и основной маршрут работа-дом, выходные на пикник 100-200км. Поймал себя на мысли как будто 500 бы хватило. Но в ситуациях когда нужна динамика, литр дает очень бодрое ускорение на любых скоростях и это радует
Ты купил спортбайк, волка в овечьей шкуре
На 500ке тоже захочется перекочевать ближе к литру, тем более на одностволке. У меня cl400 как 2й. 2 цилиндра решают, универсальное решение, минус один - это ведет за собой увеличение веса.
Я пока еще не мотоциклист, но как раз размышляю на тему, какой объем взять как первый мотор. Думаю явно до 500 кубиков
Друг мой. Главное не одностволка. Вибрация... Она на трассе убивает.
После велосипеда и 125 кубов едут отлично, главное чтобы сам мотик нравился и подходил под твои параметры.
Ты не на кубы смотри, а на тип мотоцикла. Мой крузер 400 - это не шустрый тепловоз, тащить, но не пуляет. А спортуха на 400 - это пуля будет. Надеюсь, пример понял. Отсюда и пляши. На 400-500 на магистрали ооочтяжко. Запаса на обгон уже нет, мотор почти в отсечке будет. А это не есть гут.
Получаем удовольствие от того транспорта,на который хватает денег.Не каждый может позволить себе через 1-2 сезона менять коня.Таковы реалии.😊
Особенно сейчас )
Пять лет ездил на 200. Балтмоторс 200 классик. Полная лицензионная копия Сузуки. А сейчас езжу на 300ке 29 л.с. И мне хватает! И выше 110 на мотоцикле не комфортно ездить.
Тоже хочу ❤
Хорошие мысли
Здравствуйте, расскажите, пожалуйста про свой мотоцикл, плюсы и минусы может быть, опыт пользования
Жить надо в кайф, если есть кайф от 500 кайфуй, но мне для путешествий маловато.
Для города поменьше, для трассы побольше.
Пардон за простыню текста. У меня есть байк ретростайл на 50 сил. Мне в нем очень нравится ездить по городу. Динамики даже много, ломовые низы, низкая посадка. Но нет электронных помощников, плохой свет, жидковатая рама. Вибрации даже прикольные для поездок до 2 часов. При этом на каждый день и дальняк у меня современный литровый спортурист. В целом норм, но в городе как корова на пляже. При спокойной езде больше 1/3 мощности не используешь, пластик лишнее беспокойство, широковат и высоковат. Тут недавно смачно чихнул и встал в вилли просто от непроизвольного поворота ручки. Короче, в городе литр просто требует большего напряжения. И еще расход под 6 литров. В общем, не бывает универсального мота. Конечно можно приспособиться и не замечать недостатков мота, который используется не в предназначенных для него условиях, но это всё время компромисс. Вроде бы идеал для каждодневных поездок по городу был бы скутер. Но тут уже начинается компромисс с самим собой. Ведь не ради скутера я влезал в эту движуху с мотоциклами. То же думал про CL500 ждя города и минимального бездора. Но это скремблер с абсолютно нейкидной подвеской, что стало заметно просто на укатанной грунтовке. А всё остальное в этом классе какое-то мелковатое и в какой-то степени дешманское.
Как он ведет себя на бездорожье (если есть такой опыт использования)?
тоже купил ребел 500, заметил что начал получать удовольствие от тех дорог на которых раньше на машине не любил ездить, то есть не скоростных.😆
Можно ездить с двойкой? Такое ощущение, что труба будет мешать, а если не будет мешать, то можно поджарить ногу. Тоже хочу себе такой, но боюсь, что будет двойке неудобно.
Еще вы в видео говорили, что с другом на Шотгане катались. В сравнении, чтоб удобнее?
Привет расскажи о хонде сл500, сейчас мало информации.
А что вы думаете о спортивных четырехсотках по типу выфера, зизира, джиксера?
На xjr 1300 без всякой ветрозащиты в пределах пдд и чуть быстрее комфортно ездил. Пластик нужен когда за 200 валишь. Автору с его 500 пожелаю расслабиться и наслаждаться ездой.
в свое время втых1300 покупал дешевле чем сейчас чесотки.
Приветствую у меня Honda Rebel 500 выхлоп классный
Что за перчатки у тебя?
От 110 кубов кайфую.
Классное видео, мне бы так снимать!!! А сколько он кушает на трассе при 150 км/ч без ветрозащиты?
В стритовом поллитре дальность упирается не в пятую точку, а в колени. Уж больно креветочная посадка выходит. На моём GS500, по крайней мере, так. NX500 по коленям удобнее, но сидушка хуже. Но уже есть сопряжение с телефоном и пусть убогая, стрелочная, но навигация. Плюс для передвижения по второ-третьестепенным польским дорогам лучше иметь чуть более терпимую к фиговому асфальту подвеску.
Мы раньше как то ездили на совкоциклах, ижах и Уралах ,у ижей чуть больше 20 лошадок с максимальной 120 а у Урала чуть больше 30 да ещё с коляской .И если сравнивать вот эту хрень и современные пятисотки ,то пятисотки это ракеты 😊
Вы с Чебоксар ?
Да заебали со своей крейсерской скоростью в 100500. Крейсерская скорость на этом мотоцикле 80-90 как и на любом другом... Крейсерская скорость это самая экономичная скорость... Толковый словарь вам в помощь..
Что касается мотоцикла. То проехал на 500 около 20000 км.. доезжал до Хорватии.. причем с Женой и чемоданами... И это был мой самый живой мотоцикл из всех .. там VTEC стоял... От 7000 об/мин там как будто + 100 кобыл добавлялось. Поменял потом на пол гуся, просто офигел какой он овощной при тех же 50 лошадях.. но комфорта конечно прибавилось в разы, особенно на плохих дорогах.. как и вибраций
Очень душевное видео, и красиво в Польше ;) ждём больше видео
Езжу на 250 кубиках. 100-110 едет легко. Мотоцикл легкий. Рамход 3.3 литра. Мне нравится. Не думаю что куплю что то мощнее.
Переходите на новый, более высокий уровень-на велосипед.
Кайф велика в том, что вы можете разглядеть всю красоту вокруг, каждый метр.
Нв машине и мотоцикле вы проноситесь с большой скоростью и всё внимание только на дорогу, по сторонам оглядеться шанса нет и вы как-бы проехали маршрут, но толком его не увидели и не прочувствовали.
Чтобы реально прочувствовать местность нужно ходить пешком. Чем меньше скорость, тем лучше восприятие. Вел слишком быстрый.
@@AbadonnaAbbys Это уже другой, высший уровень, это то, чем я увлекаюсь. 😊👍
Объясните пожалуйста, мне первосезоннику. Каким образом езда на 500ке, 130-140 км в час, безопасней 70ти-100, на 250ке?
В видео я об этом кажется не говорил. Но на самом на трассе иметь возможность разогнаться до 140 км/ч - это элементарная безопасность. На 250-ке вы можете попасть в ситуацию, когда в горку не будете способны обогнать какой-нибудь грузовик. Или на опережении слишком надолго зависните в левом ряду с полностью выкрученным газом.
@@hobby-t с этим всем соглашусь.
Всё что вы перечислили касается обгона. На 250 действительно это делать сложнее.
Нужно правильно рассчитать момент.
Но, я езжу не для того чтоб постоянно обгонять, а для того чтоб просто ехать в удовольствие и желательно, ещё успевать смотреть по сторонам, а не смотреть в тунель)).
Я езжу 70-90. И считаю что это безопасней чем 130-140.
И не нужно никуда спешить.
Скажу по правде, уже задумываюсь о 500ке). Но не для крейсера 130. А чтоб стартовать чуть быстрее. И не так крутить движок
Спасибо вам за очень классный ролик)
У почти у всех водителей правила или комплексы: нельзя ехать медленнее фуры; за фурой; надо ехать со скоростью потока; плохо, даже опасно, когда тебя обганяют. Причин не объясняют, просто считают небезопасной меньшую скорость.
@@НатуляЧекановская в целом, могу с вами согласиться. Не много стрёмно, особенно когда фура обгоняет
Согласен. Но вот ветровик не всегда полезен. Он может сделать только хуже … весь поток воздуха сконцентрируется сверху и будет еще хуже чем без ветровика
Не пробовали писать дессертацию на эту тему? Уверен она будет иметь успех у юмористов
Это нарошно делается, чтобы заставить покупать автомаркет. Также сейчас с завода ставят сидушки от которых болит жопа. Чтобы сразу вынудить купить новую втридорога. Совсем на своих миллиардах помешались
У меня ямаха 125.Обкатфваю.Класс!
Ездишь аккуратно конечно - но я бы держался подальше от разделительной полосы в левых поворотах.
некоторые люди на альфах между странами путешествуют и кайфуют. Все в нашей голове
И понтах, коими очень славится постсовок.
Пересечение двух сплошных это норм ? Ещё и видео в качестве улики против себя 😁
Я из тюрьмы веду блог
@@hobby-t 😁👍🏻
без ветровика - лехко!
Был мопед и выезжая на нем, на реку в поиске новых мест, я ездил по таким ебеням, понимая что на машине тут и рядом бы не проехал и я был оч рад, прошло время теперь у меня мот 300куб и на нем збсь, мне 500 и не надо😊
Можно получить удовольствие от 50 кубов, пересел с большекубатурной техники на 50 и кайфую 🎉😂
Это же скрамблер, на нем грунтовые дороги очень зайдут
Получаю огромное удовольствие от 110 и даже не хочу пока больше)
У меня 155 заявленных кубов на Yamaha NMax я их правда увеличил до 208сс и мне этого хватает с головой кататься по улицам Южной Азии. Top speed 148km/h а с места по скорости я могу спокойно тягаться с любой 500 кой.
P.S. Когда мне было 25 лет у меня был GSXR650 с него я начинал да и катался я на улицах Канады где были широкие хорошие дороги а в Южной Азии это не дороги а черт знает что и здесь нужны мало кубовый мотоцикл или проще сказать скутер у них манёвренность на маленьких улицах намного лучше.
Друг на гтр1400 путешествует. Говорит крейсер 120. Все, кто давно ездит, никуда не торопятся. Так что мощность вторична
Какой расход у 500ки?
Слишком абстрактный вопрос. Зависит от модели, года выпуска, скорости,...
Взял юбр 125 и быстро понял, что брать надо литр.
Ох, молодой человек, скажу вам как мотоциклист с более чем 20-летним стажем. Я езжу с 2001 года, и ездил на разном. И исходя из сугубо личного опыта скажу:
- ЕСЛИ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ НА ЛЮБОМ МОТОЦИКЛЕ, ТО ПОЛУЧАЕШЬ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ СКОРОСТИ.
Пройдите курс обучения в хорошей мотошколе, и мир мотоциклов для вас заиграет новыми красками.
И не вешайте ярлыки на неподходящие вам мотоциклы, и кодекс чести байкера это подтвердит(рекомендую ознакомиться с некоторыми его тезисами)
Спасибо за ваш контент и старания. :)
как ты едешь - зря ты подумал что "вырос" из 200 кубов, в самый раз тебе они пока что еще )))
В этом сезоне проехал за один присест 880км на Cb500x - три заправки, соответственно и передышки, жопка была в шоке😢(сидение сток) По какой-то причине ещё болела левая рука (может из-за сцепления, хотя это были Польша и Германия автобаны). Но ехать можно и даже с удовольствием, главное делать остановки и перед выездом нормально отдыхать! Забросить мот после двух сезонов 😮 ну уж нет😊
Проезал на днях 400 км. Одна заправка. Жопа проблем не испытывала.
Ну незнаю ..у меня RE классик 350..и я кайфую..95+ ....все зависит от того что ты хочешь от мотоцикла..я вот предпочитаю неспешную езду обозревая всё вокруг..
Хорошая речь. Осмысленные слова.
уровень удовольствия зависит от твоего внутреннего потенциала и больше ни от чего.
0.5 - не мало😜😜😜
Мой друг купил 400 бажаж. Не слезает с него, него жена тоже. Я прилично на нем прокатился, даже при весе в 120 кг я в городе чувствовал себя совершенно нормально. Все разговоры про объем мотоцикла это такая фигня.
Кстати да. Надо взять в прокат Hymalayan свежий.
Я удовольствие получал от 350 кубовой Планеты 5, мне хватало. Зачем в моте литражи??? Надо наслаждаться моментом , а не мчаться сломя голову...
У меня ниндзя 400. Не понимаю почему в теме мотоциклов нужно в каком то смысле чувствовать что ты что ли извиняешься или оправдываешься за свою кубатуру. По крайней мере не редко это встречаю этот бред на разных источниках контента, также это довольно сильно ощущается в этом видео. Как все это объяснение почему 500ка это классно и лаже удобно. Каждый мотоцикл прекрасен под свои потребности и возможности. При этом моя 400 тянет меня до 180 км\ч при надобности, не испытываю никакого дискомфорта от "недостатка" скорости или потоках ветра, при этом мот легкий и манёвренный, ощущение что большинство легковушек вообще не составляют мне конкуренции, не в моментуме, не в манёвренности не в скорости. Все "крутые" советчики со своими литрами могут идти куда по дальше ,потому что в лучшем случае половина из них не имеет достаточного навыка для этого и мот для них игрушка выходного дня или понты для корешей. И у меня реально назревает вопрос просто Зачем? Это тупо излишняя мощность для мото, где вы собираетесь ехать свои 300 км\ч? Плюс литрухи как правило тяжелые, в городе на них неудобно. Если нет навыка и потребности для такого мото и ты не дай боже новичок или плюешь на тренировки и развитие навыков.... не знаю вообще о чем речь.
При моем весе и габаритах нет, нельзя. Все среднекубатурные мотоциклы для меня, как будто их постирали при температуре в 90 градусов.
Хех, привет со 110-и кубов.
Как будто чем больше объема, тем больше удовольствия. Бред. Поменял 800 на 350 и получаю больше кайфа - от комфорта, от внешности, простоты обслуживания.
У меня два мотоцикла хонда каб 125 и ямаха трейсер 9. На 125 кубовом мотоцикле можно заехать куда угодно.
Попробуйте 300ку. Заедите ещё дальше
я от хонды 400 ккбов кайфую
я на 150 катаюсь и так сказать мне его хватает по городу пошумить) рили нахуй можно суету навалить на полном трафике шашковать или рвать со светофора хах) небольшие дальняки это примерно 100 км держу 80-90 лежу на баке и наслаждаюсь картиной, но хотел бы побольше 400ка например чтоб мог кататься с двойкой смело а то мот и так лекий с вторым номером вообще пздц постонно очкуешь еще мощности не хватает и по быстрее добраться с А до Б
получаю удовольствие от электроскутера 2000w 😂
Чушь какая то ) все условно. Я с голдвинг старой на баджадж пульсар 200 пересел и кайфую в городской среде. Как и квартира на берегу Волги может быть лучше чем на Средиземноморском побережье так и чатушка может быть лучше литра по ощущениям)
500 кубов с лёгкостью 150😂😂😂😂😂, да уж
Всё, что меньше двух литров - мопеды.
Я так понимаю у впс только хлопнув 2 литра мопед становится мотоциклом. Батенька это глюки на почве отравления алкоголем.
@@ЕрмаковГерман Ты понимаешь явно не без труда, сынок.
Ставь ветровик .. А то как лошок воздух гонишь.
Пхахахахазза вирастают назуя мне 500 кубов что би так же ехать 60км в час, мне больше комфорт важен + нудно понимать я ща город не елу мне туда просто не нужно
Ютуб это то место где неучи учат неучей. Что такое вообще европа. Это густонаселённая территория с очень большой плотностью. Из одного городка выехал и сразу начинается другой. Больших расстояний там нет по определению. Так что ездить можно на любой кубатуре котопую может позволить ваш кошелёк. Кубатуру придумали маркетолрги. Вмётаки как не спорь а 250 больше чем 40. Где 250 это кубы чесотки а 40 сил это уже что то посерьёзней чем чесотка. Так вот неучи. Смотреть нужно на мощьность а лучше на крутяший момент. Чем этот показатель выше тем комфортнее ваше путешествие. Так на 400ке мотор оживпет где то на 6000 а на 500ке на 4000. Это говорит о том что кресерская скорость на 500ке начнётся уже на 4000 оборотов. Впереди ещё огромный запас мощьности. Обгоны совершаются просто быстрее. Если вы путешествуете то значит везёте груз. Чем выше мощьность тем меньше ваш груз влияет на динамику. Меньше напрягаете мотор а это его ресурс. Здесь кроется и подвох. Мощьные моторы провоцируют на быструю езду. Аэродинамика вашего иота далека от совершенства да еще и груз добавляет своё. Так что топить по европе 140 можно на отдельных коротких участках. Это вам не Россия. Если подытожить то удовольствие от путешествия можно получать уже от езды на велосипеде. Нехрен слушать диванных экспертов. Ваш комфорт зависит только от толщины вашего кошелька. Есть удовольствие от путешествия и есть комфорт в котором вы его получаете.
Есть-если это одно цилиндровый супермото или дирт байк. Как ктм или хаски. Моя жена ездит на ребел 500. Мне маловато.
Красиво в Польше!
От 500?Ты дурак?Если от 125 пита кайф то как думаешь от 500 получишь?Конечно нет...
Не стоит сравниват технику разного назначения.
достаточно, это когда хрустик сдох😎