come far andare forte uno scooter con pochi soldi 2°parte:lavorare la testa
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- Опубліковано 4 жов 2024
- bene cari i miei scooteristi affamati di prestazioni, secondo episodio della serie "elaborazione in piena economia", vediamo come si può intervenire sullo squish e sulla camera di scoppio spendendo veramente poco...
Quei sistemi di spianatura li ho cominciati a fare al età di 14 anni.... Fatti a mano così... Sono sempre stati migliori.... Bel lavoro
Grazie mille 👍Anch'io lo faccio da quando avevo 14 anni e ancora oggi provo le stesse emozioni... É la passione che ci da soddisfazioni!!!
@@a.t.r.ashteamracing già... Pensa che come primo motorino a fare tipi di modifiche.. É stato il Garelli gulp flex... Con un 75 Polini....Garelli del 72...poi Atala Master con motore Minarelli v4.. A marce... Fifty... Poi gli scooter... E ora un Runner 180 Malossi MHR preparato.... Tutto preparato a gradi... Soprattutto i travasi...poi tornitura piattello di fronte al variatore portato da 14 a 12 gradi... Potenza alle stelle!!... 💪💪💪👍👍👍👍
@@robertosalvatore7610 io a 13 anni il ciao 75,13 pari, prima ecc. Poi ho avuto di tutto:Aprilia af1, vespa, ma i motori che amavo come motorini erano i minarelli ad aria, p6 p4 ecc erano dei mostri, altro che morini...
@@a.t.r.ashteamracing pensa che ho ancora adesso un banco motore tutto preparato 80 gilardoni in alluminio aspirazione diretta sul cilindro... 25 carburatore a farfalla piatta... Campana maggiorata minarelli.. 4 marce... Rapporto di coppia 16. 61....frizione a 4 molle rinforzata.... Una belva fidati... 13.000 giri... Marmitta espansione Simonini...
Dimenticavo!!.. Ho tolto lo statore a puntine e ho messo l impianto elettronico.... Con più l anticipo... 👍💪💪💪👍👍👍
per fare durare di più la carta abrasiva , che deve essere quella da carrozziere, e renderla anche più abrasiva io aggiungo anche un po' di olio spray , sia con l' alluminio che con la ghisa.
Ottimo lavoro 👍🔝💪
si può usare come appoggio anche una lastra di rivestimento rettificata , avanzo di qualche fornitura in un magazzino di materiali edili e/o ceramica.
O un vetro spesso
Bella idea 😉👍 Grazie 👋👋
Prego caro scooterista della madonna 👍👍👍
@@a.t.r.ashteamracing 🤣🤣🤣🤣🤣🥰👈👋👋
oggi ho pulito la mia testa ma non così, molto wd40 e delle lame di raschietto in plastica, oltre a una spugna per piatti dal lato abrasivo, proprio perchè come hai detto tu si graffia. È importantissimo non andare a graffiare il bordo a cui deve aderire il pistone (il rialzo fuori dal cono dove entra la testa della candela per intedersi)
Ottimo 👍
Bei video!casarecci,ma efficaci,si puo usare una lastra di vetro anche....
Grazie mille 👍si, anche una lastra di vetro va bene... Basta che non la si sfonda🤣🤣🤣
Più che lo squish si sta modificando il rapporto di compressione,se si esagera il motore diventa duro e può detonare:in genere conviene scendere per gradi possibilmente misurando il volume residuo in camera di scoppio
anche quello è vero, ma basta non esagerare...
Non va bene in quella maniera, perché la pressione con la mano non è uniforme al perimetro della chiusura testa sulla tela. Bisogna farlo azzerandola sul piano, poi con una rettifica o fresa.
Bel lavoro complimenti, mi chiedevo lo posso fare su una testa Polini 115cc vespa? Grazie
Certamente, sono lavorazioni che possono essere effettuate su molti motori
Di quanti decimi di mm consigli di abbassare la testa di un 50 originale Piaggio?
Bel video come sempre
Grazie
Dipende dallo squish che rilevi, molti piaggio originali hanno lo squish a 1,5 e lo si può portare tranquillamente a 1mm senza rischi. Controlla il tuo motore e di conseguenza vedrai quanto abbassarlo 👍
@@a.t.r.ashteamracing ok
Lo misuro e abbasso
👍
Se monto la testa del 50cc su cilindro 70cc si puo fare?
@@jeppy76 ci sono alcuni cilindri che vengono venduti senza testa apposta per essere usati con la testa del 50cc.
Cosa e lo squish? Ma per forza devo farlo dopo che cambio il pistone con uno nuovo ho va bene se nn lo faccio la testata e messa bene nn messa male liberti 50 2 tempi ho
Se cambi il pistone non c'è bisogno di controllare o modificare lo squish
Ciao ho un problema con un buster 50 ho montato testa pistone nuovi smontato carburatore adesso montato il tutto mi sputa fuori benzina a go go dal uscita marmitta cosa può essere ?
È la prima volta che sento una cosa così... Controlla il carburatore se per caso si è bloccato il galleggiante... L'unica cosa che mi viene in mente.
per le testate che portano le guarnizioni è possibile fare questo procedimento? Ho un Dr 70 minarelli, si può fare?
Certamente
Di che misura la carta vetrata che hai usato per abbassare la testa? 800?
Prima sgrossi con la 120,poi la tiri liscia con 400,800 e 1200 per finire
Si fa di solito col vetro spesso da almeno un centimetro
👍
il getto originale è del 72, che getto devo mettere???
Dipende da cosa monti, se è tutto originale lascialo così.
@@a.t.r.ashteamracing farei il lavoro su testa, cilindro e pistone. Spugna filtro malossi e puleggia multivar malossi con molla bianca. E naturalmente cambio cinghia
@@Vicky-6814 prova un 82 o anche un 85.meglio grasso che magro.
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille
@@Vicky-6814 👍
Come si può abbassare la testa a un gruppo termico a liquido??
Se hai la sede per gli oring sulla testa meglio di no. Devi abbassare il cilindro o mettere guarnizioni più basse sotto al cilindro se ne hai la possibilità.
@@a.t.r.ashteamracing grazie, vorrei abbassare il cilindro ma non si stacca dal carter😂
Sul mio 102 dr dell'ape può fare qualcosa di buono o è inutile?
È utile su tutti i motori👍
ma sui motori raffreddati a liquido si riesce a abbassare la testa?
Se hai solo la guarnizione si, se hai le sedi per gli oring no. Devi abbassare il cilindro per abbassare lo squish e aumentare il rapporto di compressione.
Ma conviene far fare questo lavoro da un meccanico che lo fa differente?oppure il metodo di lavorazione è uguale?
I meccanici hanno solo molatrici elettriche, ma il risultato è quello
Ma a 1.0mm non va bene sul 50cc ?
Sul 100 ho fatto 0.9 1mm 😂
Ho fatto un video ma mi sa che è inutile 😅
Però allora lo stagno 2.0mm e meglio...dato che col 1,5mm lo stagno non mi si schiacciava 😎
@@SoloAmatori2t-0 sui 50 minarelli in genere è già intorno al millimetro, sui piaggio un po' di più... Se non si schiaccia con 1,5 vuol dire solo che è più alto.
@@a.t.r.ashteamracingsi mi dava 1,5 1,4 io lo portato a 1.0 0.9 non so se va bene 1mm di squish per minarelli 50cc 🤷
@@SoloAmatori2t-0 strano, di solito i minarelli sono già a 1mm. Vabbè, mo è apposto 👍
@@a.t.r.ashteamracing bravissimo con lo stagno di 2mm,
Mi da 1mm di squish col nuovo calibro digitale 😆motore originale minarelli, a quanto posso scendere 0.9 0.8 ?
E sul 100cc di partenza non so cosa sono i minarelli di squish ma lo fatto a 0.9 0.8 circa se non erro 🙉😆
Comunque ho capito sto testando la prova del 9, oggi e domani piove e non posso "lavorare" ma sono in magazzino a strusare 🤭👌👊✊️🛵 🚀
@@SoloAmatori2t-0 si, 0,9 va bene, max 0,8 sia il 50 che il 100, non oltre con l'albero originale, altrimenti diventa troppo gravoso il carico e magari sbielli.
Cambiando lo spessore della fascia del cilindro, occhio, cambiano le fasature! 8-)
👍
Cos'è la fascia del cilindro?
salve io ho rettificato il cilindro due volte mah la testata e originale
Come faccio??
Non importa se il cilindro è rettificato👍
@@a.t.r.ashteamracing non ce bisogno a lavorare la testata??
@@gassanohamouda9809 non è obbligatorio, ma una spianata non gli fa male, anzi...
@@a.t.r.ashteamracing Grazie
Ciao scuderista, ti ho chiesto il consiglio della modifica travasi e scarico perche il meccanico me la sconsigliato dice che la differenza e poca e che magari nn te ne accorgi nemmeno che lai fatta tu che ne pensi? Ho un runner 180 2t solo con il variatore malossi e marmitta nn cat, asetto tua risposta
Di pure al tuo meccanico che su un 50 originale, lavorando travasi, scarico e testa ho guadagnato più di 5 km/h, carburando per bene ovviamente, ma è la progressione che migliora parecchio. Se poi si cambia filtro e variatore arrivi a 15 kmh senza problemi...figurati su un runner 180 cosa puoi tirare fuori!!!
Ok riferirò questo a quello sfaticato del meccanico grazie scuderista sempre in gamba!!!!!
Ciao volevo chiederti se questa lavorazione si può fare anche su gruppi termici raffreddamento a liquido
Se hai le guarnizioni in testa puoi abbassare, se hai le sedi per gli oring no e per aumentare il rapporto di compressione e abbassare lo squish devi abbassare il cilindro.
@@a.t.r.ashteamracing quindi anche se le sedi degli oring sono solo sul cilindro e sulla testa non ci sono, non posso comunque?
@@riccardorizzotti9453 se le sedi sono sul cilindro puoi tranquillamente abbassare la testa senza toccare il cilindro 👍
Scusa ma non ho capito bene quindi lo squish finale quando dovrebbe essere per un 50 originale?
Il Piaggio è esagerato, tipo 2,2 originale e a 1,5 va bene, ma si può portare anche a 1mm ma si rischiadi far durare poco l'albero
Invece minarelli?
@@a.t.r.ashteamracing poi se abbassi tanto lo squish diventa anche "duro" il motore e rende ancora meno
@@mazzogarage8278 di solito è già a 1mm e non è consigliabile abbassarlo
@@mazzogarage8278 no, se lo abbassi troppo spacchi tutto, se lo si abbassa il giusto rende...
L'ideale sarebbe usare un tornio.
Si, ma non tutti hanno la possibilità di farlo
Ciao ti posso chiedere un consiglio? Se invece di quelle incrostazioni si ha solo un annerimento tipo patina nera sulla testa e semplice zozzo o e un problema di carburazione ?
Dipende da quanti km ha il motore, se ne ha 1000 potrebbe essere grasso, se ne ha 10.000 é carburato perfettamente. Tutte queste incrostazioni del video derivano da un motore completamente originale con circa 35.000 km di miscela un po' grassa come tutti gli scooter originali.
Allora da contachilometri ne segna 22000 anche se non so se il vecchio proprietario ci ha messo mani
Quindi non penso sia male
Comunque grazzie
@@mirkobuccoliero4727 allora è carburato bene 👍
Troppe parolacce,la piastrella è tutto meno che in piano per spianare,la pulizia della camera bisogna farla per evitare punti caldi che provocano detonazioni e non per il propagarsi del fronte di fiamma,a spianare la testa aumenti il rapporto di compressione perchè diminuisci il volume della camera di scoppio
👍
Si può fare con la carta vetrata?
Certamente, l'unica differenza tra tla abrasiva e carta vetrata è che la tela è più resistente e la si può usare anche bagnata, ma il risultato non cambia 👍
Cazoo mi sa che anche il mio scooter tyhpoon a questo problema, partito 2 volte appena 5 sek e poi e morto, anche domani la stessa cosa. Parte 1 volta e poi ciao, solo giorno dopo parte
Non ho capito a cosa ti riferisci
Ciao si può fare anche ha una testata del mini califfo?
Il califfo se non ricordo male ha una guarnizione piana, quindi si, si può fare
@@a.t.r.ashteamracing Nn ha di guarnizione alla testata.
@@emilianobruno9136 ok, allora procedi pure come nel video👍buon lavoro
Ciao, questo tipo di lavorazione mi conviene realmente farla? Se il mio 50cc è a liquido posso farlo? Come faccio a sapere se il mio 50 è in ghisa alluminio? Grazie
I 50 sono sempre in ghisa, ma per sicurezza prova con una calamita, anche una calamita da frigo per intenderci, se si attacca è ghisa, sennò è alluminio (come la testa o i carter)
Questa lavorazione si può fare anche sui motori a liquido, solo che se sulla testa ha la sede per la guarnizione devi abbassare il cilindro, sennò si abbassa la sede e sono cazzi...
@@a.t.r.ashteamracing ok grazie mille, penso che allarghwrò solo la luce di scarico se cè il problema delle guarnizioni...
@@simonedc4282 puoi abbassare il cilindro senza problemi, ma è più duro e ci vuole di più,ma è una lavorazione che rende, insieme allo scarico sentirai che differenza...
@@a.t.r.ashteamracing come si abbassa il cilindro?
E posso fare questo lavoro su una testa 70 top?
Si, si può fare praticamente su ogni motore
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille
@@salvognn8528 grazie a te per l'interessamento ai miei video👍
Credo che la cosa migliore come piano sia il vetro
In casa ci sono un sacco di piani che vanno bene
Si vetro o un pezzo di marmo e si spiana la testata un trucco che mi disse un signore da piccolo mica ci avrei pensato io e funziona carta adatta
Ciao ma portano veramente dei miglioramenti?
Assolutamente si👍provare per credere... Qualcuno me l'ha anche scritto che non pensava di guadagnare molto invece l'incremento di prestazioni si sente.
non ho capito se la luce di scarico del cilindro va solo lucidata o anche allargato grazie
@@mcola6204 prima l'ho allargata, poi lucidata. Di questa serie ho fatto 4 video in totale, é nella Playlist del canale se vuoi vedere tutta la lavorazione
@@a.t.r.ashteamracing va allargato su i lati ho anche verso l'alto ?
Ora vado a rivederli grazie
@@mcola6204 verso l'alto no, altrimenti si rischia di avere l'effetto contrario, guarda il video, spiego tutto👍buon lavoro
Ki e barbone questo lavoro spacca il pistone
Cos'è che spacca scusa? É un lavoro che si dovrebbe fare a tutti i motori originali ... Lo faccio regolarmente e non ho mai rotto nulla...
Poi per lisciare la testa va fatta a cerchio... Gira gira gira.... E fatta male la testata..... Vabbè
Se la giri in cerchio viene a cuneo, l'ho visto già fare... Il metodo migliore per farla a mano sarebbe avere una tela abrasiva grande, qualcuno o qualcosa che tiene la tela e incrociare due cerchi formando un otto. Così sarebbe perfetto.
Metà video si sente male
Scusa, ma era uno dei primi video e non ero attrezzato bene.
Per tirare via due millimetri come faccio😂😂😂
Con tanta pazienza e tanta tela abrasiva 🤣🤣🤣
Tornio.