Spasibo za otlicnii kanal , osbenno po derevjannim konstrukcijam. Mozno pokazat konstrukcii kak primer , po starim planeram i samolotam . MAK 15 PLANER ... G 22 Gribovskii.
Большое спасибо. наверное дерево самое экологичное в обработке и лучшая с учётом влияния на здоровье/удельная прочность. когда удобно делаете пожалуста видео про экологичные композитные материалы (вместо углепластика) если есть такое.
Добрый вечер, Павел Иосифович! Помогите советом, как эксперт и старожил профессии, на что обратить внимание, какой ЛА выбрать для постройки, если интересно реализовать деревянную конструкцию с дальнейшей обтяжкой тканью? Для себя определили следующие интересующие параметры: два места, свободнонесущий низкоплан, нервюры из фанеры. Возможно ли в таком аппарате применение лонжерона д16т или температурное расширение не позволит его совместить с деревом? Пробуем свои силы, первый опыт, поэтому не очень понимаем, как подойти к выбору конкретного ЛА. Заранее спасибо.
Уважаемый Денис я рад что у людей по прежнему появляется желание строить самолеты из древесины. Древесина прекрасный конструкционный материал. Но есть свои ограничения. В первую очередь это некоторые проблемы со стыковыми узлами. В субботу я выложу ролик по расчету полок лонжерона из древесины для прямого крыла. Затем будет ролик для сужающегося крыла. А затем расскажу о проблемах со стыковыми узлами. Но и они решаются. Так как у вас нервюры будут из фанеры, их легко вырезать любого размера, то я бы рекомендовал делать крыло сужающимся. У него и аэродинами лучше. И изгибающие моменты поменьше, и даже красивее. А лонжероны можете делать из Д16, но не из Д31 и его аналогов. Более того можно одну полку лонжерона делать из Д16, а другую из древесины. Но нельзя передний лонжерон сделать из Д16, а задний из древесины, или наоборот. Если крыло будете зашивать тканью, то нужно следующее: либо применять двухлонжеронное крыло (у него крутящий момент воспринимается депланацией лонжеронов); либо переднюю часть крыла зашивать жесткой обшивкой Д16 или фанерой. Будут вопросы - задавайте. Еще одно: нельзя усилить деревянный лонжерон накладкой из металла или наоборот. Так как у них разные модули упругости.
@@ПавелЧумак-л5ж спасибо вам большое за ответ! Уже стало заметно понятнее, куда смотреть. Вы не подскажете на каких ЛА можно посмотреть на подобные решения (д16т + фанерные нервюры + сужающееся крыло), уже релизованные в летающих проектах, чтобы было что взять за основу? Возможно нескромный вопрос, но есть ли какой либо контакт, по которому с вами можно связаться в случае необходимости консультации в таком предприятии?
@@ПавелЧумак-л5ж Здравствуйте.Есть самолет который я хочу строить. Но он с древисины. Я же хочу сделать его из алюминия. Соответсвенно мне нужно пересчитать его. Насколько критично будет если все элементы которые из дерева я сделаю с алюминия ?
В авиации применяется переклей. Я сороковку распускаю в сантиметровые ленты,разворачиваю и склеиваю под прессом в разбежку,как в кирпичной кладке.А после выпиливаю полки .Сушу сантиметровые ленты ,подвешивая вертикально,с грузом ,в тени.Никаких трещин.
@@НиколайИсаев-з8бА что Вы ваяете ? И еще Вы говорите:" полосы и кладка.А ширина? А если две трубы "винчестером " и между ними полка из липы? И все обмотать стеклом .А крепление традиционные ушковые стаканчики в корнях труб?Трубы из Д-16.
Здравствуйте, хочу строить солнцемобиль для гонок по Казахстану, как думаете можно ли строить раму из дерева, а не из стали? Наверное получится выиграть в весе, если рама будет деревянной
Конечно можно и из древесины. Но лучше из композитных материалов. Каркас из прямоугольных стекловолокнистых труб. Обшивку даже из листового поликарбоната. Детали двойной кривизны - из стеклоткани и эпоксидной смолы. я бы делал так.
склейка шпона , может с добавлением различных материалов как слоя, даст материал превосходящий и люминий и дюральку по всем параметрам. с подобными копозитами работаю давно
"Бердинских(?) Производство деревянных самолётов. Упасский серия его книг о производстве аэропланов из дерева. 40-х годов(оснастка, приспособы, инструменты.) Во время войны была толстая книга" Авиационно-ремонтное дело". И пр. Обратитесь также к опыту малого судостроения(катера и яхты). Многие вопросы решены грамотнее чем у авиаторов. Плюс вода более агрессивная среда чем воздух. И будет запас по сохранности.
По моему таблица немного ошибается или хотябы нужно написать в каких толщина ведётся експеремент, Ну разве полоска шпона будет прочнее 2мм дюралюминевой полосы или наоборот разве черенок от лопаты будет сопостовим по прочности с стержнем из дюралюминия
Приведу такой пример. Пусть к полоске шириной 50 мм и толщиной 2мм, длиной 1000мм приложена сжимающая сила. Планка из сосны, при том же весе, будет иметь толщину 10мм. И выдержит осевую силу намного больше, чем пластина из Д16.
@@ПавелЧумак-л5ж а спасибо ,но вот как же более толстый прокат тоесть как я написал что получается 5 см метровый стержень д16 т погнется при 200 кг как черенок
У меня не было своих двигателей. Мне один товарищ дал 2 двигателя по 22л.с. При размахе 12 метров этого вполне хватило бы. Но в последний момент один из двигателей он забрал. Поднимать было не на чем. А вот теперь у меня есть 2 одинаковых двигателя и я хочу дать жизнь этому самолету .
А вы крутой спец, товарищ полковник 😮
Эххх!Красота!
Spasibo za otlicnii kanal , osbenno po derevjannim konstrukcijam. Mozno pokazat konstrukcii kak primer , po starim planeram i samolotam . MAK 15 PLANER ... G 22 Gribovskii.
Большое спасибо. наверное дерево самое экологичное в обработке и лучшая с учётом влияния на здоровье/удельная прочность.
когда удобно делаете пожалуста видео про экологичные композитные материалы (вместо углепластика) если есть такое.
Думал, думал, где рисунки видел? Ну точно, вашей книге же...
а книжке лет 20+)
Фрегат на обложке журнала, вааау
Добрый вечер, Павел Иосифович!
Помогите советом, как эксперт и старожил профессии, на что обратить внимание, какой ЛА выбрать для постройки, если интересно реализовать деревянную конструкцию с дальнейшей обтяжкой тканью? Для себя определили следующие интересующие параметры: два места, свободнонесущий низкоплан, нервюры из фанеры. Возможно ли в таком аппарате применение лонжерона д16т или температурное расширение не позволит его совместить с деревом?
Пробуем свои силы, первый опыт, поэтому не очень понимаем, как подойти к выбору конкретного ЛА.
Заранее спасибо.
Уважаемый Денис я рад что у людей по прежнему появляется желание строить самолеты из древесины. Древесина прекрасный конструкционный материал. Но есть свои ограничения. В первую очередь это некоторые проблемы со стыковыми узлами. В субботу я выложу ролик по расчету полок лонжерона из древесины для прямого крыла. Затем будет ролик для сужающегося крыла. А затем расскажу о проблемах со стыковыми узлами. Но и они решаются. Так как у вас нервюры будут из фанеры, их легко вырезать любого размера, то я бы рекомендовал делать крыло сужающимся. У него и аэродинами лучше. И изгибающие моменты поменьше, и даже красивее. А лонжероны можете делать из Д16, но не из Д31 и его аналогов. Более того можно одну полку лонжерона делать из Д16, а другую из древесины. Но нельзя передний лонжерон сделать из Д16, а задний из древесины, или наоборот. Если крыло будете зашивать тканью, то нужно следующее: либо применять двухлонжеронное крыло (у него крутящий момент воспринимается депланацией лонжеронов); либо переднюю часть крыла зашивать жесткой обшивкой Д16 или фанерой. Будут вопросы - задавайте. Еще одно: нельзя усилить деревянный лонжерон накладкой из металла или наоборот. Так как у них разные модули упругости.
@@ПавелЧумак-л5ж спасибо вам большое за ответ! Уже стало заметно понятнее, куда смотреть.
Вы не подскажете на каких ЛА можно посмотреть на подобные решения (д16т + фанерные нервюры + сужающееся крыло), уже релизованные в летающих проектах, чтобы было что взять за основу?
Возможно нескромный вопрос, но есть ли какой либо контакт, по которому с вами можно связаться в случае необходимости консультации в таком предприятии?
@@ПавелЧумак-л5ж Здравствуйте.Есть самолет который я хочу строить. Но он с древисины. Я же хочу сделать его из алюминия. Соответсвенно мне нужно пересчитать его. Насколько критично будет если все элементы которые из дерева я сделаю с алюминия ?
Как правило доску из центра бревна тоже коробит. Трещины тоже тяжело избежать при кустарной сушке.
Интересно посмотреть на такие доски на самолёте.
Вы абсолютно правы. Но при правильной ориентации бруса изгибные напряжения в лонжероне, можно уравновесить сжатием- растяжением стенок лонжерона
В авиации применяется переклей. Я сороковку распускаю в сантиметровые ленты,разворачиваю и склеиваю под прессом в разбежку,как в кирпичной кладке.А после выпиливаю полки .Сушу сантиметровые ленты ,подвешивая вертикально,с грузом ,в тени.Никаких трещин.
@@НиколайИсаев-з8бА что Вы ваяете ? И еще Вы говорите:" полосы и кладка.А ширина? А если две трубы "винчестером " и между ними полка из липы? И все обмотать стеклом .А крепление традиционные ушковые стаканчики в корнях труб?Трубы из Д-16.
Здравствуйте, хочу строить солнцемобиль для гонок по Казахстану, как думаете можно ли строить раму из дерева, а не из стали? Наверное получится выиграть в весе, если рама будет деревянной
Конечно можно и из древесины. Но лучше из композитных материалов. Каркас из прямоугольных стекловолокнистых труб. Обшивку даже из листового поликарбоната. Детали двойной кривизны - из стеклоткани и эпоксидной смолы. я бы делал так.
склейка шпона , может с добавлением различных материалов как слоя, даст материал превосходящий и люминий и дюральку по всем параметрам. с подобными копозитами работаю давно
СПАСИБО
Если можно дайте ссылки на книги
"Бердинских(?) Производство деревянных самолётов. Упасский серия его книг о производстве аэропланов из дерева. 40-х годов(оснастка, приспособы, инструменты.) Во время войны была толстая книга" Авиационно-ремонтное дело". И пр. Обратитесь также к опыту малого судостроения(катера и яхты). Многие вопросы решены грамотнее чем у авиаторов. Плюс вода более агрессивная среда чем воздух. И будет запас по сохранности.
Возможно ли изготовить лонжероны из тонкостенных стальных профильных труб?
Можно, но такой лонжерон будет достаточно большой по массе. Так как сталь достаточно тяжелая. А ее прочность не на много больше.
+1
По моему таблица немного ошибается или хотябы нужно написать в каких толщина ведётся експеремент,
Ну разве полоска шпона будет прочнее 2мм дюралюминевой полосы или наоборот разве черенок от лопаты будет сопостовим по прочности с стержнем из дюралюминия
Приведу такой пример. Пусть к полоске шириной 50 мм и толщиной 2мм, длиной 1000мм приложена сжимающая сила. Планка из сосны, при том же весе, будет иметь толщину 10мм. И выдержит осевую силу намного больше, чем пластина из Д16.
@@ПавелЧумак-л5ж а спасибо ,но вот как же более толстый прокат тоесть как я написал что получается 5 см метровый стержень д16 т погнется при 200 кг как черенок
Всё это хорошо. Но высококачественную древесину найти труднее чем д16. И не факт что будет дешевле
Склеивается пакет из реек. Плохое качество убирается их избытком. Чуть больший вес не играет никакой роли.
Павел, а почему Ваш самолёт не удалось поднять в воздух?
У меня не было своих двигателей. Мне один товарищ дал 2 двигателя по 22л.с. При размахе 12 метров этого вполне хватило бы. Но в последний момент один из двигателей он забрал. Поднимать было не на чем. А вот теперь у меня есть 2 одинаковых двигателя и я хочу дать жизнь этому самолету .
@@ПавелЧумак-л5ж Желаю успеха при достройке самолёта!!! Если я чем могу помочь - обращайтесь.
Бабочка
@@ПавелЧумак-л5ж обязательно реализуйте задумку (!)
Это пустой разговор. По тому что это тема о применяемых материалах, часа на два не меньше.
Narod konsultiruete est wiber
Война была вторая мировая. Совок воевал вначале вместе с Германией а потом переметнулся к США и Великобритании
ты вовочка крупный екс-перд...а зачем сер чурчиль принял ссср в свои демократические обьятья...от большой любови видать..