Muito top companheiro, mais uma super aula de mecânica de automóveis, parabéns você é muito fera mesmo, te admiro muito, um forte abraço, que Deus te abençoe hoje e sempre. Cláudio Peixoto Rodrigues-Anápolis Goiás.
O irmão sei que são incontáveis o número de pessoas que já ajudei mas te confesso não tenho sabedoria alguma pois Deus é q me tem como instrumento dele pra ajudar (dês de já agradeço pelas palavras)
Mano que bacana vc é um cara muito tranquilo pra explicar escuro que seu canal cresça bastante. Parabéns pelo exclente profissional que vc demonstra ser.
A referência correta na polia do eixo de comando, é a que fica atrás da polia, um pequeno ponto como que puncionado, que deve ficar na altura da tampa das válvulas do lado do motorista, quando o volante do motor estiver na marca OT; a marcação na parte frontal da polia do comando de válvulas indicada neste vídeo é para alinhar com modelos de motor que possuem uma chapa atrás da polia do comando onde se pode ver outra marca estampada " OT". Se montar um motor com pistões de cabeça plana de acordo com a indicação deste vídeo, causará atropelamento de válvulas. Podem conferir.
Top de mais o vídeo, essa explicação foi que eu procuro para o meu porém não sei se segue a mesma lógica, a baixo vou explicar o que acontece no meu. Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais. Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
@@thiagogaspar1130 nem um moto que tem a marca no volante vai coincidir com a chave no lugar da vela pq a uma folga quando o pistão está no topo é eles jogam está folga pra frente já com o pistão iniciando a descida
@@AgenorSantos Não entendi muito bem sua resposta. O que acontece no meu é que foi acertado o sincronismo do OT do cabeçote pelo zero do volante que ao conferir com a chave de fenda não fica exatamente em pms fica bem a baixo, fiz como igual no vídeo e ao usar a chave de fenda para por em pms fica exatamente em cima o pistão, porém na polia do cabeçote o OT fica quase três dente fora e foi refeita uma marcação onde eu tava usando no lugar da marcação zero original como referência para por na pistola com 23" a 1.500rpm o carro funciona mas não muito bem, porém se eu usar 23" a 1.500rpm na marcação zero original do volante onde vai bater com o OT do cabeçote o carro nem acelera e nem liga depois, e se conferir a macação zero original do volante na pistola a 1.500 rpm vai dar 58°. Não sei se tem como montar errado ou ser um volante de outro carro, acho que devo esquecer esse zero do volante e acertar o sincronismo dele igual tu fez no vídeo e usar a marcação refeita no volante como referência para pistola que essa bate com o pms conferido com a chave de fenda o que acha ?
Ajudou muito parabens, vc poderia fazer um video todo processo de ligacao desse motor fora do chao? Tenho um ap dese tou fazendo um kart cross e nao tenho nocao de como fonciona esse motor a parte do radiador e sentelha
Essa marcação O T refere ao ponto dos aps modernos, com suporte superior da capa correia dentada. Geralmente pontos dos motores aps, a referencia fica pela parte interna da polia cabeçote... Desculpas se pareceu uma critica, abs
Obrigado q Deus t abençoe , enquanto vc elogia tem muito q só crítica tentando coloca agente pra baixo com os comentários infeliz e não são capazes de limpa nem o próprio umbigo
Valeu meu amigo pela dica vou tentar colocar o motor da pampa no ponto ela não pega na partida fica estirando diz o meu vizinho que tá fora do ponto Já troquei as velas e os cabos da vela mas fica pipocando
amigo sou mecânico fundo de quintal cara tenho um motor pra fazer essa semana ap 2.0 cara me falaram que não era fácil pra por no ponto mas tô vendo que e um dos mais fácil que já vi kkk já fiz dos 16 valvulas mas nunca um ap Valeu a dica
Top demais seu vídeo!!! Tenho um Santana Evidence 1996 2.0 Mi e é 12 graus, sua explicação foi nota 10!!!
Kkkkk
Muito bom
Muito top companheiro, mais uma super aula de mecânica de automóveis, parabéns você é muito fera mesmo, te admiro muito, um forte abraço, que Deus te abençoe hoje e sempre.
Cláudio Peixoto Rodrigues-Anápolis Goiás.
O irmão sei que são incontáveis o número de pessoas que já ajudei mas te confesso não tenho sabedoria alguma pois Deus é q me tem como instrumento dele pra ajudar (dês de já agradeço pelas palavras)
Ficou excelente explicar com o motor desmontado do carro! Facilitou muito a visualização! Obrigado.
Muito bom campeão parabéns vídeo bem explicado 👏🏻👏🏻👏🏻
Abraço amigo Deus abençoe sua vida
Melhor explicação q eu achei parabéns
muito obrigado por compartilhar, meu carro tava meio quadrado ai retirei toda a correia, fiz o passo a passo que vc ensinou, ficou redondinho
Se presiza estou sempre aqui
Cara vc foi fantástico na explicação parabéns 👍👍
Parabéns pela riqueza de detalhes. Olha que não é qualquer mecânico que sabe fazer isso.
Obrigado
Mano que bacana vc é um cara muito tranquilo pra explicar escuro que seu canal cresça bastante. Parabéns pelo exclente profissional que vc demonstra ser.
Enois. Irmão. Podi. Ker
Parabéns pelo trabalho...obrigado por compartilhar seu conhecimento...sucesso pra vc
Esse cara é dez nos ajudou demais,trabalho confiável obg Agenor sou Alessandra de sp
Bom demais parabéns pelo vídeo
MT obg segunda vez vendo seu vídeo, muito bem explicado do jeito que nois precisa vlw
Muito bem explicado schow de bola vc é de grande ajuda obrigado nobre amigo
Obrigado que Deus abençoe seu final de ano e te abençoe com um novo ano repleto de realizações amor e paz
Muito bom
Melhor explicação que já vi até hoje
Obrigado que Deus abençoe sua vida
Oque seriamos de nós sem os videos do agenor
Valeu demais essa dica
meu irmao vc explica maravilhosamente bem gostei de mais da sua explicasao
Só alegria irmão. Valeu pela explicação...estou adaptando uma caixa do chevett, mas é pra por no Jeep.
Muito bem espricado
Tirei a dúvida que eu precisava
Parabéns
É se estiver mais e eu souber pode contar comigo
@@AgenorSantos bgd mestre
@@AgenorSantos oi Agenor tá bom .
Era a cebolinha que não tava boa
Troquei ela paro de piscar a luz do óleo
Valeu pela dica
Exelente explicação meu amigo . Minha dúvida era justamente a adaptação. Onde não e possível ver a marca do volante do motor 🙏🙏🙏 gratidão
Se tiver dúvidas estou aqui 38992254072
Excelente explicação meu guerreiro🙏👏👏👏👏
oBRIGADO POR TIRAR O TENSIONADOR DA CORREIA Q TAVA RUIM DE SAIR PRA NOS AJUDAR!
Valeu irmão Jesus t ama
Ótimo vídeo parabens só o ponto da polia do comando que não é o da frente e sim o de traz abraços
Melhor aula que já vi sobre ponto do motor.....muito obrigado.
Parabéns fera
Deixou o 'pistom' na régua 😅😉
Parabens pela explicação. 1 video no you tube detalhado! Valeu msm...
A referência correta na polia do eixo de comando, é a que fica atrás da polia, um pequeno ponto como que puncionado, que deve ficar na altura da tampa das válvulas do lado do motorista, quando o volante do motor estiver na marca OT; a marcação na parte frontal da polia do comando de válvulas indicada neste vídeo é para alinhar com modelos de motor que possuem uma chapa atrás da polia do comando onde se pode ver outra marca estampada " OT". Se montar um motor com pistões de cabeça plana de acordo com a indicação deste vídeo, causará atropelamento de válvulas. Podem conferir.
No seguinte vídeo, se pode ver a marcação correta para se fazer a sincronização da polia dos motores AP : ua-cam.com/video/TvklexpGjRM/v-deo.html
Boa tarde Agenor blz ótimas explicações faz um vídeo de como vc faz o suporte do motor ap para o chevette...
Esse cara é um professor dos bom .. o único q explica direito
Muito bom ajudou mais que muitos mecanicos pelo youtube q n explicam direito
Meus parabéns pelo trabalho muito bom
Top cara mi ajudo muito .. vou fazer o cabeçote do meu AP 1.8 q tbm está montado no chevette 👏👏👏👏 ganhou um inscrito e o like
Sim mano
Muito boa a sua aula amigão parabéns.
Isso sim é uma excelente aula obrigado amigo
Ajudou muito ..video muito top bem explicado
Top de mais o vídeo, essa explicação foi que eu procuro para o meu porém não sei se segue a mesma lógica, a baixo vou explicar o que acontece no meu.
Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais.
Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
@@thiagogaspar1130 nem um moto que tem a marca no volante vai coincidir com a chave no lugar da vela pq a uma folga quando o pistão está no topo é eles jogam está folga pra frente já com o pistão iniciando a descida
@@AgenorSantos Não entendi muito bem sua resposta.
O que acontece no meu é que foi acertado o sincronismo do OT do cabeçote pelo zero do volante que ao conferir com a chave de fenda não fica exatamente em pms fica bem a baixo, fiz como igual no vídeo e ao usar a chave de fenda para por em pms fica exatamente em cima o pistão, porém na polia do cabeçote o OT fica quase três dente fora e foi refeita uma marcação onde eu tava usando no lugar da marcação zero original como referência para por na pistola com 23" a 1.500rpm o carro funciona mas não muito bem, porém se eu usar 23" a 1.500rpm na marcação zero original do volante onde vai bater com o OT do cabeçote o carro nem acelera e nem liga depois, e se conferir a macação zero original do volante na pistola a 1.500 rpm vai dar 58°.
Não sei se tem como montar errado ou ser um volante de outro carro, acho que devo esquecer esse zero do volante e acertar o sincronismo dele igual tu fez no vídeo e usar a marcação refeita no volante como referência para pistola que essa bate com o pms conferido com a chave de fenda o que acha ?
Ajudou muito parabens, vc poderia fazer um video todo processo de ligacao desse motor fora do chao? Tenho um ap dese tou fazendo um kart cross e nao tenho nocao de como fonciona esse motor a parte do radiador e sentelha
Estamos aí
Muito obrigado pela explicação
Me ajudou muito.
Bela explicação parabéns.
Meus parabéns, ótimo tua explicação.
Deus te abençoe.
Parabéns pelo trabalho
Vc é fera amigo que Deus te abençoe sempre
Amém
Amigo Agenor vc é o cara gostei só q eu não achei o nem do zap por gentileza mande pelo mesmo zap meu. Ou no yutuber.
Explicação nota 10 mais um escrito!
Amigo bom explicado só faltou a contagem de Cabo de velas
Então não falta mais 1342
Essa marcação O T refere ao ponto dos aps modernos, com suporte superior da capa correia dentada. Geralmente pontos dos motores aps, a referencia fica pela parte interna da polia cabeçote... Desculpas se pareceu uma critica, abs
Não encontrei esse ot na cremalheira do gol ap
Se encontrei o furo de marcação é assim mesmo
Isso mesmo o ponto se pega pela marcação interna da polia e so ele tirar a tampa de valvula e ver se esta certo
Gostei do carte que você fez ficou dá hora 😍😍👏
Parabéns pelo seu trabalho
Mano
Obrigado q Deus t abençoe , enquanto vc elogia tem muito q só crítica tentando coloca agente pra baixo com os comentários infeliz e não são capazes de limpa nem o próprio umbigo
E.nois. Mano
Gostei da tua explicação sobre como colocar o motor no ponto
Muito você explica muito bom 👏🏾👏🏾👏🏾🙏🏾👍🏾
Mim ajudou bastante obrigado mano.
Aqueles que criticam nos comentários São uns bobalhões sem futuro
Valeu meu amigo pela dica vou tentar colocar o motor da pampa no ponto ela não pega na partida fica estirando diz o meu vizinho que tá fora do ponto
Já troquei as velas e os cabos da vela mas fica pipocando
Mas se vc não mexeu na correria não sai do ponto PD ser o ponto do distribuidor
ate que enfim achei alguém que explica com detalhes a regulagem
- C/ESTA AULA, AGORA EU SOU MECANICO !!!!
Kkk tamos juntos
Cara eu estava sofrendo com isso pois eu tenho triciclo AP e a caixa e de Fusca muito obrigado
Muito bem explicado, obrigado, parabéns.
Mn muito obrigado mim ajudou muito 😅😘😘❤️❤️
amigo sou mecânico fundo de quintal cara tenho um motor pra fazer essa semana ap 2.0 cara me falaram que não era fácil pra por no ponto mas tô vendo que e um dos mais fácil que já vi kkk já fiz dos 16 valvulas mas nunca um ap
Valeu a dica
Você não. E. Fundo
De.kimtal
Não
Mano. Você
E
Porfisa
Mano
Parabéns amigo. Obrigado pela dica.
Melhor vídeo parabéns
Tudo bem explicado vídeo top
Muito bem explicado meu nobre... parabéns
Mas gostei abraço tamos juntos 🙏🙏
Parabéns fera.tiro chapeu.
Obrigado que Deus abençoe sua vida e te der um ótimo Natal 🙏
Parabéns mano 👏👏👏👏👏
Parabéns 👏👏
Muito obrigado Agenor.. meu motor Ta girando pesado na partida e não pega! vou verificar os pontos do meu pra ver se pode ser isso
Ok mas moto não sai do ponto sozinho se não foi mexido pode ser motor de arranque
@@AgenorSantos é que comprei esse ap usado pra montar no chevette.. nao sei se esta montado no ponto certo
👏👏👏 parabéns pelo vídeo...ganhou mais um inscrito 😎😎🤟
Muito bom vou fazer igual no meu Fusca
Fica show
Minha esposa e minha filha é louca por um fusca
Muito bom o vídeo parabéns
Show de bola esse vídeo bem esplicado
Muito obrigado Agenor que Deus te abençoe
Parabens pelo canal,muito bem explicado
Obrigado isto também e mérito seu pois cada comentário me dá mais força pra continua
Boa noite Angenor
faz um vídeo de como por no ponto motor CHT (correto)¿ ""Por gentileza""
Boa noite Agenor, gostaria que você posta se como colocar motor ap 1.8 gasolina santana 2001 miltiponto
Ajudou verdade meu santanão tá zero bala
Legal ajudo muito parabéns
Vera eu vi um vídeo que esse o t aí ficava em pé tinha uma bolinha atrás da engrenagem que ficará faciando com essa tampa
Até q em fim alguém explico sem a caixa muito obg vc e top amigo kkkkkk
Exatamente o que estava precisando kkk
Crlh que video bem explicado vey, parabéns pelo video muito bom msm! 👏👏
Ganhou mais um inscrito meu amigo, muito bom mesmo o video, parabens
Obrigado q Deus abençoe vc sempre
parabéns mano muito bem espricado
...🙏👏👏👏👏🙏 ótima aplicação meu amigo blz 👍
Top amigao , show seus videos
Obrigado
Muito bem explicado pelo menos para minha pessoa!
Muito bacana amigo 👏
Oi amigo muito boa explicação , só que o meu AP 1/8 gol quadrado 92 não deu certo ficou estourando
Olha tem 2 vídeo explicando um e pra AP injetado com ponto na frente da polia carburador e a marca atrás da polia
parabéns vai ajudar muita gente👍
Muito bom o vídeo, ta de parabéns.
Obrigado irmão
@@AgenorSantos boa noite mim passa seu ZAP pra tirar uma duvida
@@saraheroney 38 992254072 zap
Primeiro vídeo que eu assisto seu gostei
Amém 🙏 que Deus abençoe sua vida
Brother esse cara é show ele explica bem demais as coisas sem dúvida
Valeu pela dica muito bom um abraço
Top o vídeo
Ficou top à explicação valeu
Bom o vídeo, só não entendi a modificação no cárter... é uma adaptação pra outro veículo?
Se vc não modifica o carter ele pega no agregado
Cara mais existe duas bolinhas na polia do comando qual seria o certo a da frente ou a das costas
@@LeonardoSouza1447lbn o da frente é quando tem injeção aí tem a marca na capa da correia carburado vc segue a q fica atrás
@@LeonardoSouza1447lbn tem dois vídeos deste
Sensacional.. o ponto do motor AP do motor do Passat TS (código do motor BS) é o mesmo?
Sim qualquer moto vc coloca assim
Muito boa explicação continue assim
Nota 10 a explicação
Obrigado jesus t ama
Obrigado... parabéns por nos ajudar.❤️
Obrigado irmão e mérito seus também
@@AgenorSantos obrigado mesmo. Fiquei fera em ponto de motor AP. Seu vídeo e nota 20..🙌
14:26 Ele deu o nome novo para o motor AP, Chevette
É um bom sinal indica que eu assistir o vídeo até o final.
Kkkkkkkkkkk