Я работал на заводе автомобльном в цеху окраски и своими глазами видел как кузов едет в перегрунтовку уже с 1 слоем, видел как окрашенный кузов едет в полный перекрас. Его просто заматовали и пустили снова в покраску. Один раз было дело, что грунтованный кузов по ошибке покрыли лаком)) правда не знаю его дальнейшую судьбу, но я почти уверен что его просто так же заматовали и перекрасили. Видел как на прошкуры до металла льют сразу базу. Прошкуры до металла означают, что там не только нет грунта, но и катафореза тоже. Я думаю, что на остальных заводах РФ периодически происходит нечто подобное. Заводская покраска будет лучше всего там, где её полностью осуществляют роботы, в таком случае такие ситуации будут действительно редкими.
@@globaltech2052 Ага) Ну ну. Я тебе говорю что работал на этом заводе и видел своими глазами)) Могу объяснить почему так происходит. Дефекты и ошибки программы происходят и на японских или английских заводах. Что они с ними делают потом - не знаю, тк не видел. Думаю, что там действительно кузов идет в утиль. Так вот почему же все таки на иностранных заводах в РФ такое происходит? Ведь руководству ничего не стоит снять бракованный кузов с линии и поставить новый. В этом кузове железа наверное баксов на 100 и больше ничего. Все дело в том, что эти машины делают на рынок СНГ. Руководство компании считает, что на этот рынок достаточно будет и такого качества. То есть деньги ты заплатишь такие-же как за японскую сборку, но качества такого не получишь. Вот все как просто))
@@globaltech2052 Я тебе больше скажу. Что когда я пришел на завод все детали для сборки привозили из Японии. А потом стали звучать такие новости, что проводка теперь будет российского производства. И штамповку тоже из российской стали. Не буду пиздеть - не знаю ввели это или нет, тк в цехе сборке бывал редким гостем. Думаю что если это было оправдано удешевлением производства и логистики то ввели 100%.
Нет, я думаю наоборот. Хороший контроль качества и исключения брака повторной покраски. Вообще кузова по три раза могут красить на заводе. В этом вопросе нет проблемы, я считаю, что даже в отдельных покрашенных деталех нет проблемы. Краска это защитный декоративный слой автомобиля. Проблема в другом, что есть маляры-рукож...... или "а мне лучшего качества не заказывали" и после их работ с "килограммами" шпаклевки люди боятся покрашенных деталей, боятся последствий такого ремонта. Когда с отцом покупали "десятку" новую, вот там на площадке "дилера" стояло много машин, которым надо было бы кузов переварить и перекрасить, вот брак, когда машину низкого качества допускают до прилавка или когда в салоне стоят новые Киа со следами ржавчины.
@@moneyac_d я вот тоже думаю что в покрашенных деталях проблем нет.Просто была одна машина которую покупал она вэбыла вся крашена так с ней столько проблем было,я чисто на ремонт потратил болеет30%ее стоимости и это с учётом не оригинал запчастей и дешёвых автосервисов и это была марка БМВ...после этого с БМВ решил не связываться ....Там были проблемы и с фарами и с радиатором и колесами,разнообразными датчиками ,с подрулевым переключателем такое ощущение что проблем было столько сколько не может быть даже на Жигули.При этом когда брал машину таких проблем не было,а езжу и эксплуатирую я аккуратно .С другими машинами таких проблем не было.
А у дилера или представительства по вину можно запросить информацию о двойном окрасе? Upd: вычитал, что при заводском вторичном окрасе можно взять у дилера официальную бумагу с подтверждением
Про бумагу, я думаю это простой внутренний документ дилера типа гарантийного письма, которое не к чему его не обязывает, поэтому спокойно может дать))) У дилера точно никакой информации по двойному окрасу не будет, если они сами не покрасили, дилер зачастую даже не в курсе этого вопроса, так как нет причины заводу предупреждать, нормы не нарушены. Завод, это мое логическое понимание, тоже ничего никуда об окрасе не будет заносить, нормы не нарушены, автомобиль полностью соответствует стандартам качества БМВ, это про как доп. бонус, не пожалели краски))).
@@Андрейвасильев-н5с ну он и есть двойной слой в проёмах, кроме тех мест где только грунт, ну типа под капотом и под полом багажника, я имел ввиду что проёмы тоньше краска чем снаружи, конкретно у меня проёмы 90-120
@@moneyac_d благодарю за быстрый ответ... я имел в виду если норма для двойного заводского окраса?... нашел пару переходов вдоль стоек дверей но очень акуратных и по цвету краска не разница... машина везде бьётся с такими значениями... спасибо
Ничего страшного в двойном окрасе нет если это заводской окрас, на моей памяти было по меньшей мере машин 5 с двойным заводским окрасом, тойота виш zne20, тойота аллион zze240, тойота камри v55, и т.д. причем первые две машины из Японии для внутреннего рынка! И еще что подметил для себя что у них проемы были тоже в два слоя!
В России дилеры не покупают авто с 2-м окрасом, так как ликвидность низкая , это про нормальные машины как Мерс, Порше . А вот бмв которая собирается в России , продают их как Двойной окрас прописывается это вине , как 2-слоя лака . А потом эти тачки тяжело продать, как полностью крашеные идут при тренд ин , и вторичной продаже. Я бы такую тачку не купил . Машин хороших полно .
Двойной окрас на импорт не идет. Его наши дилеры не выкупают. И вы видели как красят машину на заводе? Он полностью красят , то есть двойной окрас будет везде и внутри кузова .
Как по мне, так роботы немогут запороть всю тачку. Возможно локальный дефект который устраняют потом вручную. А снимать кузов с конвеера заново готовить его к перекрасу , тратить дорогую краску да его проще сбросить на переработку. Двойной окрас это миф. Попадаются такие тачки редко потому что мастеров хороших мало. Которые могут покрасить под завод.
Автотор накосячил и решил повторно покрасить автомобиль, чтобы скрыть брак. А какие причины заставили их два раза облить автомобиль? Да они бы раньше задавились, чем потратились на дорогущую краску просто так!
неадекваты ездят по крайних левых при свободных правых со скорость минус 10 от положенной. Знаете таких?) Поэтому думайте, почему вы кого-то видите в зеркале заднего вида.
у меня элантра 24 года в двойном заводском окрасе,по внутрянке 100 микрон,по кузову 180-210
У меня рестайловый glk с двойным заводским окрасом, а у друга x3 тоже с двойным заводским окрасом
Денис!как всегда все ясно и понятно!лайкос от подписчика!
Спасибо за информацию!
На рио тоже 2 окрасы почему то встречаются 200 микрон везде. На драйве даже есть случаи с завода
Актуальная тема, у лучших из лучших в авто VAG тоже встречаются такие машины.
Сегодня продал машину но при проверки двойной окрас покупатель отказался брать
Я работал на заводе автомобльном в цеху окраски и своими глазами видел как кузов едет в перегрунтовку уже с 1 слоем, видел как окрашенный кузов едет в полный перекрас. Его просто заматовали и пустили снова в покраску. Один раз было дело, что грунтованный кузов по ошибке покрыли лаком)) правда не знаю его дальнейшую судьбу, но я почти уверен что его просто так же заматовали и перекрасили. Видел как на прошкуры до металла льют сразу базу. Прошкуры до металла означают, что там не только нет грунта, но и катафореза тоже. Я думаю, что на остальных заводах РФ периодически происходит нечто подобное. Заводская покраска будет лучше всего там, где её полностью осуществляют роботы, в таком случае такие ситуации будут действительно редкими.
Пиздежь это. Косячные кузова идут под пресс. Завод и марка не хочет терять свою репутацию.
@@globaltech2052 Ага) Ну ну. Я тебе говорю что работал на этом заводе и видел своими глазами)) Могу объяснить почему так происходит. Дефекты и ошибки программы происходят и на японских или английских заводах. Что они с ними делают потом - не знаю, тк не видел. Думаю, что там действительно кузов идет в утиль. Так вот почему же все таки на иностранных заводах в РФ такое происходит? Ведь руководству ничего не стоит снять бракованный кузов с линии и поставить новый. В этом кузове железа наверное баксов на 100 и больше ничего. Все дело в том, что эти машины делают на рынок СНГ. Руководство компании считает, что на этот рынок достаточно будет и такого качества. То есть деньги ты заплатишь такие-же как за японскую сборку, но качества такого не получишь. Вот все как просто))
@@globaltech2052 Я тебе больше скажу. Что когда я пришел на завод все детали для сборки привозили из Японии. А потом стали звучать такие новости, что проводка теперь будет российского производства. И штамповку тоже из российской стали. Не буду пиздеть - не знаю ввели это или нет, тк в цехе сборке бывал редким гостем. Думаю что если это было оправдано удешевлением производства и логистики то ввели 100%.
Спасибо вот тут красавец 👍
У меня тианна 2013 года вся в двойном заводском окрасе 200-210 микрон.
Актуальная и интересная тема
Интересненько ,получается брак если двойной окрас ,все таки БМВ уже с завода выходят такие никакие
Нет, я думаю наоборот. Хороший контроль качества и исключения брака повторной покраски. Вообще кузова по три раза могут красить на заводе.
В этом вопросе нет проблемы, я считаю, что даже в отдельных покрашенных деталех нет проблемы. Краска это защитный декоративный слой автомобиля. Проблема в другом, что есть маляры-рукож...... или "а мне лучшего качества не заказывали" и после их работ с "килограммами" шпаклевки люди боятся покрашенных деталей, боятся последствий такого ремонта.
Когда с отцом покупали "десятку" новую, вот там на площадке "дилера" стояло много машин, которым надо было бы кузов переварить и перекрасить, вот брак, когда машину низкого качества допускают до прилавка или когда в салоне стоят новые Киа со следами ржавчины.
@@moneyac_d я вот тоже думаю что в покрашенных деталях проблем нет.Просто была одна машина которую покупал она вэбыла вся крашена так с ней столько проблем было,я чисто на ремонт потратил болеет30%ее стоимости и это с учётом не оригинал запчастей и дешёвых автосервисов и это была марка БМВ...после этого с БМВ решил не связываться ....Там были проблемы и с фарами и с радиатором и колесами,разнообразными датчиками ,с подрулевым переключателем такое ощущение что проблем было столько сколько не может быть даже на Жигули.При этом когда брал машину таких проблем не было,а езжу и эксплуатирую я аккуратно .С другими машинами таких проблем не было.
Интересно, так пытались кого-нибудь развести. Машину перекрасили, а это говорили, что краска заводская.
А у дилера или представительства по вину можно запросить информацию о двойном окрасе?
Upd: вычитал, что при заводском вторичном окрасе можно взять у дилера официальную бумагу с подтверждением
Про бумагу, я думаю это простой внутренний документ дилера типа гарантийного письма, которое не к чему его не обязывает, поэтому спокойно может дать)))
У дилера точно никакой информации по двойному окрасу не будет, если они сами не покрасили, дилер зачастую даже не в курсе этого вопроса, так как нет причины заводу предупреждать, нормы не нарушены.
Завод, это мое логическое понимание, тоже ничего никуда об окрасе не будет заносить, нормы не нарушены, автомобиль полностью соответствует стандартам качества БМВ, это про как доп. бонус, не пожалели краски))).
Эту информацию тебе никто не даст. Такие кузова идут в утиль не заводе.
Да, Денис Рем показывал такие автомобили, по-моему, он про фольксваген и Ауди рассказывал.
Бмв самое встречаемое с таким явлением
У меня спортаж весь в заводском двухслойном перламутре покрытый керамикой в несколько слоев весь бьётся 160-180 микрон ну кроме проёмов конечно
проёмы тоже должны быть окрашены двойным
@@Андрейвасильев-н5с ну он и есть двойной слой в проёмах, кроме тех мест где только грунт, ну типа под капотом и под полом багажника, я имел ввиду что проёмы тоньше краска чем снаружи, конкретно у меня проёмы 90-120
@@anatolybrand1104 приус 50 кузов 2017 год, весь 170-200 микрон у меня
уже вторая подряд на тойоте сборка Япония, двойной окрас 170-200 вся кроме капота крашенного уже здесь
Двойной окрас только у немцев с завода!
Уменя бьётся около 170 внутри и 230 снаружи.. BMW 730d в G11 кузове. Это нормально? спасибо.
нет, не норма либо двойной слой либо спец.цвет, встречаются цвета, которые красят только большим количеством слоев.
@@moneyac_d благодарю за быстрый ответ... я имел в виду если норма для двойного заводского окраса?... нашел пару переходов вдоль стоек дверей но очень акуратных и по цвету краска не разница... машина везде бьётся с такими значениями... спасибо
Кстати цвет темно-синий металлик в M пакете с шадоулайном... ни разу не видел такой цвет. просто бомбический
@@fabio_0077 для двойного окраса норма, но переходов не должно быть
@@moneyac_d спасибо...
завтра опять проверю...
Ничего страшного в двойном окрасе нет если это заводской окрас, на моей памяти было по меньшей мере машин 5 с двойным заводским окрасом, тойота виш zne20, тойота аллион zze240, тойота камри v55, и т.д. причем первые две машины из Японии для внутреннего рынка! И еще что подметил для себя что у них проемы были тоже в два слоя!
Значит где-то ебнули
А при продаже как они идут такие
@@srtservice564 а тут будет всё зависеть от адекватности покупателя
В разных ваших видео слышу толщиноМЕТР. Правильно - "толщиноМЕР" (изМЕРение, МЕРить).
Так он метреет 🤣
Меньше сколов до металла будет
Хуйня. От вибраций быстро отлетит. Это раз. и два - это уже нарушение технологии.
В России дилеры не покупают авто с 2-м окрасом, так как ликвидность низкая , это про нормальные машины как Мерс, Порше . А вот бмв которая собирается в России , продают их как Двойной окрас прописывается это вине , как 2-слоя лака . А потом эти тачки тяжело продать, как полностью крашеные идут при тренд ин , и вторичной продаже. Я бы такую тачку не купил . Машин хороших полно .
А какой код в вине на двойной слой лака?
Часто употребляете словосочетание "лако-красочное покрытие" Понятно, что это по теме ролика, но есть же синонимы и аббревиатура.
Двойной окрас на импорт не идет. Его наши дилеры не выкупают. И вы видели как красят машину на заводе? Он полностью красят , то есть двойной окрас будет везде и внутри кузова .
Как по мне, так роботы немогут запороть всю тачку. Возможно локальный дефект который устраняют потом вручную. А снимать кузов с конвеера заново готовить его к перекрасу , тратить дорогую краску да его проще сбросить на переработку. Двойной окрас это миф. Попадаются такие тачки редко потому что мастеров хороших мало. Которые могут покрасить под завод.
Автотор накосячил и решил повторно покрасить автомобиль, чтобы скрыть брак. А какие причины заставили их два раза облить автомобиль? Да они бы раньше задавились, чем потратились на дорогущую краску просто так!
Да, где-то ебнули
Для Скандинавських країн
Как увидишь в зеркале заднего вида BMW , 90 % - это неадекват , обгоны , опережения , разгоны , игра в «шашки» ......
100%
неадекваты ездят по крайних левых при свободных правых со скорость минус 10 от положенной. Знаете таких?) Поэтому думайте, почему вы кого-то видите в зеркале заднего вида.