Hallo Jörg, als ehemaligen Tf in Gremberg zolle ich Deiner Mühe einen hohen Respekt. Es gab leider zu meiner Ausbildungszeit kein so schön anschauliches Material. Einige aus unserer Ausbildungsgruppe taten sich damals schwer das zu verstehen. Erinnert mich ein etwas an die Sendung mit der Maus. Wirklich toll gemacht!!
Das ganze hat in groben Zügen Ähnlichkeit mit der Betätigung der Feststellbremse bei einer klassischen Trommelbremse im PKW-Bereich. Auf dem ersten Blick ist da auch nicht klar, wie man beide Backen der Bremse anlegen kann, obwohl der Seilzug nur an einer Stelle angreift. Es gibt dort eine vergleichbare Stange, die einen Drehpunkt bildet und der Abstützung der Mechanik dient, so dass die zweite Bremsbacke sich dann auch an die Trommel anlegt.
Hallo Jörg, als ehemaligen Tf in Gremberg zolle ich Deiner Mühe einen hohen Respekt. Es gab leider zu meiner Ausbildungszeit kein so schön anschauliches Material. Einige aus unserer Ausbildungsgruppe taten sich damals schwer das zu verstehen. Erinnert mich ein etwas an die Sendung mit der Maus. Wirklich toll gemacht!!
Vielen Dank, es ist immer gut eine Rückmeldung zu bekommen. Da haben sich die vielen Stunden zeichnen ja gelohnt.
O ja, das ist ja mal spannend!!!
Vielen Dank!
Danke, dass du auf meine Mail eingegangen bist! Viele Grüße Thomas
Danke Jörg. Deswegen ist der manuelle Lastwechsel nur bei gelöster Bremse umstellbar.
Das ganze hat in groben Zügen Ähnlichkeit mit der Betätigung der Feststellbremse bei einer klassischen Trommelbremse im PKW-Bereich. Auf dem ersten Blick ist da auch nicht klar, wie man beide Backen der Bremse anlegen kann, obwohl der Seilzug nur an einer Stelle angreift. Es gibt dort eine vergleichbare Stange, die einen Drehpunkt bildet und der Abstützung der Mechanik dient, so dass die zweite Bremsbacke sich dann auch an die Trommel anlegt.
LV4👍