Dziękuję. Filmiki robię jak mam czas. Bywa, że przez pół roku nic nie zrobię, a czasem zrobię kilkanaście hurtem. Jak mam tak na zapas to ustawiam na YT opóźnioną publikację. Generalnie teraz tak do 15 sierpnia mam na YT wrzucone filmiki do publikowania się o 10tej w każdą sobotę i niedzielę. :] W czwartek/piątek idą inne tematyki, ale tego jest na razie raptem kilka i głównie o mrówkach. :)
Nie trzeba odkręcać tego co trzyma bak do wymiany filtra. Nawet nie trzeba ściągać baku. Ogólnie widać jak w fzs jest to wszystko kiepsko zrobione i japonskie wcale nie jest takie super. Poza tym polecam coś innego niż filtr papierowy bo na sportowym mi moto chodzi znacznie lepiej, mniej pali i w dłuższej eksploatacji wychodzi taniej.
Jak to można zrobić bez odkręcania? o_O Ja w baku miałem 3/4 paliwa, więc nie za bardzo wchodziło w grę trzymanie tego w rękach, a gumę musiałem od tych dwóch stron odkręcić, bo z lewej strony za dużo kabli mam i potem by koszmarnie było te kiszki układać od nowa. Jaki jest sposób na zrobienie tego bez ruszania baku? Pytam poważnie, bo to jest jedyna metoda, jaką znam, żeby to wygodnie zrobić. Można nie odkręcać mocowania baku, jeśli się po bokach odepnie i do tyłu gumę cofnie, ale ja z lewej nie chciałem ruszać. Jakie filtry używasz? :)
escarfangorn wygodniej jest bak ściągnąć ale można bez tylko musi być mało paliwa. Guma tam gdzie się zaczepia warto psiknąć sylikonem wtedy fajnie schodzi i wchodzi, wd 40 czy coś tez będzie ok bo ta guma jest na to odporna. Filtr mam Pipercross czyli gąbka i najmniejsze spalanie to 3,8 a na papierowym 4,1 do tego moc w całym zakresie także dla mnie ten filtr to najlepsza inwestycja w moto, fakt drogo bo do tego jeszcze specjalny olej ale zawsze chcialem taki filtr miec. K i n to lipa straszna i nie warto w to inwestować. Papierowego już nie chcę i w każdym moto pierwzze co to Pipercross
W moim nakrętki są na ekstra blaszce i są dystanse. :D Widać Foxeye mają jakieś usprawnienia, których nie ma na oficjalnej liście usprawnień, którą mam. Ciekawe co jeszcze jest poprawione. Nie powiem, szukałem, jak wiesz, wersji po liftingu ale po pół roku nawet święty by się poddał. :] Same dzwony i spawaki. Ja już wtedy przymierzałem się do wyjazdu do Niemiec i szukania tam i sprowadzania na własną rękę.
Tam jest kranik na dole. Tzn przy wężu paliwowym. Odpowietrzanie nie ma kranika. Ale przy paliwowym jest kranik do przekręcenia. Też trzeba odczepić elektrykę tam koło niego jak się chce zdjąć bak, to jest oczywiście od czujnika w baku.
O_o i kolejny filmik jak miło :)Pozdrawiam serdecznie i życzę miłej niedzieli...Lwg!
Dziękuję. Filmiki robię jak mam czas. Bywa, że przez pół roku nic nie zrobię, a czasem zrobię kilkanaście hurtem. Jak mam tak na zapas to ustawiam na YT opóźnioną publikację. Generalnie teraz tak do 15 sierpnia mam na YT wrzucone filmiki do publikowania się o 10tej w każdą sobotę i niedzielę. :] W czwartek/piątek idą inne tematyki, ale tego jest na razie raptem kilka i głównie o mrówkach. :)
Nie trzeba odkręcać tego co trzyma bak do wymiany filtra. Nawet nie trzeba ściągać baku. Ogólnie widać jak w fzs jest to wszystko kiepsko zrobione i japonskie wcale nie jest takie super. Poza tym polecam coś innego niż filtr papierowy bo na sportowym mi moto chodzi znacznie lepiej, mniej pali i w dłuższej eksploatacji wychodzi taniej.
Jak to można zrobić bez odkręcania? o_O Ja w baku miałem 3/4 paliwa, więc nie za bardzo wchodziło w grę trzymanie tego w rękach, a gumę musiałem od tych dwóch stron odkręcić, bo z lewej strony za dużo kabli mam i potem by koszmarnie było te kiszki układać od nowa. Jaki jest sposób na zrobienie tego bez ruszania baku? Pytam poważnie, bo to jest jedyna metoda, jaką znam, żeby to wygodnie zrobić. Można nie odkręcać mocowania baku, jeśli się po bokach odepnie i do tyłu gumę cofnie, ale ja z lewej nie chciałem ruszać.
Jakie filtry używasz? :)
escarfangorn wygodniej jest bak ściągnąć ale można bez tylko musi być mało paliwa. Guma tam gdzie się zaczepia warto psiknąć sylikonem wtedy fajnie schodzi i wchodzi, wd 40 czy coś tez będzie ok bo ta guma jest na to odporna. Filtr mam Pipercross czyli gąbka i najmniejsze spalanie to 3,8 a na papierowym 4,1 do tego moc w całym zakresie także dla mnie ten filtr to najlepsza inwestycja w moto, fakt drogo bo do tego jeszcze specjalny olej ale zawsze chcialem taki filtr miec. K i n to lipa straszna i nie warto w to inwestować. Papierowego już nie chcę i w każdym moto pierwzze co to Pipercross
Nee, u mnie było pewnie z 14-15 litrów.
Co do spalania, to u mnie 4,1l jest nieosiągalne. :D
W moim o rok nowszym modelu nie ma tych dystansów i nakrętki są wlutowane w ramę więc nic się tam nie rozlatuje :)
W moim nakrętki są na ekstra blaszce i są dystanse. :D Widać Foxeye mają jakieś usprawnienia, których nie ma na oficjalnej liście usprawnień, którą mam. Ciekawe co jeszcze jest poprawione. Nie powiem, szukałem, jak wiesz, wersji po liftingu ale po pół roku nawet święty by się poddał. :] Same dzwony i spawaki. Ja już wtedy przymierzałem się do wyjazdu do Niemiec i szukania tam i sprowadzania na własną rękę.
Przy ściąganiu tych przewodów paliwowych - paliwo z baku nie leci?
Tam jest kranik na dole. Tzn przy wężu paliwowym. Odpowietrzanie nie ma kranika. Ale przy paliwowym jest kranik do przekręcenia. Też trzeba odczepić elektrykę tam koło niego jak się chce zdjąć bak, to jest oczywiście od czujnika w baku.