Ауди А4 B7.ВСЁ что надо ЗНАТЬ
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2022
- #Heisenberg
Мой инстаграм: / _heisenberg_offlcially
Хайзенберг Вк страхуйся у нас: id230829881
Донат на оборудование карта сбер 4276-3000-2825-5399
Всем привет с вами канал Хайзенберг на этом канале вы найдете обзоры,корчи,иномарки и разные виды техники.Ну а сегодня вашему вниманию
Audi A4 B7 - третье поколение среднеразмерного Audi A4, модельный ряд с 2004 по 2007 года. Представляет собой обновлённую модель B6
Audi A4
Manhattan, New York - USA (7065460229).jpg
Общие данные
Производитель Audi
Годы производства 2004-2007
Класс Средний премиум
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
Платформа B6
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4 (quattro)
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
МКПП /Tiptronic / Multitronic
Массово-габаритные характеристики
Длина 4586 мм
Ширина 1772 мм
Высота 1428 мм
Колёсная база 2650 мм
Колея задняя 1526 мм
Колея передняя 1528 мм
На рынке
Похожие модели BMW E90, Lexus IS, Cadillac BLS
Сегмент D-сегмент
Audi A4 B6
Audi A4 B8
2004-2007
Audi A4 Limousine
Audi A4 Avant
Audi A4 Avant
Audi A4 Cabriolet
Audi A4 Cabriolet
A4 DTM Edition
A4 DTM Edition
RS4 на базе B7
RS4 на базе B7
В конце 2004 года Audi A4 была подвергнута существенным изменениям и несмотря на то, что использовалась все та же платформа Volkswagen B6 (PL46) - (продольная платформа легкового автомобиля(longitudinal passenger car platform), размер 4, поколение 6), машина получила внутреннее обозначение B7.
Машина отличалась значительно пересмотренными установками управления, геометрией подвески, новыми двигателями, навигационными системами и электроникой шасси (новая продвинутая система курсовой устойчивости Bosch 8.0 ESP). Обозначения Typ 8E и 8H также унаследованы от A4 B6.
Линейка моторов также получила много дополнений. В 2005 году была представлена новая система FSI (послойный впрыск топлива - двигатель с прямым впрыском) на бензиновых двигателях 2.0 TFSI и 3.2 V6 FSI. Наряду с другими доработками это позволило увеличить выходную мощность до 200 и 255 л.с. (147 и 188 кВт), соответственно. Оба двигателя имеют по 4 клапана на цилиндр. Предшествующий проект с 5 клапанами был несовместим с системой прямого впрыска FSI (из-за расположения топливной форсунки). Так же был бензиновый двигатель 2.0 выдающий 130 л.с и турбодвигатель с объемом 1.8 выдающий 163 л.с. Дизельные двигатели 2.0 TDI теперь сочетаются с системой Pumpe Düse (ФУНТ) - технология с 16 клапанами, в то время как большие 2.5 TDI были увеличены до 3.0 литров, предлагая 204 л.с. (150 кВт). Постоянный привод quattro остался доступным на большинстве моделей A4. Ауди отказалась от механических коробок передач с 5 скоростями в пользу 6-скоростных. Как прежде, multitronic доступен на переднеприводных моделях, в то время как tiptronic - автоматическая трансмиссия с 6 скоростями - доступна на полноприводных моделях quattro.
В дополнение к более высоким рабочим характеристикам S4, который унаследовал трансмиссию B6 S4, Audi, повторно ввела в линейку моделей ультрасовременную RS4 (RennSport). Другое известное нововведение - 3-е поколение Torsen T-3 quattro система, которая использует асимметричный 40:60 (перед/зад) распределение вращающего момента (это новое асимметричное перераспределение было первоначально доступно только на RS4, а позднее и на S4. Остальная линейка A4 все ещё использовала распределение вращающего момента 50:50. - Авто та транспорт
Как тебе Ауди?))
С ответственностью заявляю на порядок выше мерса и бмв.
@@user-cb7gd4yt3f вот так))
Ездил на таком авто 5 лет квака на 2.0т мкпп могу сказать только одно жалею иногда что продал поломки были но на фоне эмоций которые она доставляла это кайф !!!
@@Resursavto55 спасибо за хороший комментарий)) удачи на дорогах)
У меня 2.7TDI 180 сил, живу в Англии, машину купил тут же. Пробег 119.000 миль. Состояние пушка. Но походу надо делать подвеску скоро слышно слева в колесной арке хрусты и стуки при кочках на низкой скорости и вывороте руля...
Спасибо большое за ваш комментарий!) Он очень важен для нас удачи на дорогах и пусть авто вас только радует!))
Я на такой дрова из леса вожу прицеп вессом в тонну уже тон 50-ят перевёз коробка вариатор 7 спередач пробег 110 тыс всё работает !!!
🤣🤣🤣 спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
У меня как поджоп 2л дизель, норм машинка, но субару импреза лучше))
Спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас)) удачи на дорогах и пусть авто вас только радует!))
Понинаю, щас тапки полетят а есть смисл свапа с 2.0 на 3.0 тді?
Спасибо большое за ваш комментарий)Я придерживаюсь мнения что машину, нужно делать для себя) поэтому да!
@@HeisenbergChannel123 способо, за ответ и повністю согласен
Краткое содержание ролика - всё плохо.
Видео носит ознакомительный характер))И мнение Автора может не совпадать с остальными людьми!!!
@@HeisenbergChannel123 15 лет как B7 больше не выпускают. А если брать в расчет, что "Audi может быть только Quattro" - найти живой экземпляр без вложений на половину от стоимости (что бы просто ездить) крайне сложная задача. Вот пожалуй, что нужно знать об этом кузове.
@@sasha.escapo ой а что вы только плохое написали)?
@@HeisenbergChannel123 Да вот плохое я как раз и не написал.
нормальный поджопник, но требует внимания.
3.2 задирает в основном из-за льющих форсунок за которыми никто никогда не смотрит, а на 2.0 турбо самые распространенные версии на 200 сил, а не 170 или 220 (dtm edition) и проблемы у них не с поршневой, а с вентиляцией картера и нагар - это естественно из-за непосредственного впрыска. И нет там никакого большого потенциала тюнинга, макс 220-230 прошивкой на st1, или поставить кулёк и st2 это 240-250 сил - это ни о чем, а дальше нужно менять турбину, вместе с тнвд и форсунками, впуск и выпуск, и выйдет что дешевле и проще а4 б8 купить на еа888, который намного легче тюнить, но у него как раз проблемы с поршневой.
Основные проблемы: если маслоотделитель не работает, начинает дергаться на холостых, давить масло из всех сальников и во впуск к турбине.. (в запущенных случаях забрызгает маслом всю подкапотку .. )
И проблема с толкателем ТНВД , который меняется каждые 20-30 тыс, если не хочется поменять распредвал потом.
А вариатор у них гвно унылое и неремонтопригодное, лучшая коробка механика или гидротрансформатор
У моей пробег 230 тыс, масло уходит 300-400 гр на 7тыс.
Кстати, продам B7 в красном цвете, без колхозинга, без шпакли и жуков, двойной окрас вкруг, на черной коже, двухзонный климат, круиз, люк, 2.0 турбо механика в хорошем техсостоянии ))
Спасибо за хороший комментарий))рекламу одобряю))
@@maxbeth1634 есть объявление?
@@artemzenkov7049 да не, руки не доходят
Самый годный мотор на этом кузове 1.8 турбо, ну или дизель, остальное это геморой сплошной.
Спасибо за ваш комментарий удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
Володію Авантом 3.0Тді. Не автівка, а ракета!
Это точно)
І як веде себе 3.0? Сильний пилосос грошей?
@@user-ym4lm3kp8c
проїхав тільки 10 тис.
Зараз пробіг 290 т.км.
Що встиг зробити:
ТО (8л мастила, фільтра 4 шт) 4500 грн.
Реставрація передньої підвіски 12000 грн.
Вважаю, що не дорого, враховуючи, як вона їде.
@@user-ym4lm3kp8c ось тут можна глянути конкретно мій автомобіль
ua-cam.com/video/TGw3hJ9APAo/v-deo.html