Der 3.3er ist eine Neuentwicklung. Verbrauch weniger, Abgase weniger. Durch das Mehr an Hubraum schönerer "Diesel" Sound als bei den deutschen 3l Motoren.
Sehe ich auch so. Und dann ist da ja noch der ebenfalls brandneue Reihensechszylinder Benziner mit angeblich um die 350 PS und ebenfalls nur mäßigem Verbrauch.
@@marcelwocher7484ja, aber der ~380PS starke 3.3l R6 Turbo Benziner wird leider nicht in Europa angeboten werden, nur in den USA (und in einigen anderen Ländern die halt nicht so bescheuert sind wie wir) was ich weiß. Zu uns soll der Benziner als 3.0l R6 SKYACTIVE kommen, mit Kompressor - so wie bei den ~186PS Modellen - und etwa 280PS. Leider! Ich würde den 350 PS Turbo gerne mal fahren! Mich ärgert ja so daß uns Downsyzing als Fortschritt verkauft wird obwohl diese oftmals 1l "großen" 3 Zylinder Motörchen wenn dann max. am Prüfstand weniger verbrauchen! Das Downsyzing ist der größte Blödsinn!
@@wernergatterer2953 Danke, aber den Turbo meinte ich auch nicht. Der macht ökonomisch in so einem Auto auch nur wenig Sinn. Lt. unserem MazdaHändler soll es ein 3,3l R6 Sauger mit rund 440Nm und bis zu 350 PS werden. Das würde schon reichen und sicher ein angenehmes Fahren werden wie vor vielen Jahren noch bei BMW mit den 2,5l und 3,0l Sechszylindern, ebenfalls ohne Turbo. Aber mit seidig linearer Kraftentfaltung.
570 Liter Kofferraum sind keinesfalls zu klein, auch für die Größe dieses Autos nicht! Wenn man was größeres oder längeres transportieren will hindert einem keiner daran die Rücksitzlehnen umzulegen für dann gut 1.600 l und außerdem ist dieser Mazda einer der wenigen leistbaren der auch 2.500 kg gebremst anhängen darf. Für was bitteschön braucht man Addaptiv Dämpfer? Das ist nur eine unnötige und teure Spielerei die früher oder später sowieso undicht oder gleich ganz kaputt wird und ein Addaptivfahrwerk ersetzen ist noch dazu sauteuer. Auch bin ich Mazda für die Infotainment bedienung ähnlich dem i - Drive früher im BMW mehr als nur dankbar, genau wie auch daß es hier keinen Bildschirm overkill gibt. Der Bildschirm ist im Stand verbunden mit Apple Car play oder Android Auto ein Touchscreen, auf was sie dann eh draufkam, ich finde das klug den Screen nur im Stand mit touch bedienen zu können und für unter der Fahrt gibt es sowieso nix besseres als das "i - Drive" System hier, man denke nur an VW mit ihrer schrott Bedienung. Und zum Schluß ist da noch der Preis, jeder vergleichbare Deutsche angefangen von Audi Q5 über BMW X3 bis hin zum Mercedes GLC ist mit vergleichbarem Motor und Ausstattung gleich mal 15.000 bis 25.000€ teurer oder sogar noch mehr! Alles richtig gemacht Mazda!
Hallo Cyndie!💋💋💋 Schön dich wieder einmal zu sehen, ich hab dich schon sooooo seeeer vermisst! Bitte mehr von und mit Cyndie ansonsten bin ich ganz Dolle traurig!😥
I’ve owned a CX-60 diesel for about a year. The most serious problem of this model is the poor work of the suspensions, which are not able to guarantee sufficient comfort on even slightly irregular terrain. I had to mount 4 Koni shock absorbers at my expense and now the comfort and the road hold are improved. However, I find it shameful that Mazda has marketed its premium model with such a serious congenital problem and, at least in Switzerland, has offered no solution. I would not buy it again!
Ich liebe Old School und Deine Stimme. Habe den Wagen gestern zum ersten mal gefahren und werden jetzt den CX80 bestellen. Komme von Bmw und liebe Sauger Motoren. Gerade beim Hybrid will ich keinen Turbo
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich diese “old school“ Cockpits viel besser finde, als dieser ganz Touchscreen Käse. Ich mag es überhaupt nicht, nur um die Temperatur der Sitzheizung einstellen zu wollen, mich durch irgendwelche Menüs klicken zu müssen. Im “old school“ Auto ist das aber nur ein Druck auf eine Taste, was man komplett blind erledigen kann. Das Mäusekino dagegen lenkt viel mehr von fahren ab!
Hallo Cyndie, wie immer prima Video. Diesen Sommer werden Yvonne und ich unser Enkelkind in der Schweiz besuchen. Wegen der Sprache regt Dich nicht auf. Unsere Tochter "Mercedes" EQA 250 weiss leider nicht, ob Sie Deutsch oder Französisch sprechen /verstehen will. Hat auch etwas mit den französischen Verkehrsschilder Probleme. Weiter so und Frohe Ostern. Gruss Frank.🥰🥰🥰✌👍👍
Unserer Zweitwagen Zuhause war 2 Jahre lang ein Elektro. Der wird jetzt durch diesen CX-60 Hybrid ersetzt. Im Winter hat ein Elektro nur 2/3 Reichweite und der Verbrauch war mit 27.7Kw pro 100km auch hoch. Auch haben die meisten Elektro PKW einen Wendekreis über 11.8m, das ist einfach zu viel in Europa.
Liebe Leute. Hat die wie gedruckt lügende paranoid-wahnhafte Antidiesel-Klimasekte euch denn völlig den Kopf verdreht? Ein Sauger-Benziner ist da verbaut? Ich kann mich vor Lachen kaum noch halten 🙂 Da gehört der neue 200-PS-3,3-Liter-Turbodiesel mit Heckantrieb rein - DAS ist "oldschool"!
Der deutsche Kommentar ist teils so nervig. Bei vergleichbar großen SUVs sind die Kofferräume auch nicht größer. Und irgendwo muss der doppelte Antrieb ja auch untergebracht werden. Das ist der Nachteil von PHEVs. Deshalb ist auch eher entweder ein Verbrenner oder ein reines BEV die bessere Wahl. Erschwerend kommt noch hinzu, dass viele PHEVs nur sehr unregelmäßig geladen werden, was sie sinnfrei macht.
Wenn man den Hybrid betrachtet, mögen Sie evtl. Recht haben. Nicht aber im Hinblick auf die nagelneuen Reihensechszylinder Motoren mit Diesel und Benzin. Die werden noch auf viele Jahre hinaus laufen und dann im Alter
Wieder ein schönes Video mit Cyndie. Und der Mazda CX - 60, naja. Nix gegen Old School, aber Plug-in ist einfach nicht mein Ding. Irgendwie wirkt es wie gewollt und nicht gekonnt. Mit den neuen Motoren würde man wohl mehr einsparen, wenn man die Plug-in -Komponenten weglässt. Das würde Kraftstoff sparen wegen dem geringeren Gewicht. Und der Wagen würde noch günstiger werden. Aber das ist nur so ein Gedanke. Oder doch gleich elektrisch....?
Dieser Bomber braucht: 6 Zyl. Diesel, und das liefert Mazda als inline....unter 60.000 €
Keine Ahnung, aber ihr deutsch macht mich irgendwie voll an😊sexy ist sie auch❤
Wenn sie schon eher altmodisches mag dann sollte sie eher einen der beiden 3.3l R6 Zylinder Diesel testen!
Der 3.3er ist eine Neuentwicklung. Verbrauch weniger, Abgase weniger. Durch das Mehr an Hubraum schönerer "Diesel" Sound als bei den deutschen 3l Motoren.
Genau. Die anderen Tester sind allesamt davon begeistert.
Sehe ich auch so. Und dann ist da ja noch der ebenfalls brandneue Reihensechszylinder Benziner mit angeblich um die 350 PS und ebenfalls nur mäßigem Verbrauch.
@@marcelwocher7484ja, aber der ~380PS starke 3.3l R6 Turbo Benziner wird leider nicht in Europa angeboten werden, nur in den USA (und in einigen anderen Ländern die halt nicht so bescheuert sind wie wir) was ich weiß. Zu uns soll der Benziner als 3.0l R6 SKYACTIVE kommen, mit Kompressor - so wie bei den ~186PS Modellen - und etwa 280PS. Leider! Ich würde den 350 PS Turbo gerne mal fahren! Mich ärgert ja so daß uns Downsyzing als Fortschritt verkauft wird obwohl diese oftmals 1l "großen" 3 Zylinder Motörchen wenn dann max. am Prüfstand weniger verbrauchen! Das Downsyzing ist der größte Blödsinn!
@@wernergatterer2953 Danke, aber den Turbo meinte ich auch nicht. Der macht ökonomisch in so einem Auto auch nur wenig Sinn. Lt. unserem MazdaHändler soll es ein 3,3l R6 Sauger mit rund 440Nm und bis zu 350 PS werden. Das würde schon reichen und sicher ein angenehmes Fahren werden wie vor vielen Jahren noch bei BMW mit den 2,5l und 3,0l Sechszylindern, ebenfalls ohne Turbo. Aber mit seidig linearer Kraftentfaltung.
570 Liter Kofferraum sind keinesfalls zu klein, auch für die Größe dieses Autos nicht! Wenn man was größeres oder längeres transportieren will hindert einem keiner daran die Rücksitzlehnen umzulegen für dann gut 1.600 l und außerdem ist dieser Mazda einer der wenigen leistbaren der auch 2.500 kg gebremst anhängen darf. Für was bitteschön braucht man Addaptiv Dämpfer? Das ist nur eine unnötige und teure Spielerei die früher oder später sowieso undicht oder gleich ganz kaputt wird und ein Addaptivfahrwerk ersetzen ist noch dazu sauteuer. Auch bin ich Mazda für die Infotainment bedienung ähnlich dem i - Drive früher im BMW mehr als nur dankbar, genau wie auch daß es hier keinen Bildschirm overkill gibt. Der Bildschirm ist im Stand verbunden mit Apple Car play oder Android Auto ein Touchscreen, auf was sie dann eh draufkam, ich finde das klug den Screen nur im Stand mit touch bedienen zu können und für unter der Fahrt gibt es sowieso nix besseres als das "i - Drive" System hier, man denke nur an VW mit ihrer schrott Bedienung. Und zum Schluß ist da noch der Preis, jeder vergleichbare Deutsche angefangen von Audi Q5 über BMW X3 bis hin zum Mercedes GLC ist mit vergleichbarem Motor und Ausstattung gleich mal 15.000 bis 25.000€ teurer oder sogar noch mehr! Alles richtig gemacht Mazda!
Hallo Cyndie!💋💋💋 Schön dich wieder einmal zu sehen, ich hab dich schon sooooo seeeer vermisst! Bitte mehr von und mit Cyndie ansonsten bin ich ganz Dolle traurig!😥
Mazda rettet den Verbrenner genauso wie den Wankelmotor nicht, leider🥲!?! Super Video💪
I’ve owned a CX-60 diesel for about a year. The most serious problem of this model is the poor work of the suspensions, which are not able to guarantee sufficient comfort on even slightly irregular terrain. I had to mount 4 Koni shock absorbers at my expense and now the comfort and the road hold are improved. However, I find it shameful that Mazda has marketed its premium model with such a serious congenital problem and, at least in Switzerland, has offered no solution. I would not buy it again!
Ich liebe Old School und Deine Stimme. Habe den Wagen gestern zum ersten mal gefahren und werden jetzt den CX80 bestellen. Komme von Bmw und liebe Sauger Motoren. Gerade beim Hybrid will ich keinen Turbo
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich diese “old school“ Cockpits viel besser finde, als dieser ganz Touchscreen Käse.
Ich mag es überhaupt nicht, nur um die Temperatur der Sitzheizung einstellen zu wollen, mich durch irgendwelche Menüs klicken zu müssen.
Im “old school“ Auto ist das aber nur ein Druck auf eine Taste, was man komplett blind erledigen kann.
Das Mäusekino dagegen lenkt viel mehr von fahren ab!
So ein Käse, Sitzheizung kann man in einem modernen Auto per Sprache einschalten.
Hallo Cyndie, wie immer prima Video. Diesen Sommer werden Yvonne und ich unser Enkelkind in der Schweiz besuchen. Wegen der Sprache regt Dich nicht auf. Unsere Tochter "Mercedes" EQA 250 weiss leider nicht, ob Sie Deutsch oder Französisch sprechen /verstehen will. Hat auch etwas mit den französischen Verkehrsschilder Probleme. Weiter so und Frohe Ostern. Gruss Frank.🥰🥰🥰✌👍👍
Danke für deinen netten Kommentar und viel Spass in der Schweiz 😄
Mazdas erster Ausflug in die Premiumklasse? Eunos Cosmo? 929? Xedos9? Da kommt es sicher auf die Definition an.
Geiler Wagen, wenn man jetzt kauft macht man nichts falsch.
Die rosten😢
@@franzkampka5967?😂😂 klingt so als wärst du ne Fachperson 😂😂😂
@@franzkampka5967 wie geht das, der ist doch gerade mal auf den Markt gekommen. Oder ist das ein generelles Problem bei Mazda.
@@franklandgraf2422 Das ist generelles Problem bei Mazda.TÜV Berichte.
@@franzkampka5967 von welchen Baujahr ist hier die Rede von dir? Außerdem gibt es 12 Jahre Garantie auf rost
Unserer Zweitwagen Zuhause war 2 Jahre lang ein Elektro. Der wird jetzt durch diesen CX-60 Hybrid ersetzt. Im Winter hat ein Elektro nur 2/3 Reichweite und der Verbrauch war mit 27.7Kw pro 100km auch hoch. Auch haben die meisten Elektro PKW einen Wendekreis über 11.8m, das ist einfach zu viel in Europa.
Liebe Leute. Hat die wie gedruckt lügende paranoid-wahnhafte Antidiesel-Klimasekte euch denn völlig den Kopf verdreht? Ein Sauger-Benziner ist da verbaut? Ich kann mich vor Lachen kaum noch halten 🙂 Da gehört der neue 200-PS-3,3-Liter-Turbodiesel mit Heckantrieb rein - DAS ist "oldschool"!
Der deutsche Kommentar ist teils so nervig. Bei vergleichbar großen SUVs sind die Kofferräume auch nicht größer. Und irgendwo muss der doppelte Antrieb ja auch untergebracht werden. Das ist der Nachteil von PHEVs. Deshalb ist auch eher entweder ein Verbrenner oder ein reines BEV die bessere Wahl. Erschwerend kommt noch hinzu, dass viele PHEVs nur sehr unregelmäßig geladen werden, was sie sinnfrei macht.
Www. Good morning. Danke Shoon. Cynduyay....
Die Frage ist, ob man sich für das Geld noch Verbrenner holt, der in ein paar Jahren nicht mehr viel Wert ist.
Noch einer der daran glaubt 😂
Wenn man den Hybrid betrachtet, mögen Sie evtl. Recht haben. Nicht aber im Hinblick auf die nagelneuen Reihensechszylinder Motoren mit Diesel und Benzin. Die werden noch auf viele Jahre hinaus laufen und dann im Alter
Diese Einschätzung ist nicht gut gealtert
Der mazda cx60 ist viel besser als bmw und mercedes oder vw . Qualität und Preise
Diese Karre braucht keiner mehr…
Wir werden sehen.
Als Dienstwagen eine Super Option durch die 0,5% Regelung.
So wie dein dummer Kommentar 😂
Diesel , geilomat
Oooo doch. Die habe ich schon vor drei Monaten bestellt 😎👌
Japnische autos sind genauso gleich gut wie die deutschen
oder besser
Deshalb sind die Fahrleistungen der Japaner Schrott und Fahrwerk taugen auch nicht, hart und unsportlich, ganz tolle Leistung, Japan.
Wieder ein schönes Video mit Cyndie. Und der Mazda CX - 60, naja. Nix gegen Old School, aber Plug-in ist einfach nicht mein Ding. Irgendwie wirkt es wie gewollt und nicht gekonnt. Mit den neuen Motoren würde man wohl mehr einsparen, wenn man die Plug-in -Komponenten weglässt. Das würde Kraftstoff sparen wegen dem geringeren Gewicht. Und der Wagen würde noch günstiger werden. Aber das ist nur so ein Gedanke. Oder doch gleich elektrisch....?