meu amigo muito obrigado pelos seus videos ... graças a pessoas como vc q hj estou me livrando da máfia das oficinas mecânicas, sei q existe bons profissionais, mas infelizmente a grande maioria só querem descapitalizar o cliente...
Pessoal confiei num mecânico que se dizia especialista em citroen na minha cidade para fazer a troca de correia que para mim era simples, levei o maior prejuizo, pois o carro sendo automático, parecia problema de cambio fez o cambio e nada, resultado refiz o sincronismo e pronto .Muitos problemas que parece cambio pode ser um sincronismo errado. CITROEN só tem um problema mão de obra não qualificada.
Eu tenho um C4 há um ano e gosto muito dele, mas o que mais me impressionou foi descobrir a solidariedade dos proprietários desse modelo. O compartilhamento de informações venceu os altos preços cobrados por peças e serviços do fabricante.Sem falar que o rico não quer esse carro porque a citroem bate forte no bolso, é quando o pobre adquire carro top por preços baixos. Isso nós não vemos nos corolas, hondas civics ou fusions.
Parabéns ótimo vídeo so me deu um frio na barriga quando vc ligou o carro sem dar duas voutas no motor pra ver se nao teria um possível encontro de válvulas com o pistão e sem colocar o suporte podia ter caído o macaco e o motor ter desido ai o prejuízo ceria grande mas foi um ótimo vídeo bem explicado.
Perfeito meu amigo, do ponto de vista técnico, esta muito bom, ter as ferramentas é fundamental...uma dica construtiva, compre uns cavaletes pra carro, nunca entre embaixo de carro só no macaco...abraço...
Só uma dúvida...se vc souber, no caso do meu Xsara Picasso, que tem câmbio automático, preciso tirar o motor de partida?...um colega me disse que precisava..mas não vi isso em lugar algum...já estou com os três pinos Raven, travados no carro, os 2 do comando de valvulas e o grande do volante do motor. Aparentemente tudo sincronizado...os três entraram sem stress.
@@andersonfilipe vo trocar a correia dentada com 170 mil rodados, devo trocar a bomba da dagua tbm já que está no pallas a original ainda? Qual marca de bomba colocar.?
@@ascaniotaiada5953 com certeza vale apena aproveitar a mao de obra e trocar a bomba, pega uma bomba completa com carcaça. ja vi original no ML uma vez por 550,00 era ponta de estoque de concessionaria. no video eu nao troquei a carcaça, me arrependo hoje, se puder troque completa
Parabéns, dei uma olhada porque tenho um 307 2.0automatico 2005, o mecânico e de confiança e me informou que a bomba dagua estava praticamente podre, que precisava ser trocada e em dindao disso os roletes guias, os extensores e a correia dentada uma vez que. Vc saca a polia ora trocar a bomba d'agua. Então vim ver seu trabalho pra ter uma ideia mínima do trabalho em si. Muito obrigado, já deixei o Like
Amigo só não dou nota 10 porque não deu um dica de como centralizar a chaveta da polia do virabrequim, isso é muito importante e outra em relação a tenção do esticador, tem 2 marcas, acho que é na primeira, a segunda acho que é quando aumenta o giro do motor.
O meu 308 já deu 8000km só não troquei a correia dentada por não acha mecânico de confiança .que não seja apezero de má vontade .no fim vou eu mesmo trocar a correia muito boa suas dicas.
Parabéns, 5 horas mas feito com carinho afinal o carro é seu, levei no mecânico meu xsara picasso 2.0 acredita que depois de montado o carro não pegou agora nem sei se pegou válvula pois deve ter trabalhando fora do ponto aff, eu mesmo troquei os 4 amortecedores, coxim do motor, coxim do câmbio, velas e não tive problema nenhum, soubesse trocava essa correia em casa igual a vc...
Parabéns pelo vídeo, de todos que assisti, esse foi o mais detalhado. O meu é automático deu problema na bomba dagua. É o mesmo procedimento? E outra pergunta, pra fazer esses ajustes deixo sempre em marcha neutra? Obrigado.
Boa Tarde! acho que ja sei o problema do carro nao pegar, é justamente o tensionamento. o meu tensor não vai até a marcação. no caso o que fez para deixar a marca do tensor um pouco para frente antes de tensiona-lo? ótimo video, bem explicativo. Muito Obrigado!
@@andersonfilipe sim sim, no caso ele gira sentido horário, a marcacao que falo é o pino indicador. Ele passa um pouco da marcacao, ele nao vai ate a marcacao que você colocou ele, ele fica um pouco antes
EXcelente vídeo, bem melhor que os de uns mecânicos de SC (nem vou citar pq vou dizer aqui que eles enganam as pessoas e não quero ser processado). Quais são os diametros dos pinos que travam o virabrequim e comandos de vávulas? Abraço e parabéns!
Será que seria possível usar uma micro câmera para inspecionar a Correia? Pelo vídeo não consegui identificar se existe algum espaço na capa por baixo. Pensei em folgar os dois parafusos de cima da capa e abrir o espaço apenas para câmera entrar. Agradeço se algum amigo puder comentar essa possibilidade.
@@eletropc te garanto q ver com a câmera não garante nada. Tem histórias de correias com aspecto muito bom romperem assim como tiveram correias com aspecto bem deteriorado e nao romperam
Ótimas dicas, eu comprei a bomba d'água completa com a carcaça. No c4 2.0, consigo tirar a bomba pela lateral? Tenho que tirar agregado ou semi eixo? Até soltei os parafusos, mas ela não passa.
Olá Anderson, muito legal o vídeo, queria saber onde fica essa válvula que tira o ar do sistema de arrefecimento e a referência do aditivo, pra não haver mistura de produtos diferentes.
entao, esse aditivo eu estou usando pois ja usava anteriormente, radiex R1892 se nao estou enganado. vou colocar aqui um video da troca do liquido de arrefecimento e nele mostra as valvulas que tiram o ar do sistema. nesse video eu esgotei todo o fluido e botei este novo pronto pra uso
Olá amigo. Ótimo vídeo. Só uma dúvida no carro manual aquela ferramenta que trava o volante ela entra toda ou apenas aquele "chanfrezinho" fica faceado ao bloco?
Oi td bom tira outra dúvida no grupo do c3 mim falaram pra comprar uma bomba de água do c3 1.4 nakata será que é compatível com o c3 1.5 2015 eu sei que ele compartilha algumas coisas como o motor só mada o curso do pistão pois estou tendo problemas com a vendida para o 1.5 marca indisa.
Cara parabéns pelo vídeo Excelente . Mais me diz uma precisa da ferramenta mesmo ou da pra improvisar um parafuso uma chave tipo além? Outra coisa como seu vídeo tem mais de 12 mil visualizações é pouquíssimos Lake né vc ajuda pelo aumenos umas 6000 pessoas e ninguém da o Lake é pra caba mesmo não é kkk abraço td de bom.
Valeu o apoio fera. Quanto aos pinos do comando pode ser qualquer chave que entre justo ali. Ja a chave do volante do motor ela tem um desenho específico
@@PedroVGerman nada a reclamar até agora. Unico arrependimento foi ter comprado somente a metade do conjunto. Recomendo comprar a bomba completa com carcaça pq a carcaça original é de plástico e quando parafusei trincou
@@andersonfilipe vlw, como você conheceu a marca? não vi muito dela na internet, vi das outras marcas que no geral era loteria se ia durar ou não ... foda que dela não acho completa com carcaça...
@@andersonfilipe valeu,vou pesquisar na css o valor, se a do site do Andercar tiver mais em conta pego lá.... já vou trocar os retentores de admissão e escape tbm e a correia Retentor pensei em ir de Elring, qual vc indica?
Olá Anderson, tudo beleza?! Cara, vi que tu instalou o tensor do ew10j4, na correia dentada, tu sentiu alguma alteração no motor, houve alguma diferença no geral? Valeu pelas ajudas nos videos! Abraço!
No meu 307 quando travo o volante do motor o pino do comando de admissão não entra por completo, tô achando que o carro tá um pouco fora de ponto pq o motor vibra muito em marcha lenta, como faço pra corrigir o ponto?
Ah sim. Confundi. Tem q entrar por completo nos comandos se tiver usando a ferramenta certa. Deve estar mal tensionado. Desmonta tudo e remonta... ja troca a correia pelo menos pra aproveitar e mantém os rolamentos
Cara, tu sentiu muita diferença pela questão de estar no ponto agora? Eu acho q meu 408 está fora, manco para sair demais, quando vou soltando a embreagem chega cair um pouco o giro, cria um buraco
Muito fera irmão Vc ainda está com o carro Estou precisando trocar a carcaça da bomba e o cano pois são originais do carro ainda e começou a vazar Vc recomenda essa de alumínio pois a que está no carro é de plástico
@@andersonfilipe e tem algum problema rodar com o carro assim pois vaza gotas bem mínimo Estou esperando pra trocar junto com a correia pra fazer de uma vez só
@@guilhermejui4950 se na for muito grande o vazamento nao tem problema andar assim, quando tirar tambem confere o estado do tubo atras, talvez tenha que trocar tambem
to usando da marca "autotec" de metal mas recomendo trocar a bomba com a carcaça. pois a carcaça original é de plastico e quebra muito fácil quando troca a bomba. e sempre tem aquela duvida 4 ou 6 furos dai é melhor trocar a bomba e carcaça
É boa mas hoje eu teria colocado uma completa com carcaça. Me arrependi de colocar só o rotor. Agora ta vazando. Nao sei se é no tubo que sai dela ou a carcaça original que é de plastico que trincou. Então fica a dica compra completa
Anderson, pra colocar no ponto os comandos no caso como é: com o Virabrequim travado, tira a correia, e após isso vira as polias dos comandos até encaixar as ferramentas de fasagem?
Trava o volante do motor e confere se entra aa ferramentas no comando de valvula. Se nao entrar dai tem q ver o quanto ficou fora de ponto e ie girando o motor até os 2 primeiros pistoes estarem nivelados em cima. Por esse motivo se tiram as duas primeiras velas
@@andersonfilipe poderia explicar essa parte de novo? Caso as ferramentas do comando não entrarem, eu retiro a ferramenta do volante, retiro a correia e faço mais o q?
@@patrickpessanha5204 se as ferramentas nao entrarem tem q ir girando o motor até os 2 primeiros pistoes ficarem alinhados em cima. Pode medir com alguma vareta. Devem ficar perfeitamente em cima e na mesma altura. O andercar tem uns videos onde ele desenvolveu uma ferramenta. Eu usei duas barras de cola quente. Ambas tem q ficar na mesma altura. Depois só ajustar o comando de valvulas e montar a correia
@@andersonfilipe só mais uma pergunta: eu alinhando os dois primeiros cilindros em cima, na hora de reinstalar a polia do virabrequim, aquela chave do bloco entra sem girar o motor?
@@patrickpessanha5204 tem q alinhar ambos em cima e travar por baixo. O volante do motor gira varias vezes por issi as vezes fica 1 ou 2 dentes fora de ponto. 2 pistões em cima e trava volante. Depois ajusta os comandos
só tem essa diferença quando compra somente a metade sem carcaça, compre completa com carcaça e evite problemas futuros. caso compre somente o rotor as antigas eram 6 furos que que lembro, ideal mesmo é tirar a bomba e levar na auto peças, mas repito a dica!! evite comprar só o rotor como eu fiz no video, compre a bomba inteira com carcaça
@@andersonfilipe então independente de 4 ou 6 serve no meu carro? Pq comprei a carcaça a parte e a bomba mas irei devolve e pega uma completa, no ml sabe uma marca boa ?
kit correia aqui na região em loja física em media 350,00 para o 2.0 ja a bomba d'agua paguei 165,00 mas me arrependo, deveria ter comprado a bomba completa que hoje custa 440,00, na época deixei a carcaça de plastico onde engata o tubo e hoje está vazando, ou seja vou ter que trocar tudo denovo
Sim. A ferramenta trava o volante do motor embaixo. E em cima usa os 2 pinos pra travar os comandos. Tem q desmontar com tudo travado. Exceto se tiver fora do ponto
não tem como amigo, quando tirar a correia o virabrequim vai ficar solto, a chance de ficar fora de ponto é muito grande. é importante tirar as velas e conferir se ambos pistões estão no ponto morto superior. compre o kit completo, achei na loja do mecanico, sao kits separados, um com a ferramenta de baixo com pinos do ew10 antigo, e comprei separado os pinos do comando de valvulas pro ew10 com comando variavel. tudo deu uns 80,00
kit da contitech eu nao gosto, preferi usar os rolamentos cobra que tem rolamentos de qualidade em vez de usar o kit todo da contitech, ja a correia ta excelente até o momento
@@andersonfilipe blz,meu carro está com 51 mil km, os rolamentos era skf. Estava bem íntegro e sem marcas de graxa. Vou procurar a NF. Valeu pela dica.
@@fabioribeirodesouza2805 a bomba vaza apenas pro lado e fora pema carcaça ou tubo traseiro. Dificilmente ve algo pingando. É ruim o acesso. Meu erro foi trocar apenas a bomba mantendo a carcaça de plastico que trinca com facilidade. Vou abrir novamente e botar a bomba completa
Boa noite queria apenas uma ajuda eu comprei um Peugeot 408 2013 2014 ,60km quero trocar a correia dentada e o rolamento do tensor ,mais meu primo disse que está saindo 3 modelos diferentes do mesmo ano ,vc sabe me informar qual e o kit correto de correia dentada e rolamento do tensor do Peugeot 408 2013/2014 motor 2.0 Allure automático flex 16v . muito obrigada
Só existe um tipo de correia pro 2.0 tem das marcas dayco gates contitech e INA. Da gates se nao me engano é o kit KS503. Ja a correia do alternador é 6pk1000 e o rolete é 65 ou 70mm tanto faz
@@deborasoares5474 óleo de motor recomendo sintético 5w40 que atenda a normal "PSA B71 2296" quanto ao óleo de cambio se puder compre o óleo original na concessionaria (coloração amarela que vem de fabrica) e no mercado de reposição vendem um óleo vermelho exemplo Mobil Atf Lt 71141 (se tratando de cambio 4 marchas)
Pode ver no video q nao foi necessario isso. Pois a correia fica na lateral. Oficina que tem elevador fica mais facil ainda pois nao precisa deitar no chao como eu
@@andersonfilipe Show! Muito obrigado pela atenção! Duro que vi muitos vídeos do pessoal usando o ponto "e" como tensão. Inclusive dos mecânicos renomados como "Diego Velocímetro" e "Daniel Mecfire". Estou com o tensor da gates T43022! Devo seguir como no manual pois o desenho dele é igual. Mas ainda sim vou entrar em contato com a Gates para tirar a dúvida, pois a maioria que eu vi usa o ponto "e" e não e "d". Mas como que o manual de serviço vai estar errado né? Muito azar! Vlw mano! Obrigado!
@@lbgallo exatamente amigo. Vi estes mesmos videos desses canais famosos informando errado. O ponto (e) é o limite de falta de tensão e nao onde deve ser tensionado. Infelizmente te informação incorreta circulando
@@andersonfilipe Anderson tô quase achando que o manual possa estar errado ou talvez o tensor original funcione diferente e aí sirva só pra ele.....mas seria doideira se for isso. Tanto no "O mecânico" e no manual da continental o ponto correto é o "e", o último chanfrado diz ser a tensão máxima! Revista "O mecânico" www.google.com.br/amp/s/omecanico.com.br/troca-dos-componentes-no-citroen-picasso/amp/?espv=1 Manual técnico da continental: www.google.com.br/url?sa=t&source=web&rct=j&url=aam-southamerica.contitech.de/pages/pic/media/instructions/PT-CT1003.pdf&ved=2ahUKEwiV7tmlj_btAhXOHLkGHdf0B-sQFjAGegQIBRAB&usg=AOvVaw2gimxT4XSCVUgI91Yk1xNv Aguardando retorno técnico da Gates! Vamos ver em qual consenso podemos chegar. Vlw!
a dica é a seguinte, compra a bomba com carcaça pra nao ter problemas futuros, pois a carcaça original é de plastico e ao parafusar a bomba vai quebrar a carcaça e vazar posteriormente, compra bomba completa com carcaça e nao tera essa questao de 4 ou 6 furos. pelo que lembro todo c4 é a bomba moderna de 6 furos, mas falo novamente, compra a bomba completa com carcaça pra nao ter problemas futuros e ter que abrir denovo
Filipe tira só mais uma dúvida por favor kkk o coxim está td perfeito só que o pino guia está quebrado ou seja sem ele será se pode montar assim mesmo? Vlw.
Pino guia q vc fala é o miolo do coxim de ferro? Coxim superior vc ta falando ne? Se for oq eu entendi sim ppde montar mas com certeza ja tem.uma boa vibração na carroceria. Troquei o meu por um original e parece q troquei de carro
@@andersonfilipe acho que quem montou deichou fora da posição e estava td torto fui tentar dezentortar aí quebrou mais tá novo ainda e não vibra o carro não
Amigo, vc teria o link de onde comprou as chaves de fasagem? Pois só encontro pinos diferentes desse que vc está usando, na internet, porém afirmando que ser pra nosso carro.
@@Diego-ln9nb INA é um bom fabricante de rolamentos no brasil. grupo schaeffler do brasil. de rolamento sei que são bons, mas bomba d'água não sei dizer. sei que estão vendendo até kit correia dentada, ainda não conheço que tenha usado
O aperto errado na porca do racionador pode fazer ele perder a tensão durante o funcionamento do motor, e adeus válvulas de comando. Agora só não deu para entender como você girou a polia do virabrequim estando o PMS travado. ?????
Ele apertou bem, deu pra perceber no vídeo... Assim como deu pra perceber que ele só retirou o parafuso da polia do virabrequim após ter colocado a trava do volante e dos comandos ;)
@@alessandrolima6604 marca da bomba d'água? Achei de boa qualidad e boa construção. Nao sabia que existia bomba da nakata. Achei q fosse só itens de suspensão
@@alessandrolima6604 consegui preço bom nessa autotec. tendo em vista que é conveniente trocar sempre da correia dentada por precaução... acho q vale o investimento, paguei 165,00
É fácil, com a chave que ele usou pra girar o motor, só ir girando até achar o ponto correto no qual as ferramentas de sincronismo se encaixe corretamente. Não tem segredo.
@@lucasismael1771 e se tiver fora de sincronismo, como faz? O motor dele parecia estar ok, por isso ficou confuso pra quem encontrou o motor fora de tempo. Ele não mostrou como sincronizar em caso de desajuste.
meu amigo muito obrigado pelos seus videos ... graças a pessoas como vc q hj estou me livrando da máfia das oficinas mecânicas, sei q existe bons profissionais, mas infelizmente a grande maioria só querem descapitalizar o cliente...
Feliz em ter ajudado. Abraço
Pessoal confiei num mecânico que se dizia especialista em citroen na minha cidade para fazer a troca de correia que para mim era simples, levei o maior prejuizo, pois o carro sendo automático, parecia problema de cambio fez o cambio e nada, resultado refiz o sincronismo e pronto .Muitos problemas que parece cambio pode ser um sincronismo errado. CITROEN só tem um problema mão de obra não qualificada.
Da pra trocar mas é um empenho da peste. Tenho que estar num dia muito empolgante pra fazer um trampo desse kkkkkk parabens
Eu tenho um C4 há um ano e gosto muito dele, mas o que mais me impressionou foi descobrir a solidariedade dos proprietários desse modelo. O compartilhamento de informações venceu os altos preços cobrados por peças e serviços do fabricante.Sem falar que o rico não quer esse carro porque a citroem bate forte no bolso, é quando o pobre adquire carro top por preços baixos. Isso nós não vemos nos corolas, hondas civics ou fusions.
É verdade amigo. São usuarios que realemente gostam dos carros seja c4 ou 307. Sao apaixonados
Parabéns ótimo vídeo so me deu um frio na barriga quando vc ligou o carro sem dar duas voutas no motor pra ver se nao teria um possível encontro de válvulas com o pistão e sem colocar o suporte podia ter caído o macaco e o motor ter desido ai o prejuízo ceria grande mas foi um ótimo vídeo bem explicado.
Vdd tem razão
Vc é profissional, por isso o vídeo é bom e bem explicado...
Perfeito meu amigo, do ponto de vista técnico, esta muito bom, ter as ferramentas é fundamental...uma dica construtiva, compre uns cavaletes pra carro, nunca entre embaixo de carro só no macaco...abraço...
Valeu amigo. Sim comprei um par de cavaletes e melhorou muito pra mexer no carro. Alem de segurança melhorou a altura tbm. Valeu o apoio
Abç
Rapaz, não tem bicho de 7 cabeças, só tem que ter um tempinho, ferramentas e paciência. muito bom! meus parabéns.
Vdd
Melhor do que muito caboco por aí que se diz mecânico. Parabéns!
Valeu fera. Tmj
Meus parabéns. Vídeo mais explicativo de todos pra essa troca. Me ajudou demais. Vou fazer a minha troca agora no Xsara Picasso 2.0. Valeu mesmo !!
grato pelo feedback
Só uma dúvida...se vc souber, no caso do meu Xsara Picasso, que tem câmbio automático, preciso tirar o motor de partida?...um colega me disse que precisava..mas não vi isso em lugar algum...já estou com os três pinos Raven, travados no carro, os 2 do comando de valvulas e o grande do volante do motor. Aparentemente tudo sincronizado...os três entraram sem stress.
@@ricardobezerra9926 nunca ouvi falar em tirar motor de partida
Melhor q muito profissional por aí....👏🏾👏🏾
Valeu fera. Tmj
@@andersonfilipe vo trocar a correia dentada com 170 mil rodados, devo trocar a bomba da dagua tbm já que está no pallas a original ainda? Qual marca de bomba colocar.?
@@ascaniotaiada5953 com certeza vale apena aproveitar a mao de obra e trocar a bomba, pega uma bomba completa com carcaça. ja vi original no ML uma vez por 550,00 era ponta de estoque de concessionaria. no video eu nao troquei a carcaça, me arrependo hoje, se puder troque completa
Parabéns, dei uma olhada porque tenho um 307 2.0automatico 2005, o mecânico e de confiança e me informou que a bomba dagua estava praticamente podre, que precisava ser trocada e em dindao disso os roletes guias, os extensores e a correia dentada uma vez que. Vc saca a polia ora trocar a bomba d'agua.
Então vim ver seu trabalho pra ter uma ideia mínima do trabalho em si.
Muito obrigado, já deixei o Like
Se voce não é proficional do ramo parabéns para a sua eficiência e muita boa vontade sem o recurso de um elevador que facilita muito.
Nao sou profissional. Apenas mexo em casa mesmo por gostar
Parabéns show
Ah!
Foi um ótimo vídeo tutorial, muito bom mesmo. Parabéns 👏👏👏👏
Valeu o apoio
Ajudou bastante, foi bem detalhado. Tirou onda!
valeu o apoio
Parabéns pelo vídeo amigo...bem explicado 👏👏
grato pelo feedback
Baita vídeo cara ... tirei o chapéu pela coragem , um tempo sem colocar vídeo e quando coloca ... Parabens ...
Ricardo Lopes valeu mano. Abraço
Cara tirou todas minhas dúvidas, o próximo vai ser o meu...Ficou Top.
Jefferson Macedo feliz em ajudar amigo. Abç
Ótimo vídeo! Parabéns!
Amigo só não dou nota 10 porque não deu um dica de como centralizar a chaveta da polia do virabrequim, isso é muito importante e outra em relação a tenção do esticador, tem 2 marcas, acho que é na primeira, a segunda acho que é quando aumenta o giro do motor.
Mas vai me ajudar e muito na troca da bomba d'água
Muito obrigado me ajudou muito com meu xsara picasso
Tmj 👊
O meu 308 já deu 8000km só não troquei a correia dentada por não acha mecânico de confiança .que não seja apezero de má vontade .no fim vou eu mesmo trocar a correia muito boa suas dicas.
Nao arrisca andar sem trocar a correia. Troca urgentemente
Bacana, nos carros que já tive 100pre fiz tudo, mas cara cuidado me da desespero ver gente embaixo de carro sem cavalete, com cavalete já é perigoso!
Sim hj tenho cavalete
Cara tem a voz do juiz sergio moro
Parabéns, 5 horas mas feito com carinho afinal o carro é seu, levei no mecânico meu xsara picasso 2.0 acredita que depois de montado o carro não pegou agora nem sei se pegou válvula pois deve ter trabalhando fora do ponto aff, eu mesmo troquei os 4 amortecedores, coxim do motor, coxim do câmbio, velas e não tive problema nenhum, soubesse trocava essa correia em casa igual a vc...
Caramba. Ta dificil mecanico especializado
@@andersonfilipe ainda acho que esta fora de sincronia... amanhã vou saber
@@robertosimoes4617 falhas e freio ruim sao sintomas de fora de ponto
Cara ei sempre assisto teus vídeos me inspiro e faço as parada em casa tbm
Vlw de verdade.
Cê ajuda demais cara
Feliz em ajudar. Abraço
@@andersonfilipe 🧤🧥🥾📸💻
@@andersonfilipe 🥾🧤💻📂📍📌🪒🧹🇩🇯🙋♀️👈👍📺🇩🇯🇩🇯👍🧍♂️
Parabéns pelo vídeo, de todos que assisti, esse foi o mais detalhado. O meu é automático deu problema na bomba dagua. É o mesmo procedimento? E outra pergunta, pra fazer esses ajustes deixo sempre em marcha neutra? Obrigado.
@@lumaca2717 tudo igual. Sim pode deixar em N
Fiz hoje o procedimento no meu 308 e economizei quinhentão
Show. Nada melhor q mexer no próprio carro
muito bom Anderson ta de parabéns ganhou 1 seguidor
valeu o apoio
Ótimo vídeo
Fantástico! Parabéns
valeu
Obrigado amigo ..desde argentina
Gracias
Show de bola.
Boa
Boa Tarde! acho que ja sei o problema do carro nao pegar, é justamente o tensionamento. o meu tensor não vai até a marcação. no caso o que fez para deixar a marca do tensor um pouco para frente antes de tensiona-lo? ótimo video, bem explicativo. Muito Obrigado!
Vc q ta mexendo? Ta girando o tensionador no sentido correto? Pq ele mexe para os dois lados e um deles fica sem tensão
@@andersonfilipe sim, estou fazendo uma revisão
No caso girei para o sentido da marcacao do tensor. Mas o maximo que vai é ate a margem esquerda passar do rasgo
@@anascimento_ olha bem o vídeo. O tensionador gira no sentido inverso
@@andersonfilipe sim sim, no caso ele gira sentido horário, a marcacao que falo é o pino indicador. Ele passa um pouco da marcacao, ele nao vai ate a marcacao que você colocou ele, ele fica um pouco antes
Obrigado pelo video
Como sempre top
Vlw mano pelo apoio. Tmj
Tmj
Troque em , vai te valorizar o jaguara
EXcelente vídeo, bem melhor que os de uns mecânicos de SC (nem vou citar pq vou dizer aqui que eles enganam as pessoas e não quero ser processado). Quais são os diametros dos pinos que travam o virabrequim e comandos de vávulas? Abraço e parabéns!
Diâmetro exato nao tenho em maos. Mas qualquer chave torx consegue travar. Tendo um jogo delas ai vai testando qual medida entra mais justa
esse eh macho..... pega meu like
Valeu tmj
Será que seria possível usar uma micro câmera para inspecionar a Correia? Pelo vídeo não consegui identificar se existe algum espaço na capa por baixo. Pensei em folgar os dois parafusos de cima da capa e abrir o espaço apenas para câmera entrar. Agradeço se algum amigo puder comentar essa possibilidade.
Dá sim. Solta os parafusos e afasta
Valeu amigo, muito obrigado pela atenção. No meu caso é só para saber se ela suporta uma única viajem. Tudo de bom a você e sua família.
@@eletropc te garanto q ver com a câmera não garante nada. Tem histórias de correias com aspecto muito bom romperem assim como tiveram correias com aspecto bem deteriorado e nao romperam
Com certeza, por tempo ela tambem vai romper, mas se estiver desfiando, rachada etc eu nem vou andar com ele entende?
@@eletropc sim
Ótimas dicas, eu comprei a bomba d'água completa com a carcaça. No c4 2.0, consigo tirar a bomba pela lateral? Tenho que tirar agregado ou semi eixo? Até soltei os parafusos, mas ela não passa.
Como o motor está apenas escorado pq ja tirou o coxim... desloca mais ele
Vc soltou a polia só com a ferramenta no volante? Não tem perigo de quebrar a ferramenta
Qual polia? do VB? Sim
Good my friend
Olá Anderson, muito legal o vídeo, queria saber onde fica essa válvula que tira o ar do sistema de arrefecimento e a referência do aditivo, pra não haver mistura de produtos diferentes.
entao, esse aditivo eu estou usando pois ja usava anteriormente, radiex R1892 se nao estou enganado. vou colocar aqui um video da troca do liquido de arrefecimento e nele mostra as valvulas que tiram o ar do sistema. nesse video eu esgotei todo o fluido e botei este novo pronto pra uso
ua-cam.com/video/r93s7DMdYLw/v-deo.html
Na carcaça da válvula termostática tem um bico , parece o bico de encher pneu, tira a tampinha e vai completando a água até sair sem bolhas...
Olá amigo. Ótimo vídeo. Só uma dúvida no carro manual aquela ferramenta que trava o volante ela entra toda ou apenas aquele "chanfrezinho" fica faceado ao bloco?
Depende do cambio. Um entra completo e outro entra e sobra um pouco pra fora mas é bem pouca coisa. Depende se é AT ou MT
muito bom
Oi td bom tira outra dúvida no grupo do c3 mim falaram pra comprar uma bomba de água do c3 1.4 nakata será que é compatível com o c3 1.5 2015 eu sei que ele compartilha algumas coisas como o motor só mada o curso do pistão pois estou tendo problemas com a vendida para o 1.5 marca indisa.
me parece ser a mesma bomba
@@andersonfilipe ok obrigado
Qual o valor de torque no parafuso do virabrequim
Só vou ter acesso quarta feira agora. Mas é mais de 20kg se nao estou enganado
🇩🇯👈🙋♀️👍
Cara parabéns pelo vídeo
Excelente .
Mais me diz uma precisa da ferramenta mesmo ou da pra improvisar um parafuso uma chave tipo além? Outra coisa como seu vídeo tem mais de 12 mil visualizações é pouquíssimos Lake né vc ajuda pelo aumenos umas 6000 pessoas e ninguém da o Lake é pra caba mesmo não é kkk abraço td de bom.
Valeu o apoio fera. Quanto aos pinos do comando pode ser qualquer chave que entre justo ali. Ja a chave do volante do motor ela tem um desenho específico
@@andersonfilipe vlw cara obrigado pela força 👍
Muy buenoo !!!
foi boa sua experiência essa bomba dgua da Autotec? nunca tinha ouvido falar dela, tenho que trocar a minha...
@@PedroVGerman nada a reclamar até agora. Unico arrependimento foi ter comprado somente a metade do conjunto. Recomendo comprar a bomba completa com carcaça pq a carcaça original é de plástico e quando parafusei trincou
@@andersonfilipe vlw, como você conheceu a marca? não vi muito dela na internet, vi das outras marcas que no geral era loteria se ia durar ou não ...
foda que dela não acho completa com carcaça...
@@PedroVGerman comprei o que tinha disponível na epoca nas auto peças daqui. Hj recomendo uma bomba completa com carcaça
@@andersonfilipe valeu,vou pesquisar na css o valor, se a do site do Andercar tiver mais em conta pego lá....
já vou trocar os retentores de admissão e escape tbm e a correia
Retentor pensei em ir de Elring, qual vc indica?
@@PedroVGerman marca boa. Pode ir
Olá Anderson, tudo beleza?! Cara, vi que tu instalou o tensor do ew10j4, na correia dentada, tu sentiu alguma alteração no motor, houve alguma diferença no geral? Valeu pelas ajudas nos videos! Abraço!
Nenhuma diferença. Comprei o kit como EW10A... J4 acho q é diferente heim
Boa tarde amigo! Pode me explicar como você travou o virabrequim para tirar o parafuso da polia? Ótimo trabalho!
Com a ferramenta de fasagem. Trava tudo por baixo
Estou querendo dicas sobre câmbio automático do citroen
Qual dúvida? Ta comprando ou comprou recentemente c4 com al4? A dica inicial é ver o estado do oleo e avaliar uma troca apos tirar uma amostra
Nossa o cara entra embaixo do carro sem um cavalete, só com macaco, está ensinando mto bem como se matar...
No meu 307 quando travo o volante do motor o pino do comando de admissão não entra por completo, tô achando que o carro tá um pouco fora de ponto pq o motor vibra muito em marcha lenta, como faço pra corrigir o ponto?
Se for AT nao entra por completo. É assim mesmo
@@andersonfilipe é manual, e o pino que não entra até o final é o do comando de admissão.
Ah sim. Confundi. Tem q entrar por completo nos comandos se tiver usando a ferramenta certa. Deve estar mal tensionado. Desmonta tudo e remonta... ja troca a correia pelo menos pra aproveitar e mantém os rolamentos
@@andersonfilipe como eu faço pra corrigir o comando de admissão?
É só girar ele até casar o furo da polia com o furo do comando?
@@vandersongunit sim. Desmonta a correia. Acerta tudo e monta seguindo o passo a passo de tensionamento
A chave é allef 4mm? Pra tirar a capa?
faz muito tempo o video, allen e torx é fundamental ter um kit de chaves.
Cara, tu sentiu muita diferença pela questão de estar no ponto agora? Eu acho q meu 408 está fora, manco para sair demais, quando vou soltando a embreagem chega cair um pouco o giro, cria um buraco
O meu ja estava no ponto. Apenas conferi
Muito fera irmão
Vc ainda está com o carro
Estou precisando trocar a carcaça da bomba e o cano pois são originais do carro ainda e começou a vazar
Vc recomenda essa de alumínio pois a que está no carro é de plástico
estou atualmente com o mesmo problema, justamente por ter trocado somente a metade da bomba, agora vou botar a bomba completa de aluminio
@@andersonfilipe e tem algum problema rodar com o carro assim pois vaza gotas bem mínimo
Estou esperando pra trocar junto com a correia pra fazer de uma vez só
@@guilhermejui4950 se na for muito grande o vazamento nao tem problema andar assim, quando tirar tambem confere o estado do tubo atras, talvez tenha que trocar tambem
Isso vou trocar o cano tbm
Mas por enquanto vou continuar rodando assim
Valeu irmão obrigado pelo seu tempo Deus abençoe sempre
@@guilhermejui4950 sem problemas. Se vazae demais aí antecipa a troca. O meu pinga no chão mas ainda é pouco
Parabéns, mais um ótimo video, qual seria a referência da bomba d'água ?
to usando da marca "autotec" de metal mas recomendo trocar a bomba com a carcaça. pois a carcaça original é de plastico e quebra muito fácil quando troca a bomba. e sempre tem aquela duvida 4 ou 6 furos dai é melhor trocar a bomba e carcaça
Anderson Filipe e continua boa a bomba autotec?
A bomba e boa ?
É boa mas hoje eu teria colocado uma completa com carcaça. Me arrependi de colocar só o rotor. Agora ta vazando. Nao sei se é no tubo que sai dela ou a carcaça original que é de plastico que trincou. Então fica a dica compra completa
@@andersonfilipe que legal, começou a vazar faz tempo ?
Anderson, pra colocar no ponto os comandos no caso como é: com o Virabrequim travado, tira a correia, e após isso vira as polias dos comandos até encaixar as ferramentas de fasagem?
Trava o volante do motor e confere se entra aa ferramentas no comando de valvula. Se nao entrar dai tem q ver o quanto ficou fora de ponto e ie girando o motor até os 2 primeiros pistoes estarem nivelados em cima. Por esse motivo se tiram as duas primeiras velas
@@andersonfilipe poderia explicar essa parte de novo? Caso as ferramentas do comando não entrarem, eu retiro a ferramenta do volante, retiro a correia e faço mais o q?
@@patrickpessanha5204 se as ferramentas nao entrarem tem q ir girando o motor até os 2 primeiros pistoes ficarem alinhados em cima. Pode medir com alguma vareta. Devem ficar perfeitamente em cima e na mesma altura. O andercar tem uns videos onde ele desenvolveu uma ferramenta. Eu usei duas barras de cola quente. Ambas tem q ficar na mesma altura. Depois só ajustar o comando de valvulas e montar a correia
@@andersonfilipe só mais uma pergunta: eu alinhando os dois primeiros cilindros em cima, na hora de reinstalar a polia do virabrequim, aquela chave do bloco entra sem girar o motor?
@@patrickpessanha5204 tem q alinhar ambos em cima e travar por baixo. O volante do motor gira varias vezes por issi as vezes fica 1 ou 2 dentes fora de ponto. 2 pistões em cima e trava volante. Depois ajusta os comandos
Men bomba da água eh 6 ou 4 furos ? Foi me passado essss duas informações. Sabe dizer ? Motor ew10j4
só tem essa diferença quando compra somente a metade sem carcaça, compre completa com carcaça e evite problemas futuros. caso compre somente o rotor as antigas eram 6 furos que que lembro, ideal mesmo é tirar a bomba e levar na auto peças, mas repito a dica!! evite comprar só o rotor como eu fiz no video, compre a bomba inteira com carcaça
@@andersonfilipe beleza men! Valeu
@@andersonfilipe então se eu compra a completa ela já vem 6 furos ?! É ano 2004 o carro , se ele for 4 furos essa de 6 encaixa certo?
A bomba completa é fixada no bloco do motor. Essa questão de 4 e 6 furos é somente entre rotor e carcaça. Compre a completa
@@andersonfilipe então independente de 4 ou 6 serve no meu carro? Pq comprei a carcaça a parte e a bomba mas irei devolve e pega uma completa, no ml sabe uma marca boa ?
Olá, calçou no carter?
pra apoiar e subir um pouco o motor sim pode ser no carter
Bom dia irmão! Por favor, quanto você gastou? Abraço
kit correia aqui na região em loja física em media 350,00 para o 2.0 ja a bomba d'agua paguei 165,00 mas me arrependo, deveria ter comprado a bomba completa que hoje custa 440,00, na época deixei a carcaça de plastico onde engata o tubo e hoje está vazando, ou seja vou ter que trocar tudo denovo
Qual chave usou pra girar o girabrequim?
Soquete 22
estou tentando achar o manual de serviço desse carro se alguém tiver agradeço.
Nao existe um manual. É um sistema online. Tem que pagar ou achar o pirata que tem carros antigos
parecia um bicho de sete cabeças até ver o vídeo. obrigado por compartilhar. Sabe como consigo o manual de serviço do 307 sw 2.0 06/07?
Valeu mano tmj. O manual de serviço vc vai ter que achar um torrent pra baixar. Tem 11gb e tem tudo sobre todos os carroa da peugeot ate 2013.
Anderson, depois de todo esse procedimento é normal o tensionador ficar no máximo em marcha lenta?
Tem que ficar dentro da marcação ali que é uma margem entre minimo e máximo de tensão
Valeu mano
E a ferramenta de sincronismo amigo? Comprou onde? Sabe o código?
Loja do mecânico
A própria ferramenta do virabrequim q trava para soltar a polia?
Sim. A ferramenta trava o volante do motor embaixo. E em cima usa os 2 pinos pra travar os comandos. Tem q desmontar com tudo travado. Exceto se tiver fora do ponto
Amigo dá pra fazer sem a ferramenta de baixo do vira? si alinhar os pistões e travar os comandos da pra fazer?
não tem como amigo, quando tirar a correia o virabrequim vai ficar solto, a chance de ficar fora de ponto é muito grande. é importante tirar as velas e conferir se ambos pistões estão no ponto morto superior. compre o kit completo, achei na loja do mecanico, sao kits separados, um com a ferramenta de baixo com pinos do ew10 antigo, e comprei separado os pinos do comando de valvulas pro ew10 com comando variavel. tudo deu uns 80,00
Comprei uma correia no mercadocar contitech, depois de 6 meses começou fazer barulho. Vou ter que desmontar e colar da Gates.
aciona a garantia na loja, trocou tambem o tensor e rolamento guia?
kit da contitech eu nao gosto, preferi usar os rolamentos cobra que tem rolamentos de qualidade em vez de usar o kit todo da contitech, ja a correia ta excelente até o momento
@@andersonfilipe sim, o kit completo, rolamento skf. Faz 6 meses, será que tenho garantia? Vou comprar a correia da Gates.
@@rogeriopereira2360 com certeza tem que ter garantia, skf pra rolamentos nao gosto muito, é tudo made in china. usei cobra que tem rolamento nachi
@@andersonfilipe blz,meu carro está com 51 mil km, os rolamentos era skf. Estava bem íntegro e sem marcas de graxa. Vou procurar a NF. Valeu pela dica.
Oí parseiro, tudo bem? Eu tenho uma dúvida, eu quero saber de quanto som as medidas das ferramentas do bloco do motor?
Ta falando das chaves dos comandos e valvula? Nao tem erro só pegar o kit pra polia variável. Tem quem use duas chaves allen ou torx ali no lugar
Ta bom, obrigado. Mas eu quero saber as medidas da chave que vc usa pra trancar o "cigüeñal'?
@@jaaco18 nao entendi a palavra
A palavra é virabrequin
@@jaaco18 é uma ferramenta específica pra encaixar no volante do motor e tem diferenças na hora de encaixar entre automatico e mecânico
Se essa bomba estiver ruim pode jogar água pra dentro do motor?
Tenho um C4 Lounge e não é junta do cabeçote, um amigo disse que pode ser isso.
Bomba d'água não. Teu lounge é 2.0 ou thp?
@@andersonfilipe 2.0
@@fabioribeirodesouza2805 a bomba vaza apenas pro lado e fora pema carcaça ou tubo traseiro. Dificilmente ve algo pingando. É ruim o acesso. Meu erro foi trocar apenas a bomba mantendo a carcaça de plastico que trinca com facilidade. Vou abrir novamente e botar a bomba completa
Anderson Filipe, quando liga o motor o tensionador varia de ponto?
Percebi aqui que o do meu tá variando.
Será falta de aperto?
É assim mesmo. A mola mantem sempre ajustado. Nao pode estar fora do limite de tensão. Tem duas marcações ali q naonpode sair fora
Irmão estou com um Peugeot desse e a correia dele está desalinhada e fica pegando na carenagem,os rolamentos são todos novos oque pode ser ?
Confere se o tensor nao ta empurrando a correia pra fora. Em ultimo caso vai ter q trocar as polias do comando pq isso pode arrebentar a correia
Boa noite queria apenas uma ajuda eu comprei um Peugeot 408 2013 2014 ,60km quero trocar a correia dentada e o rolamento do tensor ,mais meu primo disse que está saindo 3 modelos diferentes do mesmo ano ,vc sabe me informar qual e o kit correto de correia dentada e rolamento do tensor do Peugeot 408 2013/2014 motor 2.0 Allure automático flex 16v . muito obrigada
Só existe um tipo de correia pro 2.0 tem das marcas dayco gates contitech e INA. Da gates se nao me engano é o kit KS503. Ja a correia do alternador é 6pk1000 e o rolete é 65 ou 70mm tanto faz
@@andersonfilipe o amigo muito obrigada mesmo valew
Amigo e qual óleo pra câmbio automático e óleo pra motor que vc me indica ?
@anderson filipe
@@deborasoares5474 óleo de motor recomendo sintético 5w40 que atenda a normal "PSA B71 2296" quanto ao óleo de cambio se puder compre o óleo original na concessionaria (coloração amarela que vem de fabrica) e no mercado de reposição vendem um óleo vermelho exemplo Mobil Atf Lt 71141 (se tratando de cambio 4 marchas)
Levei meu carro no mecânico, ele me informou que precisou baixar o motor, por falta de espaço para o manuseio.
Pode ver no video q nao foi necessario isso. Pois a correia fica na lateral. Oficina que tem elevador fica mais facil ainda pois nao precisa deitar no chao como eu
Eu mudaria de mecânico
Anderson, a marcação da tensão não é no chanfrado logo após o furo?
com base no manual de serviço, a tensao correta é exatamente como mostrei no video, ja vi mecanico experiente tensionando errado no youtube
coloquei a imagem nesse link drive.google.com/file/d/1QLVlHwjxQFjbbbNLJwyl_ta5EwL_1rf2/view?usp=sharing
@@andersonfilipe Show! Muito obrigado pela atenção! Duro que vi muitos vídeos do pessoal usando o ponto "e" como tensão. Inclusive dos mecânicos renomados como "Diego Velocímetro" e "Daniel Mecfire".
Estou com o tensor da gates T43022! Devo seguir como no manual pois o desenho dele é igual.
Mas ainda sim vou entrar em contato com a Gates para tirar a dúvida, pois a maioria que eu vi usa o ponto "e" e não e "d".
Mas como que o manual de serviço vai estar errado né? Muito azar!
Vlw mano! Obrigado!
@@lbgallo exatamente amigo. Vi estes mesmos videos desses canais famosos informando errado. O ponto (e) é o limite de falta de tensão e nao onde deve ser tensionado. Infelizmente te informação incorreta circulando
@@andersonfilipe Anderson tô quase achando que o manual possa estar errado ou talvez o tensor original funcione diferente e aí sirva só pra ele.....mas seria doideira se for isso.
Tanto no "O mecânico" e no manual da continental o ponto correto é o "e", o último chanfrado diz ser a tensão máxima!
Revista "O mecânico"
www.google.com.br/amp/s/omecanico.com.br/troca-dos-componentes-no-citroen-picasso/amp/?espv=1
Manual técnico da continental:
www.google.com.br/url?sa=t&source=web&rct=j&url=aam-southamerica.contitech.de/pages/pic/media/instructions/PT-CT1003.pdf&ved=2ahUKEwiV7tmlj_btAhXOHLkGHdf0B-sQFjAGegQIBRAB&usg=AOvVaw2gimxT4XSCVUgI91Yk1xNv
Aguardando retorno técnico da Gates! Vamos ver em qual consenso podemos chegar. Vlw!
Amigo vc sabe me dizer bomba de água C4 pallas 2007/2008 exclusive 2.0 16v ela e 4 ou 6 furos
a dica é a seguinte, compra a bomba com carcaça pra nao ter problemas futuros, pois a carcaça original é de plastico e ao parafusar a bomba vai quebrar a carcaça e vazar posteriormente, compra bomba completa com carcaça e nao tera essa questao de 4 ou 6 furos. pelo que lembro todo c4 é a bomba moderna de 6 furos, mas falo novamente, compra a bomba completa com carcaça pra nao ter problemas futuros e ter que abrir denovo
@@andersonfilipe ok obrigado
Filipe tira só mais uma dúvida por favor kkk o coxim está td perfeito só que o pino guia está quebrado ou seja sem ele será se pode montar assim mesmo? Vlw.
Pino guia q vc fala é o miolo do coxim de ferro? Coxim superior vc ta falando ne? Se for oq eu entendi sim ppde montar mas com certeza ja tem.uma boa vibração na carroceria. Troquei o meu por um original e parece q troquei de carro
@@andersonfilipe é aquele que indica a posição do coxim que deve ser estala voltado pra fora do carro
@@andersonfilipe acho que quem montou deichou fora da posição e estava td torto fui tentar dezentortar aí quebrou mais tá novo ainda e não vibra o carro não
@@nilson4.0 coxim do amortecedor? Qual teu carro?
@@andersonfilipe C3 é de minha cunhada tô ajeitando pra ela kkk.
Como vc colocou no ponto o motor ? No meu em baixo deu certo mas em cima tá fora
Tem que medir os 2 pistoes da esquerda. Ambos devem estar no ponto morto superior
Tem alguns videos do andercar e do liniker do c4
Amigo, vc teria o link de onde comprou as chaves de fasagem? Pois só encontro pinos diferentes desse que vc está usando, na internet, porém afirmando que ser pra nosso carro.
Loja do mecanico
www.lojadomecanico.com.br/produto/96992/1/218/ferramentas-para-sincronismo-dos-motores-peugeot--citroen-20-16v-motortest-a-078
www.lojadomecanico.com.br/produto/107316/1/218/ferramenta-p-troca-de-correia-dentada-peugeot-citroen-2016v-comando-variavel-kitest-kf-102-cvar
Qual marca é boa para troca a Correia ?
Gates, dayco ou contitech. Todas sao boas desde que não sejam falsificadas. Compre em loja fisica com NF
@@andersonfilipe tipo mercadocar né ?
Sim. Bem conhecido
@@andersonfilipe INA é boa ?
@@Diego-ln9nb INA é um bom fabricante de rolamentos no brasil. grupo schaeffler do brasil. de rolamento sei que são bons, mas bomba d'água não sei dizer. sei que estão vendendo até kit correia dentada, ainda não conheço que tenha usado
O aperto errado na porca do racionador pode fazer ele perder a tensão durante o funcionamento do motor, e adeus válvulas de comando.
Agora só não deu para entender como você girou a polia do virabrequim estando o PMS travado. ?????
Exatamente minha dúvida.
Mas um bom vídeo.
Acho que ele já havia tirado a correia
Ele apertou bem, deu pra perceber no vídeo... Assim como deu pra perceber que ele só retirou o parafuso da polia do virabrequim após ter colocado a trava do volante e dos comandos ;)
Queria ter essa coragem de meter a cara e trocar tudo. Mas sou cagão. Vai q da merda e tenho a pagar guincho pra levar na oficina kkk
Correia nao se brinca. Qualquer erro quebra motor dai
Qual marca da bomba d'água você usou? comprou os kits na internet? Caso sim, tem como informar qual vendedor? abraços
Marca autotec. Comprei tudo em loja aqui na regiao metropolitana de porto alegre. Internet tem muita coisa falsa
@@andersonfilipe Verdade amigo. Obrigado por responder essa marca é boa? Pensei em comprar SKF ou Nakata
@@alessandrolima6604 marca da bomba d'água? Achei de boa qualidad e boa construção. Nao sabia que existia bomba da nakata. Achei q fosse só itens de suspensão
@@andersonfilipe Pois é existe sim, muitos indicam, mas estou pesquisando as marcas para colocar no meu C4 Hatch 2.0 .
@@alessandrolima6604 consegui preço bom nessa autotec. tendo em vista que é conveniente trocar sempre da correia dentada por precaução... acho q vale o investimento, paguei 165,00
tava fora do ponto:?
A princípio não
Tem alguém que pode me informar pelo WhatsApp
Grupo oficial do face rola o link pra entrar no grupo. Normalmente lotado mas quando tem vaga o Renato põe o link la
Só esqueceu de mostrar como colocar a Admissão e o Escape no sincronismo.
MUITOS VAO QUERER FAZER EM CASA E LOGO VAI MANDAR O CARRO PARA O FERRO VELHO OU VENDER POR PECAS.
É fácil, com a chave que ele usou pra girar o motor, só ir girando até achar o ponto correto no qual as ferramentas de sincronismo se encaixe corretamente. Não tem segredo.
@@lucasismael1771 e se tiver fora de sincronismo, como faz?
O motor dele parecia estar ok, por isso ficou confuso pra quem encontrou o motor fora de tempo. Ele não mostrou como sincronizar em caso de desajuste.