Grand Merci pour nous faire partager cette expérience qui met en évidence les trop grandes insuffisances du réseau de recharge... depuis les informations incertaines, les accès mal ou non signalés, les bornes aux lectures de badges fantaisistes...etc.... Votre expérience met aussi en évidence la qualité de la motricité électrique, avec bien mentionné, la contrainte de l'autonomie. Mais vous avez su mettre l'accent sur le fait que le conducteur qui constate une difficulté à rejoindre le prochain point de charge, peut parfois se tirer d'affaire en réduisant drastiquement la vitesse, et de comparer en permanence les 2 tableaux du GPS qui indique la distance restante et le niveau d'autonomie qui va finalement augmenter si la vitesse descend. Bravo à vous pour ce reportage à l'échelle 1. Alain et sa Zoê 40 depuis 25000km
Super vidéo qui permet de comprendre pourquoi tant de véhicules électriques sont des SUV : c'est pour avoir un bon coffre pour mettre la tente, les duvets, le bleuet et une caisse de bouffe nécessaires pour attendre dans de "bonnes" conditions la charge à 100 % ;-)
4 an et demi plus tard, j'espère que ça fonctionne mieux... Bravo à la patience du pilote ! Ma MG4 sera livrée en aout cette année normalement, j'espère en profiter plus sur la route qu'en station :)
Une suggestion: il serait intéressant de refaire le même parcours avec un véhicule équivalent (genre nouvelle Kona 2023...) pour voir l'évolution du réseau de charge !!
concernant les bornes de recharge, il faut toujours suivre l’enchaînement affiché a l’écran, par exemple ne pas mettre le câble avant que ça soit demandé... pour éviter a faire et refaire les manips n fois
Bravo pour cet essai en conditions réelles d'utilisation. Je possède une BMW i3 et je confirme les personnes qui s'approprient les bornes, les squatters en VT, les débits annoncés non délivrés. Pour répondre à ceux qui critiquent les conditions de tournage, c'est possible de faire mieux c'est vrai mais il faut beaucoup plus de matériel ! J'attends la troisième partie avec impatience !
Plutôt que de vous jeter des pierres, je préfères vous remercier de partager et de tenter d’apporter des réponses concrètes à toutes les questions qu’on peut se poser pour un passage à l’énergie électrique éventuel... Pour donner un avis sur l’usage, je pense effectivement que l’on perd beaucoup moins de temps à se cantonner sur des charges à 80% lors des longs trajets (dixit un ami en tesla) Et de réserver les charges 100% lorsque le véhicule charge tranquillement la nuit à la maison. Encore merci de tenter de partager malgré les critiques faciles...
bonjour, je ne comprend pas notre démarche ! quel entêtement à absolument avoir 100% !! l'utilisation de la batterie est Maxi 80% comme la charge rapide , ensuite vous allez de borne en borne , mais il est important de préparer l’itinéraire avec l'appli chargemap , bonne route
.chapeau pour le test juste une info concernant les batteries récentes......eviter les charges succesives a 100 % ! 85,90 % de charge maxi, garantissent une durée de vie prolongée en nombre de recharges..(jusqu'a 25%...) ..KONA....quelle idée de nom pour la France... bientot une version racing ?( pour les hommes) : KONA R Et pour nos miss , la version Super Sport .?...KONA SS Brref....
Le plein est encore moins rapide que celui des réservoirs d'un Airbus . Beaucoup de travail avant d'arriver au niveau de Tesla . Bravo pour vos vidéo .
La France va se faire doubler... quand on va se réveiller, le train sera passé... Continuons ce niveau d'ergonomie, cette qualité du service des bornes, cette qualité de délivrance de débit électrique et avec ce niveau de prix... Et nos emplois seront hors France. Merci a ce reportage excellente et surtout réaliste. C'est tellement catastrophique que l'on peut se poser la question si ce n'est pas organisé pour maintenir les ventes de véhicules historiques...
Merci le test est très bien réalisé. Il me reste juste une petite question. Est ce que vous avez utilisé la climatisation(chauffage) pendant le trajet?
Vous devriez vous intéresser au sujet du détournement des aides de l'état par les constructeurs qui gonflent les prix en France. Exemple avec le Kona. Vendu plus de 6000 Euros plus cher en France qu'en Angleterre. Tiens? Ca correspond quasiment au bonus qui est sensé aider les consommateurs. A qui profitent ces aides ?
En GB la 64kWh premier niveau de finition, est apparemment à 40.350 euros (35706 livres) soit 33.650 euros une fois l'aide de l'état de 6700 euros déduite. En France le même modèle est à 42400 euros ou 36400 euros aide de l'état de 6000 euros déduite. Sans aide la différence est de 5% et 8,2% une fois l'aide déduite. Alors oui, il y a une sacré différence Merci Alfan838
Les bornes peuvent fournir 50 kW théoriques, mais le réseau sur lequel elles sont raccordées ne peut peut-être pas. De plus les 50 kW théoriques ne sont peut-être possibles qu'à certains créneaux horaires, etc.. Il faudrait exiger une GARANTIE que ces 50 kW soit effectivement disponibles.
4 роки тому
EV tronic c'est pas ceux choisi par corridoor aussi ? 🙄
"Heureusement qu'on est des passionnés de voitures électriques" ... et bien y'a du boulot !!! Prenez exemple sur TESLA ... leur mode de fonctionnement est impeccable sans prise de tête alors copiez le process !
taper la discut sur la route sur une route étroite en ville, le rappel du volant est un détecteur de mouvement "résistance" pas sensible à la pression.
Merci pour vos trois vidéos. Vous avez du mérite. Les voitures électriques sont très agréables . Mais pour les bornes de de recharge pour les voitures, il y a encore beaucoup à faire. Donc pas de bornes correctes, pas de voiture électrique, sinon Tesla (mais cher). Pour les bornes ionity, au début forfait 8€, actuellement forfait à la minute. Donc à éviter (cela fait penser au début des forfaits smartphones à la minute). Pour moi les constructeurs sont dans la bonne voie pour leurs véhicules électriques, mais rien n'est fait pour les bornes de recharge en France. Il faut un standard avec des prix affichés. Donc attendons et gardons pour l'instant nos voitures thermiques. Voitures hybrides (faux problème pour l'écologie, à mon avis). Ceci n'est que mon avis.
Vraiment désolé pour la techno francaise (EVtronic) et les implémentations alléatoires des opérateurs locaux. En Norvège avec Fortum, en Hollande avec Fastnet et en Suisse avec Gofast, les bornes ABB (techno suisse!) fournissent 66KW sans problème à ma Hyundai IONIQ (de 10 à 76% de charge, puis 60-30KW progressivement jusqu'à 94% )... 25 minutes max à tous les coups.
52:30 En ville pure (moins ou égale 50km/h) on peut atteindre facilement plus de 600Km. Pour un médecin qui se déplace surtout en ville, ce véhicule doit être un régale (minus le soucis de borne de recharge).
yutuniopati comme tu le dis pour un usage quotidien comme un médecin même de campagne ça reste un véhicule intéressant en mettant en recharge son véhicule tous les soirs en rentrant pour qu’il soit dans les heures creuses. Soyons réalistes ! Qui fait plus de 400 km tous les jours ? Très peu de gens ! Et si vous faites régulièrement de très long trajets de plus de 400km très clairement il faut une Tesla Long range ou alors si vous n’avez pas les moyens envisager un autre moyen de locomotion comme le covoiturage ou le train par exemple.
Bonjour, superbe vidéo en condition réelle. C'est vrai que le 100% électrique me tente mais au vue de l'état du réseau de recharge , je pense encore rester sur mon hybride pour le moment. En tout cas , GRAND BRAVO pour cette vidéo.
Il faut dire les choses sans langue de bois : la France est lamentable, certains fabricants de bornes de recharge : idem ! Tesla, que l'on ne sait que critiquer, a de beaux jours encore devant lui !
Merci pour le retour d expérience Dommage déjà d attendre plusieurs heures pour cela que chargé a 100/100 mais en plus de ce dire voilà en fait les courses pendant 2 heures mais que l'on est obligé de revenir plusieurs fois....
merci beaucoup pour cette video merci d'avoir eu le courage d'aller au bout de la video malgré tout😁 même si tous ces problèmes font un peu peur sachant qu'avec tesla on a pas tous ces problèmes. .. la model 3 parait avoir un gros avantage encore
Pas très débrouillard le conducteur. Il faut faire du 80% max afin de tirer parti au maximum de la charge rapide. Aucun intérêt d’attendre d’être à 100%. Entre 80 et 100% on met plus de temps que pour faire 20% à 80%. Automobile propre c’est à vous de donner les bons conseils lors du tournage de telles vidéos.
Merci pour cette vidéo, ça me conforte dans mon point de vue: il y a encore bien des progrès à faire pour promettre des longues distances sans problèmes en voiture électrique. Je salue votre patience !
Bonjour, merci pour votre avis que nous sommes néanmoins obliger de nuancer : cette vidéo a été tournée en 2018, le réseau de recharge s'est étoffé, à gagné en fiabilité, et les longs trajets sont aujourd'hui tout à fait réalisables en Hyundai Kona par exemple. ;-)
Je dois changer de voiture cette année, l'électrique me plaît mais les infrastructures me font un peu peur... J'aurais jamais osé aller chercher le gars de l'hybride 😅😬 Je vais réfléchir encore 😂
Très intéressant, merci pour cet essai. Il est quand même désolant de constater en effet que les bornes de recharges, que ce soient dans leur déploiement géographie, accessibilité et tarifs d'utilisation ne suivent pas les progrès considérables qui ont été réalisés par les constructeurs auto. Les bornes "rapides" fonctionnant sur batterie ne sont viable que pour les véhicules de faible capacité... Je pense que leur problème, et c'est globalement ce que j'ai compris de la discussion que vous avez eue avec M. Marniesse, c'est que la charge rapide n'est possible que tant que les batteries sont pleines. Non seulement elles ne chargent que lors des heures creuses, mais en plus elles ne semblent définitivement pas dimensionnées pour un véhicule comme le Kona... Le raccordement électrique qui prend le relai une fois les accumulateurs vides ne semblent permettre une charge continue qu'à 20 kWh environ (15 lors de la seconde charge). C'est très clairement insuffisant compte tenu du développement des véhicules électriques ! Il est en effet urgent de légiférer tant sur la question de la facturation de la recharge (au kWh délivré, ou au forfait fixe comme ça se fait parfois), mais également de développer des services d'informations auprès des clients sur les bornes: envoi de notification (via application ou SMS) en cas de dysfonctionnement de la borne ou pour avoir le niveau de charge du véhicule, homogénéisation des moyens de paiement avec prise en charge de la CB obligatoire, et informations dynamique sur les bornes (occupées ou libres, charge rapide disponible ou non sur les matériels à batterie, etc). Tant qu'on aura pas tout ça, le véhicule électrique restera cantonné à un rôle de "seconde voiture" rayonnant exclusivement près de son point de départ et d'une borne de recharge domestique.
A propos du GPS, vu que le véhicule essayé est un SUV, est-ce qu’il n’y aurait pas une option « chemin de terre » qu’il faudrait supprimer pour n’avoir que les routes?
Ça ne sert absolument a rien de vouloir charger a 100%. Il faut charger a 80% voire 85 car après, la puissance de charge diminue drastiquement. Vous pouvez arrêter a 80% puis aller plus loin pour charger quand vous êtes de nouveau à 20%.
Voila l'exemple typique on se retrouve bloqué derrière des véhicules qui occupe déjà les bornes.Déja 2 h de perdu,au moins avec un thermique on serai déjà à mi chemin de l'arrivée.
J’ai une Corolla hybride, le gps embarqué n’est pas non plus une réussite, la voiture a passé au total quatre jours et trois nuits en concession suite à mes réclamations en vain, il continue à me perdre…
Je découvre la chaîne , je finirai de regarder la vidéo ce soir, mais le peu que j’ai vu pour le moment ça me donne pas envie de rouler en électrique, ça a l’air d’être une sacrée galère alors quand il y aura plus de monde merci du cadeau
Non mais vraiment n importe quoi ce tournage. Pourquoi vous vous entetez à charger à 100 %. Pour des longs trajets, il faut charger jusqu a 80 %, et ensuite décharger jusqu à 10 % et continuer.
si tu dois faire un voyage de 300Km et qu'en chargeant a 80% tu peux faire que 250Km ben tu attend de charger jusqu’à 100% même si c'est plus long... ça peut Eviter de faire un arrêt supplementaire, je comprend pas l'argument....
@@yannickt3253 j'ai bien compris merci, mais le journaliste veut montrer qu'on peut faire un bordeaux marseille sans arret, en chargant à 50% ou 80% ça passe pas.
Ce n’est absolument pas le problème. À Bordeaux sur 2 bornes, il n’atteint même pas les 80%. Ensuite, vu la galère pour les recharges qui franchement ne marchent pas 3 fois sur 4 voir plus, quand on trouve une borne qui charge enfin, on se dit je vais à 100%. Et on voit bien que sa borne est loin de délivrer ses promesses. Le problème ce n’est pas 80 ou 100%, c’est les bornes. Quand ça fonctionnera colle il faut, même 50% suffiront! Là ce n’est jamais le cas.
ABB fabrique les meilleurs bornes de recharge avec le réseau Ionity et il y a aussi les superchargeurs v3 Tesla. Faut quand même pas déconner , en France les entreprises pourraient se bouger un peu pour installer des bornes de recharge pour leurs véhicules de société et leurs collaborateurs , il y a en plus de fortes incitations de l' Etat avec le crédit d'impôt, la prime de 6000€ cumulable avec le bonus écologique et l'exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les flottes d' entreprises, taxis et professionnels .Donc voilà il faut juste se bouger le Q maintenant
Bravo pour ce que vous faites, c'est très intéressant pour moi qui m'interroge sur l'achat d'un prochain véhicule. Le trajet Paris/Bordeaux m'a convaincu mais les bornes de Bordeaux et Toulouse m'effraie. La route de nuit avec les phares allumés doit certainement jouer un rôle sur la consommation mais je trouve l'autonomie de plus en plus acceptable pour remplacer mon vieux diesel. Ma seule critique serait les coupures de son incessantes de la video ce qui est vraiment pénibles à la longue. Encore bravo pour ce partage.
Welcome to low-cost borne de recharge. C'est navrant de déployé des bornes certes française mais totalement à la rue et déjà obsolète surtout vu le prix de ces équipements.
41 ème minute, il ne faut pas arreter, mais accélérer ;-) Pour le GPS oui il semble super à l'ouest car souvent on peut voir 90 sur le GPS et la voiture roule à une autre vitesse, et le gps indique 70 mais la vitesse ne baisse pas :-(
Le véhicule électrique c'est pour demain . Pour le rechargement c'est même pour l'année prochaine. Il faudrait aussi pouvoir déduire de la facture le temps passé au delà de l'estimation du temps de charge ! (Pénalité d'immobilisation pour maintenir une qualité de service à la hauteur)
Oui... Enfin.. Automobile propre.. 3 tonnes de CO2 pour produire une voiture plus 2,8 T pour produire des batteries... Plus faut voir avec quoi est produite l'électricité Beaucoup mieux à l'usage mais pas clean non plus En revanche, beaucoup moins d'émission dd particules fines car beaucoup moins besoin de se servir des freins qui sont aujourd'hui assez polluants dans un bilan d'usage optimal
Si on ne précise pas qu'en face une thermique c'est aussi 3 tonnes à la création et... 20 tonnes à l'usage sans les consommables pièces et vidanges, les lecteurs ne pourront pas se faire une opinion.
J'étais intéressé par le tout éléctrique mais je vais seulement prendre une hybride. Les bornes ne sont pas assez nombreuses, ça bug pas mal selon ce qu'on dit, comme on le voit aussi dans le reportage, sans parler des inciviques qui squattent les places des bornes lorsqu'il y a du monde sur l'autoroute.
Très intéressant mais svp utiliser un stabilisateur pour la cam… et en roulant fixer votre gopro ne la garder pas sur votre tête c’est gerbant…. Merci et bonne continuation…
Bonjour, cette vidéo est de 2018, nous vous invitons à regarder nos dernières vidéos, comme ici avec la Hyundai Ioniq 5 par exemple -> ua-cam.com/video/yLrms37VYOw/v-deo.html
Je comprends pas pk vous voulez rechargé alors qu on sait qu'à partir de 80pour cent la charge ralenti et avec 300km d autonomie vous avez de quoi retrouver une borne rapide , voilà comment donner une mauvaise image du véhicule électrique , je me demande même si c'est pas fait exprès pour ne pas donné l envie d acheté , déceptions totale de l essai même si le manque de bornes et vrai c'est pas si difficile de faire de la grande distance en véhicule électrique si on s organise
incroyable ce test. moi qui me disait que l'électrique était la solution.... quand je vois ca ca me donne pas envie de passer le cap. Est il possible de se brancher sur un superchargeur tesla ou est ce seulement réservé a cette marque ? J'ai entendu qu'il y avait des bornes de 150Kw Est ce que pour Tesla ? 18 euros pour 3h de recharge c'est une blague de mauvais gout :(
On voudrait détourner les français des véhicules électriques , on ne ferait pas autrement. pour moi c'est fait. Le seul véhicule qui me semble opérationnel pour mon utilisation (véhicule principal) est la tesla mais qui est hors budjet pour moi. Dommage. je vais rester sur un modèle 1.6 essence.
Le jour où ce sera au kW chargé et plus au temps, les bornes délivrerons leur puissance maximale. Pour ceux qui n’ont pas compris pour la charge à 100%, il s’agit d’une demande faite pour un essai sur route dans les conditions 100% et routes nationales (pas d’autoroute).
Pas d'accord. Le tarif €/min encourage à acheter une voiture qui charge vite comme les Hyundai mais pas comme la nissan leaf avec son rapidgate par ex. Et décourage de laisser une voiture bloquer la précieuse borne sans charger ou de charger très lentement entre 80 et 100% . Évidemment cela implique qu'une borne rapide le soit réellement (avec du 150kw comme en Suisse, Allemagne, Hollande, Norvège). En France c'est plutot du low cost à la Renaud Zoe avec des vitesses lentes.
Il faut ni se fier au GPS du Kona ni à aucun autre, avant de commencer la navigation il y a bien un message qui dit que le GPS n'est qu'une aide à la conduite et que c'est le conducteur qui est maître de la decision
Aussi sur les bornes de recharge pourquoi brancher le câble aussitôt arrivé ? A Bordeaux il demande de présenter le badge et il branche le câble ^^ Faut respecter la borne et faire les choses dans lordre, y a vitesse et précipitation ;)
Par nationale c possible mais faut avoir préparé l'itinéraire avant, comme tout N oiture electrique ou thermique, pour eviter d'être balader par un GPS qui n'a de jujote que la cartographie qu'elle intègre
La borne est foireuse, il retourne dessus... Les pétroliers doivent bien rigoler ! Pour info il ne prend la route qu'au bout de 19' de vidéo. Better Place par Renault Nissan c'était la meilleure solution finalement. On arrive, un robot échange la batterie vide contre une pleine, et on repart au bout de 3 mn. Bizarrement plus personne n'en parle...
Bonjour vous avez vraiment galéré. Ce test démontre simplement ce qui pourrait arriver à un propriétaire de voiture électrique qui voudraient parcourir plus de 500km à quel point c'est la galère. Alors permettez-moi d'apporter quelques corrections. De 1 planifier son voyage indispensable De 2 ne pas ce privé des autoroutes . J'ai moi-même une ioniq électrique en taxi et je n'ai aucun problème d'autonomie j'ai même un avantage sur le kona la batterie de 28kwh de 10 à 80% la charge ne prend que 30 minutes contre 1h15 pour le kona et pour moi ça change énormément je passe beaucoup moins de temps sur les bornes de recharge, certes j'ai pas l'autonomie du kona la ioniq électrique peu en toute sécurité parcourir 230km en ville avec le chauffage en marche réglé à 22° en auto avec radio et siège chauffant en position 1 sans problème arrivé à 15% de batterie la recharge ne prend pas plus de 25 minutes pour arriver à 80%, les parcours sur autoroutes idem la différence je recharge dès que le témoin de la batterie m'affiche 25% pour avoir une marge de manœuvre au cas où une borne serait en panne et pouvoir arriver à la suivante en sécurité les chargeurs 50kwh sont tout les 30 à 50km alors avec une bonne organisation et un trajet bien préparé il n'y a aucun souci. Votre test est parti sur un bonne idée seul point noir vous n'avez pas pleinement préparé vôtre itinéraire dommage et vouloir absolument charger à 100% n'est pas indispensable car la charge entre 94 et 100% est très long ( sur la ioniq ). La voiture électrique en ville est très performante sont point faible est l'autoroute et la montagne ont va pas ce mentir mais pour un trajet comme le votre j'aurais simplement pris l'autoroute à 115km/h et j'aurais effectué le même temps de charge que vous avez fait dans certaines villes et ça aurait été plus relax. Cordialement
Claudio entre 10% et 80% tu recharges plus vite que la kona et c’est normal car ta batterie est plus petite mais tu vas moins loin jusqu’à la prochaine borne. C’est comme pour remplir une bouteille de 0,5 l tu prends loin de temps qu’avec une bouteille de 1 litre.
@@yannickt3253 c'est bien ce que j'ai dit je préfère passer 20 min à charger et repartir (sur autoroute) et au bout de 150km recharger 20 min et ainsi de suite que de me borner sur une borne à charger à 100% ou il faut 50 min sur la ioniq autant dire pénible. La charge est rapide jusqu'à 80% ensuite c'est très long pour atteindre les 100% pour moi c'est une perte de temps et je ne gagne pas grand chose à faire une charge à 100%, la charge jusqu'à 80% est plus relax, plus rapide et me permet de reprendre la route sans passer trop de temps sur la borne, comme je le dis j'ai pas l'autonomie de la kona mais au final arrivé à destination je suis moins fatigué, sur le même parcours que celui du journaliste sur autoroute bien sur je suis pas sur le que kona arrive bien avant la ioniq une charge complète du kona lui permet 450km environ et 1h15 pour recharger la ioniq une charge à 80% sur autoroute lui permet 160km à 110km/h, si je ne me trompe pas bordeaux - Marseille c'est 650km donc la ioniq il lui faut 3 charges de 20 min partant d'une charge à 100% soit 1h (3 charges) pour atteindre à chaque fois 80%, le kona lui parcours 450km en une charge puis passe à la borne pour une recharge de 80% ont va dire qui prend 50 min je crois donc au final la différence n'est pas si grande que ca je pense que c'est plus relax de passer 20 min sur une borne que 1h c'est moins point de vu. Cordialement J'ai oublié si pas de chargeur 50kwh mais un chargeur 22kwh alors là c'est juste l'enfer sur la ioniq et j'imagine même pas sur le kona ou pire encore sur une tesla si le super chargeur tesla n'est pas à porté et pas de 50kwh alors là ont pose la tente.
Devoir scanner un QR et aller sur internet avec son forfait de téléphonie mobile pour utiliser une borne GRATUITE. Et rester enchainé à la borne.... Pouah ah ah !!! 😂
je ne vois vraiment pas l'interet du mode lacher de volant qui doit consommer un peu de kw aussi et qui n'est pas fiable et tout les 20' mettre les mains sur le volant c'est bof !
MDR… On voit que tu as jamais essayé. Il suffit juste de laisser poser tes mains dessus et tu ne devras pas mettre de force par tes bras… et sur de nombreux kilomètres je peux te dire que c’est juste génial. Mais pour cela il faut l’avoir essayé.
Sur une amplitude de 24 heures on a droit de conduire un camion que 10 heures et que 2 fois par semaine !!!!!!!!! Les autres jours de la semaine c'est 9 heures ,
Grand Merci pour nous faire partager cette expérience qui met en évidence les trop grandes insuffisances du réseau de recharge... depuis les informations incertaines, les accès mal ou non signalés, les bornes aux lectures de badges fantaisistes...etc....
Votre expérience met aussi en évidence la qualité de la motricité électrique, avec bien mentionné, la contrainte de l'autonomie. Mais vous avez su mettre l'accent sur le fait que le conducteur qui constate une difficulté à rejoindre le prochain point de charge, peut parfois se tirer d'affaire en réduisant drastiquement la vitesse, et de comparer en permanence les 2 tableaux du GPS qui indique la distance restante et le niveau d'autonomie qui va finalement augmenter si la vitesse descend.
Bravo à vous pour ce reportage à l'échelle 1. Alain et sa Zoê 40 depuis 25000km
Super vidéo qui permet de comprendre pourquoi tant de véhicules électriques sont des SUV : c'est pour avoir un bon coffre pour mettre la tente, les duvets, le bleuet et une caisse de bouffe nécessaires pour attendre dans de "bonnes" conditions la charge à 100 % ;-)
4 an et demi plus tard, j'espère que ça fonctionne mieux... Bravo à la patience du pilote ! Ma MG4 sera livrée en aout cette année normalement, j'espère en profiter plus sur la route qu'en station :)
Le réseau de recharge a bien évolué depuis ;-)
Une suggestion: il serait intéressant de refaire le même parcours avec un véhicule équivalent (genre nouvelle Kona 2023...) pour voir l'évolution du réseau de charge !!
Bravo à ce conducteur de Chargemap, qui ne mérite que des félicitations ! 👏
Un grand merci pour notre pilote testeur. Quelle patience , bravo !
C'est nous qui sommes patients, il n'avait qu'à partir avec 72% d'autonomie.
concernant les bornes de recharge, il faut toujours suivre l’enchaînement affiché a l’écran, par exemple ne pas mettre le câble avant que ça soit demandé... pour éviter a faire et refaire les manips n fois
Bravo pour cet essai en conditions réelles d'utilisation.
Je possède une BMW i3 et je confirme les personnes qui s'approprient les bornes, les squatters en VT, les débits annoncés non délivrés.
Pour répondre à ceux qui critiquent les conditions de tournage, c'est possible de faire mieux c'est vrai mais il faut beaucoup plus de matériel !
J'attends la troisième partie avec impatience !
Plutôt que de vous jeter des pierres, je préfères vous remercier de partager et de tenter d’apporter des réponses concrètes à toutes les questions qu’on peut se poser pour un passage à l’énergie électrique éventuel...
Pour donner un avis sur l’usage, je pense effectivement que l’on perd beaucoup moins de temps à se cantonner sur des charges à 80% lors des longs trajets (dixit un ami en tesla)
Et de réserver les charges 100% lorsque le véhicule charge tranquillement la nuit à la maison.
Encore merci de tenter de partager malgré les critiques faciles...
bonjour, je ne comprend pas notre démarche ! quel entêtement à absolument avoir 100% !! l'utilisation de la batterie est Maxi 80% comme la charge rapide , ensuite vous allez de borne en borne , mais il est important de préparer l’itinéraire avec l'appli chargemap , bonne route
Chargemap ne fait pas d'itinéraire
autant acheter un cheval à ce moment là, ca se charge au foin en qq minutes, pas besoin de smartphone, on arrive aussi vite qu'en éléctrique
Superbe cette vidéo, merci à tous et longue à Automobile propre, Cleanrider et Révolution énergétique
Je savais pas qu'il était conseillé de recharger avec les essuies glace et les phares allumé !?!
.chapeau pour le test
juste une info concernant les batteries récentes......eviter les charges succesives a 100 % !
85,90 % de charge maxi, garantissent une durée de vie prolongée en nombre de recharges..(jusqu'a 25%...)
..KONA....quelle idée de nom pour la France...
bientot une version racing ?( pour les hommes) : KONA R
Et pour nos miss , la version Super Sport .?...KONA SS
Brref....
Chez hiunday les sport c'est N
Et il y a la version KONA RIVE VITE c'est la toutes options: Racing Injection Vignette Economique Vitre Impulsive Teinté Electrique
Le plein est encore moins rapide que celui des réservoirs d'un Airbus . Beaucoup de travail avant d'arriver au niveau de Tesla . Bravo pour vos vidéo .
Il faudrait ré-intituler l'essai en "Déboires de charge" parce que, finalement, on ne voit pas grand-chose de l'essai du véhicule proprement dit!
La France va se faire doubler... quand on va se réveiller, le train sera passé... Continuons ce niveau d'ergonomie, cette qualité du service des bornes, cette qualité de délivrance de débit électrique et avec ce niveau de prix... Et nos emplois seront hors France. Merci a ce reportage excellente et surtout réaliste. C'est tellement catastrophique que l'on peut se poser la question si ce n'est pas organisé pour maintenir les ventes de véhicules historiques...
La France est déjà dépassée 😢😢😢 … et depuis 40ans .
Merci le test est très bien réalisé. Il me reste juste une petite question.
Est ce que vous avez utilisé la climatisation(chauffage) pendant le trajet?
La prochaine étape Paris-Moscou j ai hâte de voir ca!!
Tenace ! Je suis admiratif. J'aurais lâché avant la fin de la recharge à 100%. Effectivement il y a du travail à faire sur les chargeurs.
Incroyable, quelle persévérance !!! Bravo !!
moi quand je vois cette vidéo je me dis que les thermiques ont encore de beaux jours devant elles...je crois que je péterai un plomb à coup sur.
Oula non, en Tesla la vie est belle
moi par rapport a la veille je n'y serai pas retourné. un peu sado non?
Vous devriez vous intéresser au sujet du détournement des aides de l'état par les constructeurs qui gonflent les prix en France. Exemple avec le Kona. Vendu plus de 6000 Euros plus cher en France qu'en Angleterre. Tiens? Ca correspond quasiment au bonus qui est sensé aider les consommateurs. A qui profitent ces aides ?
En GB la 64kWh premier niveau de finition, est apparemment à 40.350 euros (35706 livres) soit 33.650 euros une fois l'aide de l'état de 6700 euros déduite.
En France le même modèle est à 42400 euros ou 36400 euros aide de l'état de 6000 euros déduite.
Sans aide la différence est de 5% et 8,2% une fois l'aide déduite.
Alors oui, il y a une sacré différence
Merci Alfan838
@@jcfoix5085 et sur l'entrée de gamme, c'est pire !!
c'est un psycho avec c'est 100%, prévoit 2 jours pour aller à marseille
Faut pas etre presse par le temps pour recharger!! Un peu long quand meme!! C'est dommage!! Avec de l'essence, c'est plus commode et plus rapide!!
Les bornes peuvent fournir 50 kW théoriques, mais le réseau sur lequel elles sont raccordées ne peut peut-être pas. De plus les 50 kW théoriques ne sont peut-être possibles qu'à certains créneaux horaires, etc.. Il faudrait exiger une GARANTIE que ces 50 kW soit effectivement disponibles.
EV tronic c'est pas ceux choisi par corridoor aussi ? 🙄
"Heureusement qu'on est des passionnés de voitures électriques" ... et bien y'a du boulot !!!
Prenez exemple sur TESLA ... leur mode de fonctionnement est impeccable sans prise de tête alors copiez le process !
J'ai plusieurs fois entendu qu'il valait mieux éviter de charger à 100% et privilégier des charges à 80% pour préserver la batterie. Est ce vrai?
Bonjour, c'est vrai si vous n'utilisez pas votre voiture tout de suite après. ;-)
C'est du grand n'importe quoi les bornes EVtronic.
Heureusement que Pavarotti était là pour passer le temps.
@@gyroplane Exact !
taper la discut sur la route sur une route étroite en ville, le rappel du volant est un détecteur de mouvement "résistance" pas sensible à la pression.
Merci pour vos trois vidéos. Vous avez du mérite. Les voitures électriques sont très agréables . Mais pour les bornes de de recharge pour les voitures, il y a encore beaucoup à faire. Donc pas de bornes correctes, pas de voiture électrique, sinon Tesla (mais cher). Pour les bornes ionity, au début forfait 8€, actuellement forfait à la minute. Donc à éviter (cela fait penser au début des forfaits smartphones à la minute). Pour moi les constructeurs sont dans la bonne voie pour leurs véhicules électriques, mais rien n'est fait pour les bornes de recharge en France. Il faut un standard avec des prix affichés. Donc attendons et gardons pour l'instant nos voitures thermiques. Voitures hybrides (faux problème pour l'écologie, à mon avis). Ceci n'est que mon avis.
Vraiment désolé pour la techno francaise (EVtronic) et les implémentations alléatoires des opérateurs locaux. En Norvège avec Fortum, en Hollande avec Fastnet et en Suisse avec Gofast, les bornes ABB (techno suisse!) fournissent 66KW sans problème à ma Hyundai IONIQ (de 10 à 76% de charge, puis 60-30KW progressivement jusqu'à 94% )... 25 minutes max à tous les coups.
52:30 En ville pure (moins ou égale 50km/h) on peut atteindre facilement plus de 600Km. Pour un médecin qui se déplace surtout en ville, ce véhicule doit être un régale (minus le soucis de borne de recharge).
yutuniopati comme tu le dis pour un usage quotidien comme un médecin même de campagne ça reste un véhicule intéressant en mettant en recharge son véhicule tous les soirs en rentrant pour qu’il soit dans les heures creuses. Soyons réalistes ! Qui fait plus de 400 km tous les jours ? Très peu de gens ! Et si vous faites régulièrement de très long trajets de plus de 400km très clairement il faut une Tesla Long range ou alors si vous n’avez pas les moyens envisager un autre moyen de locomotion comme le covoiturage ou le train par exemple.
Bonjour, superbe vidéo en condition réelle. C'est vrai que le 100% électrique me tente mais au vue de l'état du réseau de recharge , je pense encore rester sur mon hybride pour le moment. En tout cas , GRAND BRAVO pour cette vidéo.
Il faut dire les choses sans langue de bois : la France est lamentable, certains fabricants de bornes de recharge : idem !
Tesla, que l'on ne sait que critiquer, a de beaux jours encore devant lui !
Bravo pour ta patience, l’expérience est vraisemblablement n'est pas très a l'avantage des voitures électriques.
Merci pour le retour d expérience
Dommage déjà d attendre plusieurs heures pour cela que chargé a 100/100 mais en plus de ce dire voilà en fait les courses pendant 2 heures mais que l'on est obligé de revenir plusieurs fois....
merci beaucoup pour cette video
merci d'avoir eu le courage d'aller au bout de la video malgré tout😁
même si tous ces problèmes font un peu peur
sachant qu'avec tesla on a pas tous ces problèmes. .. la model 3 parait avoir un gros avantage encore
Ca serait pas plus rapide, contact coupé et sans phares ?
Pas très débrouillard le conducteur. Il faut faire du 80% max afin de tirer parti au maximum de la charge rapide. Aucun intérêt d’attendre d’être à 100%. Entre 80 et 100% on met plus de temps que pour faire 20% à 80%. Automobile propre c’est à vous de donner les bons conseils lors du tournage de telles vidéos.
si tu dois faire un voyage de 300Km et qu'en chargeant a 80% tu peux faire que 250Km ben tu attend de charger jusqu’à 100% même si c'est plus long...
@@matthieul5392 ben non tu charge a 80% et apres tu fais un arret de 15mn pour finir et tu gagne presque 2h
@@xavh8443 oui quand il y a une borne rapide sur le trajet, mais c'est loin d'etre le cas partout
@@xavh8443 puis le journaliste voulait montrer qu'on pouvait faire un bordeaux marseille sans s'arreter je pense
Je pense qu'il l'a fait pour tester l'autonomie de la voiture.
Il le dit dans la vidéo suivante marseille-paris.
et en combien de temps bonjour l angoisse moitie plus de pemps et surtout ne pas prendre d autoroute sinon la il faut une semaine
Le plus important avec les voitures électriques c’est un bonne abonnement téléphonique et data unlimited
Merci pour cette vidéo, ça me conforte dans mon point de vue: il y a encore bien des progrès à faire pour promettre des longues distances sans problèmes en voiture électrique. Je salue votre patience !
Bonjour, merci pour votre avis que nous sommes néanmoins obliger de nuancer : cette vidéo a été tournée en 2018, le réseau de recharge s'est étoffé, à gagné en fiabilité, et les longs trajets sont aujourd'hui tout à fait réalisables en Hyundai Kona par exemple. ;-)
Je dois changer de voiture cette année, l'électrique me plaît mais les infrastructures me font un peu peur...
J'aurais jamais osé aller chercher le gars de l'hybride 😅😬
Je vais réfléchir encore 😂
Ha la la, quel obstination a vouloir charger a 100 %
Michael Van'iseghem oui c’est complètement crétin
@@YvesPerron c'est surtout complètement un test.
Très intéressant, merci pour cet essai.
Il est quand même désolant de constater en effet que les bornes de recharges, que ce soient dans leur déploiement géographie, accessibilité et tarifs d'utilisation ne suivent pas les progrès considérables qui ont été réalisés par les constructeurs auto.
Les bornes "rapides" fonctionnant sur batterie ne sont viable que pour les véhicules de faible capacité... Je pense que leur problème, et c'est globalement ce que j'ai compris de la discussion que vous avez eue avec M. Marniesse, c'est que la charge rapide n'est possible que tant que les batteries sont pleines. Non seulement elles ne chargent que lors des heures creuses, mais en plus elles ne semblent définitivement pas dimensionnées pour un véhicule comme le Kona... Le raccordement électrique qui prend le relai une fois les accumulateurs vides ne semblent permettre une charge continue qu'à 20 kWh environ (15 lors de la seconde charge). C'est très clairement insuffisant compte tenu du développement des véhicules électriques !
Il est en effet urgent de légiférer tant sur la question de la facturation de la recharge (au kWh délivré, ou au forfait fixe comme ça se fait parfois), mais également de développer des services d'informations auprès des clients sur les bornes: envoi de notification (via application ou SMS) en cas de dysfonctionnement de la borne ou pour avoir le niveau de charge du véhicule, homogénéisation des moyens de paiement avec prise en charge de la CB obligatoire, et informations dynamique sur les bornes (occupées ou libres, charge rapide disponible ou non sur les matériels à batterie, etc).
Tant qu'on aura pas tout ça, le véhicule électrique restera cantonné à un rôle de "seconde voiture" rayonnant exclusivement près de son point de départ et d'une borne de recharge domestique.
C'est plutôt une première voiture car elle peut fairentous les trajets du quotidien. Seules les vacances nécessitent plus d'autonomie.
A propos du GPS, vu que le véhicule essayé est un SUV, est-ce qu’il n’y aurait pas une option « chemin de terre » qu’il faudrait supprimer pour n’avoir que les routes?
Ça ne sert absolument a rien de vouloir charger a 100%. Il faut charger a 80% voire 85 car après, la puissance de charge diminue drastiquement. Vous pouvez arrêter a 80% puis aller plus loin pour charger quand vous êtes de nouveau à 20%.
Ca sert si le maillage n'est pas suffisant
@@VyNguyen-tp8ys bien évidemment qu’il faut arrêter à 80%, sinon tu perds vraiment ton temps
j'étais intéréssé par une voiture électrique, pas avant que les bornes seront simplifier une HONTE,,,,
Un vrai cauchemar ces bornes de recharge et très surtout très anxiogène.
Une véritable galère, oh la la.
Voila l'exemple typique on se retrouve bloqué derrière des véhicules qui occupe déjà les bornes.Déja 2 h de perdu,au moins avec un thermique on serai déjà à mi chemin de l'arrivée.
J’ai une Corolla hybride, le gps embarqué n’est pas non plus une réussite, la voiture a passé au total quatre jours et trois nuits en concession suite à mes réclamations en vain, il continue à me perdre…
Force de constater que le tout électrique à bien plus d'inconvénients que d'avantage.
Tout juste bon pour aller chercher son pain à la boulangerie
Caustique pourquoi ? Ton boulanger est à 200 km de chez toi ?
@@yannickt3253 non 200 metres ce qui est beaucoup pour une électrique 🙄😉🙃
Je découvre la chaîne , je finirai de regarder la vidéo ce soir, mais le peu que j’ai vu pour le moment ça me donne pas envie de rouler en électrique, ça a l’air d’être une sacrée galère alors quand il y aura plus de monde merci du cadeau
Non mais vraiment n importe quoi ce tournage. Pourquoi vous vous entetez à charger à 100 %. Pour des longs trajets, il faut charger jusqu a 80 %, et ensuite décharger jusqu à 10 % et continuer.
si tu dois faire un voyage de 300Km et qu'en chargeant a 80% tu peux faire que 250Km ben tu attend de charger jusqu’à 100% même si c'est plus long... ça peut Eviter de faire un arrêt supplementaire, je comprend pas l'argument....
@@matthieul5392 n'importe quoi
Matthieu Lapaillerie parce que plus tu montes dans la charge plus c’est long. C’est moins long de charger 2 fois à 50% qu’une seul fois à 100%
@@yannickt3253 j'ai bien compris merci, mais le journaliste veut montrer qu'on peut faire un bordeaux marseille sans arret, en chargant à 50% ou 80% ça passe pas.
Ce n’est absolument pas le problème. À Bordeaux sur 2 bornes, il n’atteint même pas les 80%.
Ensuite, vu la galère pour les recharges qui franchement ne marchent pas 3 fois sur 4 voir plus, quand on trouve une borne qui charge enfin, on se dit je vais à 100%. Et on voit bien que sa borne est loin de délivrer ses promesses.
Le problème ce n’est pas 80 ou 100%, c’est les bornes.
Quand ça fonctionnera colle il faut, même 50% suffiront! Là ce n’est jamais le cas.
ABB fabrique les meilleurs bornes de recharge avec le réseau Ionity et il y a aussi les superchargeurs v3 Tesla. Faut quand même pas déconner , en France les entreprises pourraient se bouger un peu pour installer des bornes de recharge pour leurs véhicules de société et leurs collaborateurs , il y a en plus de fortes incitations de l' Etat avec le crédit d'impôt, la prime de 6000€ cumulable avec le bonus écologique et l'exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les flottes d' entreprises, taxis et professionnels .Donc voilà il faut juste se bouger le Q maintenant
Bravo pour ce que vous faites, c'est très intéressant pour moi qui m'interroge sur l'achat d'un prochain véhicule.
Le trajet Paris/Bordeaux m'a convaincu mais les bornes de Bordeaux et Toulouse m'effraie.
La route de nuit avec les phares allumés doit certainement jouer un rôle sur la consommation mais je trouve l'autonomie de plus en plus acceptable pour remplacer mon vieux diesel.
Ma seule critique serait les coupures de son incessantes de la video ce qui est vraiment pénibles à la longue. Encore bravo pour ce partage.
Ça me conforte d’acheter une tesla
Welcome to low-cost borne de recharge. C'est navrant de déployé des bornes certes française mais totalement à la rue et déjà obsolète surtout vu le prix de ces équipements.
41 ème minute, il ne faut pas arreter, mais accélérer ;-)
Pour le GPS oui il semble super à l'ouest car souvent on peut voir 90 sur le GPS et la voiture roule à une autre vitesse, et le gps indique 70 mais la vitesse ne baisse pas :-(
Le véhicule électrique c'est pour demain . Pour le rechargement c'est même pour l'année prochaine.
Il faudrait aussi pouvoir déduire de la facture le temps passé au delà de l'estimation du temps de charge ! (Pénalité d'immobilisation pour maintenir une qualité de service à la hauteur)
Merci pour cette vidéo, malheureusement elle n'incite pas à l'achat d'un véhicule électrique.
et celle-ci ? ua-cam.com/video/_Np2vE8fUVw/v-deo.html
Oui... Enfin.. Automobile propre.. 3 tonnes de CO2 pour produire une voiture plus 2,8 T pour produire des batteries... Plus faut voir avec quoi est produite l'électricité
Beaucoup mieux à l'usage mais pas clean non plus
En revanche, beaucoup moins d'émission dd particules fines car beaucoup moins besoin de se servir des freins qui sont aujourd'hui assez polluants dans un bilan d'usage optimal
Si on ne précise pas qu'en face une thermique c'est aussi 3 tonnes à la création et... 20 tonnes à l'usage sans les consommables pièces et vidanges, les lecteurs ne pourront pas se faire une opinion.
J'étais intéressé par le tout éléctrique mais je vais seulement prendre une hybride. Les bornes ne sont pas assez nombreuses, ça bug pas mal selon ce qu'on dit, comme on le voit aussi dans le reportage, sans parler des inciviques qui squattent les places des bornes lorsqu'il y a du monde sur l'autoroute.
Très intéressant mais svp utiliser un stabilisateur pour la cam… et en roulant fixer votre gopro ne la garder pas sur votre tête c’est gerbant…. Merci et bonne continuation…
Bonjour, cette vidéo est de 2018, nous vous invitons à regarder nos dernières vidéos, comme ici avec la Hyundai Ioniq 5 par exemple -> ua-cam.com/video/yLrms37VYOw/v-deo.html
Très bonne vidéo
Un vrai bon test très instructif, merci!
Je comprends pas pk vous voulez rechargé alors qu on sait qu'à partir de 80pour cent la charge ralenti et avec 300km d autonomie vous avez de quoi retrouver une borne rapide , voilà comment donner une mauvaise image du véhicule électrique , je me demande même si c'est pas fait exprès pour ne pas donné l envie d acheté , déceptions totale de l essai même si le manque de bornes et vrai c'est pas si difficile de faire de la grande distance en véhicule électrique si on s organise
pour faire le trajet sans escales????
@@denisrousseau9071 de toute façon il on fait des escales , donc le temps perdu n est pas le bon
Le problème c'est que l'état va passer à 60% de taxe comme l'essence dès que le parc aura atteint 40% c'était à 5,5% et maintenant 20% !!!
Enfin bon, si t'as un problème avec cette borne la veille ben t'y retourne pas le lendemain
En faisant tout à 80 km/h, sur le réseau secondaire, tu n'aurais pas mis plus de temps finalement, et tu aurais économisé du péage ;-)
incroyable ce test. moi qui me disait que l'électrique était la solution.... quand je vois ca ca me donne pas envie de passer le cap. Est il possible de se brancher sur un superchargeur tesla ou est ce seulement réservé a cette marque ? J'ai entendu qu'il y avait des bornes de 150Kw Est ce que pour Tesla ?
18 euros pour 3h de recharge c'est une blague de mauvais gout :(
50 km d'autonomie pour faire 60 km. Ça ne fait pas 10 km de marge mais 10 km de manque !
On voudrait détourner les français des véhicules électriques , on ne ferait pas autrement.
pour moi c'est fait.
Le seul véhicule qui me semble opérationnel pour mon utilisation (véhicule principal) est la tesla mais qui est hors budjet pour moi.
Dommage.
je vais rester sur un modèle 1.6 essence.
L'horreur, on passe plus de temps a recharger qu'à rouler. Les infrastructures sont catastrophique.
Malgrés la qualité de la voiture
;98% de batterie affiche 418km et 100% affiche 475km autonomie. WTF ?
Le jour où ce sera au kW chargé et plus au temps, les bornes délivrerons leur puissance maximale. Pour ceux qui n’ont pas compris pour la charge à 100%, il s’agit d’une demande faite pour un essai sur route dans les conditions 100% et routes nationales (pas d’autoroute).
Pas d'accord. Le tarif €/min encourage à acheter une voiture qui charge vite comme les Hyundai mais pas comme la nissan leaf avec son rapidgate par ex. Et décourage de laisser une voiture bloquer la précieuse borne sans charger ou de charger très lentement entre 80 et 100% . Évidemment cela implique qu'une borne rapide le soit réellement (avec du 150kw comme en Suisse, Allemagne, Hollande, Norvège). En France c'est plutot du low cost à la Renaud Zoe avec des vitesses lentes.
80 km/h stabilisé sur nationales ? Quand jai entendu ça j'ai pensé ca aurait été beau s'il n'y avait pas autant de points ronds
Les hybrides rechargeables ont des batteries de 10 kWh a peu près et il branche sur une borne rapide de 50kW ? Cest presque de l'incivilité
Il faut ni se fier au GPS du Kona ni à aucun autre, avant de commencer la navigation il y a bien un message qui dit que le GPS n'est qu'une aide à la conduite et que c'est le conducteur qui est maître de la decision
Aussi sur les bornes de recharge pourquoi brancher le câble aussitôt arrivé ? A Bordeaux il demande de présenter le badge et il branche le câble ^^ Faut respecter la borne et faire les choses dans lordre, y a vitesse et précipitation ;)
Par nationale c possible mais faut avoir préparé l'itinéraire avant, comme tout N oiture electrique ou thermique, pour eviter d'être balader par un GPS qui n'a de jujote que la cartographie qu'elle intègre
Il faudrait que chargemap blacklist les bornes de charge qui ne fournit pas la charge promise
La borne est foireuse, il retourne dessus... Les pétroliers doivent bien rigoler !
Pour info il ne prend la route qu'au bout de 19' de vidéo.
Better Place par Renault Nissan c'était la meilleure solution finalement. On arrive, un robot échange la batterie vide contre une pleine, et on repart au bout de 3 mn. Bizarrement plus personne n'en parle...
Bonjour vous avez vraiment galéré.
Ce test démontre simplement ce qui pourrait arriver à un propriétaire de voiture électrique qui voudraient parcourir plus de 500km à quel point c'est la galère.
Alors permettez-moi d'apporter quelques corrections.
De 1 planifier son voyage indispensable
De 2 ne pas ce privé des autoroutes .
J'ai moi-même une ioniq électrique en taxi et je n'ai aucun problème d'autonomie j'ai même un avantage sur le kona la batterie de 28kwh de 10 à 80% la charge ne prend que 30 minutes contre 1h15 pour le kona et pour moi ça change énormément je passe beaucoup moins de temps sur les bornes de recharge, certes j'ai pas l'autonomie du kona la ioniq électrique peu en toute sécurité parcourir 230km en ville avec le chauffage en marche réglé à 22° en auto avec radio et siège chauffant en position 1 sans problème arrivé à 15% de batterie la recharge ne prend pas plus de 25 minutes pour arriver à 80%, les parcours sur autoroutes idem la différence je recharge dès que le témoin de la batterie m'affiche 25% pour avoir une marge de manœuvre au cas où une borne serait en panne et pouvoir arriver à la suivante en sécurité les chargeurs 50kwh sont tout les 30 à 50km alors avec une bonne organisation et un trajet bien préparé il n'y a aucun souci.
Votre test est parti sur un bonne idée seul point noir vous n'avez pas pleinement préparé vôtre itinéraire dommage et vouloir absolument charger à 100% n'est pas indispensable car la charge entre 94 et 100% est très long ( sur la ioniq ).
La voiture électrique en ville est très performante sont point faible est l'autoroute et la montagne ont va pas ce mentir mais pour un trajet comme le votre j'aurais simplement pris l'autoroute à 115km/h et j'aurais effectué le même temps de charge que vous avez fait dans certaines villes et ça aurait été plus relax.
Cordialement
Claudio entre 10% et 80% tu recharges plus vite que la kona et c’est normal car ta batterie est plus petite mais tu vas moins loin jusqu’à la prochaine borne. C’est comme pour remplir une bouteille de 0,5 l tu prends loin de temps qu’avec une bouteille de 1 litre.
@@yannickt3253 c'est bien ce que j'ai dit je préfère passer 20 min à charger et repartir (sur autoroute) et au bout de 150km recharger 20 min et ainsi de suite que de me borner sur une borne à charger à 100% ou il faut 50 min sur la ioniq autant dire pénible.
La charge est rapide jusqu'à 80% ensuite c'est très long pour atteindre les 100% pour moi c'est une perte de temps et je ne gagne pas grand chose à faire une charge à 100%, la charge jusqu'à 80% est plus relax, plus rapide et me permet de reprendre la route sans passer trop de temps sur la borne, comme je le dis j'ai pas l'autonomie de la kona mais au final arrivé à destination je suis moins fatigué, sur le même parcours que celui du journaliste sur autoroute bien sur je suis pas sur le que kona arrive bien avant la ioniq une charge complète du kona lui permet 450km environ et 1h15 pour recharger la ioniq une charge à 80% sur autoroute lui permet 160km à 110km/h, si je ne me trompe pas bordeaux - Marseille c'est 650km donc la ioniq il lui faut 3 charges de 20 min partant d'une charge à 100% soit 1h (3 charges) pour atteindre à chaque fois 80%, le kona lui parcours 450km en une charge puis passe à la borne pour une recharge de 80% ont va dire qui prend 50 min je crois donc au final la différence n'est pas si grande que ca je pense que c'est plus relax de passer 20 min sur une borne que 1h c'est moins point de vu.
Cordialement
J'ai oublié si pas de chargeur 50kwh mais un chargeur 22kwh alors là c'est juste l'enfer sur la ioniq et j'imagine même pas sur le kona ou pire encore sur une tesla si le super chargeur tesla n'est pas à porté et pas de 50kwh alors là ont pose la tente.
certaines bornes ont des temps limités :)
Vive Tesla et ses superchargeurs!!
ke charge ma Zoé toujours en DC meme si les gens attendent derriere :p)
le systeme ne maeche pas sor route mouillée :)
Jamais sur avec les bornes électrique sans les problèmes de pannes, et d'autres bagnoles qui n'ont rien à faire que profiter de la place
Clauce SOUMAT ceux qui squattent les emplacements dédiés aux véhicules électriques devraient être envoyés à la fourrière !
les rechargements rapides ils dépassent les bornes.😵☹😠🙃🤥🤢
6h pour faire 330 km!!Mon dieu!!
Oui c'est loin d'être gagné
on passe plus de temps à charger à la conduire.....et le prix n'importe quoi..... pas si mal que ça les 8 euros chez ionity....
C'est fini
Salut . C'est la cata complete cette voiture , c'est une expédition en terre inconnue ;((((((((
Je ne comprends pas comment on peut lâcher le volant et vouloir rouler en automatique. Des bornes qui ne chargent pas, décevant...jc83
Devoir scanner un QR et aller sur internet avec son forfait de téléphonie mobile pour utiliser une borne GRATUITE. Et rester enchainé à la borne.... Pouah ah ah !!! 😂
Vive Tesla, et ses superchargers sans squatters...
C'est sur que la merde française de Renault ou les thermiques électrifiées coréennes c'est tellement plus mieux. @@@leopoldsaroyan927
je ne vois vraiment pas l'interet du mode lacher de volant qui doit consommer un peu de kw aussi et qui n'est pas fiable et tout les 20' mettre les mains sur le volant c'est bof !
MDR… On voit que tu as jamais essayé. Il suffit juste de laisser poser tes mains dessus et tu ne devras pas mettre de force par tes bras… et sur de nombreux kilomètres je peux te dire que c’est juste génial. Mais pour cela il faut l’avoir essayé.
Je suis pas prêt de lacher ma Tesla :)
quand y auras 10 000 000 de voiture électrique et bien bonjours les galères et bien du plaisir
Tres bien.
il faut t'attendre encore une dizaine d'années pour la voiture électrique et surtout pour les batteries
La borne va pas fournir la puissance max au-delà des 80% .... c est la voiture qui limite la puissance pas la borne 😊
Sur une amplitude de 24 heures on a droit de conduire un camion que 10 heures et que 2 fois par semaine !!!!!!!!! Les autres jours de la semaine c'est 9 heures ,