Merci Alex pour la vidéo. Moi aussi après 13000km toujours à 100%. J'ai acheté le petit bidule que tu montres et c'est vraiment super toute l'info qu'on y retrouve. J'aime bien pouvoir avoir le % restant de la batterie affichée sur le bidule pendant que l'écran est sur la musique ou la navigation. Très pratique.
Merci pour cette vidéo. Est-ce qu’il existe des applications qui donnent les mêmes informations sur iOS? J’ai acheté le Car Pro 4.0 (BLE) OBD2, mais j’aimerais avoir accès à ces informations sans devoir ajouter un petit écran et un fil qui pendouille. Merci du conseil à l’avance!
Désolé je ne sais pas pour iOs. Avec Android on prend TorquePro. Vous devriez poser la question sur un groupe Facebook comme Hyundai Kona Électrique Québec.
Salut Alex, as-tu l'application Car Scanner avec un dongle bluetooth ODB2? En regardant une vidéo de Bjorn, j'ai vu qu'il y a la notion de "minimum détérioration". Dans son essai, il voyait 19% pour une vieille voiture électrique. J'ai essayé sur ma Kona et je vois 0%. Je serais curieux de savoir ce que tu as, sachant que tu as roulé bien plus que moi.
@@AlexElectrikEnFrancais Hello, j'avais bien compris que le SOH affiché est toujours à 100%. Mais j'espérais que la voiture fournisse une notion de dégradation via cette valeur "Minimum Dégradation". Donc on dirait que cette valeur est toujours à 0%... Zut 😓
@@AlexElectrikEnFrancais si tu as l'App "Car Scanner" (gratuit), et tu vas sous "All sensors", il y a la ligne "Minimum Dégradation". Mais il y a fort à parier que ce sera "0%".
J'ai des doutes si votre voiture à 2 ans et 40 000 kms le temps d'opération total du véhicule ne peut pas etre à 9h et 21 min. La mienne à 2 ans aussi et 47 000 kms le SOH est 96,5% le temps opétation total du véhicule est 6332h et 47 min
@@AlexElectrikEnFrancais 10: État de Santé et Temps d’opération État de santé de la batterie en % Durée de fonctionnement de la voiture en heures et minutes L’écran 10 n’est pas celui sur lequel vous passerez probablement beaucoup de temps, mais vous serez néanmoins intéressé à le vérifier régulièrement pour connaître l’état de santé de la batterie. Un véhicule plus récent a un état de santé normalement de 100%. Cette valeur peut diminuer avec l’utilisation du véhicule pour représenter la dégradation de la batterie au fil du temps. Nous avons ajouté la durée de fonctionnement du véhicule depuis le premier jour afin que vous puissiez noter à quelle heure (et à quelle distance en km ou en miles parcourus) la batterie commence à montrer des signes de dégradation.
Le véritable SOH ne peut se mesurer que sur un banc de contrôle dans des conditions bien définies de décharge. Et même dans ces conditions il est difficile d'en conclure le véritable SOH puisqu'il faudrait comparer la mesure à la valeur initiale de la capacité qui n'est que théorique (la capacité initiale varie pour chaque batterie). Le SOH donné par la voiture provient d'un algorithme de calcul qui est approximatif. Sinon le meilleur indicateur c'est votre autonomie. Si elle n'a pas varié c'est que tout va bien !
Salut, j'avais fait des recherches sur internet. Et de ce que j'ai découvert, le SOH communiqué par la Kona n'est pas le SOH réel. C'est soit 100% si le SOH réel est >70%, soit 70% si SOH réel
@@alainchapatte4975 Kona septembre 2019 , 18'000 km, entre Lausanne et le Jura Vaudois (et le Chablais). 😉 Aussi toujours très content. Et aussi toujours à 100% (mais je n'arrive pas à connaître le SOH réel...).
@@infinityNmore charger a 100% rouler jusque 9% (ou jusque la tortue si on es joueur) puis consommation aux 100 km multiplié par la distance parcourue divisé par 0,91(1-0,09) que divise 64 on obtiens alors la capacité résiduel de la batterie en pourcent évidement plus on es proche de 100 mieux cela est.
@@michaelvaniseghem6478 je suis d'accord. C'est aussi à mon avis plus fiable d'estimer la capacité effective de la batterie en se basant sur la consommation réelle. Alex, tu nous fais une petite vidéo où tu calcules ta capacité effective? 😉
Oui éventuellement peut-être. Je l'ai fait avant noël et j'arrivais à 65kWh. Mais cette méthode est inexacte mais oui c'est mieux que rien. Pour la rumeur du 100 et du 70 je la sais. Mais pas de preuve ni d'un côté ni de l'autre. Quand j'aurai une capacité calculée en bas de 64kWh là on pourra dire que Hyundai nous ment solidement.
As-tu écouté toute la vidéo? On dirait pas. Forcément une dégradation? Es-tu chimiste? Les batteries de Hyundai/Kia ont une courbe spéciale. Les 5 premières années sont assez uniques.
@@AlexElectrikEnFrancais non, je ne suis pas chimiste, je fais juste preuve de bon sens. On ne peu rien contre le temps qui passe. Je savais pour le "buffer" la réserve. celle ci s'amenuise avec l'usage du véhicule, le temps. La ou l'on peu tous être en accord c'est qu'il y a toujours 64 kw disponible pour faire avancer le véhicule. Autre chose, le soc rapporter par le véhicule est différent du soc du bms. Quand le vehicule affiche 100 le bms rapporte 95. 64/67=0,9552 vois tu ou je veux en venir?
Je ne suis pas disciple de la théorie qu'on gruge dans le buffer. Si c'était le cas, ça se réflèterait sur le voltage des cellules. Selon moi, le buffer permet de garder le voltage des cellules sous 4.16v. Si le soc affiché grugeait dans le 100% du soc bms, les cellules afficheraient éventuellement 4.2v à pleine charge. Aptès 60k, j'ai toujours 4.16v à 100% soc. La capacité en Ah est effectivement un meilleur indice de la dégradation de la batterie.
Merci Alex pour la vidéo. Moi aussi après 13000km toujours à 100%. J'ai acheté le petit bidule que tu montres et c'est vraiment super toute l'info qu'on y retrouve. J'aime bien pouvoir avoir le % restant de la batterie affichée sur le bidule pendant que l'écran est sur la musique ou la navigation. Très pratique.
Génial !
Toujours intéressant.
Il semble qu’on pourrait tous se faire jouer un tour d’après un des derniers commentaires. C’est à vérifier.
Oui mais rien à faire. J'ai chialé à #hyundaicanada et à mon concessionnaire. Ils ne comprennent pas ce que je raconte. Du Chinois.
Belle vidéo mon ami! Impressionnant qu'il soit toujours à 100%.
Impresionnant? Moi je dis impossible
As-tu écouté au complet Michael?
@@AlexElectrikEnFrancais oui Alex
Merci pour cette vidéo. Est-ce qu’il existe des applications qui donnent les mêmes informations sur iOS? J’ai acheté le Car Pro 4.0 (BLE) OBD2, mais j’aimerais avoir accès à ces informations sans devoir ajouter un petit écran et un fil qui pendouille. Merci du conseil à l’avance!
Désolé je ne sais pas pour iOs.
Avec Android on prend TorquePro.
Vous devriez poser la question sur un groupe Facebook comme Hyundai Kona Électrique Québec.
Salut Alex, as-tu l'application Car Scanner avec un dongle bluetooth ODB2? En regardant une vidéo de Bjorn, j'ai vu qu'il y a la notion de "minimum détérioration". Dans son essai, il voyait 19% pour une vieille voiture électrique. J'ai essayé sur ma Kona et je vois 0%. Je serais curieux de savoir ce que tu as, sachant que tu as roulé bien plus que moi.
Salut, C'est le propre de la vidéo que tu commentes ici! On a toujours 100% à date. J'avais TorquePro mais c'est pareil avec le EVOBD2!
@@AlexElectrikEnFrancais Hello, j'avais bien compris que le SOH affiché est toujours à 100%. Mais j'espérais que la voiture fournisse une notion de dégradation via cette valeur "Minimum Dégradation". Donc on dirait que cette valeur est toujours à 0%... Zut 😓
@@infinityNmore je n'ai jamais entendu parler de cette valeur ds le standard obd2.
@@AlexElectrikEnFrancais si tu as l'App "Car Scanner" (gratuit), et tu vas sous "All sensors", il y a la ligne "Minimum Dégradation". Mais il y a fort à parier que ce sera "0%".
J'ai des doutes si votre voiture à 2 ans et 40 000 kms le temps d'opération total du véhicule ne peut pas etre à 9h et 21 min. La mienne à 2 ans aussi et 47 000 kms le SOH est 96,5% le temps opétation total du véhicule est 6332h et 47 min
Le temps d'opération est le temps que le bidule est branché sur l'ordinateur; rien à voir avec le véhicule. :)
@@AlexElectrikEnFrancais 10: État de Santé et Temps d’opération
État de santé de la batterie en %
Durée de fonctionnement de la voiture en heures et minutes
L’écran 10 n’est pas celui sur lequel vous passerez probablement beaucoup de temps, mais vous serez néanmoins intéressé à le vérifier régulièrement pour connaître l’état de santé de la batterie. Un véhicule plus récent a un état de santé normalement de 100%. Cette valeur peut diminuer avec l’utilisation du véhicule pour représenter la dégradation de la batterie au fil du temps. Nous avons ajouté la durée de fonctionnement du véhicule depuis le premier jour afin que vous puissiez noter à quelle heure (et à quelle distance en km ou en miles parcourus) la batterie commence à montrer des signes de dégradation.
Toujours 100% depuis 2 ans que la vidéo est sortie ?
Je sais pas j'ai plus le Kona depuis avril 2021.
Tesla Model 3 depuis juin 2021.
Ou on peux acheter ?
Ici: evobd2.com/?page_id=641&lang=fr
Merci beaucoup … as-tu toujours la voiture ?
non.
Tesla Model 3 dual motor 2021
Le véritable SOH ne peut se mesurer que sur un banc de contrôle dans des conditions bien définies de décharge. Et même dans ces conditions il est difficile d'en conclure le véritable SOH puisqu'il faudrait comparer la mesure à la valeur initiale de la capacité qui n'est que théorique (la capacité initiale varie pour chaque batterie). Le SOH donné par la voiture provient d'un algorithme de calcul qui est approximatif. Sinon le meilleur indicateur c'est votre autonomie. Si elle n'a pas varié c'est que tout va bien !
L'autonomie n'est pas calculable. Elle change 365 jours par année.
Salut, j'avais fait des recherches sur internet. Et de ce que j'ai découvert, le SOH communiqué par la Kona n'est pas le SOH réel. C'est soit 100% si le SOH réel est >70%, soit 70% si SOH réel
43'300km, tjs 100% aussi. Routes utilisées, Jura Suisse principalement. Kona d'avril 2019. Je suis très content!
@@alainchapatte4975 Kona septembre 2019 , 18'000 km, entre Lausanne et le Jura Vaudois (et le Chablais). 😉 Aussi toujours très content. Et aussi toujours à 100% (mais je n'arrive pas à connaître le SOH réel...).
@@infinityNmore charger a 100% rouler jusque 9% (ou jusque la tortue si on es joueur) puis consommation aux 100 km multiplié par la distance parcourue divisé par 0,91(1-0,09) que divise 64 on obtiens alors la capacité résiduel de la batterie en pourcent évidement plus on es proche de 100 mieux cela est.
@@michaelvaniseghem6478 je suis d'accord. C'est aussi à mon avis plus fiable d'estimer la capacité effective de la batterie en se basant sur la consommation réelle.
Alex, tu nous fais une petite vidéo où tu calcules ta capacité effective? 😉
Oui éventuellement peut-être.
Je l'ai fait avant noël et j'arrivais à 65kWh. Mais cette méthode est inexacte mais oui c'est mieux que rien.
Pour la rumeur du 100 et du 70 je la sais. Mais pas de preuve ni d'un côté ni de l'autre.
Quand j'aurai une capacité calculée en bas de 64kWh là on pourra dire que Hyundai nous ment solidement.
Je pense qu'il serai plus pertinent de calculer la capacité de la batterie. Il y a forcément une dégradation de celle ci au bout de 2 ans.
As-tu écouté toute la vidéo? On dirait pas.
Forcément une dégradation? Es-tu chimiste?
Les batteries de Hyundai/Kia ont une courbe spéciale. Les 5 premières années sont assez uniques.
@@AlexElectrikEnFrancais non, je ne suis pas chimiste, je fais juste preuve de bon sens. On ne peu rien contre le temps qui passe. Je savais pour le "buffer" la réserve. celle ci s'amenuise avec l'usage du véhicule, le temps.
La ou l'on peu tous être en accord c'est qu'il y a toujours 64 kw disponible pour faire avancer le véhicule.
Autre chose, le soc rapporter par le véhicule est différent du soc du bms. Quand le vehicule affiche 100 le bms rapporte 95.
64/67=0,9552 vois tu ou je veux en venir?
Je ne suis pas disciple de la théorie qu'on gruge dans le buffer. Si c'était le cas, ça se réflèterait sur le voltage des cellules. Selon moi, le buffer permet de garder le voltage des cellules sous 4.16v. Si le soc affiché grugeait dans le 100% du soc bms, les cellules afficheraient éventuellement 4.2v à pleine charge. Aptès 60k, j'ai toujours 4.16v à 100% soc. La capacité en Ah est effectivement un meilleur indice de la dégradation de la batterie.
@@ericemond9656 information intéressante 👍