У меня был Днепр 11,хороший мотоцикл, где-то 1989 года, проблема была с зажиганием , а так подрегулирую клапана по весне и всё. Ты хороший мастер, спасибо.
Да интересно смотреть про мощную технику тех времён . Хотя я сам любитель радиоаппаратуры . Я вот ещё вспомнил как примерно 15 лет назад восстанавливал Москвич 2140 84 г. выпуска . Так вот точно так же каждый механический узел перебирал . А потом покрасил в покрасочной и теперь как новый стоит в гараже .
К вопросу о качестве Днепров выпускаемых заводом КМЗ в конце 80х годов . Пришло на организацию три мотоцикла в 20ти тонном контейнере .Выкатили первый ,плохо катится скребет в районе заднего колеса оставили его в сторонку (дальнейшая судьба не известна) . Второй был вроде как в порядке и был куплен моим отцом . В начале эксплуатации регулировались зазоры после каждого выезда (пока стальные наконечники толкателей не сели до упора на алюминиевых стержнях , за тем мотоцикл года два эксплуатировался более - менее нормально с мелкими поломками но давление масла постепенно стало ухудшаться сначала на горячую в дальнейшем и при запуске , появился стук в кривошипе .Разборка показала что те самые болты на шатунах слабо закручены хотя и зашплинтованы на ЗАВОДЕ так же пострадали вкладыши но шейки остались в порядке , в поршнях пальцы шатунов практически выбили стопорные кольца разрушив канавки в сторону выхлопа. Поршня заменили. Оригинальных вкладышей не нашли поставили от Москвича вроде как от 408 встали как родные . В дальнейшем мотоцикл эксплуатировался нормально пока не попал в руки плохих парней. Третий мотоцикл из контейнера тоже был на глазах и у него выявилась точно такая же проблема по шатунам , что это было скорее всего вытянуло болты из за низкого качества(лично мое мнение) .
Днепр должен заводиться без левой руки на рукоятке газа!!! С сальниками в гитару супер идея! А под сальник маховика я бы прям налил туда масла, потому, как подшипник с одной стороны закрыт и не будет пропускать смазку к сальнику.
Здравствуйте, с удовольствием подписался на Ваш канал. Этот Днепр который вы делали, моего коллеги по работе, очень Вас хвалил, и очень доволен результатом. И вопрос к Вам, может можете выровнять колеса к Днепру, или подскажете кто смог бы это сделать?
Здравствуйте. Выровнять колеса как правило не очень просто. Спицы обычно закисшие и ими не сможешь вытянуть. Как правило колесо полностью разбирается , если спицы не откручиваются то просто срезаются и заменяются новыми, если обод не сильно кривой то все собирается заново с выведением биений ближе к нулю
Ех... Были времена отечественной техники, но у моего деда Днепр 9, и там пробег 524667, но ему уже плохо весь ржавый двигатель то заводится то нет. А так тянет тяга некуда не пропала, ремонт не делался, был только осмотр с 1980 года до конца 1994 года, и больше не обслуживался, кроме замены масла во всех узлах.
Здрастуйте, видео и ремонт хорошие, но когда работает двигатель кажется, что стучит распредвал (шестерня) у меня такая хрень была, прослабленное место под шестерню, заменил вал
Я как любитель аудио аппаратуры СССР да и детство моё прошло под то время . Так вот мне интересно радио завод Калибр в Белоруссии ещё работает . Я к тому что у меня есть в коллекции цветомузыкальная установка Гамма довольно редкая и ещё актуальная на сегодняшний день . А мотоцикл хороший мощный но правда и прожорливый на бензин.
два шариковых так себе идея, при нагреве задний упорнно - ралиальный подшипник при терморасгирении будет вытаскивать передний, если останется стандартная конструкция передней опоры коленвала может быть армагедон , с сальниками проблем то быть не должно, но при стандартной конструкции ниразу не советую .
@@Oppozit_Moto_Belarus в том то и прикол, что при выработке появится радиальный, для уралов и касиков это вообще не то что не критично, а допустимо. а если нету спльников все эти нагрузки примет гитарка, и ее развальцует. Сальники это крмпенсируют, а если сальников нету - смерть мотору. Так что этот нуанс следует учитывать.
хорошая работа, но вопрос : почему задний сальник коленвала остался закрытым? через него ведь масло к сальнику поступать не будет некоторое время, и он может сгореть. и почему поставили шариковый? был в наличии?
Добрый вечер, будете ли рекомендовать владельцу мотоцикла установить боковую подножку и души безопасности и как сами относитесь к этим вещам и ещё большая просьба, пока ни кто не показал, как Вы ставите мотоцикл на центральную подножку, нужна техника исполнения, заранее спасибо большое.
Здравствуйте. Мотоцикл будет ездить с коляской поэтому дуги и боковая подножка не нужны. На центральную просто открываете ее, поддерживаете левой ногой чтобы она упиралась в землю и дёргаете сзади мотоцикл. Усилие там хорошее конечно но все получает
@@Oppozit_Moto_Belarus , так в принципе и делаю но уж очень неудобно делать с прямой спиной что бы ‘не сорвать и всё такое’, поэтому думал может техника какая есть.
@@user-br1gx5vg2c ну поршни и кольца вряд ли виноваты. А вот как расточили это вопрос. Либо Хон слишком грубый что долго обкатывается либо криво рассточено. С кольцами колбеншмидт чтобы дымело это не встречал. Немного поддымливать при запуске может но при езде не должно вообще
Рукой крутятся без проблем.Как показала практика все коленвалы кмз пляшут очень сильно. Шейки кривые , шатуны с элипсом хоть и небольшим. Кривизна везде. При этом если она не выходит за большие границы то это нормально ездит, поэтому теория одно а практика другое. Разница в том что разбирая двигатель даже того же УАЗа после большого пробега вкладыши имеют вид близкий к новым а разбирая от Днепра вкладыши имеют затертость сильную и вкрапления металла при этом люфта не имеют . Свои 40000км при хорошем давлении и нормальном масле отходит
@@Inkognito0777 при правильном давлении и масле коленвал практически вечный (ну в сравнении с остальными деталями этого двигателя), быстрее начнут умирать кольца, клапана, направляющие (когда они родного качества, которые там стояли). Это не к750, коленвал на вкладышах имеет бОльший ресурс
Вопрос. Почему после нагрева 120 градусов и больше пропадают холостые обороты на днепре. Карбы стоят pz 30 купленные по вашей ссылке. На к 68 тоже самое.
Добра Вам.Думаю проблема в перегреве карбюратора.Бензин в них закипает.Попробуйте установить толстые текстолитыве проставки.Должно изолировать от лишней передачи тепла от головки.
@@Oppozit_Moto_Belarus Добрый день.Клапана регулирую на ощупь.Лишь бы от пальца вращалась штанга.Как думаете правильно делаю? Потому что когда делаю по книге и со шюпом,то гремит мотор непристойно.
@@_CAHEK_ ставьте щупом 0.07- 0.1мм. есть заводские настройки. Чтобы штанга только крутилось это маловато , опять таки из за кривизны деталей может зажимать
Подлежит при наличии пальцев без выработки и новых подшипников нгш. Проконсультировать могу я. Будет видео по процессу ремонта кв Урал у одного специалиста широкого профиля)
@@Oppozit_Moto_Belarus вы проделывали такую работу, как итог? Встречный вопрос, пальцы и подшипники качественные где лучше прикупить, зима впереди буду пробовать перебрать, а то уже начинает усиливаться стук
Нужно отремонтировать двигатель Днепр 9 . Финансовый вопросы решаем без задержек при условии качественных запчастей . Если есть возможность и желание -помогайте! Жду ответ. Александр
Купил мото в Питере в Ретроцикле -мотор грелся и не ехал . Местные умельцы меняли штанги ,клапана дошли до поршневой ,дважды снимал двигатель .Надоело. В прошлом году в Москве купил движок с кап ремонта. Поставили и все повторилось …Не заводится греется из всех мест масло подтекает…. Такие вот попадались мастера В Ретроцикле покупал 5 мото( Иж Ява 3шт и Днепр) и двигатели хорошо работают только на ИЖе остальные звенят ,капают…. поэтому к ним бесполезно обращаться --НЕУМЕЮТ. ПО ОБЪЯВЛЕНИЯМ также пробывал ,но все это потеря времени и. Никаких гарантий -то запчасти не те , то загружены Жду решения.
@@Oppozit_Moto_Belarus колено Урала и Днепра Вы прекрасно знаете что это совсем разные вещи...плюс Ураловского колена это подшипники на шатунах...и очень большой минус..что если они накрылись то и коленвал на мусорку...коленвал днепра более усовершенствован..там вкладыши..пропало давление..коленвал на шлифовку и дальше бегает..только вот беда как Вы говорите размеры..качество изготовления коленвалов особенно с начало 90х не на высшем уровне.....
@@user-rv1qw2do2t ну так надо понимать что тебе надо резвость или хорошая крейсерская скорость. М72 с десяткой где двигатель 22лс прекрасно идёт, никаких проблем по динамике не чувствую. Естественно не так резко как на 8ке но никакой вялости не замечено. Это не для гонок чтобы ждать что кто то тебя обгонит
Ну карбы новые отстой, многими проверены. Может и экономичный, но мощь теряется на половину особенно на высоких оборотах. 301 хоть и жрут но он хорошо Щаводиться и зимой и летом и едит отлично
@@Oppozit_Moto_Belarus с 91 го выпускал: В 1991 году КМЗ была выпущена первая партия одноместных мотоциклов с объёмом двигателя 650 см³ (уже в независимой) 8.157 "соло" позже 8.157.02. В 1995-1996 гг. завод освоил производство трёхколесного грузового трицикла КМЗ-8.922 «Днепр-300» грузоподъёмностью 300 кг. «Авторевью-98» завод представил новую разработку «Чумак», в 2001 году был представлен трёхместный пассажирский трайк «Днепр-303». В мае 2005 года на автовыставке SIA-2005 завод представил новую модель: мотоцикл КМЗ-8.157-022 «Днепр-Чоппер». Если вы их не видели - это не значит что их не было.
@@Oppozit_Moto_Belarus Днепр соло 8.157.01-02 выпускались серийно более 12 лет , продавались как в снг та и Европу. От 1000до 2000х тыс в год выпускали. Самый массовый за все производство Днепр 11 , а последний серийный 8.157-01 02.
Красотища побольше таких покатушек на одиночке по красивая природе смотреть приятно... 😊
У меня был Днепр 11,хороший мотоцикл, где-то 1989 года, проблема была с зажиганием , а так подрегулирую клапана по весне и всё. Ты хороший мастер, спасибо.
Браво майстру. Двигун шепче. Новий після заводу так не працював.
Хороший формат видео. Хорошее качество съёмки. Золотые руки. Классный Дніпро получился! Смотрел с удовольствием
Отличное видео! Отличная работа!
Отличные комментарии!
Приятно смотреть и слушать!
Спасибо, МАСТЕР!!!
Да интересно смотреть про мощную технику тех времён . Хотя я сам любитель радиоаппаратуры . Я вот ещё вспомнил как примерно 15 лет назад восстанавливал Москвич 2140 84 г. выпуска . Так вот точно так же каждый механический узел перебирал . А потом покрасил в покрасочной и теперь как новый стоит в гараже .
К вопросу о качестве Днепров выпускаемых заводом КМЗ в конце 80х годов . Пришло на организацию три мотоцикла в 20ти тонном контейнере .Выкатили первый ,плохо катится скребет в районе заднего колеса оставили его в сторонку (дальнейшая судьба не известна) . Второй был вроде как в порядке и был куплен моим отцом . В начале эксплуатации регулировались зазоры после каждого выезда (пока стальные наконечники толкателей не сели до упора на алюминиевых стержнях , за тем мотоцикл года два эксплуатировался более - менее нормально с мелкими поломками но давление масла постепенно стало ухудшаться сначала на горячую в дальнейшем и при запуске , появился стук в кривошипе .Разборка показала что те самые болты на шатунах слабо закручены хотя и зашплинтованы на ЗАВОДЕ так же пострадали вкладыши но шейки остались в порядке , в поршнях пальцы шатунов практически выбили стопорные кольца разрушив канавки в сторону выхлопа. Поршня заменили. Оригинальных вкладышей не нашли поставили от Москвича вроде как от 408 встали как родные . В дальнейшем мотоцикл эксплуатировался нормально пока не попал в руки плохих парней. Третий мотоцикл из контейнера тоже был на глазах и у него выявилась точно такая же проблема по шатунам , что это было скорее всего вытянуло болты из за низкого качества(лично мое мнение) .
Ролик класс сам стал обладателем двух Днепров. Будем наблюдать за Вашим творчеством
Отличный формат видео, смотреть одно удовольствие)
С удовольствием посмотрел Ваш ролик..спасибо
Звук мотора это кайф
Замечательно работает. У меня точ такой был чёрный днепр 11. Только у меня стоял масленый фильтр.
Днепр должен заводиться без левой руки на рукоятке газа!!! С сальниками в гитару супер идея! А под сальник маховика я бы прям налил туда масла, потому, как подшипник с одной стороны закрыт и не будет пропускать смазку к сальнику.
Отличнейшее видио. Отличный Мастер, отличный мотоцикл
Добрий день! підкажіть що за клапана і направляйки де можна їх замовити? Дякую
Круто, офигенно работает )
Від якої моделі автомобіля ви ставите клапана і направляючі??
и вот же удивительно
откручен шатун
а работает
хоть и не очень хорошо
но работает!!💪🏻👍🏻
Да, но много не поездил он после ремонта. Не успело сильно разбить. Но давление на горячую пропадало
@@Oppozit_Moto_Belarus ну вы починили
и славно😌
Отличное видео, но лично мне бы хотелось добавить ко всему показанному больше технической части
Я заметил что техническая часть интересна лишь единицам, поэтому особо не занимаюсь такой съёмкой, хотя раньше такие видео у меня были
Красивый лес наверное грибов много++++++++++++++++++++
Классная работа
Здравствуйте, с удовольствием подписался на Ваш канал. Этот Днепр который вы делали, моего коллеги по работе, очень Вас хвалил, и очень доволен результатом. И вопрос к Вам, может можете выровнять колеса к Днепру, или подскажете кто смог бы это сделать?
Здравствуйте. Выровнять колеса как правило не очень просто. Спицы обычно закисшие и ими не сможешь вытянуть. Как правило колесо полностью разбирается , если спицы не откручиваются то просто срезаются и заменяются новыми, если обод не сильно кривой то все собирается заново с выведением биений ближе к нулю
Ех... Были времена отечественной техники, но у моего деда Днепр 9, и там пробег 524667, но ему уже плохо весь ржавый двигатель то заводится то нет. А так тянет тяга некуда не пропала, ремонт не делался, был только осмотр с 1980 года до конца 1994 года, и больше не обслуживался, кроме замены масла во всех узлах.
Молодец мужик!!!!Словом и делом доказал,что он Мастер своего дела!!!!Осталось правильно обкатать!!!
С какого района Гродненской области этот монстр ?
Круто!!!😊
Здрастуйте, видео и ремонт хорошие, но когда работает двигатель кажется, что стучит распредвал (шестерня) у меня такая хрень была, прослабленное место под шестерню, заменил вал
Да большой зазор в шестернях . Похожий звук и при прослабленной посадке шестерни но в этом случае посадка там хорошая
Мне бы такой Днепр у меня Днепр сломался
Я как любитель аудио аппаратуры СССР да и детство моё прошло под то время . Так вот мне интересно радио завод Калибр в Белоруссии ещё работает . Я к тому что у меня есть в коллекции цветомузыкальная установка Гамма довольно редкая и ещё актуальная на сегодняшний день . А мотоцикл хороший мощный но правда и прожорливый на бензин.
Работает. Только насколько прибыльно не знаю
@@Oppozit_Moto_Belarus Понятно.
Підкажіть будь ласка розміри сальніків у гітаркі
Спасибо за обзор 👍
два шариковых так себе идея, при нагреве задний упорнно - ралиальный подшипник при терморасгирении будет вытаскивать передний, если останется стандартная конструкция передней опоры коленвала может быть армагедон , с сальниками проблем то быть не должно, но при стандартной конструкции ниразу не советую .
Да милмметр продлльного люфта есть на расширение.да и на Уралах и к750 два шариковых притом 207х ходят нормально
@@Oppozit_Moto_Belarus в том то и прикол, что при выработке появится радиальный, для уралов и касиков это вообще не то что не критично, а допустимо. а если нету спльников все эти нагрузки примет гитарка, и ее развальцует. Сальники это крмпенсируют, а если сальников нету - смерть мотору. Так что этот нуанс следует учитывать.
хорошая работа, но вопрос : почему задний сальник коленвала остался закрытым? через него ведь масло к сальнику поступать не будет некоторое время, и он может сгореть. и почему поставили шариковый? был в наличии?
Поступать будет., Притом сальник смазан маслом. Цена шарикового и роликового сюда отличается в раза 3-4
Дима приветствую. А подскажи, степень сжатия не подымал? А так всё 👍
Привет. В этом конкретно на трогал. Не было на данный момент возможности подрезать цилиндры.
@@Oppozit_Moto_Belarus 🙂 Оказывается с родной степенью сжатия можно добиться компрессии 9-9,5.
@@user-oo1nt6pu4g да, когда все в идеале
Все как в лучших домах Парижа)
"Неизвестных мастеров" не бывает ☝️ Страна должна знать Героев!
Ай не) его и так уже ищут, его имя вам ничего не скажет))
@@Oppozit_Moto_Belarus А по какому прайсу работает "неизвестный мастер" тоже неизвестно? Ему,наверное,лет 15 ?
@@user-og8re5yg2c там проблема с навыками и .. .. алкоголем поэтому и результат. По прайсу думаю поняли)
@@Oppozit_Moto_Belarus Все ясно - школьник за пиво капиталил! Родители узнают - ремня дадут!
Да шелест Днепра не спутать не с чем!!!
Приветствую. Как относитесь к колечкам в гитаре? Или все же сальники на порядок лучше?
Привет. Работает, но сильно зависит от качества колец. Сальники все же лучше
Спасибо
Привет где заказали эти напвравляюшие втулки и клапана интернет магазин есть или белоруссии заказали, непоскажете я сам из казахстана
Должны быть и в Казахстане. Это от Ауди, БМВ
@@Oppozit_Moto_Belarus Спасибо за ответ поишу, у нас такие мастера как вы нету
Гарний мотоцикл вийшов!!!
Мастер, скурпулёзно, всё по полочкам.
- - -
Пробег 20тк и капиталка - как то вроде совсем не ресурсный двиг ?
С завода все сделано абы как. Плюс некачественное масло.
Как тяга на пз 30 упала или как мотоцыкал ведет себя
Он до 2004 работал, а в 91 году их ещё было выпущено 100 тыс штук
Я знаю. Но там уже были очень маленькие объемы. Но даже в 2006м что то собирали из остатков.
Добрый вечер, будете ли рекомендовать владельцу мотоцикла установить боковую подножку и души безопасности и как сами относитесь к этим вещам и ещё большая просьба, пока ни кто не показал, как Вы ставите мотоцикл на центральную подножку, нужна техника исполнения, заранее спасибо большое.
Здравствуйте. Мотоцикл будет ездить с коляской поэтому дуги и боковая подножка не нужны. На центральную просто открываете ее, поддерживаете левой ногой чтобы она упиралась в землю и дёргаете сзади мотоцикл. Усилие там хорошее конечно но все получает
@@Oppozit_Moto_Belarus , так в принципе и делаю но уж очень неудобно делать с прямой спиной что бы ‘не сорвать и всё такое’, поэтому думал может техника какая есть.
Мне кажется из-за двух отверстий в картере идёт голодания масла для шестерней ГРМ, они должны быть в масленой ванне
Масло там будет из поддона перетекать
@@Oppozit_Moto_Belarus спору нет оно будет но меньше чем положено
Красава. А клапана от какой машины ставил? И можно контакт кто гитарку переделывает.
Клапана Ауди. Если из Беларуси дам контакт а если с заграницы нету смысла
@@Oppozit_Moto_Belarus да я из Бреста.
Классный Днепр!
Классно сделал!, есть ли возможность купить у вас подобную гитарку с уже установленными сальниками ?
Если из Беларуси то есть возможность
@@Oppozit_Moto_Belarus из России , но живу не далеко от границы с Витебском
@@Oppozit_Moto_Belarus у нас есть Инстаграм?
@@user-rv7hp1zt2t нет
А сколько стоит?
Hola, me gusta la reparación , como se llama el sitio de compra de recambios motocicleta? Gracias
Покупаю на сайте автозапчастей, подбираю запчасти от авто
@@Oppozit_Moto_Belarus Gracias 👍
Все классно, а почему под 92 не делаете?
Не подскажешь про гитарку, что там нужно по отверстию сделать и какие туда устанавливаются сальники 2 шт , стопороное кольцо артикул :
Сальники 43*33 и 44*33. Кольцо номер не знаю.
@Oppozit moto Belarus а само отверстие в гитарке надо с ним что то делать? Или чисто сальники с двух сторон вставил и все
@@_VERY-WELL Конечно надо, расстачиватся на координатном станке, а шейка коленвала шлифуется до 33.5мм
молодец, все по делу, подскажите мотор после капиталки все импорт но дымит как планета как прогреться меньше
Возможно кривая рассточка, такое сейчас частенько бывает
@@Oppozit_Moto_Belarus само не пройдет? Я ещё поршневую не смотрел проехал всего 300 км
@@user-br1gx5vg2c покатайся ещё. И проверь уровень масла в клапанных крышках. Бывает дренаж забивается и масло через направляющие идёт
@@Oppozit_Moto_Belarus левую крышку снимал вроде нормально,даже спицей дренаж протыкал,жалко поршневую выкидывать ,поршни алмот , кольцо комбелшмит,хон
@@user-br1gx5vg2c ну поршни и кольца вряд ли виноваты. А вот как расточили это вопрос. Либо Хон слишком грубый что долго обкатывается либо криво рассточено. С кольцами колбеншмидт чтобы дымело это не встречал. Немного поддымливать при запуске может но при езде не должно вообще
Сдравствуйте есть сдесь эксперты? Такой вопрос,можно ли поставить на мотоцикл Днепр аккумулятор от бесперебойника ?
Можно
На счёт легко ходят шатуны я бы не сказал)) разве шатуны не должны падать под своим весом)) не думаю что этот коленвал долго походит...к сожалению
Рукой крутятся без проблем.Как показала практика все коленвалы кмз пляшут очень сильно.
Шейки кривые , шатуны с элипсом хоть и небольшим. Кривизна везде. При этом если она не выходит за большие границы то это нормально ездит, поэтому теория одно а практика другое. Разница в том что разбирая двигатель даже того же УАЗа после большого пробега вкладыши имеют вид близкий к новым а разбирая от Днепра вкладыши имеют затертость сильную и вкрапления металла при этом люфта не имеют . Свои 40000км при хорошем давлении и нормальном масле отходит
@@Oppozit_Moto_Belarus дай Бог что-бы Вы были правы...40000 тысяч хватит для него за глаза...новые двигателя сколько не ходят...50 тысяч максимум
@@Inkognito0777 при правильном давлении и масле коленвал практически вечный (ну в сравнении с остальными деталями этого двигателя), быстрее начнут умирать кольца, клапана, направляющие (когда они родного качества, которые там стояли). Это не к750, коленвал на вкладышах имеет бОльший ресурс
А что за поршни вы поставили, алмот?)
Нет, здесь обычные советские заводские поршни
Вопрос. Почему после нагрева 120 градусов и больше пропадают холостые обороты на днепре. Карбы стоят pz 30 купленные по вашей ссылке. На к 68 тоже самое.
Добра Вам.Думаю проблема в перегреве карбюратора.Бензин в них закипает.Попробуйте установить толстые текстолитыве проставки.Должно изолировать от лишней передачи тепла от головки.
Перегрев топлива, либо малые зазоры в клапанах и зажимает на горячую
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо за информацию.
@@Oppozit_Moto_Belarus Добрый день.Клапана регулирую на ощупь.Лишь бы от пальца вращалась штанга.Как думаете правильно делаю? Потому что когда делаю по книге и со шюпом,то гремит мотор непристойно.
@@_CAHEK_ ставьте щупом 0.07- 0.1мм. есть заводские настройки. Чтобы штанга только крутилось это маловато , опять таки из за кривизны деталей может зажимать
Добрый день, подскажите коленвал урал реставрации подлежит? кто у нас в РБ может проконсультировать!!! спасибо
Подлежит при наличии пальцев без выработки и новых подшипников нгш. Проконсультировать могу я. Будет видео по процессу ремонта кв Урал у одного специалиста широкого профиля)
@@Oppozit_Moto_Belarus вы проделывали такую работу, как итог? Встречный вопрос, пальцы и подшипники качественные где лучше прикупить, зима впереди буду пробовать перебрать, а то уже начинает усиливаться стук
@@user-ez7po4on7v в том то и дело что их нет((. На данный момент ремонт вала делается так - пять разобрал один собрал
@@Oppozit_Moto_Belarus с вами можно связаться через менеджеры, на будущее)? Порой нужна консультация человека более искушённого в этой теме!!!
Как пз 30 показывают себя на высоких оборотах ? Хватает ?
ua-cam.com/video/QPlkf2QPjGI/v-deo.html как думаешь?)
100-100 с коляской едет. Больше мне не надо
А вы откуда? С какой области
Беларусь. Минская область
@@Oppozit_Moto_Belarus а сколько ремонт будет стоить головок
Добрый день , подшипник 2 должен быть роликовый…
Я знаю. Но будет ходить и шариковый. Проверено
На высоких один гаршок работает
Добрый! Какая стоимость такого ремонта?
Пишите dnepr_1186@mail.ru
Дайте свои контакты для связи
Молодец Беларус
Нужно отремонтировать двигатель Днепр 9 . Финансовый вопросы решаем без задержек при условии качественных запчастей . Если есть возможность и желание -помогайте! Жду ответ. Александр
Где находитесь?
Москва
@@user-ek3kj8ed4x я из Беларуси, думаю вам это будет не очень удобно. Если все же не пугает пишите свой номер тел
В Москве не осталось мастеров? Всех забрали на фронт умирать Zа Путлера?🐈
Купил мото в Питере в Ретроцикле -мотор грелся и не ехал . Местные умельцы меняли штанги ,клапана дошли до поршневой ,дважды снимал двигатель .Надоело. В прошлом году в Москве купил движок с кап ремонта. Поставили и все повторилось …Не заводится греется из всех мест масло подтекает…. Такие вот попадались мастера В Ретроцикле покупал 5 мото( Иж Ява 3шт и Днепр) и двигатели хорошо работают только на ИЖе остальные звенят ,капают…. поэтому к ним бесполезно обращаться --НЕУМЕЮТ. ПО ОБЪЯВЛЕНИЯМ также пробывал ,но все это потеря времени и. Никаких гарантий -то запчасти не те , то загружены Жду решения.
Деякі блогери розятгнули б такий контент на 5 роликів))
Ахах, да бывает такое частенько)
Как минимум на три ролика))
Евгеи - они такие, что поделаешь))
@@user-se9zb2qt5k я сам не еврей...мне все люди одинаковые..а ты стал мерять черепа по ходу...что тебе они сделали?
@@Inkognito0777 одни серии плодят, другие - комментарии))
Ой, 23 тыщ пробег у на Урале, когда доберусь до кап 🤷♂️🙆♂️
23 тысячи это ниочём..ещё побегает Ваш Урал...
@@Inkognito0777 луфтиь маховик, Компрессия ~6, почти 6.
Пока строика.... Не до кап, 2 года ещё должен терпеть.
Таскаю телегу
@@user-do9zi5dl7d потаскает ещё телегу...
@@Inkognito0777 вот видите и тут , колено Урала после 23тысяч ещё должно быть живое, а остальное уже просится на ремонт
@@Oppozit_Moto_Belarus колено Урала и Днепра Вы прекрасно знаете что это совсем разные вещи...плюс Ураловского колена это подшипники на шатунах...и очень большой минус..что если они накрылись то и коленвал на мусорку...коленвал днепра более усовершенствован..там вкладыши..пропало давление..коленвал на шлифовку и дальше бегает..только вот беда как Вы говорите размеры..качество изготовления коленвалов особенно с начало 90х не на высшем уровне.....
А что за моторчик рядный четырех цилиндровый мелькнул в кадре? Перешел уже и на капиталку авто моторов?
2.97л на мой УАЗ. Да сделал капремонт. Осталось голову прикрутить и запустить.
Больше я их делать не хочу, гемморойный процесс и мыть очень много надо
Цены на запчасти конечно как на иномарку на Украине, надо было и у себя цены озвучить для сравнения))
На Украине всегда было дешевле чем у нас
Здравствуйте не продаётся?
Здравствуйте. Нет
Мне не нравится стоп а так Днепр мне нравится
Сюда бы не девяточку, на десяточке издохнит на четвёртой) сюда бы пяти ступку на восьмерачке. И будет резво на стартах и на пятой волоч будет
Десятку потянет и близко не сдохнет. Проверено. На одиночке только её
Пока ты его раз гонишь на десяточке его пять раз на восьмерке обгонят, на десятке крутящий момент, тяга в два раза теряется
@@user-rv1qw2do2t ну так надо понимать что тебе надо резвость или хорошая крейсерская скорость. М72 с десяткой где двигатель 22лс прекрасно идёт, никаких проблем по динамике не чувствую. Естественно не так резко как на 8ке но никакой вялости не замечено. Это не для гонок чтобы ждать что кто то тебя обгонит
карб pz 30или 32?
30
Пипец чермет стучит всё неужели ты не слышишь
Пипец грохот....
Ну карбы новые отстой, многими проверены. Может и экономичный, но мощь теряется на половину особенно на высоких оборотах. 301 хоть и жрут но он хорошо Щаводиться и зимой и летом и едит отлично
Ну да ну да, поэтому я на все мотоциклы их и ставлю
лампа аварийного давления масла горит на холостых, устойчиво горит, гаснет только на прогазовке
Это лампа заряда
@@Oppozit_Moto_Belarus сорян, перепутал
Сколько обойдется такой ремонт ?
Дороговато)
Вы знаете...на мой взгляд не мало будет.. тут и карбы новые..и поршневая..и коленвал капитален...+работа...500$+)..700$
@@Oppozit_Moto_Belarus ну что тяжело сказать..?)) Ведь может кто и притаранит Вам двигатель на капиталку...)) а люди должны знать цену....
@@Inkognito0777 там колено не делал, из новых запчастей только в головы запчасти и сальники, даже не растачивали ничего.
@@user-ue4un5tm2d гитара с сальниками+шлифовка носика вала ещё +60уе, зажигание, карбюраторы, головы очень потянули, работа естественно.
С родными карбами он бодрее едет чем с пз30
Не заметил
@@Oppozit_Moto_Belarusрасход незнаю я то как к 301 поставил вообще мотоцикл изменился обороты другие стали мощь чуствовуеться
Что и требовалось доказать)
Чего это последний 91й , КМЗ выпускал мотоциклы по 2006год включительно , потом мелкосерийная сборка до 2012 .
И что за новую модель он потом освоил?
@@Oppozit_Moto_Belarus с 91 го выпускал:
В 1991 году КМЗ была выпущена первая партия одноместных мотоциклов с объёмом двигателя 650 см³ (уже в независимой) 8.157 "соло" позже 8.157.02. В 1995-1996 гг. завод освоил производство трёхколесного грузового трицикла КМЗ-8.922 «Днепр-300» грузоподъёмностью 300 кг.
«Авторевью-98» завод представил новую разработку «Чумак», в 2001 году был представлен трёхместный пассажирский трайк «Днепр-303».
В мае 2005 года на автовыставке SIA-2005 завод представил новую модель: мотоцикл КМЗ-8.157-022 «Днепр-Чоппер». Если вы их не видели - это не значит что их не было.
@@adam81499 это все мелкосерийное а то и единичное производство, последними массовыми моделями был Днепр 11 и Днепр 16. Именно это я и имел ввиду
@@Oppozit_Moto_Belarus Днепр соло 8.157.01-02 выпускались серийно более 12 лет , продавались как в снг та и Европу. От 1000до 2000х тыс в год выпускали. Самый массовый за все производство Днепр 11 , а последний серийный 8.157-01 02.
про ремонт я бы двигатель вам не отдал в ремонт тоже чистотой не блеститесь.
Да я бы у вас и не взял. Хватает своей работы. Быковскому отправляйте, говорят хороший парень)
1 горшок работает
Да мне хватает одного, дед говорил что один основной а второй вспомогательный, можно и на одном ездить если без коляски
@@Oppozit_Moto_Belarus юмор это хорошо
Дружиш з рашистами?
А что нельзя??
Как можно было просрать розвалить КМЗ и другие Заводы Фабрики Предприятия
Страна Идиотов и Дебилов!!! Сичас пожинает плоды своей глупости и жадности!
Обычный бам 30 годов.кпд чуть выше паровоза,а цена ,сложность как у ераплана.таких ещё десяток тысяч без всяких капремонтов коптят,бензинжрут!