Даже не знаю , плюс конечно , что проще делают и убирают реле , но минус в том , что всё в электронику вводят . У нас на таком электровозе бригада на 40 минут дорогу поставила , электроника сбой поймала , потом после стоянки взяла и завелась . Чудо техники .
Вчера 16.02. на ст. БЕЛОГОРСК парк Б зашли эти два чуда 897 и 898. Отличие от 4ЭС5К нет, только расположением оборудования. 5 раз включал включал ГВ на всех секциях и не что не произошло, напруга не снималась. В ТУ152 уже куча замечаний, потому что слесоря не знают, машинисту не умеют. Пока мы приехали на 898 его слесоря чуть не сломали от не знания (БВ не включались). Лучше их более не видить.
Так это электровоз с поосным регулированием, с независимым возбуждение, как 4ЭС5К. Там МСУД 015 стоит и все управление идёт через него. Задумка неплохая, но НЭВЗ подводит. Александр мой телефон 89145550602 могу поделится информацией по нему. Правда не много. В Смолининово уже 13 штук таких. Самый первый был 3ЭС5К 434, горя хлебнули с ним, сейчас он в Вихоревки
Вопрос к автору. С этими машинами должно идти руководство по эксплуатации. Как в печатном, так и в электронном виде. На сегодняшний день удалось ли вам раздобыть его? Если да, можете ли поделиться. Тоже изучить хочу.
Подскажите , а вот эти действия с тумблерами отключения секций 1,2,3 и возврат реле , чтобы вглючить ГВ на каждой секции, это на всех сериях ЕРМАК или только свежих электровозах ?
спроектировали тупорылые двоешники - если все три включишь одновременно напруга в КС снимается, то же самое было с первыми ВЛ85, но потом на них изменили цепь включения ГВ(сделали поочерёдно) и сейчас на этих тоже самое будут делать - 100% заводской косяк
@@АнатолийКузнецов-ц4в двоешник -это ты, который даже читать вероятно не умеет.А говорить о том чтобы поизучать докумментацию которая приходит вместе с электровозом-так это вообще западло, или не по понятиям, не по мужски.....
@@Maxmay2011 ты как видео смотрел. Глаза разуй свои. Там неоднократно сказано, что документации нет, схем тоже нет. Походу это ты лупень невнимательный.
Вы сходите в отдел ремонта ТЧЭ и попросите, схемы и РЭ идут в комплекте с локомотивом, говорю Вам как человек который непосредственно связан с этими электровозами.
Норм же было, зачем так усложнять? По мне так серии от 300х до 800 более менее, а так Ермак это "сырая машина". ВЛ 85 и "эРка" вот на чем надо работать, все просто пару перемычек и агла😂
когда они уже нормальный пульт сделают, понятно что те, кто занимался проектированием кабины - никогда не ездили в поездах, но приёмщики этого "чуда" куда смотрели, видимо слеповатые.
Можно подумать, что ты какое то отношение к машинисту или помошнику имеешь!Лежит тут диванный любитель эстетики и крякает, в отличии от настоящих машинистов по большему счету которых все устраивает
@@Maxmay2011 никакого, но когда этот чудо пульт прыгает на стыках, швыряя на пол ту-152, предупреждения, невольно задумаешься - какой дебил" это " придумал! Вот на 85, 65, эп1 - пульт, но тебе неучь этого не понять.
@@RusM вот ты старый динозавр!Подобные тебе старперы все еще кайфуют от ВЛ80, ВЛ10 и.т.д И была бы их воля-наладили бы выпуск этих машин на многие десятилетия вперед!))
@@Maxmay2011 но если серьёзно, то я против 2эс5к - 3эс5к и им подобных ничего не имею, нормально едет, но вот с пультом накасячили, маленький он, в 2эс7 пульт большой, удобный.
А ещё говорят, что русские обращаются к руководству по эксплуатации, когда что-нибудь сломают.) Вот эти с НЭВЗ так и подумали, пусть сначала поломают, потом выдадим им книги.
Понятно, спасибо. 895-я машина у нас на Октябрьской трудится (приписана к ТЧЭ-5 Кандалакша). В ней показанных на видео новшеств нет. Потому и стало интересно, где трудится данный тройник. 900-ые номера, насколько мне известно, отправлены в Среднюю Азию.
Там, в углу кабины вилы не стоят? По твоим словам только с видами на электровоз кидаться. Всё, что бы вам не сделал завод-все плохо! Гоняйте на десятках и не нойте!
Твари это придумали. Пока мсуд загружаться будет. Пока гв по одному включишь, так и встанешь в гору если еще и скорость небольшая. Что не могли как на вл85 сделать поочередное включение гв и не надо никакие тумблеры отключать и включать.
Огромное спасибо, что делаете такие видео. К нам в НН поступили новые 2эс5к, благодаря вашему видео разобрались во МСУД, ещё раз спасибо).
Автору спасибо! Хоть какая то инфа уже есть))
Не дай бог на такое чудо попасть . . До 600 серии самые норм тачки
Даже не знаю , плюс конечно , что проще делают и убирают реле , но минус в том , что всё в электронику вводят . У нас на таком электровозе бригада на 40 минут дорогу поставила , электроника сбой поймала , потом после стоянки взяла и завелась . Чудо техники .
Вчера 16.02. на ст. БЕЛОГОРСК парк Б зашли эти два чуда 897 и 898. Отличие от 4ЭС5К нет, только расположением оборудования. 5 раз включал включал ГВ на всех секциях и не что не произошло, напруга не снималась. В ТУ152 уже куча замечаний, потому что слесоря не знают, машинисту не умеют. Пока мы приехали на 898 его слесоря чуть не сломали от не знания (БВ не включались). Лучше их более не видить.
Так может дело в тупых упоротых слесарях,которые и читать то не умеют, а гайки кувалдой закручивают?!!
Александр Кречетов. ВЛ80С, будут по- надежнее, прочнее и устранение неисправностей, намного ясней и быстрей.
Так это электровоз с поосным регулированием, с независимым возбуждение, как 4ЭС5К. Там МСУД 015 стоит и все управление идёт через него. Задумка неплохая, но НЭВЗ подводит. Александр мой телефон 89145550602 могу поделится информацией по нему. Правда не много. В Смолининово уже 13 штук таких. Самый первый был 3ЭС5К 434, горя хлебнули с ним, сейчас он в Вихоревки
В хабаровск приходили 2 четырёшки, 001 и 002, кажется. Ох хапнули с ними на отдаче. По пол месяца машины уйти не могли
Потому что тупить не надо, а иногда полезно и изучение нового для саморазвития.Ну или хотя бы читать научитесь для начала
Вопрос к автору. С этими машинами должно идти руководство по эксплуатации. Как в печатном, так и в электронном виде. На сегодняшний день удалось ли вам раздобыть его? Если да, можете ли поделиться. Тоже изучить хочу.
При смене кабин, в оставляем ой кабине надо выключать тумблеры С1, С2, С3?
У нас перед перевалом нейтр ставка ,пока взводишь все ,потом на коленках эти 7000 ташишь(сохондо - тургутуй)
А надо ли выключать ГВ?
На вставке
@@Николай-в6т5уесли не выключишь оно само отрубится. Реле напряжения сработает.
Подскажите , а вот эти действия с тумблерами отключения секций 1,2,3 и возврат реле , чтобы вглючить ГВ на каждой секции, это на всех сериях ЕРМАК или только свежих электровозах ?
Похоже, что такие нововведения пошли как раз с 896-й машины. 895-я в парке ТЧЭ-5 ОКТ (мы, ТЧЭ-28, тоже на ней работаем). На ней всё по-прежнему.
спроектировали тупорылые двоешники - если все три включишь одновременно напруга в КС снимается, то же самое было с первыми ВЛ85, но потом на них изменили цепь включения ГВ(сделали поочерёдно) и сейчас на этих тоже самое будут делать - 100% заводской косяк
был в Вихоревке, говорят устранили этот недостаток - можно включать, как на обычных 3ЭС5К
@@АнатолийКузнецов-ц4в двоешник -это ты, который даже читать вероятно не умеет.А говорить о том чтобы поизучать докумментацию которая приходит вместе с электровозом-так это вообще западло, или не по понятиям, не по мужски.....
@@Maxmay2011 ты как видео смотрел. Глаза разуй свои. Там неоднократно сказано, что документации нет, схем тоже нет. Походу это ты лупень невнимательный.
Да эти действия только на новых ЕРМАКАХ так как происходит много задержек из за неправильных действий машинист
Александр не могли бы вы рассказать про пневматику 3эс 5к кран кн42 даже в рекомендациях нет для чего он с/УВ тчп 78
ЕРМАК с электронной начинкой появились в Иркутске пока даже у ремонтников нет схем
Понятно,зачем заранее ознакамливать и обучать персонал,вот как все уебут,браков, задержек на возят потом и обучение пройдем,вообще все как в России...
Вы сходите в отдел ремонта ТЧЭ и попросите, схемы и РЭ идут в комплекте с локомотивом, говорю Вам как человек который непосредственно связан с этими электровозами.
Все по старому. Это как нокиа 5130. Немцы куда лучше производит электровозы.
Норм же было, зачем так усложнять? По мне так серии от 300х до 800 более менее, а так Ермак это "сырая машина". ВЛ 85 и "эРка" вот на чем надо работать, все просто пару перемычек и агла😂
почему ВИУ?
когда они уже нормальный пульт сделают, понятно что те, кто занимался проектированием кабины - никогда не ездили в поездах, но приёмщики этого "чуда" куда смотрели, видимо слеповатые.
Можно подумать, что ты какое то отношение к машинисту или помошнику имеешь!Лежит тут диванный любитель эстетики и крякает, в отличии от настоящих машинистов по большему счету которых все устраивает
@@Maxmay2011 никакого, но когда этот чудо пульт прыгает на стыках, швыряя на пол ту-152, предупреждения, невольно задумаешься - какой дебил" это " придумал! Вот на 85, 65, эп1 - пульт, но тебе неучь этого не понять.
@@Maxmay2011 посмотрел твои подписки, - целофановое поколение.
@@RusM вот ты старый динозавр!Подобные тебе старперы все еще кайфуют от ВЛ80, ВЛ10 и.т.д И была бы их воля-наладили бы выпуск этих машин на многие десятилетия вперед!))
@@Maxmay2011 но если серьёзно, то я против 2эс5к - 3эс5к и им подобных ничего не имею, нормально едет, но вот с пультом накасячили, маленький он, в 2эс7 пульт большой, удобный.
А что сразу не льзя вкл С1 С2 с3 одновременно.?
Может напругу снять, а может и не снять. Как повезёт!
Сразу все,ничего не будет с напругой
А ещё говорят, что русские обращаются к руководству по эксплуатации, когда что-нибудь сломают.)
Вот эти с НЭВЗ так и подумали, пусть сначала поломают, потом выдадим им книги.
Александр Большаков выдают Книги и схемы в комплекте.
Подскажите, в какое депо эта машина пришла?
Понятно, спасибо. 895-я машина у нас на Октябрьской трудится (приписана к ТЧЭ-5 Кандалакша). В ней показанных на видео новшеств нет. Потому и стало интересно, где трудится данный тройник. 900-ые номера, насколько мне известно, отправлены в Среднюю Азию.
Ох, куда только наши восьмидесятки не раскидало по сети... :)
@@vladbannikov круто на 3эс5к #895 15 числа ехал, да никаких отличий от 2эс5к) ну и как на видео тож пока не было электровозов
@Владислав Александров привет Вязьме из ТЧЭ-42 Смоленск))
Как то заморочено всё это... и с какого номера такие Ермаки пошли?)
Если коротко, то - ..амно!
Там, в углу кабины вилы не стоят? По твоим словам только с видами на электровоз кидаться. Всё, что бы вам не сделал завод-все плохо! Гоняйте на десятках и не нойте!
Напичкан электроникой не меньше чем тумблерами...С таким большим количеством манипуляций электроника там вообще что делает?
Премию Дарвина за электровоз
Зачем всё так усложнят,зачем выдумывать этот бред уже всё сделано на первых сериях
Твари это придумали. Пока мсуд загружаться будет. Пока гв по одному включишь, так и встанешь в гору если еще и скорость небольшая. Что не могли как на вл85 сделать поочередное включение гв и не надо никакие тумблеры отключать и включать.
Вл 85 сделан знающими людми. А это гавно.
@@Maxmay2011 ты че там базаришь дурик.? Где ты аборигена увидел. За базаром следи своим.
@@Витаха-х9т в депо у вас аборигены.Вам палку-копалку нужно , а не МСУД
Зачем вводить людей в заблуждение?
Какой бред вы несёте. Читайте книги по эксплуатации.