Баджадж. В целом более надежный, крепкий и предсказуемый мотоцикл, модель отработана миллионными тиражами. Дурацкое крыло Х-версии можно поменять на нормальное, двиг хоть и без балансира, но после обкатки вибрации досаждают только в узких диапазонах оборотов. Алгоритм коробки свой, но если вы не пересаживаетесь в день несколько раз на мот с обычной коробкой, то дело привычки. Тахометр в принципе не так уж нужен, все и так слышно и понятно. когда переключать. Есть сменный масляный фильтр - больше пробеги между заменами масла. Есть центральная подножка. Скаут. Надежность и качество конструктора, собранного из российских и китайских, как известных так и ноунейм комплектующих - под большим вопросом. Движок помощнее и с балансиром это плюс, но просится сюда конечно 250кубовый 172 фмм5 (тоже с балансиром). Еще конечно, как правильно отмечено в видео, нужен другой бак, побольше. По седлу - хз, может и это удобное. По задним амортам - тоже по практике нужно смотреть, как себя ведут под разной нагрузкой. Боковые крышки конечно просятся сплошные - выглядывающий сквозь дырки аккум эстетики не добавляет. Почему сэкономили на копеечном щитке цепи (верхнем) - загадка, смазка с цепи будет лететь на ноги и опу. Главная претензия у меня лично - это слишком высоко поднятые подножки водителя и, соответственно, лапки кпп и тормоза. Да, клиренс большой получается, но посадка какая-то несуразная. Ну и конечно только более-менее длительная эксплуатация выявит слабые места и конструктивные просчеты. В целом, имхую, при почти схожей цене, Боксер предпочтительнее. Если бы разница в цене была более ощутима, Скаут был бы для меня например интересен, как полигон для приложения рук и воплощения своих задумок и доработок. Правда у Скаута есть небольшой козырь в рукаве - если будет боковая коляска и она будет сертифицирована, то это может пригодиться большому числу пользователей в сельской местности. Ижтехмашу - есть куда стремиться и усовершенствовать данную модель, молодцы вообще, что делают свое, по мере сил и возможностей, удачи вам!
Ижевцы порадовали больше чем ковровцвы - там даже петрошину не смогли применить на своего альфа-зайца. Теперь по существу: мотор зачётный (балансирный вал, окошечко для просмотра уровня масла, карбюратор тоже отнесу к +, т.к. на низких оборотах на тропках, кочках, когда крадешься с минимальной скоростью - аналоговый карб едет плавнее, чем цифровой инжектор - проверено на мотоциклах от 50 до 800 кубов на своем опыте. Для проселка карб комфортнее. Для трассы и хороших дорог - инжектор экономичнее. Резина и размерность - молодцы, петрошина норм резина. Передний суппорт - класс, на вольво на задних клесах видел такую схему, когда не плавающая скоба, а два поршня навстречу - работает отлично. Приборка от альфы - норм и тахометр ге лишний, когда хочешь ехать на оптимальном крутящем моменте, которого всегда хочется поболе) Теперь минусы: Задние амморты - в топку. Центральную подножку сварите! И лампу когда топливо кончается ннада! Ну и спицованные колеса точно поднимут продажи. Классика
Боксер это 50/50 асфальт /бездорожье. Скаут 6 это 20/80 асфальт/ бездорожье. Следующая ступень после Скаута 6 это эндуро. ИМХО: Если разработчики Скаут 6, поставят на него такой же большой багажник какой стоит на Шенерей Интрудер 200, то покупательская привлекательность Скаут 6 возрастет очень сильно. Так как Скаут 6 мотоцикл для села, рыбаков, грибников, охотников, то им необходимо перевозить много поклажи и груза.
@@Igor_S_66 я не ошибся, вы не можете судить о других людях не зная их , так что только по себе. Да и писать шляпу что у кого то нет денег это точно не от большого ума
Скаут красивей однозначно. Хотя бак выглядит не очень, видимо работники ижтехмаша собирали из того что было в наличии. За подробный обзор авторам ролика, спасибо!
Какой смысл в таком большом клиренсе Скаута как у эндуро, при таких малых ходах передней вилки и заднего маятника на таких субтильных амортизаторах, двигатель и раму можно смело опускать на 10-12 см, все равно достать двигателем до чего либо не получится даже на грунтовке с колеей. Соответственно опустятся и подножки и центр тяжести и уровень сиденья, посадка станет ровнее, а не в позе орла коленями вверх (попробуйте час в такой позе проехать по дороге), управляемость будет лучше. Китайские копии бака и сиденья от Honda GS125 образца 1976 года это наверное самые тиражируемые и доступные бак и сиденье в мире, чего уж на боковушки пластиковые от него же 200 рублей пожалели, смотрелось бы неплохо и бардачок опять же? Передний тормозной диск от Альфы как то не внушает доверия для дорожного мотоцикла, у баджаж при меньшей мощности диск и колодки посолиднее. Ну тут и понятно корни то у Боксера непосредственно японские, он в некоторых странах Африки и Южной Америки до сих пор как Kawasaki boxer продается.
Скаут 6 при всех плюсах баджаджа всё-таки мотоциклом смотрится, а не мопедом. Скаут нужно "допилить", задние аморты, сидушку в топку, а бак нужно однозначно другой - на 50% улучшает внешку, центральная подножка нужна для универсального мотоцикла ну и по-мелочи. И будет огонь!
@@user-qz7xf4yg6q из за котрой второй тестировщик жаловалс яна расхлябанность задка мягкая резина тому виной имено расхляюанность ане ампорты от альфы скорее всго как и на ней СУХИЕ- тоесть просто ПРУЖИНЫ
Баджадж выглядит более гармонично в целом, но это крыло а-ля эндуро совсем не к месту. А если выбирал бы между ними то взял бы 200ку т.к. мощнее и дешевле и поддержка наших товарищей, т.к. верю что это начало только и в будущем будут полноценно наши Ижы которые составят достойную конкуренцию в своем сегменте
Земляки , а на моём боксере 125Х переднее крыло так не ходит ходуном , и кажется как будто его не затянули или не установили кронштейн усилитель крыла . Меня в моём Боксере устраивает всё кроме крейсерской скорости , ну не хватает мне 80 , хотелось бы крейсерской 90-100 , а максималки до 130 км. А по Скауту как то писал уже в одном комментарии , что если поменять бак и заднее крыло , ну и седло , и еще добавить модификацию с более мощным двигателем 250 -300 куб. , то мот получился бы то что нужно и можно было бы рассмотреть как замену индусу .
Бак бы литров на 15 . Двигатель 250 кубов с балансиром и нижневальный, а уровень топлива обязательно . И за 150 завтра бы купил ! ( Сам проехал 50 000 км на Ирбис Интрудере 200 и уже 28 000 на Хантере 250 - оба хороши по своему).
Желеобразная задняя часть Иж П5? (Воспоминания детства). Ну, можно допустить наверное, батя ваш, маятник не обслуживал или не знал, что надо его перебрать, вот он в поворотах и проявлял неустойчивость. У меня сейчас Иж Ю4, маятник обслужен, никаких желеобразных движений не наблюдается.
Оба мотоцикла похожи на советский Минск на вид очень живучие, скаут пипец громкий, я бы предпочёл боксер и вообще я за планету и Минск лучшие мотоциклы!!!
Скаут купил бы однозначно. Мотоциклетные 18е колёса+клиренс+хоть что-то российское (рама,...) + балансирный вал. Из его (Скаута) минусов - громкий выхлоп (придётся сразу переделывать), маловат бензобак по объёму хоть глаз и не корёжит.
Баджадж боксер бм 150 х брал новым, откатал 6 сезонов,использовал масло motul 7100 sae 15w50, проблем небыло даже по мелочи и понял что его неушатать, так же советую его покупать смело мотоциклистам.
Здравствуйте мотобратья и мотосёстры, владею баджаж боксер 150х, брал новый в мотосалоне в начале 19 года переходная модель 4х ступка потом пошли 5и ступки, какие выводы лично мне, очень жёсткая задняя подвеска, низкий руль, установил проставки, всё равно не хватает, переднее крыло не болтается как у обзорщиков, скорей всего не правильно установили, Клиренса хватает ВЕЗДЕ, использую в основном лес, поля, проселок, грунтовки, грибы-ягоды, рыбалка, по городу асфальт редко, установил 15 ю ведущую звезду, злую кроссовою резину,, янгсинг,,Китай, езжу везде, на Скауте понравился высокий руль, колёса на 18 несомненно большой плюс, выбор резины на много шире, что не понравилось на скауте нет центральной подножки, на цепь нужен щиток хотя бы верхний и цена скауту на мой взгляд высоковата, 138т народ десятку добавит и купит боксер...
а ну ка мил человек напиши ширину твоей резины и дисков на фоне этого мопеда с 17 мопедовскими колесиками вот у меня 150 сзади на китае стоит и здается мне мое колесико рядом с этим смотрелось бы не так уж и по мопедовски но тем не менее оно 17 и модеовское значит) Если уж понтуетест колесикаи извольте ширину резины писать а к чувакам не придиратесь из них те еще мотоэксперты у них даже резина задом наперед стоит на бажаже по их мнеию) + эти люди советуют резину стертую с зада переставлять на перед) Ведь по их мнению важнее зацеп сзади а не спереид хороший- мало они видимо падали с мотоциклов....
Какие 15 литров на bajaj? 12 там бак. Кроме колес ничего лучше на скауте похоже нет. Думаю даже сравнивать их не стоит. Китайщиной несёт от этого скаута.
@@user-uq9fh4ns1fБаджадж - это, по сути, Кавасаки. В Азии мотоциклы BAJAJ и Kawasaki реализуются через единую сеть магазинов, под брендом Kawasaki-Bajaj. На заводе в г. Чакан. Так-то Скаут и рядом не стоит. Дешманский китайский ноунейм собраный из агрегатов полуподвального производства.
Спасибо за обзор мужчины. Но конечно за звезду Ижа и ту что стоит на современном подобии прям задело если честно. Тем звёздам при суровой эксплуатации на моих юпитерах сносу не было а вот за эти я уверенно скажу что это расходник. И сплав там явно никто не улучшал 😅
Индусы не знают что у них такой конкурент!) у Баджа на самом деле нет конкурентов. По сути ценник соответствует китайцам, а качество и надежность японцам. Да это древние технологии. Они выглядят как дедушкин мот. Но это компенсирует надежность и продуманность. Я как владелец китайского альфы голосую бадж!!!
@@sau0483Привет, Бачач хорош для поездок в магазин, и на работу, и по делам в городе. На трассе он вертлявый, на скорости подруливать заднее колесо шины пластмассовые, в дождь скользко, на 15 звезде едет по спидометру 85- 90км час, можно и за 100 кратковременное разогнаться, по трассе он лёгкий от фур идёт напор воздуха, аж отбрасывает, на дальняк на нем едут, это вобще крутые ребята, я такого встречал, он фильм снял называется на Моторе.Привет ему! По надёжности на сцеплении срывает заклёпки, ничего себе надёжность! А так простой лёгкий мотоцикл, в городе хорош! Пробки объезжать!!!
@@slavakaminskiy7578 если мотошколы на баджадж переходят значит он реально надежен. Я в этом году сдал на нем с первого раза. Из 6 сдававших 6 и сдали. Он управляется как велосипед. Хотя в инете пугали что статистика 1 к 10 кто с первого раза сдает. Когда я спросил у инструктора что ломалось? Он сказал что это первый мотоцикл в котором за 3 года ничего не сломалось совсем! А на счет сцепления это как с риосолярисами, где движки якобы капиталят абсолютно все из за развалившегося катализатора. Хотя в провинции на них в основном и ездят. И ни у одного моего знакомого не было проблем с двигом. Никто его не убирал. Это просто раздутая антиреклама. Также и с баджаджем это какой то маленький жалкий процент. Спросите у их дилеров как часто к ним обращаются с гарантийным ремонтом на сцепление. Так вот из за его надежности даже запчастей на него больно то они и не заказывают. Хотя Андрей Скутерец сказал что такое возможно на баджадже на холодную. Чтобы этого избежать надо всего лишь 2 раза киком крутануть, а уж потом стартером крутить. Для советских мотоциклистов это вообще фигня. Так что нечего раздувать антирекламу.
Этот обзор от двух дилетантов. Люди оценивают субъективно. Боксер это очень хороший и надёжный мотоцикл. Люди проезжают на боксёре по 40000 км без проблем.
действительно несравнимое сравнили. Смотрел оба этих мото в магазине, по виду и впечатлению, это как машина 7ка и какой-нибудь добротный автомобиль. Баджаж просто на голову качественнее и приятнее выглядит. Общее впечатление от него осталось положительное.Я вообще планировал купить китайца в районе 150тр,но после увиденного, чтото расхотелось их.Смотрю теперь в направлении баджа. Смущает, что за эти деньги движек у индийца меньше и вид утилитарный.
был когда то у меня мопед зиД именно так было написано а его обтекателе фары 100500 раз его обозывали все глазетели - О нифига се зиЛ Так что ен удивлед что Д-333
Каким образом на эту раму коляску поставить ,если низ рамы на верх задран? На нём с такой посадкой не возможно будет ездить , подножки слишком высоко вся нагрузка на спину
Скаут действительно нужно доработать, боковые крышки нужно сделать без отверстий,а то всё будет в пыли и грязи. Руль действительно высокий,нужно занижать сидение.
Баджаж лучше сборка двигателя , да и но подрлговечней будет , а у скаута после первого же сезона на переднем крыле уже рыжыки будут да и китайсакая сборка двигателя такое не любитель китая
если там седло от альфы то еще и недолговечное седло которое все пропререломается Как часто вы видели альфу с таким седлом родным нбез трещин и тд в его соновании?
...помнится на последней 638-й Яве ровно так и было - переднее узкое крыло металл, заднее широкое из чёрного пластика, и ничего, все её обожали и вожделели. Да и в мире полно других аналогичных вариантов, сплошь и рядом. А тут тебе "спорное решение". Пиши везде тогда им комменты что все не правы,
не разовьют-некому те кто создал этот мот скорее всего старые пердуны( при всем моем уважении к старости) ничего вообще не понимающие в том что надо конструировать они все еще живут в прошлом Я вообще не понимаю ка такое можно было создать инженеру- я имеющий 4 класса образования всего ужос по мне а не мот в целом Вернее понимаю ка раз- сздавалиего не те люди котыре ездят на мотоциклах по жизни а те что когда то ездили немного лет 100 назад в молодости Пытались создать конкурента бажажу лучше бы создади мотард 125ку не имеющий вообще конкурентов на рынке
Баджадж. В целом более надежный, крепкий и предсказуемый мотоцикл, модель отработана миллионными тиражами. Дурацкое крыло Х-версии можно поменять на нормальное, двиг хоть и без балансира, но после обкатки вибрации досаждают только в узких диапазонах оборотов. Алгоритм коробки свой, но если вы не пересаживаетесь в день несколько раз на мот с обычной коробкой, то дело привычки. Тахометр в принципе не так уж нужен, все и так слышно и понятно. когда переключать. Есть сменный масляный фильтр - больше пробеги между заменами масла. Есть центральная подножка.
Скаут. Надежность и качество конструктора, собранного из российских и китайских, как известных так и ноунейм комплектующих - под большим вопросом. Движок помощнее и с балансиром это плюс, но просится сюда конечно 250кубовый 172 фмм5 (тоже с балансиром). Еще конечно, как правильно отмечено в видео, нужен другой бак, побольше. По седлу - хз, может и это удобное. По задним амортам - тоже по практике нужно смотреть, как себя ведут под разной нагрузкой. Боковые крышки конечно просятся сплошные - выглядывающий сквозь дырки аккум эстетики не добавляет. Почему сэкономили на копеечном щитке цепи (верхнем) - загадка, смазка с цепи будет лететь на ноги и опу. Главная претензия у меня лично - это слишком высоко поднятые подножки водителя и, соответственно, лапки кпп и тормоза. Да, клиренс большой получается, но посадка какая-то несуразная.
Ну и конечно только более-менее длительная эксплуатация выявит слабые места и конструктивные просчеты.
В целом, имхую, при почти схожей цене, Боксер предпочтительнее. Если бы разница в цене была более ощутима, Скаут был бы для меня например интересен, как полигон для приложения рук и воплощения своих задумок и доработок.
Правда у Скаута есть небольшой козырь в рукаве - если будет боковая коляска и она будет сертифицирована, то это может пригодиться большому числу пользователей в сельской местности.
Ижтехмашу - есть куда стремиться и усовершенствовать данную модель, молодцы вообще, что делают свое, по мере сил и возможностей, удачи вам!
Ижевцы порадовали больше чем ковровцвы - там даже петрошину не смогли применить на своего альфа-зайца.
Теперь по существу: мотор зачётный (балансирный вал, окошечко для просмотра уровня масла, карбюратор тоже отнесу к +, т.к. на низких оборотах на тропках, кочках, когда крадешься с минимальной скоростью - аналоговый карб едет плавнее, чем цифровой инжектор - проверено на мотоциклах от 50 до 800 кубов на своем опыте. Для проселка карб комфортнее. Для трассы и хороших дорог - инжектор экономичнее. Резина и размерность - молодцы, петрошина норм резина. Передний суппорт - класс, на вольво на задних клесах видел такую схему, когда не плавающая скоба, а два поршня навстречу - работает отлично.
Приборка от альфы - норм и тахометр ге лишний, когда хочешь ехать на оптимальном крутящем моменте, которого всегда хочется поболе)
Теперь минусы:
Задние амморты - в топку.
Центральную подножку сварите!
И лампу когда топливо кончается ннада!
Ну и спицованные колеса точно поднимут продажи. Классика
Боксер это 50/50 асфальт /бездорожье.
Скаут 6 это 20/80 асфальт/ бездорожье.
Следующая ступень после Скаута 6 это эндуро.
ИМХО: Если разработчики Скаут 6, поставят на него такой же большой багажник какой стоит на Шенерей Интрудер 200, то покупательская привлекательность Скаут 6 возрастет очень сильно.
Так как Скаут 6 мотоцикл для села, рыбаков, грибников, охотников, то им необходимо перевозить много поклажи и груза.
Скаут красавец конечно. Но на колесах у него должны быть спицы, тогда выглядеть будет 🔥🔥🔥
Шестой сезон на боксере без проблем и на дргой непоменяю.
Вы его новый покупали. И на каком масле ездиете?
@@user-of6rt6ee9b Я езжу на 150ug, покупал с пробегом 10к, масло лукойл люкс 10w40
Удивляют чудо инженеры , взяли бы Иж 49 , поставили туда 172 фмм , и получили бы хит продаж на все времена . Точка
@@scotomotosuzukin458скаут 6 заявляется как ижевский мотоцикл , и взять иж 49 значит скорее всего там же в Ижевске .
Это только для ностольгаторов, а у них как всегда денег нет, только старый диван.
@@Igor_S_66 по себе судишь не иначе ....
@@user-eq6rp8mc7z мне не нужен, это корявый конструктор из ваших фантазий. Так что, ты ошибся.
@@Igor_S_66 я не ошибся, вы не можете судить о других людях не зная их , так что только по себе.
Да и писать шляпу что у кого то нет денег это точно не от большого ума
Скаут красивей однозначно. Хотя бак выглядит не очень, видимо работники ижтехмаша собирали из того что было в наличии. За подробный обзор авторам ролика, спасибо!
Какой смысл в таком большом клиренсе Скаута как у эндуро, при таких малых ходах передней вилки и заднего маятника на таких субтильных амортизаторах, двигатель и раму можно смело опускать на 10-12 см, все равно достать двигателем до чего либо не получится даже на грунтовке с колеей. Соответственно опустятся и подножки и центр тяжести и уровень сиденья, посадка станет ровнее, а не в позе орла коленями вверх (попробуйте час в такой позе проехать по дороге), управляемость будет лучше. Китайские копии бака и сиденья от Honda GS125 образца 1976 года это наверное самые тиражируемые и доступные бак и сиденье в мире, чего уж на боковушки пластиковые от него же 200 рублей пожалели, смотрелось бы неплохо и бардачок опять же? Передний тормозной диск от Альфы как то не внушает доверия для дорожного мотоцикла, у баджаж при меньшей мощности диск и колодки посолиднее. Ну тут и понятно корни то у Боксера непосредственно японские, он в некоторых странах Африки и Южной Америки до сих пор как Kawasaki boxer продается.
Скаут 6 при всех плюсах баджаджа всё-таки мотоциклом смотрится, а не мопедом. Скаут нужно "допилить", задние аморты, сидушку в топку, а бак нужно однозначно другой - на 50% улучшает внешку, центральная подножка нужна для универсального мотоцикла ну и по-мелочи. И будет огонь!
Индийская техника надёжная, а китай в этом скауте говно и нет ничего в нём русского кроме петрошины😂
@@user-qz7xf4yg6q из за котрой второй тестировщик жаловалс яна расхлябанность задка
мягкая резина тому виной
имено расхляюанность ане ампорты от альфы скорее всго как и на ней СУХИЕ- тоесть просто ПРУЖИНЫ
Баджадж выглядит более гармонично в целом, но это крыло а-ля эндуро совсем не к месту. А если выбирал бы между ними то взял бы 200ку т.к. мощнее и дешевле и поддержка наших товарищей, т.к. верю что это начало только и в будущем будут полноценно наши Ижы которые составят достойную конкуренцию в своем сегменте
Земляки , а на моём боксере 125Х переднее крыло так не ходит ходуном , и кажется как будто его не затянули или не установили кронштейн усилитель крыла . Меня в моём Боксере устраивает всё кроме крейсерской скорости , ну не хватает мне 80 , хотелось бы крейсерской 90-100 , а максималки до 130 км. А по Скауту как то писал уже в одном комментарии , что если поменять бак и заднее крыло , ну и седло , и еще добавить модификацию с более мощным двигателем 250 -300 куб. , то мот получился бы то что нужно и можно было бы рассмотреть как замену индусу .
Бак бы литров на 15 . Двигатель 250 кубов с балансиром и нижневальный, а уровень топлива обязательно . И за 150 завтра бы купил ! ( Сам проехал 50 000 км на Ирбис Интрудере 200 и уже 28 000 на Хантере 250 - оба хороши по своему).
Боджадж просто огонь! Обажаю его! Это лушьший мотоцикл на свете! Если ктото против пишите в личьку,докажу!
А вообще, взять "Планку" пятую, поставить на неё соответствующий четырёхтакный движок и будет продолжение народного хита!
Желеобразная задняя часть Иж П5? (Воспоминания детства). Ну, можно допустить наверное, батя ваш, маятник не обслуживал или не знал, что надо его перебрать, вот он в поворотах и проявлял неустойчивость.
У меня сейчас Иж Ю4, маятник обслужен, никаких желеобразных движений не наблюдается.
тут скорее дело в резине свежая мягкая петруха к ому же не сильно надутая
Ребята,благодарю за обзор! А какой выбрать,каждому своё!!! В этой ценовой категории есть intruder 200, тоже привлекательный мот!
На Ижах цепь закрытая была (кроме Иж ПС), а на Скауте даже верхнего кожуха цепи нет...
У меня на иж юпитер 3 1977г.в хром до сих пор без ржавчины, а вот на скауте 6, я думаю, через несколько лет зарыжеет...
Боксер проверенный временем мотоцикл
Оба мотоцикла похожи на советский Минск на вид очень живучие, скаут пипец громкий, я бы предпочёл боксер и вообще я за планету и Минск лучшие мотоциклы!!!
А о центральной подножке, вы, вместе с ижевцами, забыли?
Да. Это реально косяк
@@forma1717
Вам-то простительно, а вот решение ижевцев, для дорожного мотоцикла, странновато.
За державу обидно, ведь когда то делали мотоциклы,а теперь китайщину.
Колеса и рама отечественная. Конечно это грусть полная . Всё слуги пустили на яхты .
Выберу однозначно Скаут6
Скаут купил бы однозначно. Мотоциклетные 18е колёса+клиренс+хоть что-то российское (рама,...) + балансирный вал. Из его (Скаута) минусов - громкий выхлоп (придётся сразу переделывать), маловат бензобак по объёму хоть глаз и не корёжит.
выхлоп не только громкий он еще и противно пердит
Скаут корректнее было бы сравнивать с Хантером 200/250.
Про седло и бак обзорщик верно подметил, они с мопеда, мелкие.
У меня боксер
А у меня ёбрик.
А у меня лисапед
Баджадж боксер бм 150 х брал новым, откатал 6 сезонов,использовал масло motul 7100 sae 15w50, проблем небыло даже по мелочи и понял что его неушатать, так же советую его покупать смело мотоциклистам.
,два мощных эксперда
Здравствуйте мотобратья и мотосёстры, владею баджаж боксер 150х, брал новый в мотосалоне в начале 19 года переходная модель 4х ступка потом пошли 5и ступки, какие выводы лично мне, очень жёсткая задняя подвеска, низкий руль, установил проставки, всё равно не хватает, переднее крыло не болтается как у обзорщиков, скорей всего не правильно установили, Клиренса хватает ВЕЗДЕ, использую в основном лес, поля, проселок, грунтовки, грибы-ягоды, рыбалка, по городу асфальт редко, установил 15 ю ведущую звезду, злую кроссовою резину,, янгсинг,,Китай, езжу везде, на Скауте понравился высокий руль, колёса на 18 несомненно большой плюс, выбор резины на много шире, что не понравилось на скауте нет центральной подножки, на цепь нужен щиток хотя бы верхний и цена скауту на мой взгляд высоковата, 138т народ десятку добавит и купит боксер...
Подвеска жёсткая сделана для большой энергоёмкости, чтобы индийцы по несколько человек на нем ехали
у меня на хонде 650 также небольшие "мопедовские" колеса на 17 и бысто ехать не хочется.. максимум 180, а дальше не хочется...
Да-да-да :) У меня на Диверсии 900 тоже 17 дюймовые, шописец, мопедовские :) Поражаюсь идиотским комментариям про "взрослые 18 дюймов" :)))
а ну ка мил человек напиши ширину твоей резины и дисков
на фоне этого мопеда с 17 мопедовскими колесиками
вот у меня 150 сзади на китае стоит и здается мне мое колесико рядом с этим смотрелось бы не так уж и по мопедовски
но тем не менее оно 17 и модеовское значит)
Если уж понтуетест колесикаи извольте ширину резины писать
а к чувакам не придиратесь из них те еще мотоэксперты
у них даже резина задом наперед стоит на бажаже по их мнеию)
+ эти люди советуют резину стертую с зада переставлять на перед)
Ведь по их мнению важнее зацеп сзади а не спереид хороший- мало они видимо падали с мотоциклов....
сравнить надо было Скаут-6 и хантер 200.
Какие 15 литров на bajaj?
12 там бак.
Кроме колес ничего лучше на скауте похоже нет.
Думаю даже сравнивать их не стоит. Китайщиной несёт от этого скаута.
Все верно.
здравствуйте
для мотоцикла
хантер 200 подойдет бензин АИ95?
- Я его слепила из того что было, а потом что было то и полюбила. Это про Скаут.
Да это же и к Баджаджу относится!!!
@@user-uq9fh4ns1fБаджадж - это, по сути, Кавасаки. В Азии мотоциклы BAJAJ и Kawasaki реализуются через единую сеть магазинов, под брендом Kawasaki-Bajaj. На заводе в г. Чакан. Так-то Скаут и рядом не стоит. Дешманский китайский ноунейм собраный из агрегатов полуподвального производства.
Отличный обзор.
Спасибо за обзор мужчины. Но конечно за звезду Ижа и ту что стоит на современном подобии прям задело если честно. Тем звёздам при суровой эксплуатации на моих юпитерах сносу не было а вот за эти я уверенно скажу что это расходник. И сплав там явно никто не улучшал 😅
Баджадж рулит !!!
А мне понравились визуально большие колеса скаута, размер не был озвучен, переднее крыло можно было бы удлинить снизу.
18
Защиту цепи для Скаута и будет хороший помощник в селе)
Зачем скаут,лучше бы иж планету 5 с люлькой,вот это мотоцикл,тяновитый,надёжный как т34,автомат калашникова или бы дизайн ижа 60х с новой начинкой
Здраствуйте, как снять сиденье на мопеде Джордан эво
Ну баджадж, на порядок лучше, сам на таком гоняю, вся Индия на них гоняет, он качественнее, однозначно баджадж взял бы.
Индусы не знают что у них такой конкурент!) у Баджа на самом деле нет конкурентов. По сути ценник соответствует китайцам, а качество и надежность японцам. Да это древние технологии. Они выглядят как дедушкин мот. Но это компенсирует надежность и продуманность. Я как владелец китайского альфы голосую бадж!!!
Молодцы, что сравнили эти два моцыка. Скаут выглядит намного интереснее Бачача. 👍
В каком месте)) Похож на советский Минск с колесами от Урала.
Основной плюс Баджаджа- это адская надёжность, лично я поэтому взял баджаж, Китай побоку!
@@sau0483Привет, Бачач хорош для поездок в магазин, и на работу, и по делам в городе. На трассе он вертлявый, на скорости подруливать заднее колесо шины пластмассовые, в дождь скользко, на 15 звезде едет по спидометру 85- 90км час, можно и за 100 кратковременное разогнаться, по трассе он лёгкий от фур идёт напор воздуха, аж отбрасывает, на дальняк на нем едут, это вобще крутые ребята, я такого встречал, он фильм снял называется на Моторе.Привет ему! По надёжности на сцеплении срывает заклёпки, ничего себе надёжность! А так простой лёгкий мотоцикл, в городе хорош! Пробки объезжать!!!
@@slavakaminskiy7578 если мотошколы на баджадж переходят значит он реально надежен. Я в этом году сдал на нем с первого раза. Из 6 сдававших 6 и сдали. Он управляется как велосипед. Хотя в инете пугали что статистика 1 к 10 кто с первого раза сдает.
Когда я спросил у инструктора что ломалось? Он сказал что это первый мотоцикл в котором за 3 года ничего не сломалось совсем! А на счет сцепления это как с риосолярисами, где движки якобы капиталят абсолютно все из за развалившегося катализатора. Хотя в провинции на них в основном и ездят. И ни у одного моего знакомого не было проблем с двигом. Никто его не убирал. Это просто раздутая антиреклама.
Также и с баджаджем это какой то маленький жалкий процент. Спросите у их дилеров как часто к ним обращаются с гарантийным ремонтом на сцепление. Так вот из за его надежности даже запчастей на него больно то они и не заказывают.
Хотя Андрей Скутерец сказал что такое возможно на баджадже на холодную. Чтобы этого избежать надо всего лишь 2 раза киком крутануть, а уж потом стартером крутить. Для советских мотоциклистов это вообще фигня.
Так что нечего раздувать антирекламу.
@@slavakaminskiy7578Ничего там не происходит со сцеплением, колёса можно шире поставить баджаж надёжен, скаут китайское барахло!
Осуждаю, боксер 1000 раз лучше
Первая мысль, когда узнал про скаут - сравнить с баджаджем. Спасибо за обзор.
На скауте сделайте боковой прицеп, кожух защиты цепи и двигатель 172 с балансирным валом.
Спасибо
по деньгам наверное лучше сравнить с Minsk RANGER 200
Этот обзор от двух дилетантов. Люди оценивают субъективно. Боксер это очень хороший и надёжный мотоцикл. Люди проезжают на боксёре по 40000 км без проблем.
Уже 60 тыс за три сезона проехал. Из поломок только сломанное зеркало при падении мотоцикла на грунтовке.
80 000 тис. Проїжджають на Баджадж
Сделайте скаут 6 со 174 движком и с 6ст кпп
действительно несравнимое сравнили. Смотрел оба этих мото в магазине, по виду и впечатлению, это как машина 7ка и какой-нибудь добротный автомобиль. Баджаж просто на голову качественнее и приятнее выглядит. Общее впечатление от него осталось положительное.Я вообще планировал купить китайца в районе 150тр,но после увиденного, чтото расхотелось их.Смотрю теперь в направлении баджа. Смущает, что за эти деньги движек у индийца меньше и вид утилитарный.
Однозначно БАДЖАДЖ 👍
Определённо Скаут ✌️
В плюсы индийцу - центральная подножка, USB порт, лампа h4.
Имел опыт (7 лет) ездить на российско- китайском мопеде. В первую очередь ломалось всё то, что сделано в России. После этого боюсь брать такой мот.
Назвали бы его ИЖ или с доп. приставкой. Хотя бы Скаут ИЖ-6. Было бы всем сразу понятнее. И в мотошколы его партиями
логичнее было иж-6.104607-53 что бы уж по классике)
@@AndreyLaran ну в документах так. А торговое название проще
Седло побольше бак боковые багажник и будет норм
У скаутов вездеходов смотрел рамы кривые. Хозяева жаловались. Как тут с этим?
не Д 333 резина, а Л-333 знатоки маркетинга...позор не знать отечественную хотя бы Петрошину
был когда то у меня мопед зиД именно так было написано а его обтекателе фары
100500 раз его обозывали все глазетели - О нифига се зиЛ
Так что ен удивлед что Д-333
Мне больше скаут нравится
скаут 6 , хорош думаю стоит покупать, ещё бы люльку к нему класс было бы!!!
Каким образом на эту раму коляску поставить ,если низ рамы на верх задран? На нём с такой посадкой не возможно будет ездить , подножки слишком высоко вся нагрузка на спину
А переднее крылышко * восход 2 *
До ижа ему далеко
Хоть сам являюсь владельцем боксера- скаут красивее. Про все остальное говорить не берусь, я его никогда не видел вживую)
Брызговик передний на скауте ижевский!
Мне кажется рама скаута получше
Скаут действительно нужно доработать, боковые крышки нужно сделать без отверстий,а то всё будет в пыли и грязи. Руль действительно высокий,нужно занижать сидение.
На счёт бок крышек, и руля соглашусь
Сиденье короткое на скауте
Балансирнвй вал. - 10% мощности
Приколисты
Жили были ох и ах, им все было пох и нах
Баджаж лучше сборка двигателя , да и но подрлговечней будет , а у скаута после первого же сезона на переднем крыле уже рыжыки будут да и китайсакая сборка двигателя такое не любитель китая
Скаут это стопудово китайский нонейм.
А где купить скаут
Moto-grad.ru
У скаута жесткое седло , жесткие задние амортизаторы , высокая посадка...
если там седло от альфы то еще и недолговечное седло которое все пропререломается
Как часто вы видели альфу с таким седлом родным нбез трещин и тд в его соновании?
Скаут скачет как мячик, шумный . Спорное решение переднее крыло металл заднее пластик.
...помнится на последней 638-й Яве ровно так и было - переднее узкое крыло металл, заднее широкое из чёрного пластика, и ничего, все её обожали и вожделели. Да и в мире полно других аналогичных вариантов, сплошь и рядом. А тут тебе "спорное решение". Пиши везде тогда им комменты что все не правы,
@@user-ui7je1xs7j Я не писал что они не правы, мне не нравится. И не указывайте мне что мне делать.
Индия рулит...
Первый блин комом. Но можно развиваться дальше.
не разовьют-некому те кто создал этот мот скорее всего старые пердуны( при всем моем уважении к старости) ничего вообще не понимающие в том что надо конструировать
они все еще живут в прошлом
Я вообще не понимаю ка такое можно было создать инженеру- я имеющий 4 класса образования всего
ужос по мне а не мот в целом
Вернее понимаю ка раз- сздавалиего не те люди котыре ездят на мотоциклах по жизни а те что когда то ездили немного лет 100 назад в молодости
Пытались создать конкурента бажажу
лучше бы создади мотард 125ку не имеющий вообще конкурентов на рынке
Дрочкодротов баджаводов не переспорить.вся Монголия на Китае.
Слабо на скауте в мотопробег 10000км
В сравнении СКАУТ видно с большим дорожным просветом.Это плюс.
скаут хороший вездеход будет!Молодцы хорошо сделали!❤
кто сделал? Китайцы?