Да, у него достаточно странные образы аналогии возникали. Думаю где-то ему все так и приходилось решать задачи по искривлению пространсва. Мы же не можем изобретать с нуля, мы же же смешиваем разные идеи чтобы случайно получить новую идею
Только эта интерпретация не связана с реализацией, в интерпретации парусники движутся за счет ветра а в реализации винт крутится в противоположную сторону за счет колес.
Интересно. Представь большой мяч, вместо колеса, в этой же пустыне или даже просто на любой плоской поверхности. При условии, что ветер полностью отсутствует. Судя по твоему заявлению, мяч будет куда-то катиться, но на самом деле этого не произойдёт. Можешь дома на ровный пол положить мяч и он никуда не покатится. Твоя квартира наклоняется вместе с землёй.
Ветер - не для отвода глаз! Ветер - это как раз иллюстрация, что земля наклонилась! Воздух "стекает" в ту же сторону просто! Вместе с машиной! (Уххх, какой я конспирологЪ!)
Тут многие ссылаются на объяснение под оригинальным роликом, поэтому я приведу его здесь. Оригинал и перевод. Завтра, если никто не сделает это до меня, попробую объяснить что с этим объяснением не так. Оригинал: If you want more detail on the explanation here it is: 1. The car is powered only by the wind. There is no motor or batteries of any kind. 2. The propeller does NOT spin like a windmill. The wind does NOT push it and make it turn. 3. Instead the wheels are geared to the propeller to turn it the opposite way, like a fan, so it pushes air backwards. 4. To start the vehicle the wind simply pushes on the whole vehicle (like a block of styrofoam) and gets it moving. 5. The wheels are turning so they turn the propeller in the opposite direction to how the wind is pushing it. 6. The prop is pushing air back so air pushes the prop forwards, accelerating the car. 7. Once you get up to wind speed there is no apparent wind on the vehicle. If the prop were spun like a windmill this would mean no more thrust. But, since the prop is operating like a fan, it still accelerates air backwards, generating thrust. 8. You can go faster than wind speed continuously because even when going faster than the wind, the prop can still accelerate air backwards (in the car's frame of reference) generating thrust. In a stationary frame of reference you would see that the wind behind the propellor is slower than the surrounding air. So it's clear that the energy is coming from the wind. FAQ: If power is coming from the wheels to turn the prop, why doesn't that slow down the wheels more than it gets the prop to push back? A: Because the wheels are moving over the ground much faster than the prop is moving through the air (because there's a tailwind). Example: Let's say the car is going 12m/s in a 10m/s tailwind, so faster than the wind (note the prop will be moving through an apparent headwind of 2m/s). Power = Force x Velocity Let's say the chain applies a drag force of 100N on the wheels to drive the prop. This means we're taking power from the wheels = FxV = 100N x 12m/s = 1200W If we apply this power to the fan, it can create a force of F = P/V = 1200W / 2m/s = 600N Admittedly I've assumed no losses, but even if we waste half the power, we'd still get 300N of thrust which is more than the 100N of drag the prop adds to the wheels. The key is that we're harvesting power at higher speed, lower force, and deploying it at lower speed, higher force (which is only possible because we have a tailwind - in still air this wouldn't work because the relative velocity of the wheels over the ground would be exactly the same as the relative velocity of the prop through the air). Перевод: Если вам нужно более детальное объяснение, то вот оно: 1. Машина получает энергию только от ветра. Никаких батарей или двигателей. 2. Пропеллер крутится НЕ как мельница. Ветер не толкает его и не заставляет вращаться. 3. Вместо этого колеса соединены с пропеллером и вращают его в противоположную сторону, как вентилятор, и он толкает воздух назад. 4. В начале ветер просто дует на всю машину (как на блок пенопласта) и разгоняет ее. 5. Колеса крутятся, и поэтому они вращают пропеллер в сторону, противоположной той в которую ее толкает ветер. 6. Пропеллер толкает воздух назад, поэтому воздух толкает пропеллер вперед, ускоряя машину (проще говоря пропеллер создает тягу, прим. перев.). 7. После того как вы достигли скорости ветра, машина больше не испытывает на себе действие ветра (имеется ввиду что он больше не предает ей дополнительного ускорения, но и не тормозит ее, прим. перев.). Если бы пропеллер крутился как мельница, это означало бы, что тяги больше не будет. Однако, поскольку он действует как вентилятор, он разгоняет воздух назад, создавая тягу. 8. Вы можете идти быстрее скорости ветра постоянно, потому что даже если вы идете быстрее скорости ветра, пропеллер продолжает ускорять воздух назад (с точки зрения машины). В стационарной системе отсчета вы увидите, что ветер за винтов идет медленнее, чем окружающий, поэтому очевидно, что энергия берется из ветра. Вопрос: если пропеллер использует энергию колес, почему это не тормозит колеса сильнее, чем пропеллер толкает? Ответ: потому что колеса идут по земле намного быстрее, чем пропеллер идет сквозь воздух (потому что попутный ветер). Пример: Давайте представим что машина движется со скоростью 12 м/с при попутном ветре 10 м/с, то есть быстрее скорости ветра (обратите внимание, что пропеллер будет двигаться сквозь набегающий поток воздуха со скоростью 2 м/с). Мощность = Сила Х Скорость Давайте предположим что есть цепь, которая забирает 100 Ньютонов от колес чтобы двигать пропеллер. Это значит что мы забираем у колес Мощность = FxV = 100 Н х 12 м/с = 1200 Ватт Если мы приложим эту мощность к вентилятору, он сгенерирует силу = F = P/V = 1200 Ватт / 2 м/с = 600 Н Вы заметите, что я не учитывал потери, но даже если мы потеряем половину мощности, мы все равно получим 300 Н тяги, что больше чем 100 Н, которые мы забрали у колес. Ключ в том, что мы забираем мощность при высокой скорости и низкой силе, а отдаем при низкой скорости и высокой силе (что возможно только благодаря тому, что у нас есть попутный ветер - при стоячем воздухе это не сработало бы, так как скорость колес относительно земли была бы точно такой же, как скорость пропеллера относительно воздуха).
@@ВладПавловский-х2п он создает не просто тягу, а за счет ветелятора карета отталкивает от ветра,который изначально ее разогнал - то есть ветер сначало разгоняет,а потом становится опорой для отталкивания, но работает сие произведение таким образом только пока есть встречный ветер😂
@@foo52ru долго думал над этим механизмом, и когда в 4 утра до меня наконец-то дошло, как работает система, я понял, что объяснение в видео - ужасное! Есть много крутых аналогий, которые не запутывают мозги, как в этом видео. Кстати, я подписан на ваш канал, и приятно удивлён видеть вас здесь)
@@DINO_Kor если до вас дошло как работает система, то прошу вас пояснить одну вещь. В тот момент, когда машина преодолевает скорость ветра, ветер относительно неё становится встречным. Вопрос. Каким образом она продолжает двигаться? Что её продолжает толкать, если попутного ветра больше нет?
@@DEVIL-76 Неа... Всё по фэншую. Есть видео на канале для школьников, где всё поясняется. Ну и комменты к нему можно почитать. Я как-то рассчитывал ещё разные параметры такого передвижения.
@@adeptmonolith какую мать его лазейку ? Эта вундервафля нарушает законы термодинамики ( сохранение энергии ) . Каким образом выходной импульс в 2.8 раза выше ?
На самом деле все просто: у нас есть 2 абсолютно разных объяснения, одно через эффект бёрнули, другое через колеса которые крутят пропеллер. Как результат, применяя теорему Эскобара, получаем что оба объяснения - исключительная хрень.
Машина работает против ветра. Пробовал больше 15 лет назад на игрушке. Только скорость автомобиля составляет не более 1/3 скорости ветра. В соответствии с пределом Беца. Так что это не мошенничество.
Кхм. Химические вещества участвуют в химических реакциях, а не расширяют сознание. Сознание расширяют психоактивные вещества, что в свою очередь являются химическими соединениями. Вообщем садись, по химии два
Почему не сделать поворотный ветряк сверху на мачте, и через вал передавать энергию на лопасти винта под водой? Ветер дует в любом направлении , кораблик плывет куда нам нужно
@@AntonSinchukov63 интересная идея. Я думаю что парусники зря полностью вышли из употребления. Надо было их улучшать, и попытаться выжать максимум из этой технологии. Энергия то бесплатная.
@@ІванСірко-д4ю бесплатная, но поступает непредсказуемо. и в критические моменты, например во время шторма, ее вообще может не быть под рукой, что чревато. а так еще в начале восьмидесятых, в журнале "Юный техник" писали про жесткие паруса в форме цилиндра, которым пофиг откуда дует ветер, и их возможное применения на судах. там все не так чисто, но как направление для размышлений вполне себе нормальная тема. так что про паруса никто не забыл.
@@AntonSinchukov63 нашёл похожее на то что вы описали. Как видно сама идея вполне рабочая, но почему-то не используется. Наверное причине низкого КПД такой конструкции. Зато работает при любом ветре. ua-cam.com/video/FNegMsZvwt4/v-deo.html
Почему бы не поставить парус или шторку, для начального разгона. Чтобы быстрее разогнаться до скорости ветра. Затем шторку опускать, и подключать вентилятор.
@@MAXOVIKA Нет, это было много лет назад, я тоже читал. В статье попмехи упоминается тот же аппарат что на видео, в моделисте-конструкторе был аппарат с роторным парусом, а не пропеллером.
@@MAXOVIKA Конкретно этот номер ПМ я, как ни странно, тоже читал, но видел подобное и ранее, тут уже ответили где. Что не удивительно, ведь даже в этой же статье в ПМ сказано про 1969 год.
Так это работать не будет. Дуть в парус, стоя в лодке так же бесперспективно в плане перемещения, как ехать на великие по электрической беговой дорожке.
@@hedgehogsch.7270 В таком случае, эффективнее втягивать в себя воздух стоя лицом вперед, а выдувать - развернувшись назад. В таком случае сначала создаем зону пониженного давления впереди себя, а выдыхая - повышенного позади. Двойная эффективность)
Чёрт! Единственное лаконичное и понятное объяснение. Спасибо! Иначе, относительно комментариев автора из видео, аппарат не двигался бы с постоянной скоростью выше ветра, а превышал бы скорость ветра короткими рывками
Все очень просто. Сила ветра на самом деле огромна. Мужики просто нашли как ее использовать преобразуя часть ее через передачу для ускорения. Выглядит фантастично тк мы привыкли к большим потерям на трении. Никто не мешает использовать канатный ускоритель вместо вентилятора, но с ним будет понятней, ветер толкает авто, колеса через передачу тянут по канату еще больше вперед. Любое превышение скорости ветра будет временным. Будет то падать ниже ветра то становится выше. Учитывая что ветер часто вообще порывами идет, как они меряли я фз). Он может в порыве несколько секунд быть на 3-10м/с быстрее, а потом резко падать.
@@prNuvas отсортируй сообщения к видео по новым, там есть моё с выводом ускорения из законов сохранения и с объяснением физического принципа. Это просто контринтуитивная задачка, её нужно решить чтобы судить о правдивости
Объяснение дико простое, не нужны никакие запутывающие картинки: представим, что ветер, это стена, которая движется и толкает тележку. Понятно, что от стены взять уже энергию нельзя, она относительно тележки неподвижна. Откуда можно взять дополнительную энергию? Да из земли, что со скоростью ветра "бежит" под ногами (колесами) тележки -- это вращение нужно передать на шестеренки раздвижной штанги, упирающейся в стену, таким образом тележка от стены будет отдаляться. Получится стационарная конструкция, состоящая из стены, раздвижной штанги и тележки на её конце, передающей вращение колес в механизм штанги. Стена тут ветер, штанга это воздух, нагнетаемый пропеллером, а тележка просто передает энергию с вращения колес на механизм пропеллера увеличивающего столб воздуха между тележкой и стеной ветра. Вся конструкция не превышает скорость ветра, но меняет размеры (с учетом длины воздушного столба) от стены ветра, то колесиков тележки, что дает иллюзию, что тележка обгоняет ветер.. СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
сами вы " стена " . кирпичная :)))) я вот в электричество не верю . вот как представлю что электричество - это стена , не ну понятно же что стена не может двигаться внутри сплошного провода ! :)))) и колючий проводок дает иллюзию электрического удара !
Там ещё и шаг винта меняется, поэтому сначала когда лопасти повёрнуты перпендикулярно они работают как парус, а потом разврчиваясь уже работают как винт. Так же заметил коробку передач, и стало понятно как на низкой скорости в момент тряски (резонанса) винт так быстро вращается хотя он жёстко связан с колёсами
Сильно потешался с комментаторов... Распрекрасные невежды, чтобы ходить под парусом не обязательно изучать физику! Вполне достаточно просто дружить с головой! Спасибо! Сюжет выше всех похвал!
Посмотрел 3 раза. Первый-думал троллят, второй-да ну-не может быть! Убедило с третьего раза... Закон сохранения энергии не нарушен-это Дерек объяснил. Чтобы понять механику пересмотрите вставку с беговой дорожкой. Земля наше всё. Она крутит колёса а винт "держится" за воздух. За счёт извлекаемой энергии ёщё и продвигается. Главное чтобы скорость отбрасываемого воздуха не обнулилась относительно земли. (Это бы противоречило сохранению энергии). А дальше винт побольше и вперёд! Кстати объяснение с цилиндрической землёй не верно. Там парус равотает как мельница а не проппелер...
Интересная идея, но чтобы реально сказать, что ты разогнался быстрее ветра, вдоль всего пути автомобиля должны стоять датчики скорости ветра и постоянно его контролировать. + на протяжении отчетного отрезка движения, скорость ветра не должна падать. Иначе ты мог просто обогнать текущую скорость ветра, а не ту, что тебя разогнала. Как это работает - ясно, но доказать это наглядно, нужно очень обстоятельно.
@@chichomancho1791 блин... Вы кроме видео больше ничего не знаете? 1) Лента показывает относительную скорость!(скорость ветра по отношению к скорости этого прототипа. 2) Ветер может менять скорость, продолжая дуть в одном направлении.
16:29 Может лента стала развеваться в другую сторону, потому что пропеллер затягивает поток воздуха или просто скорость ветра временно снизилась, а ветромобиль двигается по инерции!??
Представляю если группа хороших инженеров, просчитает на компах и смоделирует более оптимальную конфигурацию лопастей, конструктив и аэродинамику тележки, а также более эффективную трансмиссию, то рекорд полученный изобретателем, может вырасти гораздо выше! Только проблема в том, что применить такую разработку, в силу непостоянства самого ветра, увы негде...
Я считаю скорость будет постоянно увеличиваться. Чем быстрее мы едем, тем быстрее крутится винт. И всё будет зависеть только от силы и продолжительности ветра Но это не точно 💁🏻♂️
@@danielstark7203 Как минимум рано или поздно сопротивление в морду станет слишком сильным чтобы набирать скорость без дополнительной мощности. Дополнительно, предполагаю, что спустя время разница скоростей прототипа и ветра будет настолько большая, что сзади вентиля прототипа попросту начнёт образовываться разряжённый воздух (т.к. 100% он своей мордой разбивает и выталкивает воздух который дует в морду, а за спиной воздух не восполняется достаточно быстро, чтобы иметь достаточную плотность для того чтобы продолжать быть опорой для "отталкивания" от него вентиля)
@@decreased5763 я вообще считаю что им следовало бы провести более протяжённый заезд что бы замерить изменение скорости ветромобиля. Я считаю что он должен обгонять ветер на какой то момент времени затем снова сравнивать скорость с ветром и повторно ускоряться и так по кругу
Добавлю к словам ведущего в конце: так как позади винта воздух более разряженный а давление ниже, то воздух впереди винта стремится заполнить пустоту сзади винта, чтобы уравнять давление.
Если колёса вращают винт, то они должны поглощать часть энергии, немного замедляя движение. Энергия, переданная на винт, ни как не сможет создать тягу больше той, что была поглощена колёсами.
@@stevehayes7269 Первую часть пути (до достижения скорости ветра) винт вращается против ветра и работает на торможение колёс. Очевидно, что таким образом не разогнаться до скорости ветра. Видимо, переменчивость ветра - обязательное условие для достижение нужной скорости, после которой винт уже сможет работать на разгон.
@@Romulys >Первую часть пути (до достижения скорости ветра) винт вращается против ветра и работает на торможение колёс. Очевидно, что таким образом не разогнаться до скорости ветра. Отнюдь не очевидно. Работая против ветра, винт толкает аппарат сильнее и крутит колеса сильнее.
@@stevehayes7269 Чтобы это стало очевидно, нужно определиться с направлением передачи энергии. Если мы говорим, что колёса вращают винт, винт толкает аппарат, а ускорение аппарата передаётся колёсам, то мы получаем замкнутый круг. Рассматривать такие циклы не имеет смысла, т.к. они не производят полезной работы, а лишь теряют энергию на трение. Остаётся только ветер, с трудом толкающий аппарат.
@@Romulys >Если мы говорим, что колёса вращают винт, винт толкает аппарат, а ускорение аппарата передаётся колёсам, то мы получаем замкнутый круг. Рассматривать такие циклы не имеет смысла, т.к. они не производят полезной работы, а лишь теряют энергию на трение. Совершенно верно - вечный двигатель невозможен. Но ветромобиль - не вечный двигатель, а аппарат, эффективно использующий энергию ветра.
упрощу тебе, этот винт работает и как парус и как пропеллер...у него лопасти крутятся так, что гонят ветер назад, то есть ветер который дует заставляет эту ебатуру двигаться вперед, вращение колес передается на вентилятор и он начинает дуть назад и вуаля
@@Aion7403 ок. Вот смотри. Ветер дует сзади винта создает давление которое начинает вращать винт. Через систему привода колеса получают вращение и толкают тележку вперед. Но с набором скорости ветер относительно винта начинает падать, а следовательно и давление на винт падает, а значит и сила крутятся колеса уменьшается... Но это еще ладно.тележка когда набирает скорость больше скорости ветра то ветер встречный должен начать стараться вращать винт в другую сторону.
@@vladimirkvasov3128 там не ветер вращает винт, ветер толкает тележку,в том числе и за счет парусности винта, а колёса через трансмиссию вращают винт "навстречу" ветру, это не просто активный парус, это реактивный парус.
По моему все логично, браво изобретателям, по сути это как теплонасос, за счёт"выкачки" Энергии из окружающей среды получаем разгон относительно ветра, но только в качестве энергии для этого используем энергию ветра.
Как понимаю, данная конструкция работает по принципу движения парусника по боковому ветру (принцип, теория крыла), как было продемонстрировано в видео. Движущая сила ветра (Эффект Бернулли, отклонение воздушного потока). Закон сохранения энергии не нарушается, никаких дополнительных энергий, работ тут не производится, кроме суммы тех, что уже есть (продольный воздушный поток + боковой + инерция (запасание энергии)). Просто, это более эффективный способ преобразования энергии движения ветра (ему то энергию сообщило что-то еще) в движение объекта. Скорость и величина энергии не равные вещи (можно, например, двигать большой энергией объект, придав ему маленькую скорость из-за неэффективного преобразования энергии в движение), нет там никакого дисбаланса (нарушения закона сохранения энергии), а лишь преобразование изначальной энергии движения ветра с ее потерями. (и зачем было делать сей чудомашин, если и так известно, что парусные яхты способны двигаться быстрее скорости ветра)
@@Zaqariyah так никто и не заявлял что ты будешь обгонять ветер за счет того что он раскрутил винт, задача формулировалась как в целом "обогнать ветер" двигаясь попутно, а энергия ветра использовалась иначе, и за счет хитрого привода позволила достичь обгона, на это ограничения не выдвигались.
@@Riketta спасибо! Мне было лень давать ответ на "умный" комментарий выше, а лучше бы я и сам не сказал. Даже простую вводную люди способны перекрутить до неузнаваемости лишь бы показать, что они, как бы, грамотнее окружающих.
@@Riketta Какого хитрого привода? Если бы ветер вращал винт, а винт через редуктор крутил бы колёса, то этот привод не был бы хитрым. Тогда, при достижении скорости ветра, машиина бы замедлились, а при замедлении ветер бы снова начинал воздействовать на винт. Таким образом, быстрее скорости ветра она не поехала бы. А вам сказали, что это колёса крутят винт, а он отталкивается от воздуха, что, в свою очередь, крутит колёса. Таким образом, возникает положительная обратная связь и рост скорости должен идти по экспоненте. Вот в чём хитрость механизма. В затуманивании мозгов. Нам рассказывают, что им удалось превысить скорость ветра в 2,8 раза. Понятно, что скорость увеличивалась постепенно, а не скачком. Следовательно, этот автомобиль едет по ветру, едет, когда он достиг скорости ветра и едет против ветра, постепенно ускоряясь. Тогда зачем они ждали попутного ветра? Надо было ехать в полный штиль. Лишь чуть чуть разогнать и он помчится, набирая скорость до бесконечности. Однако, они этого не сделали. Потому, что тогда враньё стало бы очевидным. Как это, едет сам по себе? А все эти приколы с попутным ветром создают иллюзию, что эта повозка использует энергию ветра.
12:27 машина замедляет скорость движения , а винт наоборот начинает раскручиваться сверх меры , а как такое возможно если он соединён цепью с колесом , тогда и колесо должно раскручиваться быстрее или машина должна разгоняться , похоже ли это на то что мы наблюдали сбой управления электромотора крутящего пропеллер ? современные моторы достаточно компактны и без шумны , и их вполне можно запрятать хоть в крепление пропеллера хоть в корпус снизу будь такое желание .
Вы не толкаете ветер назад, а притормаживаете его, создаёте область избыточного давления ветра позади винта и низкого давления впереди, эта разница и толкает.
@@maxk8634 Ну я не думал, что надо было дописать очевидную вещь, пропорциональную связь винта с колёсами! Разница давления + синхронизация винта с колёсами..., в общем, сложите энергию обоих.
@@Євген-е4г Ну, так можно ехать на любом виде транспорта на неограниченное расстояние без топлива. Нужно просто энергии сложить... Колёса крутят винт потому что ветер толкает болид. Когда болид превышает скорость ветра, то ветер его больше не толкает. Что теперь крутит винт? Откуда винт берёт энергию? У колёс больше энергии нет напомню, потому что ветер больше не толкает болид.
Стоит учитывать предыдущий опыт с парусами и разницей давления. Ветер толкает лопасти до тех пор, пока скорость "болида" не уравняется, а так как лопасти крутятся, то перед лопастями образуется область пониженного давления, что и толкает конструкцию вперёд, находясь в "безветренном" состоянии.
Чтобы упростить, давайте рассмотрим момент, когда скорость "болида" гипотетически сравняется со скоростью ветра, в этот момент никакие силы не будут действовать на пропеллер (кроме силы тяготения и центробежных сил, которые в данном эксперименте не имеют значения), и можно допустить, что пропеллера просто нет, возникает вопрос: откуда энергия, необходимая для дальнейшего ускорения? Ответ простой: в недрах этого устройства можно разместить много аккумуляторов, так же как и в маленьких моделях, которые катались по беговой дорожке.
Я это придумал лет 20 назад, только не попробовал. Этому болиду вовсе не нужен ветер. То есть, если он разгонится и развернется против ветра, он поедет еще быстрее. Возможна стационарная версия без колес, только труба и два пропеллера, связанные передачей. Надо будет играть с множеством параметров - сечения на ввходе и выходе, углы атаки, коэффициент трансмиссии, чтобы это начало крутиться само и вырабатывать энергию. Наступает новая эпоха, и это потрясающее чувство.
эта "предпосылка" была заявлена еще 11 лет назад, и до сих пор "изобретатель" так и не смог официально зафиксировать свой "рекорд". ... Потому что нет никакого рекорда, а изобретатель - аферист.
Вот что-то я засомневался на счёт воздуха позади винта, мне кажется что там скорость выше должна чем у ветра... Ведь это обычный пропеллер как он сказал, а пропеллер придаёт скорость воздуху... Надо было ленточку ещё после винта повесить ещё...
Если пропеллер не вращается то скорость ветра будет везде одинаковой. Если перейти в систему отсчета вертомобиля пропеллер движется в неподвижном воздухе. И толкает его назад, в то время как скорость ветра в неподвижной СО направлена вперёд. Из этой скорости вперёд вычитается скорость назад и теперь скорость позади ветромобиля меньшее. Надеюсь что объяснил более менее понятно
Человеческое объяснение: Земля кругла и эта шайтан машина просто катится к экватору, потому что эта штука находится на вершине уклона, а вентилятор для отвода внимания 😁
Все куда проще. Не расскажу научным языком. Ветер тянет конструкцию, вместе с ней разгоняются колеса которые в свою очередь разгоняют вентилятор за счет цепи, но есть сила сопротивления которая так же не позволяет разгонять колеса до скорости ветра. Этот же вентилятор так же разгоняется от ветра, но рано или поздно ветер так же меняет свое направление и получается такой же эффект как на яхте о чем они и говорили в середине ролика. p.s 16:29 ветер на финише дует чуть левее, а так же можно заметить форму лопастей, собственно почему у них так долго и не получался эксперимент, пока ветер не начал дуть в нужном направлении :)
Я тоже думал про эффект Яхты, но они явно утверждают, что могут ехать быстрее ветра, не боком к ветру, не изменяя углы лопастей к ветру, а чётко со скоростью ветра и превышать её. Вот и вопрос, как? В моём понимании, он должен достичь скорости ветра, возможно ненадолго превысить её за счёт выбега инерции вентилятора, но как извлечь больше скорости, если всегда ехать чётко в потоке с остановившимся винтом? Боком это уже не то.
@@mrsergey7469 Тогда нужны два течения - в одном один винт, в другом - другой (и, в некотором смысле, это две разных среды). Иначе, у вас Барон Мюнхаузен будет вытаскивать сам себя из воды за волосы )
@@olegz2091 А так, по идее, должно получиться. Как раз есть две среды, которые двигаются одна относительно другой. (Попутный ветер со скоростью течения оставим вне рассмотрения, как не интересный случай) Только подводная лодка с воздушным пропеллером будет выглядеть несколько странно ))
![$10 000 на то, что я прав [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/dEqT3pfNpXk/mqdefault.jpg)
![$10 000 на то, что я прав [Veritasium]](/img/tr.png)
![Как делают небьющееся стекло? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/Na3QSCDiZZk/mqdefault.jpg)
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: boosty.to/vertdider
Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
Может кому-нибудь пригодится:
6:50-8:40 Про устройство винта
11:00-11:50 Про принцип работы ветромобиля
Переведите этот выпуск: ua-cam.com/video/WIyTZDHuarQ/v-deo.html Это реально крутой выпуск и его аналогов очень мало.
Скажите им таково же с двумя винтами собрать.
Пузырь Алькубьере на минималках)?
ветер и сила трения будут мешать.
Управление простое. Вперед это влево, назад это вправо. Тормоза нет. Вместо педали газа - дуть на винт.
Ногами чехардить по земле. Авось повезет и до макушки не сотрешь всё...
Тормоза - для слабаков
Багажные тележки аккумуляторные на вокзалах так же работают - ручку вверх/вниз тянешь, тележка поворачивает.
Дно судно решетка надо пёрнуть чтоб сделать отрыв от земли:))))
@@ЯрославМезенцев-м3л Ты такие интеллектуальные шутки шутишь, невероятно. Что ты на этом канале делаешь вообще?
А теперь на этой основе делаем аппарат работающий с солнечным светом и перегоняем скорость света... вуаля, не благодарите
Чертов гений
сразу после этого можно попытаться обогнать ветер перемен
Релятивисткие законы никто не отменял. Фиг там превысишь.
А по какой поверхности будет двигаться сей аппарат?
эх ,если бы но константа на дает,зараза
На что только не пойдешь, чтобы доказать в интернете что ты прав
Это точно 😁
В том и дело что гении идут на все, а котики и хомяки ни на что не идут, а только комментарии пишут.
Вдохновляет
@@ДеловойПун, самокритично
@@Dark_Sypher а я иду на все, а потом комментарии пишу
Как же мне понравилось мышление чувака который создал это . Представил землю цилиндром после два парусника как винты вокруг земли .
Да, у него достаточно странные образы аналогии возникали. Думаю где-то ему все так и приходилось решать задачи по искривлению пространсва. Мы же не можем изобретать с нуля, мы же же смешиваем разные идеи чтобы случайно получить новую идею
Только эта интерпретация не связана с реализацией, в интерпретации парусники движутся за счет ветра а в реализации винт крутится в противоположную сторону за счет колес.
@@wildnew Реверс
Осталось найти цилиндрическую планету с попутным ветром.
хорошая трава была
Ребята, спасибо что продолжаете переводить и озвучивать, вы крутые.
+
Где то прочитал:
Дерек спрашивает: А как тормозить?
Конструкторы вопросительно смотрят на него: Вообще то мы тут так не делаем)
тормоза придумали трУсы
Тормоза придумали трусы
Все останавливаются но не все живыми
(космос не вщёт)
хорошая шутка)
земля плоская и когда плоскость немного наклоняется - эта штуковина просто катится в сторону наклона. Ветер для отвода глаз)
Первый нормальный комментарий, который всё просто и по делу объясняет
Интересно. Представь большой мяч, вместо колеса, в этой же пустыне или даже просто на любой плоской поверхности. При условии, что ветер полностью отсутствует. Судя по твоему заявлению, мяч будет куда-то катиться, но на самом деле этого не произойдёт. Можешь дома на ровный пол положить мяч и он никуда не покатится. Твоя квартира наклоняется вместе с землёй.
Ветер - не для отвода глаз! Ветер - это как раз иллюстрация, что земля наклонилась! Воздух "стекает" в ту же сторону просто! Вместе с машиной! (Уххх, какой я конспирологЪ!)
@@dendropark7277 на самом деле ветер возникает, когда земля наклоняется!
Ахахахаах
Спасибо за перевод
Один из нормальных комментариев
Тут многие ссылаются на объяснение под оригинальным роликом, поэтому я приведу его здесь. Оригинал и перевод. Завтра, если никто не сделает это до меня, попробую объяснить что с этим объяснением не так.
Оригинал:
If you want more detail on the explanation here it is:
1. The car is powered only by the wind. There is no motor or batteries of any kind.
2. The propeller does NOT spin like a windmill. The wind does NOT push it and make it turn.
3. Instead the wheels are geared to the propeller to turn it the opposite way, like a fan, so it pushes air backwards.
4. To start the vehicle the wind simply pushes on the whole vehicle (like a block of styrofoam) and gets it moving.
5. The wheels are turning so they turn the propeller in the opposite direction to how the wind is pushing it.
6. The prop is pushing air back so air pushes the prop forwards, accelerating the car.
7. Once you get up to wind speed there is no apparent wind on the vehicle. If the prop were spun like a windmill this would mean no more thrust. But, since the prop is operating like a fan, it still accelerates air backwards, generating thrust.
8. You can go faster than wind speed continuously because even when going faster than the wind, the prop can still accelerate air backwards (in the car's frame of reference) generating thrust. In a stationary frame of reference you would see that the wind behind the propellor is slower than the surrounding air. So it's clear that the energy is coming from the wind.
FAQ: If power is coming from the wheels to turn the prop, why doesn't that slow down the wheels more than it gets the prop to push back?
A: Because the wheels are moving over the ground much faster than the prop is moving through the air (because there's a tailwind).
Example:
Let's say the car is going 12m/s in a 10m/s tailwind, so faster than the wind (note the prop will be moving through an apparent headwind of 2m/s).
Power = Force x Velocity
Let's say the chain applies a drag force of 100N on the wheels to drive the prop. This means we're taking power from the wheels = FxV = 100N x 12m/s = 1200W
If we apply this power to the fan, it can create a force of F = P/V = 1200W / 2m/s = 600N
Admittedly I've assumed no losses, but even if we waste half the power, we'd still get 300N of thrust which is more than the 100N of drag the prop adds to the wheels. The key is that we're harvesting power at higher speed, lower force, and deploying it at lower speed, higher force (which is only possible because we have a tailwind - in still air this wouldn't work because the relative velocity of the wheels over the ground would be exactly the same as the relative velocity of the prop through the air).
Перевод:
Если вам нужно более детальное объяснение, то вот оно:
1. Машина получает энергию только от ветра. Никаких батарей или двигателей.
2. Пропеллер крутится НЕ как мельница. Ветер не толкает его и не заставляет вращаться.
3. Вместо этого колеса соединены с пропеллером и вращают его в противоположную сторону, как вентилятор, и он толкает воздух назад.
4. В начале ветер просто дует на всю машину (как на блок пенопласта) и разгоняет ее.
5. Колеса крутятся, и поэтому они вращают пропеллер в сторону, противоположной той в которую ее толкает ветер.
6. Пропеллер толкает воздух назад, поэтому воздух толкает пропеллер вперед, ускоряя машину (проще говоря пропеллер создает тягу, прим. перев.).
7. После того как вы достигли скорости ветра, машина больше не испытывает на себе действие ветра (имеется ввиду что он больше не предает ей дополнительного ускорения, но и не тормозит ее, прим. перев.). Если бы пропеллер крутился как мельница, это означало бы, что тяги больше не будет. Однако, поскольку он действует как вентилятор, он разгоняет воздух назад, создавая тягу.
8. Вы можете идти быстрее скорости ветра постоянно, потому что даже если вы идете быстрее скорости ветра, пропеллер продолжает ускорять воздух назад (с точки зрения машины). В стационарной системе отсчета вы увидите, что ветер за винтов идет медленнее, чем окружающий, поэтому очевидно, что энергия берется из ветра.
Вопрос: если пропеллер использует энергию колес, почему это не тормозит колеса сильнее, чем пропеллер толкает?
Ответ: потому что колеса идут по земле намного быстрее, чем пропеллер идет сквозь воздух (потому что попутный ветер).
Пример:
Давайте представим что машина движется со скоростью 12 м/с при попутном ветре 10 м/с, то есть быстрее скорости ветра (обратите внимание, что пропеллер будет двигаться сквозь набегающий поток воздуха со скоростью 2 м/с).
Мощность = Сила Х Скорость
Давайте предположим что есть цепь, которая забирает 100 Ньютонов от колес чтобы двигать пропеллер. Это значит что мы забираем у колес Мощность = FxV = 100 Н х 12 м/с = 1200 Ватт
Если мы приложим эту мощность к вентилятору, он сгенерирует силу = F = P/V = 1200 Ватт / 2 м/с = 600 Н
Вы заметите, что я не учитывал потери, но даже если мы потеряем половину мощности, мы все равно получим 300 Н тяги, что больше чем 100 Н, которые мы забрали у колес. Ключ в том, что мы забираем мощность при высокой скорости и низкой силе, а отдаем при низкой скорости и высокой силе (что возможно только благодаря тому, что у нас есть попутный ветер - при стоячем воздухе это не сработало бы, так как скорость колес относительно земли была бы точно такой же, как скорость пропеллера относительно воздуха).
Спасибо !
Благодарю!
Заинтриговало, так что же с этими объяснением не так?)
Создатель прототипа просто прекрасный пример человека с идеей и мечтой.
Скорее просто с образованием и не клиповым мышлением.
И свободными деньгами
@@alexeygerasimov5976 Так сказано в видео,что создатель уже не владелец аппарата.Тоесть аппарат как я понял,создавался на деньги спонсора.
Создатель идеи и аппарата не родственник ли Остапа, который Бендер ( не путать с бандэрой)
@@igor5771 Он скорее родственник того Бендера, что мечтал открыть свой бар с блек джеком и шл-хами.)
Нашли новый баг в системе, опять Матрицу патчить...
Это не баг, просто вращение пропелера создает доп тягу что толкает каретку быстрее по мимо ветра
@@ВладПавловский-х2п Не пытайся обогнать ветер это невозможно, пойми главное ветра нет!!!
Это не баг а фича😂
@@ВладПавловский-х2п он создает не просто тягу, а за счет ветелятора карета отталкивает от ветра,который изначально ее разогнал - то есть ветер сначало разгоняет,а потом становится опорой для отталкивания, но работает сие произведение таким образом только пока есть встречный ветер😂
@@ARproj Каждый смотрящий - видит своё. А Действительность одна на всех.
Значит распрыжка в quake это не баг, не фича, а лавирование :)
Это просто искусственное пространство с куском пародии на физику, правила меняются кардинально убери\добавь один закон)
Там сложение векторов)
@@Guron что и есть лавирование 🌚
Фига ты вспомнил))) я аж задумался скачать кваку и рокетджамп юзнуть)
@@АлексейМелехов-л5й Качай, комьюнити еще живое и активное.
АвтоВАЗ едет так же,засчет вентилятора охлаждения
нет, там основное ускорение дает взрывной пукан несчастных владельцев изделия "сделано в россии"!
@@aik злые вы)
АвтоВАЗ едет за счёт дорогих россиян
АвтоВАЗ едет вопреки законам физики , природы и здравого смысла
На моём вазе вент не работает но машина едет. Чудеса!
Объяснение с цилиндрической Землёй от инженера дало куда больше понимания, чем объяснение в конце от Дерека
Ну дык! Если-б инженер не понял, то он бы нифига и не создал бы.
А мне наоборот зашла фраза о том, что винт отталкивается от воздуха.
В объяснении с цилиндрической Землёй, две яхты превращаются в винт, раскручиваемый ветром.
В данной конструкции винт толкающий
@@foo52ru долго думал над этим механизмом, и когда в 4 утра до меня наконец-то дошло, как работает система, я понял, что объяснение в видео - ужасное! Есть много крутых аналогий, которые не запутывают мозги, как в этом видео.
Кстати, я подписан на ваш канал, и приятно удивлён видеть вас здесь)
@@DINO_Kor если до вас дошло как работает система, то прошу вас пояснить одну вещь.
В тот момент, когда машина преодолевает скорость ветра, ветер относительно неё становится встречным. Вопрос. Каким образом она продолжает двигаться? Что её продолжает толкать, если попутного ветра больше нет?
Усилитель ветра, или даже умножитель. Сначала не поверил, потом стало доходить. Реально интересная, необычная идея, похожая на варп двигатель. Лайк!
Ты посмотри в какую сторону винт крутится, и углы установки лопастей... Видос фейковый
@@DEVIL-76 видос глянь другой где он спорит с учёным на деньги.Он там обьясняет нормально как это работает и показывает на практике на модели.
"Какой из себя эскалатор? Видели апельсин? Так вот - эскалатор совсем на апельсин не похож."
@@DEVIL-76 Неа... Всё по фэншую. Есть видео на канале для школьников, где всё поясняется. Ну и комменты к нему можно почитать. Я как-то рассчитывал ещё разные параметры такого передвижения.
"Обычный вторник, так всегда и бывает" - Vert Dider уже занялся синхронным переводом прямых эфиров)
Винт крутится -энергия мутится 🤣
Винт крутится биткоин мутится...)
А где смеяться?
винт варится-бабло мутится
Класс, шедевр на проволочках. Отсутствие синей изоленты не внушает доверия
у них в пустыне дорога лучше, чем возле моего дома...
пойдет дождь все размоет что не проехать
Это высохшее озеро. Тут местность лучше, чем любая дорога в мире, ибо тут идеально гладкая поверхность. Именно поэтому испытания проводятся здесь
Это высохшее соляное озеро
это очень популярное место)
она лучше, чем где-то либо на Земле ВООБЩЕ) там испытывали машины с ракетными двигателями и тому подобное))
Теперь найдутся те кто будет верить в цилиндрическую землю. Автор ты породил ещё одну секту.)))
Вспомните Интерстеллар, там была цилиндрическая земля
И кому теперь верить?
Тот момент, когда не знаешь что такое цилиндр.
хм, звучит то неплохо. не то что там соты какие-то
Земля- это КУБ!!! Установите Майнкрафт...и прозреете!)))
Лучший канал с лучшим переводом! Продолжайте ребята, вы делайте будущее!
Физика со школы вытирает об меня ноги, когда мне кажется, что я её начинаю понимать, я понимаю, что её не понимаю
Она простая но в то же время сложная. Невозможное возможно.
Странно, но прикольно
100% училка бы в школе сказала что это невозможно. Так что не переживай)
Видимо ты не умеешь учиться или ты просто лентяй.
Ага! Нам втирают какую-то дичь!
Теперь нужен болид на который будут кричать чтобы обогнать скорость звука 👽
Это уже аэроплан надо делать.
По существу, так и есть...
Комент зпоздал лет так на20
И светить прожектором чтоб обогнать свет xD
для начала надо будет создать хотя бы обычный звуковой парус.
Это ведь и одновременно просто и сложно ( особенно догадаться про сам принцип работы ) в общем ГЕНИАЛЬНО!
Просто колеса - как двигатель. Передают свое вращение на винт.
@@Ax1mut в том и суть сама конструкция проста, но просто так ты не додумаешься до этого, придётся чуток посидеть и подумать)
Это гениально! Спасибо Дереку и Переводчикам, очень любопытно !
Физики: можно ли поломать законы физики?
Кто-то: нет!
Физики: это был правильный ответ и вы получаете ВЕТРОМОБИЛЬ!!
Ну чисто технически ничего не сломано. Просто нашли лазейку.
Закон сохранения энергии не ломался
наоборот
@@adeptmonolith это лазейка называется ременная передача
@@adeptmonolith какую мать его лазейку ? Эта вундервафля нарушает законы термодинамики ( сохранение энергии ) . Каким образом выходной импульс в 2.8 раза выше ?
На самом деле все просто: у нас есть 2 абсолютно разных объяснения, одно через эффект бёрнули, другое через колеса которые крутят пропеллер.
Как результат, применяя теорему Эскобара, получаем что оба объяснения - исключительная хрень.
А как же теорема Зальцбергерга применненная через туннель Маньтьезе? Заходит и выходит значит все работает!
@@MihailYaremenkoа как же уравнение шихтельмеха? Оно объясняет самым понятным языком
Машина работает против ветра. Пробовал больше 15 лет назад на игрушке. Только скорость автомобиля составляет не более 1/3 скорости ветра.
В соответствии с пределом Беца.
Так что это не мошенничество.
Здесь эффект Гей Люссака
@@suxaw Где здесь"? Вы совершенно неуместны в физике и химии.
Это видео расширяет сознание покруче различных "химических веществ". Спасибо за труд!
Кстати Дерек накуриваеться100процентов.правда у них там разрешено.
Кхм. Химические вещества участвуют в химических реакциях, а не расширяют сознание. Сознание расширяют психоактивные вещества, что в свою очередь являются химическими соединениями.
Вообщем садись, по химии два
@@6PHINX да я про расширенние сознания.ведущий себе шмалью расширяет
@@6PHINX химические не химические ПАВы.я не про это а два или не два но амфетамин варить умею.
Потрясающий выпуск. Всегда восхищался тем, как используется энергия ветра в парусных кораблях. Это просто поразительно.
Почему не сделать поворотный ветряк сверху на мачте, и через вал передавать энергию на лопасти винта под водой? Ветер дует в любом направлении , кораблик плывет куда нам нужно
@@AntonSinchukov63 интересная идея. Я думаю что парусники зря полностью вышли из употребления. Надо было их улучшать, и попытаться выжать максимум из этой технологии. Энергия то бесплатная.
@@ІванСірко-д4ю бесплатная, но поступает непредсказуемо. и в критические моменты, например во время шторма, ее вообще может не быть под рукой, что чревато. а так еще в начале восьмидесятых, в журнале "Юный техник" писали про жесткие паруса в форме цилиндра, которым пофиг откуда дует ветер, и их возможное применения на судах. там все не так чисто, но как направление для размышлений вполне себе нормальная тема. так что про паруса никто не забыл.
@@AntonSinchukov63 нашёл похожее на то что вы описали. Как видно сама идея вполне рабочая, но почему-то не используется. Наверное причине низкого КПД такой конструкции. Зато работает при любом ветре. ua-cam.com/video/FNegMsZvwt4/v-deo.html
Закончил бакалавриат физ-мата и уже разучился верить в чудеса, а вы заставляете верить снова, спасибо)
позорище. После физмата верить в такую чушь...
Да нет. Всё работает)))
Все учебные заведения мира это всего лишь очень маленькая часть всех знаний
@@jesend2328 что работает?
Обгон ветра))
Спасибо этому каналу, и за перевод, и за активность)
Низкий поклон
Потрясающие люди делают потрясающие вещи , я в восторге !
Почему бы не поставить парус или шторку, для начального разгона. Чтобы быстрее разогнаться до скорости ветра. Затем шторку опускать, и подключать вентилятор.
Так вентилятор и есть эта шторка) Он такой большой, что его хватает с головой для этого ветрамобиля
Возможно, это добавит веса, что усложнит разгон после достижения скорости ветра
Ну так земля круглая, ветромобиль катится в Австралию
Земля плоская, вы 👉неуч!!!!!! 😂
вы неучи земля впуквая
Ваще то цилиндр! Вы че видео не смотрели?!
Покажите им уже фото, что земля - арка
Жалкие бибураты, всем известно что мир это замкнутый цилиндр, иначе говоря, бублик.
Удивительная штука эта ваша физика!
Вроде бы есть. Но иногда её нет:)
Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством.
@@nickgura9969
Ты предлагаешь делить на ноль в уровнении относительности воеменных отрезков ?
@@ГусьХ-х3г конечно! если не знать, что это невозможно, что вас остановит? делите на ноль все, что душа пожелает.
"что сработает, то и делай!" -))
Дергай все, что дёргается, рано или поздно остановишся
Запрещённый вечный двигатель, который двигает ветромобиль быстрее ветра!
Смотрите, пока не заблокировали. ))
Он не вечный без ветра не работает.
А ты мастер кликбейтного названия😃
@@degit да он не вечный но КПД огонь
@@degit работает, можно поставить на беговую дорожку.
@@degit работает, можно поставить на беговую дорожку.
Я о таком ещё в советском журнале каком-то читал, не помню в каком. Статья называлась "По ветру быстрее ветра" или как-то так.
Моделист-конструктор
может вы путаете с популярной механикой? www.popmech.ru/technologies/10770-po-vetru-bystree-vetra-fenomen/
@@MAXOVIKA Нет, это было много лет назад, я тоже читал. В статье попмехи упоминается тот же аппарат что на видео, в моделисте-конструкторе был аппарат с роторным парусом, а не пропеллером.
И в Юном Технике было в 70-х
@@MAXOVIKA Конкретно этот номер ПМ я, как ни странно, тоже читал, но видел подобное и ранее, тут уже ответили где. Что не удивительно, ведь даже в этой же статье в ПМ сказано про 1969 год.
Это как волк из "Ну погоди" дул себе в парус, чтоб плыть быстрее.
Так это работать не будет. Дуть в парус, стоя в лодке так же бесперспективно в плане перемещения, как ехать на великие по электрической беговой дорожке.
Нифига, патент дутья в парус получил много лет назад капитан Врунгель.
@@NOZY0808 Реактивная тяга будет уравновешивать давление струи воздуха на парус ))))
@@hedgehogsch.7270
В таком случае, эффективнее втягивать в себя воздух стоя лицом вперед, а выдувать - развернувшись назад.
В таком случае сначала создаем зону пониженного давления впереди себя, а выдыхая - повышенного позади.
Двойная эффективность)
дуть надо не в парус, а назад реактивной струей )
И как всегда, спасибо за перевод!
Всё просто, парусом выступает встречный поток воздуха от винта, их скорости суммируются. Отличная модель. Замечательный эксперимент.
Чёрт! Единственное лаконичное и понятное объяснение. Спасибо! Иначе, относительно комментариев автора из видео, аппарат не двигался бы с постоянной скоростью выше ветра, а превышал бы скорость ветра короткими рывками
Насколько же могут быть парадоксальными и необычными следствия простых базовых законов физики, когда уже давно кажется всё понятным и неудивительным!
Да это бред, такой же как с червоточинами, через время он за них извинялся и признал что балабол.
Спасибо за быстрый и качественный перевод! 👍🏻
Безумный Макс, дороги ветра.
То чувство, когда не нужно бензака
Только нельзя выбрать направление езды. Все время по ветру.
@@steefsteefler5760 в любом случае можно исследовать местность, на многие сотни километров попутно составляя карту и потом по ней же возвращаться
Все очень просто. Сила ветра на самом деле огромна. Мужики просто нашли как ее использовать преобразуя часть ее через передачу для ускорения. Выглядит фантастично тк мы привыкли к большим потерям на трении. Никто не мешает использовать канатный ускоритель вместо вентилятора, но с ним будет понятней, ветер толкает авто, колеса через передачу тянут по канату еще больше вперед. Любое превышение скорости ветра будет временным. Будет то падать ниже ветра то становится выше. Учитывая что ветер часто вообще порывами идет, как они меряли я фз). Он может в порыве несколько секунд быть на 3-10м/с быстрее, а потом резко падать.
Нет, этот аппарат может ехать быстрее ветра сколь угодно долго, даже при постоянном и равномерном ветре
@@fritt_wastaken это фантастично просто уже потому что ветра постоянного не бывает). И законы сохранения энергии никто не отменял).
@@prNuvas отсортируй сообщения к видео по новым, там есть моё с выводом ускорения из законов сохранения и с объяснением физического принципа.
Это просто контринтуитивная задачка, её нужно решить чтобы судить о правдивости
@@fritt_wastaken сейчас гляну).
После этого видео в каком-то вузе препод составляет очень интересный билет...
или кандидатскую
@@RubinWadim кандидаты не справятся, надо необремененный ум, студент 4-го курса.
По другим вечным двигателям тоже?
Объяснение дико простое, не нужны никакие запутывающие картинки: представим, что ветер, это стена, которая движется и толкает тележку. Понятно, что от стены взять уже энергию нельзя, она относительно тележки неподвижна. Откуда можно взять дополнительную энергию? Да из земли, что со скоростью ветра "бежит" под ногами (колесами) тележки -- это вращение нужно передать на шестеренки раздвижной штанги, упирающейся в стену, таким образом тележка от стены будет отдаляться. Получится стационарная конструкция, состоящая из стены, раздвижной штанги и тележки на её конце, передающей вращение колес в механизм штанги. Стена тут ветер, штанга это воздух, нагнетаемый пропеллером, а тележка просто передает энергию с вращения колес на механизм пропеллера увеличивающего столб воздуха между тележкой и стеной ветра. Вся конструкция не превышает скорость ветра, но меняет размеры (с учетом длины воздушного столба) от стены ветра, то колесиков тележки, что дает иллюзию, что тележка обгоняет ветер.. СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
сами вы " стена " . кирпичная :)))) я вот в электричество не верю . вот как представлю что электричество - это стена , не ну понятно же что стена не может двигаться внутри сплошного провода ! :)))) и колючий проводок дает иллюзию электрического удара !
А это объяснение покрывает тот случай когда скорость ветромобиля относительно земли 2,8х?
Там ещё и шаг винта меняется, поэтому сначала когда лопасти повёрнуты перпендикулярно они работают как парус, а потом разврчиваясь уже работают как винт. Так же заметил коробку передач, и стало понятно как на низкой скорости в момент тряски (резонанса) винт так быстро вращается хотя он жёстко связан с колёсами
интересно, а можно падать быстрее g, используя "течение пространства" внутрь гравитирующего тела?
В чём течет пространство ? Или где ?
Разумеется нет. g не имеет скорости, в отличие от ветра
Можно. Реактивный самолёт тому пример но к чему это все
@@sochkov-vasily к тому, что если это проделать на горизонте, то будет быстрее с
Можно, если будет вертикальная неподвижная опора
Сильно потешался с комментаторов... Распрекрасные невежды, чтобы ходить под парусом не обязательно изучать физику! Вполне достаточно просто дружить с головой!
Спасибо! Сюжет выше всех похвал!
жаль только физику не обмануть и там просто изменилась скорость ветра из-за этого и получился эффект вау
Отличная озвучка! Перевод, я думаю, тоже, но точно сказать не могу: не смотрел оригинал. Типа коммент для поддержки
Теперь я знаю на чем поеду на бёрнингмэн)
Попутного ветра!)
Осталось придумать, на чём поехать обратно.
Чтобы опозориться?😄
Если прикрутить к ней педали будет аналог гребцов на веслах
Посмотрел 3 раза. Первый-думал троллят, второй-да ну-не может быть! Убедило с третьего раза... Закон сохранения энергии не нарушен-это Дерек объяснил. Чтобы понять механику пересмотрите вставку с беговой дорожкой. Земля наше всё. Она крутит колёса а винт "держится" за воздух. За счёт извлекаемой энергии ёщё и продвигается. Главное чтобы скорость отбрасываемого воздуха не обнулилась относительно земли. (Это бы противоречило сохранению энергии). А дальше винт побольше и вперёд! Кстати объяснение с цилиндрической землёй не верно. Там парус равотает как мельница а не проппелер...
Когда ты что То делаешь вопреки критерии и это что то работает, надо двигаться дальше, можно на парусник такую штуку поставить и пробовать.
Интересная идея, но чтобы реально сказать, что ты разогнался быстрее ветра, вдоль всего пути автомобиля должны стоять датчики скорости ветра и постоянно его контролировать. + на протяжении отчетного отрезка движения, скорость ветра не должна падать.
Иначе ты мог просто обогнать текущую скорость ветра, а не ту, что тебя разогнала.
Как это работает - ясно, но доказать это наглядно, нужно очень обстоятельно.
Но ведь на беговой дорожке это тоже работало, вряд-ли они меняли ее скорость или ставили вентилятор
Прости, у тебя все шарики на месте?
У него на шпангоуте закреплён флаг, который меряет относительную скорость ветра. Постоянно, на всём протяжении.
@@fnhm_ так а я об этом и не спорю. Внимательнее прочитайте, что я написал.
@@MrAlexinferno а видео смотрел? там видно как дует ветер и как лента вытянута! если хочешь больше клади денег, строй прототип и меряй на волю!
@@chichomancho1791 блин...
Вы кроме видео больше ничего не знаете?
1) Лента показывает относительную скорость!(скорость ветра по отношению к скорости этого прототипа.
2) Ветер может менять скорость, продолжая дуть в одном направлении.
16:29 Может лента стала развеваться в другую сторону, потому что пропеллер затягивает поток воздуха или просто скорость ветра временно снизилась, а ветромобиль двигается по инерции!??
Вот от таких ветряков и червяки в пустыне страдают (вова) !
Шаи-Хулуд
И птицы конечно же
Спасибо за перевод очень интересно
Так бы выглядели Разрушители легенд, если бы их вёл Дэрек
Представляю если группа хороших инженеров, просчитает на компах и смоделирует более оптимальную конфигурацию лопастей, конструктив и аэродинамику тележки, а также более эффективную трансмиссию, то рекорд полученный изобретателем, может вырасти гораздо выше!
Только проблема в том, что применить такую разработку, в силу непостоянства самого ветра, увы негде...
Могли бы применить в авиации, если бы к этой идее пришли лет 100 назад. Сейчас уже просто не актуальны такие скорости.
Я считаю скорость будет постоянно увеличиваться. Чем быстрее мы едем, тем быстрее крутится винт. И всё будет зависеть только от силы и продолжительности ветра
Но это не точно 💁🏻♂️
Вполне вероятно такую технологию можно применить для логичного развития парусников, вместо колёс используя подводные винты к примеру
@@danielstark7203 Как минимум рано или поздно сопротивление в морду станет слишком сильным чтобы набирать скорость без дополнительной мощности. Дополнительно, предполагаю, что спустя время разница скоростей прототипа и ветра будет настолько большая, что сзади вентиля прототипа попросту начнёт образовываться разряжённый воздух (т.к. 100% он своей мордой разбивает и выталкивает воздух который дует в морду, а за спиной воздух не восполняется достаточно быстро, чтобы иметь достаточную плотность для того чтобы продолжать быть опорой для "отталкивания" от него вентиля)
@@decreased5763 я вообще считаю что им следовало бы провести более протяжённый заезд что бы замерить изменение скорости ветромобиля.
Я считаю что он должен обгонять ветер на какой то момент времени затем снова сравнивать скорость с ветром и повторно ускоряться и так по кругу
🎉Канал в ТОП!🎉🎉
🎉Автор😎 - Молодец!🎉🎉
🎉Спасибо Вам Большое!🎉
Воу, спасибо за перевод!
Скорость ветромобиля достигла 250 км в час-респект и уважуха создателям вечного ветромобиля.
Блестящая идея. Я вырос в яхт-клубе и смириться с тем, что можно на фордевинде обогнать ветер - достаточно сложно :))))
У яхт есть пропеллеры? Тут же в этом вся фишка.
Более того, совершенно непонятно, при чём здесь колёса, если яхта плывёт быстрее ветра без всяких колёс.
@@raacer , потому что на колеса идёт цепная передача от винта, поэтому и обгоняет.
@@ne4to777 У яхты нет колёс.
@@raacer , если речь про яхту, то он сказал, что яхта не может плыть быстрее ветра при фордевинде
Добавлю к словам ведущего в конце: так как позади винта воздух более разряженный а давление ниже, то воздух впереди винта стремится заполнить пустоту сзади винта, чтобы уравнять давление.
Секрет в том ,что Дэрэк педали крутил !
там нет педалей! Он пальцами ног бежал по земле!
@@alexboland8537 😂😂😂😂
@@alexboland8537 как флинстоун 🤣
Если колёса вращают винт, то они должны поглощать часть энергии, немного замедляя движение. Энергия, переданная на винт, ни как не сможет создать тягу больше той, что была поглощена колёсами.
Энергия, переданная на винт, разгоняет ветромобиль, т.е. тоже крутит колёса.
@@stevehayes7269 Первую часть пути (до достижения скорости ветра) винт вращается против ветра и работает на торможение колёс. Очевидно, что таким образом не разогнаться до скорости ветра.
Видимо, переменчивость ветра - обязательное условие для достижение нужной скорости, после которой винт уже сможет работать на разгон.
@@Romulys >Первую часть пути (до достижения скорости ветра) винт вращается против ветра и работает на торможение колёс. Очевидно, что таким образом не разогнаться до скорости ветра.
Отнюдь не очевидно. Работая против ветра, винт толкает аппарат сильнее и крутит колеса сильнее.
@@stevehayes7269 Чтобы это стало очевидно, нужно определиться с направлением передачи энергии.
Если мы говорим, что колёса вращают винт, винт толкает аппарат, а ускорение аппарата передаётся колёсам, то мы получаем замкнутый круг. Рассматривать такие циклы не имеет смысла, т.к. они не производят полезной работы, а лишь теряют энергию на трение.
Остаётся только ветер, с трудом толкающий аппарат.
@@Romulys >Если мы говорим, что колёса вращают винт, винт толкает аппарат, а ускорение аппарата передаётся колёсам, то мы получаем замкнутый круг. Рассматривать такие циклы не имеет смысла, т.к. они не производят полезной работы, а лишь теряют энергию на трение.
Совершенно верно - вечный двигатель невозможен. Но ветромобиль - не вечный двигатель, а аппарат, эффективно использующий энергию ветра.
Спасибо ! за видео!! видно что потрудились!
Утром еще раз пересмотрел и окончательно не разобрался.
упрощу тебе, этот винт работает и как парус и как пропеллер...у него лопасти крутятся так, что гонят ветер назад, то есть ветер который дует заставляет эту ебатуру двигаться вперед, вращение колес передается на вентилятор и он начинает дуть назад и вуаля
@@Aion7403 ок. Вот смотри. Ветер дует сзади винта создает давление которое начинает вращать винт. Через систему привода колеса получают вращение и толкают тележку вперед. Но с набором скорости ветер относительно винта начинает падать, а следовательно и давление на винт падает, а значит и сила крутятся колеса уменьшается... Но это еще ладно.тележка когда набирает скорость больше скорости ветра то ветер встречный должен начать стараться вращать винт в другую сторону.
@@vladimirkvasov3128 там не ветер вращает винт, ветер толкает тележку,в том числе и за счет парусности винта, а колёса через трансмиссию вращают винт "навстречу" ветру, это не просто активный парус, это реактивный парус.
Спасибо, было интересно!)
По моему все логично, браво изобретателям, по сути это как теплонасос, за счёт"выкачки" Энергии из окружающей среды получаем разгон относительно ветра, но только в качестве энергии для этого используем энергию ветра.
Как понимаю, данная конструкция работает по принципу движения парусника по боковому ветру (принцип, теория крыла), как было продемонстрировано в видео.
Движущая сила ветра (Эффект Бернулли, отклонение воздушного потока).
Закон сохранения энергии не нарушается, никаких дополнительных энергий, работ тут не производится, кроме суммы тех, что уже есть (продольный воздушный поток + боковой + инерция (запасание энергии)). Просто, это более эффективный способ преобразования энергии движения ветра (ему то энергию сообщило что-то еще) в движение объекта. Скорость и величина энергии не равные вещи (можно, например, двигать большой энергией объект, придав ему маленькую скорость из-за неэффективного преобразования энергии в движение), нет там никакого дисбаланса (нарушения закона сохранения энергии), а лишь преобразование изначальной энергии движения ветра с ее потерями.
(и зачем было делать сей чудомашин, если и так известно, что парусные яхты способны двигаться быстрее скорости ветра)
Чудомашин соорудили, чтобы заткнуть троллей на форуме 🤷♂️😁
Ох уж эти: "Не возможно!", "Так не бывает!" и "Да кто вы такие, чтобы спорить с очевидным?"
Ну надо же на чем то пиариться...
Так невозможно же. Винты не свободны, а пристроены к колесам. Так что принцип работы тут совсем другой.
@@Zaqariyah так никто и не заявлял что ты будешь обгонять ветер за счет того что он раскрутил винт, задача формулировалась как в целом "обогнать ветер" двигаясь попутно, а энергия ветра использовалась иначе, и за счет хитрого привода позволила достичь обгона, на это ограничения не выдвигались.
@@Riketta спасибо! Мне было лень давать ответ на "умный" комментарий выше, а лучше бы я и сам не сказал.
Даже простую вводную люди способны перекрутить до неузнаваемости лишь бы показать, что они, как бы, грамотнее окружающих.
@@Riketta Какого хитрого привода? Если бы ветер вращал винт, а винт через редуктор крутил бы колёса, то этот привод не был бы хитрым. Тогда, при достижении скорости ветра, машиина бы замедлились, а при замедлении ветер бы снова начинал воздействовать на винт. Таким образом, быстрее скорости ветра она не поехала бы.
А вам сказали, что это колёса крутят винт, а он отталкивается от воздуха, что, в свою очередь, крутит колёса. Таким образом, возникает положительная обратная связь и рост скорости должен идти по экспоненте. Вот в чём хитрость механизма. В затуманивании мозгов.
Нам рассказывают, что им удалось превысить скорость ветра в 2,8 раза.
Понятно, что скорость увеличивалась постепенно, а не скачком. Следовательно, этот автомобиль едет по ветру, едет, когда он достиг скорости ветра и едет против ветра, постепенно ускоряясь. Тогда зачем они ждали попутного ветра? Надо было ехать в полный штиль. Лишь чуть чуть разогнать и он помчится, набирая скорость до бесконечности. Однако, они этого не сделали. Потому, что тогда враньё стало бы очевидным. Как это, едет сам по себе? А все эти приколы с попутным ветром создают иллюзию, что эта повозка использует энергию ветра.
12:27 машина замедляет скорость движения , а винт наоборот начинает раскручиваться сверх меры , а как такое возможно если он соединён цепью с колесом , тогда и колесо должно раскручиваться быстрее или машина должна разгоняться , похоже ли это на то что мы наблюдали сбой управления электромотора крутящего пропеллер ? современные моторы достаточно компактны и без шумны , и их вполне можно запрятать хоть в крепление пропеллера хоть в корпус снизу будь такое желание .
Wot site s шаурмой, and how and why it works
Вы не толкаете ветер назад, а притормаживаете его, создаёте область избыточного давления ветра позади винта и низкого давления впереди, эта разница и толкает.
Верно. НО толкает ДО достижения скорости ветра.
@@maxk8634 Ну я не думал, что надо было дописать очевидную вещь, пропорциональную связь винта с колёсами! Разница давления + синхронизация винта с колёсами..., в общем, сложите энергию обоих.
единственное правильное объяснение. так можно составить таблицу зависимости скорости конструкции от скорости попутного ветра
@@Євген-е4г Ну, так можно ехать на любом виде транспорта на неограниченное расстояние без топлива. Нужно просто энергии сложить...
Колёса крутят винт потому что ветер толкает болид. Когда болид превышает скорость ветра, то ветер его больше не толкает. Что теперь крутит винт? Откуда винт берёт энергию? У колёс больше энергии нет напомню, потому что ветер больше не толкает болид.
@@maxk8634 а потом за счёт накопленной кинетической энергии, а ля маховик на колёсах.
Стоит учитывать предыдущий опыт с парусами и разницей давления. Ветер толкает лопасти до тех пор, пока скорость "болида" не уравняется, а так как лопасти крутятся, то перед лопастями образуется область пониженного давления, что и толкает конструкцию вперёд, находясь в "безветренном" состоянии.
Чтобы упростить, давайте рассмотрим момент, когда скорость "болида" гипотетически сравняется со скоростью ветра, в этот момент никакие силы не будут действовать на пропеллер (кроме силы тяготения и центробежных сил, которые в данном эксперименте не имеют значения), и можно допустить, что пропеллера просто нет, возникает вопрос: откуда энергия, необходимая для дальнейшего ускорения? Ответ простой: в недрах этого устройства можно разместить много аккумуляторов, так же как и в маленьких моделях, которые катались по беговой дорожке.
ты не верно понял устройство болида) пропеллер крутят колеса. а не ветер.
киндзадза было такое
там не было пропеллера
Там была гравицапа.
Ку!
Тоже эту тележку с бабой вспомнил 😁
Огонь. Спасибо, такие штуки и расширяют кругозор
Спасибо каналу, кажется, что вы тоже опережаете ветер)
Ехать благодаря скорости ветра быстрее скорости ветра. Круть!😂
Ехать быстрее бензина в бензопроводе, ничего удивительного же?
@@degit там энергия не благодаря скорости бензина, а за счёт его сжигания. А здесь все чисто за счёт движения.
@@degit там энергия не благодаря скорости бензина, а за счёт его сжигания. А здесь все чисто за счёт движения.
Если двигаться со скоростью ветра а излишки энергии пускать на зарядку аккумулятора то в безветрие всё равно будешь передвигаться на электромоторе .
Зато КПД повыситься
Скоро миллион!
Чем принципиально эта конструкция отличается от турбопаруса ?
Турбопарус крутит колеса, а тут колеса крутят винт
Я это придумал лет 20 назад, только не попробовал. Этому болиду вовсе не нужен ветер. То есть, если он разгонится и развернется против ветра, он поедет еще быстрее. Возможна стационарная версия без колес, только труба и два пропеллера, связанные передачей. Надо будет играть с множеством параметров - сечения на ввходе и выходе, углы атаки, коэффициент трансмиссии, чтобы это начало крутиться само и вырабатывать энергию.
Наступает новая эпоха, и это потрясающее чувство.
Как в страшилке: "Девочка, девочка, гробик на колесиках уже нашел твою улицу..." Экологически чистый гробик на колесиках ))))
Страшно, очень страшно!
Мы не знаем, что это такое, если б знали что это такое, мы не знаем что это такое®
С... а, этот ролик висел в рекомендациях 3 дня. Пришлось смотреть.
Пожалуй самый интересный выпуск!(:)
Ветер мог ослабнуть, а ветромобиль двигался по инерции в это время.
а флаг на шпангоуте на что?
Ага, в 2,7 раза ветер спал
@@fnhm_, как они это замерили? Это только с их слов.
16:29 а для кого рыжий ветроуказатель он удерживает в руке?
@@deadIycandy ветер мог не совсем стихнуть, а лишь ослабнуть раза в полтора
*Разве это не предпосылка к тому, что можно двигаться со скоростью больше света?*
Нет.
эта "предпосылка" была заявлена еще 11 лет назад, и до сих пор "изобретатель" так и не смог официально зафиксировать свой "рекорд". ... Потому что нет никакого рекорда, а изобретатель - аферист.
если ты начнёшь двигаться и светить по направлению движения, то фотоны не превысят скорость света, так что нет
@@ketzalkoatl2012 пруфы в студию
@@professionalrevolutionary2881
пруфы чего? Поисковиком пользоваться не умеешь?
This is a very interesting video. Thank you very nuch, Vert Dider, for the voice acting
Вот что-то я засомневался на счёт воздуха позади винта, мне кажется что там скорость выше должна чем у ветра... Ведь это обычный пропеллер как он сказал, а пропеллер придаёт скорость воздуху... Надо было ленточку ещё после винта повесить ещё...
Если пропеллер не вращается то скорость ветра будет везде одинаковой. Если перейти в систему отсчета вертомобиля пропеллер движется в неподвижном воздухе. И толкает его назад, в то время как скорость ветра в неподвижной СО направлена вперёд. Из этой скорости вперёд вычитается скорость назад и теперь скорость позади ветромобиля меньшее.
Надеюсь что объяснил более менее понятно
пропеллер отталкивается от ветра, замедляя его. отнимает у него кинетическую энергию, понимаеш ли))
В конце же была графика. За винтом скорость падает. Поток от винта противоположен природному ветру
@@andrewkraevskii ну да...))
"за винтом скорость падает", а почему перед колесом скорость не падает,ведь колесо тормозится пропеллером?
Человеческое объяснение: Земля кругла и эта шайтан машина просто катится к экватору, потому что эта штука находится на вершине уклона, а вентилятор для отвода внимания 😁
Так по беговой дорошке он же ехал нормально
@@vadimzyblik9885 Так, не пали контору
Машина просто катится на юг, все же знают, что Южный полюс находится внизу :)
Все куда проще. Не расскажу научным языком. Ветер тянет конструкцию, вместе с ней разгоняются колеса которые в свою очередь разгоняют вентилятор за счет цепи, но есть сила сопротивления которая так же не позволяет разгонять колеса до скорости ветра. Этот же вентилятор так же разгоняется от ветра, но рано или поздно ветер так же меняет свое направление и получается такой же эффект как на яхте о чем они и говорили в середине ролика. p.s 16:29 ветер на финише дует чуть левее, а так же можно заметить форму лопастей, собственно почему у них так долго и не получался эксперимент, пока ветер не начал дуть в нужном направлении :)
Я тоже думал про эффект Яхты, но они явно утверждают, что могут ехать быстрее ветра, не боком к ветру, не изменяя углы лопастей к ветру, а чётко со скоростью ветра и превышать её. Вот и вопрос, как?
В моём понимании, он должен достичь скорости ветра, возможно ненадолго превысить её за счёт выбега инерции вентилятора, но как извлечь больше скорости, если всегда ехать чётко в потоке с остановившимся винтом? Боком это уже не то.
Если это возможно в воздушной среде ,можно ли создать подводную лодку которая будет двигаться по водному течению
только если будет катиться по дну. Весь принцип что у парусника что у ветромобиля это работа на границе двух сред.
@@АлександрЛавренюк-т7и ну почему же. Течение раскручивает один винт, который в свою очередь раскручивает винт противоположный течению.
@@mrsergey7469 Тогда нужны два течения - в одном один винт, в другом - другой (и, в некотором смысле, это две разных среды). Иначе, у вас Барон Мюнхаузен будет вытаскивать сам себя из воды за волосы )
@@stanislavdenysenko2007 один пропеллер опущен в воду, второй толкается от воздуха.
@@olegz2091 А так, по идее, должно получиться. Как раз есть две среды, которые двигаются одна относительно другой. (Попутный ветер со скоростью течения оставим вне рассмотрения, как не интересный случай)
Только подводная лодка с воздушным пропеллером будет выглядеть несколько странно ))
...никто не видел мой мозг? мимо не пробегал?...
Винд-Панк! Очень круто!
7:24 я на экзамене:
"Меня спросили..... и я понял, что я не знаю"
"страшно, очень страшно...если бы мы знали, что это такое, но мы не знаем, что это такое..."
это вам не в плоскую землю верить, тут мозг надо!
Чтобы верить в шар, тоже мазги не нада.