Небольшие дополнения к ролику: - Кому зашла тема, подписывайтесь на канал Вани, капитана яхты: t.me/potylitcyn и канал путешествия: t.me/truckershitch. Там регулярно появляются классные фотки/видосы из подобных поездок. - Жертвенные аноды на автомобилях от ржавчины не спасут. Катодная защита работает, когда все полностью погружено в электролит, в воду. Поэтому в атмосфере не имеет особого смысла, увы:( - На 14:02 оговорка! Правильно: "пароход Н.В. Гоголь". Он ходит именно на пару, в качестве топлива использует мазут. Базируется пароход в Архангельске, ходит по Северной Двине. - Стабилизация от качки на больших судах. Да есть маятники, перекачка воды в цистернах с борта на борт, гироскопы и прочие ухищрения. Тема очень большая, тянет на отдельный выпуск, так что в этот ролик не влезло. Как вам такой формат? Предлагайте, какие еще развлечения/хобби/занятия можно интересно рассмотреть с точки зрения физики?
Особенности движения под водой. Как важна форма и характер движения корпуса. Почему винт эффективнее ласт. Дельфинирование, от техники движения до судна на подводном крыле.
Красивый ролик, с удовольствием посмотрел. Сделаю дополнение: на яхте вроде вашей остойчивость достигается в основном за счет тяжелого фальшкиля, часто с бульбом (болванка в самом низу). Масса фальшкиля может достигать половины всей массы яхты, при этом центр тяжести находится глубоко под водой. При крене фальшкиль пытается вернуть яхту в исходное положение как игрушку-неваляшку.
Вот кстати, сделал кучу дублей) И в одном даже получилось нормально, четко выговорить все. Но потом на монтаже думаю: да кого я обманываю? И вставил тот, где я плюс-минус забавно исковеркал. Так честнее и живее)
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией". КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!" КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба." КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном." ВСЕМ УДАЧИ.
Дима, спасибо большое за это видео. Я сама выросла на море. Бабушка физик, отец химик. Я всю жизнь около науки. 5 лет назад не стало бабушки, 6 дней назад папы. Благодаря вам я могу оставаться в этой теме. Развиваться. Желаю вам процветания. Спасибо за то, что несете светлое образование в массы
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией". КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!" КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба." КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном." ВСЕМ УДАЧИ.
Так это же новый формат получился. Трэвел блог с физической подложкой. По мне так супер. Есть знакомые физики и можно сказать одно- эти люди могут быстро освоить любую тему. Хоть строительство своего дома, хоть производство напитков. Хоть ремонт чего угодно. Конечно, в свободное от исследований время)))
Катодная защита, это именно то, что меня интересовало со школы. В школе эту тему мы проходили на уроке химии, но учительница так толком и не смогла обьяснить как это работает. А Дима смог! благодарю за труд!
никак это не работает, не выгодно. говорят лет 20 назад буржуи делали машины и они не гнили. теперь такой технологии нет. никому не нужны негниющие машины
@@DenisDa Что за жлобство! Сказать, как пёрнуть, что-то невразумительное, а когда просят пояснить, без ссылки заявить, что это мол-де уже было. При этом DenisDa здесь нигде больше не встречается. Итого: ау-уу!
@@yuriydeynekin4532 специально для лентяев или просто глупых выкладываю ещё раз: Объяснение движения парусного судна против ветра неправильное. Необходимо разложить вектор направления ветра на линию гика. Одна составляющая будет кренить яхту, другая - это сопротивление ветру. Затем кренящую силу раскладываем на линию киля. Одна составляющая будет толкать вперёд, другая давить перпендикулярно килю/шверту. В этом случае работает аналогия с косточкой. С крылом не надо сравнивать, т.к. основное предназначение крыла это создание подъемной силы, а не толкающей. Можно сделать парус в виде крыла, в виде тазика или чего угодно. Крылом парус от этого не станет, лишь в частном случае может выполнить роль крыла. Объяснение движения быстрее скорости ветра тоже не совсем корректное. Да скорость ветра возрастает при движении острым курсом, но главное это угол между кренящей силой и линией киля. При достаточно остром угле курса и низком угле трения яхты, котангенс результирующего угла больше единицы, работает эффект той же косточки, которая стремится быстро выскочить из-под медленных пальцев.
Стоит погуглить про Виктора Языкова. Он не был другом абрамовича. Сделал яхту сам. И вполне потянул одиночную кругосветку, несмотря на пенсионный возраст. Так что не все и не всегда упирается в бабки)
ММмммм)17 лет занимаюсь,рулевой 1 класса,мастер спорта.4 победы в Baltic Sail(2 из них First ship home),4 чемпионата Европы...пора мне нобелевку дать получается?
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ" КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией". КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи." КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!" КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба." КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном." ВСЕМ УДАЧИ.
Круто, физику ещё помню и все понятно, никогда не задумывается когда все работает и хорошо, но вот когда присматривается, или сталкиваешься с проблемой-задачей, то, действительно, кайф как все четко устроино и как все работает с учётом "бессердечной" аэродинамики)). Комент в поддержку.
Про цепь - общераспространенный миф) На самом деле от сноса может защитить только якорь. Якорь всегда делается самозарывающимся в грунт, а уже лет как пятьдесят повсеместно используются якоря повышенной держащей силы, где якорь с массивными лапами большой площади - за счет этого достигается необходимая масса и держащая сила, при более компактных размерах. Но есть проблемы две - это как эффективнее зарываться при постановке и как сниматься с якоря. Для этого как раз нужно, чтобы цепь условно провисала и какая-то её часть лежала вдоль дна, чтобы веретено якоря было горизонтально дну. А при постановке цепь выбирают, что приподымает веретено якоря, а при страгивании также из грунта лапы. Цепь конечно чуть добавляет держащей силы, но по факту никак она не рассчитывается при определении массы якоря. Также это бессмысленно - цепь довольно тяжелая, а лишняя длина в выбранном состоянии - это минус место для хранения и грузоподъемность. Эффективнее взять более габаритный якорь. Гораздо эффективнее. К тому же лишняя цепь на дне - это лишняя возможность за что-то зацепиться, особенно при смене ветра или течении, корабль дрейфует и болтающаяся на дне цепь будет по нему волочиться, может застрять в скалах - в этом случае якорь с цепью придется отдать (потерять).
Он всё верно объяснил про якорь и цепь. И то и это удерживает судно от дрейфа. В основном, нагрузка ложится на цепь, которую держит якорь. Для определения нужного количества смычек цепи (в нормальных условиях) есть приближенная формула "√из глубины". В ситуации когда "якорь" не держит, при наличии достаточного пространства, официально рекомендуется вытравить больше якорной цепи, а если это не помогло, то выбрать другое место для якорной стоянки.
Вообще, про физику судоходства и мореплавания можно сделать целый цикл выпусков из пятнадцати. Столько моментов не затронуто даже вскользь: сколько типов судов (катамараны, экранопланы, на подводных крыльях), сколько разных примочек существует (вот, например, бульб на крупных коммерческих судах и как он экономит тонны или даже десятки тонн топлива за рейс), сколько приборов крутых есть (гирокомпасы, GPS, радары, сонары, эхолоты) и куча всего другого.
Добавлю. Физика это главный предмет, который способен дать человеку представление и понимание окружающего его мира. Человек увлекающийся физикой+навыки самодельщика (познание мира через руки)=потенциальный хороший инженер. И даже не столь важно, будет ли у него диплом. Дмитрий делает хорошее дело своими роликами. Это важно. Особенно сейчас. В мои школьные годы учебники были заточены на ПОНИМАНИЕ сути процессов. А вот уже учебники моих детей... мда... Литературных слов для них у меня нет. Зачем эта наукообразность, если учебник не дает главного - понимания? Заученные термины это ничто. Забываются на раз два. А вот понятое... и захочешь, не забудешь. Тем ценнее ролики Дмитрия. Но увы, они не могут полностью исправить изъяны системы образования. Хотя бы пытаются.
Согласна на все 100. Я школу заканчивала лет 10 назад. Тогда уже школьные учебники были весьма убоги во многом. Я физику не понимала до тех пор, пока в 8 классе не перешла в новую школу, где учитель просто чудесно объясняла все темы. Интересно и понятно. С тех пор я физику и полюбила. А в старой школе считала, что это заумный занудный предмет, который мне понять никогда не дано🤷♀️
Это правда. Честно, не могла понять простешее I = q/t А потом прочитала аналогию из серии "Сила тока - скорость наполнения бассейна" и до меня дошло С другими темами та же фигня
Не перестаю восхищаться этим парнем. Потрясающе интересный человек, столько знает обо всем, обалдеть.. Думаю, какие счастливые его дети, настоящие или будущие, такого папу иметь....они будут его обожать, с ним ведь так интересно... Вот были бы такие учителя в школах, колледжах, просто Восторг парень... По моему ОН лучшее, что я на Ютубе отловил, лет за 10 !!!!!
Сказать, что тема воды и водного транспорта для меня не интересна, это не сказать ничего. НО как же все-таки научная составляющая разукрашивает любую, даже самую неинтересную тему!😃 В итоге получилось ООООЧЕНЬ интересно и познавательно, и картинка в видео не менее прекрасная!!! 👍👍👍
Помню свой первый самостоятельный выход. Физику всего этого дела знал прекрасно, но в итоге прибило к берегу, физика не помогла никак, отпихивали час, пока ветер не стих. Кое-как дотелепались. Сейчас с улыбкой вспоминаю)
Хех! Именно со сливовой косточкой и у меня ассоциировался принцип, по которому ходят яхты. Причём, ведь косточка вылетает быстрее, чем сходятся пальцы, которые её сжимали- так же и яхта, может идтить быстрее бокового ветра.
Не зря ждали так долго. Выпуск очень крутой!!! Яркий, сочный, солнечный, вкусный и ооооочень интересный! Что б просмаковать, пересматриваю с перерывами в третий раз))) Спасибо, Дима!🤝👍
@@LargoN47 в России могут. недавно в России даже запатентовали вечный двигатель. Точнее под него деньги человеку выдали (понятно, что никто не признает этот двигатель, потому что он только на бумаге)
Учусь в морском вузе, высшего образования. Объяснили отлично, за все время обучения - вы лучший, кто объяснил остойчивость судна так хорошо. Было приятно смотреть на рисунки, анимации и примеры. Спасибо большое) Хочу ещё добавить, что остойчивость также описывается метацентрической высотой h. Плечи пар сил обычно рассматриваются на больших углах крена ±>13° Было бы интересно посмотреть ещё видео на морскую тематику)
По правде сказать, был реально удивлён, услышав про остойчивость и центр плавучести. Весьма интересен принцип работы. Спасибо за этот ролик. Очень интересно и познавательно.
Очень много ответов нашёл на вопросы, которые были в голове долгое время, но не тревожили на столько чтобы осознанно искать на них ответы. Как всегда интересное и познавательное видео для любого уровня знаний) Спасибо за труды!
Димыч как всегда на высоте! Очень интересный и познавательный выпуск получился. Многое узнал. А за счет водички ролик смотрелся просто охринительным расслабоном!
Ни как. Конкретно яхта это "подгруженный поплавок". Неваляшка если угодно. Лёгкая мачта в отношении тяжелого корпуса. В ролике ведь сказали, можно парусом воды хватануть - всё равно выскочит.
@@passka777 но пока она будет это делать, половина пассажиров будет сидеть в гальюнах с зелеными рожами. Потому на дорогих больших яхтах ставятся системы для сведения качки практически к нулю независимо от происходящего снаружи
@@maxscripten_ua9236 , нет. Авики прекрасно кренятся, просто они охрененно большие, и нужна тоже очень большая волна, чтобы авианосец начал настолько крениться, что невозможно принимать и выпускать самолёты.
По-моему, настоящее время эпохи GNSS важность этих явлений крайне мала. Вот в середине прошлого века, когда главным навигационным прибором был магнитный компас, это была ПРОБЛЕМА. И в каждом порту был специально обученный человек - девиатор, решающий эту проблему.
Очень классное видео. Я сам занимался парусным спортом. Жаль что ты не упомянул в чем отличия Киль и шверт и для чего они в принципе. Так же про галс фордевинд(попутный ветер) не согласен. Есть специальный парус для такого. Ставится парус. После чего грот в обратную сторону и идёшь быстрее. И выглядит этот как бабочка. Поэтому ты не увидишь на соревновании что бы кто-то ходил зигзагами когда ветер в спину. Так же даже если нету этого паруса(вдруг забыл, такое даже на соревнованиях бывает). То обычный стаксель растягивают веслом и ставят в противоположную сторону грота делая бабочку. И тут ещё кстате преимущество шверта . Его подымают и сопротивление уменьшается и лодка идёт быстрее. Если слабый ветер его тоже подымают. Есть конечно уникумы которые подымают даже при среднем ветре шверт и после этого их яхту достают из под дна… На счет краски корпуса ты не упомянул обрастание корпуса ракушками водорослям. Для этого красят необрастайкой и раз в год достают из воды и чистят дно. Иначе скорость существенно уменьшается. И ещё шверт и Киль на парусных яхтах делают тяжелыми и длинными что бы лодка не перевернулась так как крен иногда чуть ли не под 90%. И если все правильно рассчитано то при неправильном распределении силы на парус(управлении) лодка не перевернётся а ляжет на бок и будет держатся на парусе. Даже бывает перевернётся верх дном и тут уже за шверт или Киль верёвкой и тянут что бы перевернуть. Ну впринцыпе все;) Уважаемые яхт-смены не булите меня если что. Я яхтенным спортом лет 5 не занимался. Понастольгировал.
На крейсерской корове чеши себе на бабочку в идеале твоя скорость это скорость ветра минус волновое сопротивление корпуса и сопротивление трения. Гоночный швертбот, такой как Летучий голландец, особенно в слабый ветер имеет возможность саморазгона, здесь автор ролика упоминал ледовые яхты буеры способные разгоняться до скорости в 4-5 раз превышающей скорость ветра но он накосячил в том что лучший курс галфвинд, лучший не галфвинд,а бакштаг. При бакштаге лёгкие швертботы в режиме саморазгона. Как бы не росла скорость, давление на паруса не будет ослабевать и чем выше скорость, тем больше вымпельный ветер (Ветер ощущаемый на движущемся судне) смещается к носу и хотя истинный ветер дует в бакштаг (сзади сбоку) ветер ощущаемый (вымпельный) смещается к носу по ходу судна и чем быстрее разгоняется яхта, тем круче вымпельный ветер. Разумеется у яхты есть предельный угол лавировки и если как говорит автор что лучший курс это Галфвинд, ветер сбоку, моряки говорят в пол ветра , то предельный угол вымпельного ветра наступит раньше чем на бакштаге . Летучий Голландец на бакштагах достигнет определённой точки раньше воздушного шарика скорость которого практически равна скорости ветра, когда под спинакером на бакштаге вымпельный ветер ощущается как полный бейдевинд, ну, а уж корова с парусами на бабочку это вне комментария. В 80-90ых я гонялся на Летучем голландце лет 10 и пару навигаций на Торнадо. Я знаю о чём пишу. Кстати шверт никогда не стремятся делать тяжёлым. Его функция-сопротивление дрейфу, возможности идти против ветра. На крейсерских швертботах вообще авторы проекта яхт, в частности конструктор крейсерского швертбота Т-2 Скат, Чайкин в номере 111 катера и яхты, рекомендуют приподнимать шверт при шквалах, тем самым уменьшив плечо опрокидывающего момента. Яхта просто при увеличении крена на порывах ветра проскальзывает под ветер . На лёгких гоночных швертботах остойчивость на ветру не столько остойчивость формы корпуса, сколько активное откренивание весом экипажа. И ещё. При крене 90 градусов килевую яхту поднимет киль, для простоты это как Ванька-встанька, гоночный швертбот с отсеками плавучести ложится мачтой и парусами на воду и если экипаж зевнёт с восстановлением мачта и парус уйдут на глубину что в дальнейшем сильно затруднит востанавливание на ровный киль.
Ничего не сказал про киль на яхте и бульбу. А ведь именно они придают ей устойчивость к опрокидыванию. Как они компенсируют опрокидывающий момент ветра. Как при увеличении угла крена, ветер просто срывается с паруса и таким образом достигается некий лимит его воздействия на парус. При движении "против ветра" ничего про истинный и вымпельный ветер. Как они складываются и тд.
Прям бомбовый выпуск! Так всё наглядно показано. Много сюрпризов с выталкивающей силой. Надо ещё было показать бульб на больших кораблях, снижающий волну и дающий до 15% экономии топлива.
2Fe + 3H2O = Fe2O3 + 3H2 При реакции выделяется оксид железа III, а не его тройной гидроксид, а потому формула неверна. Она также невозможна, т.к. Fe(OH)3 нерастворима в воде, а потому даже реакция Fe2O3 + H2O = Fe(OH)3 невозмозможна. Ржавчина имеет формулу Fe2O3, a не Fe(OH)3. Ржавчина также может быть представлена кристаллогидратом Fe2O3 × xH2O, где х - количество молекул воды.
@@WebSterXGMда, но реакция протекает очень медленно при н.у. и поэтому водорода выделяется мало, даже незаметно. Если интересно, можешь прочитать отдельную статью в Википедии.
@@WebSterXGM Безусловно, вопрос в чистоте самого железа. Корпус корабля сделан из стали. Fe стоит левее водорода в электрохимическом ряду напряжений который проходят в школе, а значит будет его вытеснять из его окисленных форм
Есть ещё один парадокс у моряков - "ушел в плаванье". Это звучит как "сел полежать" или "поехал пешком". Понятно, что моряки могут "ходить" - вроде как по палубе. Что, с натяжкой, можно назвать логичным. Но сами корабли же плавают всё же - так же называется глагол движения по воде в русском языке, если я не путаю... Да, знаю, про суеверия. Но вот пилоты ещё более суеверные, но не говорят типа "поплыл летать" или "самолет приехал в аэропорт".
Знаю интересную байку про поговорку "Семь футов под килем": желают 7 футов, т.к. рост человека обычно 6 футов, т.е. чтобы не ходить по головам покойников которых топили в море с грузом на ногах.
АВТОР! Выталкивающая сила воды при крене это вторичный параметр, больше всего как раз таки влияет, то на что ты рукой махнул - метацентрическая высота пустого судна, расположение и тип грузов из этого высчитывается остойчивость. Более того выталкивающая сила при определенных условия может наоборот привести к крушению. Сколько еще интересно таких проколов в видео от автора, первое видео не вслушивался, а на втором уже пришлось увидеть ЭТО? P.S. С таким подходом можно и боковой ветер приписать в основополагающий фактор остойчивости, а не эти ваши всякий центры тяжести, высоты и бла бла бла. По факту важно всё в купе.
Впервые на канале. Сам изучал физику в ВУЗе, но в прикладном плане не очень себе представлял, как это работает с парусами. Посмотрел и пазл сложился. Всегда было любопытно, но некогда было притормозить и поинтересоваться. Спасибо!
Дима, классный ролик! Интересная тема "нарушения законов физики" - свойства сыпучих материалов и их способность искажать свой вес. Например вес трех "кучек" песка не будет равен весу этого же песка, пересыпанного в банку. При чем вес может отличаться в разы! Если не знать всех тонкостей взаимодействия сыпучих материалов, то выглядит это как натуральная магия )))
Начало: Это самый большой парусный корабль и он утонул.. Титаник: это самый большой корабль в своё время и он утонул.. Если не ошибаюсь то самый большой дирижабль также с треском провалился 🤔
Было безумно интересно и познавательно! Особое чувство юмора добавляет шарма, Вашим видео. Большое спасибо! Так интересно физику, никто не объяснял))))
@@КириллВмиссик Ага, загуглила бы 🤣🤣🤣 В детстве! 🤣🤣🤣🤣 Да, мы в СССР постоянно в Интернете сидели... Но лет 10 назад пыталась найти информацию, нашла кое-что, но не особо понятное и неинтересно написанное.
Дима, как приятно видеть тебя на яхте! Опасное это дело - выходить в море, может так понравиться, что вернуться уже будет невозможно)) 7 лет как наступила на борт, так и не охота возвращаться)) Есть катамараны, которые быстрее ветра бегут
![[45] УХОДИМ ИЗ ПОЛИНЕЗИИ | Кругосветное путешествие на яхте](http://i.ytimg.com/vi/_wp2tX6w1XM/mqdefault.jpg)
Небольшие дополнения к ролику:
- Кому зашла тема, подписывайтесь на канал Вани, капитана яхты: t.me/potylitcyn и канал путешествия: t.me/truckershitch. Там регулярно появляются классные фотки/видосы из подобных поездок.
- Жертвенные аноды на автомобилях от ржавчины не спасут. Катодная защита работает, когда все полностью погружено в электролит, в воду. Поэтому в атмосфере не имеет особого смысла, увы:(
- На 14:02 оговорка! Правильно: "пароход Н.В. Гоголь". Он ходит именно на пару, в качестве топлива использует мазут. Базируется пароход в Архангельске, ходит по Северной Двине.
- Стабилизация от качки на больших судах. Да есть маятники, перекачка воды в цистернах с борта на борт, гироскопы и прочие ухищрения. Тема очень большая, тянет на отдельный выпуск, так что в этот ролик не влезло.
Как вам такой формат? Предлагайте, какие еще развлечения/хобби/занятия можно интересно рассмотреть с точки зрения физики?
димон очень охуительно. но потом досмотрю . у нас тут фашистская падаль бесчинствует. 😬
Особенности движения под водой. Как важна форма и характер движения корпуса. Почему винт эффективнее ласт. Дельфинирование, от техники движения до судна на подводном крыле.
65 узлов это довольно быстро на воде под парусами
Красивый ролик, с удовольствием посмотрел. Сделаю дополнение: на яхте вроде вашей остойчивость достигается в основном за счет тяжелого фальшкиля, часто с бульбом (болванка в самом низу). Масса фальшкиля может достигать половины всей массы яхты, при этом центр тяжести находится глубоко под водой. При крене фальшкиль пытается вернуть яхту в исходное положение как игрушку-неваляшку.
яхтинг это тема свалить из россии🤭
корабли лавировали лавировали да не вылалавароварлвавла (C) Физика от Побединского
ахахахах
решил не делать кучу дублей)
Вот кстати, сделал кучу дублей) И в одном даже получилось нормально, четко выговорить все. Но потом на монтаже думаю: да кого я обманываю? И вставил тот, где я плюс-минус забавно исковеркал. Так честнее и живее)
@@PhysFromPobed и правильно! А вообще ролик супер классный!
@@PhysFromPobed согласен)
Попробуйте повторить, пожалуйста.
С ума сойти.. 17 минут и столько новой информации. Это было безумно интересно и познавательно. Спасибо
Завидую) 17 минут и ни одной ново информации)
@@valentinklevanec9352, да вы гений просто
@@id_987 Нет, он просто книжки читал и не спал на уроках в школе... Для этого супермозг не требуется...
А если бы закончила хотя бы 8-9 классов, то ничему бы не удивлялась
Объяснение НЕ ОБЪЯСНЯЕТ!!!
Я профессионально занимаюсь ремонтом яхт и парусным спортом в Питере, было приятно увидеть видео на близкую сердцу тему. Спасибо!
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией".
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!"
КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба."
КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном."
ВСЕМ УДАЧИ.
Author used green screen(Chroma-Key), it's obviously… 😎
вы человек которому работа нравится ?
Да, кайфую от своей работы
Калинининград.МСМК по парусному спорту.Тема весьма близка то есть и тоже прятно смотреть)
Дима, спасибо большое за это видео. Я сама выросла на море. Бабушка физик, отец химик. Я всю жизнь около науки.
5 лет назад не стало бабушки, 6 дней назад папы.
Благодаря вам я могу оставаться в этой теме. Развиваться.
Желаю вам процветания. Спасибо за то, что несете светлое образование в массы
Ролик кайф. Концентрированная инфа. Узнал много нового, пусть и очевидного, но о чем никогда не думал. Спасибо за работу!
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией".
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!"
КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба."
КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном."
ВСЕМ УДАЧИ.
Так это же новый формат получился. Трэвел блог с физической подложкой. По мне так супер. Есть знакомые физики и можно сказать одно- эти люди могут быстро освоить любую тему. Хоть строительство своего дома, хоть производство напитков. Хоть ремонт чего угодно. Конечно, в свободное от исследований время)))
Физик - наличие ума и, главное, умение им пользоваться. Ну, т.е. - лайк имел ввиду.
Всегда классно, когда всю сознательную жизнь изучаешь физические процессы мореходного дела и всё равно узнаешь что-то ещё. Моё почтение!
И что нового вы открыли для себя, чисто интересно?
@@__the_suspect__9193 Например, почему курс галфвинд эффективнее, чем даже бакштаг, про жертвенные аноды почему-то только здесь услышал.
Катодная защита, это именно то, что меня интересовало со школы. В школе эту тему мы проходили на уроке химии, но учительница так толком и не смогла обьяснить как это работает. А Дима смог! благодарю за труд!
Да, только ни слова про ICCP и MGPS
можешь еще идти поработать годик-два электромонтером эхз...
никак это не работает, не выгодно.
говорят лет 20 назад буржуи делали машины и они не гнили.
теперь такой технологии нет.
никому не нужны негниющие машины
В советском журнале "Моделист - конструктор" была эта тема, году так в 1989 описана. Как средство для того, чтобы ТАЗики не ржавели.
@@TheKelikatневыгодно для кого? Для производителя или для потребителя?
Это диаметрально противоположные "невыгодности"😎
Спасибо! Вы один из немногих, кто правильно обьяснил работу паруса и киля.
Объяснил, но неправильно ).
@@DenisDa А как правильно?
@@gardiel5401 я в комментариях расписал все подробно
@@DenisDa Что за жлобство! Сказать, как пёрнуть, что-то невразумительное, а когда просят пояснить, без ссылки заявить, что это мол-де уже было. При этом DenisDa здесь нигде больше не встречается. Итого: ау-уу!
@@yuriydeynekin4532 специально для лентяев или просто глупых выкладываю ещё раз:
Объяснение движения парусного судна против ветра неправильное. Необходимо разложить вектор направления ветра на линию гика. Одна составляющая будет кренить яхту, другая - это сопротивление ветру. Затем кренящую силу раскладываем на линию киля. Одна составляющая будет толкать вперёд, другая давить перпендикулярно килю/шверту. В этом случае работает аналогия с косточкой. С крылом не надо сравнивать, т.к. основное предназначение крыла это создание подъемной силы, а не толкающей. Можно сделать парус в виде крыла, в виде тазика или чего угодно. Крылом парус от этого не станет, лишь в частном случае может выполнить роль крыла.
Объяснение движения быстрее скорости ветра тоже не совсем корректное. Да скорость ветра возрастает при движении острым курсом, но главное это угол между кренящей силой и линией киля. При достаточно остром угле курса и низком угле трения яхты, котангенс результирующего угла больше единицы, работает эффект той же косточки, которая стремится быстро выскочить из-под медленных пальцев.
Чтоб заниматься яхтингом нужно в школе учить физику, а чтоб самому стометровой трехпалубной яхтой владеть - нужно учить прикладной абрамовичинг.
Стоит погуглить про Виктора Языкова. Он не был другом абрамовича. Сделал яхту сам. И вполне потянул одиночную кругосветку, несмотря на пенсионный возраст. Так что не все и не всегда упирается в бабки)
Для владения яхтами и недрами даже учить ничего не требуется, достаточно дружить кое с кем...
@@EndlessEnergy24 а вот ты пойди да подружись с этим неким вот так вот просто 😏
Есть такое слово : СОВЕСТЬ
ММмммм)17 лет занимаюсь,рулевой 1 класса,мастер спорта.4 победы в Baltic Sail(2 из них First ship home),4 чемпионата Европы...пора мне нобелевку дать получается?
Димон, я знаю тебя с 2008 г. Гордимся тобой! Ты - профи! Юрий Николаевич Потылицын - отец капитана той самой яхты.
Таможенная полиция!
За нарушение законов физики, мы вынуждены конфисковать ваше судно!
это я не нарушал... ну просто показалось... ну честно!
Самка? Молодая?
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, "Ху из" Николай ЛЕНИН ??"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, вот немного тестов на внимательность."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, поговорим немного о старине глубокой"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, 9 Мая - День Победы Советского Народа в ВМВ"
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как перестройка Советского Союза закончилась контрреволюцией".
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том как Царь Всея Руси Петр Алексеевич стал Петрушкой-Главой Российской Империи."
КОНТ Тема: "РАССЕЯНыЕ, сказ о том, что религии - опиум для народов!"
КОНТ Тема "РАССЕЯНыЕ, сказ о ФаЯ и ЯГа-баба."
КОНТ Тема:"РАССЕЯНыЕ, сегодня поговорим немного о грустном."
ВСЕМ УДАЧИ.
@@PhysFromPobed не знание законов не освобождает от ответственности. Времена такие. Все виновны...
Всем: "Мя", - Законы не нарушены, чтим и блюдим (ффф! Шрёдингер) не только физические, но и квантовые. Апутити!
Круто, физику ещё помню и все понятно, никогда не задумывается когда все работает и хорошо, но вот когда присматривается, или сталкиваешься с проблемой-задачей, то, действительно, кайф как все четко устроино и как все работает с учётом "бессердечной" аэродинамики)). Комент в поддержку.
Работает - не трогай! 🤣
Элементарно! Просто на яхте по городу 180км/ч по встечке и бинго! Нарушены законы физики и ПДД!
Это возможно. Только яхта должна находится на лафете.
@@thebigfrogg есть в сети видео открытия какого-то сезона и там ребята на прицепе с яхтой рассекали без машины)
@user-ec7wq1ji8s тоже верно
Про цепь - общераспространенный миф) На самом деле от сноса может защитить только якорь. Якорь всегда делается самозарывающимся в грунт, а уже лет как пятьдесят повсеместно используются якоря повышенной держащей силы, где якорь с массивными лапами большой площади - за счет этого достигается необходимая масса и держащая сила, при более компактных размерах. Но есть проблемы две - это как эффективнее зарываться при постановке и как сниматься с якоря. Для этого как раз нужно, чтобы цепь условно провисала и какая-то её часть лежала вдоль дна, чтобы веретено якоря было горизонтально дну. А при постановке цепь выбирают, что приподымает веретено якоря, а при страгивании также из грунта лапы. Цепь конечно чуть добавляет держащей силы, но по факту никак она не рассчитывается при определении массы якоря.
Также это бессмысленно - цепь довольно тяжелая, а лишняя длина в выбранном состоянии - это минус место для хранения и грузоподъемность. Эффективнее взять более габаритный якорь. Гораздо эффективнее. К тому же лишняя цепь на дне - это лишняя возможность за что-то зацепиться, особенно при смене ветра или течении, корабль дрейфует и болтающаяся на дне цепь будет по нему волочиться, может застрять в скалах - в этом случае якорь с цепью придется отдать (потерять).
А как тогда якорньіе канатьі ? У них плавучесть околонейтральная : + - несколько процентов. 😮
Он всё верно объяснил про якорь и цепь. И то и это удерживает судно от дрейфа. В основном, нагрузка ложится на цепь, которую держит якорь. Для определения нужного количества смычек цепи (в нормальных условиях) есть приближенная формула "√из глубины". В ситуации когда "якорь" не держит, при наличии достаточного пространства, официально рекомендуется вытравить больше якорной цепи, а если это не помогло, то выбрать другое место для якорной стоянки.
Ура! Наконец-то дождались! Ждали пару недель)
Вообще, про физику судоходства и мореплавания можно сделать целый цикл выпусков из пятнадцати. Столько моментов не затронуто даже вскользь: сколько типов судов (катамараны, экранопланы, на подводных крыльях), сколько разных примочек существует (вот, например, бульб на крупных коммерческих судах и как он экономит тонны или даже десятки тонн топлива за рейс), сколько приборов крутых есть (гирокомпасы, GPS, радары, сонары, эхолоты) и куча всего другого.
Да можно сделать, это бесконечная тема, так же как и про ИИ GPT(уже докторские пишет), скоро бингом будем пользоваться вместо гугла.
Добавлю. Физика это главный предмет, который способен дать человеку представление и понимание окружающего его мира.
Человек увлекающийся физикой+навыки самодельщика (познание мира через руки)=потенциальный хороший инженер. И даже не столь важно, будет ли у него диплом.
Дмитрий делает хорошее дело своими роликами.
Это важно. Особенно сейчас.
В мои школьные годы учебники были заточены на ПОНИМАНИЕ сути процессов.
А вот уже учебники моих детей... мда... Литературных слов для них у меня нет. Зачем эта наукообразность, если учебник не дает главного - понимания? Заученные термины это ничто. Забываются на раз два. А вот понятое... и захочешь, не забудешь.
Тем ценнее ролики Дмитрия. Но увы, они не могут полностью исправить изъяны системы образования. Хотя бы пытаются.
Да, в школьной физике есть такая проблема. При желании разобраться скорее можно,чем нельзя, но когда у школьников было желание учить что-то вне урока
Философы блин
нифуя - математика
Согласна на все 100. Я школу заканчивала лет 10 назад. Тогда уже школьные учебники были весьма убоги во многом. Я физику не понимала до тех пор, пока в 8 классе не перешла в новую школу, где учитель просто чудесно объясняла все темы. Интересно и понятно. С тех пор я физику и полюбила. А в старой школе считала, что это заумный занудный предмет, который мне понять никогда не дано🤷♀️
Это правда. Честно, не могла понять простешее I = q/t
А потом прочитала аналогию из серии "Сила тока - скорость наполнения бассейна" и до меня дошло
С другими темами та же фигня
Не перестаю восхищаться этим парнем.
Потрясающе интересный человек, столько знает обо всем, обалдеть..
Думаю, какие счастливые его дети, настоящие или будущие, такого папу иметь....они будут его обожать, с ним ведь так интересно...
Вот были бы такие учителя в школах, колледжах, просто Восторг парень...
По моему ОН лучшее, что я на Ютубе отловил, лет за 10 !!!!!
Какая красота!!!! Вот же молодец! Соскучилась капец)
Сказать, что тема воды и водного транспорта для меня не интересна, это не сказать ничего. НО как же все-таки научная составляющая разукрашивает любую, даже самую неинтересную тему!😃 В итоге получилось ООООЧЕНЬ интересно и познавательно, и картинка в видео не менее прекрасная!!! 👍👍👍
17 минут кайфа)
"хочу все знать" - от Побединского! Как всегда высший уровень! А мне 51 год!
Спасибо, как всегда отличный выпуск, продолжайте в том же духе, с нетерпением ловлю следующий
Помню свой первый самостоятельный выход. Физику всего этого дела знал прекрасно, но в итоге прибило к берегу, физика не помогла никак, отпихивали час, пока ветер не стих. Кое-как дотелепались. Сейчас с улыбкой вспоминаю)
Я в яхтинге, при этом и мне было интересно посмотреть. Красавчик, все правильно и по полочкам доступно!!!!!
Я наверное не совру, если скажу что этот самый лучший ролик от Дмитрия. Продолжай в таком же формате, и тем более про яхты и море )
Хех! Именно со сливовой косточкой и у меня ассоциировался принцип, по которому ходят яхты. Причём, ведь косточка вылетает быстрее, чем сходятся пальцы, которые её сжимали- так же и яхта, может идтить быстрее бокового ветра.
Не зря ждали так долго. Выпуск очень крутой!!! Яркий, сочный, солнечный, вкусный и ооооочень интересный! Что б просмаковать, пересматриваю с перерывами в третий раз)))
Спасибо, Дима!🤝👍
Кайфовый выпуск! Всем хорошего лета 😎
Ничего нового не узнал.
Но материал преподнесён просто и доходчиво. Раскидаю ссылки всем знакомым.
Огромное спасибо. Удачи.
Дополнение про якоря: при сносе часть растянутой цепи поднимается со дна, и своей тяжестью противостоит ветру/течению
Прекрасное видео - образец чужого отдыха , которому не завидуеш, а благодарен ,что засняли)))))
Ооочень информативно и интересно спасибо, не думал что про яхты и море так многого не знал
В моем словаре новое понятие:"галсуй" -это когда диван или какой-то другой груз схватившись лицом к лицу идёшь бочком
Купить яхту если ты чиновник, получить денги из не понятно откуда, явно нарушает законы физики
Законы экономики != законы физики, дурачек.
@@СергейФедоров-п7к3ю ты блеять шутку не понял, к тому деньги тоже не могут взяться из ниоткуда, собственно как и энергия
Деньги не могут матереализироваться из неоткуда, получается нарушение законов физики
@@СергейФедоров-п7к3ю суть это не меняет ("Деньги есть - ума не надо")
@@LargoN47 в России могут. недавно в России даже запатентовали вечный двигатель. Точнее под него деньги человеку выдали (понятно, что никто не признает этот двигатель, потому что он только на бумаге)
Учусь в морском вузе, высшего образования. Объяснили отлично, за все время обучения - вы лучший, кто объяснил остойчивость судна так хорошо. Было приятно смотреть на рисунки, анимации и примеры. Спасибо большое)
Хочу ещё добавить, что остойчивость также описывается метацентрической высотой h. Плечи пар сил обычно рассматриваются на больших углах крена ±>13°
Было бы интересно посмотреть ещё видео на морскую тематику)
По правде сказать, был реально удивлён, услышав про остойчивость и центр плавучести. Весьма интересен принцип работы. Спасибо за этот ролик. Очень интересно и познавательно.
Классно, просто, доступно, информативно. Если бы все учителя физики так могли бы! Супер, респект!
Дмитрий- это бомба! Ваши ролики пробуждают смысл к изучению жизни! Вы супер!
Очень интересный выпуск!
Очень классный выпуск, смотрится на одном дыхании. Если можно, вторую часть🙏🙏🙏
Очень много ответов нашёл на вопросы, которые были в голове долгое время, но не тревожили на столько чтобы осознанно искать на них ответы. Как всегда интересное и познавательное видео для любого уровня знаний) Спасибо за труды!
Побольше бы таких видео! С удовольствием посмотрел! : )
Димыч как всегда на высоте! Очень интересный и познавательный выпуск получился. Многое узнал. А за счет водички ролик смотрелся просто охринительным расслабоном!
Видео про яхты, но без воды! Кайф.👍
Спасибо, про катодную защиту не знал, оч. познавательно!!!
Спасибо, Дмитрий! В 25 лет узнал смысл скороговорки про корабли, до этого даже не задумывался о значении.
Спасибо, прекрасный выпуск, недавно искал подобную инфу на Ютубе и практически ничего не нашел, а тут такой замечательный выпуск появился😊
Ой, спасибо, Дима! Прям милота! И настраивает на лето и отпуск получше календаря!
очень понятно все!! урок в школе можно преподать, спасибо было реально интересно, хотя большую часть знаю.. но с картинками веселее))
Погрузился в видео словно сам там оказался
Дима как всегда на высоте! А с такой подачей любой формат заходит. Спасибо за столь интересное видео
Очень хотелось услышать как стабилизируют дорогие яхты и лайнеры, компенсируя качку от волнения.
Ни как. Конкретно яхта это "подгруженный поплавок". Неваляшка если угодно. Лёгкая мачта в отношении тяжелого корпуса. В ролике ведь сказали, можно парусом воды хватануть - всё равно выскочит.
@@passka777 но пока она будет это делать, половина пассажиров будет сидеть в гальюнах с зелеными рожами. Потому на дорогих больших яхтах ставятся системы для сведения качки практически к нулю независимо от происходящего снаружи
На авианосцах палуба упрвляется гироскопом, а мож к нему и приваренна
Не поверите, стабилизаторами. Бывают всякие: пассивные, активные - гугл знает что такое «стабилизатор судна». 😉
@@maxscripten_ua9236 , нет. Авики прекрасно кренятся, просто они охрененно большие, и нужна тоже очень большая волна, чтобы авианосец начал настолько крениться, что невозможно принимать и выпускать самолёты.
Честно говоря не ожидал что этот выпуск окажется столь интересным! Это вот прям про физику концентрированно, не ожидал.
Еще бы про намагничивание/размагничивание корпуса рассказал - было бы вообще идеально. Отличное видео!
По-моему, настоящее время эпохи GNSS важность этих явлений крайне мала. Вот в середине прошлого века, когда главным навигационным прибором был магнитный компас, это была ПРОБЛЕМА. И в каждом порту был специально обученный человек - девиатор, решающий эту проблему.
Классный видеоролик. Сидя на работе за компьютером отдохнул так, как будто в отпуск на пару дней съездил. Так держать! И успехов тебе. Спасибо.
Диман крутой) продолжай в том-же духе!)
Я так долго ролик ждал. Мне очень нравится подача и из-за тебя я подсел на кучу научных каналов. Спасибо
Очень классное видео. Я сам занимался парусным спортом. Жаль что ты не упомянул в чем отличия Киль и шверт и для чего они в принципе. Так же про галс фордевинд(попутный ветер) не согласен. Есть специальный парус для такого. Ставится парус. После чего грот в обратную сторону и идёшь быстрее. И выглядит этот как бабочка. Поэтому ты не увидишь на соревновании что бы кто-то ходил зигзагами когда ветер в спину. Так же даже если нету этого паруса(вдруг забыл, такое даже на соревнованиях бывает). То обычный стаксель растягивают веслом и ставят в противоположную сторону грота делая бабочку. И тут ещё кстате преимущество шверта . Его подымают и сопротивление уменьшается и лодка идёт быстрее. Если слабый ветер его тоже подымают. Есть конечно уникумы которые подымают даже при среднем ветре шверт и после этого их яхту достают из под дна… На счет краски корпуса ты не упомянул обрастание корпуса ракушками водорослям. Для этого красят необрастайкой и раз в год достают из воды и чистят дно. Иначе скорость существенно уменьшается. И ещё шверт и Киль на парусных яхтах делают тяжелыми и длинными что бы лодка не перевернулась так как крен иногда чуть ли не под 90%. И если все правильно рассчитано то при неправильном распределении силы на парус(управлении) лодка не перевернётся а ляжет на бок и будет держатся на парусе. Даже бывает перевернётся верх дном и тут уже за шверт или Киль верёвкой и тянут что бы перевернуть. Ну впринцыпе все;) Уважаемые яхт-смены не булите меня если что. Я яхтенным спортом лет 5 не занимался. Понастольгировал.
На крейсерской корове чеши себе на бабочку в идеале твоя скорость это скорость ветра минус волновое сопротивление корпуса и сопротивление трения. Гоночный швертбот, такой как Летучий голландец, особенно в слабый ветер имеет возможность саморазгона, здесь автор ролика упоминал ледовые яхты буеры способные разгоняться до скорости в 4-5 раз превышающей скорость ветра но он накосячил в том что лучший курс галфвинд, лучший не галфвинд,а бакштаг. При бакштаге лёгкие швертботы в режиме саморазгона. Как бы не росла скорость, давление на паруса не будет ослабевать и чем выше скорость, тем больше вымпельный ветер (Ветер ощущаемый на движущемся судне) смещается к носу и хотя истинный ветер дует в бакштаг (сзади сбоку) ветер ощущаемый (вымпельный) смещается к носу по ходу судна и чем быстрее разгоняется яхта, тем круче вымпельный ветер. Разумеется у яхты есть предельный угол лавировки и если как говорит автор что лучший курс это Галфвинд, ветер сбоку, моряки говорят в пол ветра , то предельный угол вымпельного ветра наступит раньше чем на бакштаге . Летучий Голландец на бакштагах достигнет определённой точки раньше воздушного шарика скорость которого практически равна скорости ветра, когда под спинакером на бакштаге вымпельный ветер ощущается как полный бейдевинд, ну, а уж корова с парусами на бабочку это вне комментария. В 80-90ых я гонялся на Летучем голландце лет 10 и пару навигаций на Торнадо. Я знаю о чём пишу. Кстати шверт никогда не стремятся делать тяжёлым. Его функция-сопротивление дрейфу, возможности идти против ветра. На крейсерских швертботах вообще авторы проекта яхт, в частности конструктор крейсерского швертбота Т-2 Скат, Чайкин в номере 111 катера и яхты, рекомендуют приподнимать шверт при шквалах, тем самым уменьшив плечо опрокидывающего момента. Яхта просто при увеличении крена на порывах ветра проскальзывает под ветер . На лёгких гоночных швертботах остойчивость на ветру не столько остойчивость формы корпуса, сколько активное откренивание весом экипажа. И ещё. При крене 90 градусов килевую яхту поднимет киль, для простоты это как Ванька-встанька, гоночный швертбот с отсеками плавучести ложится мачтой и парусами на воду и если экипаж зевнёт с восстановлением мачта и парус уйдут на глубину что в дальнейшем сильно затруднит востанавливание на ровный киль.
Спасибо за видео про паруса) пусть больше людей приходит в парус, и спортивный, и круизный, не важно. ❤
Ничего не сказал про киль на яхте и бульбу. А ведь именно они придают ей устойчивость к опрокидыванию. Как они компенсируют опрокидывающий момент ветра. Как при увеличении угла крена, ветер просто срывается с паруса и таким образом достигается некий лимит его воздействия на парус.
При движении "против ветра" ничего про истинный и вымпельный ветер. Как они складываются и тд.
истинный и вымпельный ветер не складываются)
к истинному добавляется ветер от движения лодки и получается вымпельный.
@@PhysFromPobed но вектора вы рисуете неправильно..
Прям бомбовый выпуск! Так всё наглядно показано. Много сюрпризов с выталкивающей силой. Надо ещё было показать бульб на больших кораблях, снижающий волну и дающий до 15% экономии топлива.
2Fe + 3H2O = Fe2O3 + 3H2
При реакции выделяется оксид железа III, а не его тройной гидроксид, а потому формула неверна. Она также невозможна, т.к. Fe(OH)3 нерастворима в воде, а потому даже реакция Fe2O3 + H2O = Fe(OH)3 невозмозможна. Ржавчина имеет формулу Fe2O3, a не Fe(OH)3.
Ржавчина также может быть представлена кристаллогидратом Fe2O3 × xH2O, где х - количество молекул воды.
То есть по-вашему при реакции железа с водой в нормальных условиях выделяется водород?
@@WebSterXGMда, но реакция протекает очень медленно при н.у. и поэтому водорода выделяется мало, даже незаметно. Если интересно, можешь прочитать отдельную статью в Википедии.
@@WebSterXGM Безусловно, вопрос в чистоте самого железа. Корпус корабля сделан из стали. Fe стоит левее водорода в электрохимическом ряду напряжений который проходят в школе, а значит будет его вытеснять из его окисленных форм
Оооочень крутой обзор/разбор.
Спасибо 👍
Делайте больше выпусков о судах, морских и воздушных, у вас это круто выходит.
приятно удивлен тем, что видео намного интереснее, чем предыдущие. Качество явно растёт
17 сек назад, вотето я нарушитель скоростей света 😂
Я пять
Анимори, ты ли это? Не знал, что ты смотришь Побединского?
Все эти фишки знал, но то, как их объяснили - моё почтение)
Жертвенный анод каждый год меняю в водонагревателе. Не для защиты корпуса, а для защиты тенов. Спасибо за доступную физику) или химию)))
Правильное делаете, но магниевый анод в бойлере предназначен прежде всего для защиты корпуса. ТЭН можно заменить, а корпус нет.
Спасибо за то, что несете светлое образование для всех людей!!!
Есть ещё один парадокс у моряков - "ушел в плаванье". Это звучит как "сел полежать" или "поехал пешком".
Понятно, что моряки могут "ходить" - вроде как по палубе. Что, с натяжкой, можно назвать логичным. Но сами корабли же плавают всё же - так же называется глагол движения по воде в русском языке, если я не путаю...
Да, знаю, про суеверия. Но вот пилоты ещё более суеверные, но не говорят типа "поплыл летать" или "самолет приехал в аэропорт".
Ладно ещё моряки морочатся с этими поплыл\пошёл, но от сухопутных странно такое слышать. Наверное, они ещё и всё последнее крайним называют.
@@КонстантинМос-е3ц нормальные моряки таким не занимаются
Судно называть теплоплав?
До революции 1917 года военные моряки плавали, а не ходили.
Капитан дальнего плавания
Как яхтсмен скажу - очень круто рассказал и, главное, простыми словами о сложном!
Стабилизация от качки на больших судах -- был очень интересен полноценный ролик!
Прикольный видос, я яхтсмен с опытом более 16 лет! Но мне прям понравилось, буду показывать это видео моим начинающим ученикам!
Знаю интересную байку про поговорку "Семь футов под килем": желают 7 футов, т.к. рост человека обычно 6 футов, т.е. чтобы не ходить по головам покойников которых топили в море с грузом на ногах.
Потрясающе интересно! Всегда задавался этими вопросами! На одном дыхании посмотрел, спасибо большое!👍
То чувство, когда не хочешь делится видео, чтобы в подходящий момент рассказать очень интересный факт 😂
Но поделюсь обязательно )
Спасибо Димка. Всегда рад твоим выпускаем... Держи галс!
Физика от Побединского Хотелось бы услышать ваше мнение о принципе работы конденсатора, когда заряды не хранятся на пластинах, а чёрт знает где!)
Восхищает, как много физических аналогий между парусным спортом и полетами на планерах! Парусник - это как планер, стоящий на боку.
АВТОР! Выталкивающая сила воды при крене это вторичный параметр, больше всего как раз таки влияет, то на что ты рукой махнул - метацентрическая высота пустого судна, расположение и тип грузов из этого высчитывается остойчивость. Более того выталкивающая сила при определенных условия может наоборот привести к крушению. Сколько еще интересно таких проколов в видео от автора, первое видео не вслушивался, а на втором уже пришлось увидеть ЭТО?
P.S. С таким подходом можно и боковой ветер приписать в основополагающий фактор остойчивости, а не эти ваши всякий центры тяжести, высоты и бла бла бла. По факту важно всё в купе.
Жаль,невнимательно слушали АВТОРА.у него всё изложено ВЕРНО!!!!
Ура, новых ролик со своей оригинальностью
Всё правда. Подтверждаю. 4 года учёбы в КРУ. После Киевского клуба юных моряков и речников (с флотилией). Директором тогда был настоящий вицеадмирал.
Впервые на канале. Сам изучал физику в ВУЗе, но в прикладном плане не очень себе представлял, как это работает с парусами. Посмотрел и пазл сложился. Всегда было любопытно, но некогда было притормозить и поинтересоваться. Спасибо!
Дима, классный ролик! Интересная тема "нарушения законов физики" - свойства сыпучих материалов и их способность искажать свой вес. Например вес трех "кучек" песка не будет равен весу этого же песка, пересыпанного в банку. При чем вес может отличаться в разы! Если не знать всех тонкостей взаимодействия сыпучих материалов, то выглядит это как натуральная магия )))
Спасибо! Очень интересно! Ждём следующих выпусков! Если можно, чаще))
Начало: Это самый большой парусный корабль и он утонул..
Титаник: это самый большой корабль в своё время и он утонул..
Если не ошибаюсь то самый большой дирижабль также с треском провалился 🤔
они все были застрахованы
Как всегда... Молодец! Спасибо за видео!
Чаще бы хотелось видеть!)))
Окей, как такими цинковыми брусочками помочь не ржаветь моей девяточке?
Огонь😂😂😂😂тоже в жигуль пару брусков цинка куплю😮куплю-продам😮😮
Было безумно интересно и познавательно! Особое чувство юмора добавляет шарма, Вашим видео. Большое спасибо! Так интересно физику, никто не объяснял))))
Спасибо за выпуск, Дмитрий. А не могли бы вы рассказать побольше о плавучести крейсера Москва. Спасибо
Ура! Наконец-то узнаю ответы на вопросы, которые мучают с детства! :)
Если б мучали загуглил бы. Не смеши.. Ничего особо нового не узнал я. Хотя ролик хороший..
@@КириллВмиссик Ага, загуглила бы 🤣🤣🤣 В детстве! 🤣🤣🤣🤣 Да, мы в СССР постоянно в Интернете сидели... Но лет 10 назад пыталась найти информацию, нашла кое-что, но не особо понятное и неинтересно написанное.
Люди плавают на лодках по морю. А ходят в море люди по лодке.
Это было очень эстетично и информативно! Спасибо!
Классный выпуск! Прям интересненько основы рассказаны. Давно так не захватывало видео.
Дима, как приятно видеть тебя на яхте! Опасное это дело - выходить в море, может так понравиться, что вернуться уже будет невозможно)) 7 лет как наступила на борт, так и не охота возвращаться)) Есть катамараны, которые быстрее ветра бегут
Автору мега респект! Лучшего рассказчика не встречал! 👍🏻👏🏻
Побединский - любимый научпоп )
Один из самый интересных выпусков!!!!
Классно! Интересно! Спасибо! Хотим ещё!!!