Ciao anch'io ho m3 rwd ,con batteria calda fino al 50% ha una buona velocità mentre se si sale oltre il 80% la velocità inizia gia a calare troppo ,secondo me nelle fast bisognerebbe caricare abbondantemente sotto i 20 se si viaggia mentre se si fa casa lavoro lasciare la macchina sotto il 20%non mi fa stare molto tranquillo
Giusto! In viaggio si scende tranquillamente anche sotto al 20%, nella vita di tutti i giorni difficilmente torno a casa con meno del 50% anche se ho la possibilità della WallBox casalinga
@Beppelettrico ah ma hai anche la Wall box ,io invece mantenendo i 3kw la metto sotto carica al 20/30% tanto più o meno riesco a caricare sempre il 40/50%
Ciao Marco. Devo dire che i tuoi contenuti sono sempre interessanti e molto precisi. Faccio una considerazione: quando carico alle free to x spesso non preriscalda (sappiamo il motivo) ma parte comunque al massimo (170 kw anche io ho una trazione posteriore). In quel caso sicuramente si risparmia energia rispetto ai Suc! Fammi sapere cosa ne pensi. Un saluto
Ciao e grazie dei complimenti! Onestamente in inverno non mi è mai capitato di usare F2X quindi non ho questa informazione, penso però che il bms gestisca le correnti in ingresso sempre allo stesso modo deducendo che magari essendo in autostrada arriva comunque “calda” la batteria. Questo il mio pensiero, ma appena possibile voglio provare! Buona serata
Sicuramente che lo si faccia prima o durante il costo è quello, per evitarlo ricariche in AC oppure massimo alle 50KW, nella vita di tutti i giorni va benissimo, nei viaggi un po’ meno….
Grazie per il video, soprattutto per la pazienza di fare i vari test👍. Volevo, gentilmente, farti 2 domande, io ho una Smart #1, la quale, per ora, tramite software anche selezionando la colonnina, non fa partire il pre-riscaldamento. Però, sempre da software, lo si può attivare e disattivare manualmente, prima domanda: quanto tempo prima conviene attivarlo, per arrivare caldi alla colonnina? Seconda domanda: ma il pre conviene attivarlo anche d'estate?. Grazie ancora.👍
Ciao e grazie di tutto! 1) dipende ovviamente dalla temperatura esterna ma nella mia ad esempio va da un minimo di 25 minuti ad un massimo di 40 per portarla a temperatura ideale 2) nella mia auto parte anche in estate ovviamente per tempi molto minori Un saluto
Se non la preriscaldi prima te la scalda durante la carica dunque più o meno la stessa cosa. Si risparmia qualcosa non riscaldandola a discapito del tempo di ricarica. Se non volete questo problema soprattutto in inverno andate alle colonnine da 50kw
A mio parere questo è un test in larte forviante per un neofilo... Mi spiego meglio: guardando il video si capisce che il preriscaldamento della batteria costa 3-4 kWh ma questo non è vero nella condizione "normale" di utilizzo del preriscaldamemto ed anche dell'utilizzo della ricarica fast ed ultra fast... La ricarica fast ha come "normale" utilizzo la ricarica nelle tappe intermedie dei lunghi viaggi e non quella quotidiana. E nel suo utilizzo "standard" le condizioni di utilizzo (e di conseguenza il fabbisogno energetico per la preclimatizzazione) sono tutt'altre rispetto al quelle del video. Nel video abbiamo il caso di un auto e batteria completamente fredda perché appena partita e che fa pochissimi km, per giunta ad andatura lenta, prima di giungere al supercharger quindi il preriscaldamento deve far compiere un delta di temperatura importante alla batteria per portarla alla temperatura corretta per la ricarica fast. Nel caso invece più "standard" di una ricarica fast durante un lungo viaggio si attiva il preriscaldamento quando si è in prossimità del supercharger quindi dopo aver percorso qualche centinaio di km (200-300 km) ad andatura sostenuta. Condizione che porta la temperatura della batteria ad inizio preriscaldamento a tutt'altri livelli rispetto al video perché una batteria che eroga da un paio di ore una potenza media di 15-20 kW si è scaldata di per se. Quindi in quest'altra condizione il consumo per preriscaldare la batteria (cioè per farla salire degli "ultimi" gradi) è enormemente di meno (nella mia esperienza raramente ho visto sul paddone un consumo per questa funzione superiore al 2% che per la mia batteria è 1 kW netto)
Tutto giusto e grazie della precisazione!È vero quello che dici, ma è anche vero che non sempre si ricarica dopo 200 km a me succede spesso di partire e magari dovermi fermare dopo 30 km perché sono partito basso di batteria ed i consumi al km schizzano dai 160 abituali in autostrada a 220 circa quindi 80Whx30km son 2.400Wh e quindi torniamo lì. Comunque giusto il tuo ragionamento sicuramente
@@Beppelettrico per essere pignoli nel tuo caso hai un incremento di 60 wh quindi il conto reale sarebbe 60x30=1800 Wh che comunque è la metà dei 3-4 kWh indicati nel video Poi dipende anche dal sistema di climatizzazione istallato... adesso non mi ricordo se la tua Tesla è già il modello con pompa di calore oppure ancora quello precedente, ma se non ha la pompa di calore i consumi per riscaldare, che sia l'abitacolo o la batteria non cambia, sono sensibilmente maggiori
Ciao ti volevo chiere un cosiglio vorri comprare una tesla ed in estremis un altra eletrica ma che auto potrai prendere visto che una volta a settimana vado per i moti/colline ovvero strade biace o fuori strada ma pultroppo dove abito uo non ce molto spazzio per i parcheggi Grazie mille in anticipo 😊
Ciao e grazie! Personalmente mi piaceva molto anche la ID3, oppure la Megane, però rispetto a Tesla sono molto indietro su tutto secondo me ed anche come consumi c’è differenza. Oggi la scelta è più ampia, potresti valutare anche la Smart #1 dipende anche dalla spesa…..
No nel caso la vettura scalda mentre carica anche in AC se ne ha bisogno. Il discorso vale soprattutto nelle HPC dove si deve gestire correnti importanti
Buongiorno faccio una domanda sciocca ma che ancora non ho capito avendo una 500 elettrica è possibile fare il preriscaldamento, esiste? Grazie mille in anticipo per la risposta!!
Ma se uno deve fare il classico tragitto casa lavoro di non più di 10km in inverno con auto fredda, ma in garage, meglio far preriscaldare la batteria per efficienza/prestazione/frenata-rigenerativa e magari dalla presa nel garaga prima di partire o per così pochi km non vale la pena?
@@Beppelettrico errato, la macchina ovviamente non sa a che ora uscirai da casa. Quindi quando fa freddo, se serve, 10 minuti di preriscaldamento sicuramente non fanno male.
A me ultimamente sta capitando spesso di ricaricare senza preriscaldare in 8 mesi di auto la avrò fatto una 20ina di volte, 25 massimo quindi credo di aver fatto pochi "danni" infatti ora imposto supercharger per riscaldarla un po, che è sempre meglio. Quanto ci è voluto a preriscaldare la batteria in termini di tempo?
Grazie dell'informazione, cosi riesco a regolarmi anche meglio con i tempi. Comunque mica male 7 minuti su una sosta di 20, è un bel risparmio se uno è in viaggio, praticamente cappuccio, brioche, sosta bagno e sei gia pronto per ripartire.
Beppe ti chiedo un consiglio. Abito a 700 metri. La mattina scendo in città, sono circa 17 km tutti in discesa, non sono così ripide le discese. Il problema è che anche preriscaldando l'abitacolo, con batteria al 70%, mi mostra sempre il freno verde e la barra della rigenerazione tutta seghettata dicendomi che la batteria è fredda e quindi è basso il livello di rigenerazione. Quindi praticamente sono sempre attaccato al freno. Cosa devo fare per sfruttare tutta l'energia cinetica? Grazie
Purtroppo puoi fare ben poco se non tenere collegato la macchina durante la notte alla corrente. È normale che essendo fredda la mattina la rigenerazione è minima
Ma quindi se io parto da casa freddo, come faccio a preriscaldare x un tempo sufficiente? devo trovare un suc ad almeno 25/30 minuti di auto... posso preriscaldare prima ? senza mettere un suc? Grazie.
La vettura preriscalda solo se la destinazione è un SUC, ci sono poi accessori after market che permettono di farlo ma non a tutti piacciono. Puoi andare senza preriscaldare ma i tempi si allungano come visto…
@ no anche se l’impianto è lo stesso l’invio dei flussi è separato, quindi si può accendere l’aria in abitacolo oppure no come tutti i normali climatizzatori
No l’auto riscalda solo se naviga verso una colonnina fast, ma a casa se ha necessità avvia il riscaldamento durante la ricarica a me è successo più volte
Grazie Beppe!! Ottimo video. Utile a capire questa cosa
Grazie a te
Grazie sono informazioni utili
Grazie a te
Grande Beppe..
Grazie
Grazie per passione che ci metti per portare nel canale contenuti sempre interessanti
Grazie 🙏🏻
Ciao anch'io ho m3 rwd ,con batteria calda fino al 50% ha una buona velocità mentre se si sale oltre il 80% la velocità inizia gia a calare troppo ,secondo me nelle fast bisognerebbe caricare abbondantemente sotto i 20 se si viaggia mentre se si fa casa lavoro lasciare la macchina sotto il 20%non mi fa stare molto tranquillo
Giusto! In viaggio si scende tranquillamente anche sotto al 20%, nella vita di tutti i giorni difficilmente torno a casa con meno del 50% anche se ho la possibilità della WallBox casalinga
@Beppelettrico ah ma hai anche la Wall box ,io invece mantenendo i 3kw la metto sotto carica al 20/30% tanto più o meno riesco a caricare sempre il 40/50%
Ciao Marco. Devo dire che i tuoi contenuti sono sempre interessanti e molto precisi. Faccio una considerazione: quando carico alle free to x spesso non preriscalda (sappiamo il motivo) ma parte comunque al massimo (170 kw anche io ho una trazione posteriore). In quel caso sicuramente si risparmia energia rispetto ai Suc! Fammi sapere cosa ne pensi. Un saluto
Ciao e grazie dei complimenti! Onestamente in inverno non mi è mai capitato di usare F2X quindi non ho questa informazione, penso però che il bms gestisca le correnti in ingresso sempre allo stesso modo deducendo che magari essendo in autostrada arriva comunque “calda” la batteria. Questo il mio pensiero, ma appena possibile voglio provare! Buona serata
@@Beppelettrico già anche perchè se parte a 170 vuol dire che è calda no?
@@biasiman sì almeno a me da fredda non parte mai così alta, ma ripeto che non ho provato in inverno le F2X lo farò
Bella prova, però 3/4 kw per il riscaldamento corrisponde a circa 1.5€ e considerando tutte le ricariche di un anno sono soldi.
Sicuramente che lo si faccia prima o durante il costo è quello, per evitarlo ricariche in AC oppure massimo alle 50KW, nella vita di tutti i giorni va benissimo, nei viaggi un po’ meno….
Grazie per il video, soprattutto per la pazienza di fare i vari test👍. Volevo, gentilmente, farti 2 domande, io ho una Smart #1, la quale, per ora, tramite software anche selezionando la colonnina, non fa partire il pre-riscaldamento. Però, sempre da software, lo si può attivare e disattivare manualmente, prima domanda: quanto tempo prima conviene attivarlo, per arrivare caldi alla colonnina? Seconda domanda: ma il pre conviene attivarlo anche d'estate?. Grazie ancora.👍
Ciao e grazie di tutto!
1) dipende ovviamente dalla temperatura esterna ma nella mia ad esempio va da un minimo di 25 minuti ad un massimo di 40 per portarla a temperatura ideale
2) nella mia auto parte anche in estate ovviamente per tempi molto minori
Un saluto
Se non la preriscaldi prima te la scalda durante la carica dunque più o meno la stessa cosa. Si risparmia qualcosa non riscaldandola a discapito del tempo di ricarica. Se non volete questo problema soprattutto in inverno andate alle colonnine da 50kw
Esattamente! Quello che ho detto anche io nel video
A mio parere questo è un test in larte forviante per un neofilo...
Mi spiego meglio: guardando il video si capisce che il preriscaldamento della batteria costa 3-4 kWh ma questo non è vero nella condizione "normale" di utilizzo del preriscaldamemto ed anche dell'utilizzo della ricarica fast ed ultra fast...
La ricarica fast ha come "normale" utilizzo la ricarica nelle tappe intermedie dei lunghi viaggi e non quella quotidiana.
E nel suo utilizzo "standard" le condizioni di utilizzo (e di conseguenza il fabbisogno energetico per la preclimatizzazione) sono tutt'altre rispetto al quelle del video.
Nel video abbiamo il caso di un auto e batteria completamente fredda perché appena partita e che fa pochissimi km, per giunta ad andatura lenta, prima di giungere al supercharger quindi il preriscaldamento deve far compiere un delta di temperatura importante alla batteria per portarla alla temperatura corretta per la ricarica fast.
Nel caso invece più "standard" di una ricarica fast durante un lungo viaggio si attiva il preriscaldamento quando si è in prossimità del supercharger quindi dopo aver percorso qualche centinaio di km (200-300 km) ad andatura sostenuta. Condizione che porta la temperatura della batteria ad inizio preriscaldamento a tutt'altri livelli rispetto al video perché una batteria che eroga da un paio di ore una potenza media di 15-20 kW si è scaldata di per se.
Quindi in quest'altra condizione il consumo per preriscaldare la batteria (cioè per farla salire degli "ultimi" gradi) è enormemente di meno (nella mia esperienza raramente ho visto sul paddone un consumo per questa funzione superiore al 2% che per la mia batteria è 1 kW netto)
Tutto giusto e grazie della precisazione!È vero quello che dici, ma è anche vero che non sempre si ricarica dopo 200 km a me succede spesso di partire e magari dovermi fermare dopo 30 km perché sono partito basso di batteria ed i consumi al km schizzano dai 160 abituali in autostrada a 220 circa quindi 80Whx30km son 2.400Wh e quindi torniamo lì. Comunque giusto il tuo ragionamento sicuramente
@@Beppelettrico per essere pignoli nel tuo caso hai un incremento di 60 wh quindi il conto reale sarebbe 60x30=1800 Wh che comunque è la metà dei 3-4 kWh indicati nel video
Poi dipende anche dal sistema di climatizzazione istallato... adesso non mi ricordo se la tua Tesla è già il modello con pompa di calore oppure ancora quello precedente, ma se non ha la pompa di calore i consumi per riscaldare, che sia l'abitacolo o la batteria non cambia, sono sensibilmente maggiori
@@morenocerquiglini6030 sì corretto la differenza dell’impianto è abbastanza evidente, la mia si ha la pompa di calore è una 2023
Ciao ti volevo chiere un cosiglio vorri comprare una tesla ed in estremis un altra eletrica ma che auto potrai prendere visto che una volta a settimana vado per i moti/colline ovvero strade biace o fuori strada ma pultroppo dove abito uo non ce molto spazzio per i parcheggi
Grazie mille in anticipo 😊
Ciao e grazie! Personalmente mi piaceva molto anche la ID3, oppure la Megane, però rispetto a Tesla sono molto indietro su tutto secondo me ed anche come consumi c’è differenza. Oggi la scelta è più ampia, potresti valutare anche la Smart #1 dipende anche dalla spesa…..
Beppe mi sa che devi cambiare i tergicristalli 🤣
Si nota così tanto??🤣🤣
il preriscaldamenmto avviene comunque ed il consumo di tempo ed energia idem è lo stesso basta applicare qualche formula di fisica!!!
Corretto
ossia? (scusate l'ignoranza... ;-) )
Ciao, quando si carica in ac sarebbe meglio preriscaldare? Io di solito carico prima di partire perciò nelle ore più fredde.
No nel caso la vettura scalda mentre carica anche in AC se ne ha bisogno. Il discorso vale soprattutto nelle HPC dove si deve gestire correnti importanti
Buongiorno faccio una domanda sciocca ma che ancora non ho capito avendo una 500 elettrica è possibile fare il preriscaldamento, esiste? Grazie mille in anticipo per la risposta!!
Che io sappia la 500e ha un sistema passivo dí condizionamento della batteria, quindi non potrebbe pre riscaldare
Ma se uno deve fare il classico tragitto casa lavoro di non più di 10km in inverno con auto fredda, ma in garage, meglio far preriscaldare la batteria per efficienza/prestazione/frenata-rigenerativa e magari dalla presa nel garaga prima di partire o per così pochi km non vale la pena?
In ogni caso se hai la possibilità di lasciarla attaccata in carica la notte in inverno è sicuramente meglio
Ok, ma se non devo ricaricare perché la batteria è già carica lascio attaccato solo per il preriscaldamento o non preriscaldo ?
@ no in questo caso non lo fai, se la macchina avesse bisogno lo farebbe partire
@@Beppelettrico errato, la macchina ovviamente non sa a che ora uscirai da casa. Quindi quando fa freddo, se serve, 10 minuti di preriscaldamento sicuramente non fanno male.
@ sicuramente giusto quello che dici, ma la macchina sa quando esci basta usare la programmazione della ricarica o del riscaldamento
A me ultimamente sta capitando spesso di ricaricare senza preriscaldare in 8 mesi di auto la avrò fatto una 20ina di volte, 25 massimo quindi credo di aver fatto pochi "danni" infatti ora imposto supercharger per riscaldarla un po, che è sempre meglio.
Quanto ci è voluto a preriscaldare la batteria in termini di tempo?
Circa 25 minuti, ma avevo viaggiato altrimenti secondo me impiega circa 35 minuti
Grazie dell'informazione, cosi riesco a regolarmi anche meglio con i tempi.
Comunque mica male 7 minuti su una sosta di 20, è un bel risparmio se uno è in viaggio, praticamente cappuccio, brioche, sosta bagno e sei gia pronto per ripartire.
@ esatto!
Beppe ti chiedo un consiglio. Abito a 700 metri. La mattina scendo in città, sono circa 17 km tutti in discesa, non sono così ripide le discese. Il problema è che anche preriscaldando l'abitacolo, con batteria al 70%, mi mostra sempre il freno verde e la barra della rigenerazione tutta seghettata dicendomi che la batteria è fredda e quindi è basso il livello di rigenerazione. Quindi praticamente sono sempre attaccato al freno. Cosa devo fare per sfruttare tutta l'energia cinetica? Grazie
Purtroppo puoi fare ben poco se non tenere collegato la macchina durante la notte alla corrente.
È normale che essendo fredda la mattina la rigenerazione è minima
Ma quindi se io parto da casa freddo, come faccio a preriscaldare x un tempo sufficiente? devo trovare un suc ad almeno 25/30 minuti di auto... posso preriscaldare prima ? senza mettere un suc?
Grazie.
La vettura preriscalda solo se la destinazione è un SUC, ci sono poi accessori after market che permettono di farlo ma non a tutti piacciono. Puoi andare senza preriscaldare ma i tempi si allungano come visto…
Per le discese in inverno ha senso preriscaldare fingendo di andare a un Suc?😊
Grazie, ciao.
@ credo di no l’energia che consuma comprerebbe probabilmente la rigenerazione…
Preriscaldare la batteria riscalda anche l'abitacolo, si sente?
Grazie e complimenti ancora.
@ no anche se l’impianto è lo stesso l’invio dei flussi è separato, quindi si può accendere l’aria in abitacolo oppure no come tutti i normali climatizzatori
Ma per un chiarimento ..la ricarica a casa non consente il preriscaldamento? Grazie
No l’auto riscalda solo se naviga verso una colonnina fast, ma a casa se ha necessità avvia il riscaldamento durante la ricarica a me è successo più volte