vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .
courroie faite, presque trop facile (je dis ça une fois que c'est fini). Explication nickel, ya juste à reproduire ton, pas à pas. Encore merci pour le partage, Yves
Salut Anthony, alors oui, ta vidéo m'aura aidé, j'ai le galet tendeur à ressort de la golf de ma chérie qui s'est déserré et heureusement j'ai pu refaire la tension de la courroie sans devoir tout redemonter. Mais là où ta vidéo me rassure vraiment c'est que le bruit de courroie qui tourne est exactement le même sur mon moteur 😅😅😅😇😇😇. Encore merci.
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Et je ne sais pas pourquoi, je continue à visionner jusqu'à la fin. J'ai encore mon vieux tacot, une Passat TDI - 90 CV ( achetée il y a 23 ans ); elle roule encore un peu. Jusqu'à présent, le moindre pépin c'est le passage obligé chez le concessionnaire Ducoin. Et puis... et puis, je m'amuse à regarder un peu mes factures de réparations : C'est presque du " vol ". Parmi ces réparations déjà entrepris, j'en suis certain qu'il y a des choses que je pouvais effectuer moi même ...Je pense que, je vais m'y mettre, par des petits trucs pas trop compliqués au début...Et pourquoi pas LA DISTRIBUTION un jour. Merci infiniment Man, pour le partage de tes savoirs !!!
@@samuelvct8880 très peu de connaissances à la base mais j'ai tout fait a l'aide de tutos petit à petit (disques, plaquettes, rotules de direction, amortisseurs, cardan, distribution)
Très belle vidéo Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente
Salut. Merci pour ton commentaire. Moi j'ai déjà fait la moitié. Est-ce que tu as dévisser la poulie d'arbre à came pour avancer au maximum vers l'avant ?
la vidéo qui tombe a pic ! l'été prochain je vais devoir faire les distrib sur mon 1.4 et mon 1.9 tdi ! on hesite moins à se lancer quand on a la vidéo détaillé. merci beaucoup
Fait ce jour au top.. Tout marche niquel avec deux reprises sur la tension de la courroie... Repigeage.et changement en plus du capteur pmh.. Enfin un grand merci pour ce tuto sans quoi je ne me serai jamais lancé par peur du calage. Je suis bien chaud sur un tuto sur cette caisse au sujet du changement kit embrayage si l'occas se présente 👍👌✌
bravo et merci je vais faire la distri sur ma seat 1.9 tdi et ta vidéo va m’être très utile et merci pour l info du deuxième support qu il faut démonter sur les 1.9 l
Bonsoir Anthony comme d’habitude t’es vidéo sont au top très bien expliqué grâce a toi j’ai pu changer embrayage avec volant moteur et mnt j’attaque la distribution merci merci Anthony bonne continuation
Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅 J'aime beaucoup ta chaîne. Bonne continuation
Bien tu as eu le courage respect le truc c’est qu’il ne faut pas se rater lol tout repose sur un seul ecrou et le bon calage lol. Si tu te loupes c’est moteur hs lol
Salut a toi Tes vidéos sont superbes, grand merci Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.
Salut super vidéo 👍. Je ne suis pas du tout du domaine, mais j'aurais juste vidangé le LDR au préalable. Je déteste quand ça se répand partout lors du démontage de la pompe eau 😁. J'en suis conscient, vidanger n'éliminera pas les coulures, il y en aura de toute façon. Sur ma Leon1M 20vt, j'avais également galéré à remettre la courroie que j'ai trouvée super raide et sacrilège, j'ai dû employer un tournevis en levier sur le pignon de la pompe à eau pour remettre la courroie en force. Pas de soucis après 25.000 bornes de parcourues. Enfin, après avoir démarré, en amateur, je ne peux avoir la confiance que tu affiches 😀 et me couche sous la pompe à eau, jusqu'à la montée en pression, pour guetter une éventuelle goutte de fuite de LDR qui sonnerait comme une catastrophe 😁 Encore merci de nous avoir fait vivre la distrib réalisée par un pro comme si on était au garage 👍
@@CARSMECA en démontant le support moteur... j'ai découvert qu'il était pété...le boulon qui sert en haut du support hydrolique était arraché... du coup je vais aussi changer le support anti cabrage qui soutien la boite.
« Sans déposer le moteur, quoi que j’aurais pu le faire ça va tellement vite » T’es trop fort😂 Je commente pas souvent mais j’aime beaucoup tes vidéos, j’apprends beaucoup et on sent que t’es animé par cette passion de la mécanique... Merci pour tes vidéos😉
Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......
Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻
du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg
Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉
Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!! J'avais besoin de faire mon kit distri + pompe à eau sur mon 1.4 TDi 70 (BWB). Je suis servie ducoup Merci Encore !!! ( Reste plus qu'à le faire lol)
Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍
Bonjour , superbe vidéo . J'aurai deux questions , 1. Pourquoi desserrer la poulie arbre à cames et est ce un passage obligatoire ? 2. Combien de temps, en moyenne , faut il compter pour faire une distribution sur un 1.9 TDi ? D'avance merci pour votre réponse et bravo de produire des vidéos aussi limpides .
Génial de nous apprendre toute ses choses, grâce à toi je compte me lancer sur mon Altea mais je voulais savoir si c'est exactement le même moteur car le miens c'est un 1.9 tdi 105 BXE. Merci de ta réponse.
vraiment merci j'ai tous refait sur l'audi mes ya juste changement des injecteur et segment et cousinet jai un peux peur vu que je suis que amateur mes pour le reste merci vraiment
Salut, Franchement merci beaucoup pour se genre de vidéos c'est vraiment top ! J'aimerais savoir si tu as une vidéo explicative de comment vidanger une boite a vitesse sur un 1.9 TDI de chez VW. Merci pour ta réponse et continue comme sa j'apprends énormément a chaque vidéo.
video tres instructive j ai pas compris pourkoi il veut tout recaler car la courroie est trop tendu apres avoir tourner le moteur à la main si la courroie est trop tendue , il faut desserrer la poulie ? merci d avance de votre reponse
Comme dab tres bonne video et pouce bleu, c'est la base!! Ma g4 tdi 130, te remerci davance car bientot courroie et embrayage, bon avec plus de 385000 et ce porte comme un charme!! Big up a toi
Yeah Antho ! Cool comme d'hab ! Ça va m'aider pour mon 1.4 too. Aussi pour retendre ta courroie, comment fais-tu ? Tu réalignes la flèche du galet, j'imagine. Tiens autre sujet, tu connais la faiblesse de la sonde température liquide refroidissement chez wv ? La verte changée par la noire. Sinon top tes vidéos !!! Big pouce !! 😉👍
4 місяці тому+1
Salut, quand tu refais ta tension la deuxième fois, faut il redresserez les 3vis d AAC ? Et a quoi sert de la re basculer vers l’avant la poulie ? Y’a une purge de refroidissement ?
Bonsoir Antho belle vidéo comme à ton habitude tuto bien expliqué , continue comme ça et merci de partager ton savoir faire au gens dans le besoin . 💪😉
Salut, super job, perfect perfect. ca ronronne bien ces moteurs. moi on m'a dit que c'est 240 000 Km la périodicité pour mon A3 TDI 140cv de 2005 ambiente moteur BMM. tu confirme ? merci
Super merci, je me doutais un peu que c’était pour la tension sur la couroie mais je pensais qu’il suffisait de deserer les 3 vis pour qu'elle se place comme elle veu une fois tendu et on reserre. En tous cas merci bcp!!
Ta vidéo m'a bien aimé aider pour commencer à me localiser mon travail en revanche aurais-tu couple de serrage de chaque vie ce que tu as serré ? ça serait super
Salut merci pour ce tuto c'est un soulagement d'être accompagné....c'est clair et précis. Petite question: je dois changer ma courroie dans 3 semaines mais je dois changer mon capteur AAC (défaut visible à la malette) car j'ai extrêmement du mal à démarrer ou la voiture broute,puis-je le changer avant de faire la courroie,est-ce accessible? Merci pour tout :) super tutoriel 👍👍👍
@@CARSMECA D'accord merci ça sera plus simple pour aller chez mon pote avec qui je vais faire la courroie,bonne journée à toi et merci pour ton temps....THX :)
Tjrs au top !!! Je suis à la recherche d'un tuto sur une distri sur Picasso 1,6 essence année 2009, je suis preneur si tu as sa dans les coulisses ou de la doc technique merci encore et continue comme sa
Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance
Bonjour et merci, quoi dire d'autre, que du bonheur à visionner cette vidéo. Remarque: dommage que vous n'aviez pas filmé, ni expliquer le recalage que vous aviez fait!!
Merci pour votre réaction rapide. Peut être j'ai mal formulé ma remarque. Cependant, comment faire alors ce contrôle pour tendre ou retendre la courroie?
Bonjour à tous et Merci pour la vidéo,très claire,s il vous plait pourquoi certaines 1.9 tdi ont un amortisseur de vibration ? et est ce qu on peut monter un tendeur normal comme celui que vous avez monté ,merci
BONNE CONSEILLE POUR TOUS ! Pour remettre le courroie de distribution de VW Auudi il est très facile de monter le courroie, si on dévisse est on démonte le poulie cranté d'arbre à came et monter le courroie ensemble avec ce poulie.
Salut la vidéo est top juste j'avais une question quand tu dit que ta tension de courroie est trop forte pour la détendre juste tu recalle les poulies et tu remet la tension voulu ou juste tu desserrer ton galet tendeur pour refaire une tension.
Salut, c'est super bien détaillé merci. Aurais-tu la marque de la pige de blocage que tu utilise pour bloquer le pignon de villebrequin? car les génériques vendu sur internet ne s'adapte pas correctement il y a souvent plusieurs dents de l'outil qui ne s'insèrent pas dans le pignon..
Salut encore une vidéo au top comme d'habitude. T'es tuto aide beaucoup je possède une Ibiza 1.9tdi 2006 j'ai un peut de connaissances en mécanique et grâce à toi j'en apprend beaucoup sur cette voiture. J'ai une petite question j'ai de l'huile dans mon tuyau d'échangeur pour toi c'est mon turbo qui fatigue ? Merci et continue c'est au top.
Sa depent la quantité mais en general il y a toujours de l'huile cest normale meme une voiture neuve 5000 bornes apres tu peut retrouver un peut d'huile dans les conduit deja vu
Hello !! C’est une superbe vidéo de plus que je m’apprête à changer la courroie sur un golf 5. Mais petite question pourquoi on desserre les boulons de la poulie du haut ?
C'est pour egaliser la tension de la courroie quand les poulies sont pigé. Si le constructeur l'a fait comme ca c'est qu'il y a un intérêt... ca lui coute de l'argent d'étudier ca en plus. Donc oui c'est obligatoire... je suis moi même mecanicien et j'en ai fait pas mal des tdi de cette manière, si vous suivez son tuto pas a pas vous n'aurez aucun problème.
@@lioneldom Bonsoir, merci pour votre retour, je me doute que cela est été étudié. Après recherche je suis tombe sur la même réponse que la vôtre. C’est juste que ça me faisait un peu peur de toucher à cette partie du moteur
Salut Anthony comment va tu ?Tout se passe bien ? Comme d habitude une très bonne vidéo la grande classe vraiment chapeau bas Anthony et bonne vacances à toi 😉👍
Ya juste un détail que j'ai pas compris : c'est quand tu fais tourner la nouvelle courroie de 2 ou 3 tour moteur, et que tu t'aperçois qu'elle est trop serrée. Comment tu le sais ? Comment la détends-tu sous la bonne tension STP ? Merci d'avance pour ton aide :)
Super travail professionnel chef et merci pour les efforts ,si vous le permet comment vous avez su que la courroie était trop tendu et quelle pièce vous avez ciblé pour remédier a la situation ?et merci d'avance chef.
Oui ms à un moment tu as évoqué que la courroie était plus tendu que le normal et j'ai aimé que tu expliqued comment tu as déduit ce constat et la manière dont tu as remédié a ce problème.
![[TUTO] Faites des économies en changeant la distribution vous-même avec cette méthode !](http://i.ytimg.com/vi/UD9njfEYpdk/mqdefault.jpg)
![[TUTO] Faites des économies en changeant la distribution vous-même avec cette méthode !](/img/tr.png)
Pas de blabla inutile. Tu expliques de manière concise ce que tu vas faire et tu nous montres comment tu fais. Nickel! Merci 👌
franchement je ne mets jamais de commentaires mais là ; bravo. voix et discours agréables en plus de tes compétences et qualifications. MERCI!
vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .
courroie faite, presque trop facile (je dis ça une fois que c'est fini). Explication nickel, ya juste à reproduire ton, pas à pas. Encore merci pour le partage, Yves
Très bien expliqué moi qui suis mécano à la retraite félicite ce monsieur
Merci beaucoup
Mon dieu je part en voyage dans 2j et ma courroie de distri a sauter une dent, heureusement que je suis tomber sur ta vidéo, merci🙌🏽🙏🏽
Salut Anthony, alors oui, ta vidéo m'aura aidé, j'ai le galet tendeur à ressort de la golf de ma chérie qui s'est déserré et heureusement j'ai pu refaire la tension de la courroie sans devoir tout redemonter. Mais là où ta vidéo me rassure vraiment c'est que le bruit de courroie qui tourne est exactement le même sur mon moteur 😅😅😅😇😇😇.
Encore merci.
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Et je ne sais pas pourquoi, je continue à visionner jusqu'à la fin. J'ai encore mon vieux tacot, une Passat TDI - 90 CV ( achetée il y a 23 ans ); elle roule encore un peu. Jusqu'à présent, le moindre pépin c'est le passage obligé chez le concessionnaire Ducoin. Et puis... et puis, je m'amuse à regarder un peu mes factures de réparations : C'est presque du " vol ". Parmi ces réparations déjà entrepris, j'en suis certain qu'il y a des choses que je pouvais effectuer moi même ...Je pense que, je vais m'y mettre, par des petits trucs pas trop compliqués au début...Et pourquoi pas LA DISTRIBUTION un jour. Merci infiniment Man, pour le partage de tes savoirs !!!
Merci a toi de visinner la video hesite pas a t'abonner
Merci à vous pour ces explications claires, efficace, j'ai pu faire ma première distribution grâce à vous sur mon 1.9 tdi !
Vous aviez des connaissances ou pas du tout ?
@@samuelvct8880 très peu de connaissances à la base mais j'ai tout fait a l'aide de tutos petit à petit (disques, plaquettes, rotules de direction, amortisseurs, cardan, distribution)
Avec une telle vidéo rien de plus simple que de faire une distribution. Merci à toi 👍👍👍👍
C'est une super vidéo. C'est clair et très bien détaillé. Je vais me lancer sur ma distribution Polo n9 1,4tdi . Félicitation pour ton travail
Très belle vidéo
Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement
Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente
un grand merci , grace a toi j'ai réussi a faire tout seul ma distribution de mon audi a 3 , toujours top tes vidéos et très bien expliqué
Salut. Merci pour ton commentaire. Moi j'ai déjà fait la moitié. Est-ce que tu as dévisser la poulie d'arbre à came pour avancer au maximum vers l'avant ?
la vidéo qui tombe a pic ! l'été prochain je vais devoir faire les distrib sur mon 1.4 et mon 1.9 tdi ! on hesite moins à se lancer quand on a la vidéo détaillé. merci beaucoup
Merci
Fait ce jour au top.. Tout marche niquel avec deux reprises sur la tension de la courroie... Repigeage.et changement en plus du capteur pmh.. Enfin un grand merci pour ce tuto sans quoi je ne me serai jamais lancé par peur du calage. Je suis bien chaud sur un tuto sur cette caisse au sujet du changement kit embrayage si l'occas se présente 👍👌✌
Deja fait plusieur fois sur la chaine
Un vrai mécano, explications claires, astuces sympas. Merci a toi pour le partage, bonne continuation.
bravo et merci je vais faire la distri sur ma seat 1.9 tdi et ta vidéo va m’être très utile et merci pour l info du deuxième support qu il faut démonter sur les 1.9 l
Merci !!! Première distribution pour moi sur exactement le même moteur. Comme papa dans maman!!!
Bonsoir Anthony comme d’habitude t’es vidéo sont au top très bien expliqué grâce a toi j’ai pu changer embrayage avec volant moteur et mnt j’attaque la distribution merci merci Anthony bonne continuation
Merci
Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅
J'aime beaucoup ta chaîne.
Bonne continuation
Bien tu as eu le courage respect le truc c’est qu’il ne faut pas se rater lol tout repose sur un seul ecrou et le bon calage lol. Si tu te loupes c’est moteur hs lol
Salut a toi
Tes vidéos sont superbes, grand merci
Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.
Un gros merci à toi, tuto clair et concis ! distribution faite sur ma Fabia 2 sans aucun soucis.
Salut Antho merci pour ta vidéo franchement bien détaillé grace a toi je pourrais faire ma distribution sur ma Seat
Excellent moteur 🛠️⚙️🛠️
Je m'abonne 🎥 🎬 🎥
T'es un pro !
🤘😜
Salut super vidéo 👍. Je ne suis pas du tout du domaine, mais j'aurais juste vidangé le LDR au préalable. Je déteste quand ça se répand partout lors du démontage de la pompe eau 😁. J'en suis conscient, vidanger n'éliminera pas les coulures, il y en aura de toute façon.
Sur ma Leon1M 20vt, j'avais également galéré à remettre la courroie que j'ai trouvée super raide et sacrilège, j'ai dû employer un tournevis en levier sur le pignon de la pompe à eau pour remettre la courroie en force. Pas de soucis après 25.000 bornes de parcourues.
Enfin, après avoir démarré, en amateur, je ne peux avoir la confiance que tu affiches 😀 et me couche sous la pompe à eau, jusqu'à la montée en pression, pour guetter une éventuelle goutte de fuite de LDR qui sonnerait comme une catastrophe 😁
Encore merci de nous avoir fait vivre la distrib réalisée par un pro comme si on était au garage 👍
Sa ne coule plus par terre jai un grand grand bac expret tres bas donc plus aucune goutte a coter
Ok, je comprends. Gain de temps dans ce cas à ne pas avoir à vidanger le LDR, et toute minute compte pour un pro 🙂
Changement des 2 kits courroies grâce à ton tuto... un grand merci!!
Au plaisir
@@CARSMECA en démontant le support moteur... j'ai découvert qu'il était pété...le boulon qui sert en haut du support hydrolique était arraché... du coup je vais aussi changer le support anti cabrage qui soutien la boite.
Comme toujours, on se régale de tes vidéos !!! Exellent, un vrais mecano 👏👏👏👏👏👏😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Meilleur vidéo sur une distribution jamais vu vraiment détaillé
Merci mec
Merci pour tous ses explications je me prépare pour la faire sur mon tdi
Une question svp pour tourner le moteur pour le calages je passe la 5 émme vitesse ou c pas la peine merci
Salut! Une vidéo expliqué tranquilement et sans blabla seulement j'ai une question ta vidéo s'applique t'elle aux BXE et BXF ou pas merci en tout cas
Salut Anthony, ça a l'air tellement simple quand tu le fais lol. Bonne journée !
Un grand merci pour la vidéo, sur bien expliquer. Continuez comme ça
« Sans déposer le moteur, quoi que j’aurais pu le faire ça va tellement vite »
T’es trop fort😂
Je commente pas souvent mais j’aime beaucoup tes vidéos, j’apprends beaucoup et on sent que t’es animé par cette passion de la mécanique...
Merci pour tes vidéos😉
Merci beaucoup mec
Le pouce bleu c'est obligé, une belle vidéo comme d'hab merci Anthony
Merci mec
Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......
Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻
Parfait tuto qui me sera bien utile, je dois faire la distrib de ma polo 1.4 tdi.
du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg
Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉
Merci poulet grâce a toi on passe du temps et on s'instruit !!
Derien c'est avec plaisir
Oui encore merci pour tes vidéos et conseil c’est génial 😁
Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!! J'avais besoin de faire mon kit distri + pompe à eau sur mon 1.4 TDi 70 (BWB). Je suis servie ducoup Merci Encore !!! ( Reste plus qu'à le faire lol)
Super tutoriel un grand merci ça m'a été très util
Merci beaucoup Bravo pour votre travail
Super travail bien expliqué.merci bonne continuation
J’ai découvert ta chaîne , t’es top mec boulot très propre
Très clair. Merci pour le souci du détail.
Super, bien expliqué....Maintenant y'à plus qu'à faire de même, merci....
C’est un régal de regarder tes vidéo 👍
C'est bon je suis calé sur le sujet,La distri du tdi il a plus de secrets grace a toi ! ;)
Bonjour. Après intervention, faut il vérifier l' angle de synchro. Merci a vous pour vos vidéo très instructives.
Merci mais il est de zero apres avoir utiliser les pige
Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍
Bonjour , superbe vidéo .
J'aurai deux questions ,
1. Pourquoi desserrer la poulie arbre à cames et est ce un passage obligatoire ?
2. Combien de temps, en moyenne , faut il compter pour faire une distribution sur un 1.9 TDi ?
D'avance merci pour votre réponse et bravo de produire des vidéos aussi limpides .
ua-cam.com/video/hkuNFh_Wcgo/v-deo.html
Génial de nous apprendre toute ses choses, grâce à toi je compte me lancer sur mon Altea mais je voulais savoir si c'est exactement le même moteur car le miens c'est un 1.9 tdi 105 BXE.
Merci de ta réponse.
Salut tout les 1.9 son pareils
Salut. Super 👌 comme d'habitude. Merci
Jaime bien vous revoir mille Foix ci il le faux ces un régale merci
vraiment merci j'ai tous refait sur l'audi mes ya juste changement des injecteur et segment et cousinet jai un peux peur vu que je suis que amateur mes pour le reste merci vraiment
Salut Anthony c est super c est tu bon boulot 👍👍👍👍👍
Très explicatifs...merci
Salut, Franchement merci beaucoup pour se genre de vidéos c'est vraiment top ! J'aimerais savoir si tu as une vidéo explicative de comment vidanger une boite a vitesse sur un 1.9 TDI de chez VW. Merci pour ta réponse et continue comme sa j'apprends énormément a chaque vidéo.
Rien de difficile si tu veux je t'envoie tout ce qu'il faut
Bonjour pour le tendeur il faut le détendre complètement pour faciliter le montage du couroit
video tres instructive
j ai pas compris pourkoi il veut tout recaler car la courroie est trop tendu
apres avoir tourner le moteur à la main
si la courroie est trop tendue , il faut desserrer la poulie ?
merci d avance de votre reponse
Comme dab tres bonne video et pouce bleu, c'est la base!! Ma g4 tdi 130, te remerci davance car bientot courroie et embrayage, bon avec plus de 385000 et ce porte comme un charme!! Big up a toi
Le moteur asz une tuerie un char d'assaut bon courage
CARS&MECA oui c'est sur, juste la video manque les couple de serage pour pinallier, mais bon ces un detail!!
@@mams9748 c'est rien les couple de serrage une vis elle est serrer ou non sert bien tes vis cest tout
Yeah Antho ! Cool comme d'hab ! Ça va m'aider pour mon 1.4 too. Aussi pour retendre ta courroie, comment fais-tu ? Tu réalignes la flèche du galet, j'imagine.
Tiens autre sujet, tu connais la faiblesse de la sonde température liquide refroidissement chez wv ? La verte changée par la noire.
Sinon top tes vidéos !!! Big pouce !! 😉👍
Salut, quand tu refais ta tension la deuxième fois, faut il redresserez les 3vis d AAC ? Et a quoi sert de la re basculer vers l’avant la poulie ?
Y’a une purge de refroidissement ?
Bien joué mec, travail propre comme d'habitude...👍👍👍👌👌👌
Merci
Bonsoir Antho belle vidéo comme à ton habitude tuto bien expliqué , continue comme ça et merci de partager ton savoir faire au gens dans le besoin . 💪😉
P0
Salut, super job, perfect perfect. ca ronronne bien ces moteurs. moi on m'a dit que c'est 240 000 Km la périodicité pour mon A3 TDI 140cv de 2005 ambiente moteur BMM. tu confirme ? merci
Salut et merci pour cette vidéo explicative.
Pourquoi faut il basculer la poulie de l’arbre à came vers l’avant du véhicule stp?
ua-cam.com/video/hkuNFh_Wcgo/v-deo.htmlsi=Rj3a5D3hknVZNee4
Super merci, je me doutais un peu que c’était pour la tension sur la couroie mais je pensais qu’il suffisait de deserer les 3 vis pour qu'elle se place comme elle veu une fois tendu et on reserre.
En tous cas merci bcp!!
Du pur Génie Merci Anthony !!!!!!
Ta vidéo m'a bien aimé aider pour commencer à me localiser mon travail en revanche aurais-tu couple de serrage de chaque vie ce que tu as serré ? ça serait super
Super vidéo et super bien expliquer et très bien détaillée
Salut merci pour ce tuto c'est un soulagement d'être accompagné....c'est clair et précis. Petite question: je dois changer ma courroie dans 3 semaines mais je dois changer mon capteur AAC (défaut visible à la malette) car j'ai extrêmement du mal à démarrer ou la voiture broute,puis-je le changer avant de faire la courroie,est-ce accessible? Merci pour tout :) super tutoriel 👍👍👍
Salut oui tu peut le fait niveau accessibilité ca va mais ya mieux
@@CARSMECA D'accord merci ça sera plus simple pour aller chez mon pote avec qui je vais faire la courroie,bonne journée à toi et merci pour ton temps....THX :)
Salut superbe vidéo je voulais savoir tu préconise quoi comme courroie de distribution sur audi a2 14tdi 75 merci
Encore merci pour tes bonnes explications. Je me suis abonné !
Et jte prends un Tshirt 💪💪
PS : pour le moment le moteur tourne bien (jai fait 12kms) et pas de fuite à la pompe à eau YESSSSSSSS
salut anthony
ca a l air facile la mecanique avec toi,merci pour ce tuto top
tchao lami
Merci mec
super pour le détail. Merci
Tjrs au top !!! Je suis à la recherche d'un tuto sur une distri sur Picasso 1,6 essence année 2009, je suis preneur si tu as sa dans les coulisses ou de la doc technique merci encore et continue comme sa
Salut non jai aucune video sur ce moteur desoler bientôt peut-être
elle est terrible ta vidéo super bien expliqué 👍
Merci
Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance
Salut a toi merci pour ta vidéo dit moi j'ai ma distri à faire sur une Polo de 2002 en 1.4l c'est le même moteur que toi a ouais?
bon boulot comme dab . merci de nous faire vivre a passion .
Merci a toi de visionner
Bonjour et merci, quoi dire d'autre, que du bonheur à visionner cette vidéo. Remarque: dommage que vous n'aviez pas filmé, ni expliquer le recalage que vous aviez fait!!
Jai rien recaler simplement contrôler ma tension de courroie je l'ai detendu ou retendu ca depent de comment ca a bouger
Merci pour votre réaction rapide. Peut être j'ai mal formulé ma remarque. Cependant, comment faire alors ce contrôle pour tendre ou retendre la courroie?
Ben comme lors de la tention de la courroie tu regarde sur le repère est toujours bien sinon tj a juste a retendre ta courroie enfin de la logic quoi
Vidéo claire et complète merci. Peux tu me dire la taille de la douille 12 pans pour faire tourner le vilebrequin? Merci.
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@@CARSMECA ok, merci bien pour ta réponse 👍
Bonjour à tous et Merci pour la vidéo,très claire,s il vous plait pourquoi certaines 1.9 tdi ont un amortisseur de vibration ? et est ce qu on peut monter un tendeur normal comme celui que vous avez monté ,merci
Jai fait une video sur le sujet
BONNE CONSEILLE POUR TOUS !
Pour remettre le courroie de distribution de VW Auudi il est très facile de monter le courroie, si on dévisse est on démonte le poulie cranté d'arbre à came
et monter le courroie ensemble avec ce poulie.
Salut la vidéo est top juste j'avais une question quand tu dit que ta tension de courroie est trop forte pour la détendre juste tu recalle les poulies et tu remet la tension voulu ou juste tu desserrer ton galet tendeur pour refaire une tension.
Super la vidéo on voie tout en détail ! 👍
Merci comme d’autre on pus le dire c’est claire et expliqué 😉😉👏👏
Salut, c'est super bien détaillé merci. Aurais-tu la marque de la pige de blocage que tu utilise pour bloquer le pignon de villebrequin? car les génériques vendu sur internet ne s'adapte pas correctement il y a souvent plusieurs dents de l'outil qui ne s'insèrent pas dans le pignon..
Cest oarceque tu ne sais pas l'utiliser le mien vient de amazaon ou aliexpresse je sais plus et ca fonctionne dpuis très longtemps
Salut jeune homme...super tuto beau travail
Salut encore une vidéo au top comme d'habitude. T'es tuto aide beaucoup je possède une Ibiza 1.9tdi 2006 j'ai un peut de connaissances en mécanique et grâce à toi j'en apprend beaucoup sur cette voiture. J'ai une petite question j'ai de l'huile dans mon tuyau d'échangeur pour toi c'est mon turbo qui fatigue ? Merci et continue c'est au top.
Sa depent la quantité mais en general il y a toujours de l'huile cest normale meme une voiture neuve 5000 bornes apres tu peut retrouver un peut d'huile dans les conduit deja vu
@@CARSMECA OK d'accord merci pour ton info je fais ma courroie distribution se wk je vais regarder sa merci encore 👍👍
Hello !! C’est une superbe vidéo de plus que je m’apprête à changer la courroie sur un golf 5. Mais petite question pourquoi on desserre les boulons de la poulie du haut ?
Ou du moins c’est obligatoire de les desserrer ? J’avoue que ça me fait un peu flipper
C'est pour egaliser la tension de la courroie quand les poulies sont pigé. Si le constructeur l'a fait comme ca c'est qu'il y a un intérêt... ca lui coute de l'argent d'étudier ca en plus. Donc oui c'est obligatoire... je suis moi même mecanicien et j'en ai fait pas mal des tdi de cette manière, si vous suivez son tuto pas a pas vous n'aurez aucun problème.
@@lioneldom Bonsoir, merci pour votre retour, je me doute que cela est été étudié. Après recherche je suis tombe sur la même réponse que la vôtre. C’est juste que ça me faisait un peu peur de toucher à cette partie du moteur
@@lioneldom merci d’avoir répondu à mon commentaire. Bonne soirée à vous.
Ps: c’est aussi mon côté curieux qui ressort 😊😅
Salut Anthony comment va tu ?Tout se passe bien ? Comme d habitude une très bonne vidéo la grande classe vraiment chapeau bas Anthony et bonne vacances à toi 😉👍
Merci pascal
Bravo pour ton taf et tes explications claires
Ya juste un détail que j'ai pas compris : c'est quand tu fais tourner la nouvelle courroie de 2 ou 3 tour moteur, et que tu t'aperçois qu'elle est trop serrée. Comment tu le sais ? Comment la détends-tu sous la bonne tension STP ?
Merci d'avance pour ton aide :)
Avec le repere sur le galet tendeur
Merci professeur mdr moi jsui un stagiaire hhhhhh
Et question couple de serrage pour la pompe à eau. Tu préconise de faire comment ? Stp
@@LeBuelliste je serre pas au couple je serre a la main normal
Excellente cette chaine 👌 encore une video très utile
Merci hésite pas a t'abonner
Comme dhab le petit like avant de visionner. 👌
Merci mec
Hello. Top merci. Est ce que les moteurs skoda fabia 1.4 tdi en CUS c’est la même chose que le tien BNM ? Merci
Excellent vidéo très précis
1ans apres jai apliqué ces méthode et tous va bien mille merci ya til un controle a faire 1ans apres ou pas mr cars meca
Super travail professionnel chef et merci pour les efforts ,si vous le permet comment vous avez su que la courroie était trop tendu et quelle pièce vous avez ciblé pour remédier a la situation ?et merci d'avance chef.
Je sais pas pourquoi tout le monde me dit ca mais j'ai expliquer tout au long de la video le processus je comprend pas
Oui ms à un moment tu as évoqué que la courroie était plus tendu que le normal et j'ai aimé que tu expliqued comment tu as déduit ce constat et la manière dont tu as remédié a ce problème.