Cooling circuit Chevrolet Matiz / Spark - Tutorial - How it works - Heating engine
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- Опубліковано 5 лип 2024
- How the cooling circuit works on a Chevrolet Matiz / Spark.
Tutorial.
What to do if the engine overheats.
Which coolant to choose for the Chevrolet Matiz.
00:00 Intro
00:19 Description of the cooling circuit
00:49 Role of each element
00:59 How the cooling circuit works
02:48 Test of the elements
03:30 Localization of the elements
04:28 Types of coolant
06:23 Maintenance
07:02 Datasheet - Авто та транспорт
Excelente gracia por compartir
Hola Gustavo, Gracias a tí. Un saludo ;-)
Muy buen vídeo 👌
Gracias!
Excelente video saludos..... Espero más vídeos ya no necesito acudir a un mecánico.
Hola Alfonso, muchas gracías. Sí eso esperamos todos pero por desgracia de vez en cuando tenemos que hacerlo, o por falta de conocimiento o por falta de material :-) Un saludo! ;-)
Excelente
Gracias Kelvin, saludos ;-)
Exelente
gracias Oscar ;-)
Hola maestro gracias por sus videos, Podría hacer un vídeo de como cambiar la brida o distribuidor de agua del matiz, gracias 👋
Hola, que llamas "la brida del distribuidor de agua"?
En algunos paises le llaman brida ,en España le llaman pipa acá en chile le llaman distribuidor,esta abajo del múltiple de admisión se conectan varias mangueras que pertenecen al sistema de refrigeración, eso se pudre con el tiempo porque es de algún tipo de acero o aluminio y empieza a fugar líquido refrigerante
@@a.m6709 Hola, OK veo lo que dices. Seria la parte donde se juntan los tubos de agua, junto a la bomba en el esquema de mi video lleva (d). El problema es que no puedo enseñar nada sin quitarlo realmente y como entenderás, no voy a vaciar mi circuito y desmontar todo solo para hacer un video ;-) Es mi coche de uso diario. Saludos ;-)
Buen día si pudieras subir un vídeo sobre como revisar el radiador de la calefacción. Saludos y excelente tu trabajo
Hola, no sé que quieres decir "revisar el radiador". Ese radiador no necesita ni gun mantenimiento. El día que pierde refrigerante hay que cambiarlo y es un trabajo fastidioso porque es bastante inaccesible. Para grabar un video es el mismo problema, la accesibilidad al lugar y hay que desmontar muchas cosas. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Si ya investigue que es toda una odisea, te agradezco. Y muchas gracias por todos los videos que subes son de gran ayuda
Muchas gracias por el vídeo, Jerome, podrías hacer un vídeo o recomendarnos acerca del cambio de aceite para la caja de cambios manual?. En mi caso mi Spark está cerca a los 40.000 kms y debo realizarle su mantenimiento. Saludos y muchas gracias.
Hola Marco, gracias ;-). Encontrarás un video del cambio de aceite de la caja de cambios en mi canal. También indico el tipo de aceite. No doy marca porque no es importante y ademas no se encuentran les mismas marcas en todos los países. Espero que el video te ayude. Un saludo ;-)
B noche muy buenos videos tendrá alguno de como purgar el liquido refrigerante saludos
Hola Jose, sí. Hace poco hice uno sobre el cambio de refrigerante+termostato+sonda de temperatura. Un saludo! ;-)
Hola Jerome excelente video datos muy importantes sobre mi matiz que no conocia. Tengo un problema con el manguito superior del radiador pierde refrigerante por una fuga la he apañado con cinta vulcanizada pero la fuga se hizo mas grande y le puse mas cinta vulcanizada por que no encuentro su manguito ya he estado en varios talleres y la casa del auto y no tienen la pieza sabes las características medidas interiores del tubo y su longitud para buscar la pieza en otros coches.muchas gracias me ayudarias mucho.
Hola Manuel, de largo mide 33cm. El diametro interno no lo puedo medir porque abría que desconectarla. La referencia marcada en la maguera es 96455319. En ebay se encuentra aquí en europa. En Mercadolibre de Mexico tambien se vende. No sé de que país eres, igual mejor pedirla por Internet. No es muy cara, unos 12$ aquí. Suerte! Un saludo ;-)
Exelente video, una duda referente al diagrama, en dónde está el radiador de la calefacción de habitáculo (f), la circulación no está invertida? Es decir la entrada agua caliente al radiador de calefacción (f) es de lado derecho y la salida del agua es por el lado izquierdo?
Hola Manuel, sí parece mas logico que pase por el radiador de calefacion despues del motor. Pero el esquema que he encontrado estaba con las flechas así. Un saludo! ;-)
Hola Jerome, me encantó el vídeo. ¿Sabes cómo se llama la parte dentro de la manguera que está junto a la toma del termostato? Es una manguera que es unida al motor por una especie de válvula de aluminio.
Hola Francisco, Muchas gracias;-) No veo muy bien a que parte te refieres. Podrías mandarme una foto a mi email? jlouvetdiy@gmail.com Un saludo! ;-)
Te refieres al hausing o caja de alojamiento del codo de termostato y sensor de arbol de levas? Lo que no se como quitarlo pues tiene una tuerca 10 mm por debajo escondida.. saludos.
Buenos días Jerónimo sacame de una duda en el depósito del refrigerante del matiz el máximo cuando tú destapas el depósito a tu mano derecha hay un orificio que es el retorno del radiador al depósito el máximo queda por encima del orificio del retorno o a nivel del orificio muchas gracias espero me entiendas
Hola Jonh, El nivel queda un poco por encima del reborde de plastico. Puedes mirar mi video sobre los niveles, se ve claramente: ua-cam.com/video/XtF9Xu6DEzA/v-deo.html
Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Jerónimo muchas gracias por tu colaboración
Hola buenas tardes! Muchas gracias por sus útiles videos 😊
Tengo una pregunta: hace 3 días noté que mi coche (un Chevrolet Matiz) pierde liquido verde no hacía fuera, si no hacía dentro del coche mismo. En la zona de bajo del asiento del copilota. Consulté el mecánico que sin ver el coche me dijo segurísimo que se trata del radiador anticongelante y que hay que cambiarlo todo. Costaría sobre unos 800€. Le pregunté si se tratara a lo mejor de una posible rotura en una manguera conectada al radiador y me dijo que es imposible. Me dijo también que una opción también sería quitarlo todo y saldría unos 40€ 🤔
Así que no entiendo nada y no se que hacer. Podría usted aconsejarme algo?
Muchas gracias
Hola Eleni, sí, sera del radiador de la calefaccion. Esta todo soldado así que si hay una fuga hay que remplazar todo. El liquido verde es el refrigerante del motor porque es un solo circuito. Hay que desmontar buena parte del salpicadero pero 800€ me parece carisimo. Deberías pedir un presupuesto en otro taller para estar segura del precio. Si te lo quitan (por los 40€) ya no tendra calefaccion. En ese caso simplemente hacen un puente detras del motor. Espero que encuentres algun presupuesto mas barato. Un saludo!
Buenas Tardes, podrias hacer un video limpiando el sistema de refrigeracion con limpia radiador, para quitar lo mas que se pueda del oxido que genero el agua?
Hola Ricardo, perdons pero no voy a vaciar mi circuito para hacer un video ;-) Ademas vivo en un piso y no tengo posibilidad de traer una manguera. Tienes que añadir un producto especial para quitar el oxido y dejarlo algunos minutos (ver guía del producto) luego tienes que vaciar el circuito, abrir donde el termostato y metarle una manguera de agua desde el deposito hasta que salga limpio, luego lo mismo desde donde el termostato hacia el radiador. Poned un termostato nuevo. Luego rellenas de refrigerante. A los 500km o al mes miras si el refrigerante se ha vuelto marron. Si es el caso lo vuelves a cambiar. Espero que eso te ayude ;-) Un saludo !
@@JeromeLouvet gracias con la explicación es suficiente, muy amable.
@@JeromeLouvet Buen día amigo Jerome, entiendo que tengo que sacar la manguera del termostato al radiador superior, quitar el termostato y meterle manguera al depósito con agua de la canilla hasta que salga la suciedad, ahora cuando le meta manguera por el radiador superior por donde sale el agua?? Y cuando meta manguera para sacar las impurezas hay que encender el carro??
@@ricardotejada88 Hola Ricardo, Con el motor apagado. Al principio para vaciar el circuito, tienes que desenchufar el tubo abajo a la izq del radiador. Para el primer paso, si vez que no sale bien el agua hay que encender el motor para hacer girar la bomba de agua. Pero no lo dejes calentarse, solo algunos minutos. El segundo paso es enjuagar el radiador. Entonces le metes la manguera el el tubo gordo donde estaba alojado el termostato. El agua saldra por abajo a la izq del radiador ya que esta quitado el tubo. Un saludo ;-)
Voy a hacer un video explicando eso porque no eres el unico en preguntarme. Pero hoy aquí llueve mucho. A ver si mañana el tiempo me deja ;-)
Hola amigo muy bueno tu video pero tengo una duda que pasaría si desconecto las manguera del radiador de calefacción del habitacola las condenó seguirá funcionando el refrigerante con el termostato
Hola Johnny, Gracias ;-) Se suele hacer esto cuando hay una fuga en el circuito de calefacción porque es bastante difficile remplazar el radiador del habitaculo. Tienes que hacer un puente con un trozo de tubo (juntar el orificio de salida hacia el habitaculo al orificio de vuelta) porque el circuito de calefacción hace parte del circuito principal. Lo unico que ya no va a funcionar es tu calefacción. Tu motor llegara a su temperatura de funcionamiento un poco mas rapidamente. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet
Bueno grasias por aclararme pero ya lo probé haci taponee la entrada y la salida y me funcionó bien sin ningún problema bueno si es verdad la temperatura aumenta un poquito más rápido pero dime qué opina en que estoy mal
@@johnnytorres8700 Hola Johnny. Si taponas la salida y la entrada ya no tienes circulación de refrigerante hasta que se abrá el termostato (82°c) por eso se calienta. Eso no está bien porque el calor no se evacua de las zonas mas caliente del motor. Ademas si falla el termostato te vas a cargar el motor en algunos minutos. Te aconsejo hacer un puente entre salida y entrada para permitir la circulación del refrigerante. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet
Bueno muchas grasias por tu repuesta lo voy hacer quería salir de esa duda grasias amigo
Hola disculpa me podrías orientar , cuál es el problema de que esté pasando aceite al depósito del anticongelante y cuál sería la solución,
Muchas gracias enviándote un saludo desde Ciudad de México,
Hola Luz, por desgracia puede ser la junta de culata. Lo mejor es llevar el coche al taller sin esperar. Si el taller está cerca puedes ir con tu coche pero el motor no se tiene que calentar. Si se calienta demasiado te arriesgas a estropear la culata. Si se estropea la culata hay que desmontarla y mandarla a un taller especializado para que la rectifiquen (aplanar la superficie). Si lo llevas ahora seguramente solo tendran que abrir y cambiar la junta. Suerte! Ya nos contaras. Un saludo ;-)
excelente video, tengo una duda referente a este circuito de refrigerante, en mi matiz yo le noto que desde que prendo el carro se empiezan a calentar las mangueras que van hacia el radiador, y otra cosa que le estoy notando con el obd2 Bluetooth es que cuando ando en trafico lento o donde voy muy despacio, la temperatura llega arriba de 100 gados, esto se puede considerar normal? o que me recomiendas amigo, crees que tengo problemas con mi termostato?
Hola Jero, nos llamamos casi igual no? :-) A lo mejor no hay termostato o esta bloqueado abierto. Si está bloqueado poco abierto puede darte los sintomas que describes. Deberías abrir para ver en que estado está el termostato. Aprevecharías para cambiar el refrigerante. Tengo un video de eso. Ahora, si 100 grados es mucho? Depende de la temperatura ambiente. Puede ser normal, incluso 105 o un poco mas. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Muchas gracias por tu respuesta, ya le comente a un mecanico para que me cambie el termostato y me cheque otros detallitos. Creo que si nos llamamos muy parecido (Jeronimo es mi nombre), tambien quisiera aprovechar para preguntarte si sabes algo sobre la ventilacion del aire acondicionado, ya que me funciona de manera intermitente, y no se por donde empezar a verificar. Saludos desde Tampico, Tamaulipas, Mexico.
Hola!!! Quisiera saber cómo remplazar el agua del depósito y colocar en vez de agua poner refrigerante. Se le dice hacer una purga
Hola Jesús, ese video sobre como cambiar el refrigerante no está en mi canal porque lo he cambiado justo antes de empezar con UA-cam. Lo haré las proximas semanas porque quiero cambiar mi sonda de temperatura y hay que quitar ese liquido primero. Cambiaré tambien el termostato. Un saludo! ;-)
Buenísimo! Gracias 💪🏽💪🏽💪🏽
Disculpa como puedo saber sila.junta de cabeza de mi matiz esta dañada loq pasa q mi vehiculo.esta sufriendo calentamiento pero ya cambie bomba de agua censor de temperatura anticongelante tapon del.deposito deposito pero.sige trabajando por arriba de los 96 grados y aveses sobre pasa asta los 103 a ya camie ventilador y radiador
Hola Pedro, si la junta esta dañada suele pasar aceite al refrigerante o lo contrario. la temperaturas que das pueden ser muy normales. Depende de la temperatura de fuera. Aqui en invierno cuando hace Zero grados mi Matiz estaba sobre 75°. Pero en verano con 35° pasaba de los 100°. Mientras lo mantiene el ventilador no pasa nada. Si te consume refrigerante eso puede ser un problema de la junta de culata. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet entonces es normal q el ventilador no se apage para nada des pues de alcansar los 93 grados porq es loq esta pasando
Hola, mi spark no tiene a/c y la calefacción no tira casi nada de aire caliente, entonces podria ser la bomba de agua que esta fallando?
Hola, si la bomba de agua no funciona bien entonces se calienta mucho el motor. Puede se el circuito segundario (para la calefaccion) que esta tapado. Hay gente que puentea el radiador de calefaccion cuando gotea. Te lo digo por si tu coche es de segunda mano. Lo de A/C no tiene relacion con ña bomba de agua. Saludos ;-)
Hola una pregunta como puedo purgar el sistema de refrigeración
Hola Raúl, tengo un video en mi canal donde lo enseño. Un saludo! ;-)
Jerome que pena molestar tanto pero los pasos para purgar lo con la manguera
Hola Jerome, descubrí una mancha de anticongelante en una bujía, luego se formó un charco de anticongelante que cae de la bujía. Que tan grave esta mi matiz?
Hola Cesar, si estás seguro que es anticongelante es grave. Quiere decir que el anticongelante pasa del circuito refrigerante a la camara de combustion. Y eso será por la junta de culata está muerta. Si es así tambien deberían salir humos blancos del tubo de escape. Te aconsejo no usar el coche o solo para llevarlo a un taller cercano. Hay que abrir la culata, mirar su estado con un micrometro (rectificarla si hace falta) y cambiar la junta. Suerte. Un saludo!
@@JeromeLouvet muchas gracias, en efecto se tuvo que cambiar la junta. No se notaba humo blanco, pero si un olor fuerte a anticongelante
Hola César, espero que no te haya salido muy caro. Igual no se tenía que rectificar la culata, si el motor no se había sobrecalentado. Un saludo! ;-)
Que tal a qué se deberá que las dos mangueras del radiador se calientan?
Hola Gabriel, cuando el termostato se habre el refrigerente circula a traves del radiador y de esas dos mangueras con una temperatura de mas de 80°C. Por eso se calientan. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet no hay problema que la manguera que sale del radiador de regreso al motor también se caliente?
@@gabrielyescas7502 es un poco menos caliente que la manguera de entrada pero tampoco va a salir fria. Es normal que con la mano no sientes la diferencia porque solo pierde algunos grados. Interesa guardar el motor caliente. No se trata de reintroducir refrigerante a 10° ;-) Un saludo! ;-)
Jerónimo muy buenos días acá en Colombia una pregunta revisando mi matiz inavilitaron la calefacción que inconveniente traería o que puedo revisar muchas gracias
Hola Jonh, que quieres decir por "inavilitaron"? Ya no tienes ventilación cuando pones el selector en 1, 2, 3, 4 ? o sale aire pero no se calienta?
Hola Jerónimo los ductos a la calefacción están sellados no tiene las mangueras para que pase el líquido al radiador de la calefacción
Hola Jerónimo esto afecta en algo el circuito de enfriamiento del carro? Muchas gracias
@@orrexxx85 Hola Jonh, ok entonces quizás el radiador de la calefacción tenía una fuga o el sistema de regulacion de temperatura se quedaba en caliente. Se suele hacer esto porque para reparar la calefaccion hay que desmontar TODO el tablero y sacar TODO el sistema de calefaccion.
Jerónimo hay algún inconveniente si lo dejo así sin calefacción gracias
Estoy teniendo una fuga en el filo del carter, pero me filtra liquido refrigerante, no lo entiendo, trato de ver si es de alguna manguera por esa zona y nada, no entiendo porque por la junta del carter esta fugando liquido regrigerante, es del lado de la caja de cambio
Hola Jonathan, sin ver el coche no te puedo decir. Hay canales de refrigeración dentro del bloque del motor igual sale por ahí.
@@JeromeLouvet revise el aceite y no hay señales de que se este mezclando refrigerante con aceite.
Por que pasa aceite a la agua
Hola, puede ser porque la junta de culata está rota. Deberías llevar el coche al taller sin tardar porque te puedes quedar sin motor. Saludos 😉