Su rád, že su u Komerčky 🙂. A řešení úplně geniálné auta na popojíždění s malou baterkou a wallbox k mání na pracovišti, co víc si prát? A jedna DC do foroty už je jen třešínka na dortu :).
Zajímavá reportáž.Sice jsem u jiné banky,ale je to velmi progresívní záležitost.Co se týče hoření,osobně jsem viděl hořet benzíňák, elektro ještě ne.Jen na videu,ale nevím při jakých okolnostech.Nevím,proč bych při první zmínce o EV měl myslet na to,že může hořet. To se mi spíš zapálí v 69 letech lýtka.😁 Jak je to u jiných bank?Je možno zrobiť také zajímavou reportáž? Hezký den
Ja sa ani nečudujem že banka si môže dovoliť toľko elektromobilov, stačí sa pozrieť, aké majú obrovské zisky, ako nechutne zarábajú na ľuďoch. Ak je nejaká Hospodárska kríza tak štát a ľudia musia hneď zachraňovať banky Ale ak je to naopak že banky zarábajú a majú obrovské zisky, tak sa s peniazmi nepodelia, všetko si nechajú len pre seba.
Nebudu komentovat technické řešení, to je zřejmě na špičkové úrovni, ale ten samotný pohled do firemní garáže mi tedy přijde dost smutný a nudný, prostě jedno auto jak druhé. Když jdu naší firemní garáží, je to o poznání různorodější pohled.. tu Superb, tam Kodiaq, u něj Passat, vedle A6 allroad, pak A7, dále BMW 5er, po něm X5.. každé auto trochu jiná konfigurace a barva.. tak to mám rád, když si člověk může v nějakých mantinelech alespoň trochu vybrat, co se mu líbí a co mu vyhovuje. a ve firemní garáži pak člověk alespoň nemá pocit, že zaměstnanci jsou klony..
Je to sice hodně monotónní, když všichni mají stejné firemní auto, ale já už asi chápu, proč tohle Komerční banka dělá. Za prvé při nákupu takového množství aut má určitě množstevní slevu a speciální ceny pro korporátní klienty Škodovky při kterých jeden firemní Enyaq stojí mnohem méně, než na běžném maloobchodním trhu pro běžné zákazníky - fyzické osoby. Za druhé oni potřebují mít jednoho dodavatele firemních aut, aby byl jednodušší a levnější servis, případné reklamace, náhradní díly atd. A za třetí, a to mi dosvědčí každý kdo někdy dělal v korporátu a setkal se s korporátním schvalovacím procesem, je schvalování nového dodavatele složitá a zdlouhavá záležitost (není to tak jednoduché jako v malé firmě) a tak je prostě pro ně všeobecně lepší mít jeden model firemního auta od jednoho dodavatele. No a v neposlední řadě je tam důvod asi podobný jako u tykací firemní kultury - chtějí aby si byli všichni rovni (pochopitelně ne mzdově, ale v přístupu k lidem apod.), aby i manažeři měli stejné auto jako podřízení (ano, akorát s jinou baterií, v jiné konfiguraci atd.) a že i firemní auto asi považují za něco jako firemní dress code a proto chtějí, aby měli všichni stejný model auta od stejné značky ve stejné barvě.
Tak to má vypadat👍
Su rád, že su u Komerčky 🙂. A řešení úplně geniálné auta na popojíždění s malou baterkou a wallbox k mání na pracovišti, co víc si prát? A jedna DC do foroty už je jen třešínka na dortu :).
Zajímavá reportáž.Sice jsem u jiné banky,ale je to velmi progresívní záležitost.Co se týče hoření,osobně jsem viděl hořet benzíňák,
elektro ještě ne.Jen na videu,ale nevím při jakých okolnostech.Nevím,proč bych při první zmínce o EV měl myslet na to,že může hořet.
To se mi spíš zapálí v 69 letech lýtka.😁
Jak je to u jiných bank?Je možno zrobiť také zajímavou reportáž? Hezký den
Ja sa ani nečudujem že banka si môže dovoliť toľko elektromobilov, stačí sa pozrieť, aké majú obrovské zisky, ako nechutne zarábajú na ľuďoch. Ak je nejaká Hospodárska kríza tak štát a ľudia musia hneď zachraňovať banky Ale ak je to naopak že banky zarábajú a majú obrovské zisky, tak sa s peniazmi nepodelia, všetko si nechajú len pre seba.
To bude pekný ohinek keď sa to chytí 😃
Tato problematika mě zajímá, existuje zdokumentovaný případ zahoření Enyaqu při nabíjení?
Neexisuje @@ohm3990
Pozor na ně.....jsou nebezpeční😃.
Nebudu komentovat technické řešení, to je zřejmě na špičkové úrovni, ale ten samotný pohled do firemní garáže mi tedy přijde dost smutný a nudný, prostě jedno auto jak druhé. Když jdu naší firemní garáží, je to o poznání různorodější pohled.. tu Superb, tam Kodiaq, u něj Passat, vedle A6 allroad, pak A7, dále BMW 5er, po něm X5.. každé auto trochu jiná konfigurace a barva.. tak to mám rád, když si člověk může v nějakých mantinelech alespoň trochu vybrat, co se mu líbí a co mu vyhovuje. a ve firemní garáži pak člověk alespoň nemá pocit, že zaměstnanci jsou klony..
Je to sice hodně monotónní, když všichni mají stejné firemní auto, ale já už asi chápu, proč tohle Komerční banka dělá. Za prvé při nákupu takového množství aut má určitě množstevní slevu a speciální ceny pro korporátní klienty Škodovky při kterých jeden firemní Enyaq stojí mnohem méně, než na běžném maloobchodním trhu pro běžné zákazníky - fyzické osoby. Za druhé oni potřebují mít jednoho dodavatele firemních aut, aby byl jednodušší a levnější servis, případné reklamace, náhradní díly atd. A za třetí, a to mi dosvědčí každý kdo někdy dělal v korporátu a setkal se s korporátním schvalovacím procesem, je schvalování nového dodavatele složitá a zdlouhavá záležitost (není to tak jednoduché jako v malé firmě) a tak je prostě pro ně všeobecně lepší mít jeden model firemního auta od jednoho dodavatele. No a v neposlední řadě je tam důvod asi podobný jako u tykací firemní kultury - chtějí aby si byli všichni rovni (pochopitelně ne mzdově, ale v přístupu k lidem apod.), aby i manažeři měli stejné auto jako podřízení (ano, akorát s jinou baterií, v jiné konfiguraci atd.) a že i firemní auto asi považují za něco jako firemní dress code a proto chtějí, aby měli všichni stejný model auta od stejné značky ve stejné barvě.
Souhlasím @@BrutalPCPlayer