Mám e-tron sportback 55, za 10tis km, jsem měl potřebu nabíjet pouze 1x mimo domov a to na 150kW PRE v Brně. Z 30 na 80% za 20min. Nabijeni doma z 11kW nabíječky průměrně trvá 3-5hod. Ještě se mi nestalo ze bych přijel domu s baterii pod 20%. Auto nabíjím pouze na doporučených 80% a je to dostačující i teď v zimě. Už bych jiné auto než elektromobil nechtěl.
Bude to asi vypadat divně, ale nemám ucet na FB... snad později, ale děkuji za pozváni. Případně můžeme komunikovat přes e-mail. lukaskubjat@gmail.com.
@@fDrivecz Martin, o tom nepochybujem, ale koľkých by to bavilo. Hodne záleží na potrebách a prípadne na tom či ide občas požičať radšej spaľovák ak je to elektro auto ako e-Golf a ide s ďalej. Nie že by e-Golf nikam neprišiel, ale príprava na takú cestu musí byť trochu iná ako keď beriem spaľovák. A sú ľudia ktorí nevedia ani či majú natankované, nie ešte na koľko percent a na aký dojazd cca (to ešte podľa počasia a profilu + rýchlosti trasy pravda) majú nabité. Preto píšem inde - nech si to každý môže skúsiť.
Všechno skvělé, než začnou EV přibývat rychleji než se bude rozrůstat infrastruktura. Pro mě osobně nemá cenu žádné auto pokud stojí více jak 200 tis. Najezdim příliš málo. U sluzebaka je to složitější, 1/3 jizd je denně do 100km, takže asi ok. Ale pak nastane situace, kdy zazvoní telefon a je nutné být flexibilní, zákazníka nezajímá že mám poloprazdny aku, prostě musím být do nějakého, smluvně daného času na místě, každá hodina zpoždění, desetitisíce penále, pak oceníte diesel s velkou nádrží.
Je tu jeden předpoklad, který se raději nezdůvodňuje. A to to, že nabíječka nemusí být vždy volná a pokud jsem vybitý a plánoval jsem nabít zrovna zde, tak jsem v háji.
Jedným slovom - "ťažko". V mestách pohoda, ale stačí bývať tak 20km od dajakej verejnej nabíjačky (a to nemusí byť ani dedina, ani v každom meste ju tu na SK nemáme) a už sa treba "starať" o nabíjanie. A ak nerátam že máme na to aby sme mali autá nad 35.000Eur aby mali dojazd nad 300km tak ešte viac starostí. Každé lacnejšie s dojazdom len okolo 150km budú vyžadovať plánovanie. A ani taká super Kia e-Niro (ktorá má dojazd dostatočný) v zime nepoteší tým že sa nabíja očividne pomalšie - len 50% výkonu oproti letu. Takže aj nad hodinu potrebuje ak je prázdna. Na druhej strane - v Trnave máme mraky nabíjačiek, takže tam sa dá jazdiť aj na najlacnejšom stroji s dojazdom pod 100km. 15 minút času sa nájde vždy, alebo ak mám blízko nabku tak to nechám lacnejšie na AC a potom sa pre auto vrátim. Jednoducho si každý musí uvedomiť aké má možnosti v mieste bydliska a ako auto využíva. Raz za týždeň keď pôjdem na nákup bude zrovna tá nabka obsadená, lebo túto myšlienku bude mať asi viacej elektro majiteľov, hlavne keď je zdarma... Budem musieť trafiť "dobrý" čas, a to je ďalšie obmedzenie... (nepíšem to tu do vetra, sledujem vždy keď idem okolo jednu takú zdarma nabíjačku v TT...) Ale akonáhle je aspoň 230V zásuvka tak je to celé inak - paráda...
Keď som kolegovi čo býva v meste od nabíjačky 300m povedal že veď by tam mohol v pohode chodiť nabíjať tak ma vysmial... Sú aj menšie mestá kde nabíjačka stále nie je. O takýchto obyvateľoch sa tu bavíme.
@@danielgago-sk to je presne to nepochopenie reality a absencia skúsenosti. Mám elektromobil a za posledný rok som nabijal na verejnej nabijacke presne 5 krát. Ak Vám chyba reálna skúsenosť tak je to zial iba o dohadoch
Abych odpovedel na nadpis videa - Tezko. Ono to jde. Jasne. Jenomze ten argument o tom, jak Martin mel e-Golfa a zvladal nabije t(jde to, kdyz se chce... ) je asi tak stejny jako rict "Jezdim celej rok do prace na kole a vsichni to tak muzete urcite delat taky...". Nekdo proste nema cas nebo moznosti resit porad kde a jak nabit. Vetsina lidi nema "schuzky po Praze", vetsina lidi rano sedne do auta pred panelakem, jede tech 20km do kanclu/skladu/fabriky kde zadna nabijecka na parkovisti neni, je tam cely den a jede zpet. Pak o vikendu chce nekam jet, ale nejdriv by museli teda nabit. Jasne, muzou jet do obchodaku, ale kdo jim zaruci, ze bude nabijecka volna nebo funkcni? A pak nekomu slibte, ze budete v sobotu v 10 rano s rodinou nekde 100km za Prahou na vylete, kdyz ani nevite, kdy budete mit nabito. A pokud bych v patek odpoledne musel jet ucelove nekam auto nabit a tam treba hodinu cekat, tak to je presne ten vopruz co nechces. Jinak bydlim v Praze na sidlisti. Jezdim a koukam vsude mozne, ale nabijeci lampu sem teda jeste nevidel. Tak uplne nevim, kde bych u nas nabil...
V testu nějakého elektromibulu jsem viděl, jak si recenzent stěžoval na to že mu na ulici u veřejné nabíječky parkovalo klasické auto, které mu tak nabíjení znemožnilo. Což na přeplněných sídlištích, kde je problém zaparkovat i s obyčejným autem, natož na jediném vyhrazeném místě pro dobíjení byl asi problém (ty lampy by mohly být jistým řešením). Pokud vím, tak místo pro dobíjení není nijak vyhrazeno pouze pro elektromobily, je to jen o slušnosti ostatních řidičů, a co si budem...
Dlouho mít vzhledem k financím elektroauto nebudu, ale otázka, všude vidím slyším, kolik stojí kWh, kolik ujede na nabití atd. tedy ta otázka: ujede reálně 400km kolik stojí "nádrž". Teď mám TDI a ujedu na nádrž +- 800km tedy dvakrát víc než běžné elektro, cena za nádrž dle aktuálního ceníku co se furt mění, pro mě tedy důležitá odpověď na otázku, abych si lehce spočítal úsporu když bych měl eauto. Děkuji
@@fDrivecz Tak jsem to vzhlédnul znova a pravda, zrovna když to tam bylo jsem odpovídal na zprávu na mobilu, pardon a prosím toto uvádět u každého testu, tedy kolik stojí "nádrž" děkuji, přeji úspěšný rok 2021
@@teddnenene5963 Zmiňovat cenu "nádrže" je trochu zbytečné, ne? V každém testu zmiňujeme reálnou spotřebu aut v různých podmínkách (město/dálnice atd.), takže si hravě spočítáte, kolik vás bude stát 1 km cesty podle toho, zda budete nabíjet doma nebo na nějaké konkrétní nabíječce. A to je mnohem lepší než udávat nějakou abstraktní cenu plného nabití auta, když navíc nevíme, kde budete nabíjet.
@@PetrVojtech Tak pardon, no, já vím kolik mě auto stojí měsíčně a neřeším kolik má spotřebu dálnice/okrsky 1. vidím aktuální a dál neřeším, 2. není měsíc jako měsíc s najetými km. Proto jsem jsem se zeptal, všude jen spotřeba ve Watech a kolik to ujede na plnou baterku, ale abych si to jednoduše spočítal by byla cena za nádrž, ani všechny benzinky nemají totožnou cenu a když tam jezdím jednou za cca 14 dní taky není cena stejná, tedy informace např ..... a na této nabíječce Nás stálo (by Vás stálo) plné nabití 430Kč
Nabíjení doma pokud mám levnou sazbu je jednoduché a levné, najít nabíjecí stanici také není moc těžké, ale jak je to s placením? každý poskytovatel má jinou kartu kde jí seženu nebo univerzální s kterou nabiji všude, o tom se moc nepíše.
jo, to je vysmech "jako cisterna". kazdej sloupek ma svoji kartu/cip/cenu. predstav si, ze prijedes k Benzine, a tam po tobe budou chtit smlouvu jak s mobilnim operatorem, pekne na dva roky, s pausalni+kwh platbou. pak prijedes k Agip, a to samy.... kdo timhle zpusobem propaguje elektromobilitu, a mysli si, ze to bude fungovat, tak mu hrabe ve věži. musim bejt IT guru + mit kapsu plnou smluv karet a čipů? vždyť já nemám ani platební kartu. jen onlinebanking. Jo, a kdyz obcas nejakej sloupek nepujde, resp si nebude rozumet s nejakou z mych 10 karet, tak abych si vytvarel portfolio na spani v hotelech a uzavrel extra pojisteni na odtah k funkcni nabijecce? anebo snad nejlepe sebou rovnou tahat karavan, aby kdyz to prestane jet, nemusel platit tisice za spani v hotelech .... ááááh, pardon, karavan taky nejde, protoze eauto nema kouli, resp to nic neutahne. hahaha. hrajte si chlapci na písečku dál. vaše ústupky provozu s eautem nejsou absolutne kompatibilni s normalnim zivotem. a o porizovaci cene ani nemluvim. a kdyz, tak cena bude padat jako cena mobilniho telefonu. za 4 roky neprodejne.
Jezdím pouze o víkendu, většinou 300 km denně. Nabíječky PRE jsou na trafostanicich na sídlišti věcně obsažené stojicimy spalivacimi auty. Tak asi tak...
U nás tak elektrocentrálu do kufru.Bez nabíjení doma nelze existovat.Pár elektromobilů tady už přece jenom je a přijedu li například do Liberce většinou někdo zrovna nabíjí.Očekával jsem že u nového supermarketu bude nabíjecí stanice již samozřejmostí ale není.
Aby som tu nebol za najväčšieho odporcu tak aj tu je dôkaz že to ide: www.mojelektromobil.sk/byvaju-v-panelaku-a-kupili-si-elektromobil-video/ Ale občas to nie je úplne ružové. Ale s autami čo majú slušný dojazd je to v pohode.
Mě by zajímalo jak dlouho trvá nabití elektro auta na 50kw nabíječce protože podle vaší mapy u nás na Moravě rychlejší nabíječka není a musel bych nabíjet tak jednou za týden.
To je strašne individuálne, je tam veľa faktorov. -aká je kapacita batérie (čím väčšia tým dlhšie to na tých 50kW potrvá) -rýchlosť ktorú podporuje samotné auto (to je pravda teoerická rýchlosť a isto nie v celom rozsahu kapacity a v každom počasí) -aktuálne teploty - to má vplyv na tú rýchlosť ktorú to auto dosiahne aktuálne v danom počasí + stave teploty batérií -s tými teplotami suvisí aj či má auto termo reguláciu tých batérií (a vie ju poriadne využiť...) -stav batérie pri nabíjaní - čím je prázdnejšia tým jej to ide rýchlejšie (len nemôže byť "podchladená" alebo prehriata), daktoré autá od 70% spomaľujú výrazne, od 80 ešte viac Je toho mraky od čoho závisí čas potrebný na nabíjačke. Špičkovejšie autá ako e-Tron to držia ako tak stabilne, ale lacnejšie kusy (e-Up a pod čo nemajú ani termoreguláciu batérií) majú výkyvy v nabíjacom výkone slušné... A aj taká Kia e-Niro má v podstate 4 režimy výkonu nabijania (podľa teploty batérie), ale s tým sa nikto nechváli pravda. Na druhej strane taký starý e-Up sa nabil za 20 minút pri bežných jazdách po okolí hocikedy...
Tu máš prehľad aké to má výkyvy... www.mojelektromobil.sk/pomale-rychlo-nabijanie-v-chladnom-pocasi-alias-coldgate-blog/ A to je to lepšie auto... Tesla to ale zvláda bez problémov.
@@danielgago-sk Jedíné elektro auto které si můžu dovolit by byl Hyundai IONIQ u kterého píšou dojezd 300 km což mi vydrží tak na týden. Přímo na jejich stránkách píšou, že při nabíjení 100kw to trvá 54 minut a při 50 kw to trvá 57 minut což mi hlava trochu nebere.
@@Ounyle To je dané faktorom krivky nabíjania... Síce začne na 100kW, ale to iba za ideálneho počasia + 1000 ďalšich faktoroch, no a na tých 100kW to bude tak od 0 do 15% kapacity, potom to ide dolu aj tak, a ľahko s stane že už pri 30% kapacite batérie to bude len 50kW (čo už dá aj tá 50kW nabíjačka...) takže rozdiel je malý... Dlhšie to bude presne o pár minút kedy to dokáže prekročiť ten 50kW výkon. Tie hodnoty píšem teoreticky a len tak z brucha pravda, to len pre princíp vysvetlenia. Už sa v praxi stalo že auto čo malo 100kW na papieri sa nabíjalo dlhšie ako auto čo malo "len" 70kW, lebo to čo malo 70kW malo tých 70 aj do kapacity 70%, kdežto to 100kW už dajme tomu od 30% malo len 70 tiež a od 50% dokonca len 60kW... Samozrejme hodnoty sú zasa teoretické, len pre názornosť. A k tomu je tu ešte faktor teploty batérií, či si ich auto pred nabíjaním dokáže zahriať a podobne. Napríklad také CitiGo alebo e-Up teraz v zime nedosiahnu ani 30kW, sú radi ak je to 23 - 27kW (teploty vzduchu okolo 0). Celé je to zložité a strašne individuálne toto. Napríklad také e-Niro sa dokáže dostatočne rýchlou jazdou (130 po diaľnici) zohriať aj teraz v zime úplne fajn, potom ide na ráchlej nabíjačke krásne, skoro ako v lete. Ale ak ho tam človek dovezie ráno z domu 3km tak mu stačí aj 50kW nabka, aj tak to nepotiahne viac ako cca 45kW, lebo kým sa zahrejú batérie to trvá, potom je tam nad 50% kapacity a zasa to nedosahuje nad 50kW už.
Kéž by ty elektra byly levnější :/.. je vidět že jsou úžasné, ale například člověk co bere max 35 tisíc/měsíc, živí rodinu a ještě má na krku hypotéku si to asi nemůžeš dovolit. Jestli příští rok příjde Tesla s autem za 600 tisíc, trumfne to a bude to již asi dostupnější.
Celé tieto videá sú v istom zmysle "zbytočné" (nič proti práci Martina, mám jeho tvorbu rád aj z mobilenet-u). Chcelo by to "požičať" na vyskúšanie takéto autá bežným ľuďom ktorí majú o elektro dajme tomu aspoň záujem (ak to niekoho nezaujíma tak ho to baviť nebude riešiť to nabíjanie). Nech si to skúsia, a nech dajú vedieť. Lebo každý má iné požiadavky na auto, iné potreby, iné možnosti nabíjania v okolí kde žije (nie je mesto ako mesto, alebo má dokonca aj v meste do dajme tomu 100m od paneláku verejnú nabíajčku...). A to všetko sa prejavuje na tom ako sa dá s elektro autom žiť. Nepíšem to len tak do vetra, sám som si to skúsil, a dokonca som jeden z takých čo sa vrátil ku spaľováku, takže to dokážem porovnávať neustále. Syndróm elektro auta mi ale zostal v hlave - pred každou dlhšou jazdou sledujem dojazd môjho auta, že či si natankujem popredu, to ma doteraz nikdy nezaujímalo... Elektro auto mi ale strašne chýba (jeho vlastnosti), ale na druhej strane som rád že som z hlavy vyhodil pojem - stav batérie, dojazd a sieť nabíjačiek. Človek si na to zvykol, ale boli to starosti navyše, zvlášť keď to auto dalo iba 100km (ale uznávam že už pri aute s dojazdom 200km by to bolo asi bez limitov pre mňa, denný nájazd väčší nebude v 99% dní, ale to ťažko zistiť, autá sa požičiavajú iba novinárom a celebritám).
@@fDrivecz no ja som myslel serióznejší test používania, teda aspoň pracovný týždeň (7 dní ideál), a to nie je tak jednoduché pre súkromnú osobu vybaviť. Aby si človek urobil reálnu predstavu aspoň na jeden cyklus.
@@fDrivecz No e-Upa som mal požičaného, ale dačo iné som tu v okolí Trnavy nenašiel na normálnu pôžičku (aby som si mohol robiť nezávislé "recenzie" ako to cítim). Ale vďaka za odpoveď. Len v tejto Covid dobe je to problémové trochu. Ale mám dajaké idei ako si takéto auto preveriť ak bude možnosť. Aby z toho boli zaujímavé praktické fakty.
Já bych si koupil starší elektromobil. Bydlím na okraji Brna a nabíječky jsou daleko. Tak asi počkám, až se situace zlepší a zatím si koupím ojetou Škodovku. Je otázka, co má být dříve- nabíječky nebo auta.
Chytré lampy jsou super, ale pokud místa u nich nebudou vyhrazená pro elektromobily a zde parkující spalováky nebude nikdo odtahovat, moc užitku nepřinesou.
@@fDrivecz Aj na Sk sa budujú rýchlo, ale stačí si pozrieť stred a juh stredu a východu Slovenska a optimizmus je fuč. Stačil by aj taký Hlohovec - aj keď je na západe tak najbližšia verejná nabíjačka je 20km ďaleko... Takže s dajakým lacnejším kúskom s dojazdom 130km len starosti.
Na druhej strane v Trnave je to na pohodu, plné mesto nabíjačiek, a ak dá auto 200km tak dám v pohode na otočku Bratislavu, Trenčín, Nitru, Skalicu, s jedným nabíjaním aj Rakúsko (Viedeň s nabíjaním v Bratislave, čiže domáce ceny), Žilinu, Banskú Bystricu, možno aj Brno ak na hraniciach nabijem tam aj späť, jednoducho pekný rádius...
Řekl bych, že mezi fanoušky EV, respektive uživateli EV se šíří několik mýtů. 1) Až budou EV více rozšířená, třeba na 10-20% tak se zlepší ovzduší. Nezlepší, skoro se to nehne. Musíme se objektivně podívat na to kdo najezdi nejvíce "špinavých kilometrů". Jsou to různé spediční firmy, řemeslníci, servisaci, montéři a podobně, kteří vesměs používají staré rakovinomety které zároveň najezdí nejvíce km. 1 takováto popelnice, vygeneruje zplodin jako 100 normálních aut s funkčními antiemisnimi systémy Euro 6d. 2)Když to zvládnu já, tak to zvládnou ostatní. Ano, soukromé osoby co mají vůz jen jako priblizovadlo, tak v podstatě ano. Skupina lidí uvedená výše, těžko. Jsou pro ekonomiku nezbytní. Zároveň ale jejich příjmy nepatří k největším. Musí být hodně flexibilní, takže často jsou nuceni náhle na jednom místě ukončit práci a spěchat jinam a třeba i daleko. Pro ně neexistuje v současnosti ani blízké budoucnosti rozumné řešení v elektromobilitě. Navíc, na jejich pracovním příspěvku stojí obrovská spousta oborů a není možné je nahradit žádnou automatizací.
@Veronika Pecnikova on u svého rakovinometu má třeba půl nádrže, ale ta znamená dojezd 500-700km, s možností natankovat za 10 minut, zatímco plná u EV obvykle znamená 200-400km s rychlostí nabíjení 30 minut až den, podle typu nabíjení. Mnou výše uvedené osoby mají jiné potřeby ohledně mobility než kancelářské krysičky, důchodci, frikulíni a ostatní kterým denní dojezd vyhovuje do 100km
Uveďte zdroje, nikde jsem nic takového nenašel. Dle mého jen vaše smyšlené konstrukty. Euro 6d řeší jenom CO2, doporučuji si dát hadici z výfuku každé ráné z auto do svého bytu a tím začít :-)
@@palusisko když neví demagog jak dál začne s těmi hadicemi z vyfuku do obytného prostoru. Zrovna tak ja mohu na to zcela stejným způsobem reagovat ať si vrazí usti elektrarenskeho komínu do sveho obydlí a nebo ať jde bydlet k chudým domorodcům do Salar de Atacama třeba na rok, aby pochopil, že jedno plundrovani bylo doplněno jiným, že celou problematiku která má vést k omezení provozování aut chudsich lidí lze řešit bez těžby vzácných kovů, ropy, a s využitím již postavené infrastruktury a s využitím dosud nevyuzivanych přebytku výroby OZE které byly dosud jen vypínány a přesto koncovým zákazníkem zaplaceny. Ale s melouny se nemá cenu přít, mají jen tu svou jedinou pravdu a kdo nejde s nima, jde proti nim
Praha možná. Ale zbytek ČR dost těžko. A menší města už vůbec. Myšlenka Elektro auta není špatná ale s tak mizernou infrastrukturou (která reálně je. Velká města nejsou na tom zase tak špatně , ale když to vezme člověk jako celou ČR tak chybí takových 90% nabíječek udělat aby to bylo pro všechny reálně použitelné) velký pokrok nikdy nenastane. Dneska je to pro velmi omezenou skupinu lidí, drtivá většina lidí nemá kde nabíjet. Navíc vyšší pořizovací cena . Spalovací auto koupíte v bazaru do 100 tisíc a to většině stačí a taky jsi to můžou dovolit. Ale dát za auto 500 tisíc ale spíše milión a více to už je moc a ani se to nevyplatí. Když to půjde dobře tak za 10 let možná ale spíše 20-30 let už i v ČR bude moci reálně mít "každý" elektromobil (pokud se nic nepokazí , což je také možné).
@@fDrivecz A co ta druhá polovina? A co když chtějí nebo spíše potřebují nabíjet rychle ? Například ve Zlíně je 5 nabíječek a ve Vsetíně 0 nabíječek. To zdaleka nestačí pro 50% lidí .PRO 1-5% lidí by to možná stačilo (Ve Vsetíně pro 0% lidí)
@@Spaidy96 Píšete "drtivá většina lidí nemá kde nabíjet." Proto jen odpovídáme, že to není pravda, protože rovnou polovina lidí naopak může nabíjet doma, další například v práci. Samozřejmě infrastrukturu je potřeba vybudovat, což právě probíhá a města jako Vsetín budou doplněna do několika měsíců. Zatím také není potřeba, aby to stačilo pro 50 % lidí. Penetrace elektromobily je zatím velmi malá. Pokud tedy píšete že to stačí pro 1-5 % lidí ve Zlíně, tak to znamená 750 - 3750 elektrických aut. Tolik jich ve Zlíně nebude ještě mnoho let...
@@fDrivecz Jenže když nebude infrastruktura tak nebudou ani elektro auta. Když člověk nebude mít kde nabíjet tak si jej nekoupí. Navíc je tu pořád vysoká cena. A i tak 5 nabíječek na Zlín je prostě málo. Potřeba by jich bylo daleko více . I 50 je málo. Problém je že elektro auto se většinou nabíjí pomalu takže je nabíječka pak na půl dne obsazena. Leda že by všechny byli rychlo nabíječky. Ale utáhne to síť až jich bude třeba 1000 ve městě jako je Zlín? Protože tolik jich bude třeba aby elektro auta mohli začít nahrazovat spalovači motory. 500tisic až milión pro celou ČR a nejlépe rychlonabijecky. Cena auta 300tisic a pak by to šlo. Do té doby to nikdy nebude velký segment, jen taková možnost pro pár vyvolených
@@Spaidy96 jak už jsme zmiňovali, polovina lidí může pohodlně nabíjet doma a veřejnou infrastrukturu prakticky nepotřebují. To budou primární zákazníci elektromobilů a může jich být několik milionů. Tímto videem jsme chtěli pouze ukázat, že lze žít s elektromobilem pohodlně i v případě, že nabíjení doma z nějakého důvodu možné není.
pěkné video, Martine
Mám e-tron sportback 55, za 10tis km, jsem měl potřebu nabíjet pouze 1x mimo domov a to na 150kW PRE v Brně. Z 30 na 80% za 20min. Nabijeni doma z 11kW nabíječky průměrně trvá 3-5hod. Ještě se mi nestalo ze bych přijel domu s baterii pod 20%. Auto nabíjím pouze na doporučených 80% a je to dostačující i teď v zimě. Už bych jiné auto než elektromobil nechtěl.
Pokud máte e-trona, připojte se k nám do skupiny :) facebook.com/groups/922581948259111/?ref=share
Bude to asi vypadat divně, ale nemám ucet na FB... snad později, ale děkuji za pozváni. Případně můžeme komunikovat přes e-mail. lukaskubjat@gmail.com.
Dobrá osvěta 👍😉
Treba si to aj skúsiť v praxi. Ale nie na prémiovom kuse ktorý má skvelý dojazd a super rýchle nabíjanie.
@@danielgago-sk Jak zmiňuji ve videu, rok jsem takto fungoval s Volkswagenem e-Golf první generace. Tedy vyzkoušeno v praxi velmi důkladně.
@@fDrivecz Martin, o tom nepochybujem, ale koľkých by to bavilo. Hodne záleží na potrebách a prípadne na tom či ide občas požičať radšej spaľovák ak je to elektro auto ako e-Golf a ide s ďalej. Nie že by e-Golf nikam neprišiel, ale príprava na takú cestu musí byť trochu iná ako keď beriem spaľovák. A sú ľudia ktorí nevedia ani či majú natankované, nie ešte na koľko percent a na aký dojazd cca (to ešte podľa počasia a profilu + rýchlosti trasy pravda) majú nabité. Preto píšem inde - nech si to každý môže skúsiť.
Všechno skvělé, než začnou EV přibývat rychleji než se bude rozrůstat infrastruktura. Pro mě osobně nemá cenu žádné auto pokud stojí více jak 200 tis. Najezdim příliš málo. U sluzebaka je to složitější, 1/3 jizd je denně do 100km, takže asi ok. Ale pak nastane situace, kdy zazvoní telefon a je nutné být flexibilní, zákazníka nezajímá že mám poloprazdny aku, prostě musím být do nějakého, smluvně daného času na místě, každá hodina zpoždění, desetitisíce penále, pak oceníte diesel s velkou nádrží.
Je tu jeden předpoklad, který se raději nezdůvodňuje. A to to, že nabíječka nemusí být vždy volná a pokud jsem vybitý a plánoval jsem nabít zrovna zde, tak jsem v háji.
A ještě lepší až začnou elektřinu vypínat kvůli přetížení sítě nebo ji z té baterie rovnou odeberou
@@pavelpokora6813 Paráda.
Jedným slovom - "ťažko". V mestách pohoda, ale stačí bývať tak 20km od dajakej verejnej nabíjačky (a to nemusí byť ani dedina, ani v každom meste ju tu na SK nemáme) a už sa treba "starať" o nabíjanie. A ak nerátam že máme na to aby sme mali autá nad 35.000Eur aby mali dojazd nad 300km tak ešte viac starostí. Každé lacnejšie s dojazdom len okolo 150km budú vyžadovať plánovanie. A ani taká super Kia e-Niro (ktorá má dojazd dostatočný) v zime nepoteší tým že sa nabíja očividne pomalšie - len 50% výkonu oproti letu. Takže aj nad hodinu potrebuje ak je prázdna. Na druhej strane - v Trnave máme mraky nabíjačiek, takže tam sa dá jazdiť aj na najlacnejšom stroji s dojazdom pod 100km. 15 minút času sa nájde vždy, alebo ak mám blízko nabku tak to nechám lacnejšie na AC a potom sa pre auto vrátim.
Jednoducho si každý musí uvedomiť aké má možnosti v mieste bydliska a ako auto využíva.
Raz za týždeň keď pôjdem na nákup bude zrovna tá nabka obsadená, lebo túto myšlienku bude mať asi viacej elektro majiteľov, hlavne keď je zdarma... Budem musieť trafiť "dobrý" čas, a to je ďalšie obmedzenie... (nepíšem to tu do vetra, sledujem vždy keď idem okolo jednu takú zdarma nabíjačku v TT...)
Ale akonáhle je aspoň 230V zásuvka tak je to celé inak - paráda...
Suhlas
Keď niekto býva 20 km od mesta tak vysoká pravdepodobnosť že býva v dome. 51% obyvateľov Slovenska býva v dome. V Čechách je to 44%.
@@slavosebesta2034 tu sa bavíme ako je názov videa - bez možnosti nabíjať doma.
Keď som kolegovi čo býva v meste od nabíjačky 300m povedal že veď by tam mohol v pohode chodiť nabíjať tak ma vysmial... Sú aj menšie mestá kde nabíjačka stále nie je. O takýchto obyvateľoch sa tu bavíme.
@@danielgago-sk to je presne to nepochopenie reality a absencia skúsenosti. Mám elektromobil a za posledný rok som nabijal na verejnej nabijacke presne 5 krát. Ak Vám chyba reálna skúsenosť tak je to zial iba o dohadoch
Abych odpovedel na nadpis videa - Tezko.
Ono to jde. Jasne. Jenomze ten argument o tom, jak Martin mel e-Golfa a zvladal nabije t(jde to, kdyz se chce... ) je asi tak stejny jako rict "Jezdim celej rok do prace na kole a vsichni to tak muzete urcite delat taky...". Nekdo proste nema cas nebo moznosti resit porad kde a jak nabit. Vetsina lidi nema "schuzky po Praze", vetsina lidi rano sedne do auta pred panelakem, jede tech 20km do kanclu/skladu/fabriky kde zadna nabijecka na parkovisti neni, je tam cely den a jede zpet. Pak o vikendu chce nekam jet, ale nejdriv by museli teda nabit. Jasne, muzou jet do obchodaku, ale kdo jim zaruci, ze bude nabijecka volna nebo funkcni? A pak nekomu slibte, ze budete v sobotu v 10 rano s rodinou nekde 100km za Prahou na vylete, kdyz ani nevite, kdy budete mit nabito. A pokud bych v patek odpoledne musel jet ucelove nekam auto nabit a tam treba hodinu cekat, tak to je presne ten vopruz co nechces.
Jinak bydlim v Praze na sidlisti. Jezdim a koukam vsude mozne, ale nabijeci lampu sem teda jeste nevidel. Tak uplne nevim, kde bych u nas nabil...
V testu nějakého elektromibulu jsem viděl, jak si recenzent stěžoval na to že mu na ulici u veřejné nabíječky parkovalo klasické auto, které mu tak nabíjení znemožnilo.
Což na přeplněných sídlištích, kde je problém zaparkovat i s obyčejným autem, natož na jediném vyhrazeném místě pro dobíjení byl asi problém (ty lampy by mohly být jistým řešením).
Pokud vím, tak místo pro dobíjení není nijak vyhrazeno pouze pro elektromobily, je to jen o slušnosti ostatních řidičů, a co si budem...
Vyhrazená místa se postupně vyznačují, stejně jako tomu je u lamp. Nebude tak problém nechat spalovací auto odtáhnout.
@@fDrivecz ale legislativně to ve vyhlášce zatím nijak ošetřeno není jaká auta na takových místech můžou stát, ne?
Jezdim hodně takže domácí nabíjení pokryjte max 25% mé spotřeby proto často musím dobíjet na veřejných stanicích.
Započítáváte do vaší mapy dobijecek i chytré lampy?
Ano, chytré lampy, které jsou v provozu, v mapě máme.
Dlouho mít vzhledem k financím elektroauto nebudu, ale otázka, všude vidím slyším, kolik stojí kWh, kolik ujede na nabití atd. tedy ta otázka: ujede reálně 400km kolik stojí "nádrž". Teď mám TDI a ujedu na nádrž +- 800km tedy dvakrát víc než běžné elektro, cena za nádrž dle aktuálního ceníku co se furt mění, pro mě tedy důležitá odpověď na otázku, abych si lehce spočítal úsporu když bych měl eauto. Děkuji
Dobrý den, přesně to ve videu zmiňujeme
@@fDrivecz Tak jsem to vzhlédnul znova a pravda, zrovna když to tam bylo jsem odpovídal na zprávu na mobilu, pardon a prosím toto uvádět u každého testu, tedy kolik stojí "nádrž" děkuji, přeji úspěšný rok 2021
@@teddnenene5963 Zmiňovat cenu "nádrže" je trochu zbytečné, ne? V každém testu zmiňujeme reálnou spotřebu aut v různých podmínkách (město/dálnice atd.), takže si hravě spočítáte, kolik vás bude stát 1 km cesty podle toho, zda budete nabíjet doma nebo na nějaké konkrétní nabíječce. A to je mnohem lepší než udávat nějakou abstraktní cenu plného nabití auta, když navíc nevíme, kde budete nabíjet.
@@PetrVojtech Tak pardon, no, já vím kolik mě auto stojí měsíčně a neřeším kolik má spotřebu dálnice/okrsky 1. vidím aktuální a dál neřeším, 2. není měsíc jako měsíc s najetými km. Proto jsem jsem se zeptal, všude jen spotřeba ve Watech a kolik to ujede na plnou baterku, ale abych si to jednoduše spočítal by byla cena za nádrž, ani všechny benzinky nemají totožnou cenu a když tam jezdím jednou za cca 14 dní taky není cena stejná, tedy informace např ..... a na této nabíječce Nás stálo (by Vás stálo) plné nabití 430Kč
Nabíjení doma pokud mám levnou sazbu je jednoduché a levné, najít nabíjecí stanici také není moc těžké, ale jak je to s placením? každý poskytovatel má jinou kartu kde jí seženu nebo univerzální s kterou nabiji všude, o tom se moc nepíše.
jo, to je vysmech "jako cisterna". kazdej sloupek ma svoji kartu/cip/cenu. predstav si, ze prijedes k Benzine, a tam po tobe budou chtit smlouvu jak s mobilnim operatorem, pekne na dva roky, s pausalni+kwh platbou. pak prijedes k Agip, a to samy....
kdo timhle zpusobem propaguje elektromobilitu, a mysli si, ze to bude fungovat, tak mu hrabe ve věži.
musim bejt IT guru + mit kapsu plnou smluv karet a čipů? vždyť já nemám ani platební kartu. jen onlinebanking. Jo, a kdyz obcas nejakej sloupek nepujde, resp si nebude rozumet s nejakou z mych 10 karet, tak abych si vytvarel portfolio na spani v hotelech a uzavrel extra pojisteni na odtah k funkcni nabijecce? anebo snad nejlepe sebou rovnou tahat karavan, aby kdyz to prestane jet, nemusel platit tisice za spani v hotelech .... ááááh, pardon, karavan taky nejde, protoze eauto nema kouli, resp to nic neutahne. hahaha. hrajte si chlapci na písečku dál. vaše ústupky provozu s eautem nejsou absolutne kompatibilni s normalnim zivotem. a o porizovaci cene ani nemluvim. a kdyz, tak cena bude padat jako cena mobilniho telefonu. za 4 roky neprodejne.
Ty lampy v mapě nemáte?
Jezdím pouze o víkendu, většinou 300 km denně. Nabíječky PRE jsou na trafostanicich na sídlišti věcně obsažené stojicimy spalivacimi auty. Tak asi tak...
Zatím tam nejsou vyhrazená místa, pracuje se na tom
U nás tak elektrocentrálu do kufru.Bez nabíjení doma nelze existovat.Pár elektromobilů tady už přece jenom je a přijedu li například do Liberce většinou někdo zrovna nabíjí.Očekával jsem že u nového supermarketu bude nabíjecí stanice již samozřejmostí ale není.
Jak vidíte ve videu, v praxi lze bez nabíjení doma existovat a sami jsme takto s elektromobilem fungovali zhruba rok.
@@fDrivecz nemas tuseni, ze jini maji zcela odlisny rezim a (ne)moznost nabijeni. ... a konec koncu i jine fin moznosti.
Aby som tu nebol za najväčšieho odporcu tak aj tu je dôkaz že to ide:
www.mojelektromobil.sk/byvaju-v-panelaku-a-kupili-si-elektromobil-video/
Ale občas to nie je úplne ružové. Ale s autami čo majú slušný dojazd je to v pohode.
Zadarmo si asi nenabiju, když nejbližší nabíječka je v Pardubicích, cca 25 km daleko.
Mě by zajímalo jak dlouho trvá nabití elektro auta na 50kw nabíječce protože podle vaší mapy u nás na Moravě rychlejší nabíječka není a musel bych nabíjet tak jednou za týden.
To záleží jakého auta a s jak velkou baterií a kolik km chcete nabít
To je strašne individuálne, je tam veľa faktorov.
-aká je kapacita batérie (čím väčšia tým dlhšie to na tých 50kW potrvá)
-rýchlosť ktorú podporuje samotné auto (to je pravda teoerická rýchlosť a isto nie v celom rozsahu kapacity a v každom počasí)
-aktuálne teploty - to má vplyv na tú rýchlosť ktorú to auto dosiahne aktuálne v danom počasí + stave teploty batérií
-s tými teplotami suvisí aj či má auto termo reguláciu tých batérií (a vie ju poriadne využiť...)
-stav batérie pri nabíjaní - čím je prázdnejšia tým jej to ide rýchlejšie (len nemôže byť "podchladená" alebo prehriata), daktoré autá od 70% spomaľujú výrazne, od 80 ešte viac
Je toho mraky od čoho závisí čas potrebný na nabíjačke. Špičkovejšie autá ako e-Tron to držia ako tak stabilne, ale lacnejšie kusy (e-Up a pod čo nemajú ani termoreguláciu batérií) majú výkyvy v nabíjacom výkone slušné... A aj taká Kia e-Niro má v podstate 4 režimy výkonu nabijania (podľa teploty batérie), ale s tým sa nikto nechváli pravda. Na druhej strane taký starý e-Up sa nabil za 20 minút pri bežných jazdách po okolí hocikedy...
Tu máš prehľad aké to má výkyvy...
www.mojelektromobil.sk/pomale-rychlo-nabijanie-v-chladnom-pocasi-alias-coldgate-blog/
A to je to lepšie auto... Tesla to ale zvláda bez problémov.
@@danielgago-sk Jedíné elektro auto které si můžu dovolit by byl Hyundai IONIQ u kterého píšou dojezd 300 km což mi vydrží tak na týden. Přímo na jejich stránkách píšou, že při nabíjení 100kw to trvá 54 minut a při 50 kw to trvá 57 minut což mi hlava trochu nebere.
@@Ounyle To je dané faktorom krivky nabíjania... Síce začne na 100kW, ale to iba za ideálneho počasia + 1000 ďalšich faktoroch, no a na tých 100kW to bude tak od 0 do 15% kapacity, potom to ide dolu aj tak, a ľahko s stane že už pri 30% kapacite batérie to bude len 50kW (čo už dá aj tá 50kW nabíjačka...) takže rozdiel je malý... Dlhšie to bude presne o pár minút kedy to dokáže prekročiť ten 50kW výkon. Tie hodnoty píšem teoreticky a len tak z brucha pravda, to len pre princíp vysvetlenia. Už sa v praxi stalo že auto čo malo 100kW na papieri sa nabíjalo dlhšie ako auto čo malo "len" 70kW, lebo to čo malo 70kW malo tých 70 aj do kapacity 70%, kdežto to 100kW už dajme tomu od 30% malo len 70 tiež a od 50% dokonca len 60kW... Samozrejme hodnoty sú zasa teoretické, len pre názornosť. A k tomu je tu ešte faktor teploty batérií, či si ich auto pred nabíjaním dokáže zahriať a podobne. Napríklad také CitiGo alebo e-Up teraz v zime nedosiahnu ani 30kW, sú radi ak je to 23 - 27kW (teploty vzduchu okolo 0).
Celé je to zložité a strašne individuálne toto. Napríklad také e-Niro sa dokáže dostatočne rýchlou jazdou (130 po diaľnici) zohriať aj teraz v zime úplne fajn, potom ide na ráchlej nabíjačke krásne, skoro ako v lete. Ale ak ho tam človek dovezie ráno z domu 3km tak mu stačí aj 50kW nabka, aj tak to nepotiahne viac ako cca 45kW, lebo kým sa zahrejú batérie to trvá, potom je tam nad 50% kapacity a zasa to nedosahuje nad 50kW už.
Kéž by ty elektra byly levnější :/.. je vidět že jsou úžasné, ale například člověk co bere max 35 tisíc/měsíc, živí rodinu a ještě má na krku hypotéku si to asi nemůžeš dovolit. Jestli příští rok příjde Tesla s autem za 600 tisíc, trumfne to a bude to již asi dostupnější.
Celé tieto videá sú v istom zmysle "zbytočné" (nič proti práci Martina, mám jeho tvorbu rád aj z mobilenet-u).
Chcelo by to "požičať" na vyskúšanie takéto autá bežným ľuďom ktorí majú o elektro dajme tomu aspoň záujem (ak to niekoho nezaujíma tak ho to baviť nebude riešiť to nabíjanie). Nech si to skúsia, a nech dajú vedieť. Lebo každý má iné požiadavky na auto, iné potreby, iné možnosti nabíjania v okolí kde žije (nie je mesto ako mesto, alebo má dokonca aj v meste do dajme tomu 100m od paneláku verejnú nabíajčku...). A to všetko sa prejavuje na tom ako sa dá s elektro autom žiť. Nepíšem to len tak do vetra, sám som si to skúsil, a dokonca som jeden z takých čo sa vrátil ku spaľováku, takže to dokážem porovnávať neustále. Syndróm elektro auta mi ale zostal v hlave - pred každou dlhšou jazdou sledujem dojazd môjho auta, že či si natankujem popredu, to ma doteraz nikdy nezaujímalo... Elektro auto mi ale strašne chýba (jeho vlastnosti), ale na druhej strane som rád že som z hlavy vyhodil pojem - stav batérie, dojazd a sieť nabíjačiek. Človek si na to zvykol, ale boli to starosti navyše, zvlášť keď to auto dalo iba 100km (ale uznávam že už pri aute s dojazdom 200km by to bolo asi bez limitov pre mňa, denný nájazd väčší nebude v 99% dní, ale to ťažko zistiť, autá sa požičiavajú iba novinárom a celebritám).
Hezký den, v případě zájmu vám daný elektromobil ochotně dealer zapůjčí.
@@fDrivecz no ja som myslel serióznejší test používania, teda aspoň pracovný týždeň (7 dní ideál), a to nie je tak jednoduché pre súkromnú osobu vybaviť. Aby si človek urobil reálnu predstavu aspoň na jeden cyklus.
@@danielgago-sk pak by mohlo být dobrou volbou půjčení elektromobilu přes HoppyGo
@@fDrivecz No e-Upa som mal požičaného, ale dačo iné som tu v okolí Trnavy nenašiel na normálnu pôžičku (aby som si mohol robiť nezávislé "recenzie" ako to cítim). Ale vďaka za odpoveď. Len v tejto Covid dobe je to problémové trochu. Ale mám dajaké idei ako si takéto auto preveriť ak bude možnosť. Aby z toho boli zaujímavé praktické fakty.
Já bych si koupil starší elektromobil. Bydlím na okraji Brna a nabíječky jsou daleko. Tak asi počkám, až se situace zlepší a zatím si koupím ojetou Škodovku. Je otázka, co má být dříve- nabíječky nebo auta.
Chytré lampy jsou super, ale pokud místa u nich nebudou vyhrazená pro elektromobily a zde parkující spalováky nebude nikdo odtahovat, moc užitku nepřinesou.
Jenom je potřeba bydlet v Praze.
Jak vidíte z naší mapy nabíjecích stanic, nabíjecí stanice se budují rychle po celé republice, ne jen v Praze fdrive.cz/mapa-nabijecich-stanic
@@fDrivecz Aj na Sk sa budujú rýchlo, ale stačí si pozrieť stred a juh stredu a východu Slovenska a optimizmus je fuč. Stačil by aj taký Hlohovec - aj keď je na západe tak najbližšia verejná nabíjačka je 20km ďaleko... Takže s dajakým lacnejším kúskom s dojazdom 130km len starosti.
Na druhej strane v Trnave je to na pohodu, plné mesto nabíjačiek, a ak dá auto 200km tak dám v pohode na otočku Bratislavu, Trenčín, Nitru, Skalicu, s jedným nabíjaním aj Rakúsko (Viedeň s nabíjaním v Bratislave, čiže domáce ceny), Žilinu, Banskú Bystricu, možno aj Brno ak na hraniciach nabijem tam aj späť, jednoducho pekný rádius...
U nás na vesnicích máme všude elektřinu.😃
@@martinkrupka8934 Aj u nás, ale tí čo bývajú na bytovke na 4. poschodí ju nedotiahnu na parkovisko k autu tak ľahko...
Co vandalové a ty kabely? Osobně by mě zajímaly zkušenosti když se auto nabíjí na ulici. A kabely se tam jen tak volně povalují. 🙂
Kabel je zamčen ve stanici i v autě, ukrást ho tedy nelze.
a když se to někdo pokusí přeříznout, usmaží ho to 🤣🤣
Řekl bych, že mezi fanoušky EV, respektive uživateli EV se šíří několik mýtů.
1) Až budou EV více rozšířená, třeba na 10-20% tak se zlepší ovzduší. Nezlepší, skoro se to nehne. Musíme se objektivně podívat na to kdo najezdi nejvíce "špinavých kilometrů". Jsou to různé spediční firmy, řemeslníci, servisaci, montéři a podobně, kteří vesměs používají staré rakovinomety které zároveň najezdí nejvíce km. 1 takováto popelnice, vygeneruje zplodin jako 100 normálních aut s funkčními antiemisnimi systémy Euro 6d.
2)Když to zvládnu já, tak to zvládnou ostatní. Ano, soukromé osoby co mají vůz jen jako priblizovadlo, tak v podstatě ano. Skupina lidí uvedená výše, těžko. Jsou pro ekonomiku nezbytní. Zároveň ale jejich příjmy nepatří k největším. Musí být hodně flexibilní, takže často jsou nuceni náhle na jednom místě ukončit práci a spěchat jinam a třeba i daleko. Pro ně neexistuje v současnosti ani blízké budoucnosti rozumné řešení v elektromobilitě. Navíc, na jejich pracovním příspěvku stojí obrovská spousta oborů a není možné je nahradit žádnou automatizací.
jo, tak nejak bych to videl taky.
@Veronika Pecnikova on u svého rakovinometu má třeba půl nádrže, ale ta znamená dojezd 500-700km, s možností natankovat za 10 minut, zatímco plná u EV obvykle znamená 200-400km s rychlostí nabíjení 30 minut až den, podle typu nabíjení. Mnou výše uvedené osoby mají jiné potřeby ohledně mobility než kancelářské krysičky, důchodci, frikulíni a ostatní kterým denní dojezd vyhovuje do 100km
Uveďte zdroje, nikde jsem nic takového nenašel. Dle mého jen vaše smyšlené konstrukty. Euro 6d řeší jenom CO2, doporučuji si dát hadici z výfuku každé ráné z auto do svého bytu a tím začít :-)
@@palusisko když neví demagog jak dál začne s těmi hadicemi z vyfuku do obytného prostoru. Zrovna tak ja mohu na to zcela stejným způsobem reagovat ať si vrazí usti elektrarenskeho komínu do sveho obydlí a nebo ať jde bydlet k chudým domorodcům do Salar de Atacama třeba na rok, aby pochopil, že jedno plundrovani bylo doplněno jiným, že celou problematiku která má vést k omezení provozování aut chudsich lidí lze řešit bez těžby vzácných kovů, ropy, a s využitím již postavené infrastruktury a s využitím dosud nevyuzivanych přebytku výroby OZE které byly dosud jen vypínány a přesto koncovým zákazníkem zaplaceny. Ale s melouny se nemá cenu přít, mají jen tu svou jedinou pravdu a kdo nejde s nima, jde proti nim
Praha možná. Ale zbytek ČR dost těžko. A menší města už vůbec. Myšlenka Elektro auta není špatná ale s tak mizernou infrastrukturou (která reálně je. Velká města nejsou na tom zase tak špatně , ale když to vezme člověk jako celou ČR tak chybí takových 90% nabíječek udělat aby to bylo pro všechny reálně použitelné) velký pokrok nikdy nenastane. Dneska je to pro velmi omezenou skupinu lidí, drtivá většina lidí nemá kde nabíjet. Navíc vyšší pořizovací cena . Spalovací auto koupíte v bazaru do 100 tisíc a to většině stačí a taky jsi to můžou dovolit. Ale dát za auto 500 tisíc ale spíše milión a více to už je moc a ani se to nevyplatí. Když to půjde dobře tak za 10 let možná ale spíše 20-30 let už i v ČR bude moci reálně mít "každý" elektromobil (pokud se nic nepokazí , což je také možné).
Polovina lidí bydlí v rodinném domě, ti mohou nabíjet už nyní zcela bez problémů
@@fDrivecz A co ta druhá polovina? A co když chtějí nebo spíše potřebují nabíjet rychle ? Například ve Zlíně je 5 nabíječek a ve Vsetíně 0 nabíječek. To zdaleka nestačí pro 50% lidí .PRO 1-5% lidí by to možná stačilo (Ve Vsetíně pro 0% lidí)
@@Spaidy96 Píšete "drtivá většina lidí nemá kde nabíjet." Proto jen odpovídáme, že to není pravda, protože rovnou polovina lidí naopak může nabíjet doma, další například v práci. Samozřejmě infrastrukturu je potřeba vybudovat, což právě probíhá a města jako Vsetín budou doplněna do několika měsíců.
Zatím také není potřeba, aby to stačilo pro 50 % lidí. Penetrace elektromobily je zatím velmi malá. Pokud tedy píšete že to stačí pro 1-5 % lidí ve Zlíně, tak to znamená 750 - 3750 elektrických aut. Tolik jich ve Zlíně nebude ještě mnoho let...
@@fDrivecz Jenže když nebude infrastruktura tak nebudou ani elektro auta. Když člověk nebude mít kde nabíjet tak si jej nekoupí. Navíc je tu pořád vysoká cena. A i tak 5 nabíječek na Zlín je prostě málo. Potřeba by jich bylo daleko více . I 50 je málo. Problém je že elektro auto se většinou nabíjí pomalu takže je nabíječka pak na půl dne obsazena. Leda že by všechny byli rychlo nabíječky. Ale utáhne to síť až jich bude třeba 1000 ve městě jako je Zlín? Protože tolik jich bude třeba aby elektro auta mohli začít nahrazovat spalovači motory. 500tisic až milión pro celou ČR a nejlépe rychlonabijecky. Cena auta 300tisic a pak by to šlo. Do té doby to nikdy nebude velký segment, jen taková možnost pro pár vyvolených
@@Spaidy96 jak už jsme zmiňovali, polovina lidí může pohodlně nabíjet doma a veřejnou infrastrukturu prakticky nepotřebují. To budou primární zákazníci elektromobilů a může jich být několik milionů. Tímto videem jsme chtěli pouze ukázat, že lze žít s elektromobilem pohodlně i v případě, že nabíjení doma z nějakého důvodu možné není.
Elektromobil je auto jen na nedělní projíždění!
Hezký den. Stovky tisíc majitelů elektromobilů v Evropě by s Vámi zcela jistě nesouhlasilo. Proč si to myslíte?
@@fDrivecz 🇨🇿 není levná země